英 立ロ 合血 公む 0 大形右 中形左 ト 大形 Y 小形クロッシンク 大形左 中形右 小形左 カープ右 カープ左 小形 Y 小形右 大形クロッシング ポイントマシン 650 円 タブルスリップ ・ 1 当 ・画・ 1 鬥キ砿にず 釭第一卩 ポイント用 スポンジ ) 差床 ( 同方向 2 枚入 ) 金属ジョイナー 絶縁ジョイナー H 0 / F ー N E ポイント 1600 カープ ポイント右 SL686X 左 1600 カープ SL687X 1500 形 ポイント右 大 SL688X 左 1500 大 形 SL689X 50 形 ポイント右 中 SL695X 1450 左 中 形 SL696X 1250 形 ポイント右 H 0 用背景画 小 SL691X SK 日 / 4 大背景画丘 1250 左 SL692X 建物 1450 形 Y ポイント SK / 8 大 SL698X 各 4 枚一組 520 円 ( キット ) 1250 形 小 SL697X 1300 形 クロッシング 大 SL694X 1 100 SL66 ・ 67 , 55 ・ 56 , 59 ・ 8.51 ・ 52 , 53 , 58 SL693X ポイント用スポンシ道床右左各 500 5000 ダブルスリップ SL690X S L57 , 54 クロッシンク用スポンシ道床 セットラックポイント右 1000 S T 240 左 1000 ST241 SL50 フレキシ線路用 スポンジ道床 ( 約 5 m ) 750 箱形 ( キット ) 金属ジョイナー 24 個入 1 70 SLIOX 150 絶縁ショイナー 12 個入 150 車止普通形キット SL40 150 車止箱形 S L41 ( 大形、小形 ) 2 枚入各 500 東京都世田谷区 ネ且師谷いヨ 5 ーⅡ 機芸出版社 pritchard patent product Co. Ltd. 日本総代理店

まを誉、まゞ、ーを 曲げ方は前項の曲げ幅の広いもの 24 ても , パンタグラフをつけるとカー の扱いと同様で , じわりじわりと慎 プのアンノくランスが強調されて , は リ ッ 重に曲げていきます。頃合いの角度 っきり現れたりする場合があります ト に曲がったところで治具から外し , から , 妻板の付く端面ばかりでなく が 並 同様にして反対側の肩を曲げます。 車体の中ほどもまんべんなく治具を ん で 屋根全体のカープは , 親指の腹で 当てて念入りに確かめることも大切 修 整 工作台の上に押しつけ , 少しずつだ です。 で 特急形の車輛によく見られる , 側 き ましながら曲がりぐせを付けるよう な な気持で , 曲げていくとよいでしょ 板下部の内しぼりは , 窓の切抜きな う。無理に曲げようとすると , 稜線 どの加工を全部すませてから行なう の要領で行ないます。両肩部を同様 状にゆがみが出ますから , 気永に , とよいでしよう。 にして曲げ , 屋根カーフ・は掌と指の 一日かかるくらいの気持ちであせら 折曲げに多少の誤差を生じてしま ず曲りぐせを育てていくといった感 腹でだますように押して , 少しずつ った場合 , あまり目立たない程度で じがコッといえます。 曲げるというより形を整えるといっ あれば , 切削の項で述べた通り , 妻 一般的に曲げ加工を楽にするため 板の方を修整してヒ。ッタリ納まるよ た感じで行ないます。 に , 材料を赤く焼いて軟らかくする 本番の曲げ直しはまず無理ですか うにしてもよいと思います。もちろ ら , 慎重に , 横着をせず何度も確か 焼なましを行なうことがあります。 ん運転室窓などもスランスよく修整 屋根のようにゆるいカープを作る場 め , 少しでも不具合があれば納得の を加えて , 全体の印象に異和感を生 合 , 銅板や鉛板を曲げてみるとわか いくまで原因を調べ , 場合によって じないように , 誤差を吸収させてし りますが , コシの弱い軟らかい材料 は治具の作り直しも必要です。 " あ まうテクニックが必要です。しかし では , 曲げやすい反面 , 稜線状のひ せらず急がず手抜きせず”が成功の 車体と妻板のリべットをェッチング ずみを生じやすく , ある程度コシの により表現した , いわゆるェッチン コッといえます。 強い材料の方が比較的楽に滑らかな 間違いなく曲げられる確信が得ら グ板から作ったもので , 側板と妻板 れたところで , いよいよ本番です。 カープが得られます。 の角のギリギリのところにリべット 屋根肩の R を曲げる前の平板の状 折曲げ位置を正しく合わせ , クラ があるために , ごまかす余地が全く 態のうちに , 屋根カープの曲げグセ ンプでしめて両端と中央をハンダで ないといった場合もあります ( 写真 を或る程度までつけておき , R の曲 仮止めします。この仮止めのために , 24 ) 。 げが終ってから , 改めて正しいカー 治具は材料より大きめに作ったわけ このような一種のごまかしは最後 プに補正する方法もあります。 です。治具と材料は仮止めされてい の非常手段と考え , 正確に作ること なお , 断面寸法の治具を活用して ますから , 万力にくわえる扱いはた に全力をあげるべきで , ごまかしは 曲がり具合を何度もチェックするよ いへん楽になります。 ごまかしを誘発し , 結局ぬきさしな なお , 工ッチングでリべットや帯 うにしましよう。 らぬ泥沼にはまり込み , そのあげく 屋根カープは , わずかではあって 板が浮き出している場合は , つぶれ 完全に失敗となる場合もありますか も左右が対称形になっていないこと ないように木板などを当てて保護す ら , 充分注意したいと思います。 も少なくなく , 一見してわからなく る注意も必要です。 ( 続く ) 3 りよう 得望の下地装用 プライマ - スプレー登場。 ーイマ - スプレ ・ガラス・プラ型の下地ー メリットありありの、スフレー方式です 真鋳・プラスチック系は合せの HO ゲージが格段に よく塗れます。 金属、ガラスの下塗りに最適。 プラスチックの色のりがさらに向」 -. スフ。レーだから信 : 」 : げはなめらか、プロレベル。 カラーの密着、発色をさらによくします 近日発売 100 記入¥ 500 「第 1 回 N ゲージ車両改造コンテスト」 ~ % 西武池袋店共催 86

製品の紹介 280 長の直線 4 本 , N ゲージ ②はカープが R レイアウト用品 317 と大きくなっ ただけ。このあと 津川洋行製品 の 3 がポイント ( 手動式だがマシ フ。ラ製のレイアウト用着色済完成品。 家屋・店舗は基本的には同じで , 家屋 ン取付も可能 ) 左 は物干台 , 店舗は看板付。べースの寸法 右各 1 個と 3 種の 40X46 , 全高 45m 。かなり簡略されて 直線および R 514 太め , 屋根の色は赤・グリーン・黒・プ カープ線路の組合 N ゲージ ルーの 4 種類。店舗の看板は写真の八百 せセットになる。 屋のほか , 魚屋・寿し屋など 4 種のラベ 工ントウのレールセット ルが入っている。家屋には白い物干竿が 次にエンドウ独 各 1 個 480 円 2 本。 自の部分。ます道 セット田・② 工ンドウ製品 床は同じプラ成形 各 2000 円 たが , PC 枕木の タイプとし , 全体をグレーにして新 ェンドウの N ゲージ線路は , すで 鮮味を出している。レールは洋白引 に金属プレス道床の製品が一通り揃 抜製。頭部の幅はトミックスより広 っていたのたが , 今度は全く新し い。ジョイナーは先端の形状を改良 く , 別の方式による線路を生産・発 し , はめやすくしてある。道床の接 売しはじめた。 続法はトミックスに準しジョイナ それも , トミソ 信号機類はいずれもダミ ーと共に右手に付いている。ただ道 クスク ) レーノレシス 4 灯式信号機は上から黄・赤・黄・緑 床の接片の幅がトミックスより広い テムの規格に沿っ と並んだ色灯信号で , 警戒信号や減速信 号を現示する。 