んで取寄せてもらうことになります 用途は , ジョーーンズが一般向 , キ ャンベルはナローや N ゲージに向い ています。 なお , 六ラストは砂を使って自作 ( ? ) する場合が多く , 網目の違う 2 種のフルイを使って , 希望の大き さの粒が得られます。たとえば , 1 レジンの川 目のフルイで落したものを 0. 5 川にレジンを流しましたが , なか 目のフルイにかけて残すと , 0.5 か ら 1 の間の粒がとれるわけです。 なか固まりません。固める方法があ りましたら教えて下さい。レジンに 用語解説 はユピカ不飽和ポリエステル樹脂を 使いました。 ( 日野市・土屋新 ) 8 字工ンドレスとはどういうもの 硬化剤の入れ方がたりなかったも ( 東京都・岸道義 ) ですか。 カプラーを台車マウントにすると のと思います。もう少し硬化剤を増 したものを塗り重ねて下さい。 は , どんなことですか。 硬化剤の量は , 同じ製品でも使う ( 兵庫県・宮川貞一 ) 時の温度などによって変えなくては ェンドレスは終りのない ぐるぐ なりません。必ず事前にテストして るまわりの線路。その代表的な形が 長円形に敷いた線路ですが , これを みて下さい。 一ひねりすると 8 の字形になります バラストの材料 これが 8 字工ンドレスです。普通 バラストがほしいのですが , いろ は , 8 の字の中央の交点が立体交差 いろな店に回っても見つかりません になります。 どういう所に売っていますか。ま カプラーを台車マウントにすると たどんな品名で売っていますか。 いうのは , カプラーを台車に取付け ( 愛知県・原科隆仁 ) てしまうことです。主としてボギー ノくラストの材料として販売されて 台車に使われますが , 先台車にも採 いるのは , 今のところ国産品にはな 用されます。 カプラーを台車マウントにすると く , アメリカのキャンベルとジョ ンズの製品が輸人されています。 形態上は実物と違いますが , カーブ 通過などの定行性能が非常に良くな れはどこの店にもあるというもので はなく , 輸入している天賞堂などか るので , N ゲージでは広く採用され ら購入するか , 大きな模型店にたの ています。 広島駅より二」區 徒歩 3 分 鉄道専門店 営業時間 10 : 00 ~ 20 : 00 月催定休 広島市南区荒神町 5 ー凵 - 0 0 一 LOGGING H0n3, HO, 0n3 各種 インターバン , ストリートカー コアレスモーター各種 松屋通松屋のスグ隣 ナカヤマモデル 東京都中央区銀座 3 - 7 - 日曜・祭日定休 北海道・旭川 * * * N ゲージガらライプまで 鉄道模型 CDftf11 オクノ店オープン 〒 070 旭川市 3 条買物公園内オクノ B ー TEL24 一 0773 旭川市一条一丁目日赤病院前角 TEL22 ー 2 引 5 旭川市 6 条買物公園内 TEL22 ー 9076 9 ゲージ ( N ) 専門店 A T S S -4 A 組込みの 小レイアウト常時運転しております なお , レイアウト製作上の 御相談にも応ヒております 目蒲線ー沼部駅下車 6 分 池上線ー雪ヶ谷大塚駅下車 6 分 大田区役所第 2 庁舎前 東京都大田区田園調布本町 48 番 ~ 8 モデノレ でんえん 、ンヨッフ。 電話 72 ト 2839 質問はハガキで編集部へ直接回吾はいだしません 広島 ロえ 0 品 広バスセンタ 広島模型 広島駅→ 本通り 電停 ←己斐 本通 ニイタニ 和公園 広島ノ、スセンターより徒歩 3 分 広島駅表ロ ( 小売部 ) TE L03 ( 541 ) 2029 〒 125 飾区高砂 2 ー 36 ー 15 ( 卸・、売・通販部 ) TEL03 ( 657 ) 7815 〒 730 広島市中区紙屋町 2 ー 2 ー 16 T E L ( 0822 ) 48 ー 2172 通信販売承ります 0822 ー 63 ー 3247 112 ー

