7 事 0 便 2 カ 1 ノ 1 があること。ほかの物流企た。「ゆうパック」の 8 業 事 円 0 業では最後はヤマトや佐川に任さざ伸びは年度は前年度 流 物 るをえないか、われわれは最後まで比 5 ・ 8 % 増にとどま 化 はで申 一貫して提供できる。『できません』り、 2 年連続の 2 ケタ の鹹一び ~ 明 % の右 という案件はない」と自信を見せる。増から減速。今年度も CD 、 ) 統本一ら申 ホ 1 ルディングスは目下、今 4 、 1 月期で 6 ・ 1 % 調事 目 社一カと 左 会を 低流 ( 度数 年中の上場に向けて糒を進めてい 増 ( 川、月は「ゆう 数 は物。営 個 2 覿一年 るところだ。上流を得意とする日立 扱 バケット」含む ) と迫 業イ算 ~ 前取 取 事マ決一はの の 物流との経営統合も見据えており、カに欠ける。 郵△政 ~ クク のト郵 宅配だけでない総合物流企業への脱 日興証券で 度前ル本 ( / 業 0 年合グ日 皮を図っている。 物流業界を担当する長収日 統セ用 ( うゆ 円 日 一ゅ ( ( 、 8 谷川浩史アナリスト 値上げは今後も必要 は、伸びが鈍いのは シェアよりも採算重視 値上げしているからだろう」と分析クでも価格を上げる」 ( 郵便・物流 目下、収益効率を上げるために取 宅配便とは一線を画す佐川急便にする。 商品サ 1 ビス企画部・指宿一郎部 り組むのは「中小口の事業者への営 対し、着実に取扱個数を伸ばしてき 日本郵便の宅配事業は川年以降、長 ) 対応に追われた。黒字化したの業を戦略的に強化することだ」 ( 同 ) 。 たのが日本郵便だ。川年 7 月に日本値上げが最大のテーマだった。ペ は統合から 5 年後の年度だった。 これから本格的に通販を拡大したい 通運から「ペリカン便」を引き継ぎ カン便を吸収したが、ゆうパックと 危機的状況は脱したが、ゆうパッ と考えている中小事業者は多いが、 シェア 3 位に浮上し、その後も個数の統合に伴う費用が先行。さらにペクはまだ病み上がりの段階だ。「今物流全般のノウハウを持たないた は増え続けている ( 図下 ) 。 リカンが抱えていた不の大口先年度は最低賃金のアップで人件費がめ、商品配送に加え周辺ビジネスに ただこの 152 年は勢いが鈍っ の影響で赤字に陥った。 上昇している。値上げは続けざるを日本郵便が入り込む余地がある。 Ⅱ年には郵便再生本部を設置し、 えない」と福田聖輝副社長は一一一口う。 たとえば営業を担当する郵便局員 収支改善を最優先に「大口の採算割 ゅうパックは取扱個数が増えても が商品の梱包や倉庫での在庫管理の れ先の値上げに加え、既存ゅうパッ規模の経済が働きにくいという。届相談を受けて対応する。発送システ け先が多く、毎日ほば決まったル 1 ムの提供や作成を請け負うケー トで配達できる郵便に比べ、ゆうパ スもある。全国カ所のソリュ 1 シ ックは現状では数が少なく、日によ ョンセンタ 1 を軸に、年 4 月から って届け先が大きく変わるため、効営業を強化している。配送以外の分 率のよい配達のル 1 トに固定しにく 野で手数料陬入を増やす戦略だ。 いのだ。ゅうパックの価格を下げて 利益を圧迫する要因の芽を摘む対 荷物の増加を狙う戦略も考えられる策にも積極的に取り組む。特に再配 が、「無理にシェア拡大に走るつも達は「ゆうパックに加えて、郵便で りはない」 ( 福田副社長 ) 。 は書留も対面で渡している。重大な ( 左目盛 ) △ 500 ー△ 1 , 000 40 0 伸び率 ( 前年度比、右目盛 ) 2009 年度 10 12 13 14 15 ( 注 ) △はマイナス ( 出所 ) 日本郵政の決算資料を基に本誌作成 20 レ .3.4 週刊東洋経済 54 △ 10

