つ 0000 こ r-2 \ 63 , 500 \ 7 , 500 %7 , 500 \ ー 6 , 50 0 \ 22 , 0 0 0 \ 8 , 000 \ 5 , 500 \ 24 , OOO \ 26 , 000 OIL COOLER BOLT ON KIT 8 0 , 0 00 Y65 , 000 \ 78 , 000 Y59 , 800 Y80,OOO \ 50 , 000 %50,000 Y50,OOO %50,000 Y50,OOO Y50,OOO \ 43 , OOO B A ー B A Y50,OOO 325 V6 , 750 V7 〇 , 00 〇 400 Y7 , 250 V70,OOO 500 % \ 8 , 000 %70,000 600 %8,500 Y70 , O 〇 0 650 Y70 , 〇 OO 700 % *9,000 Y68 , 000 800 % %9,500 Y63,OOO 900 \ ー O,OOO Y63 , 000 m00 % \ ー 0 , 500 \ 70 , 000 プレンポー , ロッキードその他特別注文有り Y55 , 000 9 ー L O W 9 ー田 L 0 W 9 ー L 0 W 9 ー田 L O W 9 ー L O W V F 750 C B R 400 F ( A ) C B R 400 F ( B ) C B X 400 F V F400 C B X 250 R S C B 250 R S ー Z G B 250 X L 250 R S R 400 / 500 S R X 400 S R X 600 (New SRX4/6) S R X 250 ビモータ D B ー 8 ー田 L 0 W F Z 400 R Racing 9 ー田 L 0 W F Z R 400 Racing 9 ー L 0 W 一幻 L O W G S X ー R Ⅱ 00 - 幻 L 0 W G S X ー R 750 G S X Ⅱ 00 S K A T A N A 9 ー L 0 W G S X 750 S K A T A N A 9 -IO L O W N E W G S X 750 S K A T A N A 9 ー L O W Z 750 R S ( Z 2 ) 9 ー田 L 0 W G P Z 400 ・ Z 400 G P 9 ー L 0 W HOSE B L A K E つ 00 4 . 5 ー 7 L 0 W 4 . 5 ー 7 L O W 4 . 5 ー 7 L O W 4 . 5- 7 L 0 W 4 . 5- 7 L 0 W 4 . 5 ー 7 L O W 4 . 5 ー 7 L 0 W 4 . 5 ー 7 L 0 W ALM. BANJO BOLT B A ー S T Y6 , 050 \ 6 , 350 6 , 65 0 Y7 , 500 %8,000 V8 , 500 工アーフリーノヾンジョポ丿レト V9 , 000 %9 , 500 W l, 800 ノヾンジョーポルト W \ 600 0 0 0 S し 500 S 500 Tecnomagnesio ・ E00 ( k d 0 ・ T Z 250 、 R S 250 86 / 87 ・ ( F R 0 N T ) 、 3.00X ロ一〇 4 , 000 3.25X ロ \ ー 04 , OOO 4 P ・フローティングディスク リ / ヾ - ー 、キ・ヤ \ 89 , 000 260 / 52 , 000 / ヾツ ト G P 用 280 / \ 52 , 000 \ 8 , 000 耐久用 300 第 \ 56 , 000 ¥ 8 , 000 R / マスターシリンター 引 0 \ 60 , 000 2 P キ・ヤ リノヾーー ・ R / マスターシリンダー 35 , 000 ト G P 用 ノ、ツ ユニバーサルタイフⅣ円 , 500 \ 6 , 800 耐久用 ・ F / マスターシリンダー \ 6 , 800 F / マスターシリンター レバー比・可変タイプ Y29 , 000 Ⅱ , 000 フローティングディスク \ 8 , 000 レノヾー ( R E A R ) ・ 4 P キャリノ、一 3 . 00 x 田 ーー 7,000 3 . 25 X 田 / 、ツド 2453 F \ ー 30,000 3 . 50 X 田 / 、ツド 2454 F \ ー 3 0 , 0 00 3 . 75 x 田 2 P キャリ / ヾー \ ー 30 , OOO 4 . 00 X 田 \ ー 32 , 000 ノヾッド M ー 64 4 . 