入賞作品クラフ 3 国鉄 C 5 2 神谷静治〔愛知県〕 クライマックス くナロー〉 〔東京都〕 森川幸一 米誌を参者にテサインしたフリ ーのワライマッワス。ギャーヘッ ド付の大きなマイワロモーターを キャプ内に納めたため , やや目立 ち過きるが , 超スローの走行性は 非常に良好。キャプ腰羽目や前後 のステップなど , 木造部分は本物 の木を使って質感を強調している。 シリンダー前のボンプやホースな どのアワセサリーも , いガにも森 林機関車らしい雰囲気である。 改装を受け , 山場本線は瀬野・ハ本松間で補機として活躍した時代の C52 のモテル。列車を後部から押し上げ , 回送はハッワ運転となるので ヘッドライトがテンターに付き , 前は省かれているのが印象的。機関車 本体は一部のノヾーツを除き自作で , 独特の姿をよく再現している。テン ターはカッミの C51 キットから流用し , これに宮沢の台車を組合わせた。

↑コンプレッサーが目立つ MI と抵抗器が並ぶ M2 の床下↓ ました。次にレジン ( 不飽和ポリエステル樹脂 ) を流し ので , Mr. カラーのェアクラフトグレーにフラットべー 込み , 硬化したものを取出して枕ネ部のみを切出しま スを多目に入れて充分艶消しにしたものを吹ぎました。 した。石膏型を作るのは容易ですが , 硬化したレジンを 窓ガラス用の帯セルをゴム系接着剤で貼り , シートは 取出す時に型がこわれ易いので , 同一型を 2 回以上使う / 、一ツから切離し , ビッチを クロスシートのみカッミの のは無理のようです。使用したレジンはラジコン用のも この車に合わせてフ。ラの台板に貼り , 艶消し赤と白に の ( クリ ー製品「 F R P 」 ) で , これは以前使用した 装後 , 両面テープで腰板に貼りつけてあります。 ことのある手芸用の「ポリテル」等と違い , サラッとし 車番数字はだるまや製のローマン字体のもので , 薄緑 た液状で , ディテールへの流れが良好でした。出来上っ ラッカーにより固定しました。感しが良く , 気に入って た忱 / くネは瞬間接着剤で台車枠に接着しました。 ます。サポは 21001 系の最優等列車である「臨時こうや」 製作した第 1 編成はポルスターアンカーの無いタイプ 用のものです。両面テープで止めてあるだけで , いろい をはいていますので , このままで実物どおりということ ろと換えて楽しむことができます。 で納得しています。本当はブレーキが車体シリンダーな 南海 21001 系は登場以来既に 22 年を経ていますが , そ のですが , そのままで目をつぶっています。 のスタイルは , 私に言わせればまだまた古くさいどころ か , 何かメルヘン的な夢のあるデザインでいつまでも郷 < 塗装と仕上 > 愁を感じさせてくれます。もちろん私のモデルでは , ど 塗装はハンドスプレーによる吹付けで , 薄緑を 5 回塗 れだけ実物のイメージが出せたか疑問ですが・ った後マスキングをして , 帯の緑を 1 回吹きました。ど 私は実物の設計の仕事に従事していますが , 完成した ちらもマッハの調色塗料です。充分乾燥後 , 前面窓サノ 車のイメージは , 元のデザインの出来と , 設計者のデザ シを磨き出し , 側窓サッシ , 前照灯 , 手スリ等にパクト インに対する理解の仕方により決ってくると思っていま ラタミヤの銀を面相筆で人れました。 す。この車の設計をされた , かっての帝国車輛の方々に 屋上は艶消しの火色を , 床下と台車はフラ部品がある 敬意を表して製作記の終りとさせていただきます。 18

タブルルーフの・ ' 79 鉄道模型作品展受賞 宮崎不ニ夫 逆ヘリカル , 2 孔ウォーム , それ N ゲージ に厚さ lmm 位の 12 枚ヘリカルを買求 に使えそうな部品 として小型でカの めました。あとは手元にある材料で 暇にまかせて製作開始です。 ありそうなサガミ S 1420 A S モーター , 台車は関 0 27 号車の伝動 カラフルな目新しい列車が次々に 水の T R 14 系 , 連結器はケーディー ギャーフレームは , 1 簡真鍮板に 通過して行く国鉄の高架線の向う , の N 用を , 上記の横着な設計図に載 グラフ用紙を貼付けて鉛筆でケガキ せてあれこれ考えた末 , 伝動装置を 雑木林の中に一本の線路があります をします。各部品を切出し , 側枠 A 第 1 図のようにまとめることにしま レールは錆び雑草も茂り , 見るか は 2 枚を仮止めして形を整え , 車軸 した。