透明プラシート 幅 2 mm 弱 斜めに削る 4.7 mm ぐりい 成 オ 8 図 ます。そんな理由から , 第 8 図に 示した方法で窓ガラを 1 枚ずつ , 計 60 枚 ( 運転室直後の窓は裏から 貼る ) 削り出しました。前面窓も↑ニ段窓は関水製 201 系の窓ガラスがびったり。その他の窓は透明プラシート利用 9 図のような , うすめ液を流し込む場所を作っておきま 同じ方法です。 す。 1 個の窓に 2 個所ずつあれば充分に固定します。 注意すべき点は , 透明プラシートを傷付けないこと , うすめ液を面相筆に適量含ませて , 欠き取りにあてれ 1 枚ずっ現物合わせで側板と同一面におさまるよう確め ば , サーツと密着部にしみて接着します。うすめ液が窓 ること , プラシート断面を斜めにして接着効果を上げ , ガラスにつくと , きたなくなりますので要注意です。 5 同時に外見上の密着をよくすることです。 ~ 6 個所はこの失敗できたなくなづてしまいました。な こんな小さな部品を 1 個ずつ作るなんて・・・・・・と思う方 お窓ガラスの接着は , プラ用接着剤では粘性が高くて使 もいることでしよう。けれ オ 9 図 いにくく , 瞬間接着剤では白くなってしまいます。 どもこの場合 , 1 日に % 輛 写真でご覧のとおり , 戸袋窓ガラスは前面窓ガラスと 分 ( 7 ~ 8 枚 ) を 2 時間位か 比べ周囲が白くなっています。これは H ゴムの色入れを けて作り , 8 日で 60 枚とい 断面にまでするかどうかで違う結果となるわけで , 戸袋 うのんびりムード。その上 窓のほうは白くみせることでガラスの厚さを強調し , ちょうど夏の高校野球のシ 欠き取り 重窓の表現を試みたのです。しかし , 残念ながら見てく ーズンだったので , テレビ れはあまりよくありません。 を見ながら手はサンドベー 窓部に以上の加工をした結果 , 見る角度によって窓ガ ・・・という状態。おかげで試合が白熱 ーとプラシート・・ ラスがキラキラ光って側板と同一面上にあることを示し すれば失敗する枚数は増加するありさまですが , 気長な てくれます。実感味満点 ! 他の何物にもかえられませ 性格と完成後の期待のためか苦にはなりませんでした。 窓ガラスの接着ですが , 二段窓ガラスは出つばりすぎ ん。 E キットにはサッシ印刷の窓ガラスがはいっているの ないように浮かして取付。戸袋窓の場合 , そのままラッ で , 楽に二段窓を表現できます。ただ , このサッシ寸法 カー用うすめ液を流すのでは窓がきたなくなるので , 第 はそのまま 9000 系の窓に貼る初心者用設計なので , 一段 表 2 ・下まわり製作工程 窓サッシを削ってしまうと不自然な感じです。この場合 実車の観察 塩ビ板にメタリックテープを貼ってサッシとしたほうが 台車の加工 床下機器の製作 キット流用 自作 完成品コビー よいでしよう。 ・ F S タイプ台車 の一部整形で F ・プラシート ・京急 800 用 ・寸法の合致 下まわり S 375 タイプへ の空気溜を プラ棒の削 するものを 改造 修整利用 り出し , 組 適宜型取り 表 2 に製作工程を示します。 ・合せ ・塗装 ・注型にはポ ・場所によっ リウレタン 1 ・床下機器 ては紙 , 金 樹脂と工ポ 写真を撮って検討し , 一応実車の通り並べてみました 属を利用 キシ樹脂 が , 走行性能とのかねあいもあり , 気軽にあっさりと仕 ・各種機器を床板に取付 上げました。機器類は第 10 図のように , 自作 , コヒ。ー ・塗装 , 乾燥 キット利用などでまとめてあります。 ・ウェイト , スカートの取付 台車をはめこんで完成 自作のうち , 動力車 ( 510 のの床下機器は全て付けな 第 ) ミムマをド 39

