オ耡 E $ ro, E 何も見 - えない。 何も聞ラ J - えない。 第亠ハ感だけが研澄まされてゆく。 焦爍、希望、孤独、そして闘志・・・・。人間の五感を超越したコンセントレーション。グシャクツャになった感情 の中で、レーサーたちは最大のライバル「自分」と必死にう。たったひとつの栄光を手にスれるために サーキットで生まれ、サーキットで磨かれたテク / ロジーを栗故に受け継ぐ B ア TL 刄 x - s 。プリチストンは、 この最強シリーズに 2 つの世界を用意した。レーシンクタイヤ直系の BT -09S 、 BT-10S0 スポーップロタク ションでも充分に勝利カゞ狙える、ドライタイフ勿マニアックタイヤ。そして、トレッド 3 分割構造サクトを採用した、 オールラウンドタイアの B ア - 厚 SF, / BT - レ SR 。高速安定性とハイグリッフ特性を実現して日・欧同時発売た レーシング・スビリットに支えられた BATTLAX0 またしても、プリヂストンがモータースポーツを挑発する。 ' 87 ロードレース世界選手権シリース 第 1 戦 250CC クラスにおいて、レーシンク・バトラックス 装着の小林大選手初優勝。 習 095 習′ 05 習一 75F 習′ア 'SR ・ DRY で威力を発揮 ・ ALL ROUND でマッチング ミ 0 ( す煌・用 ・特許出願中 ・ 2 種類のコンバウンドからなるトレッ ド 3 分割構造をフロント、リアに採用 高速安定性 & ハイグリップを両立 圧 T'S SPORT ′ 87 モータースポーツの入門講座日 . R. L. ( バトラックス・ライディング・レッスン ) を次の日程で開催予定。 ・鈴鹿サーキット 5 為 8 ( 月 ) ・筑波サーキット 5 / 26 火、 7 / ロ ( 月 ) 、 9 4 ( 月 ) ・西仙台ハイランドレースウェイ 7 / 28 ( 大 ) ・北海道スビードノヾーク 8 カ出 お問い合せ先 Let's Sport Club Office バトラックス係 TEL. 03-546- 田 52 N E W レーシ冫ク切。 . 々ーマンスをめたロイキア 作 om BR/DGESTONE MOTORSPORT 株式会社プリヂストン東京都中央区京橋ト田

ロードレース全日本選手権第 2 戦筑波 4 月 25 ・ 2 旧 ・晴れ・筑波サーキット・観客 2 万 3000 人 ZCD 日圧勝、 4 位までを独占 界日本ラウンドの興奮が冷めない 4 月、筑波 一再、びカラ」が暴れ回った 予選、決勝ともに見事なワンツー その上、小園、宮城といった年生が彼らに続き 開幕第一戦からの独演会となった 中でも、清水の走りだけは、普通ではなかった Photo/Hidenobu Takeuchi Takashi Akamatsu

クロスミッション標準装備 足回りもサーキット伎 の最大のウリは、なん といってもクロスミッションカ標淮 , 〔保 されていることだ。 N 4 0 0 のミッ ションと比較するとその違いがよく分か る ( 次べージ参照 ) 。 1 速がの 2 速とほば同じぐらいて、 6 速がの 5 速と同じぐらいに」疋されている。も ちろん最終減速てストリートユースにも 使えるように調整してあるか イクよりは多少発進に気を使う必要があ る。その辺を考慮して、クラッチの容 が増やされている。クラッチを酷使する サーキット一フンにも・剩・わなことた。 ーのエンジンは、基本的には 。と同様たが、細部に 煮つめ か行なわれている。まずビストン、ビス トンビン、コンロッドが怪帚化されてい る。大きな違いー よ、冷却系の見直しだ。 エンジン内部て最も熱を持っビストンへ ツ、ドの「ー ( 、川〉こ、、不・ 4 ル . に′人、されリけ 00 システムを装備している。