製品の紹介 し、くン ー車体キ、 ノト 1 / 80 キハ 5 5 苅期型 1000 円いさみやロコワークス製品 整えておき , 屋根の整形・接着・乾 側板・妻板・ドアー・内張りなど 約 50 種を数える , いさみやの国鉄 で窓抜き済とし , 屋根・ 燥をていねいにおこなえば , かなり 車体キットシリーズの新製 を 床板に木を使用した構成は従来と全 しつかりした車体ができ上る。 品である。キハ 55 は , すでに後期型 く同様で , 説明書に従い , 特に問題 は発売されているが , 今度はバス窓 ヘッドライトのケースまでは入っ タイプとも呼ばれる , 側窓上部を H になる個所もなく組立てることがで ているが , べンチレーターやテール ゴム支持にした前期型を製品化した きた。 ライトは , 動力装置・台車・カプラ 最初からサーフェーサーで下地を ーなどと共に別に購入する。 もの。 の碍子をはさみ , 1 / 80 PS 2 バンタ 20 簡間隔 2 本のネ 1 500 円カッミ模型店製品 ジで取付ける手法 を採用。ただし , 木造車に始まりモハ 30 , 31 , 32 , 実物写真を見ると そしてモハ 50 ( いずれも旧称 ) に使 われた旧型パンタグラフ。既発売の PS 2 の碍子は台 モハ 30 用として作った製品の分売で 枠の上下にあるの ある。 で , むしろこれは 関節部に別プレスパーツを使った 40 系用の PSII に 日立 K 型パンタ 在来からの構造で , かなり太い感じ 向く方式。 1800 円アダチ製作所製品 のパンタだが , 一方では屋根への取 黒に塗装済 , シ 天賞堂発売 付台 ( 帯板 ) との間に挽物メッキ済 ューは銅色。 先の参急 2200 系用に作った部品 タイプである。 の分売。このパンタの最大の特徴は 1 / 80 T 0 K バンタ 関節部は別パーツをハンダ付けし 碍子の取付方向で , 形態上独特の魅 篠原模型店製品 1600 円 力を放っている。 ながら細かくまとめた製品。シュー 大部分は組立済だが , シューと碍 京浜急行 1000 などに使われている を除き銀色。取付孔 16X 14 “ TDK ( 東洋電機 ) 製のパンタ 子は自分で取付ける。碍子はプラ製 で , パンタ受板 ( 帯板にツノを付け を模型化したもの。 T D K の P た形 ) にパンタ本体の台枠と組合わ T いくっという形式のつくパン せ接着する。受板の中央に取付用の タは , 昔から私鉄電車に広く使 ネジ孔がぎってあり , 間隔約 19 で 用され , これは近年の代表的な 2 本のネジにより屋根に取付ける。 これは普通のパンタと違い , 碍子の 1 / 80 ・ C 1 1 用 部分では取付けにくいからである。 戦時型用パーツ このタイプのパンタが発売された 1 200 円カッミ模型店製品 のは , 実にこれが最初である。 先号紹介の C 11 用オプションパー ツ。戦時設計機の特徴である木製デ イフレクター , 角形ドーム ( 2 個 ) , および C 11 独特のサイドタンク支え をセットにしたもの。 ェッチング製で , ハンダ付により 47 0 1 / 80 組立てるが , サイドタンク支えは , 鞍形の板の内側に合せて曲げた帯板 を亠形にハンダ付けして作る。 簡単な説明図解入。

低い車体に対応してパンタ台は非常に高い すっきり仕上がった自作パンタ 灰色のものがあリ , ちょっとテカテカしているのが気に まるようにしました。その関節部は / 0.6 バイプ ( 内径 / 0.4 ) を薄い輪切にしたものをはめ込んて抜けないように なリますが , そのまま使っています。 してあリます。この部分のハンタ付は , ちょっとまごまご 妻板の形状に合わせ , それよリーまわリ小さく切った しているとハンダが流れ過ぎたリ , また他の部分が取れ 2 枚のボール紙をベースとし , この布を両面テープて貼 たリして , 私は 4 個のバンタのうち 1 個は一部初めから、 付け , 2 枚の間をまたぐようにしました。