各メーカーの製品が揃っています ファンの皆様せひ御来店くたさい 超特急用 C51 の付随水槽車ミキ 20 新発売 / トータルバラキット 8700 円完成品近日発売 TR24 台車ドロップ製・車輪別 1 輛分 1000 円 下記の価格は完成品・金属製バ 小田急 9000 系完成品新発売 / ラキットの順に記してあります ・ M10 ( 新宿寄先頭車 ) 1 3500 円・ 8900 円 ・ M2 ( 新宿寄中間車 ) 16000 円・ 7700 円 ・ MI ( 小田原寄中間車 ) 10000 円・ 6700 円 ・ M20 ( 小田原寄先頭車 ) 14000 円・ 8400 円 小田急 5000 系金属製バラキット発売中 ! 新宿寄先頭車 (Tc1) 5050 8200 円 中間車 (MI) 5000 7800 円 小田原寄中間車 (M2) 5100 6700 円 先頭車 (Tc2) 5150 7700 円 モーター・バンタ・ウェイト以外は全部セットされております方向幕・ナンーは新宿寄先頭車に人っています 完成品 ( 限定生産品 ) 4 輛編成 54000 円 西武鉄道 5000 系レッドアロー の残りが出来ました / 箱根登山鉄道新車 1000 形ベルニナ号・ 2 輛編成・製造中 ・小田急 9000 系 FS385 台車車輪付 980 円 ・小田急用クーラー 四谷 3 丁目 地下鉄 至信町 至早稲田 4 5 個入 400 円 ・小田急 9000 系用床下機器 MIC, MI 用各 550 円 M2C, M2 用各 600 円 ・小田急 5000 系床下機器 TCI 用 800 円 MI 用 580 円 M2 用 650 円 TC2 用 860 円 300 円 , 方向幕 280 円 ・小田急用ナンバー ・小田急 9000 系用フィルム製方向幕 400 円 ・私鉄用広幅貫通ホロ 2 個入 240 円 至新宿 ←箱根登山電車用パーツ ( ホワイトメタル製 ) 一式 2500 円 ☆この広告の製品はすべて HO ゲージです ・製品各種取扱 ー 115 ー 地下鉄四谷三丁目下車 , 新宿方面へ約 50E 右側毎週・月曜日定休 〒 0 東京都新宿区四谷 3 ーⅡ TEL ( 35D0462 開店ー 0 時 ~ 閉店 8 時 みどりや

・新■■ 新宿寄先頭部 11 号車。ダクトの上のアンテナは小田急標準タイプに取換えてある〔 79 年 8 月・小田原〕 これら屋上バーツのすべては , 車体塗装後にそれぞれ スケールよリ大きなものとなってしまっています。蒸機 着色してから取付けました。 用のバーツはあれほど忠実にスケールタウンされたもの パンタは , 製作当時すっきリ出来た製品がなく自作し が豊富に出まわっているのに , ガイシが昔からさほど変 ましたが , 最近になってガイシ , バンタ取付ネジの大き 化しないのはどういうわけてしようか。 さが気になリ , ネジのかわリに / 0.4 線と / 0.6 バイプ ( 内 バンタは主に / 0.4 洋白線て第 7 図のように作リました。 径 / 0.4 ) から釘状のピンを作リ , それて止めてあリます。 イコライザー可動とし , スプリングはパイプに線を巻い 市販のガイシは , 現状てはパンタネジ ( / 1.2 ) が入るサイ たダミーて , 中に入れた線が単にスライドするだけてす。 ズに作られていて , 大きさがほばきまってしまうため , 関節部および回転部をきつめに作って , どの位置ても止 室内装置を取外した 11 号車。座席ユニットの分割状態がよくわかる。手前は運転席のユニット 75

