特集 / 「食える子」を育てる 全国の STEM 教室 東京都 2 、神剽Ⅱ県 1 、愛 基礎から始めて、 1 年でアプリを公開で ライフィズテック 知県 1 、大阪府 1 、福岡県 きるまでに発想力と技術が鍛錬される。 夏休みなどに開く短期集中講座が人気 STEM 領域をプロックで学ぶコースや、 ステモン 東京都 16 、神奈川県 1 、 プログラムを組んでロボットを製作す 団回 埼玉県 1 、兵庫県 1 るコースなど アーテック オリジナルのプロックと電子部品で作 全国主要都市に提携教 エジソンアカデミー ったロボットを、スクラッチベースのプ 小学 3 年 ~ 9000 ~ 1 万 2000 円 室 450 プ回 ログラムで動かす 4 年かけて素材の加工から電子回路の知 ロボティクスラボ 東京都 1 、大阪府 1 、沖縄 小学 識、プログラミングまで学び、卒業研究 県 1 。 , ーとしてロボットを製作 体験型の理数・科学教室。理科実験や野 キッスアース 神剽Ⅱ県 3 、東京都 1 、大 外教室、ロボット製作など。学んだ内容 ロ回国 を論理的に記述する力も育む 観察する・作る・考える力を養うために、 ラッコラ ゴし毎道 1 サイエンス ( 60 分 ) とプログラミング ( 90 分 ) で構成する教室を開催 野外活動のため特定の 早稲田こどもフィールド 里汐十型の理科教室。今後の開催テーマは 教室はない。新宿、三軒 サイエンス漣 「磯の潮だまりで観察する」「天然ガスを 茶屋など東京都内の駅 / 」哮 5 年 燃やしてみる」など 周辺に集合し活動 タイムレス 自分で考え創造する力の育成を主眼と 年長 ~ 工デュケーション 東京都 1 し、プログラミングからロボット開発、 高姓 プ回 電子回路制御まで幅広く学ぶ 早稲田情報科学 ビスケットや C + + 言語などプログラミ 小学生 ~ ジュニア・アカデミー ングと、情報科学の知識を、早稲田大学 高校生 受陣が開発した教材で学ぶ 民間学童保育として開く小学生向けロ こどもクリエ塾 ノ」生 ボット教室・理科実験教室。土曜は年中 回ロ ( 平日 ) ~ 中学生に対象を広げ、塾形式で開催 ロボットを使ったプログラミング講座 サイエンスアカデミア は小学 1 年から対応。小学生向け・幼児 小学 6 年 向け理科実験講座も展開 機械工学とプログラミングで論理的思 ジーニアスクラブ 考力を育む。プログラミングに重点。上 / 」 3 年 ~ 団回 級者は各的な産業ロボットの学習も 浜松地域や日本を背負って立つ人材の 灯ロボット塾 1 万 2960 円、教材費は年 1 万 / 」咩 2 年 ~ 育成が狙い。レゴのマインドストームや あり 回団 中学 3 年 0800 円。税込み スクラッチを採用 厄 higoJam の基礎や電子工作などを独 あり ithink ノ」 3 年 ~ 8640 円、初回に教材費 7560 円。 自テキストで学ぶ。少人数制で子どもの 高校 3 年 税込み 個性に合わせた指導に力点 を通して論理的思考力を養う。スクラ Dream Tech SchooI 年中 ~ 広島県 6 ッチなどでゲーム制作、上級者はプログ 6000 円 ~ 、教材費 2000 円 あり / 」生 ラム言語でアプリ開発も プログラミングやロボット、 3D プリン テックプログレス 愛媛県 2 、広島県 1 、大阪 小学 1 年 ~ 7000 円。ただし教室によって若 タについて横断的に学ぶ。好奇心を育む 府 1 中学 3 年 干異なる ことに力点 学童保育に STEM を取り入れたコース テックバークキッズ / 」哮 1 年 ~ 2 万 6000 円。追加の教材費がか 福岡県 1 と、習い事としてプログラミングやロボ プ回 かる場合あり 6 年 ット工作が学べるコースの 2 種類 プログラミングを学びながらコ T の知識 ITeens Lab. ノ」与 1 年 ~ を総合的に身に付ける。