モード 燃費 ( / 2 ) エコカー纜 車両本体 価格 ( 円 ) 変速機 ~ - ~ 三をタウンボックスー 一三アウトランダ バジェロ プラウディア ~ ~ ー . ~.. 、 ~ ~ ーーディグニティ 工クシーガクロスオーバー 7 ~ ~ ~ トレジアー。 二 = プレオプラス = ディアスワゴン = 。。三 : インプレッサスポツ インプレッサスポーツハイプリッド ーレヴォーグ ・駆動方式 ・販売店 : ミッビシ全店 ・販売店 : スパル店 排気量クラスグレード名 ・発表 ( 最新改良 ) 年月日当 2 / 12 / 10C15 / 4 / 8 ) ・発表 ( 最新改良 ) 年月日当 5 / 3 / 6 ( - / - / - ) ・ 2WD (MR) ・ 2WD (FF) ① 352 T660 G CVT 766 , 300 4AT 1 , 609 , 200 162 660 E ・販売店 : ミッビシ全店 ① CVT 915 , 500 352 G スペシャル 4AT 1 , 684 , 800 162 ・発表 ( 最新改良 ) 年月日 : ℃ 7 / 1 / 31 ぐ 15 / 11 / 26 ) ① F スマートアシスト CVT 967 , 000 35.2 ① 35.2 T660 G ・ 2WD (FF) CVT 1 , 028 , 500 1738 800 4AT 14.6 ④ ① 13.6 CVT 2 , 408 , 400 L スマートアシスト CVT 1 , 080 , 000 352 G スペシャル 2 M ( 8 人 ) 1 , 814.400 14.6 4AT ④ ① G パワーパッケージ ( 7 人 ) CVT 2 , 752 , 920 13.6 G スマートアシスト CVT 1 213 , 800 35.2 ④ G パワーパッケージ ( 8 人 ) CVT 2 , 752 , 920 13.6 ① ④ CVT 1 , 018 , 400 32.2 ローデスト G パワーパッケージ ( 8 人 ) CVT 3 , 012 , 120 13.6 660 FA ① FA スマートアシスト CVT 1 , 069.900 322 ・発表 ( 最新改良 ) 年月日当 0 / 2 / 17C15 / 4 / 16 ) ① CVT 1 , 131 , 400 32.2 CVT 2 , 855 , 520 248 M ( 8 人 ) ① ・ 2WD (FF) LA スマートアシスト 322 CVT 1 , 182 , 900 G パワーパッケージ ( 7 人 ) CVT 3 , 168 , 720 ① CVT 2 , 053 , 080 ⑤ GA スマートアシスト CVT 1316 , 700 32.2 1800 M 16.6 G パワーパッケージ ( 8 人 ) 1 12 CVT 3.168 , 720 CVT 2 , 353 , 320 ⑤ 16.6 G プレミアム ( 7 人 ) 1 12 CVT 3731 , 400 ・ 2WD (FF) G プレミアム ( 8 人 ) 1 12 CVT 3731 , 400 660 L スマートアシストプラックエディション CVT ① 1 , 036 , 800 352 1800 M CVT 2289 , 600 ※ 1 162 ローデスト G パワーパッケージ ( 8 人 ) 1 12 CVT 3395 , 520 CVT 2.589.840 ④ ① 16.0 DT238 D パワーパッケ - ジ ( 7 人 ) 13.6 3 , 526 , 200 6AT ① 注 ) ※ 1 車重 1421 綰以上の場合は、エコカー減税対象車となり、取得税 % 、重量 5 % 減税となる。 660 スマートアシストブラックエディション CVT 32.2 1 , 177 , 200 ① D パワーパッケージ ( 8 人 ) 6AT 3 , 526 , 200 13.6 ① D プレミアム ( 7 人 ) 6AT 4 , 055 , 400 13.6 ① D プレミアム ( 8 人 ) 4 , 055 , 400 13.6 6AT ・販売店 : ミッビシ全店 ① ・販売店 : スパル店 ローデスト D パワーパッケージ ( 8 人 ) 3 , 731 , 400 13.6 6AT ・発表 ( 最新改良 ) 年月日当 2 / 10 / 25C15 / 6 / 18 ) ・発表 ( 最新改良 ) 年月日当 4 / 12 / 12 ぐ 15 / 5 / 20 ) ・ 2WD (FF) ・ 2WD (FF) ① DT23 シャモニー ( 8 人 ) 13.6 ① 208 20G ( 7 人 ) ④ CVT 1 , 134 ℃ 00 31 ℃ CVT 2 , 519 , 640 16 ℃ 660 ① 2 セーフテイバッケージ ( 7 人 ) ④ L スマートアシスト 31.0 CVT 2 , 617 , 920 CVT 1 , 209 , 600 16.0 ① CVT 1252 , 800 31 ℃ 248 24G ( 7 人 ) ④ ① G スマートアシスト CVT 1 , 31 7 , 600 31.0 CVT 2 , 791 , 800 146 ・発表 ( 最新改良 ) 年月日当 2 / 8 / 1 C15 / 12 / 17 ) ① 24G セーフテイバッケージ ( 7 人 ) ④ カスタム R CVT 2 , 890 , 080 14.6 CVT 1 , 404 , 000 31.0 ① 24G ナビバッケージ ( 7 人 ) ④ カスタム R スマートアシスト CVT 1 , 468 , 800 31 ℃ CVT 3 , 21 1 S20 14.6 ・ 2WD (FF) ② CVT 1 , 317 , 600 27.4 T660 GS 1200 M ② GS スマートアシスト CVT 1 , 382 , 400 27.4 ② カスタム RS CVT 1 , 539 , 000 27.4 ② カスタム RS スマートアシスト CVT 1 , 603 , 800 27.4 ・発表 ( 最新改良 ) 年月日当 2 / 12 / 26 ぐ 15 / 6 / 18 ) ・販売店 : ミッビシ全店 ② ・ 4WD CVT 1 , 258 , 200 27.6 660 ・発表 ( 最新改良 ) 年月日ゴ 15 / 12 / 17 ( - / - / - ) ① ② 電気 3 , 596 , 400 2 ※ 1 L スマートアシスト CVT 1 , 333 , 800 27.6 P ト怩网 M ① ② G セーフテイバッケージ 電気 3 , 882 , 600 CVT 1 , 377 , 000 27.6 ・ 2WD (FF) ① ② G ナビバッケージ 電気 G スマートアシスト 27.6 4 , 233 , 600 幻 2 引 CVT 1 , 441 , 800 ② H128 ハイブリッド MX 27.8 CVT 1787 , 400 G プレミアムパッケーシ ① ② 電気 4590 , 000 催 1 カスタム R CVT 1 , 528200 27.6 ハイブリッド MZ ② CVT 1 , 933 , 200 27.8 ② 注 ) ※ 1 ハイブリッド燃費消費率の値。 