鉄道模型 工作技法 金属工作の基礎 長期連載第 1 5 回 ■手動折曲機の作用 写真 26 ( 次頁 ) の折曲機は , 折曲げ 線の位置決め機構を備えています。 そのためひとたび正しい位置にセッ トしてしまえば , あとは材料を正し くはさみ , レバーを起すだけで同一 寸法の折曲げ加工は流れ作業的には かどります。 アングルや R 付けのための治具も 不要ですし , ハンダで仮止めする煩 雑さもまったくありません。従って 編成物の量産などではたいへん能率 的です。しかし , 最初にセットを誤 るとオシャカ ( 失敗した物 ) を量産 してしまい , たいへんなむだとなり かねませんから , 入念に確かめてか ら本番にかかりましよう。 なお , 同じ真鍮といっても材質的 に多少違った材料もあるようで , い くぶん違った仕上りとなる場合もあ りますから , 同じ材料の切れ端を使 ってテストする , といった細かい注 意も必要です。 現物と取扱説明書を照し合わせて 見れば , 構造や機能はすぐわかりま すが , 念のために補足しておきまし よう。 折曲畿を側方から見ると図のよう になります。主な部品は , べースと なる基台 , A の角棒 , B の平角材の かど 三者からなり , B と基台の円が接す る点に B のテコの支点があり , B を 持ち上げることによって板を曲げる のです。 即ち材料固定角棒 A の下方の角に 支点は 2 枚の板が 接している上端部 25 折曲げ終った車体 ( 作例は EF 1 5 ) 析曲げ 〔 3 〕 手動折曲機の作用 折曲機による車体の折曲げ 曲面の曲げ加工 ポイラーなどの丸め テーパー状の丸め 線材を曲げる 支点 C ( 材料 ) 基台 道 菅原 雄 83

ところで , いよいよ本番にかかりま ではなく , 折曲げ位置を決める役割 を果す重要なものです。先ほどの折 しよう。折曲げテコは , 一度にグイ ッと起さず , じわりじわりと慎重に 曲線から R の分たけ引込んだ位置 , 即ち , 位置決め角棒 C から測って側 起していぎます。 アングルなどによる手曲げの場合 板の高さ分のところへセットすれば とちがって , 反りに対する心配はあ よいわけです。正しい位置に一旦固 りません。折曲部全体に亘って同時 定し , 2 本の位置ずれ防止ネジ E を に曲げられていくのが折曲機の有利 材料固定角棒に突き当るまで回し , そのあとネジが動かないように角座 な点の一つです。 材料の板厚や材質によっては , 側 金 G で止めます。 これで , 材料の出し入れを何度行 板から肩の R にかかる部分に , いく なっても , 材料固定角棒 A は位置ず 分稜線が浮き出す場合もあります。 戸ァ ら , 目の細かい大形の平ャスリで滑 動的に所定の位置にセットされます らかに修整すればよいと思います。 りする必要がなくなります。 内側に当て板をして , たたいて修整 準備が整ったところで , 材料の切 よって折曲げの位置が決まり , 折曲 するのはさけた方が賢明です。たた くことによって生ずるひずみの方が テコ B を起こせば基台と B の表面の れ端を使ってテスト曲げを行ない , 角がビッタリ合致した状態でテコが 所定の形や寸法に曲げられることを むしろ大きく出てしまう危険があり 起こされるわけで , 材料 C はテコに ます。 確かめておきましよう。 なお , 材料固定角棒 A は位置ずれ しかし , この稜線は , 車種によっ ピッタリ接して曲げられていきま てはかえって好都合な場合もありま 防止ネジで支えられていますから , す。 ・折曲機による車体の折曲げ す。 単に直角に曲げる時は , A を板厚 さて , 肩の部分は折曲機できれい に曲げられますが , 屋根全体のゆる だけ基台から引っ込めて固定してお いカーフ・は手曲げに頼ることになり けばよいのですが , 実際には板厚よ ます。これは , アングルなどを使う り心持ちせまくセットした方が , き っちりした角が得られます。