個別指導で個々 7500 ~ 1 万 2000 円 中学 3 年 の子どもの興味と強みを引き出す Akky 先生の 習熟度別のクラス編成。スクラッチやレ 年長 ~ 8200 ~ 1 万 0500 円、入会金 1 万 プログラミング教室 福岡県 1 ゴから始め、上級は Java でプログラミ 中学生 円。ムみ ング ( 注 ) 内容のアイコンは回プログラミング、回ロポット、理科、国算数・数学を指す。月謝は原則税別 47 週刊東洋経済 201 /. 2.11 ぐる すせ域 今探地 STEM 教室の内容は多彩。子ともの関 心と予算に合う教室はあるか。 名称 ( 内容 ) ー教室所在地 ( 数字は教室数 ) 対象学年 特徴 中学 1 年 ~ 教材費込みで 1 万 8000 円。入塾 高校 3 年 金は 1 万円 年長 ~ 9800 円 ~ 。別途入会金と教材費 乙 6 年 が必要 あり 1 あり 全国 あり あり 東京は 4 月以降 あり 4 年生じ赴 1 万円 ~ 、教材費は月 3500 円 3 ~ 6 年 ロ〔 年長 ~ 中学生 ノ」 3 年 ~ 中学生 年長 ~ 約 1 万円 1 コース 5 回で 2 万 7000 円、きょ うだい割引あり。入会金は 8640 あり 円 ( 1 家族当たり ) 。ムみ / 」生は年 14 万 8400 円 ( 開催 6 回 ) など。入会金と諸経費が別途 あり 必要。税込み 6000 円 ~ 、入会金は 1 万円 あり 講座により異なり、 C + + プログ あり ラミング入門は 3 日間で 3 万 2400 円。税込み あり 平日の場合、 1 万 6500 円 ←部 ) プログラミングの場合、イ万 2917 円。別途入会金と年会費、 あり 諸経費が必要。税込み 7800 円、入会金は 1 万円。税込 み 阪府 1 、兵庫県 1 プ理 関東 東京都 1 東京都 4 東京都 3 プ理 愛知県 1 あり 中部 静岡県 3 近畿中国四国 三重県 7 あり あり 福岡県 10 あり あり
T ロ Y ロ K E ー Z AI 日凵 S ー N E S S P R ロ M ロ TI ロ N F ロ R 凵 M オーナー経営者のための事業承継論 " 3 ヶ月 " で決める中小企業の M & A 成否を分ける " スピード " の重要性と その具体法とは Part2 4 強いリーダーシップを発揮し、企業成長を遂げてきたオーナー経営者にとって、 " 誰に " " どのように " 引き継ぐのかが大きな課題となって います。その解のひとっとして、 M & A を活用した事業継承の選択肢が注目されています。とかく長期化しがちな M & A による事業 承継を成功させるには、最適な譲渡先候補の出会いと交渉の " スピード”が必要とされています。本フォーラムでは、その実績 やノウハウを多数持つ M & A アドバイザリーから成功するためのスピーディーな M & A 戦略について事例を交えて紹介します。 大阪開催 東京開催 2017 年 3 月 1 日 ( 水 ) 13 : 30 ~ 15 : OO ( 13 : 00 開場 ) 2017 年 3 月 8 日 ( 水 ) 13 : 30 ~ 15 : OO ( 13 : 00 開場 ) インターコンチネンタルホテル大阪印 NO 灯 東京コンべンションホール大ホール 大阪府大阪市北区大深町 3 ー 60 グランフロント大阪タワー C 2F 東京都中央区京橋三丁目 1 ー 1 東京スクエアガーデン 5F ・定員 . 