、当彡テジ = ン 83 模型 受賞発表 正賞賞状及ひ記念品〔記念銘板入置時計〕 副賞賞金十万円 国鉄 4 5 0 0 形マレー式タンク機関車 千葉県大山宏道 ( 公務員・ 45 ) プロトタイプに大阪の勧業博覧会出品当時の姿 を選び , 繊細な構造美とシンプルな原形の持ち味 の表現を目標に製作したモデル。塗分け塗装を前 提とした分割式構造をとるが , 考証などの理由か ら今回は見送られた。煙室のリべットが太い感じ はするものの , 工作・走行ともに水準を抜く出来 て , 手製部品によるキャプ内ディテールは圧巻。 ロ mm ーー
ました。テーパー部 , 火室部は , 順次パイプの組合せに よるものです。なお , ランニングボードは t 0.8 網目板 です。 上記ポイラーに使用したパイプは , 女性用口紅の利用 です。口紅は , キャップ , ホルダー , 及びスパイラルに よる押出し式になっており , 製品によって径の大小があ り , 肉厚も 0.2 位から 0.5 位まであります。また , キャ プかアーハーになっているのもあるので , 使い方によ っては調法なものだと思います。特に N ゲージのタンカ ー等には好適です。 キャプは 0.3 明厚真鍮板の貼り合せで窓枠を表現し , ランニングボード下部よりビス締めとし , 取外し可能に フレキシフ・ルチュープで機関車のウォーム軸に伝達して しました。この位のキャプですと , モーターを装着でき います。 ると思いましたが , 火室バックプレート製作上 , テンダ コンペ出品前 , 動輪のスリップが大きいため , テンダ ーモーターとしました。ウォーム軸は火室を通っていま 一杯にウェイトを詰込み , その荷重を機関車の方にか す。右側の給水ポンフ。は , イラストによりそれらしく加 けるよう改造しました。 工しましたが , 反対側が不明です。多分コンプレッサー ・塗装 と思って他機のを参考にして製作しました。 模型製作の中で , 私にとって一番苦手なのが塗装です。 シングルドライバーは , 空転が大きいと思い , ポイラ そこで今回は , スプレーガンを購入して吹付けました。 ー内にはウェイトを全面にわたり取付けています。煙室 塗装面はあれるしポッテリ塗装で , 特に 0.3 のハンド 戸部 , 火室バックプレートは , 押し込んだだけで取外し レールがの 1 位になって , 1 回目は予想どおり失敗しま ができます。 した。塗装をはがし , ハンドレール , サンドバイプ等に ・テンダ はビニールチュープをかぶせて塗り直し , 不満ながらも テンダーは , 本機用のものはイラストが描かれていな 塗装完了としました。本来は , モデルのイメージアップ いので , 同じメーカーで製作された他機のを参考にデザ の意味で塗装すべきでしようが , このような厚化粧で インしました。車体は t0. 3 を使用し , 鋲打ち後に折曲 は , 細密感が下手な塗装のため損なわれてしまいます。 げ , 台車側枠にはナロー用のアーチ , く一を使い , 車輪径 特に , 上部摩擦輪カハー また本機の特徴の一つである は 7. 5mm です。 下部スカートの線びきには泣かされました。 モーターは DHIO を積載し , 石炭取出口を利用して , とにもかくにも , 完成すれば苦労しただけ愛着を感じ るものです。おそらくこの苦労はまたま た続くことでしよう。それでも , もはや 次のモデルの図面ができているのですか ら , 鉄道模型は本当に因果な趣味です。 テンダーモーターによる伝動 4 41