このオイルジ ェット式のビストンクーラーは、ビスト ンやシリンダーへ ッドなどの耐久性を需 めるのが目的。これに合わせてオイルク ーラーが新たに設けられ、曲温の安定を 図っている。 そして、このー、て初めて登場 する新デバイスが ( エグザ ップ ) 。 Exhaust Ultimate power VaIve の略称て、排気天ロ部にマイク ロコンピューターて制御される可変バル プを設けている。これは、エンジン回転 数に応じて排気管内の絞りを変化させる ものて、バルプのオー ーラップ時の排 気圧力波 ( 圧力振動 ) をコントロールし、 どの回転域においても吸排気がスムーズ に行なわれるようにしたもの。簡単に言 うと、高回転高出力型のマフラーても、 アイドリングを安定させ、低中速域のト ルクを向上させることがてきるシステム だ。 4 サイクルエンジンても、高回転、 一。第同様、それぞれの回転域」合「た排気条 4 砂ズ・強 ' R400R

第 4 巻 6 号昭聞 2 年 6 月一日発行 ( 毎用回・発行 ) 昭和 59 年 7 月 2 日第三郵便物認可昭和 59 年 4 月日国鉄首都特別扱承認雑誌第 7480 号 1987 NO. 4 た、 2 輪モータボーツ専門誌 日日全日本選手権第 2 戦・筑波 トップ GP ライタの鈴鹿攻略法 SCJGO 新サーキットを読む ラジ刀レ戦争の前夜 / タンロップの挑戦 世界にははたけ / 小林大

予選は 5 鉢少 45 で 3 番手。今ひとつ元 気がなかったが、決勝中は 5 少治を 何度もマークし、片山に 3 秒の差を つけて優勝した 1 周、 1 分を切る短いこの筑波サーキットでは 5008 の俳気量はもて余し気味 左高速コーナーのアプローチにかかる藤原と それを追う片山、木下、水谷 500 ならではの、迫力あるパトルシーンだ 決勝 フロントローの右端、河崎のグリッド が空いている。マシンの修理は何とかな ったものの、打撲のため足がとうとう曲 がらなくなってしまったのだ。決勝出走 はこれて台となった。 クラッチスタートて木下がきれいなダ ッシュを兄せるが、 1 コーナーて早くも 水谷がトップを奪う。第 1 ヘアビンぞの 順位は水谷、本下、藤原儀彦、護治。 2 周目、裏のストレートて本ドが の。ハワーを爆発させトップに。 5 周目、 1 コーナーのつっ込みて設を捕えた片 2 5 0 の予選て一時はれた空も再び曇 路面温度はなかなか上がらない。ハ ワー差が出にくいサーキットということ て可能性を見い出せるーの水谷 勝、 2 & 4 、日本グランフリと連続して 転倒を喫し大事にいきたい木下恵司、今 回から年型に乗る片山信一一。し かし彼らのタイムは伸び悩んだ。おまナ にヤマハの河崎裕之は最後のラップ、最 終コーナーの立ち上がりてハイサイド。 マシンは大破、左手とひざも痛める。 この中て秒をマーク、予選 1 回目 を穫ったのが五百部徳雄だ。ワークスチ ームを含め会場はこの意外な結果に沸、 たか本人は令笋だ。「 9 秒だったら去年の 後半から出ている。今回が特別というわ しゃな ( 」 500 クラス 2 年目、ム「年・ はを購入し直し、第 1 戦か ら意欲的な走りを見せている。 500 と い - フフライベ ートには負担の大きいクラ スての健闘は評価を集めている。 予選 2 回目て木下がタイムを上げ、ポ ールを五百部から奮ってチャンビオンの 面目を保った。それてもタイムは秒為。 平悪彦が 8 年の第 4 戦に出しご少 6 に は及ばなかった。五巨部は予選 2 位にと どまり、水谷、河崎、片山と続く。 予選