大阪 100 名 / 東京 150 名・参加費 : 無料 ( 事前登録制 ) ・来場者対象 : 中堅・中小企業のオーナー経営者・経営幹部、経営戦略担当の方々 主催・東洋経済新報社ビジネスプロモーション局協賣・エムレイス株式会社 M & A の成否を分ける " スピード " の重要性と、最新事例 エムレイス株式会社ゼネラルマネージャー伊東修氏 M & A は一般的に成立まで 6 ヶ月から一年かかると言われていますが、事実上、最初の 3 ヶ月で候補先と 具体的な交渉に入れていなければ、良縁先と出合えない可能性が高いと判断できます。 エムレイス株式会社では、ご相談いただいた企業様に対し、ほば 3 ヶ月以内に 候補先との具体的な交渉を実現しています。 M & A の成否を分ける“スピード % その重要性を、事例を交えてご紹介します。 大阪開催 [ 水 ] 東京開催 3 / 8 [ 水 ] プログラム くお申し込み方法〉 右記の URL よりお申し込みください。 東洋経済セミナー地 http://toyokeizai.net/sp/ma2017/ 検索
DNP は、東京 2020 オリンピック・パラリンピックの オフィシャルバートナー ( 印刷サーピス ) です。 偽造防止技術を活用した、大会チケットや身分証明証の印刷およびそれ らの安全な運用。大会を盛り上げるための各種告知物の制作。さらには、 各国からの来訪者に向けた印刷物など。来たる東京 2020 大会において、 DNP は「印刷サービスパートナー」として、様々な形での支援を考えています。 大日本印刷株式会社 のあたリまえをつくる。
利益率 達成の秘訣 東洋経済新報社主催 東京・大阪開催 1 ~ 経費削減と働き方改革の視点 ~ 東京大販 なぜ、営業利益率加 % 以上を保ちながら 株式会社船井総合研究所千メディアグループ グルーブマネージャーシニア経営コンサルタント 成長し続けることができるのか ? 「 5 期連続 人手不足 / 人材不足に伴う賃金上昇圧力、労働環境の是正を求める 社会情勢により、 2017 年現在、ビジネスの局面が大きく変化しています。 成長戦略を描く中堅中小企業の経営者にとって、有能な人材を惹きつけ、 社員が力を発揮できる環境を整え、生産性を高めていくことは急務です。 本カンファレンスでは、皆様が「ムダな業務と経費を減らす働き方改革」を進め、 売り上げと利益の両方を伸ばし、持続的成長を可能にするための 事例やノウハウをお届けします。 実銭企業による講演、専門家による最先端のソリューション情報が、 働き方改革に踏み出すお手伝いをいたします。 ・ 3 月 9 Ⅲ木 ) ・ 3 月行Ⅲ金 ) 14 : OO ~ 17 : OO ( 13 : 30 開場 ) 東京 : ライジングスクエア SMBC ホール / 大阪 : グランフロント大阪コングレコンべンションセンター 東京 : 200 名 / 大阪 : 100 名 ※申込者多数の場合は抽選となりますので予めご了承ください。 中堅中小企業の経営者ならびに経営幹部、 財務・経理・管理部門の責任者など 14 : 00 ~ 14 : 45 基調講演 東京大阪 株式会社コンカーソリューション統括部 ! ソリューションコンサルタント 村島光太郎氏 14 : 45 ~ 15 : 30 , 課題解決講演 ムリ・ムダ・ムラを減らす働き方改革 「経費精算業務の効率化、 社員の生産性向上を進める 4 つの視点」 東京 15 : 40 ~ 16 : 20 。事例講演 I 大阪 どのように 3 つの選択肢を比較検討したのか 支店での経費精算業務や 仮払いを撤磨 ! 「社員も経理も 「財務と社員の利便性を劇的に改善する 幸せにする経費精算改革の軌跡」 経費精算システム導入の要締」 野原産業株式会社 わかもと製薬株式会社わかもと製薬株式会社 総合管理部財務グループグループ長 総務部総務課課長経理部兼経営企画室 大島康宏氏 小池瑞穂氏岩崎右樹氏 株式会社コンカー営業本部 株式会社コンカー営業本部 コマーシャル営業部部長 コマーシャル営業部部長 有泉大樹氏 有泉大樹氏 15 : 40 ~ 16 : 20 . 