布がやわらか 組み直しという目に合っています いのとパイアスのためか , 矛 7 図 シューは , 実車は先端が板状の ごく自然な感しのたるみが 一般的なタイプてすが , 私は好み てきて悪くあリません。こ 切断 てバイプ状のものにしました。ピ れは車体に固定せず , 妻板 ノチオ製のシューの工ッチング板 の幌取付枠にはめ込んてあ を基に , / 0.4 線てすリ板を表現 るだけてす。 し , その間を抜いてあリます。シ 連結面間隔は , 床板連接 ューの平衡装置は , 高さ調節 ( ス 部のピン孔を 2 個あけてス トッパー ) も兼ねています。なお , ケールの 5 mm と運転用の 8 mm と , 二通リの間隔が選べ 台枠側面についている円板状の銘 板はリポンテープの抜きかすてす。 るようにしました。しかし バンタは折たたんだ状態てのゆ / 0.6 パイプ 幌を取付けると 5mm ては苦 がみがよく目立つようて , 下降時 しく , 8mm にしても R 700 の の形がなるべく揃うように注意し カーブ通過がやっとてす。 て作リました。完成したパンタは 塗装と仕上げ 銀に塗装し , 前述の自作ピンを使 って取付けました。 車体はますべースカラーの灰色を全体に吹付けます。 あとは帯状の細い線ばかリてすから根気よくマスキング 貫通幌 を反復し , 非常に手間がかかリました。さて , 次に赤部 車体断面に合わせた幌は , いろいろ考えたすえ , 布を 分を残してマスキングして赤を吹付け , 更に窓下の太い 使ってみました。これは下地用に使う薄い布て , バイア 白線も同様にマスキングの後吹付けました。窓上と腰板 スとかいって , 帯状になって売っているものてす。色も 部の細い白線は , カラスロて書き込みましたが , 手仕事 スリ板 工ノチング板 平衡装置 下降シリンダー ノくンタ取付ビン 0 1 mm 角材 スプリング ( ダミー ) パイプに線を巻付ける 細密図面 250 電気機関車 A B 1 0 E C 40 E D 1 0 E D57 E D 1 5 E D50 E D 1 7 ( 2 キ重 ) E D 1 8 E D 1 6 E F 5 1 E F 53 E F 55 E F 1 0 E F ー 3 E D45 E D ア 0 E F 5 8 E H ー 0 E F 60 E D2 2 及ロ 電鉄 1000 三重鉄ミ首デキ 1 0 ー′頼戸電鉄 1 阪口電金失 1 100 川山髜製 20tBB 凸・電名古屋 鉄道デキ 400 近畿日本鉄道デ 2 5 東武鉄 5 E 04 7 関西電力デキ 1 202 0 国鉄電車・モノ、 1 4 モ / 、 50 モノ、 4 2 モ / 、 40 ・モノ、 52 ・ナロ / 、 66 ・ナ / 、 48 モ・ / 、 54 ク / 、ニ 6 / ク / 、 86 ・ナロ 8 5 モ - ユニ 8 1 クノ、 76 サ・ロ 46 ク / 、 86 モ / 、 80 サロ 85 モニ 1 3 モ / 、 72 ク / 、ア 9 モ / 、 1 00 クモ / 、 1 0 ーク / 、 1 5 1 - ナロ 1 5 1 モ / 、 1 5 1 モノ、シ 1 50 クロ 1 5 1 モロ 1 5 ーサシ 1 5 1 クモ / 、 1 57 - モ / 、 1 56 , サ・ロ 1 57 ク / 、 1 53 モ / 、 1 52 サ・ノ、シ 1 5 3 、サ・ロ 1 52 サロ 1 5 3 ■横開き 30 x 22 の大判 三ミ彡 ー心ド 日本の車輛 スタイルブック ・窯 - 、れている形 K 0 0 A 物 機芸出版社

