製品の紹介 ン 急行型ティーゼルカー ( カラー頁参照 ) キ / 、 58 〔初期型〕・キロ 28 動力車 3900 円 キハ 58 関水金属製品 キロ 28 1200 円 動力なし 1600 円 もすっきりしたまとまりが良い 国鉄ディーゼルカーの主力となっ 次に動力装置だが , 又もや新しい て全国的に活躍する急行型キハ 58 系 設計になり , 今後の電車などにも採 の新製品である。すでにキハ 58 系は ーと学研 ( もと永大の引継ぎ ) か 用されることになっている。 モーターからのジョイントをかく この新構造は , ひと口に言えは , ら発売されているが , これらは共に 従来 ( といっても最近だが ) の方式 す。そして , このダイカストフレー 後期型の , 月リ面窓がパノラミックウ ムは , N ゲージには珍しく , 通電に にダイカストのフレームを導入し , インドになったグルーフ。であった。 強度とウェイトの増強をはかった改 は全く関係ないのが特徴だ。 今回の関水製は , 前面窓がフラッ モーターは近年の関水スタンダー 良型である。 トな初期型で , 58 系を代表するタイ このダイカストフレームは , 厚さ ドタイプを使用 , 両端に細長いカッ プ。それも屋根にはユニ トクーラ 5.5 の床板とモーター収容部を一 プ状のジョイント部が付いている。 ーを付けた現在の姿となっている。 体にしたようなかたちで , 台車まわ 形式はキハ 58 とキロ 28 , この内キ ここと台車のウォーム軸のジョイン りは車体枕梁まで合成したものをは ト部を結ぶシャフトはわすかの 1 の ハ 58 は動力付となしの 2 種類ある。 め込むだけ。床下は , 表面に機器を 細いもので , 部分的に四角い断面に 例によって美しいプラ成形で , す してある。各軸にウォーム伝動して 成形したプラのカ / く一をはめ込み , ぐれた仕上りを見せており , 何より さまっている。 ダイカストフレームの上には , シ ートの一部を表現したプラ成形部品 この両脇に がはめ込まれているが , 通電用の帯板が通り , 従来と同様に 前後部はバネ状になって , 台車から 立ち上った集電板上部とモーター端 子を結び , 同時にテレビ妨害抑制用 のコンデンサーがセットされている のである。 ウェイトの増量によって , 牽引性 能の向上と共に , 集電が安定するの も大きなメリットといえよう。 なお , この動力方式は , 近く発売 予定の京急 800 ・阪急 6300 のキット にも使用されることになっている。 0 動力付のキハ ( 現寸大 57

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べテラン 2 人の日本型蒸機模型の作品紹介。各種技法や構造 , 図解豊富 交通博物館所蔵 : 明治の機関車研究に最高の資料となる機関車写真集 / 日本型 HO と N の電車・車と HO 客貨車・台車・ノトッまで紅以後製品諏録 日本の代表私鉄の車輛 1970 年までの 4 / 0 余種を 1 / 150 イラストと解説で ・東武 4 2 形式 47 ■近鉄 6 6 形式 / 4 輛 ■京阪 2 4 形式 26 ・京成 2 3 形式 25 輛 3 6 形式 38 輛 ■西武 2 4 形式 24 輛 ・阪急 1 9 形式 21 輛 ・阪神 ・京王 2 4 形式 24 輛 3 5 形式 42 輛 ■小田急 2 6 形式 33 輛 ・南海 8 形式 9 輛 ・東急 2 1 形式 21 輛 ・阪和 1 3 形式 16 ■京急 2 3 形式 28 輛 ・山場 2 1 形式 22 輛 ・西鉄 ■名鉄 3 2 形式 32 輛 B 5 判・田 4 頁 1 5 0 0 円 荷造送料 300 円 鉄電車 プロファイル 蒸機を作る久保田・平野作品集 ◆明治の機関車コレクション ◆蒸気機関車の角度小寺康正写真集 ◇ T M S カタログ田機関車 ◇ T M S カタログ 2 電車・客貨車 ◇ 9 5 0 円 荷造送料 300 円 B 5 判・田 0 頁 3 0 0 0 円 荷造送料 400 円 A4 判・ 200 頁・写真 555 枚 C62 から 8620 までの国鉄テンダー機の全景から部分を各種の角度から・・ 5 7 0 0 円 荷造送料 600 円 B 4 変型・ 300 頁 日本型 HO ・ N ・ナロー・ O ゲージの電機・羅ガら / トッまで。 N とナローは客貨車入 6 5 0 円 荷造送料 200 円 B5 刊・カラー頁本文 104 頁小売標準価格 ( 発行当時 ) 付 B 5 判・カラー頁本文に 8 頁小売標準価格 ( 発行当時 ) 付 7 0 0 円 荷造送料 200 円 機芸出版社 〒丐 7 東京都世田谷区祖師谷にーⅡ 振替・東京 3- Ⅱ 6287

