アウディブランドの精神的な支柱は もっとも長いストーリーを持つ A6 である。 5 を - し一い 鋼トー 、な円 7 ・第物対 、世田薈 300 ・ さ 7 & ・ 77 ・ 00 = 新型 A4 とアウテンに惹かれる理由 A6 アバント 3.0 TFSI クワトロ A6 1 .8 TFSI ポティカラー : カラットべージュメタリック ポティカラー : アビエーターブルーメタリック ポティカラー : グレイシアホワイトメタリック インテリアカラー : ブラック インテリアカラー : アトラスペーシュ インテリアカラー : ブラック 装着オプション 装着オプション 装着オプション オプションボティカラー ( カラットべージュメタリック ) 90 , 000 円、リアコ オプションボディカラー ( アビエーターブルーメタリック ) 90 , 000 円、リ オプションポティカラー ( グレイシアホワイトメタリック ) 無償、コンフォー ンフォートプラスパッケージ 330 , 000 円、コンフォートシートパッケージ アコンフォートプラスパッケージ 270 , 000 円、コンフォートシートパッ トシートパッケージ 160 , 000 円、アドバンストオプティクスパッケージ ケージ 400 , 000 円、アドバンストオプティクスパッケージ 480 , 000 620 , 000 円、マトリクス LED ヘッドライト 300 , 000 円、アシスタンス 480 , 000 円、パークアシストパッケージ 150 , 000 円、 5 アームロー パーツケージ 230 , 000 円、パークアシストパッケージ 150 , 000 円 円、マトリクス LED ヘッドライト 260 , 000 円、パークアシストパッケージ ターデザインマットチタンルックポリッシュト 8.5 J x 2 0 インチ十 150 , 000 円、 Bang & 0 山 fsen アドバンストサウンドシステム 255 / 35R20 タイヤ 100 , 000 円、サンルーフ 170 , 000 円、 Bang& 装着オプション合計金額 1 , 720 , 000 円 0 旧 fsen アドバンストサウンドシステム 860 , 000 円 860 , 000 円 車両本体価格十装着オプション = 8 , 000 , 000 円 装着オプション合計金額 装着オプション合計金額 2 , 510 , 000 円 1 , 920 , 000 円 ( 6 , 280 , 000 円 ) ( 1 , 720 , 000 円 ) 車両本体価格十装着オプション = 1 1 , 770 , 000 円 車両本体価格十装着オプション = 1 5 , 000 , 000 円 ( 9 , 260 , 000 円 ) ( 2 , 510 , 000 円 ) ( 13 , 080 , 000 円 ) ( 1 , 920 , 000 円 ) We fe 引 f a s c i n at e d b y a u d i . S6 ・主要諸元 Engine 型式 種類 総排気量 cc ボア X ストローク mm 圧縮比 最高出力 kW(ps)/rpm 最大トルク Nm / 「 pm 燃料・タンク容量 2 JC08 モード燃費 km / 2 C02 排出量 g / km 全長 x 全幅 x 全高 mm ホイ - ルべース mm トレッド前 / 後 mm 車両重量 kg ※ 最小回転半径 m トランク ( ラゲッジ ) ルーム容量 2 駆動方式 トランスミッション 変速比 1 / 2 / 3 4 / 5 / 6 7/R 最終減速比前軸 / 後軸 ステアリング形式 サスペンション形式 月リ 後 ブレーキ前 / 後 タイヤサイズ Price 車両本体価格 A6 アバント 3. OTF 引クワトロ S6 CRE CTG V6DOHC スーパーチャジャー V8DOHC ツインターポ 2994 3992 84.5X89.0 84.5X89.0 1 0.1 10.8 245 ( 333 ) / 5500-6500 331 ( 450 ) / 5800-6400 440 / 2900-5300 550 / 1 400-5700 プレミアム・ 75 プレミアム・ 65 12.6 1 0.1 230 1 84 4955X1 875X1 495 4945X1875X1445 291 0 291 0 1 625 / 1 61 5 1 61 0 / 1 600 1 890 201 0 5.7 5.7 565 / 1680 530 4WD 4WD 7 速 DCT ( 7 速 S トロニック ) 7 速 DCT ( 7 速 S トロニック ) 3.692 / 2.1 50 / 1 .406 3.692 / 2.1 50 / 1 .406 1 .025 / 0.787 / 0.625 1 .025 / 0.787 / 0.625 0.51 9 / 2.944 0.51 9 / 2.944 4.092 / 4.1 1 1 4.092 / 4.1 1 1 ラック & ピニオン ラック & ピニオン ダブルウィッシュポーン ダブルウィッシュポーン トラベゾイダル トラベゾイダル V ティスク / V ディスク V ティスク / V ティスク 245 / 45 日 1 8 255 / 35 日 20 9 , 260 , 000 円 1 3 , 080 , 000 円 A6 2. OTFSI クワトロ CYP 直 4DOHC ターポ 1 984 82.5X92.8 9.6 1 85 ( 252 ) / 5000-6000 370 / 1 600-4500 プレミアム・ 65 13.6 4945X1875X1465 291 0 1 625 / 1 61 5 1 780 5.7 530 4WD 7 速 DCT ( 7 速 S トロニック ) 3.692 / 2.1 50 / 1 .406 1 .025 / 0.787 / 0.625 0.519 / 2.944 4.374 / 4.375 ラック & ピニオン ダブルウィッシュポ - ン トラベゾイダル V ティスク / V ディスク 245 / 45 日 1 8 6 , 800 , 000 円 A6 1 .8TF 引 CYG 直 4DOHC ターポ 1798 82.5X84.1 9.6 1 40 ( 1 90 ) / 4200-6200 320 / 1 400-41 00 プレミアム・ 65 1 5.4 4945X1875X1465 291 0 1 625 / 1 61 5 1 690 5.7 530 FF 7 速 DCT ( 7 速 S トロニック ) 3.187 / 2.190 / 1 .517 1 .057 / 0.738 / 0.557 0.432 / 2.750 4.410 / - ラック & ピニオン ダブルウィッシュポーン トラベゾイダル V ティスク / ディスク 225 / 55R17 6 , 280 , 000 円 ・ Dimension&Weight ・ Chassis