0 8 0 ) 0 ) 0 0 0 ー」っ 0 CD 0 8 Ln 「′「ー CD 4- 0 ) 8 8 「ー Ln 5 っ 1 っ ( っ ( っ ) つ」っ」っ - っ 7 っ 4 っ 0 ( 0 4- っ 0 4- っ ) 4 3 ー」 8 8 0 ( こ 4- 0 0 ) 4- 1 ) っ ) 8 0 -0 クク ンスアやや シガル一 募ダルタ ? 「テ レマプ一、ア、アンル一スンカレママ 丿ガアベフフホメベガモメ北ガャヤ 国 ス 2 一ダンエいイエトンル Q スョノ一ペコラツレャラ ダルル「、吋 . ャトヤ・ペャ一ジジガ ルルトユブガス クリプ ノエルエイイカ一ド屮ス一ツェ 日 0 ガデジテスエバレアフルトテ っっ 0 4- 【 0 3 ? ) つ」っ ) へ 0 ( こ《 0 1 ) 4 4 ( 0 4 ) 4- 3 0 1 ・つ」 、 . 0 4 4 -0 へ 0 っ ( 1 ′に ) 4- -0 っつっ 1 ) っ ) つ」っ ) 4- つ 4 4- ラー ク ク ク ッ スサス ンガッガ テ イ ~ タ万ダ万 、アンプ、アスンスマ一、アカマ ノベフホアフ g メガモガャベフメャ ス ロ一 CD ス 工 4 ン レギ ソ チデオノいク ノン一 一レン一スノレ引スラコフペ 権 ・ヘ・ロヤロやダ ダタサヤ「、一トレ イプい ~ 一スいレプュ . 一ガ刃 第 ル一ナい ルイイエ一カノ 選 スエデテトバガフアハレバルフ の っ ( ( 0 4 ら ) 定 予 0 5 1 ー 0 っっ 4 っ 0 1 ) 4- 4- 2 -3 っっ 0 っ ) っ 0 ) 4- っ 0 4- ロ ) 4 ・一 4- 4 4- 4- -0 / 7 2 3 5 っ ク ス 0 アススサノ ガガック 万タ万ダ 、ア一、アンプスス、カマ一い、 フペフホアガガモメャベ刃フモ LL ス 工 3 ナ トニ ダサタヤジ・レベ一口ャ カクキャ イプや一 ~ ュレプがス . ラ一デリ イルエイエドノたス一ル一カナタ テョイディンビイニロナス一一 0 スジテエデアガフルトハレ っ 4 っ 0 4 一 LO 内 ( っ 0 4- 【 0 「ー 8 レースカレンダー 5 月 WORLD TRIAL WORLD ROADRACE ALL 」 APAN トライアル第 4 戦中部大会 3 愛知県キョウセイ交通大学特設会場 ロードレース第 4 戦筑波大会茨城県筑波サーキット モトクロス第 4 戦中部大会 三重県鈴鹿サーキット M x 場 トライアル第 5 戦東北大会 宮城県スポーツランド SUGO ロードレース第 5 戦 SUGO 大会 宮城県スポーツランド SUGO WORLD TT FORMULA 第 2 戦ハンガリー ハンガロリンク 500 第 4 戦フィンランド 250 第 3 戦イギリス に 5 第 3 戦イタリア 500 第 5 戦スウェーデン 250 第 4 戦オランダ に 5 第 4 戦チェコスロパキア に 5 第 5 戦プルガリア 第一戦ポルトガル 工ストリル m00 0 7 4 1 2 3 第 3 戦西ドイツ ホッケンハイム 500 、 250 、に 5 、 80 、 SC 第 4 戦イタリアモンツア 500 、 250 、に 5 、 80 第 5 戦西ドイツ 第 2 戦イギリス ドニントンバーク 6 H 第 6 戦フランス 500 第 6 戦西ドイツ 250 第 5 戦チェコスロパキア 5 / 引 ~ 6 / 5 第 3 戦マン島 6 月に開催予定の主なレース 主催者 ( 株 ) ホンダランド SUGO スポーックラブ ( 株 ) ホンダランド ( 財 ) 日本オートスポーッセンター H S P レーシングクラブ 西仙台ハイランドレースウェイクラブ 工ントリーガイド ロードレース 開催日 イベント 6 / 6 ・ 7 全日本ロードレース選手権シリーズ第 6 