取材車データ 320i Sport ボディカラー : アルピンホワイトⅢ インテリアカラー : プラック 61 , 000 円、パーキングサポートノヾッケージ 1 50 , 000 円、アドバンスドアクテイプセーフティバッケージ 160,000 円 装着オプション : ダコタレザープラック / レッドハイライト 292 , 000 円、 BMW コネクテッドドライププレミアム BMW 3 Series BMW 3 シリーズ国内試乗記 置、 2 眼メーターの間には車線逸脱警告などが表示される。 右タコメーター、左 260km / h スケールのスピードメーターを配 10 ツ 0 180 ・ 120 140 アシートバックはトランクルーム側から倒せるレバーを採用。 トランクルームは 4802 を確保。 40 : 20 : 40 の 3 分割可倒式リ コールセンターに接続する SOS コールを全車標準装備する。 工アバッグが展開するような事故の時には自動的に SOS 車両価格 ( 5 , 0 , OOO 円 ) + 装着オプション合計 ( 663 , OOO 円 ) = 5 , 723 , 0 円 リアにもカーテンヘッドエアバッグを装備、風量・温度調節機 能付き工アアウトレットもあり安全 & 快適性能は優れている。 kW 40 120 160 出力 \ 10 : 25 am 015 図 k 翫 160 Nm 80 240 320 トルク スポーツ表示にしておけば、リアルタイムでの出力、トルクが ひとめでわかる。 320i は 135kW 、 270Nm まで発生する。 フロントのアームレスト内には小物の収納に便利なスペース と、 AUX - 爪、 USB オーティオインターフェイスが用意される。 電動調整式サイドサポート付きスポーッシートを採用。取材車 はオプションのダコタレザー十レッドハイライトを装着する。 ード 10-9 \ 10 : 23 am 015 圏 kH ~ MOtO 「 MagazIne 22 は 8 速スポーツ AT となり、 / ヾドルシフトが装着されている。 全車 8 速 AT を採用、さらにスポーツ、 M スポーツの両グレード 写真はエフィシェントダイナミクス画面で燃料消費の履歴。 電子版のマニュアルなどメインディスプレイの表示は多彩。

この未来に、ついてこれるか。 こ lN TT330 The Audi TT debut ・朝頂 D Au d i Vorsprung durchTechnik Audi TT Coupé 2.0 TFSI ¥ 5 , 420 , 000 Audi TT Roadster 2.0 TFSI quattro ¥ 6 , 050 , 000 Audi TT Coupé 2.0 TFSI quattro ¥ 5 , 890 , 000 Audi TTS Coupé 2.0 TFSI quattro ¥ 7 , 680 , 000 掲載のメーカー希望小売価格は現行税率 ( 8 % ) に基づく消費税込価格です。 Photo :Audi TTS coupé 2.0 TFSI quattro ・表示の価格は 2015 年 11 月現在のメーカー希望小売価格 ( 参者本体価格・消費税込み ) です。販売店は販売価格を独自に定めていますのでお問い合わせください。 価格には、標準工具ー式が含まれていますが、付属品価格、保険料、税金 ( 消費税を除 0 , 登録に伴う諸費用は含まれておりません。リサイクル料金か別途必要となりま〇写真はオプション装着車です。〇上記本体価格にはオプションカラー [ タンゴレッド M ] 85.000 円が含まれて おりません。・本仕様・価格は予告なく変更する場合があります。・掲載の写真は細部で日本仕様と異なる場合があります。・掲載内容についての詳細は Audi 正規ディーラーにお問い合わせください。 Free dial 0120-598106 ( AM9 : 00- PM7 : 00 )

C クラス以外にメルセテスのお勧めセダンは ? クルマを楽しむか、クルマで楽しむかで選択は変わる 何しろラインナップの充実度はピカイチの : が、新鮮味のある存在感や 4 輪駆動の安心 今のメルセテスペンツである。 C220d アバン : 感、そして全幅 1800mm 以下のサイズに惹 ギャルドの予算があれば選択肢は沢山浮上し三かれるなら、こちらということになるだろうか。 てくる。 4 ドアという括りで見れば、 CLA も比 個人的にはその選択はない。しかし CLA 較対象に。ほば近い予算でも、 4 輪駆動の . シューティングプレークには心が揺らぐ。サイ CLA250 4 マティックが候補にあがる。率直 . ズだけでなくユーティリテイも、普段使いから に言って走りの質では C クラスの敵ではない遊びまで使い勝手が良さそうだし、それこそ 色々な土地を訪れるつもりなら 4 輪駆動の恩 恵は大きい。スタイリングも CLA よりカジュア ルなライフスタイル感が光っている。 こちらの価格は 545 万円と、さらに接近して いる。つまるところ両車の差は、クルマを楽し むか、クルマで楽しむかの差、だろうか ? 価格的に C220d と近い CLA250 シューティン くグプレーク 4MAT ℃。ライフスタイルや使い方 を考えればどちらにするかとし、う悩みはない。 「もうひとつの選択」 ろうか ? メルセデスらしい味わい の中できれいにいなす、上質感たっ感銘を受けた。これだけ快適に、しりとの差は十分、相殺できるはず。は、もちろん十分に快適であると同 を、掌で濃密に感じることができる。ぶりの脚の動きを堪能できる。 かも充足感のあるクルマでの移動をしかも 1 千だって無給油で行ける時に、もっ少し運転に主体的に関わ ランフラットタイヤ特有の、路面しかし舗装が荒れてくると、四イ楽しませてくれる存在など、そうそ足の長さも備えているのだ。こんなり、そして歓びを得られる感が強い の継ぎ目などでの突き上げ感は今もンチタイヤの大きさ重さのせいか、うあるものではない。