私の今までの車輛工作技術を らに昔使っていた線路らしいのです 孔をあけます。 考えると , モーターとの連結にユニ こに何か走らせてみようかな 台車は枕梁の左右で切断してフレ ーサルジョイントを使用した場合 ・・こんな夢から変った車輛を作っ ームだけにし , 車輪は絶縁側を残し シャフト改造やギャー関係が硬いた てみたいと思いました。そして雑木 て片側を抜取り , ウォームホイール め , 車体の振れが大きくなることが 林に似合う車輛として「私鉄電車プ D の孔には車軸径に合うよう , 真鍮 これたけでも解消され ありました。 ロファイル」から , 近鉄吉野線のモ パイプをスペーサーとして圧入して れば , この先 , 何かと作りやすくな ニ 100 と , 東京急行目蒲線のモ , 、 おきます。 ると思います。 20 形を選びました。参考資料とした 墹瑚の 12 枚正と 20 枚 組立順は , A の前後に B と C をハ ギャー類は , のは , TMS339 号 , 池末氏の吉野 鉄道デハニ 100 製作記でしたが工作 時間は一週間に 2 ~ 3 時間 , 実にの んびりと作りましたので , 一年近く かかってしまいました。 第設計と構造 まず設計図ですが , これはプロフ ァイルのページをコビーして使うと いう , いいかげんな方法です。車輛 番号は勝手ながら一私鉄として , デ ニ 100 形は 27 号に , モハ 20 形は 21 号 , 25 号に改番しました。 まず 27 号車は車体を真鍮板のエノ チングで作り , 伝動は 2 軸駆動とし これができたら次の 21 ・ 25 号をプラ 板で作ってみることにして , 作業を 始めました。以下 27 号車を主体に話 を進めます。 68

ミリオンシリーズ 国鉄 C53 第 2 弾 近日発売 1 やニ : - 一三 カスタムキット 1 1 , 900 円 14 , 000 円 ロロ ・ N " プラ製客車キットスハ 3 2 ・スハフ 3 2 5 5 0 円 ( T R 23 台車別売 ) ・ N ”プラ製 T R 2 3 台車 1 輛分 350 円 スハ 32 系 / オハ 35 系客車 , 国電クハ 47 / クハ 55 などに 御利用ください。 当社製品は , あ近くの模型店であ求め下さい。当社での直接小売及び小物部品の分売はしてありません 日不鉄道模型連合会会員 本社東京都豊島区西池袋 4 ヨー

方法です。 考えたことから生れたわけです。 簡単に紹介しますと車体図とリべットの打出し線を描 台車枠は軸距 23E , ちょうどだるまやからブリル 21E いた方眼紙をプラシートにテープで止め , カッティング 単台車用動力装置が発売になりましたので , しめたとば マット上にのせます。次に 0.5 厚の透明フ。ラシート かり採用することにしました。この動力装置は集電フ・ラ ( 定規でもよい ) をガイド板として打出し線に沿ってあ シ付ですから , 動力関係は何も手を加える必要がありま て , 方眼の目盛りを見ながら 1.5 毓間隔にヒ。ンバイスを せん。ただし , 車輪はの 9.5 でしたので , カッミのの 軽く押しあてていきます。ビン 10.5 に取替えました。 バイスがガイド板にあたるまで 床板は 0.8 厚の真鍮板で , 押付けるので , ドリルの尻を口 動力装置をはさんで台車枠をネ からどれだけ出すかがミソで , ジ止めできるようにしました。 あとは極めて簡単です。リべッ 工ンドビームはジャンクポック ト打出しがすめば , 方眼紙の上 スをあさっているうちに見つけ から窓や外周をカッターで抜い た , ひかり模型の三重交通モニ 221 タイプの屋根受板を使用し てしまいます。 窓枠類はデ 51 ェッチング板に ています。両側が曲げてあるの で , 台車枠をうまく内側にはさ あったものをそのまま流用して むことができました。カフ。ラー あります。番号はだるまやの切 抜ぎ文字 , 側板のべンチレーターは真鍮波板を使用しま はケーディーの No. 7 を使用しています。 ボディーは 0.3 簡厚と 0.5 明厚のプラシートの貼合せ した。 