※ 5050 ( 新宿寄 ) ※※は 5150 ( 小田原寄 ) 5200 系は新宿寄も※※ A ・手すりの孔あけ位置 B ・簡単にする場合 注意すべき点を記述します。 てあれもこれも付けようという作り方はしていません。 トータルにみてバランスのとれたものにするために 1 ・前面の加工 一番最初に手をつけたのが前面です。電車の顔ですか 省略や簡略化を行ない , 場合によってはオーバーに表現 して実感を出すのに努めています。これはディテール表 ら慎重に加工を行ないました。 現のイメージが異なるキットを利用する場合 , それによ 手スリは付けなおすために , 周囲を傷付けぬようにき って実車に近くなることがあるからです。また , 走らせ れいに削り取ります。次に手スリを取付けるためのの 0.3 孔をあけます。第 1 図 A に位置を示しますが , この作業 る模型ということを忘れてはならないでしよう。 は相当に正確さを要し , 孔 1 個分だけ位置がずれても見 上まわり 苦しい結果を招くので , 初心者の方は遠慮したほうが無 製作手順は表 1 に示すとおりです。以下に気付し 、た . - 占 難でしよう。そのかわり , B のように ☆の所を削るだ けで簡単に実車に近付けることができます。 / くイプ ヒケを埋める 手スリは貫通路わきに付いているのが 0.25 , それ以 光学繊維 外はの 0.2 の真鍮線です。ただ , 前者は帯のロイアルブ ルーの装後に付けるほうがマスキング作業に支障が出 0.8 / 0.5 ません。 他に , ヘッドライト上部のヒケ のパテ埋め , ワイバー取付孔 ( の 0.3 ) , ヘッドライト , 通過表示灯 兼テールライトの孔あけ ( 1.5 , の 0.8 ) を行ない , 装終了後にワ ライト類 , 渡り板を付け ます。 これが第 2 図で , ライト類 のレンズ部は真鍮パイプに差し込 んた光学繊維の先をあぶって丸め てあります。 また , 新宿寄の車輛には , 第 1 図 A の※のすぐ下に第 3 図のジャ ンパー線が付いています。これは 5200 系 , 5000 系第 15 編成 , 2600 系 には付いていません。私の作品に も付けていたのですが , 接着不完 全なために取れてしまいました。 このジャンパー線は最近では 2200 系と 2400 系の一部で使われている だけで , ほとんどアクセサリー的 な存在でしたが , 2400 , 5000 , 4000 系ともに最近ほとんど撤去されて しまいました。よいアクセントと なっていただけに残念です。 矛 図 5200 系 , 5000 系 4 次車 は☆印を削る ☆ 1 0.3 線 あぶって丸める X 3 メッ・シ′ユ アート紙 接着 オ 3 図 オ 2 図 ↓新宿寄先頭車クハ 5050 と次位のデハ 5000 ( 編成写真の反対側 ) 1 . 5 / 1 曲げる 0 渡り板 ワイバーの孔 0.3 回一 0 をま 聞鬮 1 10 川 1

0 ますが , 他の機関車では前後を示す 車端番号板を車体側面下部に付けて います。前位 ( 第 1 端 , 第 1 ェンド ) には国の , 後位には圄の標記が , 両 側面に付いています。 旅客車では , 前位の右側に① , 左 御質問はハガキて隰集部へ自接ロ吾はいたしません 側に②の標記を付けています。機関 車と違い①②ともに前位にあり , ① N ゲージのケーディーカプラー は前へ向って右の , ②は左の、、側 ' ' を 関水金属がケーディーカプラーを 示すことになります。この標記は , 2 種発売していますが , 従来から発 電車・気動車では車体側面下部に付 売されていた床下取付型 ( MT-5) いていますが , 客車では妻板の下部 は , もう製造中止になってしまった に付いています。 N ゲージなら のでしようか。 