カスタム日スマートアシスト CVT 1 , 593 , 000 27.6 ハイブリッド MZ ナビバッケージ ② CVT 2 , 060 , 640 27.8 ③ 25.6 T660 GS CVT 1 , 441 , 800 ② カスタムハイブリッド MV 27.8 CVT 1 , 963 440 ③ GS スマ - トアシスト CVT 1 , 506 , 600 25.6 ③ カスタム RS 25.6 CVT 1 , 663 , 200 ③ H128 ハイブリッド MX ・販売店 : ミッビシ全店 23.8 CVT 1 , 913760 ③ カスタム RS スマートアシスト CVT 1 , 728 , 000 25.6 ③ ハイブリッド MZ CVT 2 , 059 , 560 23.8 ・発表 ( 最新改良 ) 年月印 / 10 / 4C15 / 7 / 16 ) ハイブリッド MZ ナビバッケージ CVT ③ 2 , 187 , 000 23.8 ③ カスタムハイブリッド MV 23.8 CVT 2 , 089 , 800 3000 3. OVR - I ( 5 人 ) 5AT 2 , 926 , 800 3. OG 日 ( 7 人 ) 8.4 5AT 3 , 277 , 800 ・発表 ( 最新改良 ) 年月日 : ℃ 9 / 9 / 3C15 / 4 / 3 ) 3.0 工クシード ( 7 人 ) 3 , 839 , 400 8.4 5AT ① DT328 32V 日 - Ⅱ ( 5 人 ) ・ 2WD (MR) 5AT 4 , 001 , 400 10.4 ・発表 ( 最新改良 ) 年月日当 3 / 6 / 6C15 / 10 / 22 ) ① 32GR ( 7 人 ) 3751 , 920 10.4 5AT T660 LS 32 工クシード ( 7 人 ) ① 4282200 10.4 RS 5AT ・ 2WD (FF) ① 32 スーパーエクシード ( 7 人 ) 5AT 10.0 RS リミテッド 4 , 951 , 800 ③ 660 ワゴン E CVT 1 , 080 , 000 26.0 ① ワゴン M CVT 1 コ 96 , 640 .4 T660 LS ① ワゴン M アシスト 8.4 CVT 1237 , 680 ① ワゴン G ・販売店 : ミッビシ全店 CVT 1 , 311 , 120 30.4 RS リミテッド ① ワゴン G セーフテイバッケーン 30.4 CVT 1 , 425 , 600 ・発表 ( 最新改良 ) 年月日当 2 / 7 / 4 ( - / - / - ) ① カスタム M CVT 1 .345 , 680 .4 ・ 2WD (FR) ① カスタム G CVT 1 , 409 , 400 .4 2500 250 ① カスタム G セーフテイバッケ - ン CVT 1 , 523 , 880 304 ・販売店 . スパル店 250VP ② T660 ワゴン T セーフテイバッケージ CVT 262 1 , 479 , 600 ・発表 ( 最新改良 ) 年月日当 1 / 11 / 8C15 / 10 / 6 ) 378 370 Ⅵ P ② カスタム T セーフテイバッケーン CVT 1 , 600 , 560 262 ・ 2WD (FF) 16.4 3700 370 4WD 168 1.6i CVT 1 , 598 , 400 ② 660 ワゴン M CVT 1 , 303.560 26.6 CVT 1 , 760 , 400 17.6 1.6i-L ② ワゴン Me - アシスト CVT 1 , 344 , 600 26.6 ツ CVT 1 , 814 , 400 17.6 ② 1.6i-S ワゴン G CVT 1 , 418 , 040 26.6 26.6 17.6 2000 20 CVT 1 , 911 , 600 ※ 1 ② ・販売店 : ミッビシ全店 ワゴン G セーフテイバッケーン CVT 1 , 532 , 520 CVT 2 , 073 , 600 ※ 1 17.6 ② 20- S CVT 1 , 516 , 320 26.6 カスタム G ・発表 ( 最新改良 ) 年月日当 2 / 7 / 4 ( - / - / - ) シ ② カスタム G セーフテイバッケ - ン CVT れ 630 , 800 26.6 ・ 2WD ( 田 ) 15.6 1600 1.6i 5MT 1 , 738 , 800 ③ T660 ワゴン T セーフテイバッケーン CVT 1 , 586 , 520 25.0 CVT 1 , 792 , 800 154 H358 VIP ③ カスタム T セーフテイバッケーン CVT 1707 , 480 25 ℃ 1.6i-L 5MT 1 , 900 , 800 15.6 162 1.6i-L CVT 1 , 976 , 400 1.6i - L アイサイト CVT 2 , 084 , 400 15.8 ・販売店 : ミッビシ全店 1.6i - S アイサイト CVT 2 , 138 , 400 15.8 ・発表 ( 最新改良 ) 年月日 : ℃ 9 / 6 / 5 ぐ 14 / 10 / 9 ) CVT 2 , 149 , 200 162 2000 20i 2. Oi アイサイト CVT 2 , 257 , 200 16.2 ・ 2WD (MR) 2.Oi-S アイサイト CVT 2419 , 200 162 ① 電気 2 , 261 , 520 モ - ター M ※ 1 ① 電気 2 , 838240 ※ 2 ・販売店 : スパル店 ・ 2WD (FF) 注 ) JC08 モードー充電走行距離は※ 1 は 12 m 、※ 2 は 18 m 。 ・発表 ( 最新改良 ) 年月日 : ℃ 8 / 6 / 17 ぐ 15 / 4 / 16 ) 168 1.6i - L プラウドエティション CVT 1 , 803 , 600 17.6 2000 2. Oi プラウドエディション CVT 2 , 030 , 400 ※ 1 17.6 ・販売店 : ミッビシ全店 CVT 2754 ℃ 00 2500 25 アイサイト ( 7 人 ) 168 16 ・ L アイサイトプラウドエディション CVT 2 , 127 , 600 158 ・発表 ( 最新改良 ) 年月日当 4 / 2 / 13C15 / 4 / 23 ) 2 0 20 アイサイトプラウドエディション CVT 2376 , 000 162 ・ 4WD 20 アイサイトアクティブスタイル CVT 2 , 548 , 800 ※ 2 162 ・ 2WD (FF) CVT 2 , 754 , 000 132 2500 モダンスタイル ( 7 人 ) 注 ) ※ 1 車重 13 g 以上の場合は、エコカー減税対象車となり、取得税幻 % 、重量 5 % 減税となる。 ② CVT 1259 , 280 660 E 262 ※ 2 車重 14 g 以上の場合は、エコカ - 減税対象車となり、取得税 % 、重量税 % 減税となる。 ② E アシスト CVT 1 , 300 , 320 26.2 ② CVT 1 .416 , 960 26.2 ・販売店 : スパル店 ② Ge - アシスト CVT 1447 , 200 262 ・発表 ( 最新改良 ) 年月日当 0 / 11 / 29C14 / 5 / 12 ) ② カスタム G CVT 1 , 564 , 920 26.2 ・販売店 : スパル店 ② カスタム Ge - アシスト CVT 1 , 595 , 160 26.2 ・発表 ( 最新改良 ) 年月日当 5 / 6 / 19 ( - / - / - ) ・ 2WD (FF) ③ T660 カスタム T CVT 1728 , 000 24 ℃ ④ 21.8 138 13 シンプルスタイルバッケージ CVT 1 , 566 , 000 ・ 4WD ③ カスタム Te - アシスト CVT 1758 , 240 24.0 ④ CVT 1 , 628 , 000 21.8 1.3i トに 80 20i アイサイト ④ CVT 1 , 793 , 000 21.8 1.3i-L 2.Oi-S アイサイト ③ 20.6 660 E CVT 1 .379 , 160 25.6 ④ CVT 1 , 698 , 000 158 1.5i ③ Ee - アシスト CVT 1420200 25.6 ④ CVT 1 , 899 , 000 20.6 1.5i-L ③ CVT 1 , 536 , 840 ④ 24.6 20.6 CVT 2 , 018 , 001 1.5i-S Ge - アシスト ③ CVT 1 .567 , 080 24.6 ・販売店 : スパル店 カスタム G ③ CVT 1 , 684 , 800 24.6 ・発表 ( 最新改良 ) 年月日当 4 / 4 / 15 ぐ 15 / 4 / 16 ) 16.6 CVT 1 , 81 1 , 000 1500 1.5i ③ カスタム G アシスト CVT 1 , 715 , 040 16.6 24.6 CVT 2 , 013 ℃ 00 1 .5i-L ・ 4WD T660 カスタム T ④ CVT 16.6 1 , 847 , 880 22.6 CVT 2 , 131 ℃ 00 1.5i-S ③ CVT 2 , 775 , 600 17.6 T1600 1.6GT アイサイト カスタム T e- アシスト ④ CVT 1 , 878 , 120 226 ④ CVT 3056 , 400 16.0 1.6GT-S アイサイト CVT 3 , 348 , 000 132 T280 2.OGT アイサイト ・ 2WD (FF) CVT 3564 , 000 132 2. OGT-S アイサイト 0 G スタイルエディション ② CVT 1 , 514 , 160 26.2 ・発表 ( 最新改良 ) 年月日当 0 / 4 / 20C11 / 7 / 19 ) T6 カスタム T スタイルエディション ③ CVT 1 , 809 , 000 24 ℃ ・ 4WD ・ 2WD (FF) ③ T1600 1 T アイサイトプラウドエディション CVT 2 , 862 , 000 17.6 ④ 0 G スタイルエティション ③ CVT 24.2 1 , 621 , 080 24.6 5MT 884 , 572 660 F スペシャル ④ 1.6GT アイサイト S - スタイル CVT 2 , 916 , 000 16 ℃ T6 カスタム T スタイルエディション ④ CVT 1 , 915 , 920 22.6 ・ 4WD ③ 1. T ・ S アイサイトプラウドエディション CVT 2 , 991 600 17.6 21.6 5MT 1 , 025 , 486 660 F スペシャル 1 / 0 ニラーシュ i-MiEV トヨタ ~ ~ デリカロ : 5 … ・ 4WD ・販売店 : ミッビシ全店 レクサス ■特別仕様車 ステラ ・特別仕様車 ・ 4WD 3 , 788 , 640 6AT ・販売店 : ミッビシ全店 ③ CVT 1 , 380240 25.4 ③ 25.4 CVT 1 , 485 , 000 アウトランダー PHEV ・販売店 : ミッビシ全店 ーーデリカロ : 2 ー ~ ・ 4WD ホンダ ・販売店 : スパル店 eK ・販売店 : ミッビシ全店 8 8 《 0 8 0 リ 8 8 9 9 4 9 9 4 4 5 6 5 6 7 「一【マッダ ・ 4WD 9.4 & 9 4.136 , 915 7AT 7AT 5 , 030 , 743 571 1 , 657 7AT 5268 , 343 7AT ・ 4WD ① 7AT 8 , 640 , 000 16.6 ー SUBARU = スパルお客様センター 谷 OI 20-05221 5 スパル ■特別仕様車 一 eK= スペース 132 ・特別仕様車 スズキ ② CVT 2 , 505 , 600 20.4 ② CVT 2 , 635200 20.4 一ま圭プレオー ・特別仕様車 ・販売店 : スパル店 ・特別仕様車・ ・ 4WD