佐川急便・ イをぐ新受を プン型の宅配ポックス設置につい て、費用の半分を補助するための予 算案を作成した。国のバックアップ を受けて、設置場所がさらに増える のは間違いない。 8 社の荷物を み ヤマトが一括配達 利用者に行動の変更を促すだけで なく、ヤマト自身も配達効率を改善一工 をク するための抜本的な見直しを図る。 その中核が「システム」 と呼ばれる基幹システムの刷新だ社 各ト これまで 7 度改良が重ねられてきた 同システムを、今年 7 年ぶりにリニ 酉ネ 宅 ュ 1 アルする。 8 代目となる新システムのポイン トは集配関連の機能拡充だ。配達ル る。新人のセ 1 ルスドライバ 1 にと 一括配送の取り組みは多摩ニュ 1 っては強い味方となり、べテランに 1 トの選定はドライバ 1 の経験に頼 タウンでも試行中だ。次世代の宅配 るところが大きかったが、新型はデとっても、ル 1 トを再検証するきっ のあり方としてライバル同士が手を ジタル化された配送情報を基に、端かけになる。ヤマトホ 1 ルディング サスティナプル・ス携え始めたことは大きな一歩だ。 末が最適な配送ル 1 トを示してくれスの山内雅喜社長は「集配効率が高マ 1 トタウン」 (ncoe) の角だ。 再配達削減へ考えられる方法はほ まる」と期待する。 ここに 370 世帯が暮らしておかにもある。「 1 回で受け取った人 人 新 ライバル宅配会社と協力した効率り、戸建て住戸のほか福祉施設や教には料金を割り引いたり、ポイント れ 化の取り組みも始まっている 育施設、商業施設が入居している をつけたりという方法も考えられ 藤沢市にあるヤマトの物流拠点、この中で昨年Ⅱ月から西濃運輸や第る。宅配会社は消極的だが : ・ : ・」 一小プ 隆よネクストデリバリ 1 スクエア。中を一 貨物、トナミ運輸など計 8 社の荷 ( 国土交通省幹部 ) 。 あの手この手を講じるヤマトだ ルでのぞくと、ヤマトの荷物のほかに、物の一括配達を行っているのがヤマ 送達 トだ。内の商業施設「湘南 e が、裏を返せば抜本策が見つかって 「佐川急便」「 ( 日本郵便 ) 」と 」への荷物については佐 いないということだ。荷物は今も増 心書かれた台車が置かれている は安 でも ここは、来ド 1 ム 4 個分ほどの 川急便と日本郵便のものも運ぶ。ャえ続けており、効率化によるコスト テ員工場跡地に、パナソニックかスマ 1 マトが配達を一手に引き受けること削減のみで苦境を脱するのは難しい のトシティとして手掛けた「 で人手不足の解消を狙った。 のかもしれない。 ( 本誌】鈴企英 ) 撮影 : 大澤誠 届け先 A A 社 B 社 0 0 C 社 届け先 B 届け先 C ヤマトの物流センタ ーにライバルである 佐川急便や日本郵便 などの荷物が集まり 一括で配達される。 人手不足対策で競合 が手を携える Del ・ SQUARE 0 2 20 レ .3 週刊東洋経済 48

「第佐川急便は価格競争が厳しい 、宅配とほ一線を画し、企業間 ・をル査第 " 物流の深耕、舵を切。た 2 ルこ上 1 - を、第 脱・宅配依存′佐川急便 日本郵便よ・ : 、 一三きな コをー TRANSPORT! COMMUNICATIONJ SAGAWA ンタ 1 ネット通販の拡 大で宅配便の需要は増 加の一途をたどる。だが業界 2 位、佐川急便に異変が起こ っている。 2015 は ・ 3 % ( 年度・ 9 % ) と シェアを落としているのだ。 改収 はの = 目 佐川が展開するプランド 「飛脚宅配便」の取扱個数は採→ ~ 肥億個と 2013 年度から横 でハ営 ばいが続く ( 左ハー上図 ) 。そ 収デ , 。 減一円 8 の一方でデリバリ 1 事業の営 業利益は急激に改善した。売 り上げに当たる営業収益はシェアの へ切り替えたが、佐川にとってはプ 高かった以前より減っている ラスに働いた。というのも、固定費 にもかかわらす、だ ( 下図 ) 。いっ として自社でドライバ 1 を多く抱え たい何が起こっているのか るヤマト運輸と比べて、佐川は配達 答えはシンプルだ。値上げを積極を外部の運送会社に委託するケース 的に進めているのである。に か多く、荷物が増えれば増えるほど 打ち出して以降、昨まで単価は費用が膨らむ収益構造だ。また営業 円ほど上がった。 拠点か全国に約 400 カ所とヤマト 値上げを受けてアマゾンをはじめ運輸の川分の 1 にすぎない中、荷物 第多くの荷主がヤマト運輸や日本郵便の増加に伴う再配達が負担になり、 ( 億円 ) 400 営業利益 ( 右目盛 ) 7 , 500 ーー 300 200 6 , 500 2010 1 1 13 年度 ( 出所 ) SG ホールディングスの決算資料を基に本誌作成 20 レ .3. イ週刊東洋経済 52 100