洋を。 イッチて操作します。機関車側の接 点は第 1 動軸にドラムを組込み , ド ローバーの他にレールサウンド用の コードをテンダーの石炭取出口に差 し込むようになっています。 大好きな流線型蒸機 , C5343 をェ ムは t 0.8 洋白板よリ切出し , 軸パ 塗装は , ます工ッチングプライマ ッチング板利用て製作しました。こ ーを吹付け , その上からエコーモデ ネ可動式としています。モーターは れまて私が手がけた蒸機は , 外観は サイズおよび価格の安さから小型テ ルの艶消黒をいすれもハンドスプレ ともかく , あまリ走リのよいものが レコ用のものを使用しました。先台 ーによって吹付けましたが , いまひ なかったのて , ます第一にちゃんと 車はアダチ製 , 従台車は宮沢製 , 動 とっといったところて , 仕上げにタ 走ること , そして 3 気筒サウンドを 輪およびギャーボックスは天賞堂製 前照灯 ( いすれも弾形ライトを加工 ) 汽笛 出すことを目的に製作をすすめまし テンター台車はアダチの D 51 用ドロ 切り込みを入れる ップ製を使用しています。 上まわリはさくら模型店製のェッ 実車の数少ない写真をもとに , 工 チング板をベースに , メインフレー ッチング板の点検ロの不足部分には t 0 . 1 洋白板てフタを作リハンダ付 , キャプの屋根は t 0 . 4 洋白板て作リ 止め金具 直すなどの修整を行ないました。テ ( / 0.5 ) ンダーも , 上部カバーのリべット不 0.3 洋白板を丸める 足部分を裏からケガき , ケガキ針の 真錂線 先て押し出してみました。煙室扉も 開閉てきるようにして , 内部もそれ らしく作ってあリます。 ヘッドライトはエコーモデルの砲 弾形を削リ加工 , 標識灯は光学繊維 によって点灯可能てす。流線型カバ カラの黒のスプレーを用いてみまし た。ブレーキシュー等 , 若干のウェ ーのついた汽笛も砲弾形を 2 個使っ ザリングをほどこし , アクセントを て加工しました。キャプ内にはバッ クプレートを取付け , それらしくま つけました。 この機関車の特徴は , パワーパッ とめてあリます。 テンター内部には , バンブーの S クの他特別の機器を用いることなく 3 気筒サウンドを出すことがてきる L ドラフト N 型を加工して押し込ん てあリます。電池は , スペースの関 ( 本体のみても停止中の音なら出せ る ) 。煙室扉開閉可能 , 標識灯点灯 , 係からミクロアルカリマンガン電池 軸バネ可動などがあげられます。 を 6 個使用 , テンダー下部中央のス C5343 3 ロ 田 よ 室 煙 先現 0 の表 繊せ 0 光ら 2mm タップ スノープロウ
のェアータンクの位置はこれ以上は下げられないのでそ のままとし , パイビングは適当にそれらしく行ないまし た。タンクロコの後部は比較的目立つ部分なのでハシゴ は細く作りなおし , キャプからへッドライトやテールラ イト掛に至る電線管は , の 0.3 線の途中に 0.6 角線から 作った継手を介して取付けました。 塗装は , 黒に黄 , 赤 , 白 , フラットべースを混ぜて吹 付けましたが , 少し艶を消しすぎたようで , 表面がざら つき気味になってしまいました。 下まわりはさらに , 赤 , 黄を多くして吹付けました。 なおメッキされたタイヤの部分は予め 1000 番位の耐水ペ でこすって吹付けると , 後で塗装のはがれるのを 防ぐことができます。 ポイラー上の空気作用管はの 0.25 の燐青銅線で , 塗装 後磨き出したのですが , 少し目立ちすぎるようです。な おランポードから下の部分に錆茶色をさっと吹付けてあ ります。 製作を進めるにあたっての各部分の構成や , 全体の仕 部に来るように位置を修正して取付け , 弁室点検蓋付近 上りについての当初の構想がどれだけ実現できたかで , のランポードにはリべットをうめ込んであります。 完成後の満足感が決定されるように思います。主台枠を 上まわりが一応でき上ってから判明したのですが , 自作したり , のキットの上まわりをそのまま組上げると , ランポード ノくルプギャーその他 , いくつかのティテー の先端の傾斜部分の角度が実物と異なっているのです。 ルアップを試みた個所はあるものの , それでもあちこち に大きな不満を残しつつ今回の製作を終りました。 