25 X 絽 \ ー 32 , 000 ノヾッド M - 28 4 . 50 X 田 バッド M 幻 %90,000 匚 85 X 田 105,000 2 . 丐 X 田 ・ R S に 5 87 ! 1 当、ま言ヒ ー 00 0 第気暑ド アルミポルト ( 56 S ) ( ナット・ワッシャー付 ) 例 M 6 \ 馬 0 M 1 0 M 6 M 8 アルミ色アルイトに ! アル ? イト上アルミ色アルマイト曾 ! アルミ色 引 0 320 250 330 260 340 270 0 ステンレスワイヤー 工アープレーン C A P LWD. 596 ( 0.06 ) 29 , 800 LW D597 ( 0 . 08 % ) ~ Y45 , 000 L W D 598 ( 0 コ 0 ) \ 4 , 800 ワイヤーツイスター ( 6 lnch) ¥円 , 500 ークポンプ サインポード 工アーフォ 5 , 500 に , 000 \ 6 , 500 0 0 0 I.8k9/cm• 390 570 400 450 4 500 600 660 550 スフ - ロケット Y7 , 800 VFR ・ NSR ・ FZR ・ TZR 39T から 370 FOX FACTORY SUPAR BIKE SHOCK \ 8 8. O O O ( スプリング付 ) B M W K 田 0 H O N D A V F 400 V F 750 V F Ⅱ 00 R G P Z 400 R G P Z 600 R G P Z 750 F G P Z 750 R G P Z 900 R G P Z Ⅱ 00 F \ 8 〇 , OOO ( スプリング無 ) K A W A S A K ー S U Z U K ー Y A M A H A ■発売元 有限会社プロト 愛知県刈谷市井ヶ谷町今池 73 Phone ( 0566 ) 36 ー 0456 ( 0566 ) 36 ー 0515 Fax ・業販売 通信販売歓迎 くわしくは TEL にて G P Z 400 F G S X R 750 G S Ⅱ 50 R Z 250 R R Z 350 R R Z V 500 F Z 750 F 」Ⅱ 00 F 」に 00 K A W A S A K 0 ゾ 0 寺

ド第勲 000 FORMULA 1 0 0 BRAKE PADS. リック・ジョンソン快進撃。 あっという間にトッフに浮上 急ビッチてラウンドを消化している チーム・フライングドルフィン のスー ークロス・シリーズは、 4 月 4 日のダラスてすてに第 8 戦を迎 セッティング講座開校 え、早くも後半戦に突入しているが このところ文宀子通り破竹の大活躍を見 京都の名門チーム「フライング せているのがリック・ジョンソンだ。 ヾ . ルフィン」、カ TZ250 ュサを 開慕戦ては思わぬアクシデントから 相手に、メンテナンス、セッティング、 ノーポイントに終わり、周囲を不安が ライディングの一日講習会を、 2 月Ⅱ らせたリックだが、それもいらぬむ配 日に行った。 とばかりに、ラウンドを重ねる度に - フ 講師は一兀ライダーの福田照男を なぎ上りに調子を取り戻して昨年の快 始め、カスノモーターサイクルのチー 進撃を再現している。大雨後のマッド フメカ、共石のエンジニア コンディションもあって大波乱となっ など多彩。い ずれもレースを志す者に た第 5 戦のデイトナ以降、第 6 、 7 戦 とっては ~ 婀益な講義となっており、参 のシアトル・ダブルヘッダー、第 8 戦 加した貯人の受講者たちにも好評だっ のダラスと 3 連覇を飾ったリックは、 1 チームてこうしたイベントを開 ついに 1 戦分のハンデを返上してジェ 催するのも初めてのことて各方面の フ・ワードを破り、ランキングトップ 注目を浴びている。 に踊り出たのだ。 この講習会は、とりあえず単発のイ 一方、逆転されたとはいえ、ワード 今年は、 2 輪ロードレース界のラジアルタイアはリヤのみ。 2 輪タイヤのべントとして行われたものだが、フラ のほうも毎戦リックにビタリとついてアル元年と言えるかもしれない。特にラジアル化が難しいのは周知のとおり イングドルフィンては要望が多いよう 2 位てフィニッシュしている。ポイン先月号て紹介したヨコハマに続き、。 タだ力、特にデリケートな操作性が要求なら 2 回目も必々えたいとも一言っている。 トも目下のところわずか 3 ポイントのンロップもついに市版に踏み切り、ラされるフロントについては、万全を期近畿地方のライダーには朗報。 