しかし 場合と同じです。 工作台の上で親指の腹で曲げる方 折曲テコを元に戻すと , 材料のスプ こでは丸棒 リングバックにより曲げ角は 90 。よ 法は前に述べました。 を使う方法を記します。 り大きくなりますから , 修整する必 内側へ丸棒などを当てて , 少しず 要が生じます。 つだましだまし曲げグセを付ける感 に , この折曲機の特徴を生かし 強い折曲げ力が加えられてもずれる じで , あせらずに行ないます。丸棒 た R のある車体折曲げの場合を説明 心配はありませんので , あまり強く などは , 机の足 , ほうきの柄 , カメ いたします。 しめつける必要はないと思います。 ラの三脚など , 思い付くもののすべ 車体材料を所定の寸法に切出すの これを強くしめすぎると , 材料をは ての中から具合のよいものを選ぶと は , 前述の方法をそのまま応用でき さんだ中間部がたわんでふくらんだ よいでしよう。 ます。 形となる心配があります。位置決め 丸棒に頼りすぎると , 例の稜線状 折曲げ位置※のセットは , 折曲線 角棒 C の方は , ずれないように両端 のひずみが浮き出す心配があります から , 側板の「高さ x 肩の R ( カー を角座金 G でしつかり固定します。 から , やはり親指の腹で押して , 少 固定用のネジ類をしめる場合 , ネ フ・の部分 ) の寸法」のところに位置 しずっ形を整えていく方が安全な場 決め角棒の角を合わせて , しつかり ジの回転にさそい込まれてずれる心 合も多いものです。自分でやりやす 配がありますから , 必ずワッシャを と固定します。基台の両端にスケー い方を選んでください。 ル D がついていますから , これを利 介してしめ付け , 正しい位置に固定 ■曲面の曲げ加工 用すれば簡単です。 されたかどうかを念入りに確かめる ァングルの利用や , 折曲機による 次に , 材料固定角棒 A の位置を決 注意も大切です。 車体の折曲げが手際よく処理されて めます。これは材料を固定するだけ テスト曲げを行なって確信を得た 位置決め角棒 を第 = E コ 26 模型用手動折曲機 ( 遠藤機械製 ) R の寸法 側板高さ 84

第ッて が多いので大変です。丸板を抜くには科学教 材社で昔 , 売っていた , 、ンディフレスという 孔あけパンチを愛用していますが , 今も売っ てるでしようか。但し中心孔のあるものを作 ろうとすると , なかなかセンターが合わない ので , 図のようにして , 中心にヘソのある棒 をパンチの下型に対してパネで押上げるよう に作り , 中心孔をあけた板をこのヘソにかま せて上型を打ちこむと , 抜カスとして座金が 得られる , という方法で作りました。 これも大特徴の 2 段ステッフ。は , 0.3 洋白 板です。うしろの蹴込板 ( ケコミイタ ) も特 徴ある模様がフ。レス抜きになっていますが , 自分でェッチングするには細かすぎるのて , 0.2 洋白板を図のように加工してハンダでま とめました。素材をファイ / : ー板の上に 1 本 ごとに逆向きに並べ ( 側が完全に平行ではな いから同じ向きに並べると扇形になってしま う ) シアノ接着して , まとめの横棒をハンダ 付けすると , ハンダの熱でシアノが劣化して ガラスはやはり本ガラスが良いですね。塗料がついて 台から容易に取れる , という方法で作りました。 もサッと取れるし , プラのような傷もつきません。はじ 排障板 E はレールにさわってもよいようにべーク板 , め顕徴鏡のカハーグラス⑩ 13 簡厚 ) を使おうとしまし 排障板支え腕 F は , これこそ石膏型でソフトメタル鋳物 たが , 割れるばかりでうまく切れなくてあきらめ , やは をやりたい形をしていますが , 強度の点から真鍮板の切 り顕徴鏡用のデッキグラス , それも高級品という 0. 7 抜き , 貼合せです。苦労しました。フートゴング G は手 厚のものを使うことにしました。スケールはややオーハ 芸材料クルミボタンの芯です。 