戦インター鈴鹿 200 大会 ( 国際格式 ) SUGO ロードレース選手権シリーズ第 2 戦 を 87 鈴鹿選手権シリーズ鈴鹿サンデーオートバイレース第 5 戦 6 / 27 ・ 28 全日本ロードレース選手権シリーズ第 7 戦筑波大会 6 / 28 H S P ロードレース選手権シリーズ第 2 戦 6 / 27 ・ 28 ハイランドロードレース選手権シリーズ第 3 戦 モトクロス 会場 三重県鈴鹿サーキット 宮城県スポーツランド SUGO 三重県鈴鹿サーキット 茨城県筑波サーキット 北海道虻田郡北海道スビードバーク 宮城県西仙台ハイランドレースウェイ ス ラ < 0593 ー 78 ーⅡⅡ 0224 ー 83 ー 3 に 7 0593 ー 78 ーⅡ日 03 ー 5 引ー 6056 田 36 ー 23 ー 3880 022 ー 395 ー幻 20 開催日 主催者 連絡先 クラス 福島県モトクロス選手権シリーズ第 3 戦 限 B ・ B ・ N ・」 福島県工ビスサーキット 福島県モーターサイクルスポーツ協会 0243 ー 22 ー 35 引 新潟県モトクロス大会 ( 県会員対象承認競技会併催 ) 新潟県モーターサイクルスポーツ協会 新潟県川西モトクロス場 025 ー 275 ー 5704 引田モトクロス第 4 戦ビギナーカップ併催 スモッギーモーターサイクルスポーックラブ 千葉県引田サーキット 0475 ー 42 ー 4967 中部モトクロス北陸選手権シリーズ第 4 戦福井大会 福井県モーターサイクルスポーツ協会 福井県セーフティバーク九頭竜 限 B ・ B ・ N ・」 0776 ー 38 ー 0558 秋田県モトクロス選手権シリーズ第 2 戦 秋田県モーターサイクルスポーツ協会 秋田県オートランド秋田 田 88 ー 73 ー 32 引 山形県モトクロス選手権第 2 戦 限 B ・ B ・ N ・」・ 山形県赤倉国際スキー場 山形県モーターサイクルスポーツ協会 0234 ー 22 ー 9358 西日本モトクロス選手権シリーズ第 6 戦 広島ドンガメクラブ 広島県スポーツランドオオクラ 082 ー 2 引ー 8386 中部モトクロス選手権東海シリーズ ( K R C モトクロスシリーズ第 2 戦併催 ) 岐阜県数河セフティバーク K R C カワセレーシング 0577 ー 34 ー 6303 近畿モトクロス選手権シリーズ第 9 戦 近畿プロック協議会 奈良県名阪スポーツランド 0742 ー引ー 5593 四国モトクロス選手権シリーズ第 6 戦愛媛大会 ( 全日本併催 ) 愛鍰県モーターサイクルスポーツ協会 愛県松山市菅沢松山オートテック 0899 ー 75 ー 7 引 0 6 / ロ・図全日本モトクロス選手権シリーズ第 6 戦四国大会 四国プロックモーターサイクルスポーツ協会連絡協議会 愛媛県松山オートテック 0899 ー 76 ー 4505 中部モトクロス選手権東海シリーズ 静岡県モーターサイクルスポーツ協会 未定 0542 ー引ー 4455 関東モトクロス選手権シリーズ第 9 戦 ( 茨城県モトクロス第 3 戦併催 ) 茨城県モーターサイクルスポーツ協会 茨城県茨城スポーツランド 0292 ー 59 ー 4097 埼玉県モトクロス選手権第 2 戦 限 B ・ B ・ N ・」 崎玉県セーフティバーク埼王 埼玉県モーターサイクルスポーツ協会 0486 ー 24 ーに幻 中部モトクロス選手権三重シリーズ第 4 戦・鈴鹿大会 ( 株 ) ホンダランド 三重県鈴鹿サーキット 0593 ー 78 ーⅡ日 宮城県選手権シリーズ第 3 戦 宮城県モーターサイクルスポーツ協会 未定 022 ー 234 ー 4832 九州モトクロス選手権シリーズ第 5 戦長崎大会 限 B ・ N ・」・ 長崎県長崎サファリバーク 長崎県モーターサイクルスポーツ協会 0958 ー 26 ー田引 中部モトクロス選手権東海シリーズ第Ⅱ戦 愛知県スポーツ委員会 愛知県足助町常設コース 052 ー 352 ー 7700 全道モトクロス選手権シリーズ第 3 戦函館大会 限 B ・ B ・ N ・」・ 北海道上ノ国町夷王山特設会場 函館モーターサイクルスポーツ協会 田 38 ー 43 ー 5 引 0 東北モトクロス選手権シリーズ第 4 戦青森大会 ( 青森県モト知ス選手権シリーズ第 2 戦併催 ) 限 B ・ B ・ N ・」・ 青森県スズキオートランド青森 青森県モーターサイクルスポーツ協会モトクロス部会 田 77 ー 43 ー 6282 関東モトクロス選手権シリーズ第戦 ( 群馬県モトクロス選手権第 2 戦併催 ) 群馬県尾瀬オフロードコース 群馬県モーターサイクルスポーツ協会 0272 ー 53 ー 978 近畿モトクロス選手権シリーズ第戦 近畿プロック協議会 兵庫県エキサイティングモータースポーツ加西 078 ー 967 ー田 64 D. l. D スーノヾークロス第 3 戦 カンガルーレーシングクラブ 石川県カンガルーランド 07 引ー 24 ー 0778 東京モトクロスダイナミックシリーズ第 3 戦 ( B ライセンス講習会併催 ) 6 / 28 グループ日新 埼玉県セーフティバーク埼王 03 ー 892 一日幻 長野県モトクロス選手権シリーズ第一戦 6 / 28 長野県 S しランド長野 長野県モーターサイクルスポーツ協会 0263 ー 25 ー 6539 6 / 28 中部モトクロス選手権東海シリーズ 未定 中部ミスターバイク 0568 ー 84 ー 52 引 トライアル 開催日 新潟県トライアル大会第 3 戦 全日本トライアル選手権シリーズ第 6 戦関東大会 青森県トライアル選手権シリーズ第 2 戦岩木山大会 宮城県選手権シリーズ第 4 戦 キックスタート杯 (NANIWA TRIAL COMPETITION) R ヨ 39 トライアル大会 岐阜県トライアル第 2 戦下呂大会 北陸トライアル選手権シリーズ第 5 戦 近畿トライアル選手権シリーズ第 9 戦 中部トライアル選手権シリーズ第 6 戦 ( 三重県トライアル第 5 戦併催 ) 四国トライアル選手権シリーズ第 4 戦愛媛大会 北陸トライアル選手権シリーズ第 6 戦 伊豆エメラルドトライアル第 5 戦 岡山県トライアルチャンビオン大会第 3 戦 新潟県トライアル第 4 戦 トムスカントリートライアル第 2 戦 6 / 28 SSDT 第 4 戦 6 / 28 岩手県トライアル選手権シリーズ第 2 戦 6 / 28 福島県トライアル選手権シリーズ第 3 戦 6 / 28 関東トライアル選手権シリーズ第 5 戦 6 / 28 近畿トライアル選手権シリーズ第戦 会場 イベント 会場 新潟県南蒲原郡下田村大字吉ヶ平 茨城県真壁町まかべトライアルランド 青県岩木スカイランントライアルバーク 宮城県室根山 大阪府ランドスポーツ南大阪 T R 静岡県富士宮市小田急花鳥山脈 岐阜県下呂大平山高原 富山県スポーツランド富山 兵庫県モーターサイクルランド猪名川 三重県鈴鹿サーキットトライアルコース 愛媛県松山市菅沢松山オートテック 富山県婦負郡山田村牛岳スキー場 静岡県伊豆トライアルバーク 岡山県津山 新潟県六日町ミナミスキー場 滋賀県琵琶湖トライアルランド 三重県関富士ランド 岩手県下閉伊郡川井村閉伊川三ッ石トンネル 山形県栗子国際スキー場 崎玉県みかも山トライアルランド 大阪府ランドスポーツ南大阪 T R イベント 連絡先 0256 ー 34 ー 8325 03 ー 472 ー 62 引 田 72 ー 33 ー 32 