・使用後はェアータンク下部のドレ インコックを開いて , タンク内に溜 っている水分を必ず排出しておぎま す。 ・潤滑油ゲージを見て , その量を確 かめます。不足している場合は , メ ーカー指定の潤滑油を補給しなけれ ばなりません。長い間使用しなかっ た場合は , シリンダー開閉弁のある ものはこれを開き , ないものはドレ インコックなどのすべてのバルブコ ックを開いて空運転を行ない , 潤滑 油を各部に行きわたらせます。 ・正常運転を行なって , 圧力が所定 の値程度に上ったところで , 安全弁 を引いてその作動状態を確めましょ う。安全弁は油やごみの固着で作動 が不円滑になっている場合がありま す。 さて , 一般用コンフ。レッサーは H O クラスの塗装用としては大けさ過 ぎる感じですが , スプレーガンをガ ストーチ ( 熔接用ガスパーナー ) に 替えれば , 銀ロー付に利用できます し , ライプスティームの試運転を圧 縮空気で行なうことも可能になりま すから , ライプなどの大型模型の工 作用としては , 欲しい設備の一つで しよう。このあとに述べる塗装専用 ニコンプレッサーよりも , 利用 のミ 範囲が広くて有利ですから , 参考ま でに一般的な知識の概略をまとめて 述べておきました。 ■ェアープラシ 前述のスプレーガンを小形かっ精 密にしたもので , 使いよい精巧なも のが市販されています。値段は一般 用スフ。レーガンとあまり変らないよ うです。これは , 本来はポスター イラストなどの美術デザイン関係で 用いられるもので , 工具や塗料関係 の店より , 画材やデザイン用品の店 で扱っているようです。機能的にも ポカシや細い線を描くなど , キメの 細かい描写が可能ですから , ウェザ リングなどの微妙な塗装にも向くの ではないかと思われます。 ( 続く ) 至宝塚派出所 車車兩 ストラクチャー あ持ちの車輛を当店の小型レ イアウトで運転してください 南武線 小田急 N ケ 宝塚 鉄道模型専門店 市場匚 HO, N キットパーツ素材等 品数豊富 川駅ガら 3 分 AM9 : 00 ~ PM8 : 00 水曜定休 宝塚市中州ト 278 T E L 07 97-7 ト 8 830 のほりと模型 まるしん模型 逆 登戸駅 1 分小田急線路際 登戸ノ、イテンス内 丿崎市多摩区登戸 T E L044 ー 933 ー 9085 営業時問ロ : 00 ~ 円 : 30 ( 毎週水曜定休 ) ( # 2801 ) 国鉄キ 6 20 ロータリー除雪車 赤いローターが回転します 000 00 = 自走します ン Y3 , 900 N ケ一 手に入りにくい方は , 通信販売を御利用 ください。おハガキでお問合せください。 モア株式会社 〒 3 引埼玉県行田市旭町ロー 2 江原ビル TMS 80 年用 バインター 上・下用 2 種 年度なし 6 冊用 各 5 0 0 円 荷造送料 2 冊まで 300 円 157 東京都世田谷区祖師谷 1 ー 15 ー 11 振替東京 3 ー 116287 N ゲージ専門・各社製品豊富 モテッレ・フ。ラザ HEISANDO 営業時問 : 00 ~ 20 : 00 月曜定休 小田急線喜多見駅前 , 踏切を渡っ て右側 5 軒目 T E L 03 ー 4 ー 6 ー 0940 〒 7 東京名 5 世田谷区喜多見 8 ー田一 93 機芸出版社

特急 北斗 HO リア 0 合わせだったのてヒビ割れを生して修整した。ヘッドラ 會南海 10001 系粟田重治先頭車は木製屋根 , 中間車 はべーバールーフて車体を構成。前面は窓下て上下に分 イト , クーラー , べンチレーターはバーツ利用。独特の 割して製作した後 , 窓枠をはめ込んだが , 補強なしの突 長いランボードはボール紙に脚を付けて屋根両側に取付。 京急 800 系 若井真 スタイ丿レに一目・惣 れして実車登場と 同時に製作。前面 は真鍮バーツて屋 根は木製 , M c の クーラーは小田急 用を流用し , 小さ い方の穴をふさく 営団 6000 系 久保篤嗣 電車は初めて。 T MS の記事をたよ リに車体はすべて 方眼シートて工作 し , バンタ引込線 まわリのディテー ルに力を入れる。 ・国鉄 201 系 陰山弘幸 客車ファンが今後 の電車工作の基本 を心がけて工作。 前面は金属製バー ツ , べーノヾーの細 部接着にはサーフ ェを多用した。