ボディーは 4 面を組合せて接着した後 , 上部に 4 枚の で , 外側となる 0. 3mz 厚にはリべットを打出しました。 1.2 厚プラシート , 下部には真鍮のアングルをハンダ これは T M S に出ていたヒントによったもので , ビン / く 付けで組んだ枠をはめこみ , ェポキシ系接着剤を流して イスにくわえた 0.3 明ドリルの尻を使用する図のような 補強します。上部のプラシ ートの最下部には , 窓ガラ 下部の枠は下まわりをネジ トの貼合せで , 1 mm 間隔に スジ目を入れて曲げた後 , 2 枚をシンナーで貼合せま す。パンタグラフは天賞堂 パンタ台はエコ の P S 16 , ーモデル製 , 前照灯はエコ ーモデル 100W 灯 , 尾灯は 天賞堂小型電車用です。タ 1 号機 ( 現寸 ) ■■ 0 1 1

溪谷沿いのキャンプ場。地形の処理はなかなか 車輪の問にマグネットが見えるリニアモーターカー ど , 一活購入・廃品利用て経費の節 深い感じがよく出 ているレジンの湖水→ 減をはかっている。 文化祭当日配布 このようにして出来上った第 3 次 された記念切符 集合式レイアウトは , 20 個のモジュ ールの内側に 4 連のヤード用モジュ ールを配した構成て梧林祭 ( 文化祭 ) にデビューした。顧問・岩間先生の 指導に加えて , 充分な観察・研究を 基礎に若者の柔軟な構想てまとめら れたシーナリイは , 楽しく新鮮なも のが多く見られた。地形の起伏の表 現 , レジンを使った川や湖の質感に も確実に進歩が認められる。そして 数多くの人形 , 実際に動くリニアモ ーターカーや発煙 , 支線の運転など がいきいきとした躍動感と充実した 内容を示し , この集合式レイアウト に傾けたメンバーたちの旺盛な意欲 を感じさせた。 線路の状態も悪くなく , 複線工ン ドレスの長い本線を , 長編成の列車 がいつまても快調に走っていた。 ( T M S 編集部 ) ンスパイス 昭和年い 下第を第効 顧問・岩問先生の機釣り風景 大きくしなった釣竿に注目→ 新しいナロー路線〇 n2 1 / 2 ( 1 / 48 ・ 16.5mn ) にアタッワなさいませんか / 台車はだるまや製 T 沼尻客車シポフ・ポ / 、フ発売中車体キット各 1 2 , 000 R を御使用下さい を一 製造中西工房 発売珊瑚模型店 沼尻 D C 1 2 べースキット〔モーター付〕 \ 23 , 000 D C 1 2 キャプインテリアセット \ 2.400 〒ー引日野市南平ーー一 9 28

工ッチング ンダ付けしたのち , 車軸を通してウ ォームホイール D を入れ , 車軸に軽 くハンダで止めます。もう一方の側 枠 A を通して仮止めし , ねじれを修 整してしつかりハンダを流します。 B のウォーム軸の孔あけは , ウォ ームにドリルを通して B に印をつけ それよりほんの心持ち 0. 1 ~ 0.2 上に ポンチマークを打ってあけます。ウ ォームギャーは , シャフトにポンチ マークを打って圧入し , 後方から通 し , 後枠 E をネジで調整しながら締 付け , ウォーム軸の前方にはギャー F を圧入しておきます。 モーター軸には , やはりパイプを スペーサーとして , ギャー G をハン ダ付けします。中間ギャー H は , モ ーターを仮止めの上 , ギャーをかみ 合わせてケガキ針で印しを付けて孔 をあけ , タップをたてて 2 段付ネ ジで取付けます。通電して調整後 , この段付ネジの先端はハンダを流し て固定しました。 台車枕梁 I は , ウォーム軸とモー ターとの間隔が狭いので , 0.5 洋白 板で軸をまたぐように曲げ , 車体枕 梁 J を皿頭ネジで軽くカシメて取付 けたのち , ギャーフレーム A へハン ダ付けしました。台車側枠は , 枕梁 ・、 27 号車伝動装置 オー図 オ 2 図 0 . 5 真鍮板 切込み 0 . 3 真鍮板 工ッチング 番号吹付型 I に瞬間接着剤で取付けました。 非伝動側の台車には , 0.1 燐青銅 板で集電プラシを取付けておきまし た。 ( 写真参照 ) 床板は 3 べーク板から切出し , 幅は特にオーバースケールにならぬ よう気を付けました。