Japanese Cars [ 日本車 ] / lmport Cars [ 輸入車 ] BiTurt1) リムジン佑 ) BiTurbo ツーリング佑 ) B4 ( 2015.1.1. 価格改定 ) 3 0 ターボ BiTurm クーベ ( 左 ) BiTurbo クーベ佑 ) BiTurt1) カプリオ佐 ) BlTu 加カプリオ佑 ) D5 ( 2012427. NEW. 2015.1.1 価格改定 ) 3000D ターボ Turm リムジン佑 ) B5 ( 20107.17. NEW. 2015.1.1 価格改定 ) BiTurbo ツーリング ( 右 ) BlTurbo リムジン佑 ) ターボ BiTurbo リムジン佐 ) B6 ( 2011.11 30. NEW2015.1.1. 価格改定 ) BlTu 「面カプリオ ( 右 ) カブリオ ( 左 ) BiTurbo クーベ佑 ) 礪 00 ターボ BlTurbo クーベ佐 ) 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 11270 ℃ 00 1 1730 ℃ 00 11.589 ℃ 1 1869.08 12.670.0 開 12.950.0 11.530.000 15.980 0 16379 ℃ 00 16.777 ℃ 00 12.340 ℃ 00 23 ℃ 60.08 2 L795000 21.310 ℃ 00 20.800 ℃ 00 2 L970.08 2 L329.0 20.999 ℃ 00 19.870.000 19540.000 535i xDrive M Sport 佐 ) 8AT 10 ℃ 80.08 5 シリーズ GT ( 2 開 9.11.26. NEW.2014627. 一部改良 ) 3000S / C S5 スポーツバック佑 / 7 T 9270 ℃ 00 A5 クーベ ( 2 8221. N 2015.1.1. 価格齪 ) 2000 ターボ 528i 佑 ) 528i Luxury 佑 ) 528i M Sport ( 右 ) 00 ターボ 550i 佑 ) 550i Luxury 佑 ) 550i M Sport ( 右 ) 8AT 7.630 ℃ 8AT 7.890.08 8AT 8 ℃ 60000 8AT 11.830 開 0 8AT 12.040. 開 0 8AT 123 ℃ 00 2 0 ターボ 2 ℃ TFS けワトロ佑 ) 3 OS / C S5 クーベ佑 / お 4200 日 S5 佑 / 7DCT 6. 0 ℃ 00 7 T 9.380. 開 0 7 T 1375080 A5 カプリオレ ( 2 97.13. NEW 151 1. 価格改定 ) 6 シリーズクーベ ( 2011.8.5. FMC. 2015.626. 大幅改良 ) 320i xD 「 ive Luxury ( 右 ) 320i xD 「 ive Sport 佑 ) 320i xDrive M Sport ( 右 ) 330i Sport 佑 ) 330i Luxury/M Sport ( 右 ) 2 OD ターボ 320d 佑 ) 320d Luxury 佑 ) 320d Sport ( 右 ) 320d M Sport 佑 ) 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 5.570.0 5.370. 0 5.590.000 5.99080 6220. 開 0 5.060.000 54 ℃ 00 5.290.0 5.510 ℃ 7.760.08 1 1 040. 0 3000 ターボ 640i 佑 ) 640i M Sport 佑 ) 4400 ターボ 650i 佑 / 650i M Spo 「 t 佑 / M6 クーベ佐 ) 8AT 10.230 ℃ 00 8AT 11. 0 ℃ 00 8AT 1 引 70.000 8AT 13660 , 000 7DCT 1 ス 660.000 3000 ターボ 340i Luxury/M Sport ( 右 ) 8AT 3000 ターボ M3 佑 ) 7DCT 3 シリーズツーリング ( 2012 9.5. FMC,2015.820. 大幅改良 ) 2000 ターボ 2 ℃ T 円クワトロ ( 右 ) 3000S / C S5 カブリオレ佑 / 42 開日 S5 カプリオレ佑 / A6 ( 2011.823. FMC. 157.30 大良 ) 4000 ターボ S6 佑 / 別 3 開 OS / C 3. OT 円クワトロ ( 右 ) 2000 ターボ 2. OT 円クワトロ ( 右 ) 1800 ターボ 1 8TFSl 佑 ) 7DCT 7 T 7 T 7DCT 7 T 7 T 7 T 6.940. 0 10 ℃ 20 ℃ 15.230. 0 6280.000 6.800.08 8.880.08 13.0800 6 シリーズカプリオレ ( 2011224FMC2015.626. 大幅改良 ) BlTurt)0 グランクーベ則 ( 右 ) 8AT 3000 ターボ 640i 佑 ) 640i M Sport 佑 ) 4400 ターボ 650i 佑 / 別 650i M Sport 佑 / 8AT 1 1,2 旧 000 8AT 1 L980 ℃ 00 8AT 14150.000 8AT 1 4 , 68000 B7 ( 200947 。 FMC2015.1.1. 価格改定 ) 4400 ターボ BlTu 「 bo リムジン ( 左 ) BiTu 「 bO リムジン佑 ) BiTu 「 b0則「 ad 佐 ) BiTurb0 リムジング ( 左 ) XD3 ( 2015. l.l 価格改定 ) 30 D ターボ BiTurbo 則「 ad 佑 ) 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT M6 カプリオレ佐 ) 7DCT 旧 330 ℃ 00 6 シリーズグランクーベ ( 2012.6.5. NEW. 2015626. 大幅改良 ) 3000 ターボ 640i 佑 ) 640i M Sport 佑 ) 00 ターボ 650i 佑 / 650 M Sport 佑 / M6 佑 / 別 8AT 10.570.000 8AT 1 L380.08 8AT 13400.000 8AT 13.890. 0 7DCT 18.020.000 2000 ターボ 320i SE ( 右 ) 320i 佑 ) 320i Luxury 佑 ) 320i Sport 佑 ) 320i M Sport 佑 ) 320i xD 「 ive Luxury ( 右 ) 320i xD 「 ive Sport 佑 ) 320i xDrive M Sport 佑 ) 330i Sport 佑 ) 330i Luxury/M Sport 佑 ) 2000D ターボ 320d 佑 ) 320d M Sport 佑 ) 320d Sport 佑 ) 320d Luxury 佑 ) 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 7 シリーズ ( 2 9.324FMC2013.827. 