そのため図面をスケールダウンして作った下まわりと合 いつも製作後の心理状態はこのようにいささか後味の わなくなり , 台枠の方の角度を修正する羽目になりまし 悪いものですが , しかし技術的には解決できても , 16 番 た。その他右シリンダーカノく一の前部には暖房管が見え ゲージで国鉄型を作り続けていく以上どうにもならない ていますので , 途中に締切コックを設けて取付け , 前端 梁に導いてあります。 点もあります。さりとて全面的に 13 に改軌する勇気も ないのですが , 一度私のパイロットスタディとして 13 キャプ左下には速度計ロッド受がありますが , これは 1 簡アングル , 真鍮線等で自作して取付けました。問題 ゲージに挑戦してみようかと思案している昨今です。 フ 電気機関車 電車 引 260 0 0 の 責方の 鉄道の新しい主役 高周波工ースは , 停車時や走行中の車輛の 点灯や , B B サウンド S L ドラフトの 電源として , またタイフォンやホイツ スルをスイッチて任意の場所て鳴らせ られる画期的な製品てすなおタイフ ビディーゼル機関車 ′蒸気機関車 オンの一部に低周波トランジスタを使用したものがあリます 高周波工ースを取付けてショート状態になる時には当社あて はがきてご連絡ください。交換部品を無料送付いたします 好評発売中日日サウンドシステム SL ドラフト N ( 貨車組込完成品 ) 3 0 円黒気機鬨車の停車中の気もれ音ガら , E い DL ホイッスル ( 貨車組込完成品 ) 2 0 円電気・ティーゼル機震車の・笛音。音質可変です SL ドラフト S ( 組込ユニット ) 2 0 円速度に向調して高速まで実感的サウンド 0 し工ンジン ( 貨車組込完成品 ) 2 0 円ティーゼル機車のエンジン音を楽しめます タイフォン T ー NP ( 組込ユニット ) 2 繝円電車のタイフォンをファーンと響なせます踏切警報システム 5 0 円踏切第報音とランプの点。ゲージを問わす 特約代理店知 . 三ッ星商店 , 宮沢模型 , 京都模型 , カッミ模型店小売 . マッノ寸莫型 , 工コーモデノレ 〒 368 埼玉県秩父市大野原に 4 た 3 TEL ( 0494 ) 24 ー 79 Ⅱ 株式会社バンプー お近くに取扱店のない方 , 通信販売致します。当社通販係まて。 高周波 3800 円 踏切
物物 4 を第 た。この上部に , スフ。ラッシャー と歩み板を取付けます。先輪径は 7. 5 で , ナロー用の車軸を中間 で切断し , パイプに圧入してゲー ジを広げました。 ェンジンでまわされる上部摩擦 、、 ~ はな第ツこ , み、きス は , 実物では板ーくネを利用しているようですが , 正確に は判りません。場所的に狭いこともあり , イコライザー のみに省略しました。 問題は動輪と摩擦輪です。上部摩擦輪は 20 の動輪を 使用し , フランジを削り取り , 1 簡厚ほどにしてありま す。 両輪とも , パランスウェイトを , 糸鋸及びドレメルに より切り取り , 動輪 ( の 20 ) はクランク部を削除しまし 結局ルプスヒ。ンドルは , 動作しなくなりました。エキ 動輪には下部摩擦輪 ( の 16 の動輪のタイヤ部のみを利 スパンションリンクは可動しますが , エキセンリングの 用 ) を , 芯振れのないよう取付けるのに苦労しましたが 90 。の取付が悪く , 思ったように左右動しないのが残念 結局ポンドによる接着のみです。 です。 上部摩擦輪の圧着方法は , いろいろ考えた末 , コイル ・上まわり , くネのねじれによる反撥力を利用することにしました。 大きなヘッドライト , クリートの付いた煙室戸 , テー 即ち , コイルを数回巻いて ( ) 状にし , 折曲げ角度で強さ ードボイラー , 及び余裕のあるキャプ等 , 古典機の上 を加減できるという方法で , 下部摩擦輪に接触していま まわりと特に変りません。 