一ト日産ゴーン社長「退任」は したと発表したが、これ こうしたトヨタ、日産業に迫る 100 年ぶりのても、これで熾烈な競争力ーにすぎない日立に主 にしても日産とルノーのの動きに比して、規模拡大変革」。中でも、このレに勝てるのかと背筋が寒導権を握られるというこ 計 873 万台に、昨年電大競争で取り残されつつポート内で話題なのが、 くなる」 との意味は、実は大きい。 一 - 撃買収した三菱自動車のあるのがホンダである。 「ホンダの危機」を象徴ホンダにとって厳しい なぜなら、いま世界の自 万台を加えてようやく いま自動車業界で最もするとされるグラフで、 のは、これまで貫いてき動車業界の勢力地図を見 積み上げた数字。日産は読まれているのが、三菱横軸に自動車販売台数、た単独主義から脱しよ、つ渡すと、部品メーカーが にも、すでに多くのメー 積極的な買収攻勢を仕掛モルガン・スタン縦軸に純利益率を取り、 かってないほどに力をつ けることで、世界 1 位のレー証券が昨年川月に出国内外の主要メ 1 カ 1 各カ 1 はトヨタ勢、日産勢けて、完成品メーカーを ( 1031 万台 ) 、 2 したレポート「非連続イ社をその実績値でプロツの軍門に入り、いまさら支配しかねない状況が生 山位のトヨタ ( 1017 万ノベーションが自動車産 トしているものである。手を組める目ばしい相手まれつつあるからだ。 三台 ) 、 3 位米ゼネラルモ 実際、ドイツでは部品 かいない。そうした中、 メーカーのボッシュなど ホンダの八郷隆弘社長は 1 タ 1 ズ ( 1 。 8 万台 ) トヨタの危機感 から引き離されまいと必 2 月 7 日、日立と提携すが積極的な & < 戦略で 死になっているわけだ。 グラフは左ページの通が、そのボトム ( 底 ) にると突如発表して業界を拡大、特許の公開件数で 「実は日産のカルロス・ りで、右端の 1000 万 cæO< とホンダがいる。驚かせたが、これにしても部品メーカーがや ゴーン社長はスズキ買収台前後に位置するトヨタ このグラフが意味するのも「苦しい提携劇」と見ダイムラーなどの完成品 を狙っていたが、ゴ 1 ンやなど大衆車を主力は、ホンダはプレミアムる向きは少なくない。 メ 1 カ 1 を上回り、力関 氏を嫌う鈴木会長がそのとする企業は、利益率がプランドになれるわけで 今回の提携劇は、ホン係ではすでに「逆転現象」 動きを察知してトヨタを 658 % と高水準。また、 もないうえ、特徴のない ダと日立オ 1 トモテイプが起こっている。 1 兆円 頼ったとの見方をする人左端の 200 万台前後に会社になったことで、大システムズが、など規模という巨額の買収も もいる。もし日産がスズ位置する自動車メ 1 カー衆からも見放され始めたに使うモータ 1 の合弁会手掛けるようになった部 品メ 1 カーが、その、っち キを傘下に収めれば、一も利益率が高く、ダイムという厳しい現実だ。ホ社を設立するもの。ホン 気に世界 1 位に躍り出るラー、などのドイ ンダの中堅幹部も言、つ。 ダは自前の開発に限界が完成品メ 1 カーを支配す ことができた。実際、そッ勢やマッダなどが並「うちはハイプリッド、 あると判断したわけだる日が来てもおかしくは れがゴーン氏の野望でもぶ。いずれも、プレミア燃料電池などトヨタの後 が、実は新しく作る合弁ないと言われているので ある。ゴーン氏は次に、 ムプランドか、特徴ある追いをするばかりで、結会社は % を日立、 % ある。 フィアット・クライスラ車を造る会社である。 局は『ミニ・トヨタ』にをホンダが出資し、経営 当然、同じことがこれ ・オ 1 トモービルズ ( 一方で、中央付近の 4 なってしまい、マーケツの主導権は日立側に握らから日本で起きても、な 0 < ) を狙うのではない 00 万 5500 万台のメ トでの存在感が低下してれることが決定している。んら不思議ではない。「そ かとも言われている」 ( 業 】カーは、利益率が 05 いる。今後 758 年先く 本来であれば自動車メうした観点から見た時、 界担当記者 ) 2 % ほどと著しく低いらいまでの商品戦略を見 1 カーにとって部品メー 今後日本国内では系列部 あなたのク -•プ情報が社会を動かす / 〇投稿メんは toukou@wgndai.gr.jp ま下

品メーカーを含めた業界年には、ホンダと 絽 % から一気に引 % に高ル 1 プとしてアドヴィッその <—を機能させるた 再編の軸になるのがホンの合弁会社で電動化技術めたばかりなのである。 クスへの『支配カ』を強めには高性能な 0 ダになる」と、あるコン に強いホンダエレシスを「アドヴィックスが得意める狙いがある。 2 年前 ( 中央演算処理装置 ) が重 サルタントは指摘する。 約 500 億円で買収。現とするプレーキ技術は、 には『プリウス』の開発要で、これが 3 つ目の核 「現在、自動車事業に積在、ホンダ系で電子制御今後は電子技術と融合し担当を務めた、開発の工となる技術。これも米国 極的に乗りだそうとしてを得意とする上場企業のていき、自動運転時代に ースだった小木曽聡常務のエヌビディアやインテ いるのが日本電産です。 