フルモデル 0 TOYOTA DAIHATSU ′ーツゾ部ブーン 0 0 2016 年 4 月 11 日 デビュー トヨタ最小を謳うべーシックカーのバッソと兄弟車のブーン ※本企画掲載内容に関しては、 本誌が独自に入手した資料を が、この春、新型へと変身する。軽自動車並みの扱いやすさ 参考にしたもの。また、写真に と小型車ならではのゆとりを兼ね備え、スタイルも装備もグ関しては本誌予想。 pl 17 の内容に関しては新型 レードアップ。オシャレなモーダも注目た。 パッソのスクープ情報。 女性ユーザーを意識した デサインや装備が好評 現行バッソは ' 10 年の登場。先代 が主に女性ユーサーに支持されたの を受けて、丸みを帯びたデザインや、 高めのヒップポイントによる良好な視 界の実現など、より女性指向を強め た。シャンパンゴールドのドアグリップ やミラーなど、オシャレなコーディネート の十 Hana も設定。工ンジンは 3 気筒 の 1 2 と 4 気筒の 1.32 を設定。 現行バッソを CHECK ! ' 14 年のマイナーでは乗り心地を向上させ、 1 2 車は 27.6km / 2 の燃費を実現。 VSC&TRC の 標準装備化など、安全性も高めた。 フロン 0 ラ・ンランノ ハイに・一ム ( ハいゲン ) スマートアシスト ll 気車 ッ t' 有プ冫ック サテン調メッキ ーム クリアツンスツンプロ ( ハロゲン ) 、 . ンい ED ) し一サ - ・し一ター位置 標準車のヘッドランプ は最上級グレード以外 はハロゲンが標準。最 上級グレードではロービ 、り一ムに LED ( ハイビーム 第はハロゲン ) が標準装・ 備となる。他のグレード でも LED バッケージオプ ションとして設定される。 4 スマートアシストに第 小型車ならではの魅力で るドラ W ( 軽自動車と差別化を図る 初ク上 新車販売台数の 4 割を占める 5 ム標プ , 一がン軽自動車は、世界に誇れる小型 ダビブラ 一インスだ実用車と言える。ただし、税金な モバラン O どの優遇と引き換えに、排気量 グ標れ精上やサイズか制限された軽自動車 オこ亠 0 、り には、使い方によっては物足りな フ定ん盛 印一設ろを い場面があるのも事実だ。 —J レでちび たグ a- も悦 れ級 0 は いかにターボで武装しても、低 な動 わ自 一速トルクはどうしても薄く、狭〕 ら軽 縁の車性し トレッドでは踏ん張りも利かな ダ全全出 をま フ一の安演 限られた外寸に広い室内を モ他のを 一ム。時情得るために、シートのサイズやか グの ヾオ備候表く ス身 剏ン装天なてけ心地が必要最低限なのも、長 シラ準悪悍げ 時間の乗車には向かない理由に あげられるだろう 標北せ のい 年に初代が登場したトヨタ プど感 のパッソと、兄弟車となるダイハ 位情感 ツのブーンは、そうした軽自動車 う表在 しな存 の弱点を埋めるヘーシックな小 とス、 車クれサ納レ一標型車として支持されてきた。 用め動級グ一年に登場したニ代目では、女性ュ 嫉品毳萼 ーサーを強く意識したかわいら 堅い車モオ準式ド しいデサインとなり、オシャレな 9 の冪納式 ト蔵格納ディテールを施した十 c キメなにに レ内備動格 ツ。悍も内 グプ装電動も加わっている インをト電る デ装← 。、一ラ豺ヒは、バ , ソの立ち位置を難しく はグク車車 スイ式一準してしまった。シャシー技術の進 リ′彡 化で、軽自動車の走りは格段に を アップ。内外装の質感も向上し ン独ャる ロたンすスダ て持っ悦びも大きくなった。激し のら部演→ い競争のおかげで商品力の向上 ダ取ュを一サ モに表スレ も著しく、自動ブレーキの装着も ※本誌予想 CG 凵一 & ハイに一ム ( し E t) ) ドアミ LED - ラ第グラップペゼル - ( ンルバ : 0 2 トーン設定色 バッソ専用色 2 トーン設定色 2 トーン設定色 2 トーン設定色 2 トーン設定色 0 8 B67 、 日 79 パウダリーベーシュ ホワイト ファイアークオーップラムプラウンクリスタルレモンスカッシュ デイプブルー M (NEW) マイカ (NEW) ※ クリスタル M (NEW) クリスタルマイカ※ 4 ファインブルー マイカ M
フルモデル TOYOTA DAIHATSU SCOOP! ~ ジ部バッソ / 第プーン パワー トレーン 走行性能 快適なロングドライプが楽しめて お財布にも優しい強い心臓が自慢 28.Okm/O 十 ※トヨタ社内測定予定値 ( 2WD 車 ) ■ JC08 モード走行燃費比較 28.0 現行バッソには 1 2 と 1.32 が用意され ていたが、新型は 1 2 のみとなる。型式 こそ現行と同じダイハッ製の 1 KR-FE 型 3 気筒だが、細部は大幅にブラッシ ホイールべースとトレ ュアップされ、高い環境性能と力強い ッドを拡げた軽量高 走りを両立させる。 剛性ボディとサスペン ションチューニングの 燃焼効率を高めるために、気筒あた 見直しで、フラットな り 2 本の吸気ポートにそれぞれインジェ 乗り心地を実現。乗 クターを装備したデュアルポート & デュ 員の頭が揺さぶられ す、長時間乗車でも アルインジェクター方式を採用。排気 疲れない。 ガスを再循環させる EGR バルブの応答 性を高めてポンピングロスを低減。緻 現行バッソと比べると、 密な制御なって 12.5 の高い圧縮比を 操縦安定性も乗り心 地も向上。とくにフラ 実現して、 2WD 車ではガソリン登録車 ット感と振動の収まり 最高となる 28.0 / 2 の JC08 モード燃 の良さに注力したチュ ニングを目指してい 費を記録する。数値こそ軽自動車に負 る。ハンドリングもよ けるが、動力性能のゆとりから、実燃費 り正確になるはずだ。 では軽自動車並みだろう。 乗り心地の改善 JC08 モード燃費 サスペンション 最適チューニング 軽量高剛性ボディ 走行時の頭部のふらっきを抑制 ふ に 新型バッソ 現行型ハッソ 26.0 繰り返し発生する上頭の動きか少なく、 下左右の頭の動きに収まりも早いので疲 より、気づかない間れにくい。 に疲れがたまる。 操舵感 .4 23.0 23 22 転 / 幻 35 ロール感 ショック大きさ 初代 2 代目前期現行型新型スイフトフィットデミオノートマーチ バッソバッソバッソバッソ ( 1.2 ) ( 1.32 ) ( 1.3 庭 ) ( 1.22 ) ( 1.2 な ) ( 1.00 ) ( 1.0 ) ( 1.0 ゑ ) ( 1.0 ー ) ☆☆☆☆☆ 2004 年 810 年☆☆ ☆ : アイドリングストップ機能付 工ンジン本体の改良と停車前アイドリングスト ップなどにより、 2WD 車の燃費はガソリン登録 車トップ。 