す。今後 , これでスリップするようでしたら ( 走行には 煙突 , ベル , サンドボックス , スティームドーム等 支障ありませんが ) , . ヒ部摩擦輪に両面テープを巻くつも は , ドリルレース ( 日曜大工用モーター ) で削製しまし りです。なお , ギャー比は 30 : 1 です。 た。煙室前面は , 周囲に 0.3 線を折曲げ , たたき広げ シリンダーは , とりたてて説明することもありません て , 形状を修整して取付けてあります。 カ : , クロスへッド , スライド / ーなどシリンダー周辺の 煙室外板には , 打鋲した t0. 2 薄板を , 12 のパイプ 部品には洋白板を使用しました。 のまわりに巻きつけて , 鋲を表現しています。ポイラー 設計当初は , 目につきやすい所だけに , ステイプンソ 中間部は段付きになっていますので , 煙室部に重なる部 ン式ルプギャーをフルワーキングにする予定でしたが 分に帯板を巻き , それにパイプを圧人して , 、ンダ付けし 0 0 0 F. E. C 9 0 EARLY AMERICAN L()C()M()TIVES よリ 39
第 3 動輪の軸箱押え板に , また , いないのが不思議です。 れを半分に切ったものを先輪上部の それでエキセントリックロッド , 主台枠裏側にハンダ付けしました。 ラジアスロッド , コンビネーション もちろんダミーですが , でき上って レノく一を第 3 , 4 図のように洋白板 みるとサイドタンク受以外は予期し を用いて貼合せで自作してみたので たほど目立たないようです。 すが , コンビネーションレバーに関 しかしながら組上った主台枠は , しては , 結果的に大失敗でした。ス いかにも華奢で , 上から荷重がかか ケールに近くとばかりに細めに作っ ると軸受の部分で折れ曲ってしまい たものの , 貼合せで構成された部分 そうです。スペーサーを兼ねた補強 特にスルプスヒ。ンドルガイドに入り 板を台枠上部にはめ込みたいところ 込む部分の強度が著しく不足で , 試 ですが , 第 2 , 3 動輪付近はギャー 運転中に無理な力がかかったものか ポックスやモーターが入り込んでく 破損してしまう事故が発生し , 応急 るため , これは不可能です。そこで 修理のやむなきにいたりました。せ やむなく 0. 5X1 角線を主台枠の内側 めてコンビネーションレ / く一だけは に , 、ンダ付けし , 何とか強度を確保 手間がかかっても削り出して作らな することができました。 ければならないようで , この部分は 軸箱の押え板は各動輪毎に独立し 早急に作りなおさないと今後運転不 ていて , かっ第 1 , 2 動軸押え板に 可能になる見込みです。いつも手抜 はプレーキシューが付くようになっ を 工事ばかり考えている小生にとって ています。押え板は 1 枚ですませる ーっの教訓となった次第です。それ ようにしたかったのですが , しかし にしても , もうそろそろ標準的なパ これでは主台枠の下に押え板の厚み ーツが出てきてもよい頃だと思うの が出っ張って見えることになるので ですが。 やむなくこのような面倒なことにな 車体関係 ってしまいました。 メインロット , コネクティングロ キャプやポイラー等の上まわりの ド , クロスへッド , スライドノ 基本構造はキットのままですが , い は , その切断面をャスリ仕上げしてキットの部品を利用 くつかの修正や加工を行ないました。煙突は高さをスケ しました。リターンクランクはロストワックスのパーツ ール通りに 0.7 低く修正し , 取付部分にはの 0.3 をうめ をメッキして使用 , キットのエキスパンションリンクは 込んでポルトを表現してあります。砂箱は蓋と撒砂管元 打抜のため角があまくなっているので , 角をきっちりと 栓にロストワックスパーツを使用 , ポイラーケーシング 出して中抜の部分も整形しなおしてあります。 の帯は 0.8 x 0. 1 に交換し , ハンドレールノップも細いも 最近の蒸機のキットは大変細密化して , あまり手の加 のに変えてあります。煙室付近はシリンダーへの給気管 えようもない製品が出まわっていますが , 下まわり , 特 カノーを太く作りなおし , またシリンダーカスーの中心 に / くルプギャーに関しては 10 年前のキットと全く変って 4 85