恥すかしながクルマが手許にあったら、きっとど要は自分で運転を楽しみたいなら、 残るが、それを除けば乗り心地も ハネ下が暴れるような感触に見舞わら乗っている間中「いいねえ」と連んどん遠くまで出掛けてしまうだろこちらがべターということになるの 上々。姿勢は徹底的にフラットに保れることも。それこそ昨春、仏マル呼していたほどである。 う、なんて想像してしまった。 ではないかと思う。 たれ、滑るように走る。 セイユで最初に新型 o クラスに乗っ ただし、これはあくまで個人的なそんなわけで、個人的にはメルセ あまりに完成度が高すぎる 方の C250 スポ 1 ツは、路面た時から、エアサスペンションに絽 ”、だが、さす力にこれはクアガリ デスペンツらしさがこれでもかと発 C220d に近づきたくない が良ければフラット感では C220 インチタイヤの組み合わせがベスト の選択つほいような気もしないでは揮された完成度の素晴らしさゆえ アバンギャルドをさらに凌ぐ感と常々思っているのだが : 最初に車両価格の話をしたが、実ない C220d アバンギャルドでに、 C220d アバンギャルドには すらある。細かな入力を、ストロー 初物だということも作用していた際には燃料コストを考えれば、少な高速道路を、ディストロニックプラまだ近づかないでおこうというのが ク感こそ大きくはないが、しかしそとは思うが、 C220d には本当にくとも C200 アバンギャルドあたスを使って半ばクルマに運転を任せ今の気持ちである。もちろん、この つつ走らせていると、本当に快適で、究極の快適さを選んで、そのまま抜 それ以上何も求めなくなってくる。けられなくなるのも、至極幸せなク こ、ついうメルセデスらしさを感じた ルマ生活であることは改めて一言うま のは、体いつ以来だろう ? でもない。さて、皆さんはどちらを そこへ行くと C250 スポーツ選ばれるだろうか ? 第一特集 新着モデルと内なるライバル メルセデスペンツ C220d アバンギャルドと C250 スポーツ PART 0 C220d アバンギャルド C250 スポーツ 取材車両データ 取材車両データ ボディカラー : イリジウムシルバー ボディカラー : ダイヤモンドシルバー インテリアカラー : 本革ブラック インテリアカラー : 本革ブラック 取材車装着オプション 取材車装着オプション レザーエクスクルーシブパッケージ ( パークトロニック、アクティレザーエクスクルーシブパッケージ ( パークトロニック、アクティ ブパーキングアシスト〔縦列・並列駐車〕、シートヒーター〔前ブパーキングアシスト〔縦列・並列駐車〕、シートヒーター〔前 席〕、ヘッドアップディスプレイ、ハンズフリーアクセス〔トランク席〕、ヘッドアップディスプレイ、ハンズフリーアクセス〔トランク 自動開閉機能〕、自動開閉トランクリッド、本革シート、工アバラ自動開閉機能〕、自動開閉トランクリッド、本革シート、工アバラ ンスパッケージ〔空気清浄機能、パヒュームアトマイザー付〕 ) ンスパッケージ〔空気清浄機能、パヒュームアトマイザー付〕、 メモリー付パワーシート〔助手席〕、 Burmeste 「サラウンドサウン 653 , 000 円、イリジウムシルバー 88 , 000 円 ドシステム ) 632 , 000 円、ダイヤモンドシルバー 88 , 000 円 装着オプション合計 741 , 000 円 車両本体価格十装着オプション = 6 , 331 , 000 円装着オプション合計 720 , 000 円 ( 5 , 590 , 000 円 ) ( 741 , 000 円 ) 車両本体価格十装着オプション = 7 , 290 , 000 円 ( 6 , 570 , 000 円 ) ( 720 , 000 円 ) C250 スポーツ 274 直 4DOHC ターポ 1991 83.0X92.0 9.8 1 55 ( 21 1 ) / 5500 350 ( 35.7 ) / 1200-4000 プレミアム・ 66 16.0 145 471 5 X 1 81 0 X 1 430 2840 1 575 / 1 545 1600 445 F 日 7 速 AT 4.377 / 2.859 / 1 .921 1 .368 / 1 .000 / 0.820 0.728 / - / - / 3.416 及び 2.231 3.067 ラック & ピニオン 4 リンク マルチリンク V ディスク / V ディスク F225 / 40R19 、 R255 / 35R19 6 , 570 , 000 円 主要諸元 C220d アバンギャルド 型式 651 種類 直 4DOHC ティーゼルターポ 総排気量 cc 2142 ボア X ストローク mm 83.0X99.0 圧縮比 16.2 最高出力 kW(ps)/rpm 125 ( 1 70 ) / 3000-4200 最大トルク Nm(kgm)/rpm 400 ( 40.8 ) / 1400-2800 燃料・タンク容量 2 軽油・ 66 JC08 モード燃費 km / 2 20.3 C02 排出量 g/km 1 29 全長 x 全幅 x 全高 mm 4690X1810X1435 ホイー丿レベース mm 2840 トレッド前 / 後 mm 1565 / 1550 車両重量 kg 1650 最小回転半径 m 5.1 トランクルーム容量 2 445 駆動方式 FR 9 速 AT トランスミッション 変速比 1 / 2 / 3 5.503 / 3.333 / 2.31 5 4 / 5 / 6 1 .661 / 1 .211 / 1 .000 7 / 8 / 9 / R 0.865 / 0.717 / 0.601 / 4.932 最終減速比 2.474 ステアリング形式 ラック & ピニオン サスペンション形式前 4 リンク 後 マルチリンク ブレーキ前 / 後 V ディスク / ディスク タイヤサイズ前、後 F225 / 50R17 、日 225 / 50R17 Price 車両価格 5 , 590 , 000 円 47 ・ Engine ・ Dimension&Weight ・ Chassis