ーですが止むを得ません。これでも本職用のダイヤ入り 6- 前面妻板構造 ガラス切りを新調して , だいぶ練習が必要でした。 下降窓は , 上げた時パネで前に出てとまるようにと考 どうせなら窓ガラスの上下する模型がほしいというの えて , 窓枠材料は 0. 15 燐青銅板としました。これはまた で始めた第 5 図の構造ではありますが , 窓抜きの問題か 燐青銅の酸化した色が木部のニス塗に似ているので , 塗 ら解放された代りに窓ガラス枠抜きをやらねばならず , あるいは木部色に塗装してそれがハゲ 労力はちっとも減りませんでした。 装を省略できる , く 2 軸単車の味はオー ルドファンに忘れられ ないもの。中央の軸を 中心に車体をゆらせて その味をみごとモデル に表現した瀬戸電 21 。 >NMRC フェアに おける運転。レー ルはリマの HO 用 を利用した。単 1 . 8 本を電源に も出張致します」 1 「電気のない所に 72

瀬戸電 21 号 ジ 0 ゲ と 伊藤 剛 1. 出目金という名の電車 瀬戸電 , 現名鉄瀬戸線はまことにユニークな電車でし た。セトモノの語源である陶器の町瀬戸と名古屋を結ぶ 製品搬出と燃料輸送が目的の , 人間輸送はつけ足りの電 車。 2 軸単車のくせに ノくッファーとスクリ ーカプラー をつけ , の 860 の車輪で高い床面 , 当時としては全国で も珍しい 2 ツ目玉の採用 , ポール集電のくせにカテナリ ー架線使用など , 中でもテ 17 ~ 22 のクラスは , 当時電車 はマルーン色と決っていた中で黄と濃紺 ( 黒という人も あり , 恐らく黒に近い紺 ) のツートンカラーという珍し い車輛でした。突き出たヘッドライトと , ヒレのような 2 段ステップから「出目金」とあだ名されたという噂で すがその真偽は知りません。小学生のころ運動会だ遠足 だといっては , いつも御厄介になったこの車を作ってみ よう , どうせなら全自作でやらねばならぬ 0 J ゲージで 作ってみよう , と思い立ったのが 4 年ほど前です。 O ゲージというのは , 私の老眼で細工のできる最小限 のような気がします。それと細かな所を動くように作っ てみようという気を起こさせるゲージでもあります。本 当は 1 番ゲージ位ならもっと楽でしたでしようが。 私のいつものクセで , あとで分解ができるよう , あち こちが / くラ / くラになるように作るものだから , 余計に手 間と時間がかかります。しかしハンドルを廻したりドア ーを開閉したりするものも , オモチャとして楽しむため の一手段ではありましよう。そのために少々オ が廻ったりということは , もう 30 年も前に約 1 / 40 サイズ ーノ、一ス ケールになる所は目をつむることにしました。 の電車でやられているのでした。大先輩に敬礼いたしま フ。ロトタイフ。 , 瀬戸電テ 17 ~ 22 は , 名鉄 80 年史によれ す。出目金製作にあたり , この 51 号が潜在意識にあった ば , 大正 2 年から昭和 39 年 10 月まで生きていた , 割合に だろうことは否めません。 長命の電車です。モデルは自連に変る前の大正末期頃と 私は元来 , 模型の材料は適材適所主義で , 色々な材料 し , 史実よりも私の記憶に忠実に , として作りました。 を利用するのですが , この車だけはなるべく保存性の良 考証派の方々からは叱られる点も多いでしようが , これ い金属材ばかりを使いました。フ。ラは天井内張りと , 引 は私のイメージにある「出目金」です。 戸 , 戸袋等のガラスだけで , ゴム系接着剤も避けました。 あとになって古い T M S を探したら , 昭和 26 年 11 月 , 私が死んたあとこの車はどんな連命をたどるか分りま No. 26 ( \ 65 / ) に , 田村豊さんが自由型電車 51 号とい せんが , 少くとも 100 年位は原形を残していてほしい。 うのを発表しておられます。窓枠が上下したりハンドル そんなことを考えるのはもうトシですね。 67