のたが , 試みに幅を同寸にカットし た寸法で , さらに 中継信号機は地形の関係や構内などで ノクス線路に当てたところ , ストラクチャー関 てトミ 見通しの悪い場所に設置するもの。 接続してしまったのには驚いた。 係はトミソクス製品をそのまま利用 フィーダーは金属板のフレス製で できると , 広告にも明示しているの 下からはめ込む簡単な方式。電線は である。他社と協調しつつ , 基本の 取付済になっている。 線路たけは自社製品でというわけな のであろう。 道床の幅 18.5 , レール 上面までの高さ ( 厚さ ) 6 。直線の長さは 280 と 140 。カープは半径 280 と 317 , ポイントも R 541 で 15 。の分岐 , それに合せた補助 線路が直線 72.5 , カープが半径 541 、ツクスそのままの寸法。 皿と , ト 当初は 2 種のセットが発売され , セット田は R 280 のカーブー廻りと 工コドつ Ⅲ村Ⅲれ 特殊信号発光機は比較的新しい踏切事 故防止用。実物は , ボタンを押すと 5 個 の赤ランプが回転するように順次点減 今後の線路関係の新製品について し , 同時に発煙筒やサイレンが警報する。 は予断を許せないが , レールの材質 以上いずれも全高 35 。 2 個入 400 円 と明るい P C 枕木線路の感しが , 新 入換信号機は , 灯列 2 位式の信号機と しいエンドウ N ゲージ線路の特色と インターホン。列車接近ブザーは前後に いえるだろう。 黒いフ・ザーを向けたものと緑色のボック ス。共にべースに 4 本 1 組になったもの が 2 組入で 400 円 ←左から 工ンドウ 関水ュニ トラック の各線路 74

んみー ′ゝ林道 / / ィんイ - 軽便鉄道廃 ~ 段々畑 00 、 009 、 切通ー コントローノレポード ( はね上げ式 ) 4.250 4450 ドアーをあけると正面にはね上げ式のコントロールポード 斜面を作り , これに同しく適当な大きさの紙片を貼付け たのちプラスターで山肌を整形しましたが , 思った以上 に丈夫にでき上ったので一人で悦に入っています。 全体をポスターカラーでべージュ系に着色してから , ナイロンタワシやパウダーで下草を生やし , 樹本を植え ていきましたが , まだまだ不足しています。 パウタ、、一の固着は一度にではなく , 茶 , 薄茶 , 緑 , 薄 緑の各色の他に , オカ、、クズも加えて数回くり返しました。 これによって下草の厚みも出ますし , 枯草の上に若い草 が生えているようにも見えます。最初の固着は薄めたク リャーラッカーで行ない , 2 回め以降は主に薄めたポン ド溶液を使用しましたが , この順序により , ポンド溶液 が玉状にならすに浸透してスムーズに作業を進めること ができました。 急坂 , 急カープがつづら折れに続く林道では , A G s c ( 私が所属している自動車クラブ ) のラリーか行なわれ , ゼッケンを付けた派手な塗装の競技車が走っていますが , この林道の地道や機関庫付近の地面には , 本物の土 ( 粒 子の細かいもの ) を固着しました 地面の色は塗料では非常に表現か難かしいものですが , これによって着色の必要がないばかりか実感味がでるの で , 助かりました ロシーナリイ・市街地ロ 右手市街地 , 国鉄緑町駅の背後から , 緑電鉄 ( 私鉄 ) の 高架線を国鉄線内側に平行してカープさせましたか , れは国鉄線を隠すためです。しかし U ターンした奥の部 分まで全部高架のままですと , 囲まれた街か非常に狭苦 しく , また組立式レイアウト的な感覚におち入りやすい 44