一部改良 ) 4490.000 5.050 ℃ 00 5480.000 5280.000 5.550 ℃ 00 5790.000 5.590.000 5.810 ℃ 00 6210 ℃ 00 6 440 ℃ 00 5280000 5710.000 5.510000 5730 ℃ 00 7.980.000 A6 アバント ( 201229. FMC,20157.30. 大幅改良 ) 1800 ターボ 1.8T 円佑 ) 2000 ターボ 2 ℃ T 円クワトロ佑 ) 3000S / C 3.0TFSl クワトロ ( 右 ) 4000 ターボ S6 アバント佑 / 日 S6 アバント佑 / 別 7DCT 6.660. 0 7DCT 7.180. 0 7DCT 9.260 ℃ 00 7DCT 13460 ℃ 00 7DCT 17.290000 A6 オールロードクワトロ ( 2014.8.18. NEW.20157. 大良 ) 3000S / C 3 ℃ TFSI クワトロ佑 ) 7 T 9 , 590.0 A7 スポーツバック ( 2011.5.17. NEW201547. 大良 ) 208 ターボ 20T 円クワトロ佑 ) 3 OS / C 3. OTFSI クワトロ佑 ) 4 0 ターボ S7 スポーツバック佑 / 7 T 7 T 7DCT 3000 ターボ 340i Luxury/M Sport 佑 ) 8AT メルセデスペンツ Mercedes-Benz 〇 メルセテス・べンツ日本 0120-190-6 ー O A クラス ( 2013.1.17. FMC. 2015.4.1 価格改定 ) 3000 ターボ 740i 佑 / 740Li 佑 ) 44 ターボ 750i 佑 / 750Li 佑 / お 3 シリーズ GT ( 201364. NEW.2014.1 1.26. 一部改良 ) 480 ターボ RS 7 スポーツバック佑 / お 8AT A8 ( 2010.12.15.FMC. 15.8.18. 価格改定 ) 2000 ターボ 320i ( 右 ) 8AT 320 Sport/Modern/Luxury 佑 ) 8AT 320i M Sport ( 右 ) 328i 佑 ) 8AT 8AT 16 ターボ A180 佑 ) A180 スポーツ佑 ) 7DCT 7DCT 2.980.0 3.510 ℃ 00 4750 ℃ 00 6.850 ℃ 引 30.000 3.920.08 5. 0.08 328i Sport/Modern/Luxury 佑 ) 8AT 2 0 ターボ A250 シュボルト 4MAT ℃佑 ) 7 T メルセデス AMG A45 4MATlC (6)7DCT B クラス ( 2012425. FMC,201541. 価格改定 ) 328i M Spo 代 ( 右 ) 308 ターボ 335i 佑 ) 8AT 8AT 335i Sport/Modern/Luxury 佑 ) 8AT 335i M Sport ( 右 ) 8AT 5.290.0 開 5500.08 5700. 0 6.370.000 6.580.000 8.110 ℃ 00 7.910.000 77 . 0 6780 0 3000S / C 3.0TFSl クワ ( 右 / 4000 ターボ 40T 円クワトロ佑 / L4.0T 円クワトロ佑 / S8 佑 / 別 6300 LW12 クワトロ佑 / Q3 ( 201258. NEW. 2015512. 大良 ) 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 14 ターボ 1.4T 円佑 ) 1.4T 円 Spo 代佑 ) 6DCT 6 T 16 ターボ田 ( 右 ) B180 スポーツ佑 ) 7 T 7 T 4 シリーズクーベ ( 2013924. NEW.2014 Ⅲ .26. 一部改良 ) 2 開 0 ターボ 2. OTFS ワトロ 180PS 佑 ) 7 T 2. OTFSI クワトロ 220 佑 ) 7 T 2 0 ターボ B250 4MATlC スポーツ佑 ) 7DCT CLA クーベ ( 2013724NEW.2015.41. 価格改定 ) 1600 ターボ C は 180 佑 ) 2 開 0 ターボ C 250 ( 右 ) CLA250 4MATIC 佑 ) 7DCT 7DCT 7DCT メルセデス AMG C 45 4MATlC 佑 ) 7DCT CLA シューティングプレーク ( 2015618.NEW) 1600 ターボ CLA 1 80 佑 ) CLA 180 スポーツ佑 ) 2 0 ターボ C 250 佑 ) 7DCT 7DCT 7DCT 2000 ターボ 420i Sport ( 右 ) 420i Luxury 佑 ) 420i M Sport 佑 ) 428i 佑 ) 428i Sport ( 右 ) 428i Luxury 佑 ) 428i M Sport ( 右 ) 3000 ターボ 435i 佑 / お 435i Sport 佑 / 別 435i Luxury 佑 / 435i M Spo 「 t 佑 / 3 0 ターボ M4 佑 / M4 ( 右 ) 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 6MT 7 T 5.170 ℃ 00 5400.000 5.380.0 6270.0 6.480.0 6710.000 6.690. 0 7.650 ℃ 00 7.820. 0 7.860.000 8 ℃ 30.000 10.750.000 11.260.0 2500 ターボ RS Q3 佑 / Q5 ( 2009.5.21. NEW.201 引 . l. 価格改定 ) 3000S / C SQ5 ( 右 ) 2 网ターボ + モーターハイプリッド佐 ) 2000 ターボ 20T 円クワトロ佑 ) 日 8 ( 20077.28. NEW. 20151.1 価格改定 ) 52 円クワ佑 / 5200 5.2FSl クワトロ佑 / 42 円クワトロ佑 / 別 4200 42 円クワトロ佑 / 7 T 8AT 8AT 8AT 7 T 6MT 7DCT 6MT 7.160.08 9240.80 13. 0.80 17720. 開 0 1 12g0 13670 ℃ 15.640 ℃ 17.820 ℃ 22.4 開℃ 37 %. 80 3.96080 46 . 0 5390. 0 7.710 開 0 22760 開 0 22 ℃ 1 0 ℃ 19.320.08 18.570 ℃ 00 7.990.08 7.350 ℃ 6270. 0 3.510. 開 0 4960 0 5.170 ℃ 00 7.590 ℃ 00 3.600 ℃ 00 4280000 4.920.000 5450.000 4270 ℃ 00 4760.000 5.340. 0 6.570 ℃ 00 5590 ℃ 00 8.630.000 1 L950 ℃ 00 13250 ℃ 00 R8 スパイダー ( 2010.2.23. NEW. 2015.1 1 価格改定 ) C い 250 シュボルト 4MATlC 佑 )7DCT C クラス ( 20147.11. FMC. 2015.928. 