異種動力装置の併用 所沢の専門店 , ( 東京都・茂手木哲二 ) タテ型モーター一個付の完成車を N ゲージのケーディーカプラーの 2 M 化する場合 , 付随台車側にトラ ( 金賞 IO. 000 円商品券ほか ) 西 高さは何ミリですか ? ☆関水・トミックス・エンドウ武 クションモーターを装着することは ドライプイン ( 川崎市・長谷川路夫 ) グリーンマックス・ピイコ・宿 西 できるでしようか。 このように同一 学研 その他 武 床下取付型は , 以前からと同様の 凵凵凵 袋 車に異質のモーターを装着させる場 所 # 1025 が発売されています。これは そばや 沢 合や , 異質のモーターの付いた車輛 中央公園 組立済なので使いやすい製品です。 ( 有 ) トンポ屋羲 年中無休 を連結させる場合の悪影響は。 袋 N ゲージ用ケーディーカプラーの 営業時間 ( 東京都・田中一博 ) 朝 9 時 ~ 夜 8 時 高さは , レール面上よりカプラー中 ( 22 ) g94 所沢市緑町 3 - 9 ー 6 TEL0429 もちろん装着することはできます。 ( 39 ) 7753 心まで 5.5mm です。取付面高さ ( 床 そして , パワーパックの容量が充分 下取付型の取付位置 ) は 7mm となっ あれば , 予想以上にうまく走ります。 鉄道模型は専門店へ ています。 しかし , 根本的にモーターの性能 HO ・ N ・ナロー在庫豊田 1 位側 公式側・ や伝動装置の差があるため , スター 駅より 2 分太 鉄道模型売場は 2 F 記事中に , よく車輛の公式側・非 トやスピードの不揃いによるロスが N ゲージレイアウト完備 公式側 , 一位側・ 2 位側という語を 生し , 完全な協調連転を得るのは難 銀 行 見かけますが , 赤 これはどういうこと しく , 連結させた場合にはカプラー 年中無休 A M 田 : 00 ~ P M 8 : 30 なのでしようか。 間で影響が見られます。 綜合模型の店至上野 ( 倉敷市・矢嶋亨 ) 機関車の重連のような場合は , 多 ヤマナカ 前方 ( 前位 ) を左にして見た側を 少のロスが出ても , 外見 E の楽しさ 公式側 , その反対が非公式側です。 でカバーできますが , 同一車輛では 蒸気機関車は前後が判然としてい 同タイプの動力方式にすべきです。 至仙台駅 文 東北学院大「一一コ「 至長町 仙台駅より徒歩 15 分 府中の鉄道模型専門店 / T M S 部 ロ ロロ 元成品 修理 N から H 0 まで 各社取扱 至国分寺駅 9 京王ストア前 そばや横入る ココ 9 明星学苑前 至府中駅 朝倉 モケイ 府中市栄町 2 T E L 04 23 ( 6 1) 48 08 指 至大宮 更口下ま 西友ストアー 東京都北区赤羽ト 257 ( 山中ビル ) T E L ( 03 ) 90 ーー 4848 東こ番丁 駅前案内板・電柱広告が御案内 HO ・ N 鉄道模型の専門店 車輛の完成品・キット , 各種パーツから レール・シーナリィ , 電源 , 参考図書迄 えらぶのも , 又楽しみの一つてすね / 営業前田時 ~ 後 9 時 u C クレジット取扱 定休日毎月 8 ・・ 28 日但し土曜・日曜は営業 〒 6 世田谷区宮坂 2 ー 257 T E L ( 428 ) 53 田 0 0 文 五橋中 鉄道模型の店 市立病院 機芸出版社及び各社出版物取揃え つはさ科学模型店 田急線 〒 980 仙台市五橋 2-7 ー 11 谷 22 31 月に定休・平日 9 : 30 ~ 19 : 圓・日祭 9 : 30 ~ 18 : この店は意外な所にあって意外に揃う / ー 108 ー