・新■■ 新宿寄先頭部 11 号車。ダクトの上のアンテナは小田急標準タイプに取換えてある〔 79 年 8 月・小田原〕 これら屋上バーツのすべては , 車体塗装後にそれぞれ スケールよリ大きなものとなってしまっています。蒸機 着色してから取付けました。 用のバーツはあれほど忠実にスケールタウンされたもの パンタは , 製作当時すっきリ出来た製品がなく自作し が豊富に出まわっているのに , ガイシが昔からさほど変 ましたが , 最近になってガイシ , バンタ取付ネジの大き 化しないのはどういうわけてしようか。 さが気になリ , ネジのかわリに / 0.4 線と / 0.6 バイプ ( 内 バンタは主に / 0.4 洋白線て第 7 図のように作リました。 径 / 0.4 ) から釘状のピンを作リ , それて止めてあリます。 イコライザー可動とし , スプリングはパイプに線を巻い 市販のガイシは , 現状てはパンタネジ ( / 1.2 ) が入るサイ たダミーて , 中に入れた線が単にスライドするだけてす。 ズに作られていて , 大きさがほばきまってしまうため , 関節部および回転部をきつめに作って , どの位置ても止 室内装置を取外した 11 号車。座席ユニットの分割状態がよくわかる。手前は運転席のユニット 75

SE 車製作記 小田急 ロマンスカー ( 2 ) ものがフューズの脇にあるものとがあリま す。私は , さびしい屋上をすこしてもにきや かにと思い , 後者の方を模型化しました。ま た , この六角形の避雷器 ( ピノチオ製 ) が気 に入っていたためてもあリます。 ランニングボードは , 3 mm 幅・ t 0.3 の帯板 , 0.5mm 幅・ tO. 15 の帯材て足を付け , その 一端を延ばしておいて屋根にさし込んてあリ ます。フューズ箱は 2 >< 3 x 2 チャンネル材 から作リ , / 1 の足を付けて , 横方向のラン 二ングボードと共に屋根にさし込みました。 屋上の配線は , フューズからの各線を / 0.4 , 避雷器からの線を / 0.3 の真鍮線て作リ , 一部なまして , 紙片の足を付けて固定しまし た。 / 0.4 線の足にはさらに上から薄紙を貼付 けて , 止具を表現しました。車体への引込部 分には / 0.8 のバイプを使っています。先頭車 のアンテナからの線も同様にして作リました。 このアンテナは実車は現在「形のものに取換 えられていますが , 私は初期の丸形 ( ホダカ 製 ) のものとしました。 パンタ台は , 車高が低いために大きなもの が付いています。 / 1 バイプを芯に入れて 5mm 角・ 2mm 屋上ティテール 厚の角形に組み , バイプを屋根にさし込んて固定しまし た。以上は第 6 図をご参照ください。 現在 , 実車は屋上にクーラーとタクトをのせて , 重厚 車体両端に付くべンチレーターは , 中村精密のバーツ になった反面ちょっとスマートさに欠けてしまったよう てす。 4 ・ 8 号車のトイレ部分の屋根にある丸形の換気 てすが , 私はクーラーはのせす ( 作るのがめんどうだっ 扇は , 蒸機用の挽物の発電機てす。 3 ・ 9 号車には丸形 た ) 屋上はフラットのままとしました。 2 ・ 5 ・ 7 ・ 10 号車 と角形の換気扇があリ , 丸形は 4 ・ 8 号車と同じ , 角形 はバンタ付て , 単調な屋上に変化を与えています。実車 は真鍮角棒から作ったものてす。 は , 避雷器がバンタ台枠に付いているものと , 六角形の 2 x 3 x 2 チャンネノレ ランニングボード 0 / 1 パイプ 屋根に さし込む 2 、ク彡をそ / く : ′タロ オ 6 図 、彡ク彡彡 74

製品の紹介 1 / 80 真鍮車体キット 7 0 系電車 3 形式 ↑モハ 70 のバンタ側妻板はハシゴ付 ↓クハ 76 は奇数車と偶数車に分れ , このようにトイレ側が揃う。 クハ 76 ( 奇・偶 2 種 ) 各 6900 円 モハ 70 6700 円 6500 円 ピノチオ模型製品 サロ 75 今や旧型国電の一員として , 早く で , トイレは小型になって窓 1 個 , も消え去る運命を迎えてしまったス モハはパンタ側の妻板には窓がなく カ型 70 系。ビノチオ旧国シリーズの 向って左にハシゴ付 , いずれも戸袋 新製品は , この 70 系 3 形式 4 種であ 窓は H ゴム化されていない , 台車は ドアーの上部を含めて 1 本化したこ 当時新型の TR48 ・ DT17 を採用 , と。これでドアー上部との継目がな る。 クハ 76 ・モハ 70 ・サロ 75 ( 当初は といったところである。 