特集 / 物流が壊れる 年度に宅配便単価は前年度比 3 にする シェア拡大する 7 % 上昇した。値上げに反発した荷 現在アマゾンは「全国に 日本郵便に恐れも 主もいたため、その年の宅配便の個 宅配するにはヤマトの配達 数は減少したが、収支は大きく改善 ライバルの動向も無視できない。 網に頼るほかないか、ヤマ している 宅配便のシェアをじわじわと伸ばし トがさばききれない中で、 「値上げには相当な意識を持ってている日本郵便だ。昨年末、同社は各地の地元の宅配業者にも 取り組む」 6 月からはがきなど郵便料金を値上頼んでいる状況」 ( 物流コ 1 月末に開かれた証券アナリスト げすると発表した。市場関係者から ンサルタント ) 。都市部を 向けの決算説明会で、ヤマトホ 1 ル は、独占市場の郵便で値上げをし、中心にヤマト以外の中小業 ディングスの山内暑社長はそ、 2 旦そこで得た利益を元にゆうパックを者を活用する例も目立って 言したという。 5 月にも対応策を発値下げしシェアの拡大を図るのではおり、ヤマトの心中は穏や 表すると明言している かではない。 とい、ユ尸か聞こえてくる て、顧客が一気に離れたことをかな 参茄者の一人は一一一口う。 ヤマトのある幹部は、「日本郵便に 値上げ幅も焦点だ。日興り気にしている。大きな値上げはで 「昨年後半に山内社長と話したと は優秀な社員が多い。高度な戦略で証券の長谷川浩史アナリストは言きないのではないか。ただ人手不足 きとまるで雰囲気が違った。繁忙期シェアを一気に取ってくるかもしれう。「ヤマトの経営陣は一昨年の値で今後も人件費が上がることを考え である月の収支悪化を見て愕然とない」と日本郵便に対する丕女を口上げをカずくでやった部分があっ ると、中途半端な値上げの効果はす したのだろう」 ぐに消えてしま、つカ : カギを握るのは、やは 値上げ分の使い道も重要だ。 0 % 1 bO り大口顧客であるアマゾ率 投資家は値上げで収益が改善し、 ンだ。同社に対してもこト 配当か増えると期待する。ただ今回 剰 米 の 253 年で価格を引きロ は人件費や外部委託費に回って利益 や 会 や 上げてきた。だが強気の物 は改善しないとなった場合、株式市 高 ム 0 テ 姿勢をどこまで貫けるの上 場は評価しないだろう。 ス〔一及「適 売 成 ス かは不透明だ。 八方ふさがりの状況で、ヤマトは 作 行タ % ( 足 誌 「ヤマトの売り上げに向 ~ 種 「宅配便の総量規制」という荒業を 4 本 5 一不 0 スデ。 6 . や 占めるアマゾンの割合は ジ ~ 一は足一や ~ 選ぶほかなくなった。アマゾンなど を一 本者不 査 1 割を超えている。それ の大口荷主は、値上げをのまなけれ 日 0 0 ) ノ は 0 打 . 旧 の を失ってもいいとい、つ覚ト ば荷受けされない可能性も出てく済 丗一え力不 協 LLJ ク る。「送料無料」で急膨張してきた経 悟で臨む必要があるが、コ 全 ラ 本 実際に失うと今後は人手流 ネット通販業者、さらには便利さに東 日報 ( 足況ー月月月月月月月月明いト 日 1 4 7 ~ 1 見 がだぶついて、赤字になの 慣れきった者に、物流の現場は週 全 0 年 ( 年 本 米叩 ~ 材雇 ( 5 ってしまう可能性があ ついに ZO を突き付けた。 日 9 8 7 6 5 4 注 8 人 る」 ( ヤマト幹部 ) 0 0 ( 本誌【鈴企英 ) 日本 ( 主要製造業 ) アマゾンはヤマトや日本豸 ー以外業者を発掘し 配達を委している 1 で宿く、毎日のお買し 彡文繁