車種追加 ) 5200 5.2FS ゆワトロ佑 / BMW i8 ( 2013 Ⅲ .13. NEW ) i3 レンジェクステンダー佑 ) モーター i3 ( 右 ) i3 ( 2013. Ⅱ 13. NEW) 日 MW シャハン凾 0120-269-437 7DCT 25.120 ℃ 00 1600 ターボ C 180 佑 ) C180 アバンギャルド佑 ) 2000 ターボ C2 アバンギャルド佑 ) C250 スポーツ佑 ) 20 D ターボ C200d アバンギャルド ( 右 ) 308 ターボ図 50 AMG 4MATlC 佐 ) 7AT 7AT 7AT 7AT 9AT 7AT 4 シリーズグランクーベ ( 20145.21 NEW2014.11.26. 一部改良 ) 480 ターボメルセデス AMGC63 佑 / 7AT メルセデス AMG C63 S 佑 / 7AT C クラスクーベ ( 201 1729. NEW201541. 価格改定 ) 1800 ターボ C180 トレンド佑 ) C180 佑 ) 7AT 4070.08 7AT 4760.08 3 网ターボ + モーター ActiveHybrid7 佑 / 8AT ActiveHyb 「 id7L 佑 / お 6 0 ターボ 760Li 佑 / 別 X 1 ( 2010420. NEW. 2015421. 一部改良 ) 280 sDrive 1 8i 佑 ) sD 「 ive 1 8i xLine ( 右 ) SD 「 ive 1 8i Sport 佑 ) sDrive 1 8i M Sport 佑 ) 2000 ターボ sDrive20i ( 右 ) sDrive20i xLine 佑 ) sD 「 ive20i Sport ( 右 ) sD 「 ive20i M Sport ( 右 ) xDrive20i ( 右 ) xDrive20i xLine 佑 ) xD 「 ive20i Sport ( 右 ) xDrive20i M Sport 佑 ) xDrive28i 佑 ) xDrive28i xLine 佑 ) xDrive28i Sport 佑 ) xDrive28i M Sport ( 右 ) X3 ( 201 1329. FMC.20157.1. 価格改定 ) 2000 ターボ xDrive20i 佑 ) xDrive20i xLine 佑 ) xDrive20i M Sport ( 右 ) xDrive28i ( 右 ) xD 「 ive28i xLine 佑 ) xDrive28i M Sport 佑 ) 2000D ターボ xD 「 ive20d 佑 ) xDrive20d xLine ( 右 ) xDrive20d M 佑 ) 30 ターボ xDrive35i ( 右 ) xDrive35i xLine 佑 ) xDrive35i M Sport 佑 ) X4 ( 20148.21. NEW.20157. l. 価格改定 ) 2 開 0 ターボ xDrive28i ( 右 ) xDrive28i M 佑 ) 3 開 0 ターボ xDrive35i 佑 ) xD 「 ive35i M Sport 佑 ) 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 6AT 6AT 6AT 6AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 10.580 ℃ 00 1 13 . 0 13.360 ℃ 00 14800 ℃ 00 1 2 , 0.000 13780 ℃ 00 20.160.000 3770.08 4030.000 3.98080 4230. 0 4160. 開 0 4420 ℃開 4370.000 4620 ℃ 00 4420000 4680 ℃ 00 4630.000 4880.000 5.130000 5.390 ℃ 00 5.340 ℃ 00 5 , 590 ℃ 00 5.910 ℃ 00 6.140 ℃ 00 6350000 巳 5 10000 6740.08 6.950.000 6.140 ℃ 00 6370 ℃ 00 6.580 ℃ 00 7470 ℃ 00 7.670 , 000 7870 ℃ 00 6.870.000 7.180 ℃ 7780 ℃ 8.05008 10.990 ℃ 00 1 1 080 ℃ 00 10730. 0 10.270 80 9.990. 0 16.190.000 13.090. 開 0 12.090.000 9.930 , 000 9.160.000 15.920000 1 2 , 650.000 12410 ℃ 00 11.460 開 0 9.930.000 9.270.000 9430.000 9270 ℃ 00 8.820.000 8.590 ℃ 00 9210 ℃ 00 9.050 開 0 8.600.80 2000 ターボ 420i ( 右 ) 420i Luxury 佑 ) 420i M Sport 佑 ) 420i xD 「 ive 佑 ) 420i xD 「 ive Luxury 佑 ) 420i xD 「 ive M Sport 佑 ) 428i 佑 ) 428i Luxury 佑 ) 428i M Sport 佑 ) 3000 ターボ 435i ( 右 / 435i Luxury 佑 / 435i M Sport 佑 / お 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 5220. 0 5650 ℃ 00 5630 ℃ 00 5.530.000 5.960.000 5.940.000 6.330.000 6760.000 6740.08 7720. 0 7.930. 0 8.0 囲 . 0 1500 ターボ + モーター i8 佑 / お 1 シリーズ 5 ドア ( 2011.9.22. FMC. 囲 15.10.1. 価格改定 ) C クラスステーションワゴン ( 14101. 日毟 2015.928 陣種追加 ) 0 49g.80 5 460 0 19.170 0 2.980. 0 3 0. 0 16 ターボ C180 佑 ) C180 刃 ( ンギャルド佑 ) C180 スポーツ佑 ) 2000 ターボ C2 開アバンギャルド ( 右 ) C28 スポーツ佑 ) C250 スポーツ佑 ) 20 開 D ターボ C200d アバンギャルド佑 ) C208 スポーツ ( 右 ) C200d スポーツ本革佑 ) 3 0 ターボ 850 AMG 4MAT ℃佐 ) 7AT 7AT 7AT 7AT 7AT 7AT 9AT 9AT 9AT 7AT 4510 ℃ 00 5.390.000 5. 0.000 5700 ℃ 00 引 60.000 ス 380.000 5950 ℃ 6.410.08 6790. 開 0 9.430. 開 0 12750.000 14050.000 5.090.000 5.510.000 6.530 ℃ 00 6.870.000 7.560.000 7.870.000 9380 ℃ 00 5990 ℃ 00 6.870 ℃ 00 8400 ℃ 00 9.340.000 1 1750.000 15.680.000 16.950.000 17270. 0 4 シリーズカプリオレ ( 2014217. NEW. 20141126. 