コンパクトなサイズで 価格も手頃だが満足感は高い 第一特集 新型 A4 とアウテンに惹かれる Part AI と A3 のベストチョイス アウティのコンパクトモデルを代表するのが AI と A3 である どちらも人気モデルなだけに多彩なラインナップを用意するか、 それだけにどれを選ぶか悩みも多いだろう こではそれぞれの魅力を確認し、ベストモデルを選んでみたい。 文石川芳雄 / 写真永元秀和、島村栄一 由 理 を : ・々・ 45 A3 スポーツバック 1 .4 TFSI COD AI スポーツノヾック 1.0 TFSI フォルクスワーゲングル 1 プの中 核というポジションを生かして、プ レミアムプランドの中では早い時期 からスモ 1 ルカーの拡充に努めてき たアウディ。ようやく小型用プ ラットフォ 1 ムを整えてきたライバ ルに対し、や 0 セグメントですで に長い経験のあるアウディは大きな 人スンン以手 でかセトな、 アドバンテ 1 ジを持っている。 たとえば、セグメントのプラン ニューモデルとして 2011 年に日 リ高 / ッ - っぺお 0 シの一よス引良 本で発売を開始した 1 は、当初 3 < 気ボのクタの ドアのみのスタートだったが、翌年 ・円円円 ・ 0 【 0 ・ 0 には 5 ドアのスポーツバックが登 O-. O 】ク【 0 】 0 【 0 】・準 0 ・ 0 】 0 ・ 0 【 O ・ 0 6 ・ 0 】ニ】】 3 】 0. ・標・ 場。年には 231a の 2 ・ 5 , 【】ロ 0 】 0 【 1 【 2 】 3 】ンジム の 6 速とクワトロを採用し 【直】齢】】 5 】シ ~ ケス たも登場。今年に入ってからは ・プ】ツ】ン 】ス】ヨ 12 の 3 気筒直噴タ 1 ポエンジンを 三芳投入するなど、 2 ボディ、 3 エンジ 【ビ】ヒ ンとい、つラインナップとしている その中でも注目されるのが、この 5 円づ→第月に 249 万円の「最も手頃なアウ 価・ジ】、ジ出】ル燃】半【ズ】ン】ン】シ ・ト】ド . 二サ【キこディ」として登場した 1 ・ 両 . ンス】高 ~ 大】一・回【ル】マ】一】ケ 車・エン最】最】モ】小】ク】ラ】パ】ビ 】ラ】 ・】最】ブノ ~ イナ そもそも全長が 4 E にも満たない 0 Z コンパクトな 4* にとって、これま ・円 0 でメインユニットになっていた ッ . 0 0 0 9 1 」 0 15 0 の 1 ・ 4 では、や ッ 0 、 6 0 ポ O ポ 9 タ速 やオ 1 ハ 1 スペックとも一一一口える。も 「〈 6 2 7 12 9 LL ・ーー」 】タ O 】 0 】 3 】 加ちろんその分走りは軽快だし、気筒 < / い 0 ・ 0 】ツ】 0 】 5 】 1 ・・ 2 ・い休止システムの ( シリンダ 1 プ 0 】】ニ】 0 ・ 引円é刊 ッ円 LL 0 z O 9 ー . な乙キオンデマンド ) も採用し環境性能ナ ・ 0 ~ 定・ププビ 4 2 0 速 6 , 】 0 】速【 5 】 6 】 2 】 。ホ 8 0 0 2 ア 2 ・ , 6 速 デ】 2 】設の向上にも熱心だが、結果として価イ引é刊 ス 017 引 Q ク 2 00 , 速 プトシトイア 格も 300 万円台中盤と相応高価と 3 9 ンク 1 クタト 0 ポ ナ / < / ス 5 る なり、エントリ 1 モデルとしての旨 & ンンのンたとれ タ イコこコれアプ ラ番ゞ。さド 味を出し切れずにいたように思う。 < タ 3 の一励練わ イ、丿 と洗はン 新たに搭載した 1 3 気筒直噴デ デでデス引グイ ウ中モ一かンラ タ 1 ボエンジンは、フォルスワーゲア アのなリなリか 0 SI / 4230 , 000 円 [ 2.02 ターボ、 231 ps/370Nm 、 4WD 、 6i*MT] SI スポーツバック / 4 , 430 , 000 円 [ 2.02 ターボ、 231 ps/370Nm 、 4WD 、 6 速 MT] AI スポーツバック 1 . OTF スポーツ AI スポーツバック 1 .4TF 引 COD スポーツ / 2 , 850 , 000 円 / 3 , 490 , 000 円 [ 1 .02 ターボ、 95ps / 160Nm 、 [ 1 .42 ターボ、 1 50ps / 250Nm 、 FF 、 NDCT] FF 、 7 速 DCT] A3 スポーツバック 1 .4TFSI COD / 3 , 560 , 000 円 [ 1 .42 ターボ、 140ps / 250Nm 、 FF 、 7 速 DCT] A3 セダン 1 .4TF 引 COD / 3 , 740 , 000 円 [ 1 .42 ターボ、 140ps / 250Nm 、 FF 、 7 速 DCT] AI 1 .4TFSI COD スポーツ / 3 , 290 , 000 円 [ 1 .42 ターボ、 150ps / 250Nm 、 FF 、 7 速 DCT] 700 万円 600 万円 500 万円 200 万円 400 万円 300 万円 S3 スポーツバック / 5 , 990 , 000 円 [ 2.02 ターボ、 285PS / 380Nm 、 4WD 、 6 速 DCT] A3 スポーツバック 1 .8TF 引クワトロ / 4 , 290 , 000 円 [ 1 .82 ターボ、 180ps / 280Nm 、 4WD 、 6 速 DCT] S3 セダン / 6 , 170 , 000 円 [ 22 ターボ、 285PS / 380Nm 、 4WD 、 6 速 DCT] A3 セダン 1 .8TF 引クワトロ / 4 , 470 , 000 円 [ 1 .82 ターボ、 180ps / 280Nm 、 4WD 、 6 速 DCT] A3 セダン 1 .4TF 引 / 3 , 210 , 000 円 [ 1 .42 ターボ、 122ps / 200Nm 、 FF 、 7 速 DCT] ※ COD = シリンダーオンデマンド 83