田 022 ー 247 ー 0 に 3 06 ー 553 ー 4648 0544 ー 24 ー 0044 05762 ー 5 ー 3 引 2 0764 ー 32 ー 8203 075 ー 5 引ー引 56 0593 ー 78 ーロ 88 0899 ー 77 ー 6505 0766 ー 84 ー引引 05584 ー 2 ー 3067 0862 ー引ー印引 02579 ー 2 ー 0778 075 ー 4 引ー 5552 0593 ー 83 ー 3470 田 % ー 22 ー 7448 0243 ー 33 ー 2455 0480 ー 38 ー 30 0724 ー 23 ー 0907 主催者 ス ク」 百足トライアルクラブ 関東プロック協議会 青森県モーターサイクルスポーツ協会トライアル部会 宮城県トライアル委員会 大阪府モーターサイクルスポーツ協会 R - ロ 9 チームジョーカー トータスレーシングチーム 京都トライアルメイツ 鈴鹿トライアルメイツ 愛鍰県モーターサイクルスポーツ協会 レッドアローレーシングチーム チーム伊豆トライアルノヾーク 岡山県モーターサイクルスポーツ協会 新潟サンフラワー T C TRIAL TEAM TOM'S TEAM TOM & JERRY 岩手県モーターサイクルスポーツ協会 福島県モーターサイクルスポーツ協会 カムイ チーム南大阪トライアル 89

イタリアからのサウンドグラフ SA\gfIIp サーキットのプロ達が選ぶ FI レースで活躍するフェラーリが 認める 4 サイワルエンジンオイルです。 G 5 ーー 2000 画期的な着想に基ついた合成成分配合の SAE 10W / 50 グレードのエンジンオイルです。 すぐれた清浄分散性、酸化防止性、腐蝕防止 、性、耐摩耗性、起泡防止性能を備えております。 カソリンエンシン用合成油 SF-CC 10W ー 50 1 2 X 24 3 2 X 8 FI レースで活躍するアジップが開発した 2 サイワルエンジンオイルです。 冬の厳寒時、真夏の高速走行等過酷な状況で 威力を発揮スロットルオープン時の好ピッ クアップによる、エンジンレスポンスの向上 を実現。 Agip のノウハウの結晶により、あらゆる 2 サ イクルエンジンに使用可。モトクロスからロ ードまで、全てのサイクル、モーターハイク、 ファミリーバイク、スノーモービル、ジェット スキー等に使用可。 社イ プ式レ ス株ト 易ル 和イ 昭ワ 元元 入売 公む公む Tel.06 ( 391 ) 7156

あなたは現時占ぞ世界ランキングのないなと思うこともあるけれど、最近は、 トップにいるわけてす。内外のジャーナ以前なら転んていたような状態になって リストは、ヨーロッパへの遠征を期待しも立ち直れるようになった。 チームメイト同士だから、真剣に競 ているはずてすが り合 - フとい - フことはないてしょ - フ。 本 ~ 則にも一一一口ったよ - フに、ライタ ーの実力はあんなものじゃない。みんな 小林まあ、共倒れになるよ - フな危険を が乗り切れていなかった鈴鹿のレースに、 犯す・ことはわないし J 田 5- フけど、」 + ? らかカ ー、ごりはしません。めいつよ、一丁くよ 運よく勝てたからといって、外国へ出てリしオ 行く気にはなれません。今度は僕のほうずてすよ。特に最後のレースてタイトル が知らないサーキットを走ることになるカかかっていたりしたら、生Ⅲ水は転倒を わけだから、あのときのマシンをそのま怖れず全力を出すてしよう。自分も同じ ま持っていったとしても、僕や清水が必ぞす。 ず川位以内に入れるとは限らない。今のーーー , てれは楽しみてすね。ては、清水君 目標はあくまて、清水と協力して 250 以外にマークしているライターは。 