009 ( 高さはそのまま ) ー 4 ーく亠 112 95 研のプラ製を使用 , 手前の対向式ホームの屋根は幅を狭 く作って通過する列車が見えるようにしました。ロウレ リーフ式の駅ビルもポール紙より自作したものです。 終端駅の奥にあるトラバーサーは長さ 155mm で , 8()mm 幅の 3 線間を移動します。手元のスイッチで操作できる 電動式ならばカッコも良いのですが , 現在は手動でヤリ クリしています。 跨線橋は G マックスのキット 2 個を継ぎ足して三つの ホームを跨ぐよう加工しました。奥のホームと中央ホー ム間はキットの幅一杯に使えばちょうどよく , 手前の階 段部を除きそのまま組みました。階段部側板の充当はも うーっのキットを利用します。というのは , もうーっの 方は階段部の一区画を切断して 95mm 幅に直すから好都合 です。いちばん手前のホームは幅が狭いので , 階段の幅 をつめる必要があり , その結果 , 切断した次の区画幅に びったりで , こちらも好都合というわけです。略図とカ ラー写真をごらんいただければ , 改造の具合がわかる 思います。 電車庫はグリーンマックスのキット利用 , 2 線式機関 庫は t 1 バルサ板を使って自作しました。側面は窓を切 抜き , 窓枠と棧を書いた塩ビ板を内側から貼付け , 正面 は開口部右左 60mm , 天地 40mm で中央の支柱はありません 補強のため , 内側四隅と天井に角材を入れ , 屋根も変形 しないよう裏に補強材を接着 , 表面には防虫用金網を張 って瓦を表現しました。煙出しもバルサで作り屋根上に 接着 , 小さい屋根をかぶせてそれらしくまとめました。 ターンテープルは直径 160mm とし , 国鉄型・外国型の ほとんどの蒸機を回わせるようにしました。ビッグボー イはもちろん無理ですが・・・。テープルは下路式としてプ ラ板より製作 , ピットはテープルと集電用レール , そし て台枠との兼ね合いから深さ 8 mm と決めました。ピット ルを少し削る必要がありました。 の材料は底部が 3 mm 厚べニヤ合板とプラ板の貼合わせ , 終着駅のホームには 4 輛単位の編成しか入線できす , 側壁がポール紙です。テープル中心部下面には / 10 位の 入換も思うようにはいきませんが , 機関車の付け換えや 平ギャーを接着し , シャフトの保持のスペーサーを兼ね 貨車の入換等 , 最少限はできる線路配置にしてあります。 ています。現在とところ工事はここまでで , テープルに ストラクチャ シャフトを付けたところでストップしています。 信号所もバルサを使って自作しました。横幅 50 叫奥 1 番線のホームと終着駅のホームは側面を高さ l()mm の 行 33mm の 2 階建で , 構内の中央部 , 終端駅のホームの端 平角材 , 上面をポール紙で作り , 内側要所には補強のた に位置しております。四隅は縦に角材を入れて補強し , めに模型用角材が入っています。本線の島式ホームは学 009 【 〇 ロ置鋻 80
田園風景モジ 0 ール 製作 . 地都 00 駅構内 0 ー 0 製作・左右田大美
物ー 発泡スチロール スポンジ シーナリイマット と弾性があり , 千枚通しで下孔を あけ , それに突きさすだけで木は 自立します。 シーナリィベースの構成を第 4 図に示しました。ごらんのように 発泡スチロールを多用しています ので比較的軽く仕上げることがで きました。 べニヤ合板 壁材 、Ⅲいい一けは れ一ーーーーーいーいはい口いいいいーいリⅡーⅢい い一Ⅲー、一Ⅱい いいーいいハは一一い オ 4 図 した。予備レールは , この他本線沿いにもいくつか配置 ストラクチャ しました。簡単に出来て見ばえのするアクセサリーです。 ストラクチャーに関しては , もつばらグリーンマック G マックス製ストラクチャー付属のアクセサリーはた スと津川洋行のプラキットを利用 , 接着剤をフルに活用 いへん便利なものですし , 跨線橋の脚や歩道橋の手スリ して切継ぎました。 等を一部切断利用するといろいろなものがいとも簡単に 本線の 6 連プレートガーダー橋は , G マックスの大型 作れます。本レイアウトも左奥に見える農家にその応用 2 個 , 小型 4 個を組合わせてフレキ線路に固定 , 橋脚は が見られます。 同しく G マックスの水平橋脚の 4 本足を糸鋸で 3 本足に 例えば馬小屋の柵が歩道橋の手スリ , 井戸の脇の手押 直して使用 , 上部に 5 mm のナット ( I S O ) を瞬間接着 しポンプは商店シリーズの煙突利用 , バケツは各種ラン 剤で止めました。