レイアウトにつく 性 CO MADE GREAT BRITAIN ピイコのマシンは , ピイコ製ポイ ントに付ける場合ワンタッチ / N ・ H O ・〇 0 9 ・ O ー 16 . 5 の各ケージ とも枕木の四つの角孔に差しこむだ けて取付けられます。写真がその直 接取付法て , ボードにマシンが入る 角穴をあけて収容します。 0 ポイントマシンの新しい取付法 新着のマシンには作動ピン延長用 のピンと接続用のパイプがついてい ます。これを使えばボードに穴をあ けることなく , 図のようにピンが動 くための小さな孔だけをあければよ いようになリました。マシンは差し こみ部分をまげてワッシャと木ネジ てボード下に取付け , パイプの連結 部は工ポキシか瞬間接着剤て軽く接 着します。 角穴なしても 取付けり ワッシャ 0 HO の場合 岩面用 コルク PS37 500 円 岩石用 コノレク PS39 350 円 トンネル ホータル < 単線用 く写真は N 用 > 複線用 く写真は N 用 > N 単線ポータル ( 2 組 ) 570 円 N 日 31 HO 単線ポータル ( 1 組 ) 480 円 LK31 O ケーシホイント ガードレールの位置がネジによって 調節可能に , またフログも レール型になリました 左右 各 9500 円 NB32 N 複線ポータル ( 2 組 ) 600 円 LK32 HO 複線ポータル ( 1 組 ) 650 円 改良 新製品 鉄橋用トラス NB38 N 用 420 円 ( 長さ 143mm 4 枚入 ) LKII HO 用 580 円 ( 長さ 225mm 2 枚入 ) N の橋脚には N B 4 0 をお使い下さい カートレール アジャスト・ネジ 近日ス荷 / ヒイコ製品は有名模型店てお求めくたさい

鉄道模型 TMS 賞 1 点 正賞賞状・記 ⅱ′、ロロ 〔記念銘板入置時計〕 賞金十万円 副賞 正賞 賞状・記 同′、ロロ 〔記念刻印入鉄道時計〕 賞金五万円 副賞 正賞 賞状・記念楯 賞金三万円 副賞 準佳作正賞賞状・記念楯 正賞賞状・記念楯 20 ~ 30 点副賞賞金五千円 副賞賞金一万円 1 0 ~ 2 0 点 特別賞 ( ) 正賞賞状・記念楯 ジュニア賞・アイディ ア賞・自由型賞など 副賞賞金一万円 推選作品 特 選 3 点 7 点 1 ~ 3 点 入賞数は変更する場合があります 14 丘一

製品の紹介 三、な・一つつは N ゲージ用架線 本一組巧 00 円 , 絽 00 円 , 2500 円 マッハ模型製品 トミーの架線柱を利用する N ゲー えなくなるのは不思議な位だ。着色 B は横に 90 。折曲げ , 柱の段のつい ジ用の架線。長さもトミーの線路に すれは、 , なお目立たなくなるだろう。 た部分に巻きつける。そして c は U 合せて , 直線用が 28()mm と 14()mm, 基本的にはタ、、ミーとして使う架線 字形に折曲げ , 接続する相手の架線 で , 説明書には , パンタは ( ). 5 mm ~ 曲線用が 124mm の受けとなる。この U 字形に曲げた ー C 317-45 % 1 mm はなして走行させる , と記して 底部は , できるだけ下に出ないよう 用 ) と ll()mm (C 280 ー 45 % 用 ) の ある。架線高さはレール面 k35 . 5mm にして , パンタの引っかかリを避け 4 種。ただし実際の長さは接続部て 架線集電も可能だが , その場合は 重なるため 6.5 mm 長くとってある。 る。架線集電の場合は当然カットし 接続部のハンダ付と削整 , 一部カ 実測 (). 2 mm 厚の燐青銅板をェッチ て , ハンダ付で接続し , A も片ちは トなどの加工か必要 切取ってしまう ング抜きしたもので , 線材ではなく さて架線柱への取付だが , ます両 取付が比較的簡単で , 何よりも丈 平帯の枠組といった感じ。帯の幅は 端 E の部分 ( A ) を取付孔に差込む 夫なところが強味の N ゲージ用架線。 ( ). 