27 まず太い丸棒を芯にして曲りぐせをつける 28 一段細いものに取かえて曲りぐせを育てる 程度であれば , ほとんど異和感を生 しかし中立面の位置は , 道具や丸 ずつ丸みが育ち , やがて治具の限度 じない場合が多いものです。しかし め方で変化します。一般的な , 丸棒 一杯となりますから , 一段細いもの 組付けに精度を要する部分があった を案内に手で押し付けて丸める方法 にとりかえて同様にして丸めていき り , 周辺に誤差を強調してしまうデ では , 外側から測って , 板厚の % ~ イテールがある場合もあります。ま % 位のところに存在するようです。 材料の中央付近は割合早く丸みが た , 反対に 10 % をこえる誤差があっ 直径 x 円周率で求めた寸法で切り出 付きますが , 両端の部分はなかなか ても , 一向に気にならないようなこ した場合は , 中立面の直径が所定の 丸くならないものですから , 端の方 ともあります。ですから一律に何 % 直径になるわけで , 外径に中立面か を重点的に押えるようにして丸めて 迄は大丈夫とはいえないわけで , ら外側表面までの寸法が加算される いくとよいでしよう。 の辺は経験から割り出される難しい もし , 稜線状のひずみを生じてし ために , 太めのパイプが出来上って ところでしよう。 しまいます。 まった場合は , 反対に曲げもどして 前にも述べたように , ゴマカシが 一般的な手曲げで丸める場合は , 丸め直します。この曲げ戻しをくり ゴマカシを誘発して , 全体のプロポ 形状も真円に丸めるのは至難の技で 返すことにより , 稜線状のひずみは ーションが変ってしまう心配もあり すし , 寸法も誤差が加わりますから 消えてしまうものです。 ますので , 設計の段階で充分検討し 材料の幅方向の寸法は , これは , 材料の加工硬化によるも ておく必要があると思います。 ( 所定直径ー板厚 ) x 円周率 のと思われ , ひずみの出やすいフ・リ また , S L のポイラーやタンク車 としてしまってよいと思います。 を作る場合は , なるべく肉の薄いパ もし , 断面が真円で寸法も正確な イプを用いた方が後々の工作が楽に パイプを必要とするならば , 旋盤を なります。肉厚のパイプでは , ディ 使用して削り出さなければなりませ テール加工などのハンダ付工作の際 ん。 所 に , 熱の廻りが早くてたいへんやり さて , 丸めに入りますが , なにし の にくくなる場合があります。 t 0.5 ろ機械を使わず手だけで丸めるので 程度以上の肉の厚いパイプは用いな すから , 手動折曲機のように一発で い方が無難でしよう。 は決まりません。じわじわと加減を キやアルミ板など , コシの弱い材料 以上のようなわけで , 市販の素材 見ながら , 少しずっ丸めぐせを付け の場合は特に有効な方法です。 の中に手頃なものがない場合は , 平 ていきます。 治具とする丸棒の太さは次第に細 板を丸めてパイプを自作することに 治具とはいえないかもしれません いものに取替えて , 最終的には所定 なります。 が , 円筒状のものは総動員するかた 直径の % 位のものにすれば , 材料の こでは一般的な t0. 3 の真鍮板 両端が合致したパイプ状となるまで ちとなります。 を例にして話を進めることとし , ま 最初は茶筒位の太さのものを当て 丸められます。 ず寸法どりについて述べます。 とに角“あせらず , 急がず , 手抜 て , 平らな台の上で , 材料を押付け 丸めること即ち曲げ加工ですから きせず " はここでも通用する言葉で るように転がして丸みグセを付けま 外側はのび , 内側はちちみ , その中 パイフ。を丸めて作ることは , 模型工 す。全体がゆるやかなカープという 間にはのびもちちみもしない中立面 より反りを付けるといった感じで , 作技法の中でも , もっとも忍耐力の があるわけです。従って , 単純に直 気永に行なう必要があり , あわてる 必要な作業だと思います。 径円周率で幅を決めた場合は , 必ず と例の稜線状のひずみを生ずる心配 稜線状のひずみは浮き出さなかっ 希望の直径より太いパイプが出来上 があります。 たとしても , 真円に仕上ったかどう ります。 何度もくり返しているうちに少し かは , ちょっと見ただけでは判別で 86