4WD 車の 24.4 / 2 もトップクラス で、全車工コカー減税の対象となる。 安心の自動ブレーキも設定して 軽自動車を引き離す安全性を実現 、つ スタビリティ 振動収まり 街乗りでの 乗り心地重視項目フラット感 現行型バッソ 新型バッソ 安全性能 ポティサイズが小さい軽自動車では、衝突安全 性能が不安な人も多いはず。 JNCAP( 自動車ア セスメント ) による実験でも、 5 つ星を獲得している のは一車種しかない。しかし、新型パッソは小型車 らしく、余裕で 5 つ星が獲得できる衝突安全性能を 備えて登場してくる。 加えて、今では軽自動車でも装着が進む自動ブ レーキシステムも設定。単眼カメラとレーサーレー ダーによる前方監視と自動ブレーキに加えて、歩行 者の見落としも警告。さらに後方にもソナーセンサ ーを備え、前後に障害物がある状態でシフトミスや ペダルの踏み間違いで衝突しそうになると、エンシ ン出力を抑制する機能も備えたスマートアシストⅡ を上級グレードには標準装備する。 ・新型バッソ / 現行バッソ主要諸元表 ( 本誌予測 ) モーダ " S ” 3660X1665X1525 24 910 4.6 165 / 65R14 0.9988 直 3DOHC 69 / 6000 9.4 / 4400 CVT レギュラー / マクファーソン式 トーションビーム式 べンチレーテッド D / リーディング 28.0 % 減税 75 % 減税 単眼カメラ ※写真は別車両のもの スマートアシストⅡ トヨセーテイセンス C 単眼カメラ十レーサーレーダー十ソナーセンサー 単眼カメラ十レーサーレーダー 〇 ( 警報のみ ) 約 10 ~ 80 /h 約 4 ~ 50 /h 〇 〇 〇 〇 〇 〇 検知装置 歩行者検知 衝突回避支援ブレーキ作動域 プリクラッシュブレーキアシスト オートマチックハイビーム 車線逸脱警報 誤発進抑制制御 ( 前方・後方 ) 先行車発進お知らせ グレード構成 “ G バッケ - 、 ン” バッケ - シ S “ L バッケ - ジ” ℃バッケージ第 現行バッソ 新型パッソ ノ、ツソ モーダ モーダ 1 .0 十 Hana 3650X1665X1535 2 0 全長 x 全高 x 全幅 ( m ) ホイールべース (m) 車両重量 ( ) 最小回転半径 (m) タイヤサイズ 工ンジン種類 最高出力 (PS/rpm) 最大トルク ( ・ m/rpm) トランスミッション タンク容量 ( の サスペンション ( 前 ) サスペンション ( 後 ) ブレーキ ( 前 / 後 ) JC08 モード燃費 ( / の 工コカー減税 ( 取得税 ) 工コカー減税 ( 重量税 ) / ヾッソ 910 47 165 / 65R 14 0.9 % 直 3DOHC 69 / 6000 9.4 / 4400 CVT レギュラー / 40 マクファーソン式 トーションビーム式 べンチレーテッド D / リーディング式 27.6 % 減税 75 % 減税 オリジナルオプション カスタマイズ用品も多彩。ラインやチェッカ ーのデカールに、メッキのグリルやガーニッシ ュ、リヤクオーターピラーに装着するデカール も設定。ボディカラーに合わせてコーデできる ガーニッシュやカバーも設定される。 1 / 自宝一重 2016APR
ハイプリッド ディーセル x ターボ・・ イグニス 。ーウェゼル HV 決定 ! 工コ・チャンビオン 2 ハイプ、リッド編 i-DCD マレ、イブリッド コンバクト SUV クロスオーバーとい う新シャンルとして発表されたイグ ニス前号では機能性や装備につい て紹介したか、今回は試乗インプレッ ションをお届け。また、本格ハイブ リッドのヴェゼルとも比較してみた ・文 : 川島茂夫・写真 : 澤田和久 / 奥隅圭之 Part 1 ト I()i)«I)A マイルドバイブリッド イグニス ・発表 ( 最新改良 ) 年月日 : ' 16 年 1 月 ( 未実施 ) ・価格帯 : 138 万 2400 ~ 177 万 8760 円 ・ km/2 き SIJZIJKI 7 幸 JC08 ー モード燃費 ※ハイブリッド MG 2WD 車の数値。 ・横浜 504 ・ 5- 幻 ※工コカー減税の①は取得税 / 重量税が共に 18 % 、②は取得税 80 % / 重量税 75 % 、 ③は取得税 60 % / 重量税 50 % 、④は取得税 40 % / 重量税 25 % が減税となる。 一昔前のオフローダー、フーム とは昨今のØD> 市場の活况は 異質であるとこか異なるかと 言えは「本格」の有無現ØD> フームで本格オフローダーは完 全に傍流であり、ユーサーの '> に対する認識や要望も変わ ってきたわけだ。 ソリオのハードウェアから開 発されたイクニスは OD> 市場 を牽引するクロスオーハー車に 分類されるシステムも 最低地上高設定も本格クロカン は難しいか、荒れた林道レヘル なら十分であり、強いて言えは 本格クロスオーハー車である イグニスの妙味は走りの方向 性。ハワーフィールはト非 キ気量 ながら回生と電動アシストを利 用した穏やかかっ余力感か特徴 純電動走行はできないか、要所 要所で効果的に電動アシストを ・・イし 一般的な走行バターンな ら低く穏やかな回転変化でこな す高速加速なとの連続高負荷 は排気量なりだか、高速域でも スペック以上のゆとりと扱いや すさを示すフットワークは当 たりの柔らかなゆったりとした 乗り心地なからコーナリンク時 のロール等の収まりがいいハン ドリングか印象的ソリオと比 較すると硬めのサスチューンを 採用し、高速のうねり路やコー ナリンクでも煽られるような挙 クラス水準以上を誇る イグニスの走行性能 0