ミ一 特集 / 物流が壊れる トラックが入れない ! 都心ビルの意外な欠点 スヒルでは納品によく使われる 2 トンロン ラックか納品先のビルの駐車場に ト 入れず、路上駐車を斜義なくされグ車が「入庫不可」と明記されている。 る。こうした事態が東京都心で頻発して : 古いビルならなおさらだ。「こうしたビ いる。輸送効率の高い大型車両が駐車場 : ルが多い銀座や丸の内、六本木などでの 入り口の車高制限に引っかかったり、納 : 配送は大変」 ( 大手宅配会社幹部 ) 。 品業者や搬入される荷物が多く、狭い駐 業者の評価高いミッドタウン 車スペースが埋まっていたりすることが 事態を問題視した国土交通省は検討会 原因だ。既存ビルの大半は十分な荷さば を設置し、物流業者に配慮した建物の設 き場を確保できていない。 計や運用に関する指針の策定に乗り出し 賃料収入で稼ぐデベロッパーにとって た。すでに対策を講じているデベロッパ 「テナントが入るフロアにかけるおカネ を削って物流部分に回すのは難しい」の ーもある。三井不動産か備発した東京ミ ッドタウンでは入館する配送車両を事前 が本音。比較的新しいビルでも、物流を 考えて設計していないものがある。 2000 三登録制とした。佐川急便が運営するビル 年代に建てられた港区にある大型オフィ三内の「物流センター」で納品を一元管理 し、専任スタッフがテナントに届けるこ とで、入庫待ちで滞留するトラックの削 減や荷さばき場の混雑緩和につなげた。 三菱地所はアパレルなどの小さな店舗 が多く入居する丸ビルと新丸ビルに荷物 の納入を 1 カ所で引き受けるシステムを 導入。一方で広いフロアを占有するテナ ントが多い新築ビルでは、テナント専用 の荷受け場所を確保するなど、工夫を凝 らしている。「新規開発の際にはテナン ト構成などを事前に考え、言十に反映さ せている」 ( 三菱地所ビル運営事業部・ 風間宏文副長 ) 。問題の解決は、ひとえ にビルオーナーが本気で取り組むかに懸 ( 本誌 . 真城愛弓 ) かっている。 〒囲 ・一粐日本 0 フリ 1 マ 1 ケットやオ 1 クション 間題」 ( 福田副社長 ) と位置づける。 対策の一つが年に開始した法人の市場拡大に伴い、昨年川月からは しこす・ 化し可了 向けの小型宅配便・ゅうバケット個人向けにもサ 1 ビスを展開し始め 率発完 だ。特徴は厚さが 3 代ン以下で郵便受た。個人向けの料金は厚さに応じて 2505350 円と幅があるが、対 けへの投函が可能という点にある。 郵便局でゆうバケットの専用宛名シ面手渡しのゆうパックより安い。 混業書ト ールを入手し、梱包した荷物に切手安さと手軽さから、ネット通販業 ー」カ とともに貼る。そのままポストに投者にゆうバケットの利用か広がって いる。たとえばシャツなどアパレ 衂函すれば、送り先の郵便受けに配達 3 用ア達 ル品は、うまく畳めば厚さ 3 代ン以内 される。奢であっても配達員は持 ア 2 宅ゅ配 ゅ。住「再 に収まる。「送ってみたところ、ク るて 0 めち帰る必要がない。 レ 1 ムもなくボスト投函が好評だっ た」と評価され、対面式の宅配便か らの切り替えが進んでいるという ゅうバケットは年川、月の 3 カ 月間で 5500 万通と、前年同期に 比べ 1 ・ 7 倍に増加し、日本郵便の 宅配便取扱個数の 1 割を超えた。 また宅配ロッカーの普及にも力を 注ぐ。独自に開発した宅配ロッカ 1 「はこほす」を郵便局内や»--æ東日 本の駅など浦カ所に設置している ( 2 月幻日時点 ) 。戸建て住宅用宅配 ボックスも大和ハウス工業、ポスト メ 1 カ 1 のナスダと開発した。宅配 便だけでなく、事前に申請すれば書 7 留の受け取りも可能だ。 今年度は外形標準課税に社会保険済 料率の拡大、さらに人件費の上昇と経 宅配業者に逆風が吹いている。やっ揀 と実現したゆうパックの黒字を維持週 すべく改善に向けた取り組みは 続く。 ( 本誌】鈴査英 ) 東京ミッドタウンは納品を一元管理する