この 27 号はモ ーターが大きいため , 面倒ながらモ ーターを外してから台車を外すこと になってしまいましたが , あとの 2 輛ではそのまま外れるようにできま した。床板と台車の姿で 30 ~ 40 分位 試運転しましたが , 私の作った車輛 の内では良好な走行音を残して走っ てくれました。 車体を工ッチングで作る 車体は , 少し厚いようですが 0.5 、ノ 0 段付ネジ 0 S ー 1420 A S ポンチマーク 1 個を 2 分 軽くカシメ 接着剤付 の 2 枚仮止めで 孔あけ 真鍮板からェッチ ングを 2 回繰返し てみました。何か の機会に , 何回繰 返してできるか実 験してみようと思 っています。 今回は真鍮板を # 300 耐水 で磨き , 側板高さ より 5mn 位幅の広 いマスキングテー プを貼付けます。 腐食されずに残す シルなど帯の部分 ー 69 ー カッターナイフで ペンで線引きして を細書用マジック 2 回めの工ッチング / 、ンダで埋める べンチレーター 1 mm ネジ テールライト ヘッドライト オ 3 図 さの調整は , 床板を削るか , ワッシ グルをハンダ付けしてあります。高 妻板の下 , 内側に床板取付用アン スリで整形仕上げを行ないました。 みと叩き出しで , , 、ンダ付け後にヤ はカープに曲げ , 両端の丸味は切込 で窓を表現しました。中央の上屋根 合わせて切出したのち , ェッチング に作り , 明り窓のある側面は現物に 組上げました。両側の下屋根から先 ダブルルーフは , 0.3 真鍮板から 方がよいようです。 さい N ゲージでは , 少々ホリが深い とホリが浅かったのが残念です。小 入れたのですが , 塗装し終ってみる ーでペン書きしました。テスト材も ないのでリターダーを入れたラッカ 2 回めのェッチングは , 長い線も ります。 が安全 , テーフ。が剥がれることがあ 程度にして , 液はかきまわさない方 腐食が早くなります。容器をゆする 100W 電球で暖めると温度も一定し , スト材もいっしょに入れます。液は 乾燥後に液へ入れますが , 必ずテ 面をサーフェーサーで塗ります。 て余分の所を剥ぎ取り , まわりと裏 切り終ったら , 表面をよく押えつけ

フリーランス王国のトロリーライン ニ電機と貨車たち 夫 松ヶ崎電鉄は景勝地と森林資源に恵まれ , 行楽客と木 ましたが , 1067 の軌道線やスイスに数多く存在するメ 材を主に輸送する通称山線 , 精密工業地帯を走る工場線 ーターゲージに照準を合わせると , 9 や 10.5 は採用 それに路面軌道の松ヶ崎市内線があります。これらが Y できず , 12E (HOm) か 13 明ゲージがふさわしいとい 字状につながる延長 20km にも満たないローカルトロリ うことになりました。 ーラインです。工場線の一端は幹線鉄道に接続し , 引込 しかし , 工作力もなく , 手間もできるだけ省くことを 線の役割も果しています。 第一とするモ / グサ派の私にとって , 下まわりを自作に 標軌ですが , カープもきっく , 車輛限界は路面電車の 頼ることは考えられません。また , 外国製品の HOm, それに準じています。山線と工場線の貨物輸送にあたる あるいは国鉄型蒸機を中心に普及しつつある 13E ゲージ のは小型の 2 軸電機で , 山線の旅客輸送も市内線からの から適当な市販パーツを期待することも無理なように思 直通電車を除けば電機が客車をひつばります。 えました。そこで仕方なく , 16.5 ゲージを採用するこ ◇ とにしたのです。最近は小型電車用のパーツもかなり豊 ひとつの小鉄道の運営を想定し , 車輛をそろえ , 最終 富になってきましたので , これらをできる限り活用する 的に運行と情景とが両立し得るレイアウトづくりをめざ ことにしました。 していくには , ナローゲージを採用するのが最も容易だ フリーランスなので縮尺には迷いましたが , 自分で寸 と考えられます。これは各々の車輛形態が異なっても不 法を割り出す場合は 1 / 80 を原則とし , 1 / 87 までを許容 自然でないこと , 限られたスペースで実感的なレイアウ 範囲としました。路面電車だと軌間 1435 の車輛でも幅 トが建設できることなどによります。 