No. 4 ロ 7 OCT. ' 日 1 ■小田急特急ロマンスカー N S E 車製作記〔 2 〕 N ゲージレイアウト大集合〔 3 〕 78 ・近鉄ナローラインの軽便電車 モニ 221 とモ 230 C59 戦後型 / 国電 70 系 / 71 1 系 / ワモル 1 45 製品の紹介 つル 1 44 / キハ 55 旧型 / N ゲージ EHI 0 / D51 E F 6 51000 / 東急 70 00 系 / スハ 32W ルーフ他 鉄道模型工作技法 く塗装篇〉 藪木隆 志 74 ・玉置哲 朗 96 42 原 道 雄 目 89 鉄道模型趣味 1981 年 10 月号 昭和 56 年 10 月 1 日発行定価 650 円〒 70 ◎ KIGEI PUB 凵 SHING Co. LTD. , 1981 編集発行人山崎喜陽 / 印刷奥村印刷 KK 94 発行所株式会社機芸出版社 〒 7 東京都世田谷区祖師谷ーーーⅡ 40 振替・東京 3 ー 116287 丁 EL. 03 ( 482 ) 6016 ☆本誌の予約申込は / 000 円を振替・定 112 額カワセ・現金書留などであ送り下さ い。前金切れの際に精算いたします。 114 コンビュータ - 処理のめ住所・氏名 94 にはすフリカナをつけてください。 キスト BOOK REVIEW ヒント 鉄道模型相談室 漫画 ( 水野良太郎 ) ■■■ 0 ■ GALJGE 凵 VE STEAM N ロ .1 燃焼装置は内だき式ガスパーナー ー / 32 ・ 4 ( NO ーゲージ ) 線尺・軌間 重い SL を高速で走らせるため , 当時のあらゆ 5.98k9 ( 工ンジン 4.3 9 , テンダーに 6 9 ) る技術を駆使して完成された S2 / 6 は , 1907 年 , 670E ( 工ンジ 43 に 5m , テンダー 229E ) 最大長 ミュンヘン・アウスプルワ間で行なわれた特別走 最大福 9 新 最大高 3rm 行テストで時速 155 版の世界新記録を樹立した。 2B2 ( 4 ー 4 ー 4 ) 車報配列 このスピード記録は , 1935 年 , 4 ー 6 一 4 -05 " によっ 動輸 直径 6 m ( ステンレス製 ) て破られるまで , 28 年間の長きにわたり記録保持 2 気筒 ( ボア m ・ストローク 20mm ) 砲金製 シリンダー 機としてヨーロッパにその名をとどろガせた。 ワルシャート式カットオフ 75 % 弁装置 そのデザインの新鮮さは多くの SL 愛好家を魅 炉筒 ( フリュー ) 式ポイラー水管 7 本 ポイラ 燃焼装置 . 内だき式ガスパーナー 了し , 現在でもニュールンベルグのフェルカー 缶水容量 : 220 ( 80 % 水位 ) ュージアムに保存されている。 S2 / 6 の主な特徴 付属装置 : 安全弁 X2 を加減弁 , 逆止弁 , 水面 は , 高速走行のための非常に大きな動第と , 前部 計 , 圧力計 , 缶水抜き栓 , 汽笛 , 汽笛弁 デッキまわり , 煙室扉 , 運転室等の流線型状にある。 燃料 プタンガス ( タンク容量約 90E を ) 水客量約 400 ( 80 % 水位 ) 炭水車 アスターでは , このロコに画期的なガスノヾ 手動式ポンプ ( ボアー新・ストローグ 6m ) 給水ポンプ ーナーを採用すると共に , ディテールも可能 車軸駆動式を ( 5X 新 ) バイバス弁付 な限り忠実に再現しました。アスターライプ 給油器 ロスコー式 上記仕様は改良のため予告なく変更することがあります。 史上 , まさに珍重すべきモデルです。 キット \ 348 ′ 500 元 . 成品 \ 448 ′ 500 限定品 株式会社アスーホに一 谷 03 ( 476 ) 1981 ~ 4 工場 . 〒 226 横浜市緑区白山町 501 谷 045 ( 934 ) 1571 東京都渋谷区円山町 20 ー 1 新大宗円山ビル 1 OF 〒 150