・車両ケース新発売 ・レイアウトのパリエーションを増やす 2 つの新製品 カープレール C243-45 ( 品番 1 1 05 ) V 1 80 C280 -45 の内側に 37E の複線 間隔をつくります。 3 複線やスペースを有効に使っ 長さを 70mm から 90mm まで、自由に設定できる可変長レールです。 S99 などの たレイアウトプランが組めます。 端数レールでは処理できない箇所の補正や、組み合わせレイアウト問のジョ イント用として有効です。 ・ ' 81 トミックス総合カタログ ( 品番 7005 ) 発売中 Y500 日本 N ゲージ鉄道模型工業会会員株式会社トミーホビー事業部〒に 4 東京都葛飾区立石 7 -9 - 田 TEL ( 03 ) 693 - 田引 ( 大代表 ) パリアフルレール V70 ( 品番 1502 ) Y600 公の 0 、あ 08a のマ

側へずれてしまったとすると , 側板 が , 曲げにくさも増大します。 t 0.2 では曲げやすい反面 , 強度が弱くな が 1 高くなることに加えて , 屋根 る心配があります。客車などの窓物 の分が左右で 1 , 計 2 少くなり , では , 窓枠を裏打ちしたり , 床板取 車幅のせまい , ひょろ高い車体が出 来上ります。反対に側板が 1 簡低く 付用を兼ねた補強アングルを用いる ことによって , 充分な強度となる場 なれば , 屋根の部分は 2mm 増えます 合もありますから , 曲げ加工が楽な から , 平べったい車体となってしま t0. 3 を用いて , 補強に対する工夫 17 車体材料の余りを利用して幅を実側 います。 このように , 折曲げ位置のずれは をした方がよいかもしれません。 先ほどの治具に紙をぐるりと巻き付 作品の強度や加工の難易度などを 車体外観に対して相乗作用的に大き けて , およその寸法を割り出し , 半 考えると , なかなか一致点が見つか く影響します。 端な数値にせず大きめの整数となる らない場合もあり , 加工性について この辺が , 車体折曲げが難しいと ように , 車体材料の横幅を仮に決め も , 薄ければ曲げやすい反面 , 糸鋸 いわれる最大のポイントで , しかも て切出します。 切断やドリルによる大きな孔あけは 肩に R がついていますから , 折曲げ 長さは , 両端に余長分をとり , 中 やりにくくなってきます。そこで , 位置の設定が不明確で , 角の出た直 ほどが正味の寸法となるように切出 曲げが苦手で糸鋸に自信のある人は 角曲げのように , 明快にセットする します。 薄手を , 反対に糸鋸は苦手でも , 曲 わけにはいかないという難しさも加 このとき , 切落される両端の余長 げが得意な人 , 折曲機のある人など わります。 分 2 枚は , 正確な横幅の寸法割り出 は厚手を , といった選び方も考慮し しと , 折曲げテス なければならない部分でしよう。 トに用いますから 次に , トレーラーの重量の増加は そのままとってお 走行抵抗の増加となり , 特に勾配の きます。 あるレイアウトでは動力車にとって では , 正しい横 想像以上に大きな負担となりますか 幅を割り出してみ ら , 床板の厚さも含めて , なるべく ましよう。寸法治 薄手の材料を用い , 補強対策を工夫 具の車体下端に相 して , 軽量化をはかることも大切だ 当する角に , 余長 の切落しで得られ 16 妻板の形の寸法治具各種。屋根カープの治具にもなる と思います。 車体を一枚板から折曲げて作るた た材料の先端をビッタリ合わせてハ こでは一般的な t 0.3 真鍮板を めのしかけは , 前項に述べた通りで ンダで仮止めします。そして , 治具 使って説明することにいたします。 こでは 2 台の万力とアング すが , 外周にビッタリ沿わせて曲げ , 一方 さて , 車体の折曲げといっても , ルによる手曲げを例にして説明する 前に述べた , 曲げ幅の広いコ形曲げ の下端も同様に仮止めします。屋根 こととし , 折曲機の扱いについては に相当するところも仮止めすればな と基本的には変らないのですが , 両 次項で述べることにいたします。 