はるかに余裕がある上に、もちろん 5 ドアボディであることも実用性の 向上に大きく寄与している。 3 0 0 万円を大きく割り込むス タ 1 ティングプライスに加え、トッ プグレードは仕様であるとい う点も、弟分である 500 シリ 1 ズ 以上に幅広いユ 1 ザ 1 層にアピ 1 ル するポテンシャルを感じさせる。 0 ・ 92 のタ 1 ボ付き 2 気筒、もカ しくは—・ 22 の自然吸気 4 気筒工る ンジンにクデュアロジックを謳、つあ 2 ペダル式 5 速の組み合わせ何 が基本となる 500 シリーズに対しに 0 イ点スえ強ロス仕 て、 1 ・ 42 のタ 1 ポ付きエンジン他 タ見ロいのクロン スうクとカジう . に仕様では 6 速、 にし 4 トⅦン と > 在ンるⅦ工し底 仕様では 9 速を組み合わせるデ 功主は存ラあ モ 500X が生み出す加速フィ 1 リン る持一出るマ蕉セだ巧 グの方が、ク慣れをした多くの のリん知員そ、イ事化 気ゴきを一 日本のドライノ。 ヾ 1 ことって「敷居が ノま、土寸の オ か雰こか Z 的コも 低い」ことも間違いない。 ス 性ない 3 Ⅶ倒のゼ 方ダこ 0 もま圧る一 イタリア車を知るための ク線とモや誰が O れ、、イ 入門モデルとしても好適 0 ュれ丿た あ う 0 ンすま一、一バ用 力、 5 ガらン。とオ一か x 屮かカるさスオ様 O 取材に連れ出した 500C が搭載嬌 と する 2 気筒のクツインエアツェンジ愛 イとう全、 > すロな ンが、 1 気筒ごとの爆発が生み出す ザドそるらクル デ一はのすØか 0 ゼ トルクを濃密に味わえ、脈動感を明よ でゲ人級置ト 雰 確に残す排気音なども含めて、より 0 こ・と 4 したしレダ o ン 強烈な個性を発するエンジンであっ プで帯えと和、 ) だ も一テ方格加主もも たのは事実。さらに、それをマニュ で歃をの巧プ持ヾ 3 き アル操作を前提にオ 1 トモ 1 ドも加 えたクデュアロジックと組み合わ お車異イク せることで、「慣れればシフトが自 屮弟が 8 だ円ラ「内 由自在」という固有の達成感を享受 イ 様キ一、圏 兄スい タ インな 0 仕たド射 させてくれたことも間違いない。 かテアは 3 っ ス のイくでいとカか さらに見逃せないのは、言わばそ ンフ多長 4 とるスど うした独特な動召能が 500C と 「もうひとつの選択 もうひとつの選択として素直に考えられるのは、Ⅶ NI クロス オーバーだろう。ただし、この分野は日本車にも人気のモデル が登場しており、昨今の筆頭候補はこのマッダ CX -3 だろう。 500X ポップスタープラス 500C ツインエアラウンジ 取材車両データ 取材車両データ ボディカラー : レッドヒュプノティック ボディカラー : ポサノバホワイト シートカラー : ブラウン / グレー ( レサー ) シートカラー : アイボリー ( フアブリック ) ソフトトップカラー : レッド 取材車装着オプション 取材車装着オプション ナビゲーションシステム 59 , 400 円、フロアマット 30 , 240 円、フィアツナビゲーションシステム 45 , 360 円、フロアマット 23 , 760 円、フィアッ トオリジナル ETC ユニット 13 , 392 円 トオリジナル ETC ユニット 13 , 392 円、レッドソフトトップ 54 , 000 円 装着オプション合計 1 0 032 円装着オプション合計 136 12 円 車両本体価格十装着オプション = 3 , 181 , 032 円車両本体価格十装着オプション = 2912112 円 ( 3 , 078 , 000 円 ) ( 1 03 , 032 円 ) ( 2 , 775 , 600 円 ) ( 136.512 円 ) 第一特集 新着モデルと内なるライバル フィアット 500X と 500C 3 PART い、つクルマのキャラクターとも絶妙パクトな 500 シリ 1 ズよりも、む なマッチングの良さを感じさせてくしろクイタリア車への入門編とし れたというポイント。数あるオ 1 プての適性も高そうなニュ 1 カマーの ンモデル中でも圧倒的にクおしゃれ 500X である。惜しむらくは、乗 なオープンエアモータリングが楽り味が速度や路面を問わずヒョコ しめる 500C にとって、ボコボコヒョコと揺すられる感覚が強めで、 とちょっと愛嬌のあるエンジン音とプレ 1 キのフィーリングもちょっと それに伴った振動を発するクツインばかりコントロ 1 ル性に難アリと思 ェアは、乗れば乗るほどに「それえたことだ。前者は、場面によって ぞれが個性を切磋琢磨する存在」とは同行したオシャレな弟分 500C 思えてきたほどだ。 の方が「足が良く動いている」と感 方で、かくもクマニアックなテじられるものだったし、後者は時に イストはそれまで無味無臭感の強クカックンプレーキ気味になって いエンジンフィ 1 ルや / しまう点が残念であった。 の感覚に親しんでいたユ 1 ザ 1 に もっとも、そんな点はアバタもエ は、乗り換え時の思わぬハ 1 ドルとクボと、大目に見てくれそうな人に なる可能性も大きいと推測できる。好まれそうなのが、この 500X と とい、つことで、サイズがよりコン いうモデルのク役得でもあるのだ。 