マゾン配送でシェア拡 ・新興宅配 朝・尾文 マゾンの荷物はヤマト運輸や 2 月、來只都内のある配送セン ノ日本郵便が届けることが多タ 1 を訪ねた。外観は何の変哲も い。ただ最近は聞き慣れない業者が ない普通の倉庫だが、してい 届けるケ 1 スが出てきた。アマゾン る十数台の軽ワゴンの荷室にはお が「デリバリ 1 プロバイダ」と称すなじみのアマゾンの段ボールがぎ る宅配業者だ。アマゾンのホ 1 ムペ っしり詰まっていた。ほかの会 1 ジには即配サポ 1 ト、ファ 社の荷物はない。 イズ、ジャパンクイックサ 1 ビス、 ここは即配サポ 1 トか 札幌通運の 4 社が名を連ねる ( 左運営するアマゾン専用のセンタ 1 だ。写真撮影は許されなかっ 表 ) 。いずれも宅配主体ではなく、 企業間をメインにする物流会社だ。 たが、アマゾンで注文された 商品か集まり、が顧客 に届ける。アマゾン専用のセ ンタ 1 を四つ運営し、都内 6 区 ( 中央、千代田、港、江東、品 川、世田谷 ) の配達を受け持つ。 自社物流細の構築に 「アマゾンから自社専用の宅配網 動くアマゾンの野望 が欲しいとの申し出があった。都内 「ヤマト運輸に佐川急便、日本郵 の中枢部ならばと引き受けた」と即 配サポ 1 トの親会社で、企業の物流便、そしてアマゾンという 4 大キャ リア 1 になりたい」 業務を一括受託する»--a で成長を アマゾンの配送を手掛ける物流会 続けるホ 1 ルディングス ( 左 ハー図 ) の鎌田正彦社長は言っ。 社の幹部は、担当者からよくそんな ■大手以外の宅配業者も アマゾンの「デリバリープロバイダ」一 ファイズ ( 大阪 ) SBS 即配サポート ( 東京 ) 札幌通運 ( 北海道 ) ジャパンクイックサービス ( 東京 ) ( 注 ) カッコ内は本社所在地 ( 出所 ) アマゾン HP ( 2 月 20 日時点 ) を基に本誌作成 5B5 目 n 配 1987 年の創業時から即 日配達に対応。 1 都 3 県 をカバーする ・ /. 3 週刊東洋経済 50 撮影 : 尾形文繁

急拡大するネット通販で宅急 便の数量が増加。ネット通販 が荷物の 4 割を占める拠点も 特集 / 物流が壊れる ■外部委託費かさみ利益急降下 ーヤマトホールティングスのデリバリー事業の業績ー ( 兆円 ) ( 億円 ) 450 営業利益 ( 右目盛 ) 400 売上高 ( 左目盛 ) 350 300 250 2010 11 13 14 年度 ( 予 ) ( 出所 ) ヤマトホールディングスの決算資料を基に本誌作成 ・個数は増加するも単価は低下傾向 ーヤマトの宅配便の個数と単価ー ( 億個 ) 単価 ( 右目盛 ) 17 16 一個数 14 13 ー 12 ーー ( 円 ) 640 ー 620 580 一 560 ー 540 ー 520 500 ( 左目盛 ) しい立場に追い込まれている 物が増え続けているという根本的な アマゾンをはじめとしたインタ 1 課題に行き着く。 ネット通販を利用する家庭が増え ネット通販 (@0) の市場規模は 年に約・ 8 兆円と 5 年間で 1 ・ 8 る一方で、注文する商品は小型のモ ノか多い。ヤマトにとっては、受け 倍に拡大した石ハー上図 ) 。それに よってヤマトが運ぶ荷物が増え、中取れる運賃は安くなるためが悪 事業の売上高は 核であるデリバリ 1 化するのだ。事実、宅配便の個数は 着実に伸びている 増加している反面、単価は下がって ところが営業利益を見ると、今 いる ( 左中図 ) 。 業界全体でも、ネット通販の隆盛 ) - ~ ・年度は 2 年連続の減益になる見込み が見て取れる。国内物流の 9 割を占 だ ( 左上図 ) 。片年 153 月期の 3 カ月だけを切り出すと、億円の赤めるトラック輸送では、宅配便の個 字 ( 前年同期は億円の赤字 ) とな数が増え、運ぶモノの重量は軽くな る。集の繁忙期を終えた閑散期だ っている ( 右ハー図 ) 。 が、赤字が 5 倍近くに膨れ上がる非 採用が追いっかない 宀態だ。 