本格メカと安定した走行が楽しめる大型ライプスチーム セントラルバシフィック型 4-4-0 テンダー機関車 これからの主流 7 % " ・ 7 % ' ケージ 自信をもって製作 / 精密テスターメーカーとして 30 年の歴史を誇る株セントラルが , 今こそ価値あるものを・・ 新発売 1 4 〇フレームは一枚の厚板鋼より N c 機で精密加工済 ( 一部穴あけ加工要 ) 〇高級鋳鉄材料使用 , 高精度の機械加工の後さらに研磨加工された多くの部品 〇大量輸出成約による大幅コストダウン , お求め易い価格 〇最終回まで責任供給 , 完成機は試運転後引渡し可能 ( 完成機の引渡しは 59 年夏 ) 機関車全長 使用圧力 5k9/cma Ⅱ 0k9 ェンジン重量 2 ′ 050mm 主な仕様 機関車全幅 最小通過半径 8 .5m 68k9 テンダー重量 330mm 動輪直径 最大乗車人員約 30 人 使用燃料 石炭 ー 88mm 囚機械加工済キット ( 一部穴あけ加工を除き , すべて高精度加工済 , ポイラー材料 , テンダーを含む ) 毎月頒布方式の販売。 ( 全田回 ) 第一回納入開始 : 58 年Ⅱ月 初回申込金 ( 調整金 ) 20 万円。 ( 年末ポーナス払可 ) 第一回 ~ 最終回まで均等払 : 各 46.800 円 ( 運賃着払 ) ポイラー銀ロウ付加工も承ります。加工料 250.000 円 ( 59 年 6 月より ) B 鋳物材料キット ( 未加工材料セット , 工作機械による加工要 ) 走り装置のみ発売中 , セット価格Ⅱ 0.000 円 テンダーは順次発売します。 キャプ , ポイラー 0 完成機 7 % 、ゲージ CP ( 59 年 7 月引渡し予定 ) 予約受付中価格 2.250.000 円 <@ トレーラー用台車 7V2 " ・ 7V4 " ゲージ用 ( 鋳鉄製 ) 全機械加工済キット : 一個 29.600 円 完成台車 ( オプションのプレーキ付 ) : 一個 42. 圓 0 円 国鉄型車輸 5 ゲージ用未加工鋳物材料各種販売中 , お問い合わせ下さい。 く全長田 0m の試運転場完備・ショールーム年中無休・カタログ , 価格表無料送呈〉 ベルメックス セ ントラル 製造元株 販売代理店 インターナショナル株 東京都中央区日本橋本町 4-14 市橋ビル TE L03-661-3311 代 特色 試運転場・ショールームあり 〒 196 東京都昭島市大神町 957-3 T E L0425-41-0712 代 11 月号の電話局番は誤りです。機芸出版社 △
1 番のアスター N Y C ASTER H リ 0502 12 月発売予定〃 ー限定生産 0 、 第■第 ■第い 第 E を YORE CENTUL ・ん一 E S ス E. S ー 0 ル ( ム 7C5265 ) 予価・・・・キット¥ 550 , 000 完成¥ 710 , 000 縮尺・軌間 1 / 32 , 45E ( 1 番ケージ ) 従 輔 直径 39E ( スホーワタイプ , ステンレス製 ) 炉簡 ( フリュー ) 式ホイラー ( 煙管 3 本 ) ポイラー 総重量 9 ( 工ンジン 6.2 , テンダ -2.8 綰 ) 直径 27m ( ホッワスタイプ , ステンレス製 ) 燃焼装置 . 内だき式ガスパーナー 最大長 934 m 両車軸絶縁 , 2 黜イコライジング 缶水容量 . 