500X ポップスタープラス 500C ツインエアラウンジ 主要諸元 ・ Engine 型式 55263624 直 4SOHC マルチェアターポ 種類 総排気量 cc 1368 ボア x ストローク mm 72.0X84.0 圧縮比 10.0 最高出力 kW(ps)/rpm 103 ( 1 40 ) / 5000 最大トルク Nm(kgm)/rpm 230 ( 23.5 ) / 1750 燃料・タンク容量 2 プレミアム・ 48 JC08 モード燃費 km / 2 15.0 C02 排出量 g/km 1 55 Dimension&Weight 全長 x 全幅 x 全高 mm 4250X1795X1610 ホイールべース mm 2570 トレッド前 / 後 mm 1 545 / 1 545 車両重量 kg 1380 乗車定員名 5 最小回転半径 m ラゲッジルーム容量 2 350 / 1000 Chass i s 駆動方式 FF 6 速 DCT トランスミッション 変速比 1 / 2 / 3 4.154 / 2.360 / 1 .435 0.978 / 0.755 / 0.622 / 4.000 4 / 5 / 6 / R 最終減速比 4.438 ステアリング形式 ラック & ピニオン サスペンション形式前 ストラット 後 ストラット ブレーキ前 / 後 V ディスク / ディスク タイヤサイズ 225 / 45R1 8 Price 車両本体価格 3 , 078 , 000 円 63 31 2A2 直 2SOHC マルチェアターポ 875 80.5X86.0 10.0 63 ( 85 ) / 5500 1 45 ( 14.8 ) / 1500-3500 プレミアム・ 35 24.0 97 3545X1625X1505 2300 1415 / 1410 1050 4 4.7 1 82 / 547 FF 5 速 AMT 4.100 / 2.174 / 1 .345 0.974 / 0.768 / ー / 3.818 3.867 ラック & ピニオン ストラット トーションビーム ディスク / ドラム 1 95 / 45 日 1 6 2 , 775 , 600 円

ポルポ V40 T3 SE 取材車両データ ボディカラー : パワーブルーメタリック インテリアカラー : 本革工スプレッソブラウン / 工スプレッソ & プロンド 取材車装着オプション メタリックカラー 83 , 000 円、パノラマガラスルーフ 1 90 , 000 円、歩行者工アバッグ 62 , 000 円、モダンウッドバネル 21 000 円、 PCC ( パーソナルカーコミュニケーター ) キーレスドライブ 31 , 000 円、パークアシストパイロット、パークアシストフロント 52 , 000 円、プレミアムサウンド オーディオシステム / マルチメティア 120 , 000 円、レザーパッケージ ( 本革シート、助手席 8 ウェ イパワーシート、フロントシートヒーター ) 210 , 000 円 装着オプション合計 769 , 000 円 車両本体価格 ( 3 , 740 , 000 円 ) 十装着オプション ( 769 , 000 円 ) 4 , 509 , 000 円 電一亠ーー物 ■ 0 イ ぬ 83-45 にもうひとつ、たとえばとい、っそこでとの装備を 0 ブ一 0 モデルが存在しておかしくないと思比較すると、双方ともインテリセー 0 イオ 8 円・円円 , 一フド , 0 ・ 0 0 フなどの安全デバイスは標準装備さ ドン 8 。。わせる実力の持ち主だ。 スウ 1 グレサ。 7 6 れるがではパドルシフト、運転 9 9 クリーンディーゼルでありな 席パワ】シフトの設定がなく、デュ エ一レタ がらの価格設定は魅力た 者→プ R ← アルキセノンヘッドライトがオプ 行ケ円ント ここで再び価格の話になってしまション、ナビ、チューナーがパッ 円ュ 0 オ席円 0 ミ 2 フ前 0 コ 5 ヾ うのだが、はクリ 1 ンディーゼケ 1 ジオプションとなるくらい。っ 0 一 一 9 レ 0 カンタノ ルであるにもかかわらず価格が低くまりべースモデルでも基本装備は充 設定され、相対的に見てが実している。しかもオプションで装 プちょっと割高に感じられる。とくに着可能なものも多いので、を基 ラク円ウ ルコガ O 一 88 】オ マパ 0 席 . 着 本に装備を追加して行くのがの 374 万円のはそうだ。 ラ ノ円外 2 助】十 べースグレ 1 ドの (--(" は 324 万賢い買い方だと思う。もっとも、あ ノ 0 ロト ポホロ円 円で、これは最大のライバルとおばと万円出せばトルクフルで燃費が レレ、フ 0 幻デ革 0 和夘〉初 ~ 竏体しきゴルフ 1 ・ ( イラインさらに良いが視野に入るのはと リ : シ 0 1 パクマ、一】合 を意識しての設定だろう。 ても悩ましいところなのだが : ・ ・ラオ一ッバムツ . ョ格 屮モ 0 オレ デン材夂 ポイ取メ円引デ円装車 ガソリンとディーセル、どちらを選んでも期待を裏切ら一 = - ' ・ 主要諸元 V40 T3 SE Engine 型式 B41 54T 1 .52 直 4DOHC ターポ 種類 総排気量 cc 1 497 ボア x ストローク mm 82.0X70.9 圧縮比 10.5 1 12 ( 152 ) / 5000 最高出力 kW(ps)/rpm 最大トルク Nm(kgm) /rpm 250 ( 25.5 ) / 1700-4000 燃料・タンク容量 プレミアム・ 62 JC08 モ - ド燃費 km / 2 16.5 C02 排出量 g/km 124 Dimension&Weight 全長 x 全幅 x 全高 mm 4370X1 800X1 440 ホイールべース mm 2645 トレッド前 / 後 mm 1 550 / 1 540 車両重量 kg 1 480 最小回転半径 m 5.2 ラゲッジルーム容量 2 430 / 1 241 Chassis 駆動方式 FF 6 速 AT トランスミツンヨノ 変速比 1 / 2 / 3 / 4 4.044 / 2.371 / 1 .556 / 1 .159 0.852 / 0.672 / - / - / 3.193 5 / 6 / 7 / 8 / R 最終減速比 3.234 ステアリング形式 ラック & ピニオン サスペンション形式前 ストラット 後 マルチリンク ブレーキ前 / 後 V ティスク / ディスク タイヤサイズ 205 / 50R1 7 Price 車両本体価格 3 , 740 , 000 円 85 V40 D4 SE D4204T 22 直 4DOHC ディーゼルターポ 1 968 82.0X93.2 15.8 140 ( 190 ) / 4250 400 ( 40.8 ) / 1750-2500 軽油・ 62 20.0 1 1 6 4370X1800X1440 2645 1 545 / 1 535 1 540 5.2 430 / 1 241 FF 8 速 AT 5.250 / 3.029 / 1 .950 / 1 .457 1 .221 / 1 .000 / 0.809 / 0.673 / 4.015 2.666 ラック & ピニオン ストラット マルチリンク V ディスク / ディスク 205 / 50R1 7 3 , 990 , 000 円