事例講演 I 聞き手 聞き手 会定対 16 : 20 ~ 17 : 00 . 事例講演Ⅱ 東京大阪 事業成長を支える間接業務の効率化 スマートニュース株式会社 株式会社コンカー 経営管理マネージャ 「「楽しく経費精算」がスローガン ! 事業開発マネージャ 足立安希夫氏 黒岩篤氏 コンカーを選んた理由とその実際」 SmartNews [ 主催 ] 東洋経済新報社 [ 協力 ] 6 東洋経済セミナー 参加料金 無料 ( 事前登録制 ) [ 講演協力 ] 船井総合研究所わわもと製楽株式会 CONCUR NOHARA http://t0Y0keizai.net/sp/concur2017 / 検索 申込 URL
0 DNP ・ 0 TOKY02020 9. 大日本印刷 TOKY02020 PARALYMPIC GAMES 東京 2020 オフィシャルバートナー ( 印刷サービス )
誰のための外環道 ■東京、千葉で整備が進む外環道 大泉、東名間が完成すれば、世田谷を通そうとしたため、大規模な立ち凍結を宣言。その後、約年間、事トンネル本線をシールドマシンで 区から千葉旧市川市まで一本で結ば退きが前提とされた。 業は止まったままとなった。 掘る工事は、大成建設、大林組、清水 れることとなる ( 左図 ) 。 さらに、時あたかも自動車の排ガ 建設、鹿島のスー ーゼネコン 4 社 過去最大のトンネル工事 大泉 5 東名間の着工がここまで遅スが深刻な社会問題化していた時 を代表とする ( 共同企業体 ) が、 都心の渋滞緩和に効果 れた最大の要因は、地元住民の根強期。環境への影響を歪女視した地元 工区を四つに分けてそれぞれ担当す い反対だ。この区間は、練馬区や杉の反対は相疋以上だった。 1970 時計の針が再び動き出すきっかける。立坑や、—0 周辺の分岐 並区、世田谷区など古くからの住宅年、住民の反対運動を受け、当時のを作ったのは、的年に来只都知事に トンネルを除く本線工事に限って がひしめく。そこに高架式で外環道根本龍太郎建設相はこの区間の計画就任した石原慎太郎氏だ。石原氏は も、契約金額の総額は 5000 億円 就任早々、地下構造を基本枠組みと超。参画するゼネコンは社にも及 県 して、計画具体化を表明。地表からぶ。国内の建設市場は幻年の只五 葉 麕以深の「大深度地下」にトンネ輪に向けて競技会場の整備や大型再 千 ルを通せば、用地買収は道路が地上開発案件が目白押しだが、その中で 0 に出ると—0 の周辺だけで済も最大級の工事となる む。大深度地下法の施行や掘削技術 これほどのカネや技術を投入して の進歩が後押しとなり、計画は一気延伸する外環道だが、最大の整備効 に実現に向け動き出した ( 左表 ) 。 果は何か。それは都心の交通渋滞緩 和だ。事業主体である国土交通省に よると、大泉から東名高速道 。 - 画・議をり 計、一参造取 上 ~ 印 ) 。か一構に】 の來只—0 までは、慢性的な渋滞で 計 下化 の」塒」地体施一 ~ 一更予 有名な環状八号線 ( 環八 ) を経由し 、具却 一 ( 諠ての蔔 て、平均で分かかっているとい 嵋業 一う。それが外環道の大泉、東名間を 市ら 郎てにの ~ 特 0 の路〔太い会道る通都か 5 画道 通れば、 5 分の 1 の肥分で行けるよ 開に年 龍っ議環す に計状一本に都外関線式の うになるとい、つわけだ ( ハー図 ) 。 環根間がたに全方こ 成 名 ) い用か下 間一地化 ま東か」」東時て一使 国交省來只外かく環状国道事務所 しどうじ 奈エ一、外囿一当れ的区た業 ( 式 ( 誌 ℃ , し事一工 " " 本 着越京理越 ( さ共 の四童子隆所長は「啝只は縦方向の幻 東を関事結 、使る対で知凍明郷活定一の基 0 強路詁。