, 83-08 にな We f e f a s c i n a t e d b y a u d i . 新型 A4 とアウテンに惹かれる理由 新型 TT シリーズと TTS の国内試乗記 Part 83 ・ 0 / TT クーベ 2. OTFSI クワトロ TTS クーベ 2. OTFSI クワトロ TT ロードスター 2. OTFSI クワトロ ポティカラー : タンゴレッドメタリック ポティカラー : テイトナグレーパールエフェクト ポティカラー : グレイシアホワイトメタリック インテリアカラー : ハロミノブラウン インテリアカラー : ローターグレー インテリアカラー : ハロミノブラウン 装着オプション 装着オプション 装着オプション オプションカラー ( タンゴレッドメタリック ) 85 , 000 円、アシスタンスパッ オプションカラー ( テイトナグレーパールエフェクト ) 85 , 000 円、アシス オプションカラー ( グレイシアホワイトメタリック ) 85 , 000 円、レサー ケージアドバンスト ( クルーズコントロール、アウティサイドアシスト、アウ タンスパッケージアドバンスト ( クルーズコントロール、アウディサイドア パッケージ ( S スポーッシート、シートヒーター [ フロント ] 、ファインナッパ ティアクティブレーンアシスト、リャビューカメラ、パークアシスト、アウティ シスト、アウティアクテイプレーンアシスト、リャビューカメラ、パークアシ レサー、電動調整機能 [ フロント ] ポルスター含む ) 600 , 000 円 ホールドアシスト ) 350 , 000 円、レザーパッケージ ( S スポーッシート、シー スト、アウディホールドアシスト ) 350 , 000 円、ファインナッパレザー S 装着オプション合計金額 685 , 000 円 トヒーター [ フロント ] 、ファインナッパレザー、電動調整機能 [ フロント ] ポ ロゴ工クステンテッドレザーパッケージ ( ドアアームレスト、ドアプルハン ルスター含む ) 600 , 000 円、アルミホイール 5 アームスターテザインコン ドル、センターコンソールサイド、インスツルメントパネルフード、ステアリ 車両本体価格十装着オプション = 6 , 735 , 000 円 トラストグレーパートリーポリッシュト ( 鍛造 ) 9JXI 9 1 10 000 円 ングホイールセンター [ カラー : ブラック ] ) 180 , 000 円 ( 6 , 050 , 000 円 ) ( 685 , 000 円 ) 装着オプション合計金額 1 , 145 , 000 円 装着オプション合計金額 615 , 000 円 車両本体価格十装着オプション = 7 , 035 , 000 円 車両本体価格十装着オプション = 8 , 295 , 000 円 ( 5 , 890 , 000 円 ) ( 1 , 145 , 000 円 ) ( 7 , 680 , 000 円 ) ( 615 , 000 円 ) も良点 ち に あ へ し シ 、る ス はて あがいに ッ で ポ 彳し、 はプ本 とつ と あ かた T 1 はそ の こし、 ツ損が ケ、 、れ っ T ろて をの 感をまはたイ カ か は ら そ 揺で っ よ る て T り 層 き い T F ま 、し下 る 力、 る の ス べ すでポ ら 。間かに かは す ょ嵳れ 走違し見 は は は ツだ り 。ば オよ い ク 誰 く ドけで のが のか変話要 る 思んる いな新新助 に素 、わ と 0 出 も し し と と 映る と いな ろ し の し、 ん な る し なな か T ス 、し果る て 0 ト のが T の のかなた と 心 で ら がか 紡は : 存、 い し あ 、地リ ん る大良 っ と てや し、 て受市は い は て、 い 場り に : 走 ス し、 く も 果 を ポ 期り でデ 待 の オこ と し感し ツれ イ 皿 に 怺す力 て触て る ン な い いを ど の カの 。る TTS クーベ 2. OTF 引クワトロ CJX 直 4DOHC ターポ 1984 82.5X92.8 9.6 210 ( 286 ) / 5300-6200 380 ( 38.8 ) / 1800-5200 プレミアム・ 55 14.9 1 56 4190X1830X1370 2505 1 565 / 1 545 1 41 0 4.9 305 4WD 6 速 DCT ( S トロニック ) 2.933 / 1 .956 / 1 .379 1 .025 / 1 .060 / 0.871 / 3.352 1 -4 速 : 4.769 、 5-6 速 / R : 3.444 ラック & ピニオン ストラット 4 リンク V ティスク / V ディスク 245 / 40R1 8 7 , 680 , 000 円 TT ロードスター 2. OTF 引クワトロ CHH 直 4DOHC ターポ 1 984 82.5X92.8 9.6 1 69 ( 230 ) / 4500-6200 370 ( 37.7 ) / 1600-4300 プレミアム・ 55 14.4 1 61 4180X1830X1360 2505 1565 / 1545 1 470 4.9 280 4WD 6 速 DCT ( S トロニック ) 2.933 / 1 .791 / 1 .193 0.837 / 0.861 / 0.697 / 3.352 1 -4 速 : 4.769 、 5-6 速 / R : 3.444 ラック & ピニオン ストラット 4 リンク V ディスク / ディスク 245 / 40R1 8 6 , 050 , 000 円 ・主要諸元 TT クーベ 2. OTFSI クワトロ Engine 型式 CHH 直 4DOHC ターポ 種類 総排気量 cc 1 984 ボア x ストローク mm 82.5X92.8 圧縮比 9.6 1 69 ( 230 ) / 4500-6200 最高出力 kW(ps)/rpm 最大トルク Nm(kgm)/rpm 370 ( 37.7 ) / 1600-4300 プレミアム・ 55 燃料・タンク容量 2 JC08 モード燃費 km / 2 14.7 C02 排出量 g / km 1 58 全長 x 全幅 x 全高 mm 41 80X1830X1380 ホイー丿レベース mm 2505 トレッド前 / 後 mm 1 565 / 1 545 車両重量 kg 1 370 最小回転半径 m 4.9 ラゲッジルーム容量 2 305 駆動方式 4WD 6 速 DCT ( S トロニック ) トランスミツンヨン 変速比 1 / 2 / 3 2.933 / 1 .791 / 1 .193 0.837 / 0.861 / 0.697 / 3.352 4 / 5 / 6 / R 1 -4 速 : 4.769 、 5-6 速 / R : 3.444 最終減速比 ステアリング形式 ラック & ピニオン サスペンション形式 前 ストラット 後 4 リンク ブレーキ前 / 後 V ティスク / ディスク タイヤサイズ 245 / 40R1 8 Price 車両価格 5 , 890 , 000 円 73 ・ Dimension&Weight ・ Chassis 0