外部委託費が急増 利益が大幅に悪化する理由は外形 標準課税や社会保険料率の拡大など 大口顧客のアマゾンをはじめ、増 外部要因もあるが、ネット通販の荷え続けるネット通販の荷物に翻弄さ れるヤマト。そこに追い打ちをかけ るのが、配達を担うドライバ 1 の人 手不足だ。 首都圏のある営業所では、この 3 年で荷物が 2 割以上も増加した。物 量の増加に対応すべく、昨年よりセ 1 ルスドライバ 1 を 4 人、配達を一 緒に担うパ 1 ト社員・フィ 1 ルドキ ャストを人増員したという それでも増えた荷物を配達しきれ経 ない。結局、外部の運送業者に配達煉 の一部を委託することで、何とか乗週 り切っている。 「社員やパ 1 トの採用が思うよう 4 2010 年度 11 12 13 ( 出所 ) ヤマトホールディングスの決算資料を基に本誌作成 ・ 3 社で 9 割超える一宅配便のシェア ( 2015 年度 ) ー 福山通運ほか 21 社 3.3 % その他 ( 16 社 ) 0.2 % 西濃運輸・一一一 ほか 19 社 3.6 % 日本郵便 13.8 % ヤマト運輸 46.7 % 佐川急便 32.3 % ( 注 ) 西濃運輸、福山通運は関係会社などを含む ( 出所 ) 国土交通省

特集 / 物流が壊れる 時間帯に届けるよ、つに自 1 タと照合して、「不在率が高く配 イジャパンを設立した。 % 出資す 一動で変更してくれる。メ る同社を通じ、宅配ロッカー「達効率が落ちているエリアを選んで 1 ルやで事前に いる」 ( 阿部副社長 ) 。只メトロや 配達予定の連絡も入るた <) 」の設置を»--æ線の駅、ス 1 パ 1 などに 182 め、急に「主疋が変わった只や大阪を中心に進めている。 台を設置 ( 2 月片日時点 ) した。 の利用状況を見ると、 場合は、都合のいい日時 は車真沢員 宅配ロッカーに期待も る で転写藤達、 を指定し直せばよい 50 時の時間帯が囀 % を占める。ャ 街自 ( 県は配 他社の利用は一部 宅ト送Ⅱでをし マトのドライバ 1 か配達できる時間 奢対策のもう一つの 住ス配剽ア域当 シて神リ区担 柱は、受け取り方法の選 一番の特徴は佐川や日本郵便など は 8 時から幻時まで。幻時以降にし 狭アっ工 の動使—2 のメ 道電を右市繝从 択肢を増やすことだ。特 他社の荷物も受け取れるオ 1 プン型か受け取れず、奢配達になりがち に期待をかけるのが、非という点だ。「宅配各社がそれぞれな層がよく利用しているということ のとの連携を開始。「いっ対面で幻時間受け取れる宅配ロッカ独自のロッカ 1 を作ると、結果的に だ。一部エリアでは、夜間の配達個 届く ? 」「日時変更」などチャット 普及が遅れてしまう」とパックシテ数が減るなど、セ 1 ルスドライバー 感覚で操作でき、さまざまな申し込 昨年 7 月、フランスや米国、オ 1 イジャパンの阿部珠樹副社長は説明の負担軽減にも寄与し始めたとい みができる。「メ 1 ルに比べて即時ストラリアで宅配ロッカーを展開すする。 う。最近は賃貸マンションなどへの にチェックいただけている」 ( ヤマる仏ネオポストと合弁でパックシテ の設置場所はヤマトのデ設置が増えているほか、「マンショ ト運輸営業推進部の荒川菜津美係 ン内の宅配ポックスが不足している る 長 ) と手応えを感じているよ、つだ。 ので、別途を近くに設置し 1 -1 一 シンポルであるクロネコのスタン てほしい」との要望も出始めている。 プを配付したことも手伝って、クロ ただヤマト以外では、佐川急便や 4 帯 ) 8 ネコのアカウントの「友だ 中国の宅配会社・順豊ェクスプレス ち」の数は 670 万を超えた。 降の時 が一部地域で利用しているだけ。ャ 以 0 ( 8 会員サ 1 ピスの強化も図る。年 マト資本の会社であるパックシティ 8 月に導入した「カレンダ 1 」 2 成ジャパンにロッカ 1 の使用料を支払 は、受け取れる曜日 誌わなければならないため、一一の足を や時間帯を事前に登 踏んでいるようだ。