7 mm , 枠の高さ 4.5 6 mm 現物だけ見ると極めて太く , もっと 大きいスケールの軽便電鉄用かと思 わせる。ところが , 実際に架線柱に 取付けてみると , それはど大きく見 インスタントレ 1 ( ) 3 ー 269 からモハ 1 ( ) 2 ー 2043 まで タリングなどと同 20 種。それに 101 系もむ形式のみ 様 , 圧着させる方 が加えてある。 式のレタリング用 N063 ー 8 は 103 系の 10()0 ・ 12()0 番 品。 3 種とも黒字 代 14 種 , 301 系 12 種 , 仙台・可部線 で , 大きさも適当 の 72 系など 26 種 ( クハ 68 ・クモハ 54 といえる もあり ) No. 63 ー 7 ( 103 No. 64 ー 7 は西武鉄道用。上から西 系 ) は , ウグイス 武マーク , 記号 , 数字と並んで 1 組 色の山手線用クハ になっており , クハ 1100 からモハ 1 ( ) 3 ー 301 からサハ 301 ー 1 , クモハ 502 など 48 種。別に 103 ー 478 まで 29 種 , マーク , 記号 , 1 ~ 0 の数字が添え カナリヤ色の赤羽 てある。 ・総武・福知山線 各ナンバーは 2 っすつ。 用ナンバー 76 N ゲージ レタマーク グリーンマックス製品 各 350 円 \ 国電用をタ・の 一三一三第三 : 三

信号炎管とアンテナの位置 刻印の位置 車体まわりと屋根との接着も , 以上の方法 と同じですが , 屋根がうねって接着されない よう気をつけねばなりません。 なお , 瞬間接着剤のパテ代用は広く知られ ていますが , 大きなすきまをもった接合面の 接着と充填の併用は避けるべきです。説明書 に書いてある通り , 接着強度が弱くなる恐れ があるからです。また , 瞬間接着剤の使用上 で注意しなければならないもうひとつの点は 0.2 線 ワーラーの配置 ( 5200 , 5000 , 2600 系に適用 ) ( ) 内は 9000 系の場合 1 / 1.5 オ 5 図 26 換気。この接着剤はきついにおいはしません が , 目や鼻に刺激があります。 4 ・屋根の加工 これも 9000 系臭さを消すポイントになり , まずクーラ ーの位置変更を行ないます。これが第 5 図で , 先頭車は 大体 B の刻印と一致していますが , 中間車の場合は 9000 ( 27 ) 26 ( 23 ) 示しますが , 元気のある方はチャレンジして下さい。な お 5000 系 1 ~ 3 次車の配管は E キットの図のとおりです が , 2600 系冷改の図は異なっています。 ランニングボードは , キットのものでは厚すぎるので t 0.3 プラシートから自作しました。 加工ですが , これで実 最も時間のかかった 5 ・窓ガラスはめ込み 系と比べて , 相当違う ことがおわかりいただ けるでしよう。この変 更をおこなうことで , パンタの折りたたみ時 ーズ箱に当た てしまうことはなくな ります。 信号炎管とアンテナ の位置は , 図のように 前頭部に付くのが本当 です。 次に第 6 図のように ーツ 00 リロ 、ロ 000 ー 車のイメージに大きく 近付きました。 二段窓は最初透明プ ラシートを 1 個ずつは めこむ気でいましたが 遊び半分で関水の 201 系用窓ガラスをあてが ってみたところ , 何と びったり ! さっそく 採用です。 201 系の窓 屋上配管その他のとりつけにはいります。屋上配管を施 すと見映えがするもので , 割りヒ。ンで固定しなくてもプ ラの一体成型のそれに大きく差をつけます。配管を施す ときの注意点は直線はビシッと , 曲げる所はキチッとさ せてゴチャゴチャさせないことが大切です。 はサッシの周囲 0.5 簡ずつを残して切り取り , はめ込み に備えます。 続いてドアーの窓と戸袋窓。