扱いやすさと持つ悦ひを併せ持つ 快適なインテリアを実現させる インテリア アセントカラー 0 1 ー塗装の加飾も装備 ( 左 ) 。他のグレー ドはウレタンだが、モーダでは全車シル バー加飾がつく ( 中 ) 。 ダークグレーの内装色となるモーダでは、センタークラ スターやサイドの空調吹き出し口に専用のマゼンタの アクセントカラーを配して上質感を表現。明るいグレー の内装色の標準車は、上級グレードのみピアノブラッ クとメッキで加飾される。 ※本誌予想 CG ーーー置一そポはンか現横基調のインパネやインパネシフトを備 う助パら行えたセンターコンソールなどの構成は、軽 だス手ネヤ型自動車のキャストにも通じる。しかし、室 な前レタ内幅が 100 広いバ、 , ソは、小型車なら りがイ↓評ではの広々感が実感できることだろう。 堪行ハッソ 3 工ン、ンスッチ 工アコン 席前真面目に作り込まれた スなは口上ろ ~ 置離陸車とは一線を画す。水平基調で レ配距ッと 広がりを感じさせるインバネや、 →方間現フが イ後席実ダっ現行型でも好評のべンチシート ホの後をンゅ 十左右ウォークスルーといった 河能モ工夫は軽自動車にも見られるが、 婀外物理的な広さ感の違いは乗り比 べるもなく一目瞭然だろう。 より大きなフィットをも上回 オク体 める前後席間距離とかけ心地のい 左「諟負ハか楽しめそうだ。そのために しン現行型よりシートアレンジは少 イ立持セ ( 端な乗り心地にな 車左砒るよりも、きちんとした小型車に 席冷全朝く 絵んりマしようという姿勢は歓迎すべき 転寒でい早 連、ト寒素 席ちロ 無駄な動きを抑えて、フラット 前もたダ よ一セ定面る な乗り心地を目指したという足 回りや、巡航中の静粛性の向上 化様 0 面て ヅ一仕に座め も同じ姿勢の表れ。ガソリン小 ハシ地車も暖 型車トップの / 2 ( は 位車準モを 4 下全標気臭 ・ 4 / 2 ) の燃費で、全車が エコカー減税の対象だ。 自動ブレーキシステムは、単眼 の一か クまり カメラにフロントのレーサーレ ッよ ヾノ 調レすドぐの ーダー、リヤのソナーセンサーを 空グにエ一防ドなさ 一レた 一座物定 モ席荷澱。ス法シ位ア組み合わせたスマートアシスト Ⅱを多くのグレードに設定。 ョでド印方は車みた シマ一ド納ジ準のし 上級車からのダウンサイズに ッノ」モは格い楙ル先 グず新式のも、軽自動車からのステップアッ ン行をい、倒席 4 式むプにも、チェックしておくべき選 ロ現ンなが背後体ゅ 択肢になりそうだ。 外は、キーフリーシステ ムを標準装備。工ンシ ン始動はバッソ初のポ タンスイッチで、スマー トに走り出せる。 大径の速度計を中央に配したメータ ーパネルは、モーダではシルバーとマ ゼンタの加飾付きとなり、タコメーター も装備。マルチインフォメーションの 液晶も精細なものになる。 リアシート ここは残念・ . ィット、 り足もと フロントシート 6
アウディのアイドリングストップ 「スタートストップシステム」 ~ ループが持つトランスミッションは 3 種 ミ讚。、乾式 7 速 DCT 用は最も省燃費性能志向 ? 現在のアウティには 3 タイプの AT が用意されている。ひとつは AI にも 採用されている乾式クラッチを用いた DCT 、そして重量車向けの湿式ク ラッチの DCT とトルコン AT である。いずれのミッション形式にも旧機能 が設定されているのだが、機構的な側面から見れば乾式 DCT が最も旧と の相性が悪そうである。 メーカーからの正式な回答がないため詳細は不明 なのだが、湿式 DCT やトルコン AT の特性や 採用車種から考えると、発進停車や極低 速域での滑らかな走りは必須要件 であり、旧の制御にも相応の穏やか なドライプフィールを求めると考え られる。つまり、 AI の旧はアウディ の中でも最もハードウェアのローコ ストと燃費性能に振ったタイプと。 1 、、 ←會気筒数が減り空間かほっ かり。マウントも大型イしタ見るのが妥当だろう。 イヤは 185 / 60R15 のコンチ 工ココンタクト 5 。旧対応の大 型バッテリーはトランク下へ。 前後重量配分への配慮か。 0 ←會パワステは MC を機に電動 の油圧から電動機械式に変更。 旧のオフスイッチはインバネセ ンター上部、 M Ⅶ画面の手前と いう一等地に に 11 : 52 砂 520 5 ら 04 - ーら 5.6 始動してしまう。ブレーキ倍カ 装置の機能維持のためのエンジ ン稼働と思われる 操舵も再始動トリガーのひと つだが、これは実質的には無意 味である。パワーアシストなしで 硬いゴムを捻るような重いステ アリングを 8 度くらい回してや っと再始動。据え切りが必要な らブレーキを緩めて再始動させ てから行うのが現実的だ。 再始動、アイドリング後の走 り出しは OOI-- の特性そのまま である再始動時間は標準的だ が、走り出しまでの時間はやや 長め。焦って発進させると動き出 しにちょっと唐突な印象を受ける もっとも、そういった感覚か気に 気、なりやすい坂道発進時にはヒルス 止 】タートアシストか有効に機能し、 扱いに神経質になる必要もない なお、ー (D 機能には勾配判定も備 一翁ト下ドノ 点わり、目視で % くらいの勾配で フら一 のフルにシかモ工 点 はエン ) ンン停止しなかった。 央ンス一 2 ブッる 5 少々偏執的にー機能確認を 、時る J デもラボとしナ タ / ン 行っていたが、この走り方では ョ い一お動しリ☆ メド、ン O}—のよさも <•- の魅力も伝わっ 會 ( 一は一倒は ← c-D メでゲにで てこない相性の悪い、あるいは ーの機能やドライプフィール 一で象独れ☆☆☆☆ 向上の磨き込みの不足ばかりが 乃一☆☆☆☆ 気になる。もちろん、それはエコ 6 性能を見る時の要点のひとつだ 止ドよデ が、 <•- の全体像からすれば重用 停イるテ 「ウ 箱の隅でしかないきびきび小 ア 気味よくとか軽快に、という走自 完の 両後い り全体のバランスを考えれば、そ 4 車最稼 う腐すほどでもない START STOP 16.31 6763 325.9 STARTØ STOP 16.31 を 6765 327.7
動力性能に加え環境性能も見所 尿素無しで排ガス規制をクリア = A ぬ SKYACTIV-D プラグインハイブリッド EV システム 電気自動車をベースと するプラグイン HV システ ム。前後輪に配されるモー ターで走る EV 走行モー ドが基本でエンジンは発 電が主たる役目。駆動力 へのアシストはあくまで も補助的なものに留まる。 EV 色がかなり強い。 ドイツでも日本で 1 .4 2 ダウンサ イジングターボと もないスウェーテン 6 速 D C T をベー 生まれということか ら第三のティーゼル スにしたパラレル と称される。従来の HV に外部充電機 コモンレール式より 能を加えたシステ も精密多様な噴射制 ム。モーター駆動 御を可能とした i ー ART や吸蔵還元触媒ー だけで約 50km も走行可能と、やや EV 寄り なキャラクターに仕上げられている。 体型 DPF などの新技術を導入している。 1 ノ SUBARU CVT をベースにし た 1 モーター 2 クラッ チ型のパラレル HVO ガソリン系パワート レーンと互換性を持た せるために駆動回生用 モーターやバッテリーを小型化している。