それでも「纛 録しておくサ 1 ビス にメリットを伝えて利用を促した 5 資 の だ。ネット通販での い」と阿部副社長は意気込む。 ン 済 経 注文時に時間指定を までに 5000 カ所 A 」い、つ 洋 忘れたり、日時指定 壮大な設置目標を立てている一方、煉 テ がされていない宅配 ル政府も再配達解消へ宅配ロッカ 1 の週 物が届いたりして 支援に前向きだ。片から 5 年間 出 にわたって、のようなオ 1 4 も、登録した曜日や 東西は 6 ツ 10 % 21 ~ 0 時 44 % PUDO は切り分け設置可 能。オープン型を標榜し、 すでに一部ロッカーは佐 川急便も利用している 0 金曜日の利用率が高い一 PUDO の曜日別利用実績 17 ~ 21 時 37 % 配達時間外の 利用が多い 月火水木金土日 土日の利用者は 比較的少ない ( 回 )

レックス ー 00 で出・一 Jetstar* お t ・ Jetstar* 協 Jetstar* ・熔 , 域 な′ 0 ′レックス 8 た れ CC 出 ック 8 新に C ・の・・・で の内一 CC ジネス旅客向けオプションセット「フまた、「 starter 」では追加料金が必要す。現在、日本におけるのシェ レックス Biz 」を開始されます。 である「スタンダードシート」 ( 通常座席 ) アは約川 % 。同じく米国は % 、欧州 片岡当社の調査によると、ジェットス「アップフロント・シート」 ( 前方座席 ) で % 、東南アジアでは % 、オース ターのお客様の約 8 割は旅行目的ですの指定を無料でできるほか、合計 7 瓸まトラリアも % あります。国土交通省 な実は約 2 割のお客様にはビジネスでとなっている機内持込手荷物に加え、 も 2020 年までに国内線の利 目的でご利用いただいています。これまノートパソコンなど座席下に収まる程度用率を曰 % に引き上げる目標を発表し でも予約サイトの利便性向上や国内の手荷物の機内持込が可能となります。ていますので、日本も将来、同様の動 oc-) 初のモバイル搭乗、コンビニ決済な どのように利用できるのですか。きが起こると私は予測しています。 ど新しいサービスを開発してきました片岡「フレックス Biz 」は当社サイト 国際線についてはいかがですか が、もっとビジネス目的のお客様の一一ー内に新たに開設する「 Jetstar Business 片岡現在、運航しているのが、香港、 ズにお応えできるプロダクトを提供でき Hub 」 ( ビジネス出張サイト ) で販売台共マニラの 3 都市 8 路線です。香 ないかと考えました。そこで生まれたします。同サイトでは、それ以外のオ港は東京、大阪、それ以外は東京、大阪、 のが「フレックス Biz. 」なのです。現在、プション「ちゃっかり Plus 」「しつかり名古屋の三大都市から運航しています。 成田ー関空間や福岡路線でビジネス利 MaxJ の追加予約や、オプションなし国際線は現在所有する機をいかに無 用が多く見受けられます。今年 3 月の「 starter 」の予約も可能で、これま駄なく時間運用できるかという視点 日以降の夏スケジュールでは成田ー札幌でなかった予約後絽時間支払いを保留から成田ー香港以外は夜の便で運航し 路線を 1 日最大 7 往復から 9 往復に、できる機能を新たに設けることで、スケています。今後 2019 年までに 8 機 関西ー札幌路線を 2 往復から 3 往復にジュールが確定しない段階での予約にも増やし機体制とし、新型航空機の導 増便し、よりビジネスでもご利用いた対応しています。また、月次レポート入も含め、国内—aoo 1 としてさら だきやすくなります。 の自動配信により経費処理作業の負担なる路線の充実をすすめてまいります。 「フレックス Biz 」の具体的なを軽減できる機能も備えています。 