くなり , 美しいへッダーが付くわ サロ 46 ) が 70 系のフルメンバーだが 全真鍮製車体キットで , ェッチン けだ。ウインドシルと共に洋白ェ クハ 76 は偶数・奇数の 2 種があり , グは一部のみに使用 , 大部分をフ。レ チング抜きで , ビンと直線がきまっ これは前面のジャンパー栓受の有無 ス加工によっている。サイドの窓枠 ている。 とトイレの位置によるもの。 70 系は もフ。レスによる表現。板厚は適度で 次にクハ 76 の前頭部で , 乗務員ド 1950 年の製造開始以来 , 1957 年の全 しつかりした車体となる。以上は , アーより前方を一体にフ。レスで表現 金属製 300 番代まで幾つかの変化が 従来のヒ。ノチオ国電シリーズとほぼ しているのは定石通り。しかし普通 あるが , 製品化されたのは大体 1952 同じ仕様だが , さらにこの 70 系から は , その端はメクレがついたままだ 年グループといえるものである。す 採用された特長がある。 が , これはサーフェイスカット加工 クハの前面窓は H ゴム支持 その一つは , ウインドへッダーを をほどこしてメクレをきれいに落し なわち , てあり , 修整の必要がない。 そして , 動力車となるモハ 70 の床 板は , 天賞堂のパワートラックが簡 ↑工ッチング板によるハシコの枠。 右のように折曲げ , 真鍮線を差込む 44

製品の紹介 = 1 / 80 真鍮車体キット 71 1 系 交流電車 クハ 711 ( 2 輛 ) 10000 円 いさみやロコワークス製品 5000 円 モハ 71 1 北海道専用の交流電車 711 系の車 系が登場 , 独自の世界を形成してい 体キットが , ついに発売された。予 る。 711 系はクハ 711 とモハ 711 の 2 告期間が永かったので , 正についに 形式だけで , クハ・モハ・クハの 3 という感じの新製品である。 輛が 1 ュニットになっており , 模型 北海道の国電は交流オンリーで , でも比較的まとめやすいシリーズで この一般用 711 系のあと , 特急用 781 ある。 る方式。 製品は真鍮フ。レ 屋上のべンチレーターや高圧機器 スを中心にした車 類はホワイトメタル製。パンタは宮 体キットで , 台車 沢模型の P S 102 を取付けるよう指 動力・パンタは別 定してある。 に購入するもの。 クハ正面の , タイフォンはホワイ 側板と屋根は一体 トメタル , ヘッドライトは点灯用の で , クハの前頭部 ライトケース付 , テールライトは赤 は乗務員ドアーの 色プラレンズのはめ込み。そして側 所からプレスで別 面の窓枠はアルミ板を抜いたもので 成形という一般的 塗装後に接着する。 な構成になってお 床板は珍しくもアルミ板を使用 , ↑製作中のクハとモハ ↓ホワイトメタル一体式の床下 り , 仕上り・寸法 さらに床下機器はホワイトメタル製 とも良好で問題な で , べースごと一体にまとめてある く組立てられる。 台車はエンドウ製を使用 , クハは モハのパンタ周辺 T R231 , モハは DT46 。同時に動力 の一段低くなった 装置もエンドウのトラクションモー 部分は別の板をハ ター 26 を使うよう指定してあり , 交 ンダ付けする。モ 換用台車枕梁とフ。ラワッシャがキッ ハの側面に 2 カ所 トに入っている。なお , 車体枕梁は ある機器室の通風 カッミの円形ポルスターを使用 , 床 ロは , 波板をはめ 板取付用の 2 ネジやカプラーも別 込み , 裏から板を 当てハンダ付けす に購入する。 第し山 1 上一口ロュ、一 ←クハ 711 形 2 輛 の間に入って 3 輛 編成 1 ユニットに なるモハ 71 1 。モ デルでも当然これ が動力車となる。 ー 43