一部改良 ) 15 ターボ 118i 佑 ) 1 1 8i Sport/StyIe 佑 ) 1 18i M SLM ( 右 ) 1 6 ターボ 1 20i Sport/Style 佑 ) 1 20i M Sport 佑 ) 3 0 ターボ M 1 35i 佑 ) 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 4 開 0 ターボメルセテス AMG C63 ( 右 / 7AT メルセデス AMGC63 S 佑 / 7AT SLK ( 2011.5.18. FMC. 2015.820. 一部改良 ) X5 ( 2013.10.31 FMC. 2015 9.8. 車種追加 ) 2000 ターボ十←ター xDrive40e ( 右 ) xDrive35d M Spo 「 t 佑 ) xDrive35d xLine ( 右 ) xDrive35d 佑 ) 30 D ターボ xDrive35d SE ( 右 ) xD 「 ive35i M Sport ( 右 ) xD 「 ive35i xLine ( 右 ) 3000 ターボ xDrive35i 佑 ) 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 308 ターボ 435i 佑 / お 435i Luxury 佑 / 435i M Sport 佑 / Z4 ( 2009.423. FMC.2015.7.1 価格改定 ) sDrive35is 佑 / sD 「 ive35i M Spo 「 t 佑 / 別 3000 ターボ sD 「 ive35i 佑 / sDrive20i M Sport 佑 ) sDrive20i Hi-Line ( 右 ) 280 ターボ sD 「 ive20i 佑 ) 8AT 8AT 8AT 7 T 8AT 7 T 8AT 8AT 8AT 5 シリーズセダン ( 2010325. FMC2015.7.1. 一部価格改定 ) 2000 ターボ SLK200 MT 佑 ) SLK200 トレンド + 佑 ) 6MT 7AT SLK200 工クスク ) トシプ佑 ) 7AT E クラス ( 2009.526. FMC,2 田 5.4.1 価格改定 ) 2000 ターボ 523i Luxury 佑 ) 523i M Spo 「 t 佑 ) 528i Luxury 佑 / 528i M Sport 佑 / 2000D ターボ 523d 佑 ) 535i M Sport 佑 / 3000 ターボ 535i Luxury 佑 / 別 523d M Sport 佑 ) 523d Luxury 佑 ) 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8.560 ℃ 00 8770.000 8.950.000 5.180 ℃ 5.600.08 5.960 ℃ 7260 ℃ 7.680.08 8.500.0 6.930.80 6.850 ℃ 00 7.410 ℃ 00 ス 560 ℃ 00 5990.000 2 シリーズクーベ ( 2014226. NEW2015.7.1. 価格改定 ) 2000 ターボ 220i クーベ Sport ( 右 ) 8AT 220i クーベ M Sport 佑 ) 8AT 3000 ターボ M235i クーベ ( 右 ) M235i クーベ佑 ) 6MT 8AT 3. 図 0.80 4.050. 0 42 開℃ 00 57 .80 4650. 0 48 ℃開 引 30 ℃ 6270 ℃ 2 シリーズカプリオレ ( 2015325.. NEW. 20157.1. 価格改定 ) 2000 ターボ 220i カブリオレ Sport 佑 ) 8AT 5.350 ℃ 220i カプリオレ L 町佑 ) 8AT 5.540.0 220i カプリオレ M Spo 「 t 佑 ) 8AT 5.760 ℃ 2 シリーズアクテイブツアラー ( 201410.1NEW2015.10.1. 価格改定 ) 2000 ターボ E250 アバンギャルド ( 右 ) 3500 E300 アバンギャルド佑 ) E300 4MATlC アバンギャルド佐 ) 35 ターボ E400 アバンギャルド ( 右 ) 2200D ターボ E ~. 可 EC 佑 ) F 刃じャルド旧 3000D ターボ回アバンギャルド佑 ) 3500 + モーター E42 刃しギャルド囲 4700 ターボ E550 アバンギャルド佑 ) 5500 ターボメルセデス AMG E63 ( 右 ) メルセテス AMG E63 S ( 右 ) 7AT 7AT 7AT 7AT 7AT 7AT 7AT 7AT 7AT 7AT 7AT xDrive40e xLine/M Spo 「 t ( 右 ) 8AT アルヒナ X6M 佑 / xD 「 ive50i M Spo 「 t 佑 / 8AT 00 ターボ xDrive50i 佑 / xDrive35i M Spo 「 t 佑 ) 3000 ターボ xDrive35i ( 右 ) X6 ( 201487. FMC,20157.1 価格改定 ) X5M 佑 / xD 「 ive50i M Spo 「 t 佑 ) xD 「 ive50i xLine 佑 ) 4400 ターボ xDrive50i 佑 ) 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT ニコルオートモヒルス凾 ( 引 20-866-250 7.160.000 7.080 ℃ 9260.000 9.530.80 9310 ℃ 00 9.550 ℃ 00 1 1 2 ℃ 00 11.5 .000 15.530 ℃ 00 1 5 ターボ 2 1 8i 佑 ) 218i Luxury 佑 ) 218i M Sport 佑 ) 2000 ターボ 225i xD 「 ive M Sport 佑 ) 2000D ターボ 218d 佑 ) 218d Luxury ( 右 ) 218d M Sport ( 右 ) 6AT 6AT 6AT 8AT 8AT 8AT 8AT 3.420.000 3.920. 0 3. 0.000 5. 図 0.000 363008 4130 ℃ 4050 ℃ 2 シリーズグランツアラー ( 2015.5.26. NEW,2015.10.1 価格改定 ) 3000 タ - ボ + モーター ActiveHybrid5 Luxury 佑 ) 8AT ActiveHyb 「 id5 M Sport 佑 ) 8AT 4400 ターボ 550i Luxury 佑 / 550i M Sport 佑 / M5 佑 / 別 8AT 8AT 7DCT 5 シリーズツーリング ( 2010.9.24.FMC.20157.1. 一部価格改定 メルセデス GE63S4MAT ℃ ( 左 ) 7AT E クラスクーベ ( 20097.29. NEW. 201541 価格改定 ) 2000 ターボ E250 佑 ) 358 ターボ E400 佑 / 左 ) 7AT 7 ℃ 20 ℃ 00 7AT 9.380 ℃ 00 1500 ターボ 2 1 8i 佑 ) 21 8i Luxury 佑 ) 218iMSp 佑 ) 2000 ターボ 220i Sport ( 右 ) 220i Luxury ( 右 ) 220i M Sport 佑 ) 2000D ターボ 218d ( 右 ) 218d Luxury 佑 ) 218d M Sport ( 右 ) 6AT 6AT 6AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 3680 開 0 4180.80 4.140 ℃ 00 4.340. 