ドアー窓の方はプラの肉 厚が薄いので , 裏から貼りつける一般的な方法です。し かし戸袋窓のほうはプラの厚みの関係でひっこみすぎて しまい , 客室の窓とアンノくランスな側面となってしまい 第 7 図には 5000 系 4 次車 , 屋根の塗装後に取付 0.2 線を平らにした割ビン 0.4 線 0.4 線 5200 系 , 2600 系の配管図を オ 6 図 2600 系の避雷器の位置 0.2 5000 系 4 次車 , フューズ箱 5200 系 ( 5300 , 5500 ) , 2600 系に該当 オ 7 図 2 段ガイシに交換 5200 系 ( 540 ののみ該当 38 0.4 小田原側 ( 2600 系は新宿 ) 小田原側

H 0 ゲージ 1 1 5 系 300 嗜代発売中 / 完成品 ボディーキット ク′、 1 5 - 3000 12,000 円 4 ′ 600 円 1 ク′、 1 5 - 3100 に′ OO O 円 4 ′ 600 円 1 4 -3000 10,600 円 4 ′ 200 円 モ′、 1 1 5 -3000 ロ′ OOO 円 ( 2M 付 ) 3 ′ 600 円 モ′、 1 1 1 1 3 系再生産発売中 / HO ゲージ く完成品〉 113 系 1000 番代各種 ( スカ色 ) 113 系各種 ( 湘南色 ) 113 系サロ 1 1 2 ( 湘南色 ) H 0 ゲージ 近日発売 / HO ゲージ 153 系クハ 1 田 ( 低窓・冷房付 ) 近日発売 / H0 ゲ→キハ 58 ・ 28 原形 ( 冷房・非冷房 ) 発売中 / く完成品 > キハ 58()M 付 ) 各に , 800 円キハ 28 ( M ナシ ) 各Ⅱ .000 円 H 0 ゲージ 2 皸貨車各種在庫あります。各 600 円 ~ し 700 円 発売中 / 木曽森林ボールドウイン B 1 タンク・運材車・カプース HOn2% 再生産中 / ポールドウイン日 1 タンクく完成品〉絽 , 000 円 運材車 , カプース ( セット ) く完成品〉 7 , 300 円ナロー用カプラー ( 止メネジ付 ) ー輛分 200 円 東北・上越新幹線 200 系 ( 12 輛フル編成が組めます〕発売中 / N ゲージ ( 品番 9006 ) トレインセット 6 く 4 輛セット : ヘッド・テールライト付〉 8 , 800 円 単品 ( 品番 30 引 ~ 3037 ) 各し 200 円 ~ 3 , 500 円 京王帝都 5000 系 ( 分散冷房車 ( 2 次試作冷房 ) ) 近日発売 / H0n21/2 日車タイプ単端 ( 各種 ) 生産開始 . を Ⅲ日川 HO ゲージ 西武 E851 鋭意生産中 . を ーモデルプラサ工ンドウー HO ゲ→車掌車ヨ 8000 鉄道模型専門 H 〇・ N ケージ国内各社製品取揃え 発光ダイオード使用によるテールライト U 日日出版物 ( 国鉄・私鉄編成表他 ) 全種取揃え 点灯システムを組み込みました 1 F ・小売部ショールーム ( H 0 ・ N 常設レイアウト・ギャラリー ) 生産開始 . を 2 F ・ H 0 大レイアウト ( 御自由にお使いください ) 通信販売は在庫を確認の上 , 送金は必す現金書留でお願い致します。 20.000 円以上ご注文の場合 , 送料は当社で負担致します。 ◆日本鉄道模型連合会会員 営業時間平日 11 時 ~ 7 時。日催・祭日 10 ~ 6 時 工ンドつ ントつ 株式会社 定体日毎週水 ( 祭日の場合は木 ) 〒円 0 東京都立川市曝町一丁目 32 番 8 号 〒円 6 東京都昭島市大神町 963 番一号 T E L 0 4 2 5 ( 2 4 ) 0 5 9 5 ハウンンク テルプラサ 工ンドウ ←高尾国鉄中央線 46