360 祕 ( 80 % 水位 ) 最大幅 102E 先第・テ冫ター第 直径 27E ( ボッワスタイプ , ステンレス製 ) 安全井 x2 , 加減井 , 圧力計 , 水面計 ポイテ・附第品 最大高 142m 両輔車絶縁 給水逆止井 x 2 , 汽笛井 , 汽笛 車配列 4 ー 6 ー 4 ( ハドソン ) シリンター 砲シリンダー ( ホ x ストロー &rn ) バイバス井 , 缶水抜き栓 , スー / トヒーター 動輔 直怪 61 m ( スポーワタイプ , ステンレス ピストン ( ルーロン製ピストン丿ンケ入り ) 燃料 プタンガス ( ガスタンワ容量 1308 ) タイヤ , メタルボー ) アリング入り弁装置 ワルシャート式 ( レバー式リバーサー ) 炭水車 水容量 600 イコライサーアワション バルプトラベル 1 .2m , カットオフ 80 % ガスタンワ唐載 , ラジコン唐載用スペース 給水ボンプ 手動式 ( ホア 10E x ストローワ 16E ) 上記仕様は改良のため予告なく変更することガあります 車駆動式 ( ホア 5 x ストローワ 8m ) 給油器 ロスコー式 ・ ELECTRIC S ー 0 ル ( 7E53 イの 予価 ・完成¥ 750 , 000 縮尺・軌間 1 / 32 , 45E ( 1 番ゲージ ) モーター キヤノン D ℃ . モーター 12V2 開 0 幀 けん引力 0.7 綰 ( 3A 時 ) 8 ( 工ンジン 5.7 , テンダー 2.3 綰 ) 減速比 20 : 1 , 第 1 ・第 3 動輔集電 市販煙出し装置取付可 ( 附属してありません ) 総重量 煙出し装置 最大長 電源スイッチ , ライトスイッチ・・・キャプ内 934E スイッチ 3m 最小通過半径 最大幅 ヘッドライト , キャプライト ( 各 18V2 ) 102E ライト 他メーカー品との重連可 工ンジンマーカライト x2 ( 14V40 ) 最大高 142E 動輔 ステンレス製 , 両第タイヤ絶縁 テンターマーカライト x2 ( 14V40 ) 上記仕様は改良のため予告なく変更することがあります。 テンターテールライト ( 18V26 禎 ) 先輔 , 従第 ステンレス製 , 両轆車軸絶縁 テンター第 サービスセンター・容 03 ( 496 ) 7860 ※アスターライプ総合カタログは ( 〒 94 の ※資料ご希望の場合は ( 〒 30 の 同封の上 , サーピスセンター ( 右記住所同 ) へ。 式会社アスーホに一 〒 150 東京都渋谷区円山町 20 ー 1 新大宗円山ビル 10F 谷 03 ( 476 ) 1981 ~ 4 8
正賞賞状及び記念楯副賞賞金一万円 22 点 片ボギーガソリンカー 池末弘 N ナロー車体・台車・伝動まて自作。 6.5mm の N ナロー 東京都 ( 自営・ 57 ) 国鉄 2 0 1 系 900 N 牛久保孝ー ・・キットを大幅に修整加工した試作車編成・ 千葉県 ( 学生・ 19 ) 国鉄 D5 1 北海道型 川 上 士匀 キット組立加工機。定電圧点灯・サウンド用 SP 搭載・ 栃木県 ( 団体職員・ 27 ) 遠州鉄道タイプ D し 川 ロ 雄 ナローく 10.5m 〉牽引力と走リを重視した自作機・ 横浜市 ( 私鉄・ 32 ) 国鉄 3 1 5 0 田敏 雄 楠 広島市 ・洋白板使用の自作機。歯科用サンドブラスト仕上げ・ ( 歯科医師・ 47 ) 国鉄型駐泊所 / ロ 男 ・ほぼ実物に即した骨組・板張リ構造。