書 1 物 IIJLILJ べベルギャーを採用しました。これは特注したもので , 材質は真鍮 , モジュール 0.4 , 大はの 10.6 で 25 枚 , 小は の 6.0 で 13 枚というものです。 べベルはクラウンギャー よりも耐久性や騒音の点ですぐれておりますが , 組立精 度が悪い場合は却って効率を悪くしますので , 組込みに は充分注意しました。 実物の輸入時は第 2 ー第 3 動輪のみがイコライザ ーによって結ばれているのみで , 第 1 動輪 , 先台 車は独立しておりました。後に第 1 ー第 2 動輪間もイコ ライジングされましたが , このためにイコライザーの外 形は深く U 形に曲った特徴のある形となっております。 何れにしろその通りの模型化は困難なため , 第 3 図の 如く内側に全く別個のイコライザーを設けて 3 点支持方 して , それそれ左右 2 枚のイコライザーの前端を受けま す。先台車中心と第 1 軸の左右で 3 点支持となり , さら 式としました。 にそれを 1 点とし後方の 2 点とで全体が 3 点支持となる 後方は左右 2 枚をそれそれ中心ビンで支え , 両端は直 わけです。 接軸箱に架けます。前方の先台車は中心ビン孔を横長に 外形上の担 / くネ及び軸箱は , ヒ。ノチオ模型のロストワ することによって横動させ , 中心ビン上部には横梁を出 オ 2 図伝動機構 オ 3 図 イコライジング ユニ′く一サリレ ジョイント サガミ 2240 両軸 3 点支 ■・ アイドルギャー - べく ) レ ギャー ギャーケース べベルギャー / 0.6 台車枠へ取付 25 枚 モジュール 0.4 先台車 先台車中心ビン 1 3 枚 17

べベルギャー併用の全軸伝動でイコライサーを組込む デム 結城文雄 16 移動させることに 大正の末期 , 国鉄が 東海道線の電化を計画 より , 各台車枠後部の し , 電気機関車を各国 横振れ幅を少なく , 即 ちそれだけ台車の回転 に発注しましたが , そ 角度を大きくとれるよ の中でもファンを最も うに考えました。主台 魅了したのがこの E E 枠に t 0.5 燐青銅板を 製の E F でした。当 使用して台車枠外幅を 時のモデラーは , 誰し 23.7 簡に押えることにより , 車体 も一度はこの EF50 を模型化した ( アンダーフレーム部 ) 内幅 32.2 いと思ったことでしよう。それほ に対して片側約 4.3 の横動 , 台車の回転角にして 8 。 どスマートで非の打ち所のない姿態は現在でも一級品で ということで , R 600 通過を可能としております。外形 アンダーフレームに並んだ 9 個の丸孔か全体の , くランス 上の中心ピン位置では , 図のように枕梁がスライドする をぐっと引締めている姿は , 脳裏に刻みこまれて消える 状態となっております。なおセンタービンは , 床板上面 ことがありません。 よりセットするようにしました。 私もこの E F 50 の威容を再現させるべく , 次の諸点を また台車後端がアンダーフレーム内側に接触してショ 考慮に入れて設計いたしました。 ートする危険を防ぐため , 両台車全動輪の絶縁側を揃え 1 . なるべく輸入当時の原型を保つようにする。 集電プラシによって集電するようにしました。 2 . 最小半径 600E を通過可能とする。 従来の旧 F 級電機の伝動機構は , インサイドギャ 3 . 伝動機構に , 従来の方法とは違った新しいアイディ 2. ー連動方式 , あるいは 1 本のウォーム軸による 3 アをとり入れる。 軸駆動等が主流で , その場合 , 3 軸の動輪は固定非可動と 4 . 荷重配分を充分に考慮し , 牽引力と安定走行のため いうのが大部分でした。比較的軸距の長い , しかも 3 軸 にイコライザー可動方式を採用する。 台車ともなれば , 各軸が常にレールに密着状態にあると EF50 の模型化で最も頭を悩ますのは , 曲線通過 1. は到底考えられず , 理論的な面のみならず実用上も ( 脱 対策です。