コンペティション ' 83 作品受付期間 9 月下旬 ~ 10 月上旬 申込用紙・データシート 申込締切予定 9 月 15 日 は 8 月号に添付します く選考 > TMS 編集スタッフ ・募集作品軌間 32mm 以下 ( 縮尺は自 由 ) の鉄道模型完成作品。自作はもと よリ , キット・完成品の改造・加工・ 組立等を含む未発表作品に限る。 中学 3 年以上のアマチュ アに限る。 ( 模型業界関連のファンも , / ト売関係等はもちろん , メーカー関連 ても試作品・完成品工作全般に直接従 事していない人は応募可 ) ・作品受付規定の申込用紙て申込。 作品は受付店に持参または自動車便に よリ主催者に送付すること。作品には 1 点 ( 車輛 1 輛または 1 編成を 1 点と する ) ごとにデータシートをつけるこ と。 ( 作品の詳細が不明確な場合 , 選考 ーヒ不利になることもあるため , データ シートはてきるだけくわしく記入する 作品応募要領 ・応募資格 受付や包装などについては 9 月号て くわしく説明いたしますが , 次の事項 についてはあらかしめお知らせしてお きます。 1 . 直接送付は自動車便 ( 宅急便ほか ) のみ受付け , 小包・小荷物鉄道便など ( 宛先 : 機芸出版社 ) は受付けない。 2 . 受付店経由の作品も , 自動車輸送 による移動を行なうのて , 作品の保護 を矛ーとして細心、の注意をはらうが , 出品者も包装には注意して頂きたい。 3 . 包装が不完全な作品は受付店てお 断リすることがある。 4 . 募集作品には , キットの加工や改 造も含むが , 単に一つのキットを組立 てた作品て全くエ作の特質が見られな いものは除外する。 5 . レイアウトセクション等は , T M S レイアウトコンテストの課題の一つ てあるため , ストラクチャーを中心、と して台をつけたものに限リ , 長さ十幅 ( 奥行 ) 600mm 以内・高さ 250mm 以内て 受付けるが包装は特に注意。 受賞作品以外の作品は , 出品数によ っては展示てきない場合や , 列車等の 車輛数を縮少して展示することがあリ ます。御諒承ください。 動力車あるいは電車などの編成て自 走てきない作品 ( 動力が組込まれてい ないもの ) は選考の対象から外すこと があリます。 N ケージ作品のうち , ヨト 常に簡単な加 . 工を行なっただけのキッ ト組立・完成品改造なども同様てす。 作品受付店 札幌いさみや 仙台つばさ科学模型 前橋・桐生フジ模型 東京 いさみや ( 世田谷区 ) 工コーモデル ( 板橋区 ) 工ンドウ ( 立川市 ) カッミ模型店 ( 目黒区 ) カワイモデル ( 千代田区 ) 珊瑚模型店 ( 杉並区 ) シバサキ模型 ( 調布市 ) 天賞堂 ( 中央区 ) 天賞堂・新宿住友ビル店 ビノチオ模型 ( 大田区 ) イズミ教材 ( 練馬区 ) こと ) ・入賞発表 T M S 12 月号誌上 , 以上の応募者には直接通知する。 入選 ・作品返還 受付店にて 12 月 1 日 ~ IO 日の予定。但し入賞作品は写真撮影の 都合て直接通知する。 横浜 市川 京者 5 大阪 福岡 ホビーショップケン 名古屋早川模型 ひかり模型 トビー模型店 ャンポ ッハ模型 パメ屋模型店 ッカサ模型店 ユニバーサル模型社 マッモト模型 四日市ジュニア模型店 ン マ ツ 主催機芸出版社 15