C4 セダクションアップグレードバッケージ 取材車両データ ボディカラー : ルージュバビロン シートカラー : ミストラル ( フアブリック ) 取材車装着オプション メタリックボデイベイントオプション 59 , 400 円、 SD メモリーカードカーナ ビゲーションユニット 129 , 600 円、 ETC 10 , 260 円 装着オプション合計 車両本体価格十装着オプション = ( 2 , 960 , 000 円 ) ( 199 , 260 円 ) : を ! をい 199 , 260 円 3 , 159 , 260 円 円円 ドのひとつの技術的アイコンでも は歓迎されるに違いない 8 8 あったクハイドロニューマチックサ ブ】 33 良いクルマのありかたと スペンションは、の販売終了 特別であることの意義 と共にすでにすべてのラインナップ ラ 0 ン O_ イ ボディの剛性感はさほど高くな上から消滅。そしてシトロエンでは ラ 7 ブ く、また、ばね下の動きが少々重めこの先も、こうした複雑かつ高価で ント であるという印象は従来から変わっ重い独自のサスペンションを搭載し トゲ円 ていないそれでも、や同時たモデルを、もうリリースしないこ 材レス ビ 8 ナ 0 ンラ a co_ 円オ に取材したフィアット 2 車との相対とを表明しているのである アタン 0 0 . 着 ンヨ 4 6 . 計装 的な比較の印象からという側面もあますますク良いクルマとなった ルルブナチ 0 オ屮ッ o 、ヨ格るが、ならではのフンワリと優最新の走りを味わい、さらには 一•l•着オタ e ・シ価 0 ララ装ンチ u ・プ体 0- こうしたニュースを耳にすると、「シ しい乗り味を強く感じられた。 カカ車工ン d ・オ本 デ一材ル着両 2 トロエンも段々とク普通になって 乗れば乗るほどに「コンべンショ ポシ取シ ( 装車 ・ : 」と寂しく思う人 ナルなサスペンションでこれだけのしまうんだな・ : しなやかさが表現できるのなら、なもいるはず。しかし、だからこそク のプランドがスタ 1 トを切った るほどこれはクハイドロ要らずに なるのも止むなしか」と感じられたのだ ! と、きっとこの話はそのよ のも事実。実は、かってこのプランうに続くはずであるのだ。 ・ 20 ・ 58 DS3 スポーッシック C4 セダクション 主要諸元 アップグレードバッケージ Engine 型式 HN02 直 3DOHC ターポ 種類 総排気量 cc 1 1 99 ボア X ストローク mm 75.0X90.5 圧縮比 10.5 96 ( 130 ) / 5500 最高出力 kW(ps)/rpm 最大トルク Nm(kgm)/rpm 230 ( 23.5 ) / 1750 プレミアム・ 60 燃料・タンク容量 2 JC08 モード燃費 km / 2 16.3 C02 排出量 g/km 1 43 Dimension&Weight 全長 x 全幅 x 全高 mm 4330X1790X1490 2610 ホイー丿レベース mm トレッド前 / 後 mm 1 525 / 1 520 車両重量 kg 1 330 乗車定員名 最小回転半径 m 5.3 ラゲッジルーム容量 2 408 / 1 183 Chassis 駆動方式 FF 6 速 AT トランスミツンヨン 変速比 1 / 2 / 3 4.043 / 2.370 / 1 .555 1 . 1 59 / 0.852 / 0.671 / 3.192 4 / 5 / 6 / R 最終減速比 3.679 ラック & ピニオン ステアリング形式 サスペンション形式前 ストラット 後 トーションヒーム V ティスク / ディスク ブレーキ前 / 後 タイヤサイズ 225 / 45R1 7 Price 2 , 960 , 000 円 車両本体価格 5G01 直 4DOHC ターポ 1 598 77.0X85.8 10.2 121 ( 165 ) / 6000 240 ( 24.5 ) / 1400-3500 プレミアム・ 50 16.6 1 40 3965X1715X1460 2455 1465 / 1455 1 220 5.4 285 / 980 FF 6 速 MT 3.538 / 1 .920 / 1 .322 1 .025 / 0.822 / 0.680 / 3.307 3.562 ラック & ピニオン ストラット トーションビーム V ディスク / ディスク 205 / 45R1 7 2 , 996 , 000 円