一般の C 十 C 級電機では , 車体中央部 にあるェアータンクの内側を欠取り , また第 3 動輪の担 , くネを省略する等の処置によって主台枠の横振れを可能 矛ー図 先輸 にしております。しかし E F 50 では , 大きなポイントで あるアンダーフレームを変形させたり省略できないのは 当然であり , 一方主台枠も板台枠であるため , その一部 を欠取るなどということはとても許せません。即ち外形 を損なうことなく , R600 通過可能の方法を考えなけれ ばならないわけです。 そこで私は , 第 1 図の如く台車中心ビン位置を内方へ 枕梁 動輸 第州 工ャ区 台車側枠 ( t0.5 燐青鋼板 ) 実物の中心ビン / 6 台車中心ビン 15

ポイントはこう画く フログ ポイントの画きかたは , 基本を右のように決めます 同し 6 番ポイントても , 各部の寸法はメーカーによっ て非常に違いますのて , 応募者の便宜のために , 今回 はこのように簡略イヒいたしました。今回の結果を見て , 次回には変更することがあリます 1 . 5 ・ 6 番程度のポイントは , このように画くのを標 準型とする。 2 . 5 ・ 6 番より大きいポイントは番数を記入し , 角度 はその番数に画き , 前後の寸法 100 ・ 120mm を IOO ・ 150 mm とする。 3 . 片渡り・両渡りポイントは , 標準型の合成で画く 4 . Y ・ 3 枝・ダブルスリップなどのポイントは , 標 準型の画き方を参照して , 実際に使用可能の寸法で画 5 . 以上によらす , メーカー指定の場合はカタログ等 を参照して画くこと。 ・カープを画く時 , コンパスの中心の針孔はなるべく 小さめにとどめてください。むしろ , 孔にならない ような気持で針先を紙に当ててください。 ( 約 1 1 . 3 。 ) 5 番ホイント 5 ・ 1 ( 約 9 . 5 。 ) 6 番ホイント 6 ・ 1 1 標準型 洋番 12 0 100 2 2 0 ( 以下図上の寸法 ) 0 5 0 1 . 直線 A を薄めに引く。 2 . ポイント基部 a から 10mm の点 ( 中心点 ) b をとる。 更に 50mm の所に垂線を立て , 10 側の位置と中点 ( b ) を結ぶ線 B を引く。 C 3 . C のように前後と中心の区切線を画く。その寸法は a ガら 100E と 120 側 , 即ち % 00 側 + 12 側。 4. ホイント番数は 5 ・ 6 番に使うこの標準型以外の場合 にのみ記入。 ( 本図でいえば中点の上か下に記入。 新年号のポイント図のように一 . でなくてもよい ) 発売中 / 7 0 0 円 く荷造送料 250 円〉 ・楽風鉄道訪問記 ・リトル・トマホーク鉄道 ・赤坂鉄道を訪ねて ・能呂井鉄道始末記 ・名奈信野言辺江鉄道 ・御幌鉄道の建設 ・新御幌鉄道の建設 機芸出版社 東京都世田谷区祖師谷ト丐ーⅡ C ギャップ , フィーダーの記入は一切不要 Peco を指定ポイントにしたい方に , HO/FINE の 現寸大写真型紙 ( 新聞紙大 ) と参考になる英文カタログ をさしあげます。 ( 60 円切手 5 枚同封・機芸出版社ピィ コ・ LP5 係宛御請求ください。 58 年 2 月 20 日締切 ) ームレイアウト 旧 ホームレイアウトプラン S レイアウト ) 人 M その種類と選び方 い ! イ自 ・瑞穂鉄道後日譚 特 ア石 ・西部コロラド異状あり / 集 ウ前 ・衣笠鉄道建設記 シ ・青嵐鉄道の建設 例生 ・ S P ラインか出来るまて 特れ ス ・我輩は社長てある 集た 65