SE 車製作記 小田急 ロマンスカー ( 2 ) ものがフューズの脇にあるものとがあリま す。私は , さびしい屋上をすこしてもにきや かにと思い , 後者の方を模型化しました。ま た , この六角形の避雷器 ( ピノチオ製 ) が気 に入っていたためてもあリます。 ランニングボードは , 3 mm 幅・ t 0.3 の帯板 , 0.5mm 幅・ tO. 15 の帯材て足を付け , その 一端を延ばしておいて屋根にさし込んてあリ ます。フューズ箱は 2 >< 3 x 2 チャンネル材 から作リ , / 1 の足を付けて , 横方向のラン 二ングボードと共に屋根にさし込みました。 屋上の配線は , フューズからの各線を / 0.4 , 避雷器からの線を / 0.3 の真鍮線て作リ , 一部なまして , 紙片の足を付けて固定しまし た。 / 0.4 線の足にはさらに上から薄紙を貼付 けて , 止具を表現しました。車体への引込部 分には / 0.8 のバイプを使っています。先頭車 のアンテナからの線も同様にして作リました。 このアンテナは実車は現在「形のものに取換 えられていますが , 私は初期の丸形 ( ホダカ 製 ) のものとしました。 パンタ台は , 車高が低いために大きなもの が付いています。 / 1 バイプを芯に入れて 5mm 角・ 2mm 屋上ティテール 厚の角形に組み , バイプを屋根にさし込んて固定しまし た。以上は第 6 図をご参照ください。 現在 , 実車は屋上にクーラーとタクトをのせて , 重厚 車体両端に付くべンチレーターは , 中村精密のバーツ になった反面ちょっとスマートさに欠けてしまったよう てす。 4 ・ 8 号車のトイレ部分の屋根にある丸形の換気 てすが , 私はクーラーはのせす ( 作るのがめんどうだっ 扇は , 蒸機用の挽物の発電機てす。 3 ・ 9 号車には丸形 た ) 屋上はフラットのままとしました。 2 ・ 5 ・ 7 ・ 10 号車 と角形の換気扇があリ , 丸形は 4 ・ 8 号車と同じ , 角形 はバンタ付て , 単調な屋上に変化を与えています。実車 は真鍮角棒から作ったものてす。 は , 避雷器がバンタ台枠に付いているものと , 六角形の 2 x 3 x 2 チャンネノレ ランニングボード 0 / 1 パイプ 屋根に さし込む 2 、ク彡をそ / く : ′タロ オ 6 図 、彡ク彡彡 74

0 白ポールと布で作った全幅の幌 幌の取付は妻板の枠にはめ込むだけで OK リはあリませんが ( シートの色等 ) , 3101F の番号を貼る のためところどころ見苦しくなってしまいました。屋根 気にならす , ごらんの通リまだナンバーはついておリま はねすみ色て , その質感表現と車体の灰色との差を明確 にするため , フラットべースを多めに入れてかなリ艶を せん。 実車は 1963 年に登場以来早くも 18 年たちましたが , ま 押えてあリます。 床下 , 台車も灰色てすから , この段階て眺めるとあま だまだ小田急の看板列車として活躍していくてしよう・・ リバッとしない車輛に思えたリしました。 と思っていた矢先 , 1980 年 , 新しいロマンスカーが現わ 最後に先頭車の窓サッシ , ライトと愛称板枠に銀を入 れ , 私の頭の中てはもう新ロマンスカー L S E 車の製作 れ , 雨ドイに黒てフチを入れました。この細い黒のフチ 構想が練られているのてす。 ( 終 ) どリだけて灰色の印象の強 かった車体もぐっと引締ま った感しになリました。窓 ガラス ( 前面流線部はフィ ットさせるのに手間がかか リます ) , ドアーのハンドル , 先頭車ドアーの手スリ , 運 転台窓のワイバー , 発煙筒 , 急行灯 , 号車番号を付けれ ばほば完成てす。このよう に細部に手を入れると , 製 作途中て受けた印象とはま た違った好ましいものにな リました。 さて , 車体のナンパーは初めから中村精密よリ発売さ れているディカールを貼るつもリていました。ところが , 4 編成分あるうち , どういうわけか第 1 編成分 ( 3101 F ) 以外は 10 の位が間違っているのてす。私の編成は 3181F 以降のつもリて模型化したのて , 細かいことを言うつも いろいろなラインの塗 分けが NSE 車塗装 の難しいところ。 実物写真撮影・片野 形式の迫力 / ボリュー乙抜群 / 1 92 べージの図面集 私鉄電車近鉄ー 0 1 00 系小田急 3000 南 5000 テッ、 200 り、田急・電室失テン、 1900 毎 2000 ー : モノ、 2 00 ーモ / 、 1 2 0 1 モ / 、 ララ、 2200 ク / 、 2450 東武名失ミ首モ / 、 5700 1 1 001 モノ、ユ 7 5 1 クイシニ・電 1 デト モ / 、 1700 西武鉄 5 首モ / 、 24 ー京浜急行・電 1 1 高野山デニ 50 1 京阪神急行電鉄ー 0 名失デ / 、 230 デ / 、 730 デ 5 ー京成・電鉄モ 50 500 8 1 0 6 1 0 系 1 ー 00 2000 ノ、一 600 モ / 、 3000 京王デ / 、 2700 500 能勢電車九 60 阪神電鉄 814 80 い復旧車 ) 号 150 15 号相模鉄道モ / 、 50q0 帝者 高速度交通営団モ / 、 300 富山地方鉄ミ首モ 60 ー 300 ( 3 重 ) 520 ー国道線 / 1 大阪 / 、 1 4 7 / 0 定山溪鉄 5 首モロ 1 1 00 土也下鉄ー 000 京阪・電鉄 1000 1815 2000 市内電車京者 6 市電 1 大阪市電 300 ー東 1 6 号近畿日本鉄道 10000 系モ 6 4 2 1 京者 6 電 7000 京都市電 700 黄浜市電 1 500 モ 14 ア 0 ク 720 モ 820 モト 2 ア 12 ・号 ディーゼル機関車 D 8 1 0 D C 1 1 伊勢電鉄モ / 、ニ 2 い奈良電鉄テ / 、ポ 1000 D011 富士製鉄 45tDL DF50 川崎製言式 1200 山陽電鉄 250 2000 356 京福電 イ冫气社製言式作 DL 江若鉄道 0C300 鉄叡山線デオ 300 阪和電鉄モタ 3000 名 古屋鉄ミ首 5000 系西日本鉄道 500 モ 600 テ・イーセつレカーキ / 、ニ 5000 キ / 、 44000 下津井電鉄モ / 、 1 0 2 ・ク / 、 2 2 遠州鉄道ク キ / 、 45000 キ / 、 48100 キロ / 、 4 ア 000 / 、 6 ー箱根登山鉄道モノ、一富士山麗電鉄 キロ 25 キロ / 、 25 キ / 、 20 キ / 、 25 キ / 、 モ / 、 3100 東京急行電鉄ク / 、 3850 デ / 、 55 キ / 、ユニ 2 6 キ / 、 8 2 キロ 80 キシ 定価 2 5 0 0 円〔荷造送料 35 。円〕 80 キ / 、 80 キ / 、 10200 東野鉄 i 首キ / 、 2 つ 客車古典客車 3 輛と古典貨車 2 輛東 武鉄道 3 等車頸城 . 