クロスオーバ 1 トップの設定がないのも残念だ。 角を与えてもフロントタイヤがよく ディーゼルは確かにトルクフルだ ただディーゼルの燃費性能はやは 粘ってコントロ 1 ルが可能なのだ。 ョイ一 0 絽ア一ラ 円円 シユ 0 0 0 い一 6 チ O- デク円 0 0 し、 4500rnm あたりまで伸び り魅力。今回の試乗でもトータルで キピキピ感は少し薄れたが、コー 0 0 ピナスセ 8 2 5 工 8 円 5 2 て、レスポンスも悪くない。ただ回 ・ 2 / / 2 と、 *O モードに ナーの進入から立ち上がりまでじっ 、ンレ 1 2 ク 0 8 7 タ円′ノ 0 フ円ラ 1 転フィールはガソリンと比べるとや くりと楽しめるクルマに仕上がって近い数値を記録。もっともクラブマ はり重々しく、有効回転域も狭い いる。また、試乗車がオプションのンも峠を良いペ 1 スで走っても・ 一フサラン 車 円 もちろんピンピン回さずとも十分 / 2 だからなかなか立派。 8 速 ダイナミックダンパーコントロ 1 ル 0 0 な力が得られるのがディーゼルの良 を備えていたこともあって、乗り心のため 100 / 巡航時の回 イ物イルテ 2 ポ電円 cv- 一カ 2 ヾア さで、 2 0 0 0 前後で 6 速 地はスポ 1 ツのほか、モ 1 ド、転が 1800rPm と低く、アイド ュト : ノ 8 ン ョ がシフトアップしても十分加速 グリーンモードでも良質だった。 ルストップも装備した結果だ ン / ン、シへ円れ一 オ シ イクテボア一 8 3 タ ス ック℃フタ 0 ン一 プする。そうしたドライプフィールが クラブマンもオプションのスポー — Z —らしさを失わす、個性的 ロ クラネ > h チク巳タヒ : トオ ブコ応クルレ 8 オ ク 一搭の 着 屮、 ) 対一マフン 、丿ム、シ — Z —の標榜するゴ 1 カ 1 ト ッサスペンションを装着していた なルックスと刺激的な走り、そして Q 、リ O 大 装 ' アポ円グテ一 ジる 0 テ容をる ンカデ以 0 ッスポ円十 フィ 1 リングに相応しいかとい、つと、 が、こちらは当りが少々硬め。ディー高いユ 1 ティリティまでも手に入れ ッえ 4 モ速内性 円 ケ耐 1 a 6 い 0 ′グ けダ円セ 0 0 どこかミスマッチな感覚が残るのだ。 用のゼルエンジンはノック音が目立つ。たクラブマンは、数多いフ ラも。がし 0 0 やにポ 4 LL 新実も そこでクラブマンク 1 リ 1 トの中でも、今もっとも魅力的 とくに車外にいるとアイドリング時 一の炸こつる 、 0 スヤ、 乗り換えると、やつばりに ビタ様スっ通の騒音が気にな 0 た。アイドルスな一台だと思う。 キのエシ夛残 はガソリンエンジンが似令っと再認 , 顰す ) → にてチ 0 ッ一をン め 車ケイ 2 ポテ 0 ン包】オ本 影 ッデ , フ 8 イノ 力的とル 7 ミに デ材夘パチ一 、ン 2 ラ、着両識させられる。新世代の 4 気筒は実 ポ取メンンナ円ラ 3 ムゲ・装車 1 的面カ 必力のか「フメの に軽やかな回転フィール。とくにシおも 一 2 だト 0 。リ 4 流 フトレバ 1 の下部にあるリングを回 し、スポーツモ 1 ドを選択した時のク 0 イフか 0 速グ サぐジ、リれは尖 レスポンスとキレの良さはとても刺ント る広ンテさ 激的だ。組み合わされるは 8 速コッすはエ定 当ム載 LL 設 4 スに で、左ダウン / 右アップのシフトパ フ ドル操作も楽しい。クロスオーバ 1 個 モうエエ一ト X 相 のた思フクモッ E こ にもパドルはあるが、左右とも押しる ていユチのプン しなニの E の 2 メ てダウン / 引いてアップする以前の敵イ 流。世代差があるので仕方な匹ザ大しる にデ爵 いが、こうした基本操作部が異なる なま来気 6 全 とやはり少々混乱してしまう。 よ日全っ > 0 を クラブマンはシャシ性能も上々 のち X ま 性 気うで三 E まØ 6 だ。ホイ 1 ルべ 1 スが長いため 人い派 E 刈型 個 でと 0 4 0 全 Z—にありがちなピッチ方向への動 に性案 0 様個替 5 幃 きが抑えられている。コーナーでの の代知ッ長ゞ、ら 同 ア全。こイ 5 身のこなしが少しおっとりしている まら同 ィまオで 9 と か . 、フ日ズム 7 のも長いホイ 1 ルべースが原因だろ Z たかかンイ一 Ⅶルだスエサオ幅 、つ。しかし、ゴ 1 カ 1 トフィ 1 リン デのイチルフ全 グは十分に楽しめる。かなり深い舵 Ⅶクーバー S クラブマン取材車両データ インテリアカラー : ピュアバーガンディ ボディカラー : メルティングシルバー 取材車装着オプション スタースポークホイールブラック 8JX18 + 225 / 40R18 ランフラットタイヤ 120 , 000 円、ダイナ ミックダンパーコントロール 77 , 000 円、リアビューカメラ 59 , 000 円、ファイバーアルミイルミ ネーテッド 75 , 000 円、レザー / クロスパンチ & ピュアバーガンテイインテリア 281 , 000 円、ドラ イビングアシストアクティブクルーズコントロール 94 , 000 円、アダブティブ LED ヘッドライト 25 , 000 円、パーキングアシストパッケージ ( フロント & リア PDC ) 123 , 000 円、ヘッドアップディ スプレイ 76 , 000 円 930 , 000 円 装着オプション合計 車両本体価格 ( 3 , 840 , 000 円 ) 十装着オプション ( 930 , 000 円 ) 4770 , 000 円 「もうひとつの選択」 △ーま 9 速 AT を搭載した 1 .42 マルチェア 170ps 工 ンジンと 1 .42 マルチェア 140ps から選べる。 0 0 クーパー SD クロスオーバー N47C20A 直 4DOHC ディーゼルターポ 1 995 84.0X90.0 16.5 1 05 ( 1 43 ) / 4000 305 ( 31 . 1 ) / 1750-2700 軽油・ 47 16.6 1 58 4105X1790X1550 2595 1535 / 1560 1420 5.8 350 / 1 1 70 FF 6 速 AT 4.044 / 2.371 / 1 .556 / 1 . 