レイアウト組付予定・・ 東京都 ( 銀行員・ 32 ) 不 呂 国鉄 C 1 2 2 4 1 13m 同橋慶 弓ム キット加工て鹿児島機関区時代の C12 241 を再現・・ 東京都 ( 会社員・ 26 ) 京浜急行 6 0 0 形 月 村澄 日月 東京都 ・屋根上 , 床下に特に力を入れたキット加工作品・・ ( 医師・ 28 ) 草軽の混合列車 対馬 裕 ナロー 埼玉県 ・・自作て編成した高原の混合列車・・ ( 会社員・ 26 ) 国鉄クモヤ 9 3 土屋 生 車体から台車まて自作 , 回転する風力計など屋上が見どころ・・ 埼玉県 ( 公務員・ 36 ) ー里鉄道岩平駅ナロー 水 矢 ・・見えない内部の骨組まて作リ込んだ木造駅舎・・ 東京都 ( 劇場勤務・ 4 / ) 田 東洋活性白土 2 号機ナローく 13 ・・・発煙装置搭載 , 丸窓・角窓開閉可能・・ 内藤 イ言 彳丁 新潟県 ( 医師・ 41 ) 国鉄 C5 1 中 島、′ 蔵 ・ C51225 をモデルにしたキット細密加工機・ 京都市 ( 会社員・ 3 の 国鉄 4 1 0 0 中村隆 蔵 ・奥羽本線板谷峠て活躍したドイツ生れ E タンク機の自作モデル・・ 東京都 ( 会社員・ 3 / ) 国鉄 E F 1 8 長友弘 美 ・ EF15 上まわリと EF58 下まわリの組合せ・・ 愛知県 ( 会社員・ 36 ) E D 2 8 西 山 弓ム ・・自作して好みの塗装に仕上げた買収小型凸電・・ 埼玉県 ( 会社員・ 27 ) 国鉄 E F 1 5 田敏 男 原 ・バラキットをベースに四十項目に及ふ修整加工・・ 東京都 ( 会社員・ 31 ) ′ト田急デ′、 1 1 0 1 箕川 公 文 ・自作べーパー車体て晩年の姿を再現・・ 東京都 ( 会社員・ 33 ) 草車電鉄テキ 12 ナローく 16.5m 〉集電可能のパンタ , 軸箱の動きを強調した構造・・ ー夫 宮崎不一 東京都 ( 鈑金業・ 41 ) 国鉄 6 2 0 0 武藤勝 糸己 ( 会社員・ 31 ) ・キャプ新製 , イコライザー組込など徹底改修・ 静岡県 国鉄キハニ 5 0 0 0 若林 月劵 ・エンジン部にモーターを吊リ下げ , 楽しい室内を・・ 東京都 ( 国鉄・ 39 ) 国鉄 E D 1 2 渡辺良 夫 ・エッチング板車体に自作台車の原形 ED12 ・・ 東京都 ( 自営・ 2 / ) 特別賞 正賞賞状及び記念楯 副賞賞金一万円 自由型ポールカー 落ちそうになる乗客を引きもとすアクション付・・ ナロー 国鉄 C57 ・ C59 ・ C61 ・ C62 OJ 4 輛とも自作。キャーの噛合せを解除てきる・ 正賞賞状及び記念楯副賞賞金五千円 国鉄 E F 5 8 クラウン干ャー全軸伝動ドアーの下のハシゴは台車が当ると開く・ 国鉄 C55 改装型 先台車 , テンター台車にパワートフック組込。動輪はフリー 2 点 井上雅 男 ( テサイン・ 37 ) 群馬県 山川 静岡県 ( 会社役員・ 52 ) 阪田正 す専 東京都 ( 会社員・ 4 / ) 宮下武 重 川崎市 ( 会社員・ 49 ) 2 点
ハンディータイプ / ヾワーノヾック ・一つのレバーで前進 , 後退 , 加速 , 停止をおこな っていますから逆行スイッチは内蔵しています。 ・自動復帰型サーキットプレーカーを内蔵し安全を ▽引 - 円 474 期しています。 D C 0 ~ に V O .3 A ■パイロットランプは , 前進では緑色 , 後退では赤 A C にコ 6 V O コ A 色となり前進 , 後退を色別しています。 ・コントローラーは , 能率の良いシリコンダイオー 4 , 3 0 0 円 ド内蔵のプリント配線です。 ・ A C 端子はに V , v の 2 種使い別けができます。 カッミ模型店製造松島製作所 総代理店 K P - 1 5 0 0 0 0 トンネルモケイ 鉄道模型専門店です は電子コントロール専門メーカーです , 0 。日本鉄道模型 連合会会員 N ・ HO 兼用実物の % 大 TMP-S3 トラコンのキットです 高級運転台 12 Ⅵ A 接続型 TMP ー 52 の改良形です。 受注生産 残り 100 台で生産打切り 納期 2 ~ 3 カ月 ケース付 5 , 630 円 , ケースなし 4 , 980 円。荷造送料 520 円 ー 5 8 , 0 0 0 円 御好評にこたえ , 回路を改良しての 再登場てす。 T R を 1 コ増したのて 残り 10 台で生産打切り 少々複雑になリました。ハンダ付け パンフレットは切手田 0 円分お送りください。