日本的な模型製作技法に徹している ミキスト ためであろう。ダイカストやプラ成 型ではない日本の H O や O ゲージプ 随想・技法・ヒント・解説 ラスモデルと , 基本工作において一 脈相通するところがある。 山崎喜陽 ☆普通はハーツか鋳物を特註する車 1 983 年 7 月号 No. 431 輪も , 丸いタイヤと中心のハプとの 間を板製のスポークで結んで銀ロー ☆鉄道模型はもとより模型の本で , で付け , シリンタ、、一はプロンズの角 日本人の著作が外国で出版されたの 棒より , という具合である。シリン は本書が始めてであろう。アメリカ 夕、、一プロックを板金で構成する方法 のワイルドウッド出版社から今年の 春、、 BuiIding the Shay : by kozo などは田口武二郎氏以来の方法であ Hiraoka" が発行され , 著者より贈呈 り , むしろ日本的な工作法といえる を受けた が , この考え方を各部に使い , そし "Building the Shay" ☆平岡幸三氏はライプスティーム , てそれを実際に適用するのに好適な 特に歯車式ライプ機関車の作者とし 歯車式機関車を対称としたのが , 世 ☆巻末の 50 頁のうち , 著者の全工具 て世界的に有名である。特にアメリ 界のライプスティーマーに注目され を並べて解説したあたりは , 自作を 力のライプ界では、、コーゾー " と言 志向するすべてのファンに役立っし , た理由とも言えよう。旋盤による削 えば知らぬ人はない , と言ってもそ 銀ロー付の実際技法などの工作技法 ma 「 k f i 「 edOO 「 opening on Back Head れほどオーバーではなかろう。それ を集めた部分も一般的な参考になる drill stay bO は hOles (tap drill fO 「 stay bO は ) は , ライプの自作としては比較的簡 部分が多い。また銀ロー付のところ 単な工具によるアマチュアにも全自 で , わざわざイラストまで画いて , 作が可能な工作技法の開発と , そし 酸素ポンべやアセチレンを使わすプ てそれを多数の明快なイラストレー ロバンを使うようにと , 安全性を強 ションと堪能な英語によって , ライ pa 「 0 Ⅱ創 clamp 調している著者の姿勢には共感を覚 プスティーム ( 米国 ) 誌上に連載記 整を基本としているか , アタッチメ える。 事として発売されたことによるもの ントの利用によってミーリングとし このような形での普通型機関車の ☆ であろう。いまは 3 / " ゲージのク て使うなどの工作法であるから , 6 製作法を発表して頂くなら , 日本の ライマックス製作法の連載が同誌上 畳はどの作者の工作室は愛用の旋盤 一般ライプスティーマーに更に直接 で始まっているが , 本書はその一回 Emcomat 7 のはかは手工具のみと 的に役立っと考えられ , その実現を 目のシェイの連載記事をまとめたも いってよい。私も一回拝見したが , せひ望みたいと思う。 のである。代表作のシェイ , 整理の行き届いた平岡氏ら ノ、イス ラー , クライマックスはすべて T M S しい工作室であった 誌上にその雄姿を表わしているので , ☆ーっ忘れてはならないこ その工作法の一端を御承知の方も多 とがある。このような工作 法には , 事前に充分に手を ☆そして , 連載記事をそのまま或い 入れた設計を行なうことが大 は参考として製作されたシェイは , 切であって , 平岡氏は工作 世界中で , 恐らく数十輛或いはそれ 時間より以上の時間を設計 以上に達するだろうが , そのうちの 図をひくことにかけている。 数機の写真と解説が , この単行本に こうしてこそ , この工作法 のっている。アメリカとカナダ以外 は成立するのであり , 工作 では , 日本からステンレスで作った 時間も縮少できるわけであ 古山正義氏の例 , 5 " ゲージに拡大し る。 O ゲージ以下の自作フ て製作した南アフリカのポードマン ァンの場合でも , 工作法か 氏の例などがあるが , この記事がな 似ているだけに この考え せ世界中のファンに歓迎されたので 方に賛成する方が多かろう あろうか。それは冒頭にも記した , と思う。 Back Head " 地の果てだぞ , やつばり天動説 が正しい・・・ / ” 水野良太郎 63