今後、会社として目指すもの 特徴とは何でしようか とは何でしようか 就航 4 年で単年度黒字化達成 片岡まずは中小企業をターゲットに 片岡当社では一貫して、日本の空、世 最高の安全性と顧客開拓に注カ 「 0 0 で安心・安全かっ低価格での出 界の空をもっと身近にしたい。そして、 張」という新しいカテゴリーの創出を目 これからの—IOO の国内需要をより多くのお客様に低価格で安心・安 指しています。ジェットスターの基本運どのように見ていますか 全な楽しい空の旅を提供していきたいと 賃であるエコノミークラス「 Starter 」の片岡 o o が日本のマーケットに参考えています。就航 4 年で単年度黒字化 オプションとして追加できる「フレック入して以降、航空需要が予想外の伸び ( 2016 年度 ) を果たした今、さら ス BizJ は、搭乗日当日に同一区間のいを示しています。これはお客様の利用なるステージに向かって、最高レベルの ずれの便へも変更が無料でできるほか、頻度が増えていることが理由です。安全性を保ちつつ、国内のリーディ キャンセルの際は購入額相当のフライト o o は今、既存他社とマーケットの取ングカンパニーとして航空市場のさらな 、ハウチャーでの払い戻しも可熊その他り合いをすることなく、まったく別のる拡大に貢献したいと思っています。 制作・東洋経済企画広告制作チーム の変更は変更手数料無料で承ります。 セグメントとして成り立っているので ※国土交通省「特定本邦航空運送事業者に係る情報」輸送人キロべース仟畑 ) 平成 28 年度 ( 2016.4 ~ 9 月 )

く PR 〉 2 月日から 3 日間、インテックス 大阪にて開催され、約 2 万人を集めた 出展社の中で、ひと際、注目を集め、 学 盟異彩を放っていたのが、 ヴィレッジ ( 播磨科学公園都市定住圏 域自立圏 ) の展示プ 1 ス。総務省が 掲げる定住自立圏構想のもと、兵庫県 西播磨のたつの市、宍粟市、上郡町、 佐用町の 4 市町が 2016 年に形成 協定を締結され、本年 2 月日から、 圏「ヴィレッジ」の名を 立冠し、 4 市町で、企業誘致のシティ 自プロモ 1 ションを開始。サイトを ッ出 住開設し、展示会に出展した。 定 「大阪から近く、環境も良さそう。 域無償で貸与を受けられる学校跡地に 界ヴ 圏興味があります。早速、視察に行く 予定です。」と語るのは、大阪に本社を 自せ 置く、— e 企業経営者。積極的な < 売 なさ 誘致施策が早くも功を奏している か長 豊成 ようだ。シテイプロモ 1 ションを担当 学 する佐用町企画防災課の鎌内孝文氏 は「こんな田舎の町ですが、おかげさまで、 多くのお問い合わせをいただき、驚いて おります。」と語る。 こ - ツー・′・イデ , ・ 02017 HIROSHITANAKA 積極的な企業誘致活動で、 企業から多くの反響ー 進出企業レポート 日本初の FRP 製ガス容器工場を新設。 利便性と、多彩で優秀な人材が魅力 ! 。魅力だらけ ! " の無償貸与の学校等跡地。 理想の皮革製品工房を新設 ! シャインスターホールディング株式会社 赤竹工房 、一午代表取締役社長 2016 年 10 月に竣工した新エ場藤田昌史さん 嗣は川 PRIVAT = 謝四 R = 代表 竹本良平さん HA MAX ヴィレッジの学校等跡地は企業立地として、無限の 可能性があります。革製品の生産・修理を担う赤竹工房は、保育園 跡地を無償で借り、工房を開設。独立した裁断室、縫製室、事務所、 ショールームに加え、レクリエーションルームまで備えた、広く 理想的な工房を、リーズナプルに実現。「地元の皆さんが声をかけて くれる、親しみやすい土地柄も嬉しい」と、竹本代表は語ります。 2013 年、大阪で会社設立。 2016 年 10 月竣工の新エ場、立地決定の 決め手は土へのアクセスと全国への流利便、恵まれた周辺竟 「歴史の浅い我が社ですが、鉄道、道路の利便性に加えて、優秀で 多様な経験を持った人材がいる土地柄のおかげで優れたスタッフ に集まっていただけました。」と語る藤田社長。日本で初めて の事業が、 HA 望 MAX ヴィレッジからスタートします。