クモノレ 2 4 クノレ 2 9 ター部分の高さも低く削ってしまい 車体をかぶせ ます。床板は t 1.2 プラ板から自作 最後に妻板に し , 前半部にモハ 103 のものをつな トミーのタム いであります。初めは強度的に考え 6000 のハシゴ てフ。ラ板 1 枚から切出したのですが を付けます。 リべットここまで ( クル 29 はリべット無 ) 何とも動きが悪いので , このような ウェイトは荷 切継ぎをしたところ , いくらかスム 物に見せかけ ーズに動くようになり , 既成品の精 るしかないよ 巧さに改めて感服させられました。 うです。 N ゲ またウェイトを切断したので , 通 シの / くワ 電用の銅板 A , B を付け加えておき トラックが発 ます。動力台車はモハ 103 のものを 売されるのは そのまま使用し , 台枠に G マックス いつのことで クモル 24 のみ の TRII を貼付けてあります。多少 クル 29 のみ しようか ? 車軸中心がずれますが , さほど気に しておきます。 クル 29000 ~ 002 タイプ していません。後部台車は TRII を 側板で中心になるのはアオリ戸部 そのまま補重して使用しています。 車体はクモル 24 同様の造りですが 分です。クモル 24 ではアオリ戸がな 床下機器は GM 製の京急用の余り 切妻ですので正面と屋根板に G マッ いので楽をしましたが , こんどはそ を , それらしく並べておきました。 クスのクハ 79 用を使用します。なお うはいきませんし , 実車のような構 以 E の下まわりを組 E げて充分調 実車とは窓の高さに差がありますの 造は作れそうにもありませんので , 整した後 , 先の妻板を調節しながら こでは 29 タイプということに で , ケント紙とランナー引伸し線でそれ となく作っておきました。なお今度 は車体内側の桟は残しておき , その 上に t0. 3 フ。ラ板で荷台側床板を付 けます。 く下まわり > 床板はキットに入っているものを 使用し , 中央から切って長さを縮め さらにウェイト用の穴を t 0.3 プラ 板を張ってふさいでしまい , その上 に床下機器を並べます。この床板と 乙 ! ロ中棧追加 ツライチに削る 雨樋まで削る シルは削る クル 29 と同じ オ 2 図 V 字形に削る 床板 7 中棧追加 クル 29 のみ ロロ 切断 30 / 07 オ 4 図 クノレ 2 9 形 000 ~ 002 台車 D T 1 1 ( T R 1 1 利用 ) 床板 ウェイト .5 ーヤーア 2 7 / イ ロロ 76.5 305 / 07 20 21

劇動哥ー第ロ劇第圏圏第劇第圏 0 物 0 団地ー 1 3 オリ戸を付けます。 で , 関水のキハュ ニ 26 用のものを使 クル 29 の変化 1 . 正面の妻板に , ヘッドライトを っています。また 削り取ったクモヤ 90 用妻板を使用す ーカプラーも その形状から関水 る ( 003 タイプ ) 。 2 . 丸屋根にして , 正面を非貫通 , のクハ 153 用と交 換してあります。 H ゴム化する。台車には TR23 を使 この車輛は , 正 用する ( 020 ・ 021 ) 。 面の交換を中心と 以上の車輛は全て荷台部分の高さ した小加工で種々 を 1.5 簡低くします。 のタイプに仕上げ オイランオヤ 3 1 ることができます 第 6 図 , まず側板を中村精密のス ので , 次のように それそれの好みに ハ 32 側板と , G マックスのスュ 42 の 合わせて仕上げて 荷扱ドアー部分とを継合せて作りま す。幅の狭い方のドアーは , スュ 42 みても , おもしろ の両開きドアーを中心から切断して いのではないかと モハ 103 床板 思います。 1 枚ドアーのように仕上げて使用し 車体側の床板との間に , 釣用の板オ クモル 24 の変化 ます。スハ 32 とスュ 42 は雨樋などに モリを入れて補重しておきます。台 1 . 正面の非貫通化 ( 020 ~ 022 ) 多少のズレがありますので , 瞬間接 車はやはり TRII を補重して使用し 着剤を盛ってつないでおきました。 更に荷台部分の高さを 1. 5mm 低 ています。なおこの車輛のェアーホ くする ( 012 ・ 013 タイフ。 ) 。 この側板へ更に , デッキ側に tl. 2 ースは , 実車とは反対側に付けてし また正面を H ゴム化する ( 052 ・ のプラ板から作った棒材を接着しま す。