新製品トミックスレイアウトセット \ 6 , 800 ペースポードからノヾラストにいたるまで、レイアウトづくりに必要な基本的な材料かセットされています このセットで、あなたもレイアウトの楽しさを体験してください。 ⑨ 3 ② 100 、 M00 い 00 、 0A0 、、 00-0002 を にれを、 ①⑨

nsho 面⑧ H 0 更に 2 機種加わって充実する 天賞堂旧型電機シリーズ / EF 1 5 初期型電気機関車 ( ヒサシ付 , イルミネ・ライト付 ) EF 1 3 箱型電気機関車 ( ナン / ヾープレートは , 2 , 田 , 5 , 29 が付きます ) ・天賞堂ストラクチャー・コンテスト / ( 当社直輸入のキット , 材料を使用 ) 詳しくは , 3 月号 25 頁を参照して下さい。 東京 賞堂銀座 U. S. A. Pacific Fast MaiI Europe FuIgurex SA. 谷 03 ー 562-00 幻 ( 大代 ) ー 114 ー

495 系 N ゲージの工作 / ビンクの交直流架線試験車 使用材料及び塗料 ・ (K A T 0 ) クノ 53 モ / 03 動力ユニット・ 0 T33 台車 直流用ノヾンタグラフ・ E F70 用 . 屋 . 上 . カ・イシ・・ 交流避雷器 ( G マックス ) 国電キット用ランポード・ 貫通幌 避雷器 電車用ステッカー ( 66 ー I) ・・ レタマーク ( 荷電用 ) ・ ・ ( 銀河モデノレ ) 国電用シーノレドビーム灯・ 蒸機用 列車無線アンテナ・ プラシート ( 0 . 3 , 0 . 5 コ .2 ⅷ 1 / 透明 0 . 5 ⅷ 1 ) ・・・少々 真鍮線 ( / 0 . 5 , / 0 . 8 ) / エナメル線 ・・少々 レベノレカラー ( タカラ ) ③レッド , ①ホワイト , @オリーブドラブ ⑩クリャーレッド , ④イエロー , ①グレー ( カッ / く一 ⑩フラットペース ①グレー ( スプレー ) , 黒 ( スプレー ) ⑩クリームー号 ( 鉄道カラ / スプレー ) ニカップ ( タカラ ) ⑩黒 , ⑩クリームー号 , ⑩銀 , @灰色 9 号 田 郎 羽 ニットで連転され , 交流の 50 / 60Hz 国鉄 495 系交直流架線試験車のクモ 車体の加工 及び直流の 3 電源区間の走行が可能 ヤ 494 ー 1 ・クモヤ 495 ー 1 は , 1966 年 ます , 2 輛のクハ 153 を分解します。 です。走行中の架線とパンタグラフ に日立笠戸工場で製造されました。 車体や屋根板のプラをいためないよ の離線 , 架線の高さ , 勾配 , 押上量 , 低屋根式の屋根上には , 合計 4 個の うに注意して , 連結面の妻板窓から 偏位量 , 障害物の有無などの検査が パンタグラフと観測ドーム , 各種乂 細いドライバーを入れ , 屋根の裏側 行なわれる他 , I T V ・ V T R 装置 直流機器や碍子類が並び , たいへん を押して屋根板をはすします。そし も設置され , 自動測定も可能となっ にぎやかになっています。非貫通の て室内ュニット , 床板 , ウェイト , ています。 パノラミックウインドウを持つ正面 窓ガラス , ライトレンズなど , 可能 この 495 系を , KATO の東海型ク のデサインは , かって T E E 「ミス なものはパーツ類もすべて取はずし ハ 153 の改造で製作しましたので , 以 トラル」を牽引したフランス国鉄の ておきます。前面運転台の窓ガラス 下にご紹介いたします。