外しッ しラ出駆でて 3 あ。構光走な後陸 ルな仕上がりになっている。また、 ディ全体の販売にも影響を与えるだ ら新ニる てグ演を丘れ引に陸でのユ疾き今着 陸 かくュれ 啝モータ 1 ショ 1 のプ 1 スで新型 しロテ術砂さか座着 a E けし大。につ けに気合いか入っている。 弋た一さ 着開ホい技取撃日銀に圧 0 設燵現た岡し 知意 とともに発表されると言われ そのと前後して発表されるの 一せ。か ←様す先寺子 0 東一面た路」再福 る、ディ 1 ゼルエンジン導入計画に しをを阪定ではと言われているのが、パー クる陸な日 カわ様 プ合し仕 も注目が集まっている す着砿 3 滑地題大 でも触れた新型だ。しばらく日 ッみの 口かど山そい日るビ成のがす話はす その新型 4 の日本導入は意外と 組類 本導入が途絶えていたが、いよいよ ヒ ) プ誕膏た叡 の 、〉、ン笙 早く、年明け早々、遅くとも春まで 再始動ということになる。ひょっと 壮にこピ タ「進 銀一 には発表となりそうだ。ただし、ま したら、よりも早く、来年 2 月 一カ 8 でン国マす シと幅 京模一各ンは すセダンのみの登場で、アバントは か 3 月に日本に導入とい、つこともあ 吠る東 少し遅れての登場ということになる 0 りそうだ。 カ ) 世型蕉工 位がジて ki て球、ジ蕉 かもしれない。それでも、フランク 導入再開のきっかけが「ディ 1 ゼ 型鯊力の 熱れエン フルト国際モ】ターショーでセダン ルエンジン導入」にあることは想像 一 , こっ チジや新合 ( ン、 とア・ハントが同時に発表されている に難くなく、設定モデルはディーゼ 表ちし 丿わモ気も 発打開体る デ変ル吸 ので、たとえ遅れたとしてもそう遠 ル仕様とい、つことになるだろ、つ。お のに公具 モはフ然で いことではないはすだ。 そらく、アウディ自慢の最新 3 ・ 0 幵圏を再 一訳と自ま は層ッ ポ大な ディーゼルエンジンの日本導入は が奢られることになるはす = は造Ⅵ V) , = てげ刃 た。さらに 3 ・ 0 —ディーゼル この新型 4 からという可能性が高 て一デ黜ル広丿 デメデ 5 しウ実影りで ウィポま いディ 1 ゼルエンジン導入ではラ エンジンとプラグインハイプリッド ーるムを使 そ イバルにやや遅れたアウデイだが、 システムを組み合わせたートロン 8 新型とディ 1 ゼルエンジンが同 が設定されるとしたら、大きな反響 イ本高 ク ッ しモアる を呼びそうだ。 時に発表されればそのインパクトは 基最 て定と円あ かなり大きいものになる。おそらく ッ こム秒る、 改一疋 LL 万 ( フルモデルチェンジや新規モデル 改 9 向 せテ℃なし アウディはそう考えているはすだ。 を見たたけでも、スポーツバッ 続格凵は傾 スロ合 当然、その後、ディーゼルエンジン クートロン、 3 スポ 1 ツバッ た球モゞ 搭載車は続々と登場することになる 組御本一セ ~ われ格 一帋 0 日 型 ) 3 哘が価 んろ、つ タての 7 と話題は実に豊富。さらにここに 0 新 / 変輌る また、これまでの慣例からすれば、 フェイスリフトや魅力的な限定車が 気を 0 持 ~ ク ( 改の変めい 電蕉を年 ~ ッ格切はたて フランクフルト国際モーターショ 1 加わってくるので、アウディファン のコ満 6 ハ価一ルのな Q ロ 0 年 1 に現れたも同時デヒュ 1 すると ツのにデ安と にとってはうれしい悲鳴といったと 0 ま引 0 一一 ころだろ、つ 思われる 当速加か 2 ( ホセ容 9 をと O ン出始 ス 3 内ワいの 新型 4 導入の興奮が冷めやらぬ またこのほか、近々、クーべ、 - 」 3 < 備て次 'Å発ム醗 装Øつは うちに、新型がやってきそうだ。 カプリオレ、スポーツバッ 江開ス ク、 u- な格 用シの バ。か 8 と一価 ク、のフルモデルチェンジもあ アウディが誇る最新技術を詰め込ん ノたれのの 4 。通国 ( もレク だは、まさに「先進」の象徴で りそうで、それらが次の日本導入の 0 ボかンな、リ 例ル共本 デと 】ロ】ク れウ的バ あり、その技術力を示し、スポーティ ニューモデルの大きな波ということ 0 ド . / < 思 ン O E になる。 でプレミアムなイメ 1 ジを高めるた ン と万デだ。、 2 1 し 5 、き めにも重要なモデルだ。このモデル アウディの話題はまたまだ尽きそ 3 出イゴ 2 高、には 3 4 【 4 ~ 8 ~ 3 3 4 ・ 4 】 8 】 3 "Z 9 値は 1 冖 1.1 】 1. 1 〕 1. ( 、 ) うにない。 がどう評価されるかによって、アウ 最ン的速 ーとルプか < Ⅵ N 訳 8118i A3 スホーツバック e - トロン R8 V10 Plus 8 旧価格 新価格 トランスミッション 価格差 7 速 DCT 7 速 DCT NDCT 6 速 DCT 3 , 030 , 000 円 3 , 280 , 000 円一 25 万円 3 , 560 , 000 円 3 , 810 , 000 円一 25 万円 4 , 290 , 000 円 4 , 290 , 000 円士 0 円 5 , 990 , 000 円 5 , 900 , 000 円 + 9 万円 を、」 d 一 7 「 deb に 価格差 旧価格 新価格 トランスミッション 7 速 DCT 7 速 DCT 6 速 DCT 6 速 DCT 3 , 21 0 , 000 円 3 , 460 , 000 円一 25 万円 3 , 740 , 000 円 3 , 990 , 000 円一 25 万円 4 , 470 , 000 円 4 , 470 , 000 円士 0 円 6 , 1 70 , 000 円 6 , 080 , 000 円 + 9 万円

3 台のスポーツモデルを乗り比べてみると 時代が変わりつつあることを実感させられる 第 Y 0 1 品川 2 ・ ぬ 78-04 0 ・ゴルフ GTE 取材車両データ ・ゴルフ G 旧取材車両データ ・ゴルフ R 取材車両データ ポティカラー : オリックスホワイトマザーオブパールエフェクト ポティカラー : ピュアホワイトインテリアカラー : チタンブラック ボディカラー : トルネードレッド インテリアカラー : チタンブラック インテリアカラー : レザーチタンブラック ■取材車装着オプション ・取材車装着オプション DCC パッケージ ( アダブティブシャシコントロー丿い DCC " 、 22 ■取材車装着オプション なし DCC パッケージ ( アダブティブシャシコントロー丿い DCC " 5 / 40R18 タイヤ & 7.5JX18 アルミホイール ) 216 , 000 円、 Disco 車両本体価格 = 5 , 490 , 000 円 225 / 40R18 タイヤ & 7.5JX18 アルミ 5 本ダブルスポークホ ver p 「 0 パッケージ ( Discove 「 p 「 0 ナビゲーションシステム、オーディ オシステム、 ETC 車載器など ) 1 83 , 600 円 ィール ) 216 , 000 円、オプションポティカラー 64 , 800 円 ゴルフ GTE には、 DCC / ヾッケージのほか、セーフ 399 , 600 円テイバッケージ ( 1 08 , 000 円 ) 、レザーシートパッ 装着オプション合計 280 , 800 円装着オプション合計 ケージ ( 270 , 000 円 ) 、電動パノラマスライディ 車両本体価格 ( 4 , 990 , 000 円 ) 車両本体価格 ( 3 , 990 , 000 円 ) ングルーフ ( 129 , 000 円 ) が OP 設定されてい + 装着オプション ( 399 , 600 円 ) = 4 , 389 , 600 円 + 装着オプション ( 280 , 800 円 ) = 5 , 270 , 800 円 る。