このナットは G マックスのガーダー内側 ナーの引け止め利用 , 脚立は詰所のハシゴ利用等々とな にびったりはまり込みますし , 6 連ガーダーはちょうど っております。ワラぶき屋根は今や定石のバルサとカラ フレキ線路 1 本分で , 両端をスライド式ジョイナーにし ーパウダーで構成し , 神社の鳥居はランナー利用 , 手前 てありますので , 保守の際には鉄橋まるごと簡単に取外 の橋のランカンは , バンダイ製プルートレインキットに せます。塗装は手前の線を赤茶 , 後方の線をダークグリ 含まれる線路を縦半分に切ったものです。 ーンに塗って変化をつけました。なお , プランチライン 以上のように , HO の時は真鍮線または檜棒で組んだ のガーダー橋は小型 4 連です。 ものを , N では徹底してプラ接着で通しました。強度的 トラス橋はトミックスを 1 スパン詰めたもので , には当然不足で , 特に詰所の煙突などは作業中何度もと これ もレールクリーニングの必要性から脱着可能です。 これ ばしましたが , 何せ廃材利用の即製が可能で塗料もプラ らの鉄橋上レール間にはエコーモデルの S T ウッドを細 用塗料のみですみますので , 手軽な工作を求められる N く切って取付け , 踏板としました。また , 2 脚毎に立つ にはピッタリではないかと思います。 電柱は G マックス製で , ありあわせのランナーを添えて この他 , 第 1 作の学園風景で誕生した人形は 150 人以 橋脚端に立てました。こういうスタイルの通信柱も最近 上に及びましたが , このレイアウトにもその一部を見苦 は少なくなったようです。 しくならない範囲で配置しました。 引込線沿いの詰所も G マックス製で , 追記 アクセサリーは トロッコ , リャカー , 焼却炉 , ハシゴ , ドラム缶 , 電力 本稿を書き上げた後 , この田園風景の改造に着手 , 1350 柱 , 外柵 , 津川製街灯・ , 腕木式信号機 , 転轍器及びバル ではきつかった S カープを緩和するために台枠を 450mm サ材から作った枕木とフレキの予備レール等で構成しま 延長して , 1800 モジュールに生れ変りました / ・ーーーー - ・追加部分 この田園風景 は S カープを 緩和する目的 から 45 m 延 長して 1800 モ ジュールとな り , 併せて引 込線も新設さ 0 0 9 13 5 0 4 5 0 18 00 77
田園風景モジュール 1 / 1 0 を。第誉 多第 . 。 3 。き 、′第をま ! 第をみ ー 2 連トラス橋 4 連プ一トガーダー橋 6 連プレートガーダー橋 農家 009 ロ 1350 ろレジンにかなうものはなさそうです。 オ 図 標準モジュール シーナリィ 0 シーナリイの作り方としては , 特筆するはど大したも のはありませんが , 「それらしいものを早く作る」ため 0 0 に , 水田は人工芝十着色 ( 白緑スプレー ) + カラーパウ ダー ( 若草色 ) で表現 , 樹木は台所用スポンジ + 着色 ( 深 緑スプレー ) 十カラーパウタ、、一 ( 緑 / 黄緑 ) が基本にな っています。 プランは図の通りです。モジュール第 2 作目という安 このうち , 水田の稲は市販されている人工芝の中から 易感も手伝って , 当時タブーとされていたにもかかわら 極細のもの ( 東レ製 , 毛足 6 mm, 90cm 幅で長さ 1 m あた す本線を曲げ , かわてからの願望であった複線 S カープ り 4000 円くらい ) を用いました。これを万能鋏で所定寸 を実現しました。更に , 台枠は第 1 作のままで線路のみ 法に切り , カーベットテープ ( しゅうたん固定用・両面 を 70 mm 上げたため , 第 1 図のように隣りのモジュールと テープの肉厚のもの ) で固定してあります。 うまくクランプできす , これらの違反のために全 ( メン 余談になりますが , このカーベットテープの粘着力は ー ) から非難ごうごうで , 解禁の御触れが出た 56 年 1 たいしたもので , 1 度貼った田んは、を動かすためにはか 月まで , 肩身の狭い思いでした。 したところ , 人工芝の幾すしかがテープと共に残ってし T メージスケッチとしては , 「延々と広がる田園風景 , まい , それを小川のわきの水草として利用したほどです。 その中をゆうゆうと流れる大河 , のんびりと獲物を楽し その他 , 田んは、の切れつばしは , 川の葦として利用し む大公望 , 見上げれは、長いデッキガーターを 2 輛編成の ました。 