開 0 4.58008 4620 ℃ 3.890. 0 4.390 ℃ 00 4350.000 D3 ( 2015.1.1. 価格改定 ) 3000D ターボ BiTurbo リムジン佐 ) BlTurb0 リムジン佑 ) BlTu 加ツーリング佑 ) D4 ( 2015.1.1 価格改定 ) 3000D ターボ BiTurtX) クーベ ( 右 ) B3 ( 201336NEW ) 3000 ターボリムジン佐 ) 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 2000 ターボ 523i Luxury ( 右 ) 523i M Sport 佑 ) 528i Luxury 佑 ) 528i M Sport 佑 ) 2000D ターボ 523d 佑 ) 523d Luxury 佑 ) 523d M Sport 佑 ) 308 ターボ 535i Luxury 佑 ) 535i xDnve Luxury 佐 ) 535i xDrive 佐 ) 535i M Sport ( 右 ) 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 7270 ℃ 00 7.190.000 7750.08 7.900.0 6.330 ℃ 00 7.58 ℃ 00 7.42080 9.580 ℃ 00 9.870 ℃ 00 9.570.000 9790 ℃ 3 シリーズセダン ( 2012130. FMC2015820. 大幅改良 ) E クラスカプリオレ ( 2010420. NEW20154L 価格改定 ) 2000 ターボ E250 ( 右 ) 3500 タ - ボ E4 佐 ) 7AT 7.330.000 7AT 9.88 ℃ 00 E クラスステーションワゴン ( 10224 ℃ 201541. 価格改定 ) 2 0 ターボ E250 刃 ( ンギャルド ( 右 ) 35 開 E3 アバンギャルド佑 ) 7AT 7240 ℃開 7AT 7.930 ℃開 E3 開 4MAT ℃アバンギャルド佐 ) 7AT 8240 ℃ 00 2000 ターボ 320i SE 佑 ) 320i 佑 ) 320i Luxury ( 右 ) 320i Sport 佑 ) 320i M Sport ( 右 ) 320i Sport 佑 ) 320i M Sport 佑 ) 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 6MT 6MT 4270.000 4830. 0 5.260. 0 5.060 ℃ 00 5280 ℃ 48 .08 5.110 ℃ 171 AMT = 電子制御マニュアルトランスミッション ( 2 ペダル ) 、 DCT = デュアルクラッチ式トランス = ーッション、 CVT = 無段変速、同じモデル・グレードに 2WD と 4WD がある場合 ( ) 内で表記。

14- - ドいマ 、 : 40 160 1 ま ) ハ去 3 わ 0357g 0265 当 ドライヒングパフォーマンスコントロールスイッチで 各種モードを選択可能。上はスポーツ、中は ECO PRO 。下はステアリング & レーンコントロールアシ ストが起動中の画面。車線の逸脱を修正する。 BMW らしいドライバーオリエンテッドなコクピットテザインで上質かっ繊細なインテリア。メインティスプレイもタッチパネル式を採用した。 パノラマガラスルーフスカイライウンジは LED モ のままコ 1 ナを駆け抜けていける。 し入れが可能な機能である ュ 1 ザーエクスペリエンス部門の 積運転を代わってもらい、リアシー 用トに座ってその快適性も味わった。ヘッド、マルクス・べ 1 レント氏に ハム前席を前方にスライドしてレッよると「リモートコントロ 1 ルバ 1 ~ ルグレストを出してシートバックを最キングシステムは棗の左右幅が 2 ン大までリクライニング、そしてマッ E äあれば使用が可能」だという デ サ】ジ機能を作動させるとそこは居そのデモンストレーションの様子は 心地のいい快適な空間となる。いっモ 1 ターマガジン編集部のフェイス 容ル クスまででもここにいられそうである。ブックにもアップしているのでそち ン旨 らもせひチェックしてみて欲しい 防長距離移動 ? ここなら大歓迎だ 日本仕様車には年年央導入モデ ここですべてを報告できないほど ルから搭載されるのがリモ 1 トコンあまりに多くのトピックスがある新 かる 末あ 端でトロールバーキングシステムた。こ型 7 シリーズにはの持っ革新 ト能 の河れはディスプレイ付キーの操作で運技術が全力投入された。現在のベス タ作転席に座っていなくても車庫への出トと呼ぶに相応しいモデルだろう。 翁外 可ら 外席 取ど に末 ト端 こ 一る アれ ウ旨 ラ エト 仕せ ス倒 ル度 グ日 ロレ BMW 75e 「 ies BMW7 シリーズ海外試乗速報 ・主要諸元 BMW 750i xDrive Engine 種類 V8DOHC ツインターポ 総排気量 cc 4395 最高出力 kW(ps)/rpm 330 ( 450 ) / 5500-6000 最大トルク Nm / 「 pm 650 / 1 800-4500 プレミアム・ 78 燃料・タンク容量 2 12.3 く 12.0 〉 燃費 km / 2 総合※ 189 く 192 〉 C02 排出量 g / km ※ Dimension&Weight 5098 く 5238 〉 X1902X1478 く 1485 〉 全長 x 全幅 x 全高 mm 3070 く 3210 〉 ホイールべース mm トレッド前 / 後 mm 1 61 1 / 1 640 1945 く 1990 〉 車両重量 kg ※ ラゲッジルーム容量 2 51 5 Chassis 駆動方式 4WD 8 速 AT トランスミッション ステアリング形式 ラック & ピニオン ダブルウィッシュポーン サスペンション形式前 5 リンク ブレーキ前 / 後 V ティスク / V ディスク タイヤ 245 / 50R1 8 performance 最高速 km/h 250 4.4 く 4.5 〉 0 → 1 OOkm / h 加速 sec. ※ EU 準拠、く〉はロングホールべース B M W 730d 直 6DOHC ディーゼルターポ 2993 1 95 ( 265 ) / 4000 620 / 2000-2500 軽油・ 78 22.2 く 22.0 〉 1 1 9 く 1 22 〉 5098 く 5238 〉 XI 902X1478 く 1485 〉 3070 く 3210 〉 1618 / 1646 1830 く 1870 〉 51 5 FR 8 速 AT ラック & ピニオン ダブルウィッシュホーン 5 リンク V ディスク / V ディスク 225 / 60 日 1 7 250 6.1 く 6.2 〉 1 9