この部分は組上げるまで破損し まいました。 053 ) 。 くその他 > 2 . クル 29 と同じ車体にする ( 000 ~ 易いので , 取扱いには充分注意しま 両車とも塗装をすませた後に窓ガ す。車体の一段入り込んだ部分は 007 タイプ ) 。 ラスを入れますが , 防護柵入りガラ なお , アオリ戸が無いのは 051 だ t 0.5 フ。ラ板から部品を作り , それを スが G マックスでは目立ちすぎるの けですので , 以上の車輛には全てア 直角に注意しながら組上げます。薄 / 2.5 オ 5 図 測定用腕木 N 用測定板 4 ′ 5 すべて 1 . 2 プラ板 2 枚 オ 3 図 36 2 十 5 3 ク 孔をふさぐ プラシへ取付 追加ウェイト 削る 切断 →すらす 4 5 1 3 な 5 3 ロ 床板上面 5 ↓ト / オヤ 3 1 形 台車 T R 23 ( D T 1 3 利用 ) タ 3 0.3 洋白線 f4.5 4 4 4 2 05 0 05 05 05 4 5 ・ 275

、次兀の空間がクアイムに溶 ~ たんた 新発売トミックスレイアウトプラン集品番 7304 \ 800 季節、時間を考え、場所を選び、そこに暮らす人々の毎日を捉 え、いきいきとリアリティ富かに鉄道を中心とした世界を描き出 す。それがレイアウト製作の醍醐味、鉄道ホビーの大きな愉し みといえるでしよう。 新発売トミックス・レイアウトフラン集は、そんな誰もが抱く大きな 夢を確実に実現させるための一冊です。山、川、田畑などの初 歩的な実製作のテクニックやコツをはじめ、シーナリーイメージ の参考となる実写フォトはもちろん、リバース、テュアルキャフコ ンなどレイアウトに合わせた実車さなからの運転方法など、レイ アウトに関するすべての要素を網羅して、どなたにも十分活用 していただけることうけあいです。 もちろん、山岳線、都市、ローカル、リゾートなど、それぞれに個 性的なさまざまフランを収録したほか、サイズ的にも 600X900mm のレイアウトボード、 900X 絽 00mm の大きめのサイズのほか、収 納性に優れ、しか場面から始められてスへースを選ばない コンビネーションポードの使用例や組み合わせ例も豊富に紹介。 まさに、想像から創造へのスタートラインか、 こにあるといえる でしよう。 色あざやかに都市の顔。国鉄 103 系カラーバリエーション続々登場 / ■スカイフルー発売中 象物 0 ( 別売 ) \ し 900 / 2372 モハ 2 -9- \ 3 , 600 / 2373 モハ田 2 0 ( 別売 ) \ し 0 / 23 刀ク / Ⅵ 03 2374 モハ田 3 0 ( 別売 ) \ し 300 / 2375 サハ田 3 0 ( 別売 ) \ し田 0 ※ ( オレンジ・カナリヤ・ウクイス順次発売 )

みよう しよう 明星鉄道 会社設立まで あれは , まだ私が母の背中にいた頃のことでした。両 親に連れられて行った神田の交通博物館 , レイアウトは私に強い驚きと興味を与え , 山を駆け廻る模型の列車を , いつの日かこの手で動かし てみたいと思い続けたものでした。 初めて鉄道模型なる物を手にしたのは , そこで見た大 その日から野 幼稚園にはい ってもらいましたが , 幼い私にとっては高級すぎるオモ ちろん 16 番です。その後 , 父に真っ赤な EBIO などを買 タッフ。切換式のコントローラーで運転開始 , ゲージはも それに全部つないでも円にならない木製道床の線路と , 側にしか付いていない無蓋車のコンビが私の第 1 号です。 きたポールの壊れた無塗装の B 型凸電と , カプラーが片 る前のことだったと思います。いとこの所からもらって 5 系の編成を見せびらかされ , 悔しい思いをした日もあ 同し年齢の友人にカッミの 16 小学校を出るまでのビッグニュースといえば , キハ 02 チャ , いつもはプラレールで遊ぶ日々が続きました。 の入線ぐらいでしようか。 りましたが , いつでもレイアウトへの夢は心に抱き続け ていました。 