およいでしよう。直角・平行には充 袖 ( 側板 ) と中間部 ( 屋根 ) の寸法 まず材料の所定寸法を決めること 分注意することは申すまでもありま を正確に , しかも肩の丸みも含めた から始めますが , 両側板とカープし せん ( 写真 17 ) 。 カープを正しく曲げなければなりま た屋根の実寸法 ( 材料の幅 ) を図面 治具の角から下にはみ出した余長 せん。 から正確に割り出すのはたいへん難 を , ノギスの段差測定部を利用して 側窓などは , 折曲げ前の平らな板 しいので , 妻板状の断面寸法治具を 実測し , 大きめの整数に切出された のうちに切抜いておきます。そうす 作って実測により求めた方が無難で 幅方向の寸法から差し引けば , 車体 ると , 両袖を大きめにとって折曲げ す。この寸法治具は , 車体の断面の 後に修整する手法は , 窓の位置の基 形 , 即ち , 切妻車体の場合は妻板の 準となる車体下端が修整により変化 形そのもので , 寸法は , 車体材料の してしまいますから , かえって不利 板厚を差し引いた , 車体内面に接す だと思います。 る大きさとします。材料は t 0.5 ~ したがって , 修整のための余裕を t 0.8 位の真鍮板です。 持たない , 正味の寸法に切出された 次は車体材料を切出します。まず 材料の折曲げ位置が , 仮に 1 屋根 84 この長さから 板の幅を逆算 ノ ノキスて測る

製品の紹介 そのため勾配の途中でも , 橋脚は常 に垂直に立つわけで , このシステム の中での大きな特長の一つとなって なお , A— 5 セットは島式ホーム を中心としており , これは追って紹 介する。 次にポイントについて。これは電 動用ポイントマシンの発売が , スイ ッチの関係で遅れているので , とり あえず手動式だけでもお目にかけな がら紹介することにしよう。 ポイントは直線での長さ 186 , R 718 のカーフ・ポイントで , フログ 番数はほぼ 6 番に相当する。手動レ ーは先端レール脇にあり , あまり 目立たず , 操作もしやすい。 走行用の電流は , ポイントの切換 った方のレールのみに流れる通称選 択式だが 、 , この製品は先端レールに 連動するスイッチ ( 支点はフログに 取付けてある ) により , 外観写真に 記入した X ー X か Y ー Y かのいずれ かの間を , フログと共に導通させる 方法によっている。 このポイントの特長は , 道床内に マシンや前記の切換スイッチほか全 連動機構を内蔵してしまったことで ある。しかも , マグネット (A) 2 個を 入れ , 手動式の場合は鉄心 ( B に吸引 させて切換位置を保持する。さらに 電動式にした場合 , 鉄心部に人れか えるコイルはタップなしのシンプル なものでよく , D C によって十一の 変換で作動させ , 電線は 2 本ですま しているのである。ワンコイルでマ C ターミナルしかない普通のパック したがってマシン切換スイッチは グネットの吸引反撥を利用するた ノク の場合は , 整流器の入ったアダブタ 十一変換用で , 新しいパワー め , せまい道床内に小電流で作動す ( 2057 ) を入れて使う。作動電圧 ( 255 ) では , その側面に専用スイツ るマシン機構が納ったわけだ。 チをはめるだけでよい。マシン用 A は D C 12 V である。 N ゲージ バリアフルレール 600 円 トミー製品 長さを 70 から 90E まで自由に 変えられる特殊な線路である。 トミックスの線路は , レールと 枕木・道床を固定一体化した構造 で , フレキシブル線路のように自 由な寸法がとれないため , 端数の ストレートレールとして , 長さ がジョイナー状になり , 相手レー 72. 5 , 70 , 99 , 158. 5 を 発売し , 組合せの変化に対応させ ルのガイドになっている。 