MotorMagamne バックナンバーのご案内 2015 年 10 月号 2015 年 9 月号 2015 年 8 月号 第一特集 第一特集 第一特集 0 0 「 「コンパクトメルセテス " の持ち味 「独プレミアムスリーの最新勢力図」 「最新の BMW モテルを知り尽くす」 と真価を知る」 ~ 新たなマーケット ~ 新たな次元に突入した駆けぬ Mercedes-Benz 、 BMW 、 agazne を開拓 ~ ける歓び " の世界 ~ ・・・新旧 1 シ ・・アウティ NEW A4 ・・・メルセテスペンツ A Audi ~ クラス / B クラス / CLA クーペ/ / A4 アバント / R8 / BMW リーズ / 2 シリーズ Active CLA シューティングプレーク / GLA XI / 3 シリーズ LCI / X5 xDrive Tourer / 2 シリーズ G 「 To げ e 「 / M6 / 6 シリーズ / NEW BMW 2 シリーズ / アウディ A3 / / メルセテスペンン GLC / メルセ XI / NEW 7 シリーズ / NEW ポルポ V40 / 他 デス AMG C63 / 他 3 シリーズ他 《創刊 60 周年記念別冊付録》 第ニ特集 第ニ特集 「心に残る国産車 100 選」 「エキゾチンクセダンを楽しむ」 「ポルボのクリーンティーゼル」 AMG C63 / M3/ X E シ丿ーズ / V40 D4 SE / XC60 D4 第ニ特集 A6/ S60 / Oi / ジュリア他 SE / V60 D4 SE 他 「進化形ゴルフの新しい価値」 定価 1000 円 定価 1000 円 特別定価 1150 円 2015 年 7 月号 2015 年 6 月号 2015 年 5 月号 第一特集 第一特集 第一特集 M0t0 な『学 M0tor ローウー 0 or 第 「躍動する D セグメントの新潮流」 「アウディとライバルの新たな関係」 「いまベストな輸入車選び」 ~ C セ グメント編 ~ ・・・・・・ゴルフ TS ロン The difference between Magæne ド Magz ! ロ 0 - ag 壟 0 セ れる物コ " を見逃すな ~ フォートライン / A3 スポーツバッ ・・シャ Audi and 廿肥 rivals ~ 話ーグ 6 を ガー XE / BMW 新型 3 シリーズ ハ A7 スポーツバック / S7 スポーツ ク T F 引 / A250 シュポルト / レクサス S / メルセデスペンツ C の バック / RS7 スポーツバック / 120i スタイル / フォーカススポー RS3 スポーツバック / R8 / TTS クラス / フォルクスワーゲン新型パ ツ / M けーパー 5 ドア / V40 勢力図に変化はあるのか。 ! スた 白熱する強豪との合。 - ・堂に会し見えてきた真実。 第 サート / 日産スカイライン / スパル クーベ / A3 セダン / A4 オールロー マ T4 SE / 308 シェロ / DS4 シッ 係 ドクロ / A5 カプ丿オレ / SI 他 ク / メガーヌハッチバック他 レガシィ / マッダアテンザ他 《創刊周年記念別冊付録》 第ニ特集 第ニ特集 . 「 700 万円の選択肢」 ~ 何が 「輪入車ハンドブック 2015 」 ~ い ニューカイエンと話題の SUV モ デル」 買えるのか ~ ・・・・価格 600 ~ ま日本で買える輸入車のすべてを ・・カイエン / マカン / 紹介。詳細スペック付き ~ 他 Q3 / Q7 / レンジローバー他 700 万円の選択肢リスト他 定価 1000 円 定価 1000 円 特別定価 1 150 円 2015 年 4 月号 2015 年 3 月号 第一特集 . 第一特集 Motor 「 SUV とクロスオーバーの新事情」 「飛躍のときを迎えたフォルクス Magaztne 第 , ーゲン」æVolkswagen BOOk ~ Sports Uti lity VehicIe and ・ポロ G 刊 / ゴルフ ロ Cross Over Vehicle 2015 ~ 7 2015 ~ 先ぎ GT レヾフォーマンス / 新型クロス ・マカン / マカン S / マカン ターポ / B クラス / 2 シリーズアク を飛 ポロ / アップ ! / ニュース / 近未 知躍 の ティブツアラー / C4 ピカソ / トウア 確かな技術ぞ大きな成果。 来予測 / 現行ラインナップ / 国 手 事 レグ / ティグアン / RS Q3/GLA と 内の新情報 / ライバル比較 / 情 ニューモテルイ也 45AMG/XC60 他 第ニ特集 第ニ特集 「 EV と PHV のプラスとマイナス」 「ポロ GT にそのライバルたち」 ・ポロ G T ー / ルーテシア ・・ BMW i3 / メルセデスペンツ S550 プラグインハイブリッド他 RenauIt Spo 代 / 208GTi 他 定価 1000 円 定価 1000 円 コ / ハクトメルセデス絶好調の訳 愕のエキゾチックセグンに乗る 2014 年 12 月号 第一特集 MOtO 「当 ; ルまをオー 「一歩先のフォルクスワーゲン」 ~ Mag@Z!Q9 勇嶂 ドの強さを知る ~ ・・・・・・新型パサー ト / パサートヴァリアント / XL ス ポーツ / ゴルフォールトラック / ポ ロ GTI/ パサート GTE/XLI / ゴ ルフヴァリアント / ゴルフトウーラン / ゴルフ G 引 / ポロカレー GT 他 定価 1000 円 独プレミアムスリー最新勢力 ホル求のクリーどアイーゼル上陸 0 0 「 創刊 60 周年記念号ぞす。 新たなマーケットを開。 妥協なき開発競争は続ぐ こニ : をこ = つ 2015 年 2 月号 第一特集 Motorii 「気になるニューモデル最新動向」 ~ 2014-2015 MOVEMENT Magæne ・・・ 2015 年に導入が JAPAN— ルモ 期待される気になるモデル / 日本 ー・エーア ! たーノレ 市場はどう変わるのか / ジャンル別 眼を見張る進化スピード。 前 傾向 (A/B/C/D/SUVA ニバン / スポーツ / ラグジュアリー / 印象深い 1 台、期待する 1 台他 第ニ特集 「マカン、そしてスポーツポルシェの実 力」・・・・・・マカン / 91 1 カレラ GTS / 911 GT3 / ケイマン GTS 他 定価 1000 円 2014 年 11 月号 第一特集 「いまアウティが選ばれる理由」 ~ プレミアムスリー拮抗 ~ New TT/ New TTS /TT RS 1 / 日 S4 アバント / RS5 クーベ / AI スポーツバック / A3 スポーツ な バック / Q3 / A4 セダン / A5 ス め プランドの個性が光る。 由 ポーツバック / Q5 / 新型 A4 情 報 / 最新ムーブメント / 他 第ニ特集 「プレミアム SUV 新時代」・・・・・・カ イエン / トウアレグ / XC90 / ティスカバリースポーツ他 定価 1000 円 ※ 2014 年 10 月号以前のバックナンバーについては弊社販売部 ( 谷 03-3434-3153 ) まで直接お問い合わせいただくか、弊社コーポレートサイト (http://motormagazine.co.jp) をご覧ください。 バックナンバー・定期購読のご注文方法 〇弊社ウエプサイトからご注文いたたく方法 詳細は弊社ウェブサイト p : ″ motormag ⅲ e. 8. ル / をご覧ください。 