3 クラスの全日本タイトルを奪い返すこ 小林今のところ・骨選手だけぞすね。 とてす。 マシンがもう少し速くなれば、手強いラ ーーーすべてはもう一度全日本チャンピオイバルてす。ほかにも良いライターはい ンになってから : るんてすが、市販マシンぞタイトル争い 小林その通り。もちろん、自分てもてに食い込んてくるのは難しいてしよう。 きれば清水とふたりて、ワークス体制てさっきに出場する可能生の話が出ま 、攣、・本場を走「てみたい気持ちはあります。したけど、僕よりも清水のほうが、ヨー 知らないサーキットてレースをすること ロッパを走りたいというハ風持ちは強いと にも興味があるし、事情が許せば、今シ思う。本人のためにも、きっとフラスに ーズン中にも 1 、 2 回遠征するかもしれなるてしよう。彼は今、自分より速いラ ませんが、まだ何も決まっていない。決イターかいれば、それについてどんどん まっているのは、全日本がすべてに優先上達する状態だから。たぶん、若さてし 亠 9 るし」い - フこし J だけて亠 9 ようね。清水ならば、知らないサーキッ 。ーー今回の結果を見れば、当然、全日本トライダーの中に放り込まれても、 タイトル奪回の手応えは十分てしようね。十分に闘えると思います。に挑戦す 小林自分と清水のどちらかがチャンピるならてきればふたりて、と言った理由 オンになる可能性は、高いと思います。のひとつはそれなんてす。 まだ何とも一一一口えないけれど、マシンの戦 闘力の占ぞ、ホンダとヤマハの立場が逆 〃今年の目標は全日本タイトル奪回みと、 転した感じもあるし。 繰り返し強調する小林の言葉は、かえっ ということは、チームメイトの清水てその背後に隠れた〃来年以降みへの期 選手が最大のライバルてもあるというこ待をふくらませるものてあった。念願の とてすか 遠征、あるいは 5 0 0 8 クラスへの 小林その通り。今 250 3 クラスに出ステッファッフ。さまざまな可能性が、 場しているライダーの中て、マシンの陸彼のむの中て、冷静に考えられているこ 能も併わせて考えると、清水はずば抜け とは明らかだ。いずれの道を選ぶにせよ、 た存在だと思う。十分なスピードと若さ、良きライバルてあり同時にチームメイト それにここ一番の勝負強さを兼ね備えててもある清水と共に、小林大がより大き いるから。一緒に走っていてちょっと危く成長してくれることを祈りごい。 ・衣裳提供 : M E N' S K A M E Y A M A 23

前ページのコンピューターグラフィッ クは、サーキットの改修にあた った飛島建設株が製作したもの。改修前 に作られた青写真なのて完成した新コ ースとは多少異なる部分もある。右のコ ース図がほば完成した形に近い。オープ ンは 4 月日、記念セレモニーカ日に 開かれた。このコースを使っての第 1 戦 は 5 月 2 、 3 日、選手権第 1 戦 ・ご。そして 、 3 、幻日には全日本選手権 も開催される。 最後の路面舗装工事て慌ただしい 4 月 上旬、スポーツランドを訪ね、 新コースの概要を取材した。。ハドックに I'IIL 000 Grand Stand 0 00 、、 dock 250R Control Scrutinizin 30R 、、 丐 OR 35R 45R 45R IIOR 30R 40R 30R 30 R ロはポスト、点線は旧コースを表わす キミの名を残す 次左 の 50 左 R 30 の 下ナ 田 % 上り勾配途中の 0 による c-O 宀子 7 コーナー右ま ーで短い上りの直線 左 cr- は上り。逆バ ンクに見えそうだ 旧コーナー右は に変更された