中学生の頃はペーパーを材料に「子供の科学」を見な がら ( T M S はまだ知らなかった ) 車輛などを作ってき ました。パーツを買いに天賞堂に行った時 , 店の人にセ ンスがよいとほめられ喜んだこと ( 決して工作が上手と は言わなかったが・・・ ) など模型に関するいくつかの思い 出があります。 高校に入学するのを機に , 思うように車輛増備の進ま ない H O を離れ , N ゲージに手を出しました。そして半 年もしないうちにレイアウトがほしくなり , 古い戸の棧 にべニヤ合板を貼ったパネルをベースに工作を開始。 こに鉄道会社を設立し , 「明星鉄道」と命名しました。な お , 社名の「明」の字は自分の名前から取り , 「星」の字 はインスタントラーメンを食べている時に何となく決ま りました。 初期の頃のレイアウト状態が , N ゲージブックに紹介 こではその後の新設部分を中心 されておりますので , に紹介させていただきます。 58

配給電車と 試験車ニ題 ゲージの工作 側の桟はすべて削り取ってしまいま す。正面は窓に中桟を , 貫通扉に t 0.5 プラ板で手スリ , ランナー引伸 し線でワイバーを付け加えました。 屋根上は , 写真を参考にそれらし パンタグラフは関水の P S く作り , 14 を , 下半分を同社の P S16 のもの と交換してのせてあります。 荷台側の妻板は , 同じ G マックス のクハ 79 用を使い , 窓を埋め , 貫通 扉部分以外をすべて平らに削ってし まいます。ところでこの妻板は , 下 部を動力装置の当りを逃げるために 削りますので , 下まわりを作ってか ら最後に調節をしながら接着します 私の通っている高校では , 週 1 回 クモル 24 051 < 動力装置 > の正課クラブの中に「鉄道模型クラ 動力装置は関水製のモハ 103 のも この車輛は , 側面・正面・屋根の プ」と云うものがあり , もちろん私 のをベースに , 前半分を出来るだけ もその中の一員であります。日頃か それそれに , グリーンマックスのク 小さめに作り直します。まず , 第 3 モハ 43 用を使用しています。側板は ら充実した活動 ( 一部に例外も ? ) 第 2 図のように切断し , ドアー窓に 図のようにウェイトを , モーターか をし , 毎年秋の文化祭では , 教室い ら前半分をさらに長さを縮め , モー は中桟を付け加えます o•また車体内 つばいの集合式レイアウトを使って 運転会を行なっています。 ところで , レイアウト上を走り回 っている色とりどりの長編成を眺め ている内に , 何か一風変った , 地味 な車輛でかっ他の仲間 ( クラブ員 ) も驚くような欲ばった車輛を作って みたくなったのです。そこで後から 既成品として出そうにもない車輛を 選んで作ったのが , 4 輛の事業用車 です。 ロ ロ ロ 田 土信 をャ←ドもヤの′第い、、鏨、こ、。写 , 洋 . 忙 クモル 2 4 形 051 台車 . D T 1 1 ( T R 1 1 利用 ) パンタ : P S 14 .5 3 ロ ロ 37 パンタ中心 0 0 9 ロ ロロ 76 305 / 0 / 20 20

第 5 回レイアウトプランコンテスト 受付期間 3 月 25 日金 ~ 4 月 5 日火 入選記楯及び賞金三万円 3 名 佳作記楯及び賞金一万円 5 名 入賞数は変史する ことかあリます 賞金五千円若干名 準佳作 選外てもプランを 誌上に発表した場 合には , 原稿料を 発表 T M S 6 月号 さしあげます。 ー /80 ・ . 5mm の日本型を主とし トの一般的進展をはかる目的である。 たレイアウトプラン。 ( 必要ならば , 奇をてらった特殊なプランよりも , 部にナローを加えても可 ) 般的な , スペースさえあれば中クラス 応募のプランの中のメインライン ( 最 のファンでも作れるプランを中心に選 考する。しかし , ストラクチャー類は も重要な線路。