〇お近くの書店でご注文いたたく方法 . 送料無料でお取り寄せいただけます。 〇雑誌・書籍販売のウエプサイトからご購入いただく場合 ・ F ⅶ s マガジンサービスをご利用の場合 : 詳細は、 ht い / / www.回is田.*/をご覧下さい。定期誌のみのお取り扱いとなり ます。単品または定期購読でご購入になれます。・ An 衵 zon をご利用の場合 : 詳細は、 http://www.amazon.co.jp/をご覧下さい。 ・セブン - イレブン店頭で雑誌を受け取れる、セブンネットショッピングをご利用の場合 : 詳細は、 http://www.7netshopping.jp/ magazi / をご覧下さい。・楽天ブックスをご利用の場合 : 詳細は、 ht い / / ks. 「 ak . C0jP / をご覧下さい。 ④代金引換の宅配で受け取れるクロネコヤマトのブックサービス」でご注文いただく場合 ご希望のお届け先までお届けし、代金引換となります。 但し、雑誌代金のほかに送料手数料がかかります。詳細は下記をご覧下さい。 合計商品価格 1 , 500 円未満の場合の送料手数料・・・送料一律 3 円、代引手数料→ 230 円 合計商品価格 1 , 500 円以上の場合の送料手数料・・・送料無料、代引手数料→ 230 円 お申し込み先 : ブックサービス TEL 0120-29-9625 ( 固定電話から ) 0570-03-9625 ( 携帯電話から ) 〒 105-8611 東京都港区新橋 5-33-10 TEL 03-3434-3153 ( 販売部直通 ) H P ・ http://www.motormagazine. CO. jp E-mail : hanbai@motormagazine. CO. jp 強豪びしめき竸争は過熱。 進撃するの真意を探る フレミアムワゴンの最新勢力図 2015 年 1 月号 第一特集 「 BMW の新たなストーリー」 ~ 胸 躍る最高のドライビングマシン、 BMW を知り尽くす ~ ・・ i8 / i3 / 218i アクティブツアラー / M4 クーベ / 120i スタイル / M235i クーベ / 320i xDrive/320d / 328i GT/ 他 第ニ特集 「 D セグメントのプレミアムワゴン 最前線」・・・・・・ C200 ステーション ワゴン / 320d ツーリング / 他 《特別付録》特製カレンダー 特別定価 1080 円 SOLD OUT 世界一は時間の問題か。 電子版のご購入方法 MOtO 「 MagazIne 電子版は、完売号も含めて 下記の電子書店からこ購入いたたけます。 http://www.magastore.ゆ/ i 円・ iPad 、 android 、 PC 、携帯電話 (dæomo/softbank) マガストアでは、 Mo Magazine Archives 「 No. 594 ~ マガストア No. 659 」と、 2010 年 7 月号以降の F ⅶ版・ Lite 版バック ナンバーもお買い求めいただけます。 http://www.zasshi-online.com/ iPhone 、 iPad 、 android 、 PC http://hon-to.jp/ iPhone iPad 、 oid 、 PC http://www.fujisan. CO. jp/ iPhone iPad 、 PC 雑誌オンライン honto Fujisan 謇 - - 社

[ 新車情報 ] ジャガー XF 2015 年 9 月 25 日フルモテルチェンジ ジャガーのミドルクラスサルーン XF が初 めてのフルモテルチェンジを行った。ショー トオーバーハングの端正なシルエットは先 代と共通のイメージだが、大型化されたフ ロントグリルなど新世代モテルらしい工ク ステリアに変更されている。モノコックホ ディの素材は 75 % がアルミニウムで、最大 190kg もの軽量化と高剛性を実現した。 直 4 と V6 、 2 種類のカソリンエンジンに 加え、自社開発によるインジニウムディーゼ 911 カレラが大幅改良を行った。注目は 3 2 ルエンジン搭載モテルがラインナップに加 水平対向ターポエンジンの採用で、カレラは 37 わったことがトピックで、ジャカー初となる Ops 、カレラ S は 420PS と先代に比べ 20ps の高出 アダブティプフル LED ヘッドライトも採用。 力化を実現。トルクも 450Nm 、 500Nm にアッ 自動緊急ブレーキや ACC 、レーンキープア プし、同時に燃費性能を向上させている。標準 シストも標準装備し、ダイナミックな走りと 装備される PASM の車高が IOmm 低く設定され 75 % をアルミ材とするボディは 12.3 インチ TFT インストルメントク 先進的な安全性を特徴とする。トランスミッ たこと、リアアクスルステアがオプション設定さ ラスターは、 4 種類のビジュアル 190kg の軽量化と最大 28 % もの テーマを設定することが可能。 ねじり剛性向上も果たしている。 ションは 8 速 AT 。 598 万円 ~ 1150 万円。 れたことも興味深い。 1244 万円 ~ 1813 万円。 フィアット BMW 500X X5 2015 年 9 月 8 日 車種追加 2015 年 9 月 29 日ニューモデル 500 ファミリーにスモール SUV 「 500X 」 が加わった。 500 の新しい世界を表現した こと、フィアット初のトルクオンテマンド方 式の 4WD と 9 速 AT を組み合わせたモテル を設定したこと、さらに 200 万円台からとい う戦略的な価格設定としたことなど、多くの 注目を集めそうだ。 工クステリアは 500 の基本テザインを踏 襲しつつ、 SUV らしいダイナミズムとポ リューム、優美さを身につけている。工ンジ X5 にプラグインハイブリッドの xD 「ⅳ e48 が ンは 2 種類の 1.42 直 4 ターボで、 140PS 仕 加わった。 22 直 4 ターポエンジンと電気モーター 様は 2WD と 6 速 DCT 、 170PS 仕様は 4WD を組み合わせ、トータル最高出力 318S を発生。 と 9 速 AT の組み合わせを採用する。走行状 電気モーターのみの「 MAX eDrive モード」の場合 オに合わせて 3 つのモードを選択できるドラ 12 m / h までの速度域で約 31km ゼロエミッショ イブモードセレクターを搭載し、 500 が身 ン走行が可能。 200V の普通充電で 3.5 ~ 4 時間 500 ならではのファニーな雰囲気 先進的であり、またどこかレトロ 上としてきた小気味よい走りも楽しめる。 でフル充電となる。標準仕様のほか xLi 、 M な雰囲気を感じさせるインテリ を残しながらも、 SUV らしい逞しさ ア。 500 らしさが感じられる。 を感じさせるデザインが特徴。 286 万 2000 円 ~ 334 万 8000 円。 SW ・ t の全 3 モデル。 927 万円 ~ 993 万円。 