は 2400 程度が普通ですから , 当社線の車輛の幅は 26 簡 さて , 単車の走るローカルトロリーライン , 市内電車 æ3Cmm としています。 登山鉄道などの小規模な電気鉄道の情景に魅力を感じた さて今回は , 手はじめに 2 軸電機 5 輛と貨車数輛を製 私は , このような楽しみを実現すべく計画を練りはじめ 作しましたので紹介させていただきます。 5 輛の電機たち 1 号から 5 号までの小型 2 軸電機は , キットを組んだ 主眼におぎました。そのひとつが市販の動力装置の利用 1 輛を除き自作あるいは車体キットの改造によるもので です。しかし車体はプラシート , ペーパー , ェッチング板 す。既製パーツをなるべく利用し , 簡単につくることを とそれそれ異なり , / くラエティに富んた工作を楽しむこ とができました。ディテーリングは適度に施こし , 全体に 明るくすっきりした感じに仕上けるよう努力しました。 ・ 1 号機 プラシート製ボディーの箱型電機で車体長 56E , 幅 28 です。ここに御紹介する機関車の中では最後に完成し たものですが , 由来は最も古く , 数年前ひかり模型の三 重交通デ 51 の車体工ッチング板と台車枠を購入したとき にはじまります。 この箱型電機の形態が気に入り , さっそく組立にとり かかったのですが , 車体の折曲げに失敗したためにジャ ンクポックスに眠ったままになっていました。当電鉄の 開業にあたり , この台車枠だけでも何とか使えないかと 最新作の 1 号機はプラシートでポティーを自作 ー 63

製品の紹介 0 ぎ日『当第倍 ー第一臼任引倍 HE N ゲージプラ車体キット 東武 8000 系 先頭車 各 1200 円 グリーンマックス製品 中間車 ( 2 輛 1 組 ) グリーンマックスの私鉄シリーズ ビス・パーツは , の新製品として , 12 月末に発売され このキットでも , たフ。ラ製車体キット。 なかなかにぎやか 東武 8000 系は 4 扉の大型通勤車と なバラエティーカ、 して 1963 年以来増産を重ね , ついに 楽しめるようになっている。 一応感じが出るというわけだ。 500 輛を越える大所帯となったグル まず先頭車だが , これには , まず 台車は新製品 S 型ミンデンタイプ ープ。先頭車はクハ 8100 , 8400 , 8600 ステッカーが入っている。従来は , が発売された。 ( 1 輛分・ 330 円 ) 。 とモハ 8500 , 中間車はパンタ 2 基の 何種類分かをまとめたステッカーを の台車の出現で , また尻とり式に私 モハ 8200 , 1 基装備のモハ 8800 , 別売していたので , 余剰が出たが , 鉄電車のバラエティーが楽しめるこ ンタなしのモハ 8300 , そして , サ , 、 今度の専用添付が最も望ましいかた とであろう。 8700 , 8900 とにぎやかな陣容だが , ちである。 なお , マックスでは小型車のキッ 結局は先頭車と中間車の 2 種に大別 先頭車キットのサービス前面 , 、 トをカスタムシリーズとして企画し され , キットはそれそれ 2 輛 1 組で ツは同じ東武の 7800 系用で , これは 京浜急行 1000 系から発売し始めるが 発売された。 クモハ 73 のキットに組合せるもの。 名前の示すように , 従来のキットと マックスの私鉄電車キットは , プ 改装後の 7300 系も同タイプ。このほ は違う構成のシリーズになるものと ロトタイプの屋根によって , 側板と か , 下り向に付けるための幌が別パ 思われる。 屋根との組合せ方式に何種類かある ーツとして含まれている。 が , この東武 8000 系は既発売の内で 次に中間車には 2 種の前面が入っ は小田急 9000 系と同様の構成になっ ている。ーっは西武 2000 系用で , 側 ている。比較的 , 組立に慎重を要す 板はこの東武 8000 系を使えばよい。 るタイプである。 もうーっは京王帝都 6000 系用。この さて , マックス自慢のオマケサー 側板には国電 201 系をもってくると ↑現寸大 S 型ミンアン台車 0 7800 , 西武 2000 , 京王 6000 39