日本ダンロップの京極モータース ポーツ部長 , 4 輪のレース活動も 長い。ダンロップがレーズでの経 験を積み重ねてきた原動力である 雨の中、独走で GP 優勝を決めたの は、マモラのテクニックとタイヤ であった。このタイヤは市販品で、 リヤホイールは幅の狭い藤原用 だろう。良いタイムの出ないタイヤを、 理論上、ラジアルがバイアスを上回る 試行から実用へ ライターが低く評価するのも、また当然可能性を秘めていることは明らかだった のことてある。さらに加速し続ければス にもかかわらず、こうした様々な困難を こ - フして、 1 シーズンを過ごした結果、 一フ , 4 、【「 2 止 4 まっ 0 か 4 わーし、れもない しかし、克服して主立ったライダーすべてにそのラジアルタイヤを実際に作ってゆく上て 転倒の危険を犯してまて、スライドが止良さを納得させるのに、ほば 1 シーズンのノウ ( ウは、すてに十分蓄積されてい 上るかど - フかを確刃心す・るよ - フ一フィタ ーにを要したという。ラジアルタイヤはヾイ るという。コンパウンド、カーカス、プ 要求することは、出来ない相談なのてあアスよりも約 % ほど軽く、グリップカロファイルの様々な組み合わせにより、 も高い。しかも長時間にわたって、安定完全に路面を捕えて離さないタイヤか タイヤの特性が異なれば、それに合わした性能を発揮する。こうした明白な長ら、垣度にスライドするタイヤまて、あ せてライディングスタイルを変える必要所かあるにもかかわらず、中には未だに る程度自由自在に作り出すことがてき が生じてくる。これも、バイアスからラ特性の違いから、、 ( ィアスのほうがタイる。テクノロジーの面だけを取って見れ ジアルに移行する際、大きな問題となっ ムが出る。と言い続けているライダーもば、ダンロップラジアルは今ても完成の た点だ。柔軟な若いライターは比較的早あるようだ。実際にサーキットを訪れ、域に達しているわけだ。残された間題は、 く特性の変化に順応するが、すてに自分レーシングタイヤのデザインを手がける これをいかにして実戦的な速さに結びつ の形が出来上がり、固まってしまったべ竹内氏は、「一周のタイムは遅くても、最 : るかとい - フ一占だろ - フ テランにとって、それはたいへん難しい 後まてペースを落とさずに走れる」とい 試行錯誤のシーズンを終え、万全の体 ことだろう。もちろん、ライターひとり う点を強調して、そうしたライダーの説丸カてシーズンを迎える年は、一一一〔うまて 等に当たらなければならなかった。 ひとりの個人差もある。 もなくタンロップにとって、喪びロード レース界のイニシアチプを奪回するため の、重要な基礎堅めを行なう時期になる はすだ。そして、 3 月四日の日本は、 日英のスタッフが共同てレースに臨む、 またとない 機会てあった。 ヒーター・インクリ この一戦に備え、。 イ以下、を担当する英国ダンロップ のスタッフは、この世界第 1 戦のた めに、約 300 本のタイヤをスズカサー キットへ送り込んだ。もちろん日本側も、 独自に開発されたタイヤを供給してい る。フリー走行から決戦レースまての間 に、戦て消費されるタイヤは、天 候などの諸条件の違いて多少の上下はあ るが、平均してー本。そのうち 3 分 の 2 かリヤ、 3 分の 1 がフロントという 内訳だ。もちろん、各セッションのコン ディションに合ったタイヤ力いっても装 着てきる状能 ~ にしておかなければならな いのて、その 5 ー 7 倍の数を常に準備し ておく必要があるわけだ。実際に使われ たタイヤが貴重なデータを提供してくれ るのに対し、使われなかったタイヤも、 一 Z ) 近年の激しい開発競走の中ては、ひとっ のレースのパドックに運び込まれただけ て、そのまま廃棄されてしまうことが多 次のレースが行なわれるサーキット に合ったタイヤの特性は大きく異なるこ