必すしも急行が走る幹 線の意味ではなく , 実物に直せば支線 既製品等にあまりこだわる必要はない。 T M S 編集部 の場合もある ) の運転を楽しむ目的の ・選考 応募プランは返却しない。発表権 プランであること。即ちャードや機関 は機芸出版社所有となる。 庫などのセクションやモジュールは除 応募の封筒は 24X33Cm 以上とし , 基本的には固定のシーナリィ付レイ なるべく二つ折り以上にせす送付 アウトであるが , 分割して収納するセ されたい。厚紙等の当て紙も必要。 クションレイアウト式でもよい。その 切手不足に注意。 場合は , 分割線を記入する。 宛先〒 157 東京都世田谷区祖師谷 1 ー 15 ー 11 機芸出版社 LP 5 係 今回のコンテストは 16 .5mm レイアウ く消印有効〉 全般の規定は新年号 1 2 ・ページ、 ポイントの画き方は本号ページを ごらんください。 主催・機芸出版社 スケールイラストによる国鉄車輛史 1 号機関車から新幹線の登場まで , 蘰蒸気からひかりまで 国鉄車輛 500 形式が年代順に , 系統的関連も併せ 1 / 150 統一スケールで登場 するこの本は , 便利な車輛辞典としても欠かせません。 ・蒸機 1 02 形式・電機 44 形式■ディーゼル機 1 2 形式・電車 99 形式 ■気動車 31 形式■客車 140 形式・貨車 65 形式を収録 機芸出版社 B 5 判・ 4 頁 1 5 0 0 円荷造送料 300 円 陸蒸気からひかりま。

の 紹介 製 ロロ 1 / 80 ・ 16.5mm 田住 = 越後交通長岡線 E D 2 6 珊瑚模型店製品 キット 1 3 5 0 0 円 さきに発売された西武 E 11 に続く ス加工による真鍮 パワートラック使用の B B 凸型電機 板のハンダ付組立 , シリーズの第 2 作。 両方の台車にパワ これは国鉄買収機時代に ED26 の ートラック ( WB ー 24.5 を別購入 ) で , E11 のような座金は使わす , 大 形式をもらった機関車で , のち長岡 を装備 , 車内には運転台インテリア きな中心ピン穴をあけただけである。 鉄道に払下げられたもの。日鉄自 ( 日 付 , パンタは P S 14 タイプのバラキ また , 凸型といっても , この機関 本鉄道自動車という名のメーカー ) ット入となっている。 車はキャプの小さなタイプなので , タイプと呼ばれる , おとなしいが , 相違点はます台車で , ドロップ製 ウェイトは前後の機械室に入れる。 どことなくくせのある車体で , 台車 のフレームにロストワックスの軸箱 いわゆるマニア向きのキット。し は一風変ったプレートフレーム。 ・担バネを取付け , - 非常に立体的。 かしシリーズとして続くとなると , キットの基本的な構成は西武 E11 次に車体枕梁 ( ポルスターと呼んで パワートラックを 1 つだけですませ と変らす , 車体は工ッチングとプレ いる ) は前後方向にのびた帯板 1 枚 たい人のために , 無動力台車用の台 車枕梁などを考慮 してほしくなると ころだ。 ケーディーカプ ラーは No. 8 に合せ てある。 FS 378 は営団 地下鉄 6000 系用の F S 3 7 8 台車 台車で , シングル 車輪付 1 輛分 1 0 5 0 円 日光モデル製品 ミンデンドイッタ 私鉄用台車シリーズの新製品。 イプ , 制輪子抱き合わせ式と称する イカスト製のシャープなディテ もの。類似形式として流用できるも ー . ル が特長である。 のに次の台車がある。 F S388 ( 営団 7000 系 ) , F S398 ( 名鉄 680 系他 ) , F S 396 ( 東武 80 車輪付。ポルスターアンカー部分は 00 系 ) , F S 383 ( 京成 A E 車 ) , F S 別パーツになっており , 床板下面に 寸 089 ( 京成 3500 系 ) 。 接着する。 ( 左の写真では床板を消し 軸距 26mm , / 10.5 ネジ止プレート てある ) 1 / 80 ・ 1 6 . 5mm 70