ゴルフ R は OP 設定なしのフル装備。 主要諸元 ゴルフ GTE Engine 型式 CUK 種類 直 4DOHC ターポ 総排気量 cc 1 394 ボア x ストローク mm 74.5X80.0 圧縮比 10.0 最高出力 kW(ps)/rpm 1 10 ( 1 50 ) / 5000-6000 最大トルク Nm(kgm)/rpm 250 ( 25.5 ) / 1500-3500 燃料・タンク容量 2 プレミアム・ 40 モーター型式 EAH モーター種類 三相永久磁石同期型 定格出力 kW 55 最高出力 kW(ps) 80 ( 1 09 ) 最大トルク Nm(kgm) 330 ( 33.6 ) バッテリー種類 リチウムイオン 総電圧 V 352 総電力量 kWh 8.7 performance ハイブリッド燃料消費率 ( JC08 モード ) km / 2 23.8 EV レンジ走行可能距離 ( JC08 モード ) km 53.1 Dimension&Weight 全長 x 全幅 x 全高 mm 4265X1800X1480 ホイールべ - ス mm 2635 トレッド前 / 後 mm 1 535 / 1 510 車両重量 kg 1 580 最小回転半径 m 5.2 ラゲッジルーム容量 2 272 / 1 162 駆動方式 FF トランスミッション 6 速 DCT 変速比 1 / 2 / 3 / 4 3.500 / 2.772 / 1 .851 / 1 .020 / 5 / 6 / R 1 .022 / 0.840 / 2.863 最終減速比 1 速、 4 速、 R : 3.750 、 2-3 速、 5-6 速 : 2.884 ステアリング形式 ラック & ピニオン サスペンション形式前 ストラット 後 4 リンク ブレーキ前 / 後 V ティスク / ディスク タイヤサイズ 225 / 45R1 7 Price 車両価格 4 , 990 , 000 円 左端から右端のまでカとなっているのが、を知っ カ大きく、速く振れる。その違いは一てしまうと、その魅力はとと の 目瞭然で、モードのキャラクもにもはや前時代のものであると言 0 ターをとてもよく表現している わざるを得ない。 フ ーレ は電気の力を燃費向上だけ ゴ ゴルフになにを付加すれば と でなく、パフォーマンスにも活用し スポーティに仕上げられるか ようとしている。その点においては、 フ ゴルフからゴルフに他のスポーッカーと考え方は ゴ 乗り換えると、違いが歴然としてい変わらない。しかし、はゴル た。もちろん、も山道をフというべースになるクルマがあっ と変わらぬペ 1 スで走る。 て生み出されている。 ン 1975 年にゴルフが生み ゲならではの軽快感やの賢い働 きによる変速などは、変わらぬ魅力出され、以来ゴルフシリーズの頂点 ワ ス となっている。しかし、時代は変わっに君臨し続けた。ゴルフという実用 ク レ た。のモードでの走車に何を付加すれば、実用性を損な オ りつぶりの素晴らしさを体感した直わずにパフォーマンスを高め、ス フ 後だったので、なおさらの古ポーティに仕立て上げられるのか 1 レ さか明らかに感じられた。 この永遠のテーマに対し、年の歳 新 集 ゴルフに乗り換えても、その考月がゴルフを生み出した。そ 特 えは変わらなかった。よりもの意義は大きい。やなどは、 第 さらにパワフルなエンジンで 4 輪をやがてにとって代わられるの 駆動するゴルフはよりも重だろう。の力は確実に時代の 厚で安定感が高く、それはそれで魅扉を押し広げている ・ MOtO 「 & Battery ・ Chassis 0 0 1 13

アウディ A6 ラインナップ A6 1 .8 TF 引 / 6 , 280 , 000 円 [ 1 .82 直 4DOHC ターボ、 190PS / 320Nm 、 7 速 DCT ] A6 2.0 TFSI クワトロ / 6 , 800 , 000 円 [ 22 直 4DOHC ターボ、 252PS / 370Nm 、 7 速 DCT ] A6 アバント 1 .8 TF 引 / 6 , 660 , 000 円 [ 1 .82 直 4DOHC ターボ、 190ps / 320Nm 、 7 速 D CT] A6 アバント 2.0 TFSI クワトロ / 7 , 180 , 000 円 [ 22 直 4DOHC ターボ、 252PS / 370Nm 、 7 速 DCT] A6 3.0 TFSI クワトロ / 8 , 880 , 000 円 [ 32 V6DOHC スーパーチャージャー 333PS / 440Nm 、 7 速 D CT] セダン S6 / 1 3 , 080 , 000 円 [ 42 V8DOHC ツインターボ、 450PS / 550Nm 、 7 速 DCT ] 600 万円 800 万円 700 万円 1400 万円 1300 万円 1200 万円 1100 万円 1000 万円 900 万円 A6 アバント 3.0 TFSI クワトロ / 9 , 260 , 000 円 [ 32 V6DOHC スーパーチャージャー 333PS / 440Nm 、 7 速 DCT ] アバント S6 アバント / 13 , 460 , 000 円 [ 42 V8DOHC ツインターボ、 450PS / 550Nm 、 7 速 DCT ] 0 0 6 0 0 6 日本におけるアウデイ人気を支えイ 1 ルべース / ショートオー のうち 2 ・クワトロはすまっている。こうした個性の表現は る中核モデルが、なのは間違いング化を実現するという大改革をでに前号で紹介しているので、今回このセグメントでかなり大きな意味 ないところだが、アウディをプレミ行った。エンジンを縦置きしクワトはそれを除くエントリーグレー を持ってくると僕は思う。 