製品の紹介 はボギーにはせず N ゲージ金属製蒸機 4 軸固定とし , 前 国鉄 C 5 4 後 2 軸のゴムタイ ヤ付車輪を駆動す 完成品 14000 円 中村精密製品 るテンダードライ C 58 のあと , 再びパシにもどって フ・ , 集電は機関車の動輪でおこなっ 今度は C54 , 続いて C57 が発売され ている。 ることになった中村精密の N ゲージ 写真は量産見本で , 煙突が少し細 国鉄蒸機シリーズである。 長く , ディフレクター表面に依然折 例によってホワイトメタル鋳造を 曲げの跡が見えるのは惜しいが , 従 ポイラーまわり全体をはじめ広範囲 台車の傾きがなく , とにかく C54 の に採用した独特の構成で , テンダー はもっと短くし 感じを N ゲージ的にとらえているの が良い。ドローハー ても運転に支障はないはず。 C54 は , C51 と C55 以降の近代型 との間にあって , 輛数も少く , 比較 的地味な存在であったが , B クラス の急行用として活躍したこともあり 特異な味を持つパシフィックた。 式は広窓車で , 形態的には 35 系に入 様に好調といえる。 N ケージプラ客車キット なお , このあとの客車キットシリ るもの。 ーズは 32 系のダフ・ルルーフが続くこ スロハ 32 ・スハニ 32 スロハとスハニは , ともに客車の 編成に軽くスラエティをつけるのに とになっており , そのオールドファ 車体キット ッションが , ファンの年令層が厚く 効果的で , オハ 35 ・オハフ 33 と合せ 中村精密製品 各 550 円 て 4 ~ 5 輛編成に組むと , 戦前型客 なっているとはいえ , N ゲージで , N ゲージ 32 系フ。ラ客車キットシリ どこまで伸びるか期待し , かっ注目 車の中で最も明快なムードの軽列車 ーズのラストグループ 2 形式が発売 したいところである。 として楽しめる。 された。 32 系といっても , この 2 形 組立・ディテールとも , 従来と同 スハニ・スロハの写真はカラー頁に掲載 しめるマルチコントローラーの改良 マルチコントローラー 新製品である。 これは従来の S 型にチョノ SC 型チョッパユニット付 ットを組み込んで , スムーズな発進 8800 円 と超低速運転ができるようにした上 REO ェンタープライズ製品 出力も増強されたもの。 I C 1 , ダイオード 10 , 普通のハワーハ、、 。ノクに接続して使 トランジ 入力は D スタ 9 石を使用しており , 用するハンデイタイフ。のトランジス C12V, 容量は 4 A40W ( 最大 ) 。 示。プレーキ側では発生しない。レ タコントローラーで , ワンレバーに ーをスロットル側に少し廻して緑 ハ制御は , モーターを回転 よりスロットルとフ・レーキ操作が楽 チョ 色 L E D が点減しはじめたところが させられる最小幅のパルスを最大電 パ出力だけによる超低速運転 圧できざむことにより , モーターを チョノ 極めてゆっくり回転させることがで で , 関水 E F 651000 のコンデンサー を外した場合 , 10cm を 1 分以上か きる。これをトランジスタによる電 かったというテスト報告を得た。 圧制御と合成して , スム ーズなスタ 赤の L E D はオーハーロードと記 ートをさせるわけである。 ハ制御はスロントル側での してあるが , 1.4 A で点灯するように み作動し , 緑色 LED が点減して表 した警告灯というべきものである。 読 0 竃を宿ををまなき 58 - ・

国鉄 C55 ・ 1 次型〔天賞堂製品〕 ー / 80 ・田 . 5mm 東武 D R C 1 7 2 0 系〔中村精密製品〕 ー / 80 ・田 . 5mm 西武ライオンズ・コンテナー貨車く西武限定発売・関水金属製 > N ゲージ 国鉄キハ 58 ・キロ 28 〔関水金属製品〕 にまにのーー 」こ

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