反会、表下三を決一間をネットワ 1 クが限られており、中で 地一「下が一名、料 度 b 地画東資も環八は特に混雑する。抜け道を通済 呶定設慎とこ ど 深度計 」カ環架決元原本む る人も多く周辺の生活道路はほかの経 尢泉深備一越 - 「対く高が地院石基組「大大整 ~ 関省 ( 反か 地域より事故が多い。長距離大型車煉 の京 土 - が外環をつようになれば、周辺地週 元東 域の環境も改善する」と強調する。 出 佐川急便や、空港へのリムジンバ田 埼玉目 京かく環状 三郷南℃から 高谷 JCT の千 葉区間は 2017 年度中に開通す る予定 川口 JCT 大泉 J C T から 東名 JCT の東 京区間は 2020 年代前半の開通 ◎ 三郷 J C 美女木 JOT 122 0 江北 J CT 小菅J@T ・ 堀切 J CT 板橋 J CT 熊野町 JCT 東京都 高谷 J ⑥市 ( 仮称 ) 中央 J CT 仮称 ) 西新宿 JCT 大橋 J CT 葛西 JCT 東名 J@T ( 仮称 ) 0 大井 tJ ④ 東京湾 1966 年 7 月 70 年 10 月 99 年 12 月 2001 年 4 月 05 年 1 1 月 07 年 4 月 1 2 年 9 月
凍洋経済 CONTENTS 20172 / 11 ニュース最前線 18 旗艦の新宿本店にカゲリ 揺らぐ三越伊勢円の未来 20 「スイッチ」発売が転換点 24 タクシーが初乗り値下げ 任天堂が迎える正念場 「ちょい乗り」喚起なるか 22 ガス小売り全面自由化 1 月最後の週末。伊勢 電力 vs. ガス戦争勃発 丹新宿本店には多くの 中国人が集まるが、か っての勢いはない フリマアプリで圧倒的 1 位 曜進メルカリの舞台裏 72 不要品や手作り品を個人間で自由に売買できるフリマアプリ「メルカリ」。 爆発的に成長した秘密を探る。 75 ヤフォク ! がフリマ機能新設で逆襲 スクウェア・ェニック 遅すぎた 50 年越しの着工 ISETAN 深層リポート mercori ◎ 2016 SQUARE ENIX CO. , LTD. AII Rights Reserved. MAIN CHARACTER DESIGN:TETSUYA NOMURA スマホ、コンシューマー機向けともに好調で最高益のゲーム開発大手 スクウェア・ェニックス。その背景には社内の大規模な組織改革があった。 松田洋祐・スクウェア・ェニックス社長「成熟市場こそ当社の土俵だ」 79 1966 年の立案から半世紀、一時は凍結された外環道の延伸計画が再び動きたした。 膨らむ事業費を前に、国や東京都がうたう費用対効果は本当に得られるか。 別誰のための外環道 反撃への超
0 / 新函館北斗 北海道新幹線 新青森 ~ 新函館北斗 新青森分 さいたま市 さいたま市を基点として新幹線が集結する「大宮」は、西日東日本における地域資源の相互活が集まる大きな要因は、優れた交 本との玄関口となる「品川」と並び、用、観光コンテンツの充実・連携を通利便性だ 都市がつながる 注目されている大宮駅は、全国 東日本からの多種多様なヒト、モ図るとともに、主要都市間連携の 2016 年 3 月に国が決定した「首ノが実際に集結して交流する最初場の構築と ( 国際会議、ビの t---æの駅の中で、 1 日の平均乗車 都圏広域地方計画」を機に、対流拠の対流拠点であるとともに、万が一 ジネス旅行、イベント ) などの対流人員が総合 9 位という日本屈指の 点機能としてのさいたま市の役割に、 の首都直下地震発生時には首都圏拠点機能を整備。このほか「災害時ターミナル駅※。都心へのアクセス はもちろん、東北・上越など新幹線 さらに期待が高まりそうだ。同計画の機能をバックアップする最前線のバックアップ拠点機能の強化」、 では、東京一極集中から対流型首都になるとされている 広域交通ネットワークの機能を最 6 路線が乗り入れている。 