ケーヒンが単独での勝ちは欠かせない重要技術の役員を社長に送り込んだ ルの独壇場で、幻年まで に完全自動運転の市販を レラ永守重信社長の強烈なリ残りが難しいという声が一つになる。そんな未来ほどです」 ( トヨタ系部品 ング成ーダーシップのもとで買出ている中、永守社長がを見越して、トヨタはグ大手の幹部 ) 目論むも昨年夏に スり誌収攻勢を仕掛け、メ 1 カケーヒンをターゲットに インテルと提携した。 ・よ本 ントてーの元幹部らをスカウトしてもおかしくない」 4 つ目の技術の 3 次元 自動運転で出遅れた日本勢 つまり、日立や日本電 地図では、独ヒアとグ 1 ルポエして人材強化も図ってい モレ跏る。その日本電産がホン産がホンダとの提携や買 来たるべき < —・自動となる、運転手の目の代グルが先行。デジタル地 日の立ロ 券一ダ勢を狙ってくる可能性収で力をつけて、自動車運転時代には、そのカギわりとなる映像処理技図情報会社のヒアは欧米 菱証を 三一フが十分にある。すでにⅡ 業界で立場を急速に高めとなる技術を握った者が術。この分野ではイスラのカーナビ市場で % 近 ていくシナリオすらも考業界の覇者となる。自動エルに本社があるモービ いシェアを持つが、実は えられるわけだ。こうし車業界の経営者たちはそルアイ社が圧倒的。昨年、アウディ、、ダイ 台 万 た系列下請けや部品メー れを痛感しているからこ日産がミニバンのセレナムラーの独勢 3 社がこの カーの動向は、地味な話そ、規模を大きくして開で高速道路での一部自動ヒアを共同買収してお 題であるため主要メディ発力を高めたり、部品メ運転を可能にする技術をり、自動運転で覇権を握 アではあまり報じられな ーカーを支配して技術力搭載し、これが大衆車でろうとするドイツの国家 いが、今後の業界再編のを確保したりと必死になの世界初の自動運転と報戦略も見え隠れしている。 っているわけだ。 最も重要なキーとなる。 じられたが、実はその技自動運転などは、これ 一ダ。売 実はトヨタも危機感を では、その技術覇権を術の肝はモービルアイのまでの経験知が通じにく シ販 強めていて、系列メ 1 カ握るのは誰になるのかと ものを採用していた。 い世界。過去の成功体験 業 ムよ <8 工 ーの再編に必死に動き出 しえば、残念ながら、自 2 つ目の < —の技術に は通用せず、新規参入組 イ、 0 4 している。たとえばトヨ動運転時代に核となるしても、米国が抜きん出があっという間に市場を 士】◆會、、タ g タ系でプレ 1 キ国内最大「 4 つの技術」について、 ていて、「シリコンバレ奪ってしまう。そんな厳 ◆ マ 手のアドヴィックスとい 日本勢はすでに海外勢の ーなどにいる数十人の工しい時代に、どれだけの う会社は昨年、トヨタ系後手に回っている。 ンジニアが世界を支配し日本メーカーが生き残っ のデンソーが出資比率を たとえば、 1 つ目の核ている」とまで言われる。ていられるだろうか。 純利益率 トヨタい , イルノー・日産

ことをせんぷ書く「 長「退任上 再編の号砲だ 詳しくは後述するが、 2 る日産のトッブ人事は、動き出した再編劇 ゴーン氏は世界 1 位の自 「場の序章。トヨタースズキ提携の本当の 義狙い、日産の三菱買収の裏事情、日立に動車メーカーになるとい う野望を持っている。そ 前接近するホンダの本音とはーこれが自 のため、今回の人事で余 ' ノ」市動車業界「仁義なき戦い」の全内幕た。 裕ができたゴーン氏は、 ダ 野望実現のためにこれま ン で以上に買収戦略に動き、 ゴーンはより大胆に動く 大胆な業界再編を仕掛け 走 2 月日、日産自動車摘されていた。特に三菱てくるのではー業界関 拡はカルロス・ゴーン社長を買収以来そうした批判係者の間ではさっそくそ プ兼 OQO ( 最高経営責任が高まる中、今回の人事んな声が上がり出した。 者 ) が 4 月 1 日付で退任ではその雑音をかわす狙実際、 <— ( 人工知能 ) いがあったのではない はして、代表取締役会長に や自動運転技術の開発を めぐる競争が激化し、米 ョ就くトッブ人事を発表しか」 ( 競合他社の元役員 ) トこ。後任の社長兼 一方、欧州と日本、米グ 1 グルなどの強敵も には、「後継候補」とされ国に生活基盤があるゴー 続々と新規参入してくる 、いかわ ていた西川廣人氏 ( 現共ン氏は多忙を極めるが、 中、流れに乗り遅れれば 同 OQO) が順当に就く今回の人事で日産の執行巨大企業であっても淘汰 が、この人事にはゴ 1 ン面を西川氏に譲ることで、されるのは必然。巨大な 氏の巧みな狙いが透けて負担を一部軽減できる。 恐竜が気候の変化に対応 見える。 「しかも、西川氏はゴ 1 できずに絶滅したことに もたと、んられるよ、つに、 「ゴ 1 ン氏は日産のほン氏に最も忠誠を誓った 力、仏ルノーの社長兼 0 日本人。ゴーン氏の意向世界の自動車メーカーが と三菱自動車の代表を忖度しながら動くタイ いま、大再編「前夜」を 取締役会長も兼任してい プで、経営者というより迎えようとしている。 るが、 3 社の経営トップ、秘書に近い。ゴーン氏に 2 月Ⅱ日、静岡県湖西 を 2 社で兼任するつけの後継者で、権力基 井上久男 ことは利益相反につなが盤の構造は実質的には変 る恐れがあると一部で指わらない」 ( 日産 on) ( ジャーナリスト )