アムプランド足らしめている精神的ロシステムを採用する関係上、ホドとして登場した 1 ・、 装備面で注目されるのが、や な支柱は、同プランドで最も長い歴イ 1 ルべースの延長が難しいという上級ミドルグレードに相当するアハ に続き採用されたマトリクス 史を持っセグメント担当のと問題はこれで改善され、より理想的ント 3 ・クワトロ、そしヘッドライトだろう。個の発 言っていいだろう。 な前後重量配分と、何よりショートての 3 台を試乗してみた。 光ダイオードと 4 つのリフレクター 前身となったアウディ 100 の初オー ハングの美しいプロポ 1 を前方監視カメラからの情報によっ 外観に大きな変化はないが 代モデルは 1968 年のデヒュー ションを手に入れたのである て制御し、先行及び対向車を幻惑さ 中味は予想を超えて進化した 単に歴史があるだけではなく、この また、アウデイウルトラと称す せずにハイピームを維持するという 貯年間に 5 気筒エンジンやタ 1 ボのる熱間成形スチールとアルミのコン ェクステリアの印象は新旧でそうもの。相手の位置に応じてマスキン 実用化、から主体の駆動ポジットモノコックや、ボデイバネ大きくは変らないが、仔細に観穴キグ部分を段階に連続可変制御に変 展開、空カフォルムの確立といった ルのアルミ化などにより、軽量化とるとフィンの数を増やしたシングル化させる高度な機構だ。それゆえか アウディならではの技術的工ポック末端物軽量化に伴う慣性モーメントフレ 1 ムグリルやバンパ 1 及びェアにのみ標準で、他のグレ 1 ドに を数多く生み出している。 の低減を図っているのも大きなポイインレット形状、ヘッドライトなどは高価なオプション設定となってい アウディ 100 のマイナーチェン ント現行はデピュー当時からの表情が変わっていることがわかるるが、流れるように光るウインカー ジを機に、年にモデル名をに極めて意欲的な内容だったのだ。 が、サイドシルやリアコンビランプなども含め、ライティングにひと際 改めてからもその基本姿勢は変わっ そんなも上陸から 4 年が経の意匠も含めて、わすかにシャープのこだわりを見せる最近のアウディ ていない。中でもⅡ年に登場した現ち、初の大掛かりなフェイスリフトさを増したといった感覚だ。 を象徴するアイテムと一一一口える 行の 4 世代目 ( 100 からの通算でを 7 月末に受けた。その内容はエク ちなみにライバルと較べた場合、 もつひとつ、運転支援システムも は 7 代目 ) モデルは、パワートレー ステリアのリフレッシュから、エン勢は前下がりのクラウチング充実した。従来からの追突防止警告 ンのレイアウトを変更しフロントデジンラインナップの刷新、安全装備フォルムが多いが、アウディは水平と緊急自動プレーキ機能のプレセン フをれ前出しすることでロングホの充実など多岐にわた 0 ている。こ基調でより落ち着いた雰囲気にまとスプラスに加えて、車線逸脱を防

) 実用性を持つ AI と A3 、 どちらを選ぶかはライフスタイルで自ずと決まる。 0 ターポを搭載するはクワトロまた、緩加速であれば 2 気筒モード システムと組み合わされており、価のままスルスルと速度を乗せること 格も 400 万円中盤と相応に高価とも可能もちろん気筒切り替えの移 なる。価格面も含めてセグメント行は極めてスムーズ。 らしい気安さを感じるのはの実際、 :---•0 モード燃費は跚 と、シリーズの中ではベスト の 002 のよ、つに 150 いまで <Øのベストエンジンは ハワーアップはされていないが、 高バランスの 1 ・ 42 の OOO 350Nm のトルクは余裕があり、 この 1 ・ 4 も、 122 と 140 7 速トロニックや締まった足まわ のが備わる 2 つの仕様が用りと相まってスポーティな走りも楽 意される。お勧めなのはズバリ後者しめる の 00 低負荷走行時に 2 気筒を走りと燃費性能、実用性、快適性 カットして燃費を向上させるのだ など全ての項目をバランス良く満た が、 100 / 付近でも路面が平すことが求められるのが 0 セグメン スウウムス円円川、あるいは軽い下り勾配であればト。 1 ・ OOQ は 0 0 ンアサテ 0 0 工 / c 0 0 頻繁に 2 シリンダーモードに入るた この理想形にかなり近い仕上がりを ニラシØ 0 0 ビメン 0 ( 0 ンカ 6 ョ円 3 8 ラ め、燃費向上効果はかなり大きい 備えているというわけである 1 4 円ビ 0.0 一 0 ラ 9 ム 0 X レ一ア 0 Q- ョ円 ノス 0 シ 0 に . り一フ ッノブロ一 2 円イ円 . プ 】ッ ~ 2 】 0 ト 2 0 ラ 8 額オ 8 ク トククンキ 一】 4 8 ンツツ 0 0 . 金着 0 冖 0 アララ ・ 0 【 0 LO LO 】 5 】 3. 2 】 合 + ・速】 8.7.2 】 0.8 オ . ン丿ド、、 ・ 7 】 0 9 】 7 】 0.2 ・ 8 】 4. ニ】 0. ・ 0 【 0. ム > ~ I. ・ 8. 4 】 5 一・カブ 5 ムケ】ン価 0 ポ引 O 【 0 】 0 【 3 】 ・ 5 ~ 5 5 】 0 オ体 8 ス }— 0 刀・オ本 B48 圓・】】 0 2 ・・ 3 】 6 】 5 】 3 【」】 8 【【 LL 速 ~ 5 一 9 6 【 4 アット屮ニア ~ 2 イテ 1 ・直】 1 】 7 ~ 1 】 1 2 ・プ・ 2 4 2 ~ 1 ・ 1 5 】 3 】【 LL 】 7 ~ 3 ~ 0 0 ・ 1 ・ 5 ・一フ【ス】 4 】 > ~ 2 】】っ 0 デン着ダッ召 0 一】着両 ポイ装アパデンポ】装車 工勾キフィ 円円 0 0 ビナルア】 0 0 0 0 シ円ンテ・ 0 0 、グ 0 サノ 8 一 0 円ン 0 マ 0 キ O- ラ 0 一 0 ノ 0 ヾ 1 ヾ デラ円ム ウミ 0 テ ンアア 0 ス 丿、ド 0 、ノ 匁一色 0 ド プ 8 メキ同 6 ン ルジ諂 レラノバ カ一 w 。 . 計装 グプナド , イケØ 0 アテン 0 0- 合十 ナラン一スポ 0 ・ン格制 一カシカ一円ス円ン】シ価 8 ラアプンケ 0 ラ 0 イデオハ 8 プ 8 ケ・オ本 デン着 R ガ・着両 ポイ装オン 1 セ 1 ト 装車 We fe 引 f a s c i n at e d b y a u d i. 新型 A4 とアウテンに惹かれる理由 part 8 AI と A3 のベストチョイス AI スポーツバック 1 .0 TFSI DBA-8XCHZ 直 3DOHC ターポ 999 74.5X76.4 10.3 70 ( 95 ) / 5000-5500 1 60 / 1500-3500 プレミアム・ 45 22.9 1 1 5 3985X1 745X1 440 2465 1475 / 1470 1 1 40 5.0 270 FF 7 速 DCT ( 7 速 S トロニック ) 3.764 / 2.272 / 1 .531 1 . 