郵便番号・電話番号をお忘れなく をしたことのない方には無理てすよ とにかくトラこ」ンは面白い プースターを御存知ですガ。電流を増幅するマシンです。 トラ : コンを知らすして 日 ( ) の連転 -0 電流不足を感した事はありませんガ。編成運転スビートガ出なガつにり . 室内ロガ暗ガっっ . 勾配に〃なるとスビードガうたりヴるのは . 電第ガ足つないガら 運転を語るなかれ トランジスタ・ントロ - ラーによる転は大変面白し、てヴガ . 電流の大きいマシ ( ツマミは一コ外してあります ) ンはありません。 N ・プージ用のトラコンをフースつ一に接続ヴれは . 最大 5A に電流を砿 ( トンネル語録 ) 大はることガきまヴ。当社 T M P ー 53 ( トラコンキット ) その他既発売のエレフトロコ パンフレットは切手田 0 円でお送り致します。 ントローっーを接続して御使し、くださし、。他社のものても結構 -0 ヴガ . ノしスの強いもの 郵便番号・電話番号を忘れすに書いてください。 はトつンスガうなることガありまヴ。御相談くださし、。 受洋生産・ 1 物闘程度 Y19.88 一 Y29.8 当店サービス券の有効期限を来年の 3 月引日にさせて頂きます ハンフレットは切手 100 円分。電話番号を忘れびにあ書きください。 小田急相模原駅下車 4 分。出札ロ前の電光地図のホタンを 定休日 押してくさい。トンネルモケイの場所のランプが点滅します。 毎週火曜日及び毎月第 2 ・ 3 水曜日 ー一一一」トンネルモケイ 自転車店 営業時間 月曜日 ~ 土曜日午後 2 : 00 ~ 7 : 00 日曜日・祝祭日正午 ~ 午後 6 : 00 T E L0427- 42 - 3064 〒 228 相模原市南台 5 - 6- 田 相鉄【三ッ境】 HO , N , ナロー , プラ ホビー ショップ里 パラキット加工 , 組立お引受いたします。 珍品在庫豊富 , お立寄りください 相鉄三ッ境駅徒歩 3 分 至大和 サンコー 当店 かノリンスタンド 瀬谷第察を 〒 246 横浜市瀬谷区ニッ橋 2 ロ Tel. ( 045 ) 365 ー 0338 G S 平和相互 8 8 大和 幸和建設 小田急相模原 交 争小原 田・新庇 S : 信号日 : 銀行 G S : カソリンスタンド 鉄道模型は品揃え豊富な当店へ H 0 ・ナロー 天實堂・ E F 一次・丸型 ) ・ロ ( 箱型・凸型 ) 碼 ( 初期 ) ・ 53 ・ 53 ( お召 ) ( 増・ 51 ( お召・東・プルー最終・グリーン ) ・印 日・ 59 / E D75 # # 引网・ 7 レ DD5 は繝 / C 引 ( つばかデフ ) ・ 45 ・ 57 ( 一次・デフ ) ・ 59 ( 戦後 ) ・ 6 ト鈆四 ) 1 元 . 成品 D 引 ( 全流・標準 ) ・ ( S キャプ ) / DF ( 茶・オレンジ ) ナカセイ・東武けごん 4 且 / EF 引 〇印 当・富士・さくら 6 第セット / oDD 小印・引 # 繝啾 / C59 ( 戦後 ) / D 引 ( 一次・標準 ) ・ % に 宮沢・ 4 跳・ 8 係 6 / ED 原形 ) / c 仙ロ ) / B ( 発遧装置付 ) / 古典客車 ( 下等 ) / 客車 ( 青・茶 ) / 他各種キット アダチ・ D 引 ( 全流 ) ・ ( 戦後 ) / 京急デハ / / ホキ / 0 ED 5 レ c 引・ 57 ( 四次 ) / D 引 ( 全流・ヌリ・半流 ) トビー・ C Ⅱ・ 6 oC Ⅱ・印 / フェニックス / 0 系 4 / オユ / 他各種 至大宮 通信販売は在庫確認の上御利用ください 綜合模型の店 〒Ⅱ 5 東京都北区赤羽 に 25 ーば山中ビル ) 赤 鉄道模型は 2 F 羽 至上野 西友ストアー ( 東ロ 2 分 ) ヤマナカ 太陽神戸銀行 ツ 至横浜 年中無休 AM : 00 ~ PM8 : 30 谷 ( 03 ) 9 田一 4848