1 59 / 0.852 / 0.672 / - / - / 3.193 3.68 ラック & ピニオン ストラット マルチリンク V ティスク / ディスク 205 / 55R17 3 , 870 , 000 円 クーバー S クラブマン 主要諸元 Engine 型式 B48A20A 直 4DOHC ターポ 種類 総排気量 cc 1 998 ボア x ストローク mm 82.0X94.6 圧縮比 141 ( 192 ) / 5000 最高出力 kW(ps)/rpm 最大トルク Nm(kgm)/rpm 280 ( 28.5 ) / 1250-4600 プレミアム・ 48 燃料・タンク容量 2 JC08 モード燃費 km / 2 16.6 C02 排出量 g/km 140 Dimension&Weight 全長 x 全幅 x 全高 mm 4270X1800X1470 ホイー丿レベース mm 2670 トレッド前 / 後 mm 1 560 / 1 561 車両重量 kg 1 470 最小回転半径 m 5.5 ラゲッジルーム容量 2 360 / 1250 Chassis 駆動方式 FF トランスミツンヨン 変速比 1 / 2 / 3 / 4 5.250 / 3.029 / 1 .950 / 1 .457 1 .221 / 1 .000 / 0.809 / 0.673 / 4.015 5 / 6 / 7 / 8 / R 最終減速比 3.200 ステアリング形式 ラック & ピニオン サスペンション形式前 ストラット 後 マルチリンク ブレーキ前 / 後 V ディスク / ディスク タイヤサイズ 225 / 45R1 7 price 車両本体価格 3 , 840 , 000 円

、 'O を 0 、品川 302 ・ 2052 車高アップがなのに地上高が も上がっているのは、フロントの ホイールスピンドルやコントロール ア 1 ム、リアのサプフレ 1 ムとラテ ラルリンクに張り出しの少ない *0 間用のパーツを採用するからだ。 こうまでして 200m の最低地上 高を確保し、かつアプロ 1 チアング ル四・ 4 度、デパ 1 チャ 1 アングル ・ 7 度と障害角までしつかり説明 されているあたりが、いかにも北欧 生まれのポルボらしい。降雪地帯で 、かなり重要な性能なのである。 インテリア面では、試乗車がソフ トべ 1 ジュのレザ 1 パッケージ装着 車だったこともあり、標準のと ほとんど変らず、広く快適な空間た。 ただし、オプション設定のスポーツ シートを選択すると、オフプラック ビーチウッド、オフプラック / プ ロンドとい、つ 2 種類のコンヒカラー が選べる。そしてこれは、クロ スカントリーのみの設定である モデル展開は (==) と (<?-=) の 2 種類で、ともに の単一グレ 1 ドで用意される。 仕様が搭載するのは、今や ポルボのメインパワートレーンにな りつつある、 224 気筒ディーゼル タ 1 ボの + 8 速だ。 そしてモデルは、 254 360Nm のガソリン 2 ・ 52 直 列 5 気筒ターポ + 6 速を搭載す る。新世代を担う ( ド ライプイ 1 ) エンジンの誕生で、 直噴式ではないポート噴射式の 5 気 筒エンジンは出番が減るかと思った が、とのコンピではいまだに 1 1 1

RENAULT Passion fo 「 life LUTECIA-R. S. TROPHY LUTECIA R•S ・ 登録等に伴う諸費用、特別色代、オプション代は含まれておりません。別途リサイクル料金が必要となります。価格および仕様は予告なく変更する場合かあります。ホディカラーは、印刷の条件により実車と異なって見えることがありますので、ご了承ください。 GT 、シャシースポール。 ( ) 内数値は参考値。※価格はメーカー希望小売価格 ( 消費税含む ) で参考価格です。価格はルノー・ディーラーが独自に決めておりますので、詳しくはルノー・ディーラーまでお問い合わせください。価格には保険料、税金 ( 消費税除く ) 、 1 , 435 ・最高出力 kW ( ps ) / rpm : 162 ( 220 ) / 6 , 050 [GT : 88 ( 120 ) / 4 , 900 Ⅱシャシースポール : 147 ( 200 ) / 6 , 000 ] ・最大トルク N ・ m(kgm)/rpm : 260 ( 26.5 ) / 2 , 000 [GT : 190 ( 19.4 ) / 2 , 000 Ⅱシャシースポール : 240 ( 24.5 ) / 1 , 750 」 [ ] 内数値は 〇 PHOTO : ルーテシア R. S. トロフィーホディーカラージョンシリウス M ( 特別色・ + 156 , 600 円別途 ) ・右ハンドル■ 6 速工フィシェントデュアルクラッチ・総排気量 : 1.618L ( 直列 4 気筒 DOHC 直噴ターポ ) ■全長 x 全幅 x 全高 ( mm ) : 4 , 105X1 , 750X ルーテシア GT 2,590,000 円ルーテシア R. s. シャシースポールろ .075. OOO 円ルーテシア R. s. トロフィーろ .295 OOO 円 お問い合わせはルノー・コール ルーテシアルノー・スポール検索 0120 - 676 - ろ 65 受付時間 / 9 : 00 ~ 18 : 00 ( 年中無休 ) www.renault.jp

MM SIGN BOARD CAMPAIGN ポールスター P のハイパワーを体感できる [ サインポー TOPICS 世界の錦織がセレクトした特別な XE CAMPAIGN 高級感溢れる本革キーケースプレゼント 愛車にインストールする前にそのパフォーマンスを体感。 錦織選手がプロデュースした特別な XE は限定 60 台。 キャデラック、またはシポレー購入時は純正 OP を付けよう。 ジャガーアンバサダーのテニスプレーヤー、錦織圭選手 ポルポカージャパンは現在、「ポールスター平日 1 日試乗 ゼネラルモーターズジャパンは現在、「レザーキーケース がブルーファイヤーのポティカラーからディテールまでこ 体感モニターキャンペーン」を実施中。特設ペーシ プレゼントキャンペーン」を実施中。 2016 年 3 月 31 日 だわってセレクトした限定モデル「ジャガー XE KEINIS (http.//www.volvocars.com/jp/cp/ppp-monitor) ( 木 ) までの期間中に、キャデラック & シポレーの純正の H Ⅸ 0 工ティション」が登場した。