、ツクス線路の愛用者には , ている力、 , この / くリアブルレール なかなか便利な製品として喜ばれ によって , さらに自由な組合せで 線路配置ができるようになった。 るだろう。 構造は , まず道床の下部にハ形 ックスでは標準にし なお , ト の鉄板をはめ , 上面には踏切の渡 ている半径 280 のカープレール C280 ー 45 の内側に 37 簡間隔で並 り板に見せた約 52 長の帯板をあ て , 両者をネジで止めて , これを べて , 複線にするための C243 ー 45 を新発売する。ますますにぎや ガイドにして前後の道床がスライ かな線路配置が楽しめるわけだ ドする。 が , カープがきつめなので , 通過 レールはプレス製で , スライド 制限を受ける車輛も , ある程度は 部は 1 枚になって双方のレールが 重なり合う。そして片方すっ先端 出てくると思われる。 ジョイナー使用例 73

孔をあける の板を丸め , 内面に切込みを入れ た上で直線状に仕上げ , 更に断面 図のようにシル上面が斜面になる ように仕上けました。窓枠は 1 枚 ずつに切離して断面図のようには め込むかたちとし , ハンダ付けが 完了したのち窓枠裏面 ( 車内側 ) を改めてツライチにヤスリ仕上げしました。 屋根とティテール キットの屋根の断面は上部が平らに近いカープで , 電 車の屋根としては似合わないように思いましたので , 新 たに作り変えました。深さは 5. 5mm としましたが , もう 少し深くてもよかったようです。両端部は真鍮プロック からの削り出しで , 中央部は t0. 3 を丸め , 接合部は図 のようにプロックの方に段差をつけてハンダ付けし , 強 度をもたせました。 屋根上のディテールは , 工作途中で迷ったものの一つ です。頭書のように 1930 年代を頭において , スタイルプ ックやプロファイルの当時の車輛の図面や写真 , さらに 先輩の助言などをたよりにまとめました。 1. 当時の車輛に多く見受けられる屋根の帯は , ポー ル台前後に 4 本 , ポール掛の所に 1 本 , 中央に 2 本を 0. 6X0. 2 の帯金で付けました。 べンチレーターはおわん型 ( くるみ模型パーツ ) 2. を 5 個 2 列等間隔に配置しましたが , この取付加工はか なり面倒なものでした。図のような真鍮挽物パーツの取 付脚を切取って孔をあけ , 旋盤で肉薄に内部をえぐりま す。プロックのままでは , カープに合わせる下面の削整 がとてもたいへんなのです。改めて 0.8 の取付脚を付 けて屋根に差込み , , 、ンダ付けしましたが , これも脚が ないと位置や向きに狂いを生じる恐れがあります。かな りの手間をかけましたが , 結局は急がば廻れで , 確実な 絶縁台 工作ができたように思います。 段付リング 3. 歩み板はポールの左右に 2 列と中央部 1 列とし , 05 取付脚の一部を屋根の取付孔に差込んで , 、ンダ付けしま チ 03 碍子 スプリング 段付ナット した。前後の左側 , 屋根上へ上るステップの所には , ス ノコ状の歩み板を設けました。またドアーの上の所には の金具を取付けました。実際にポールを下げてみると , 弧状の水切りを 0. 4X0. 2 帯金で付けました。 それが納得できます。 4. ポール掛付近は特に京福デナ 100 を参考に , ポー ル ル掛は帯材を主体に図のようにまとめました。 ヘッドライトは墹瑚 ポールを上げるのには二つの方式があります。ーっは ポーノレ掛 製のロストワックスパ ポール スプリングの押す力でポールを押上ける方式 , もうーっ ガイド 2 2 ーツですが , 取付脚の は逆に引張る力で引上げる方式です。 所にはやはりデナ 100 前者は大型車や比較的新しい車に多いようで , パンタ 歩み板 に見られたポールから 化されるまでの京福電鉄ではこのタイフ。を使っていまし ライトを保護する U 形 た。模型では小生の拙作 , 京福デオ 300 ( TMS359 号 ) 切取るえぐる合わせて削る取付ビン べンチレーター・屋根 t03 / ア スプリング A ポール組立 2 5 え 5 ストッ′ヾー ◆ 3 取付台 碍子ビンが入る 屋根 6 、 290 ポ ポール掛台 33