性能的 コモンレール式インジェクションの採用や には簡易型とフル HV の中間に位置する。 過給圧制御の最適化、最新 DPF フィルター の採用などにより、厳しい環境基準をクリア した BMW の主力ティーゼルエンジン。日本 ツインターポエンジンと高効率モーターが のポスト新長期規制にも適合している。 配されるパラレル HV システム。 BMW らしく 燃費性能の向上を図った新世代型水平対向 4 気筒 モーター駆動時の性能にもこだわっており、 を界入もガ 意のさ直ソ として開発された FB 型工ンジンをベースにしたダウ モーター駆動の走 識最れ 3 リ ンサイジングターポ。 TGV バルブの採用によるガス 行可能距離は最大 し新るタン 流動の最適化や EGR クー 35kmo 最高速度 ラーの容量拡大などで高 も 120km/h で走 効率を追求している。 ることか河能。 ー、ド世導ン 48 低圧縮化による高効 率化や振動騒音の低減 などで、新世代クリーン ディーゼルの先駆け的な 存在。また、尿素 S C R 触媒や吸蔵還元型触媒 などの高価な後処理装置 を用いずに、燃焼制御の みによって排ガス規制を クリアしているのも見所 だ。 1 .5 2 と 2.2 2 の 2 タ マッダのティーゼル戦略の中核 イプを用意するが、共に を担う主力ユニット。日本では ディーゼルらしいトルク CX -5 とアテンザ、アクセラに搭 フルな走りを楽しめる。 載グレードを設定。 クリーンディーゼルエンジン 1.5 1.5 2 は可変ジオメトリーのシン グルターボとなるなど、コスト も強く意識した設計。日本では CX -3 とデミオに採用。 DI-D と名付けられた ティーゼルエンジンは、 排出ガス再循環 ( EGR ) シ ステムやコモンレール式 燃料噴射システムなどの 最新技術により、高い燃 焼効率を実現。大気を汚 す環境負荷物質も大幅に 削減している。 V()LKSWAGDN 主な搭載モデル SU S エネチャージをベースに発展した簡易型 HV システム。セルモーターと発電機を一体化した一 SG の容量アップなどで、電動アシスト領域や回 生効率を向上している。ハイブリッド用パッテ リーの充電は回生のみで行うなど、基本制御は S エネチャージと共通だが、コストパフォーマンス の良さは大きな強みだ。 ソリオ 車両本体価格 : 169 万 568 円 ~ 195 万 1560 円※ HV 車の価格 イグニス 車両本体価格 : 138 万 2400 円 ~ 177 万 8760 円 車両本体価格 : 178 万 2000 円 ~ 221 万 408 円※ XD 系の価格 3 マイルドハイブリッド プラグインハイブリッド D4 工ンジン 主な搭載モデル 00. を 0 BIueTEC ノ 16.1 の圧縮比で 5000 回転の許容回転数を実 現。第ニ世代ティーゼルと呼ぶに相応しい性能 を備えている。また優れた NOx 処理能力を誇る 尿素 SC R 触媒を採用し、ディーゼル乗用車を 昨年末に導入され リードする排ガスクリーン度も見逃せない。 た C350e のシステ ムは、 2 2 直 4 直噴 ビエゾインジェクターと過給 技術の進化でガソリンエンジ ターポエンジンと咼 ンも大きく進化を遂げている。 出力モーターで構成 されるパラレル HV 。 EV 走行などに加え駆 動力の向上を狙ったアシスト性能も強く意識 した構成に仕上げられている。 プラグインハイブリッド ハイブリッドシステム ツインパワ - ・タ - ボ・ディ - ゼル・エンジン eDrive D 江工ンジン
気になるスペックを Check! ,- こで取り上げる 4 モテルはいずれも各ブランドのフラッグシップ 機で、画質、機能ともにこたわりのハイスペックを備えている。購 入時に気になるホイントを中心に詳しくチェックしよう。 C a 「「 0 Z Z e rl a ND - 0VR10 価格 . オープン ( 予想実勢価格 : 2 万 2000 円前後 ) 問バイオニア 0120-944-111 http://carrozzeria.jp ※実勢価格は本誌調べ K E N W 0 0 D 0 R V - 4 1 0 価格 : オープン ( 実勢予想価格 : 2 万 1000 円前後 ) 問 JVC ケンウッド谷 0120-2727-87 http.///www.jvckenwood.com フラケット、車載用電源 ケーブル、 32GB ・マイク ロ SD カードを付属 マイクロ SD カードスロッ トは本体の左側面に装 備している。 G PS G センサー WDR 機能 207 万画素 MOS センサー フル HD 記録 フレームレート 7.5fps 画角 / 水平 105 度・垂直 55 度 プラケット、車載用電源 ケーブル、 8GB ・マイク ロ SD カードを付属 マイクロ SD カードスロッ トは本体側面の連転席 側に装備する GPS G センサー HDR 機能 48 万画素 CMOS センサー フル HD 記録 フ 度・垂直 63 度 117 1 月に発表され、 3 月上旬に発売が開始される新製品。フ ル HD 画質に加えて WDR ( ワイドダイナミックレンジ ) 機能に よって高画質な映像記録を達成している。駐車中に衝撃を 受けたり周囲の動体を検知すると自動的に録画を開始する 駐車監視機能を搭載。しかも 500mAh の大容量バッテリー 内蔵で最大約 50 分もの連続動作が可能だ。付属のマイクロ SD カードが 32GB と大容量なのもウレシイ。 C 0 M T E C H D R - 2 5 1 G H 価格 : オープン ( 実勢価格 : 2 万 7000 円前後 ) 問コムテック谷 0561-36-5654 http://www.e.com/ec.co.jp 2 月 23 日に発表され、 3 月上旬から発売の最新鋭モデル。 ケンウッドドライブレコーダーシリーズの最上級に位置づけら れるもので、同社の持つ最新の光学技術、車載技術が惜し みなく注がれクラストップレベルの高画質、高精度を実現し ている。車線認識警告、前方車発進警告、前方衝突防止警 告などの運転支援機能、駐車時に衝撃を検知して録画を行 う駐車録画機能なども備える。 Y U 円 T E R U D R Y - A S 4 0 0 W G c 価格 : オープン ( 実勢価格 : 2 万 3000 円前後 ) 問ュピテル谷 0120-998-036 http://www.yupiteru.co ・ jp ブラケット、車載用電源 ケーブル、 8GB ・マイク ロ SD カードを付属。 