ポティには限定モ 経由で応募した人から抽選で 500 名様に、 1 1 月 30 日 消耗部品、純正アクセサリーなどを 2 万 1 600 円以上購 デルであることを示すプレートを装備、専用納車キットも ( 月 ) までの平日に利用できる「ポルポ V40 クロスカント 入した人に、それぞれのエンブレムが型押しされた本革 付属する。成約者には、 12 月 1 日 ( 火 ) に行われる錦 リー D4 ( ポールスターパフォーマンスパッケージ装着車 ) キーケースをプレゼントする。色はキャデラックがブラック 織選手と会える特別イベント招待の特典も用意する。 の 1 日 ( 1 0 時 ~ 1 8 時 ) 試乗」をプレセント。さらに試乗 またはワイン、シポレーがオレンジまたはオリーブを用意。 限定台数は 60 台で、 1 1 月 30 日 ( 月 ) まで特設ペーシ 者全員に、プレミアムサウンドオーディオシステムに合わ ケースは中央に仕切りを設け、片側にはクルマのキーを、 (http://www.jaguar. CO. jp/limited-edition/xe-kei- せて最適にマスタリングされた特別な CD 「ポルポオリジ もう片側には自宅のキーなど 3 本を収納可能だ。なお双 nishikori/) で申し込みを受け付け、成約が 60 台となっ ナルジャズ CD ( シークフィーリングシャジームード VoI.2 ) 方ともプレゼント品の在庫がなくなり次第、キャンペーン た時点で販売は締め切られる。価格は 650 万円だ。 も進呈される。応募期間は 1 1 月 25 日 ( 水 ) まで。 は終了となるので、希望者はお早めに TOPICS スポーティな新感覚 3 ホイールビークル TOPICS i8 にレーザーライトをオプション設定 EVENT 50 名を M ー NI のイベントにご招待 i8 の購入車だけが体感できる 85 万円のレーザーライト。 東京モーターショーで初公開される謎の「スリングショット」 名古屋・大阪モーターショーで新クラブマンを見に行こう。 BMW i8 に「 BMW レーザーライト」がオプション設定され 1 1 月 20 日 ( 金 ) ~ 23 日 ( 祝 ) の「名古屋モーターショー ホワイトハウスオートモービルが、東京モーターショーで、 アメリカのボラリスインダストリー社の 3 輪ビークル「スリ 2015 ( ポートメッセなごや ) 」、 12 月 4 日 ( 金 ) ~ 7 日 ( 月 ) た。これは通常の LED に比べ 1 / 1 0 ほどのサイズのレー の「大阪モーターショー 2015 ( インテックス大阪 ) 」の ザーダイオードが発する光を、ヘッドランプ内で蛍光体を ングショット」を日本で初公開する。このモテルは、フロン 使用し白色光に変換するという次世代技術を用いた照 ト 2 輪、リア 1 輪のレイアウトを持つ全長 3.8m 、全幅 両イベントに出展するⅦ NI が、それぞれの会場に 25 組 50 名を招待する。会場のⅦ N けースでは、「 The New 明。 LED に比べ 30 % 優れたエネルギー効率による、大 1 .97m 、車重 753kg という軽量ボディに、 173ps の 2.4 MINI CIubman 」も披露される予定だ。応募は、特設 幅な消費電力の削減を特徴とする。 i8 のレーザーライト 2 DOHC 工ンジンを組み合わせた新感覚のスポーツモ サイト (http.//www.mini.jp/event_campaign/ は、車速が 70km / h を超えると LED ハイビームヘッドライ デル。トランスミッションは 5 速 MT で、ドライバーの意の mini—giveawaY_201 5 / ) で簡単なアンケートに答えれ トに加えて自動的に点灯。 LED の約 2 倍に相当する最 ままの運動性能が楽しめる。また、 ABS や ESC など、 ば OK だ。なお希望者多数の場合は抽選となる。また 大 600m までの範囲を照射し、より安全なナイトドライブ 安全装備が充実しているのもポイントだ。乗車定員は 2 応募とともに資料請求や試乗依頼の申し込みも可能 に貢献する。価格は 85 万円で、オプション装着車の納 名。なおホワイトハウスオートモービルでは、このモデル を普通乗用車として 2016 年初頭より販売する予定。 だ。締め切りは 11 月 4 日 ( 水 ) 17 時まで。 車予定は 2016 年 1 月からを予定している。 「ホンダ歩行アシスト」が国際安全 規格日 S013482 」の認証を取得 ホンダの歩行訓練機器「ホンダ歩行アシスト」が、生 活支援ロポットの国際安全規格日 S013482 」の認 証を取得した。ホンダは 1999 年より歩行アシストの 研究を続け、 2013 年からは全国 50 カ所の病院や 施設での機器の先行使用を行い機能向上に取り組 んでいる。今回の認証取得を受け、 2015 年より同 モテルのリース販売が開始される予定となっている。 コヤマドラビングスクール チャリティコンサート コヤマドライビングスクールが主催する聴覚障害者 が手話やダンスで、その思いを伝えるチャリティコン サート「 D'LIVE VOL12 」が、 12 月 5 日 ( 土 ) 、川崎 市のクラブチッタで開催される。そのすばらしさと感 動にあふれるステージは、年ごとに増加する来場者 数で証明済み。チケット情報等は、公式ページ (http://www.koyama. CO. jp/dlive/) にて。 イタリアアルカンターラ社の プランド価値は 9 年で 1 5 倍に メイド・イン・イタリーの人工皮革アルカンターラを 製造・販売する、アルカンターラ社のアンドレア・ポ ラーニョ会長兼 CEO が来日し、記者会見を開催。 北米やアジアなどグローバルマーケットにおけるブラ ンドカの強化を図り、ブランド価値は 9 年で 1 5 倍にも 拡大し、クルマ業界だけでなく、さまざまな分野に採用 されるようになったと CEO ボラーニョ氏が報告した。 MOtO 「 MagazIne 154