1 21 / 1 . 1 76 / 0.951 0.795 / 4.1 69 1 -4 速 : 4.437 5-7 速 : 3.227 , R : 4.176 ラック & ピニオン ストラット トーションビーム V ディスク / ティスク 1 85 / 60R1 5 2 , 690 , 000 円 ■主要諸元 Engine 型式 種類 総排気量 cc ボア x ストローク mm 圧縮比 最高出力 kW(ps)/rpm 最大トルク Nm / 「 pm 燃料・タンク容量 2 JC08 モード燃費 km / 2 C02 排出量 g / km Dimension&Weight 全長 x 全幅 x 全高 mm ホイー丿レベース mm トレッド前 / 後 mm 車両重量 kg 最小回転半径 m ラゲッジルーム容量 2 Chassis 駆動方式 トランスミッション 変速比 1 / 2 / 3 4 / 5 / 6 7/R 最終減速比 ステアリング形式 サスペンション形式前 後 ブレーキ前 / 後 タイヤサイズ Price 車両本体価格 87

RENAULT Passion fo 「 life Renault LUTECIA 除く ) 、登録等に伴う諸門用、オプション代 ( 74 , 520 円税込、取付工別 ) は含まれておりません。別途リサイクル料金が必要となります。価格および仕様は予告なく変更する場合があります。ホディカラーは、印刷の条件により実車と異なって見えることかありますので、ご了承ください。 甲 m : 88 ( 120 ) / 4 , 900 ・最大トルク N ・ m ( kgm ) な pm : 190 ( 19.4 ) / 2 , 000 ※価格はメーカー希挈小売価格 ( 消門税含む ) で参考価格てす。価格はルノー・ディーラーが独自に決めておりますので、詳しくはルノー・ディーラーまでお問い合わせください。価格には保険料、税金 ( 消費税 PHOTO : ルノールーテシアインテンスインテリアオプションバックデサインルージュ装着車第右ハンドル・ 6 速工フィシェントデュアルクラッチ■総排気量 : 1.197L ( 直列 4 気筒 DOHC 直噴ターホ ) ・全長 x 全幅 x 全高 ( mm ) : 4 , 095X1 , 750X1 , 445 ・最高出力 kW ( ps ) / インテンス 2 , 448 , OOO 円 2,590,000 円 ゼン 2 , 211 OOO 円 ルノールーテシアゼン 0 ・ 9Lt ぃ b 。 MT 2,080000 円 特別 低金利 Renault Thanks Choice Cam ai n キャッシュ 0 「 ・ 0120 - 676 対象車種 : ルノールーテシア / ルノーキャプチャー / ルノーメガーヌハッチバック / ルノーメガーヌエステート / ルノー 万円コレオス ( 限定車・特別仕様車・ルーテシア 0.9LMT を除く ) キャンペ - ン期間 : 9 月 1 日 ( 火 ) ~ 12 月 31 日 ( 木 ) ルノールーテシア お問い合わせはルノー・コール - ろ 65 受付時間 / 9 : O O ~ 1 8 : OO ( 年中無休 ) www.renault.jp

、嗄、嗄 SIGN BOARD New Goods 新製品情報 ] スポーッホイールづくりのノウハウを投入 ビッグセダンの足下をキリリと 人気の BBS ホイールが S660 に対応 RCF 工法で高強度と軽量を両立させた「 HOMURA 2x コンパクトカー向けプレミアムホイール「日 P 」にホンダの 人気の「 1 / 1 OX デザイン」に 21 インチサイズが登場。サイ ズは 9.0X21 と 10.5X21 で、価格は 8 万 1000 円 ~ 8 万 1 0 RCF モデル」。サイズは 8 ℃ XI 9 、 8.5X19 、 9.0X19 S660 専用サイズが登場。 5.0X15 / 6.5X16 で、カラーは で、インセットは複数を用意する。価格は 6 万 8040 円 ~ 7 ゴールドなど 3 タイプ。価格は 4 万 6440 円 ~ 5 万 5080 6400 円。カラーはシルバーとプラックの 2 色から選択可 万 1280 円。⑩レイズ谷 06-6787-0019 円。⑩ BBS ジャパン谷 03-5643-5090 能。⑩カールソン http://www.carlsson.co.jp/ S660 のスタイルと走りをシャープに 小型かつ高性能で“万一”をサポート 長寿命かっ省電力もポイント フル H D 記録に対応した高画質のドライブレコーダー ティンのストリート向け車高調ショックアブソーバ「 FLEX 国産車向け LED ヘッドバルプ「フィリップス工クストリーム Z 」にホンダ S660 用が追加された。基準ダウン量は FR と アルティノン LED H4 」。ハロゲンランプに比べ路面の明 「 KNA - DR350 」。 16GB の mic 「 oSD カードが付属し、 G センサーによる緊急録画など、多彩な機能を搭載する。価 も -15mm で、推奨車高調範囲は -25 ~ -5mm となる。価 るさで 150 % の向上を実現し、明るさとスタイルの両立を 格は 1 2 万 7440 円。⑩ティン谷 045-810-5501 格はオープン。⑩ケンウッド B0120-2727-87 図っている。⑩ルミレッズジャパン谷 03-3740-5153 1 KENWOOD 十 6200K 司 マイナス 40 度の 極寒地でも 使用可能 強力解氷剤「ど解氷ディ アイサー」。アルコール純 度 1 0 0 % で、すぐれた再 凍結防止効果を発揮す EWti る。トリガータイプの使い 第 やすい容器も特徴。価格 冷を はオープン。⑩武蔵ホルト 専 0120-039-462 用 0 G01fGoods f 00 ド [ ゴルフ用品情報 ] 11. 0 ー・一 5 ー 世界の女子プロを BRIDGESTONE GOLF JOKER 』新発売 ! ! 魅了円 NG 『 i 旧 ON 』新発売 ! ピンゴルフシャパンは、 「 i 旧 ON 」の最新モテ ルを発売。ソフトな打感 を生み出すピンアイア ン史上初となる 431 ス テンレス・スチールを ブリヂストンスポーツは、飛距離を最重視するアスリート系 フェースに採用。価格 ゴルファーのためのゴルフポール「 B DGESTONE はスチールシャフトが GOLF JOKE 日」を発売。新開発の「大容量高初速ソリッ 1 万 8000 円、カーポン ドコア」により、優れた飛距離性能を発揮。価格はオープ シャフトが 2 万 1 0 0 0 ン。⑩ブリヂストンスポーツお客様コールセンター 円。⑩ピンゴルフジャパ EO 120 ・ 1 1 6613 ン谷 03 ・ 5916 ・ 1812 50um の マスキングシール が補修を手助け 50um のマスキングシール が補修を手助け。