鉄道キ寺別車トク 1 ナイ ロ 21200 ホワン 20890 オイテ 27000 スイテ 49 マイテ 58 オ / 、 6 1 オ / 、フ 60 オノ、 . ユニ 6 1 スノ、ニ 6 1 オユ 6 0 ス / 、 4 3 ナ / 、 1 0 ナ / 、ネ 1 0 オユ 1 2 ナノ、フ 2 0 ナ′、フ 2 1 ナシ 2 0 ナロ 20 ナロネ 2 2 カニ 2 1 カニ 22 ナヌ 32 軽便客車 3 題 . 鉄道院無無車青梅無無車 足尾泥礦道搬車トラ 4000 トラ 25000 チ 1000 ワ 1 2000 スム 1 レ 2 900 ワキ 700 シキ 40 タサー 700 タム 5000 タ キ 300 タキ 2000 ( 2 キ重ノセム 8000 秩父 名失ミホキー 000 セフ 1 ナ容冫宰車トラ 35000 カ 3000 ワフ 22000 ヨ 3500 黒部鉄 5 強の 車輛と木曽森林の車輛 機芸出版社

1 のサイ " ス " て並 " ふ車輛イラスト集 / スケー丿レイラストで展開する楽しい国鉄車輛史 蘰蒸気からひかりまで 鉄電車プロファイル 1 号機関車や弁慶号 , それらにひかれた 陸蒸気からひかり 客車や貨車 , 明治末期の躍進期 , 蒸機・ まで 国電の黄金時代から超特急ひかリの登場 まて , 国鉄 90 年の車輛がこの 1 冊に / その姿は , ある時は列車て , またある時 は 1 輛づつ並んて , いすれも真横から見 た統一スケール描写て迫る。軽妙な解説 と併せて全頁に楽しさが横溢 / 国鉄車輛 500 形式ガ年代順に , 系統的関連も併 せ 1 / 150 統一スケールで登場するこの本は , 便利 な車輛辞典としても欠ガせません。 ・蒸機 1 02 形式・電機 44 形式 ・ティーゼル機 1 2 形式・電車 99 形式 ・気動車 31 形式■客車 140 形式・貨車 65 形式を収録 物す 0 震 0 ド↓ N を 0 川 0 い , 0 第第に朝を 」第、を B 5 判・ 4 頁 1 5 00 円〔荷造送料 300 円〕 0 4 4 0 形式の私鉄電車オンノヾレード / 失フ 帙毛一早。フロファイール 日本の代表私鉄 16 社の創業時代から第 1 線車まて・・・・・・私鉄電車発達の跡を克明に 描いたユ二一クな本てす。その姿はいす れも正面・真横から見た 1 / 150 統一スケ ールイラストに主要寸法を併記 , 年代順 ・系統的に登場します。明快な解説も読 み応え充分。 N ゲージ電車改造の手引書 としても欠かすことはてきません。 ・東武 4 2 形式 4 / 輛・近鉄 6 6 形式 74 輛 ■京成 2 3 形式 25 輛・京阪 24 形式 26 輛 ・西武 2 4 形式 24 輛・阪急 3 6 形式 38 輛 ・京王 24 形式 24 輛・阪神 1 9 形式 21 輛 ・小田急 2 6 形式 33 輛・南海 3 5 形式 42 輛 ■東急 2 1 形式 21 輛・阪和 8 形式 9 B 5 判・田 4 頁 ■京急 23 形式 28 ■山陽 1 3 形式 16 輛 1 5 0 0 円〔荷造送料・ 300 円〕 ■名鉄 3 2 形式 32 輛・西鉄 2 1 形式 22 輛 全国模型店にて発売中・お近くの書店にも御注文ください 株式 会社機芸出版ネ土 〒 157 東京都世田谷区祖師谷 1 - 15 - 11 振替・東京 3 - 116287 ・住 Ⅲ 1 ーーせ ー 0 ー 0 ー 機芸出販社 片野正巳井哲朗