ディーゼルカーが , ガタンゴトンと通りすぎていくさわ 水田の仕上げはスプレー着色だけでは実感味に乏しく , やかな真夏のひるさがり・・・・・」のつもりだったのですが , カラーパウダーを オ 2 図 1350 の長さの中では思ったはど広々とした感しは出せす , 併用しました。土 どちらかというと , 通例の欲ばりレイアウトふうになり 手のシーナリイマ ました。 ット ( 津川製 ) も その中でも最大の失敗は「大河」で , イメージスケッ 同様です。 チの時点では立派なものだったのですが , 手法までは考 樹木も似たよう えていなかったために ごらんの通りの結果に終りまし な方式で , とにか た。水面に使った木工用ボンドは 3 回までが限度のよう く目の粗い台所用 で , 7 ~ 8 回塗り重ねたために不透明になり非常に見に スポンジを , 第 2 くいものになりました。やはり , 水の表現は現在のとこ 図のように縦半分 ⅢⅢいいいいリリ ! Ⅲ鷲いリい当Ⅲリ川いⅢⅱⅢハい 00 リ当国川ⅢⅢⅢ物リⅢ とどかない クランプ ( 拘束 ) 鉄道の略称です。 A' 74
JANTRAK 連載・ N モジュールレイアウト 田園風景 01 350 モジュール やりませんか , という募集を見 て「やります」という軽率なハガ キを出したのは 3 年前のこと。以 来 , 余暇を捻出してはモジュール と取組み , それでも精一杯がんば っている JANTRAK の一員です。 当初私は , モジュールの第 1 作 として学校風景を手がけました。 374 号に写真が 2 枚はど載ったので 御記憶の方もあるかも知れません。 約 2 年をそのモジュールで楽しみ , 自画自賛したところでこれを一掃 し , 今回のテーマにとりかかりま フルチェンジしてわずか 6 カ月 , しかも 1 カ月あたりの作業日数は 1 ~ 2 日ということで 新しいテーマを次々に求めていくことも可能になります。 この原稿を書いている時点での完成度は自称 70 % です。 これは , あきつばい私などにとっては , たいへん好都合 ( とはいえ , メンバーの押田氏は同期間で六つのモジュ です。 ールを手がけ , この内 3 台ははは、完成ということですか 逆に困る点は , 2 台 3 台と作っていっても自作分だけ ら , 私などは弁解の余地もありませんが・・ では , 工ンドレスに組むことができす , 既製部分の収納 に苦労する点です。また , 運転会等においても新作のモ モジューノレについて ジュールは注目され , 目を凝らして良く観察しますが , もう何回も参加したものは , やはり軽視されがちになり モジュールレイアウトは , 面積が狭い上にシーナリィ をスポット的にとらえて集中して作ることができるため , ますし , 会場も次第に広いスペースを必要とするように 完成も早く , かっ密度も高くできるという利点がありま なり , 同時一斉運転も難しくなります。したがって , あ る程度の数になれば , それ以上数をふやすのではなく , す。これが一般のレイアウトと異なる最大のメリットと 既製モジュールのマイナーチェンジをはかる方が良いか 思います。つまりエンドレスを持っレイアウトで , 駅の ないものはないというより , 駅 ( ホーム ) をいかに長く もしれません。 とるかということで , いつも沿線のシーナリイが箱庭に 押し込められるという悩みにつきまとわれますが , 集合 式ではこれが皆無になり , 水路を河に , 林を森にするこ とが可能になります。また , 完成が早いということは , 斎藤忠俊 プランとイメージ このレイアウトは , 私の第 8 代 2 作目ということから , O B S 8 ーⅡと称します。 O B S とは , 大分一別府高速 ー 73
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ロ 1 ー 1 目囲 を第、 荒削りしてから , 16 番ゲージの木製屋根を削る要領でペ ( 実物のキニ 58 では水タンクは室内にありますが ) 。なお ーがけをして仕上げました。その際 , 端の方で狂い キハ 47 , 58 の床板は動力車共用で薄いため , この改造車 が出やすいので , 削り終えてから両端の不要部を切落と 体には無加工でびったり納まりました。 すようにしましたが , それでも狂いが残ってしまったの 塗装は , キュニ 28 登場当初の姿に似せて塗り分けの一 は残念なことです。また , 同時に塗分線のモールドも削 般色とし , 前のキハュニ 15 ともども , いさみやのインレ り取りました。 