EF61 ー 200 と手を組む特急貨物の編成 EF66 の細部には色入れしてあり , ー車も積み方に変化を付けている コンテナ まうと間が抜けてしまうようなので , そのままにしてあ t 1 . 2 プラシート ります。 ( 2 >< 1 のを追加 このデッキはェポキシ系接着剤で , 第 1 端側スカート に取付けます。学研製の EF60 には田 , 図マークまでモ ールドしてありますが , 残念ながらこのマークが逆にモ ールドされています。デッキは図の第 1 端側 ( ? ) に取付 けることになります。 ーナンバープレート 改造で問題なのは , ナンーフ。レートです。幸いに E F 61 ー 200 番代は , プロック式のプレートですので , E F その他 65 ー 1000 番代と E F58 の余剰プレートを切継いで製作し ました。第 3 図のように E F 651096 の 5 , 1 , 6 の数字 以上でおおまかな改造は完了ですが , 私の購入した E を切取り , 1 を 6 の隣に接着して , E F 58 の 2 を 0 の前 F 60 のパンタグラフは , 調子がいまひとつでしたので , へ接着します。なお数字の切取りは , 刃の薄いアートナ ミックスのものと交換しました。 ト イフを使用しました。完成したナン / く一フ。レートはゴム パンタを 32 / グレーに塗り , 避雷器とパンタのガイシ 系接着剤で車体の 4 個所に取付けます。 に 62 / 白 , シューに 10 / カソ テールライトに 47 / クリャーレッド , ドアーハンドルに 08 / 銀を , 面相筆で タッチアッフ。すれば完成です。 実機 E F61 ー 200 番代は , 重量列車に重連で運用される はずでしたが , 重連時に問題があり , 現在は高速貨物列 車や小荷物列車に単機で運用されています。輛数は 8 輛 が改造されただけで , その後の増備は一時中断となって いる模様です。 8 輛全機が広島・瀬野機関区の所属です。 D D 1 3 の デッキ部分 0 スカート 5 オ 2 図 EF65 ー 09 EF6 ー 209 オ 3 図 幅 905 >< 高 415 x 奥行 105 M 型 . 高級天然木ッキ板 , ウレタン塗装 ( 組立キット ) \ ー 6 , 000 p 型 . 化粧合板仕様 ( アイホリー ) ( 組立キット ) \ ー 3 , 000 特約代理店卸 : 三ッ星商店 , 京都模型 株式会社亀井製作所 愛知県丹羽郡扶桑町大字柏森字辻田 91 番地 ( 05879 ) 3 ー 2 6 1 1 代 日一第第一ⅱーま新一ⅱ第 22

S N C F 2 3 2. し 1 ス 3 成イ }- ゞ . ン、 、第を第ッ をぞら : ー 新発売 ラ气車型ティーゼノレロコ キット ( モーター付 ) 7.600 円 塗装済完成品 に′ 500 円 ワム 8 0 0 0 0 発売中 バラキット 2 , 800 円 塗装済完成品 ( 少量生産 ) 8 ′ 500 円 850 円 プレーキ装置 700 円 発売中 新ヨ 8 0 0 0 塗装済完成品 ( 車輪付 ) 日立型パンタ完成品 単軸台車 8 ′ 200 円 し 800 円 850 円 新京阪 P ー 6 生産開始 C59 舟底テンダーバラキット 3 , 200 円 ( 台車別 ) 新価格表 日本鉄道模型連合会会員 切手 200 円同封のうえ , お申し込みください。 アダチ製作所 ・発兀 会社 〒ロ 5 東京都ゴヒ区神谷 3 ー引ー 3 TE L03 ( 903 月 320 コキ 1 0 0 0 0 コキ 5 5 0 0 台車別キット 3 ′ 400 円 ヨ用台車 850 円 Adachi 賞堂 ー 105 ー

0 しモハ 1000 ( 左 ) とクハ 1110 ↑クハ 1 1 10 ティアーリンク 下地の処理が終りましたら , 第 2 図の如くディテーリ ングに移ります。 ノくンタの有無程度で , モハ 1000 , まず屋根上ですが , クハ 1110 とも基本的に変りはありません。最初にランポ ードを取付けました。長いほうは , ビノチオの国電用ラ ンポードをハンダ付で継いだもの。パンタ横のものは , 3 簡幅の真鍮帯板にの 0.8 の真鍮線をハンダ付けしたも ので , それそれェポキシ系接着剤で屋根に固定しまし た。べンチレーターは , おわん形を所定の位置に孔をあ けて差し込んであります。 