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境ト鉄 汽車の本 の本 ている ( 巻末の軽便 4 形式以外は彩 色されている ) 。 営団地下鉄は路線延長 130km を越え , 解説の執筆は宮沢孝一 , 廻谷正英 営業キロ 1 km あたりの輸送人員も 1 日 両氏により , 入門書とは思えぬほど のきめ細かさに驚かされる ( 巻頭の あたり 3.3 万とモスクワ地下鉄につぎ , 田日機 人口世界一の東京の足を支える押し ロ絵がやや幼稚なため , なおさらの 雄本関 感 ) 。全般にルビが目立つのは子供 も押されぬ大動脈となっている。そ 編車 や初心者への配慮だろうが , レベル の歴史もすでに半世紀 , 振り返って 修 みると色々な技術革新のあとがよく は中級向けといってもいいかもしれ 蒸気機関車を形式ごとに解説する ない。短い文章の中で特徴 , 用途 , わかる。車輛では昭和 29 年に登場し 形のガイドブックは , 臼井茂信氏の た丸ノ内線 300 形は技術的にもデザイ 経歴などを程よくまとめてあり , 俗 「小史」と「形式図集成」以後はポ つばさを感じさせない点も好感が持 ン的にも歴史に残る名車といわれて ピュラーなものがなく , とくに制式 てる。用語解説も類書より手がこん いるし , 世界に先がけて実用化した 機以外の機関車に関しては , はなは でいるし , 保存機一覧はもとより駅 サイリスタ制御など見るべきものは と交通手段まであって親切 ( ただし だ淋しい限りだったが , ようやく本 多い。ただ地下鉄ならではのエピソ 書がその間隙をうめてくれたようで 車輛の抜けは多い ) 。またメーカー ードといったものにも配慮を払って 別の形式別輛数表も意外に便利そう ある。取り上げた機関車は 167 形式だ いたら , 読物としてもなお充実した から , すべてを網羅しているわけで だ。 ( A5 判・ 286 ページ , 定価 1 , 850 と思われる。 はないが , 主だったものは収まって 円 , 小学館 ) 写真の方は特殊な状況だけに , カ おり , 前記 2 著とも絶版のいま , ラーは地表区間や車庫が中心だが , カラーブックス 538 れから蒸機を調べる人には有難い本 これはやむを得ないところ。モノク 日本の私鉄 6 営団地下鉄 といえるだろう。 ロの方も土木工事など施設関係が比 大塚和之・諸河久ほか著 さて内容は , 陸蒸気から D 61 まで 較的多いようだ。 カラーブックス 541 を , 幾つかの時代区分にしたがって 京阪は路線長 90km 弱と延長では関 日本の私鉄 7 イラスト , 解説 , 基本数値という形 西地区の中位にあるが , 古くは日本 奥田行男・野村董・諸河久著 で紹介しており , 前号紹介の「図説 最初のロマンスカー , 戦後は T V カ 世界の蒸気機関車」と好一対といえ カラーブックスからは , 私鉄シリ ー , 最近では座席昇降装置付 5 扉車 るかもしれない。黒岩保美氏描くと ーズとして , これまでに近鉄 , 西武 , を登場させるなど , 話題の多い私鉄 ころのイラストはプロポーションも 阪急 , 名鉄 , 小田急が出ているが , であろう。路線も京阪本線の他に 今回の 2 冊を加えてラインナップも よく , 外国のような派手さはないが 併用軌道 , 急勾配 , 急カープの京津 ・石山坂線を持ち , 趣味的にも楽し 写真とはまた違った雰囲気を漂わせ なかなか充実してきた。 い鉄道である。現有車輛の紹介に重 点が置かれているが , 解説編には貴 賓車など歴史的車輛の紹介もあり , また各種台車の写真は模型ファンに は嬉しい。またサポを一堂に集めた べージもあり , これなどうまく複写 すれば役立つかもしれない。 なお両書とも , 従来通り略年表 , 車輛諸元表 , 編成表 , 代表車形式図 などが織り込まれている。 ( 文庫判 ・ 151 ページ , 定価各 500 円 , 保育社 ) 万有ガイド 12 蒸気機関車 ー鉄第式を物物・カラーイラストて解説 、麕川洋強絵当を プレイ N 。 .5 少々在庫 モデル N 。 .6 各 5 5 0 円 ( 〒 70 円 ) No. 1 ~ 4 売切 機芸出版社振替・東京 3 ヨ 16287 〒 157 東京都世田谷区祖師谷日 5 ーⅡ 安田章 40