圏への転換を目指すとともに、東 具体的な取り組み内容も示され大限に活用する「関連インフラの 年 3 月には北陸新幹線が開業 北圏、北陸圏および北海道との結ている。たとえば「国際的な結節機整備等」も取り組みが行われる。 し、大宮駅と金沢駅が約 2 時間で 節機能の強化を掲げている。そして、能の充実」では、各圏域からのヒト・ 結ばれ、さらに、年 3 月の北海道 そのス 1 新幹線の開業により、大宮駅と新 ・メガリージョン ( 超モノ・情報の集結・交流機能を高め東日本の交通結節点 巨大都市圏 ) の窓口となると位置るため、大宮の機能向上などを含を通じて企業がつながる函館北斗駅間が最速 3 時間分で 付けられたのが、さいたま市の「大む交通機関相互の結節機能や成田・ 結ばれている。これらにより、大宮 宮」だ 羽田空港へのアクセス強化を行う。 東日本の対流拠点として注目さ駅を経由する新幹線網は、北海道・ 東共上信越・北陸方面からの 「対流拠点機能の集積強化」では、れるさいたま市。ヒト・モノ・情報東北方面、北陸・長野方面、新潟 方面、そして東京方面へと張り巡 らされた。 分空 また鉄道網だけでなく、道路網 についても特筆すべきだろう。東西 以首 にまたがる圏央道は、すでに埼玉 県内の区間が全線開通している。 能能 可可 このほか、外環道をはじめ、南北に スス 広がる東北・関越・常磐の各自動 ) でで車道、さらにこれらとつながる首都 港間間 千 分港空 高速道が広範囲にまたがる道路ネ 空際約約 ットワークを形成し、各方面への交 田国 京約羽京 通アクセスが容易となるなど、利 都 便性がさらに向上。新たなビジネ 能 可 ス交流を通して、地域経済の活性 ス 化や産業集積が進み、広域ビジネ ア 盛岡分 秋田分 山形 122 分 新潟分 仙台分 自動車道 0 島 福 常軽自動車道 北関東自動車道 0 水 つくは 0 0 平成 29 年 2 月 26 日 開通 成 29 年度 開通予定 分 宿 新 分
スを運行する啝空港交通は、外環 道の延伸で、突発的な工事や事故で 高速の一部が通行止めとなっても、 代替ル 1 トか使えるというリダンダ ンシ 1 ( 多重性 ) 効果が見込めるとす る。特に空港バスは定時性が重要。 外環道大泉、東名間は一部の利用し か検討していないというが、「都心 を経由していた車が分散されて首都み 池 街宿 並中 武 西 高の渋滞が和らぎ、間接的効果で定っ 青 時性が向上するならありがたい」と O ・り 際 期待を寄せる。 波及効果は限定的 ? デ 環八は通行量減の声も環 の る区 ク 来只都は 2020 年の開通に拘泥す、馬 ジ 滞一一練 したものの、用地買収の先が見えな 環 いことなどもあって大泉、東名間の 市 外 市路 野 京 開通時期は疋のままだ。ただ、シ れ 東 蔵 ど 武 1 ルドマシンが動き出すことも考慮 出 すれば、幻年代前半の開通は濃厚 A 」 なってきた。半世紀にわたって必要 いない」ーーー。外環道の延伸効果とスを取ることが多く、環八は使って 年に埼玉区間が開通した圏央道 いないというのだ。 性を訴えてきた来只都や国交省にとして、真っ先に挙げられるのが環八 は、開通に合わせ沿線に工場や物流 っては、待ちに待った悲願の開通との渋滞緩和だ。だが、今回調べた多 環八近辺のエリアを営業拠点とす施設が増え、雇用創出など地域活性 なる。一方で疑問が増してきたのが、 くの運送業者がこう証言する。 る複数の路線バス事業者は、「環八 化につながるケ 1 スが注目を集め 需要、すなわち交通量の問題だ。 たとえば飲料系の運送などを得意を長い区間走るバスはなく、通ってた。ところか、外環道は圏央道より 確かに大泉、東名間が開通すれとする東部ネットワ 1 クは、環八よ も一部分だけ。渋滞が緩和しても、都心に近い内側を回る。