タの小文字を使ってレタリングしました ( 赤字の発売も キハ 47 は運転台と後部妻板 , 及び便所部分を切取り , 期待したいところです ) 。形式は 2 個ェンジンのキュニ クモュニに合わせて下端を削ってから組立てました。な ですのでキュニ 58 とし , もし実物ができても困らないよ お便所の向い側の乗務員ドアーは , もう一枚の側板のも うに , 試作ナン / く一の 901 号としました。 のを移設して車端からの距離をかせぎ , 少しでも実物の イメージに近づけています。屋根はキハ 47 のものをその 最後に , この 5 輛の気動車の仲間たちについて記した まま使いました。 いと思います。私は車輛計画に当って , ーっの存在感の 床下もキハ 47 のものをそのまま使うつもりでしたが , ある鉄道を設定し , その中で , それそれの車輛が必然性 前述のキハ 65 を作った時にそちらへまわしたので計画を を持つように心がけています。つまりこの場合は , 「中 変更し , キハ 65 の種車になったキハ 58 のものを使うこと の下クラスの国鉄非電化路線で , 急行型以下の気動車が にしました。この方が改造キュニにふさわしいし , 2 個 主力。もちろん特急列車はなく , 線路等級が低いため大 ェンジンなので屋上の水タンクも不自然ではありません 型機も入線しない・ ・・・」というように 16 番やナローなどでは以前から行なわれて いたことですが , N ゲージでも製品の充実し た今日 , もっと広く行なわれてよいと思いま す。多種多様な車輛を一緒に走らせるのも , もちろん楽しいことですが , 一本筋の通った 車輛たちによる運転の方に , 私はより魅力を 感じます。 ところで , この気動車と仲間たちのための レイアウトは・・・・・・残念ながら「 TMS 条件」 の不足のため未だに着工もできすにいるので すが , 実感的な線路配置と神経の行き届いた シーナリィーーそう , あの摂津鉄道のような で , 私の心の中の「国鉄非電化ローカル 線」を再現することを夢見ています。もちろ ん , それは「クロスワードパズルのよう」な 生やさしいものではないでしようが・ 70
をニ新を当第を新物第第を四 ↓クー。 フーを取外してプラ板のフタをしたキハ 58 冷房準備車 0 ー 0 ー 0 。住皂縄ーり当ー 床下機器は , 横着をして客車用ュ トにエンシンに 見立てた箱を取付けただけです。台車はグリーンマック スの TR47 で , 軸距が長過ぎなのですが , 実物も電気式 改造のため少し長いので , よしとしています。 近年国鉄では , 急行型キロの足まわりを利用してキハ 塗装は今となっては旧塗色の , クリームと朱の一般色 47 並みの車体を乗せたキニ 28 , 58 , キュニ 28 を各地に投 で仕上げました。前面の金太郎式塗分線は一発では決ま 入しています。旧ェーダイのキハ 47 の前後妻板 , 屋根等 らず , 筆で修正を重ねたため , かなりでこぼこになって にグリーンマックスのクモュニ 82 の側板を組合わせて , しまいました。その上切継が不正確だったため , 屋根と それらしきものを作ってみました。 車体の間に隙間ができてびったり合わず , 見苦しいもの クモュニ 82 の側板は裾が絞られていないので , キハ 47 になってしまったのは残念です。 に合わせて削らなければなりません。カッターナイフで フリーのキュニ 58 ↑湘南クハ 86 の正面にオハフ 61 の側板を組合わせたキハユニ 15 69
・ ' ミニ , よ 第日巨日日巳 ロロ 三ミ 全国鉄道模型コンテスト受賞作品 左からキハ 5 8 冷房準備車 , キハ 6 5 , キハ 2 6 , 自由型キュニ 5 8 , キハユニ 1 5 第物卩 マ自由型キハユニ 5 8 キハ 5 8 , キハ 4 7 , クモュニ 8 2 より合成 , 次位はキハ 2 6
生きた時間を演出する いまにも動きだしそうな、いきいきとした人形たち。 0 確かな「時間」の息吹きを感じさせるレイアウトのために - : なぎこ 新製品人形セットシリーズ ・ 3602 人形セットー - 鉄道員 V 600 ・ 3605 人形セッ歩行者 ( 山ノ手 ) 、 - Y600 ・ 3604 一人形セットホリデー ・ 3622 動物セット牛 V 600 ・ 3621 動物セット馬 \ 600 ・ 3607 人形セット待人 600 600 ・ 3603 人形セット作業員 V 600 ・ 3608 人形セットミドルエイジ Y600 ・ 3606 人形セット歩行者 ( 下町 ) 、、 600 ・ペンチや自転車など白いものは、セットに含まれていません。