なお , この改 電機 BB25200 形にちょっと似たヨー は簡単にはすれてくれません。この 造に使った主なパーツ類と塗料など ロピアンスタイルとなっています。 改造では中央の貫通ドアー部が不要 は上の表の通りですので参考にして 新性能試験電車のためいつも Mc になるので , この部分の裏側より細 ( クモヤ 495 ) 十 M ' c ( クモヤ 494 ) のユ ください。 いドライバーでこじるようにして取 ります。 。第日ロロロ二ロロロ クモヤ 494 ・ 495 の側窓は左右非対 称で , 第 1 図の位置の窓を 0.5mm 厚プ ラシートで埋めなければなりません。 連続したいくつかの窓を埋める時は , 窓柱をカッターナイフで削り取り , 窓の大きさに合わせたプラシートで 埋めます。この作業では車体とプラ 窓を埋める個所 ( 点線部分 ) オー図 シートが平面になるように注意して , 。第日ロロロ 瞬間接着剤で固定します。 なお , 私は瞬間接着剤をパテがわ りにも使用しています。窓周囲とプ ラシートの間に瞬間接着剤を流し , 耐水ペーパー ( # 800 ) で平滑に研磨 する方法で , プラバテのように長時 クモヤ 4 9 4 クモヤ 4 9 5 50

下まわりこの 2 輛はともにェアープレーキを装備し ています。軸受はエコー製品です。床板は 1 板と 0.5 板との組合わせ , これで台枠と , べアリングシューと の位置関係を調整しました。シビアーな目でみますと , これらの編成はまことにおかしいことになるのですが す。無蓋車を作って感じることは , ヒンジプレートをい ( ェアープレーキ付とハンドフ・レーキのみの混合編成 ) かに大量に作るかということです。これなどハーツとし 牽引するロコが 4000 だけとはかぎりませんし , またいず て市販されていれば無蓋車の製作は大分楽になるのでは れ別な貨車も作ってみたいと思っていますので , 大きな ないでしようか。 目で見てやってください。 長物車チ 12 その他 上まわりは前記無蓋車と同じ材料を床上に張ったたけ 以上の貨車の色はすべて黒です。プラ用塗料の黒にフ です。同じく床の継目を表わすスジを 2.5 間隔で入れ ラットべースを入れ , 艶に変化を加えて使用しました。 ました。台枠側面には 1 x 3 x 1 のチャンネルを背を見せ 金属部は 4000 と同様の処理のうえ前記プラ用塗料の吹付 てハンダ付けしてあります。片側 5 本のステークは 1 です。ワフとワの屋根にはルーフィングサンドを撒きま 角線より , ステークポケットはまず治具を作り , t 0.2 燐 青銅板を置いてハンマーでたたいてプレスしました。ポ した。 ナン / く一はインスタントレタリング , 記号は手書きで ケットの両側取付部には 2 個ずっリべットを打出してア すがこれは失敗でした。木材の上へ手書きするのはよほ クセントをつけました。ハンドブレーキもトキ同様に作 どの熟練が必要なことを痛感しました。ウェザリングは ハンドルは 0.5 線を L 字形に曲げています。取付 パステルとウェザリングフ・ラックです。ワフの窓には顕 けはいも付けではなくシャフトの一部を半円断面になる 徴鏡のカーグラスを入れてあります。 まで落し , ハンドルを巻き込んでハンダ付けしました。 有蓋車ワ 54 ・ワフ 83 どうにか編成が出来上りました。アン / くランスではあ りますがとにかく 1 本 , これからはロコ 1 輛にトレーラ 上まわりこの貨車は阿部氏の記事 ( 本誌 250 号 ) を ー 4 ~ 5 輛が一つのサイクルの製作でいこうと思ってお そのまま作ったものです。板目はワフの方は縦目に , ワ りますが , どうなりますか・。とにかく長年の目標の 1 の方は横目に入れ変化をつけました。記事ではペーパー 編成完成 , 今日は水割りの進み具合が早いようで・・ 製だった側板 , 妻板の表面は , ST ウッドに置き換えまし あすはたぶん二日酔でしよう。 べースはいさみやの t 0.5 の方眼へ ーの 2 枚重 ねで , 目を 90 。