來只区な ば、都心の道路の渋滞解消は期待でり、立体交差が多く信号に止められ ( 客数増加などの ) 効果は限定的だ どの地域は地価が高く、まとまった きるのだろう。輸送時間が短くなれることの少ない環状七号線を使うと ろう」と見通す。さらには自動車の土地の確保は困難だ。そのため企業 ば、直接の恩恵を受けるのは物流会 いう。また、佐川急便も常磐道や東保有台数減少も影響しているのか、立地の面での波及効果も限られる。 社やバス事業者のはず。が、実際の北道から関西方面に抜けるときは、物流会社、バス事業者 A 」もに「十数 立案から実に年。大泉、東名間 反応はいまひとっ芳しくない 首都高埼玉大宮線や首都高霙環状年前に比べると環八の渋滞は若干、の開業で期待されていた経済波及効 「そもそも環八はほとんど使って線を経由して東名高速道に乗るコ 1 和らいだ気がする」と口をそろえる。果はしばんでいるようにみえる。 り雑 窪 荻ゃー 大泉ジャンクションを 2 に出発 梅街道 約 ' 中央道との交差地点ではトラック だらけに ( 1 到着 ′東京インターに 12 : 3() に到着 約 O 分 7 東東インター TO kyo 1 月 20 日、大寒の金曜日。前日から 降雪予想が出されていたが、霧雨 が湿りけをもたらした程度で、環状 八号線が雪に覆われることはなか った。荒天予報のせいか、通常なら 1 時間はかかるといわれる道程で 渋滞はまったく発生せず。大泉ジャ ンクションから東京インターまで 約 40 分で到着することができた 201 /. 2.11 週刊東洋経済 82
= 粛一目 / 0 第第ッ 0 「「 1 「 1 6708 LEXUS FSP 〇 RT Lineup メーカー希望小売価格 PHOTO( 中 ): CT200h "F SP 〇 RT" 4 , 331 , 000 円、 CT200h"FSPORT"07j< ティカラーは レッドマイカクリスタルシャインく 3R1 > 。オプション装着車。 東洋経済新報社 一、ー 0 っ 0 ー 8 っ 04 」 0 東京都中央区日本橋本石町一ーニー メーカ - ー希望小売価格 PHOTO(E): メ - カー希望小売価格 lS200t"F SP 〇 RT"5,204,OOO 円 * NX300h "F SP 〇 RT" 5,560,000 円 * 5200t ・・ F SPORT"0 ポティカラーは NX300 に F SPORT"O ポティカラーは グラファイトプラックガラスフレークく 223 > 。オプション装着車。 ヒートプルーコントラストレイヤリングく 8X1 > 。オプション装着車。 5300 に F SPORT " メーカー希望小売価格 5 , 680. OOO 円 ~ NX200t 乍 SPORT" メーカー希望小売価格 4920000 円 ~ 350 " F SPORT" メーカー希望小売価格 6303.000 円 ◇写真 ( = ) 0 車両、 = 装 0 0 、 0- ー一プ 0 一トプ 0 ー← = ←リグ ~ = 00 000 、 00 = ーー、 00 ーー、 , 0 = 00 、一、 = 0 ー 0 一← 00 ~ → = 0 ←、 = 0 ー 00 、 000 ・ 00 、 = 000 0 ~ 0 プ 00 ー ~ 、一 00 000 ← 0 ー 0 ー 00 000 0000 = = 0 0 = 0 ~ 。 0000 、 000 、 = 0 0 、 0- ー一 = 000000 = ' ' ー 0 ー・ 0 = 0 = 0 一ー = 0 、一ー 00 ー = 0 ー 0 一、 0000 PHOTO( 左 ): 定価円本体 4 9 1 0 2 0 1 ろ 2 0 2 71 0 0 6 5 9 雑誌 20132-2 / 1 1 printed ⅲ Japan 印刷・製本大日本印刷株式会社