の鉄棒に , 蒸機用の LP42 ( ロスト製パーツ ) を付けて モハ 1000 のパンタグラフは WH タイフ。ですが , 市販の 品には似たものが見当りませんので , 珊瑚の p S14 を改 あります。 この電車の特徴の一つである屋根上タイフォン ( ニ 造の上 , 取付けてあります。 ノクフォーン形 ) は , 角材にエコーモデルのラ 屋根上の配線類はの 0.4 の真鍮線を主に用いています。 ッパ形のパーツを差し込んだものです。 ヘッドライトは , 先に屋根板に埋め込んでおいたの 4.5 次に車体の前面・側面ですが , 手スリ類は 0.4 の真 鍮線を治具を使って折曲げて , 車体へ差し込んでおきま した。モ , 、 1000 の立雨ドイ管は , 1 簡幅の真鍮帯材で す。戸閉め表示灯とガイコツ形テールライトは , ホワイ ツで , いずれも所定の位置に接着をしまし トメタルバー 下まわり 床下機器は , 主に , ェコーモデルのホワイトメタルと 挽物のパーツを使っています。これらを 0.8 厚真鍮板 ュニット化してから , 木製床板に取付けまし に取付け , 次に台車ですが , 実車は日車 W ー 2 ー 18 形という , か なり特異な形態をしたものをはいていました。模型化に 際して , 一時は , 市販品からの改造を考えましたが , 改 造のべースとなる形態の近いものが全く見当りませんで したので , やむなく DT13 をはかせています。動力車は モハ 1000 で , 片側の台車にパワートラックを装着してあ ります。 オ 2 図 戸閉め表示灯 べンチレーター ランポード 4.5 鉄棒 タイフォン L P42 / 0.3 真線 効 0.4 真鍮線 テールライト 25

塗装と仕上げ マッハの調色塗料を用い 車体を近鉄の新マルーン , 屋根と下まわりを黒に塗り ました。実物知識がまった くないので , 2 種あるマル ーンの内どちらを使ってよ いのかわからず , 気に入っ た「新」のほうを使いまし この後 , ウェザリングを ~ 行ないましたが , これはビ 写真から寸法を割出して製作したモ 230 。下のモハニに比べると車体はかなり短かい ースコンを用いたスポット レタリングはサイドのみで , こみやの転写式のものを で , レベル 22 を足まわりや屋根上を中心に , 車体にも吹 使い , モニ 229 とモ 231 としてあります。この後 , 窓に透 きました。このェアーブラシによるウェザリングは , そ の質感までを表現する方法とは違った , 塗装の一工程と 明なプラ板を貼りました。 もいえるメイクアップです。今まで採用したこともなか ったのですが , やってみると手軽でまた実に楽しい作業 で , 一応満足のいく結果を得られました。その後ウェザ リングプラックを軽く車体にすり込み調子を整えました パンタ側に荷物室を持ったモニ 221 。動力ユニットは窓下位置に納まって見えない ー 9 月 30 日オープン荻窪駅ビルルミネ 4F ー 立 交通便利 駅より O 分 鉄道模型専門 ットー教材 ッ ヤ 株容 392-8896 姉妹店 ご来店のお客様に 開店記念粗品進呈 UC, DC, MC, JCB, 住友 ダイナース , 日本信販 ニットー教材同様ご愛顧の 各カード取扱い ほど , お願い申し上げます ア T M S 取扱い 地下鉄丸の内線 中央線 東西線ー総武線 最後に 私は , 他にもいろいろやっているせいか , 鉄道模型のみ に集中できず , こんな簡単なものでも 4 カ月あまりも費 やしてしまいました。でも , ずっ と作りかけだったものを完成させ た時は , さすがに嬉しいと同時に ホッとするもので , またすぐに何 か新しいものを物色し始めている 次第です。 この車輛は以前作った N ゲージ の阪急とは違い , 走行性能が極め て良好です。また動力装置をおお っているダイカストのプロックが ほぼ窓下に納まってくれるので , 真横から見た時に目ざわりなもの がなく , その点でも気に入ってい 旧号員を新■新新を一町第 至新宿 ルミネ 4 F 荻窪駅 西荻窪 青梅街道 98