マイクロ SD カードスロッ トは本体の右側面にあ り、カバー付きた G PS G センサー DR/HDR 機能 400 万画素 MOS センサー フル HD 記録 フレームレート 9fps 画角 / 水平 120 度・垂直 62 度 ブラケット、車載用電源 ケーフル、 8GB ・マイク ロ SD カードを付属。 マイクロ SD カードスロッ トは本体の右側面に装 備されている。 G PS G センサー HDR 機能 48 万画素 CMOS センサー フル HD 記録 フレームレート 30fps 画角水平 120 度・垂直 68 度 スーパー GT 選手権参戦マシンにも搭載されているコムテッ クのシリーズ最上級モデル。信頼性の高さが特徴で、大きな 事故でも破損しないよう強度を従来比 15 % 向上させたハニカ ム構造ポテイや、電源が断たれても映像を守るバックアップ 機能などを搭載。撮り逃しを防止する SD チェック機能も備え ている。事故時に一律で 2 万円のお見舞金が支払われる補償 サービス、 3 年の製品保証が付帯しており、安心して使える。 国内メーカーでもっともドライブレコーダーのラインナップ が多いユピテルの上級モデル。デシカメのようなスタイリッシ ュなボディにはフルスペックを備え、独自のアクティプセーフ ティ機能も搭載。前車の発進を知らせるスタートインフォメー ション、車線からのはみ出しを知らせるレーンキープアシスト、 前車への近づきすぎを知らせる前方衝突防止アラートなどを 実現している。コンバクトで取り付けしやすい。 102
・ 0 の元 多彩なセーフティ・クッスで 安全運転をアシスト ! ! ドップラーセンサーが不審者を検知 障害物を超音波センサーで ドラレコで録画可能 キャッチしてお知らせ COQNER 距離表示モニター 用途に応じて選べる 3 タイプ コーナーガイドセンサー CGS252-S CGS252-V CGS252-M ( 距離表示モニターセット ) ( ポイスアラームセット ) ( スピーカーセット ) 税抜価格 19.800 円 税抜価格 19.800 円 税抜価格 14.800 円 認 音ア 光 と確 一プ アシ 七音 離ラ 市販のドラレコを防犯カメラにできる ! センサースイッチコントローラー 税抜価格 1 1 .800 円 SWC295 リアカメラとバックミラーモニターのセットで バック時も安心 ・地デジチューナーなどへの影響を抑 えたノイズ対策済みボディ 通常は全面ミラー、必要なときのみモニター表示 ! バックミラーモニター LTM6023 税抜価格 18.000 円 140 。ワイドビューで さらに安心・安全 ! リア V 旧 W カメラ囚ー RVC800 税抜価格 9.334 円 各車種の適合情報なと詳レ、はデー , タシステム we 、切サイトへト : : ト http://www.datasystem.co.jp/ 本社 : 〒 160-0022 東京都新宿区新宿 1 -18-2 TEL. 03-5369-4137 ( 代表 ) 株式会社テータシステム : 以マートフォン / PC サイト・住所・ 電話番号などの情報か読み出せます 倉数支社 : 〒 712-8061 岡山県倉数市神田 1 -1 -11 TEL. 086-445-1617 http://www.datasystem. CO. jp/support/ TEL. 086-445-1617 ( 倉社 ) ( 受注専用 ) 寺 0 ・ 0 物は阜第したテサイン・クオリティ・テク / ロシーに基ついて生み出された ( 株 ) テータシステム製品の価・性を第宿するトレ - トマークてすい : , R ・ SPEC およひ R ・ SPEC ロコはテータシステム社の総産宿てす = ト着写真はイメ - ンてす。三・画画はハメコミてす : ・製品の仕様及ひ外観は、改良のため予告なく史する場合かあります一 ヨ 回一 製品のご注文 PC からのお問い合わせ FAX. 086-445-1628 技術的なお問い合わせ
0 1 1 1. フローティングセンタースタックを廃し、現代的な 9 インチのタッチディスプレイを採用したイン / ヾネ。これによりハードボタンは 8 個に減少。シート形状も完全刷新 新プラットフォームと先進的機能で 安全も快適も”ネクストレベル”を実現 0 / 、丐 4E 0 フル乗車時で 3142 、 最大で 18682 の荷室 には、ハつ一テールゲー ト、ハンズフリーアクセ スが備わる。工アサス 車はラゲッジから車高 調整も可能。 、メーターも 12.3 インチのデ イスプレイ式に。自慢の安 全技術は右折時対向車 検知と道路逸脱事故保 護機能を世界初採用。 メイン画面から 左右フリックで 各種機能を呼び出し 静電容量や圧力方式ではな く、赤外線方式を採用する ため手袋を装着したままの操 作が可能。これも往年のポ ルポを思わせる機能演出。 0. 第 0 従来のに加え、ターポ & スーバーチャージャ動駆動系を組み合わせている ーの }—CD を投入。さらに遅れて十プラグイ 224 気筒でそこまでパワー ンハイブリッドの「」も登場予定 アップして無理はないのか気に なるが、 3500 回転以下で常時 ーチャー ) ンヤー 稼働するスー の効果か、を超える車重にも 拘わらず走り出しからスムーズ にして力強い。多気筒の重質な エンジンフィールではないか、カ 速時でも粗さはなく、車格に見合 ったドライプフィールをもたら している 、試乗車が 0 のエアサスを装 着することもあるが、これまでの ポルポ車と比較すると乗り心地 への気配りを感じさせるフット ワークも新世代ポルポを感じさ せる部分。高減衰で抑え込むよ うな感覚かなく、しなやかに、そ れでいてしつかりと挙動を抑制 しているのが印象的。ドライブモ ードを高速走行向けのダイナミ ックにセットしても乗り心地の よさは変わらす、乗り心地や収ま ンドリングは U) > に限定しなくても高級車を実感 させてくれる 多人数乗車向けとは言い難い か 3 列シートを備え、バークアシ 穴右直 ストや / c の追従走行時限 種デにルお等 各メ部フ ( ) 定ながら部分的な自動操舵を可 ま、下左細し ロビ、に詳定て能にするバイロットアシストな 、でぎ、イ設現どの新機能を加えたインテリセ ーフなど、現実的なメリットと次 世代への先進性を随所で感じさ 型配話 'rr 一屮的 縦を電アオフ感せてくれた。 △ 100