ーストラクチャーコンテスト ・キット組立の完成品 , 改造 , つのキットの合成 , 部品よリの 自作など各種の工作による作品。 ・材料地肌を特に必要とする部分 以外 , 台も含めてすべて塗装す 主催・天賞堂 ・選考天賞堂技術部 T M S 編集部 ・ストラクチャーが主題てあるが , 台上にシーナリイをつけて , ジ コンペティション ること。 台の寸法 800 x300mm 以内 高さ 250mm 以内 ・必ず板などの台に取付 , または 仮止めすること ( 橋などは除く ) 協賛・ T M S オラマやレイアウトセクション のように仕上げてもかまわない。 但し選考はストラクチャーを主 眼としておこなう。 使用材料メーカー ( A B C 順 ) ・ Campbell Scale M0dels ・ Classic Miniatures ・ Evergreen Scale M0dels ・ Fine Scale Miniatures ・ John's Lab ・ Lytler & LytIer Magnuson M0dels lnc. ・ ModeI Dynamics Mountai ns Minutes ・ Period Miniatures ・ Plastruct ・ S. S. Ltd. ・ Timberline ・ Woodland Scenics 締切 9 月下旬。上記のコンテストと相前後して , 銀座・ 天賞堂で発表展示会があこなわれます。詳細は近く発表 受付期間は 5 月 11 日 ~ 5 月 20 日です。今すぐ写真撮影の御準備を / 1 . レイアウト ( 庭園鉄道やモジュール , セクションなどを含む ) 2 . 写真は 35 判以上 , 大きいほどよ いが , カラースライド , モノクロプリ ントに限る。両方が混っても可。ちが うカットを 7 枚 ~ 20 枚添付。 7 枚以上 の分には露出違いの同カットを入れて 印刷に適するものを選べるようにして もよい。ネガカラーは , モノクロ応募 の色彩参考用として添付可。 写真の種類はレイアウト全景 , プ ラン図に似た上からとったもの , その ほか情景写真を含まねばならない。 4 . 写真の裏面かスライドの枠に , 1 枚ごとに製作者名を記入すること。 5 . プランレイアウトの線路配置図 ( 1 / 10 または 1 / 20 ) を必ず添えること。 方眼紙に鉛筆書き。カープ半径・ポイ ント番数あるいはメーカー名と品番な ども記入し , カープ中心、位置をはっき リ記入。複雑なプランはメインライン ( 賞品は次号に発表します ) のみても可。また真上からの写真にト レーシングべーノヾーをかーナて記入した ものて代用も可 説明メモは 400 字詰 2 ~ 5 枚てまと めること ( 横書 , 必ず原稿用紙使用 ) 。 A . B . C . D . E . 鉄道名 , 製作者及び撮影者 ( 他人 ても可 ) の住所・氏名・年令・職 業 ( てきれば詳しく ) ・連絡電話 番号・ TMS 購読年数など。 ゲージ , レイアウトの大きさ。 製作年月日 , このあとの予定。 固定・分割・移動など台の形式 , 線路のメーカー コントローノレ方 式 , その他製作の要点特徴など。 写真のデータ ( 簡単にカメラ・フ ィノレム・照明・露出の大要 ) く鉄道名は必ずつけること〉 T M S 誌上に記事 - として発表をお願 いした場合は , 原稿・記事用写真撮影 ( 作者または T M S による ) ・ TM S 関 係の展示等について御協力をお願いし 第 4 回 ' 81 型ペーバー車両コンテスト く本号田 6 ページをごらんください > 25 ます。