メルセデスペンツ レクサス MINI クラブマン C クラス 2015 年 9 月 28 日車種追加 2015 年 8 月 20 日 2015 年 9 月 25 日 フルモテルチェンシ ニューモテ丿レ ホルシェ 91 1 カレラ 2015 年 9 月 7 日 大幅改良 S G04020 ト 1156 4 R42 ロ 5 LX 57C レクサスプランドのフラッグシップ SUV とし て、北米をはじめ海外で高い人気を誇る「 LX 」が 日本テビューを果たした。力強く優美なテザイ ンのポティに 572V8 工ンジンを搭載。車高を 自動制御するサスペンションや緻密に制御され た 4WD システムをドライブモードと連動させ、 オンロードやオフロードなどあらゆる路面で優 れた操縦性能を実現する。 1100 万円。 M ー NI クラブマンがフルモテルチェンジを行っ た。ポティが大型化されたことでラゲッジルー ム容量が 3602 に拡大、クラブドアを廃し通常 の 4 ドアとなった。特徴的な観音開きのリアゲー トは継続する。クーパー S は 22 直 4 ターボ、クー パーは 1.52 直 3 ターポを搭載し、前者は 8 速 AT 、 後者は 6 速 AT と組み合わされる。車両価格は 344 万円 ~ 384 万円となる。 C クラスにクリーンディーゼルモデルの C228 が追加された。 178S / 4CX)Nm を発生する 222 直 4 日æTEC 工ンジンは大きさの異なる 2 つの ターポを搭載し、可変フラップによってブースト 圧を制御する先進的なテクノロジーを採用。 C ク ラス初の 9 速 AT を組み合わせ、高い環境性能とダ イナミックな走りを両立する。セダンとステーショ ンワゴンそれぞれに設疋。 559 万円 ~ 679 万円。 167

文香高和仁 ( 本誌 ) / 写真玉井充 321 in the news 舌題のクルマを味わう \ 最新のエントリーグレードとして登場した V40 T30 ガソリ 0 ンエンジンと最新 6 速 AT ならではの滑らかさを実感できた。 4 気筒の最小排気量モデ丿レは実力十分 VOLVOV40 丁 3 SE ポルポ V40 T3 SE どのモテルでも乗るたびに 代があったが、現在は違う。ポルボでは新パワー 最近のポルポ車は、 トレーン戦略の総称として「 Drive-E ( ドライブ・ 新鮮な驚きを味わわせてくれるが、その中でも C ィー ) 」を掲げている。これはポルポが完全自社開 セグメントモテルに位置する V40 シリーズには、 発を行い 2013 年から実車への搭載が始まった最 格別の好印象を抱いている。日本では 2013 年 12 新鋭の高効率工ンジンシリーズを表した呼称だ 月にテビューを飾ったが、その時点でまず内外装 が、ドライブ・イー搭載モデルはガソリンもティー の新鮮なテザイン、そしてクルマとして高い完成 ゼルも 4 気筒工ンジンであり、グレード名の数字 度を備えていることに驚かされた。その後も V40 のハンドルを握る機会があるごとに、熟成されて は、パフォーマンスを表現したものになっている。 新しい T3 に搭載されるのは、「 B4154T 」という さらに気持ちの良い存在へと進化し続けているこ 型式を持つ直列 4 気筒 1 .52 ターポエンシン。こ とを実感してきた。この 7 月には最新の 2 2 クリー 新開発の制御ユニット、電動ウォーターポンプ、低摩擦工ン れはすでに S60 / V60 、 V70 の T4 に搭載されてい ンディーゼルターポエンジンを搭載した「 D4 」モ ジンオイルなどを採用した 1 .52 ターポエンジン。インテリア はオプションのレザーパッケージ仕様などでグレードアップ。 デルが登場して、力感に溢れた圧倒的な性能と効 るドライプ・イーの最新型 2 2 ターポエンジンを 率の高さを深く印象づけられたばかりだ。 べースに、ボア径は 82. Omm のままでストローク を 93.2mm から 70.9mm に短縮したものだ。最高 走行を積極的に利用するエココーストモードもオ そのポルボの攻勢はさらに続く。 V40 の最新モ 出力 152ps / 最大トルク 250Nm と十分以上なス ンとなる。試乗車は、パドルシフトや運転席パワー デルとして、ガソリンエンジンの 1 .5 2 ターポ仕 シート、ナビゲーションシステム、アクティブべン 様を搭載した「 T3 」が新たにラインナップへ加え ペックを備えており、トランスミッションはアイ ティングデュアルキセノンヘッドライトなど装備 シン AW 社製の新開発 6 速 AT が組み合わされる。 られたのである。恥ずかしながら、実際に試乗会 が充実した T3 SE ( 374.0 万円 ) で、装着タイヤサ この新しし、 6 速 AT の重量は 80kg で、これは 8 速 AT 場へ到着して説明を受けるまで、その「 T3 」という ( 94.9kg ) や 6 速 DCT ( パワーシフト / 91.4kg) イズは 205 / 50 R 17 。サスペンションはエント 名称から勝手に 3 気筒工ンジンだと思い込んでい リーグレードの T3 ( 324.0 万円 ) とともに、快適 よりひと回り以上の軽量化が実現されている。 た。かってのポルボでは、 T4 や T5 、 T6 といった 性を重視した設定の「ツーリングシャシー」を装 運転席に座り、インテリアの落ち着いた雰囲気 モデル名が搭載工ンジンの気筒数を表していた時 着。その走り味は、軽快感あるフロントの動きと に好ましさを感じながらエンジンをかけ、 6 速 AT ともに、しっとりとした好ましいものだった。 のセレクターを D レンジにシフトして走り出す。 新しい T3 は、必要にして十分な力感と心地よさ アクセルペダルを静かに踏むと車重 1480kg の を備えたエントリーグレードだといえるだろう。 ポティが苦もなく、そしてスムーズに押し出され ていく。低回転からしつかりと過給が立ち上がる、 レスポンスのいいターポエンジンならではの充実 主要諸元 < V40 T3 SE> 全長 x 全幅 x 全高 = 4370X したトルク感が実に気持ちいい。スポーツモード 1800X1440mm ホイールべース = 2645mm 車両 を選ぶとスタート / ストップ機能は停止されて工 重量 = 1480kg 工ンジン = 直 4DOHC ターポ 1497CC ンジンと AT のレスポンスが素早くなるが、これは 最高出力 = 1 12kW(152ps ) / 5000rPm 最大トルク ワインティングロードなどで有用だろう。工コプ = 250Nm ( 25.5kgm ) / 1700-4000rPm トランスミッ ション = 6 速 AT 駆動方式 = FF JC08 モード燃費 ラスモードは燃費が最大で 5 % 向上するプログラ = 16.5km / 2 タイヤサイズ = 205 / 50R17 車両価格 ムで、たとえば減速時には車速が 7km / h 以下にな = 3 , 740 , 000 円取材車両は、オプションのレサーパッ るとエンジンが自動停止するし、 65-140km / h ケージ ( 210 , 000 円 ) パノラマガラスルーフ ( 190 , 000 の範囲でエンジンブレーキ機能が解除されて惰性 円 ) 、歩行者工アバッグ ( 62 , 000 円 ) なども装着。 従来型 1 .62 ターポエンジン搭載の V40 T4 (6 速 DCT) に 対して、最新の T3 ( 6 速 AT ) はスペックも燃費も上まわる。 MotorMagamne 142