ずらして貼り合わせ , その 上に 1.75 簡幅に切出した ST ウッドを木 工用ポンドで貼りました。木工用ポンド は中性洗剤と水を少量加えて 1 / 2 位の濃 度にしています。原液を塗布して貼る方 法では , 帯材を並べていくと , すき間か ら表面まで盛り上ってしまいますので , 仕上げの時に光沢が出てしまいます。ポ ンド水溶液をハケで塗布し , 充分にしみ 込んだところで 1 本帯を貼ります。この 時ポンド水溶液の塗る幅は 3 ~ 5 簡と し , 1 本の帯の部分に 1 ~ 2 回ポンドが 乗るようにしました。 側板と妻板とのつき合わせ部は , ワフ は 1.5 アングル , ワの方は 1.5 角のハ スウッドを用いました。妻板の補強は , ワフの方は斜めに tO. 5 の板 , ワの方は 趣きを変えて , 、の字形に瞬間接着剤でつ けました。 に第 ) こ、ト、 30J 46

E ( t0.3 ) ロロ / 2.4 真鍮パイプ t 0 . 3 D ( t0. 5 ) G ( tO. 5 ) t 0 . 3 K (t に 2 ) H ( t0.5 ) 船舶用 / 、、ンコ・ 矛 2 図 J (t に 2 ) フレーム J 及び K を接着します。屋根 L は曲げやすさを この機関車の構造から , これらは上まわりに取付くこと 考慮して 0.3 簡厚を使い , 上部にパンタグラフ取付用の になります。 台座 ( 4 個 ) とランポードを付けておきます。機械室の パンタグラフは余剰となっていた学研の E F 57 のもの サイドに貼るべンチレーターは 0.3 厚にナイフでスジ を , 簡単に瞬間接着剤で付けました。分売している KA を付けたものですが , これは先にこの加工をしてから所 TO 製などを使うこともできますので , 取付台座の位置 定の大きさに切断するようにします。 は使用する製品に合わせて決めてください。 以上の組立にはラッカーシンナーを使うのが簡単で , 釣り具用の板オモリを重ねて作ったウ = イトを , 前後 面相筆に浸み込ませて接着面に流すようにします。完全 の機械室内に入れてありますが , まだまた重量不足のよ に固着させたら機械室及びフレームのコーナー部分に丸 うです。キャプ内にも余裕がありますが , 今後のライト みを付けますが , 細かいサンドベーパーを使って徐々に 点灯化も考えて積んでいません。 削っていくほうが安全です。同様に屋根上のパンタグラ 塗色は車体がブドー色 2 号 , パンタグラフと下まわり フの台座上部も水平に削っておきます。 が黒の艶消しと , かなり地味なものです。電車用レタマ その他 ークを使用したナン / く一も , 1 桁数字では小さすぎるよ 下まわりには断面が半円形となったェアータンクが軸 うな気がします。 受間に付きます。これもフ。ラシートをャスって作ったも それほどの手間もなく小型機関車が完成しました。 のです。船舶模型用のハシゴを加工したステップやカプ れもプラシートという便利な材料があるからで , オール ラー解放テコといった小パーツ類も付けてありますが , ブラスとなるとこうもいきません。 手動切断機手動折曲機 ネジ 1 本から C62 まで ドリルは 0 .3 ミリから揃えてい ます。自作派 , キット改造派 , べ ーバー派 , 完成品派 , レイアウト派 すべてのマニアの方に喜んでいた だけるよう , 努力してあります。 2 3 0 0 0 円 ( 送料別 ) 取カッミ・ピノチオ・いさみや・ る一・ホクト・こみや・エコー マッハ・マッモト・フジ・早川 店 各模型店 さくら 〒 106 東京都港区南麻布 2 ー 7 ー 28 TEL 03 ( 451 ) 4602 ( 代 ) 真鑑板ガ切断できます。 発送まて 2 週間程かかることが ございますのて , 御了承下さい シュニア模型店 四日市市日永 2 丁目Ⅱー 3 近鉄日永駅から 2 分 T E L0593 ー 45-27 田 株式、亠 藤機械 会社 38