掲載分については , 賞と男リに規 定の原稿料を差し上げます。 モノクロ写真はネガを拝借する場合 があリます。 ( 最初から同封も可 ) スライドは将来の使用のため , 各応 募につき 1 ~ 3 枚を編集部て保存し , 残 リをお返しします。佳作以上または発 表予定のものはそのまま保存し , 発表 外の返遠については別に連絡します。 上記 , 本社保存分の写真についての 発表権は , 保存中は機芸出版社が保持 します。 送付の場合 , スライドは厚紙などに セロハンテープの / ト片 ( てきれ一まドラ フティングテープ ) て簡単にとめて , 移動を防止してください。べったリと めず , すくはがせるように。 切手不足に注意。簡易書留の方が安 全てすが、 5 月 20 日消印有効てすから 速達の必要はあリません。 難読の鉄道名・氏名には振ガナを / 協賛 主催 いさみや・宮沢模型 後援・機芸出版社 ・西武百貨店 小高模型・日光モデル・ロコモデル

製品の紹介 ←土手 A と地平との 間に入れた 248m 直 線の勾配は約 2 % 。 N ゲージ組立式線路システム ユニトラック < 高架システムとポイント > A 2 ( ポイント ) セット 3600 円 関水金属製品 6350 円 A 4 ( 高架セット で , 全幅 33 , 上 組立式レイアウトで , / くラエティ 下寸法は 23.5 で ーに富むフ。ランを楽しめるようにし 橋脚は①が高さ 15 , ② 25 , ③ 線路下の深さもたっふりある。トミ た線路システム " ュニトラック " は 35 , ④ 45 , そして⑤が 50 で , ックスの高架橋のように道床をはめ A— 1 基本セット ( 12 月号紹介 ) , これが高架の標準高さ。セットには 込む方式ではなく , びたりとのせる A— 2 ポイントセット , A— 3 拡大 ① ~ ④が各 2 個 , ⑤が 6 個入ってい だけ。これは , まず最初に線路をつ セット ( A— 1 とほとんど同内容 ) る。ただし , この と 3 種の線路セットが発売されたが 寸法は橋脚自体の 続いてストラクチャー関係のセット 高さではなく , 組 として , A— 4 ( 立体セット ) と A— 立てた時の高架橋 5 ( ホームセット ) が発売される。 床面までの寸法で A— 4 セットは , R 315 のカーブ ある。結局 , 線路 高架橋 10 個 , 長さ 248 と 186 の直 の厚さを差引い 線高架橋各 2 個 , 長さ 248 の土手 て , レール面上 43 へが 2 個 , 橋脚 5 種計 14 個 , 長さ 248 mm 弱が立体交差の のトラスプリッジ 1 個 , そしてこ クリアランスにな れらを接続するための S ジョイナー るわけだ。 ↑ジョイナーと線路を付けたカープ高架橋 ( 手前 ) と直線 16 個からなっている。 トラスプリッジは , トラスの上下 なぎ , それから高架橋を下へ組込ん 高架橋はグレーの近代的なタイプ 寸法 62 , がっちりとできており , でいくという , 組立式本位の構造に 最初の製品は赤茶色たが , 追って近 してあるわけた。 2 代的な色も発売される予定。 土手 A は約 4 % の勾配がついてお セ S ジョイナーは白色のフ。ラスティ り , 次の橋脚①へと結ぶが , 低い方 ツ ト ック製で , 局架橋やトラスプリッジ は , 248 長の直線で地面に置いた と 同志を接続すると共に , 下部は橋脚 A こは約 2 % の緩 線路につなぐと , 4 にはめ込むようになっている。この 和勾配となる。たた , 土手に乗せる セ 下部は 2 段の丸棒状に成形してあっ 線路は浮上りがちなので , 両面テー て , 前後にシーソーのように動く。 ↓ プで接着しておく方がよい。 ↓トラスプリッジ 、日を A ぐに ツ ツしー 'RACE 72