マスキン グシール 3 枚を同梱し、初 心者でもクルマを傷つけ ずタッチアップできる「飛 び石キズ補修キット」。サン 付属。価格はオープン。⑩ ソフト 9 9 谷 06 - 6942- 2851 ホディ・ハンハ - 用 飛び石キズ 。カンタン補修 フットランプ未装着車にも対応 ドアのオープンでホワイト、イルミ連動で赤という 2 カラーに 変動し、運転席 & 助手席の足下を照らすフォルクスワーゲ ン用「 m 十ハイブリッド LED フットランプ」。価格は 1 万 6200 円 ~ 1 万 8360 円。⑩キザス谷 045-548-5290 シールの薄さ 師 5 ドまて 第できる び石キス第第キットー 221 { ・ルコール 100 % 画 , チェッ 2 ー 4 『 Speeder EVOLUTION Ⅱ』新発売 ! / ロ ノ 0 ん蹴 ノ 藤倉ゴムエ業では、「 Speede 「シリース」のニューモデル 「 Speeder EVOLUTION Ⅱ」を発売。シャフト全体の操 作性を向上させ、初級者から上級者まで、幅広い層にとっ てタイミングが取りやすく、適正なスピン量が期待できる。 価格は 4 万 3200 円。⑩藤倉ゴムエ業、同社スポーツ用 品営業部谷 03 ・ 3527 ・ 8433 MotorMagamne 164

[ 新車情報 ] ジャガー XF 2015 年 9 月 25 日フルモテルチェンジ ジャガーのミドルクラスサルーン XF が初 めてのフルモテルチェンジを行った。ショー トオーバーハングの端正なシルエットは先 代と共通のイメージだが、大型化されたフ ロントグリルなど新世代モテルらしい工ク ステリアに変更されている。モノコックホ ディの素材は 75 % がアルミニウムで、最大 190kg もの軽量化と高剛性を実現した。 直 4 と V6 、 2 種類のカソリンエンジンに 加え、自社開発によるインジニウムディーゼ 911 カレラが大幅改良を行った。注目は 3 2 ルエンジン搭載モテルがラインナップに加 水平対向ターポエンジンの採用で、カレラは 37 わったことがトピックで、ジャカー初となる Ops 、カレラ S は 420PS と先代に比べ 20ps の高出 アダブティプフル LED ヘッドライトも採用。 力化を実現。トルクも 450Nm 、 500Nm にアッ 自動緊急ブレーキや ACC 、レーンキープア プし、同時に燃費性能を向上させている。標準 シストも標準装備し、ダイナミックな走りと 装備される PASM の車高が IOmm 低く設定され 75 % をアルミ材とするボディは 12.3 インチ TFT インストルメントク 先進的な安全性を特徴とする。トランスミッ たこと、リアアクスルステアがオプション設定さ ラスターは、 4 種類のビジュアル 190kg の軽量化と最大 28 % もの テーマを設定することが可能。 ねじり剛性向上も果たしている。 ションは 8 速 AT 。 598 万円 ~ 1150 万円。 れたことも興味深い。 1244 万円 ~ 1813 万円。 フィアット BMW 500X X5 2015 年 9 月 8 日 車種追加 2015 年 9 月 29 日ニューモデル 500 ファミリーにスモール SUV 「 500X 」 が加わった。 500 の新しい世界を表現した こと、フィアット初のトルクオンテマンド方 式の 4WD と 9 速 AT を組み合わせたモテル を設定したこと、さらに 200 万円台からとい う戦略的な価格設定としたことなど、多くの 注目を集めそうだ。 工クステリアは 500 の基本テザインを踏 襲しつつ、 SUV らしいダイナミズムとポ リューム、優美さを身につけている。工ンジ X5 にプラグインハイブリッドの xD 「ⅳ e48 が ンは 2 種類の 1.42 直 4 ターボで、 140PS 仕 加わった。 22 直 4 ターポエンジンと電気モーター 様は 2WD と 6 速 DCT 、 170PS 仕様は 4WD を組み合わせ、トータル最高出力 318S を発生。 と 9 速 AT の組み合わせを採用する。走行状 電気モーターのみの「 MAX eDrive モード」の場合 オに合わせて 3 つのモードを選択できるドラ 12 m / h までの速度域で約 31km ゼロエミッショ イブモードセレクターを搭載し、 500 が身 ン走行が可能。 200V の普通充電で 3.5 ~ 4 時間 500 ならではのファニーな雰囲気 先進的であり、またどこかレトロ 上としてきた小気味よい走りも楽しめる。 でフル充電となる。標準仕様のほか xLi 、 M な雰囲気を感じさせるインテリ を残しながらも、 SUV らしい逞しさ ア。 500 らしさが感じられる。 を感じさせるデザインが特徴。 286 万 2000 円 ~ 334 万 8000 円。 SW ・ t の全 3 モデル。 927 万円 ~ 993 万円。 メルセデスペンツ レクサス MINI クラブマン C クラス 2015 年 9 月 28 日車種追加 2015 年 8 月 20 日 2015 年 9 月 25 日 フルモテルチェンシ ニューモテ丿レ ホルシェ 91 1 カレラ 2015 年 9 月 7 日 大幅改良 S G04020 ト 1156 4 R42 ロ 5 LX 57C レクサスプランドのフラッグシップ SUV とし て、北米をはじめ海外で高い人気を誇る「 LX 」が 日本テビューを果たした。力強く優美なテザイ ンのポティに 572V8 工ンジンを搭載。車高を 自動制御するサスペンションや緻密に制御され た 4WD システムをドライブモードと連動させ、 オンロードやオフロードなどあらゆる路面で優 れた操縦性能を実現する。 1100 万円。 M ー NI クラブマンがフルモテルチェンジを行っ た。ポティが大型化されたことでラゲッジルー ム容量が 3602 に拡大、クラブドアを廃し通常 の 4 ドアとなった。特徴的な観音開きのリアゲー トは継続する。クーパー S は 22 直 4 ターボ、クー パーは 1.52 直 3 ターポを搭載し、前者は 8 速 AT 、 後者は 6 速 AT と組み合わされる。車両価格は 344 万円 ~ 384 万円となる。 C クラスにクリーンディーゼルモデルの C228 が追加された。 178S / 4CX)Nm を発生する 222 直 4 日æTEC 工ンジンは大きさの異なる 2 つの ターポを搭載し、可変フラップによってブースト 圧を制御する先進的なテクノロジーを採用。 C ク ラス初の 9 速 AT を組み合わせ、高い環境性能とダ イナミックな走りを両立する。セダンとステーショ ンワゴンそれぞれに設疋。 559 万円 ~ 679 万円。 167