囈左。残る数戦はこのふたりの一騎打ジアルは実用化の時代に入った。 すというところたろ - フ。価格は 2 万 3 フライングドルフィン事務局 ↓りト一い - フこ一にた 6 り・み、 - フナ、 ダンロップから新発 ~ 冗になったラジ 900 円。 ( ィアスの 1 万 5500 円 ・フェロードは、全世界て愛用されているプレーキパッドて あり、その実績は、世界 GP ロードレース、 FI カーレース、 耐久レース、ラリー等て、多くのライダー、ドライバー チームが使用している。 ・耐摩耗、耐フェード、耐ロッ久全ての面 ( 満足出来る 性能てある。 ・使用状況に応じて 2 種の材質がえらべるため、ストリート から、耐久レース、スプリントレースまて、幅広く使用て、き ます。 フェロードディスクパッド価格表 ホンダ FDB244 C 日 R400F 、 NS400R / 250R / F 、 RS 5RV 、 FT400 、 CBX750F FDB310 CBX400 、 VF400F 、 VT250F FDB312 MBX 貶 5 / 50 / 80 、 CBX250 月 25 、 NS50F FDB382 XLR250R / 200R 、 MTX200R2 FDB452 VFR750F 、 CBR750 ・粐、マノ、 FDB337 FZ750 、 FZ400R 、 RZV500 、 FZR400 、 FJ ⅱ 00 FDB449 TZR250 、 TZ250 ( 86 、 87 ) FZR250 、 FZR750 SRX4/6 ( 87 ) 、 FZR400R FD 日 386 RZ250R 、 FZ250 、 SRX600 、 RZ 貶 5 、 TZR に 5 FDB383 DT200R / に 5R 、 XT250T 、 SERROW225 、 YSR50 / 80 FDB 引 1 RZ 503W ) 、 RZ250R ( 29L ) 、 RZ50 FD 日 277 RZ250 、 XJ750 ( 5G8 ) FDB177 SR400 / 500 、 XJ750 ( 5G9 ) スズキ FDB338 RG250 て、 GSX400FW 、 GSX750S FDB389 GSXR750 、 RG400 ツ 500 て、 GF250 、 GSX - R ( 86 ) FDB390 GSX ー R ( ~ 85 ) 、 RG250 て ( 84 ~ ) FDB250 RH250 、 RA に 5 、 SX200 ハ 25 カワサキ FDB339 GPZ750R / F 、 VZ750 、 GPZ900R / 加 OORX 、 GPZ250 CS250 FDB314 GPZ400R/F/F2 、 KR250 、 KL250 、 AR 5 FD 日引 3 AR50 / 80 、 KMX に 5 、 KX80 、 SUZIJ 灯 GAG FDB298 Z400GP プレンポ FRP408 4 ビストンタイプ FDB148 38 の 2 ビストンタイプ FDB207 32 の 2 ビストンタイプ FRP405 32 の 2 ビストン 2 ビンタイプ ロッキード FRP410 4 ビストンタイプ FOB342 2 ビストン ホンダレーシングモデル FRP409 RS250R 、 RS500R 、 RS750R ヤマ′、レーシングモデ ) レ FRP404 TZ250 ( 83 、 84 、 85 ) FDB449 TZ250 ( 86 、 87 ) スズキレーシングモデル FRP406 RGB500 FRP407 RGB500 他にハーレーダビッドソン用、旧型国産車用在庫中 ダンロップ・ラジアル いよいよ市販 V6.000 V 6 、 000 V 6.000 V6 、 000 V6 、 000 V6 、 000 V 4 、 800 V 6 、 000 Y 6.000 Y6 、 000 V6.000 Y6.000 V 6 、 000 V 6.000 Y 6.000 Y 6 , 000 Y6 、 000 V 6 、 000 V 6.000 V 6 、 000 V 6 、 000 Y 6.000 V 6.000 Y 6 、 000 V6 、 000 V 6 、 000 V 6 、 000 V 6 , 500 V6 、 500 V 4 , 800 V 6.500 V 6.500 、を と比較すると高目だが、「グリップのとタンロップては言っている。第 2 戦 低下カ少ないのて割高感はないと思う」筑波から 、。、ドックのみて限定販 ~ 0 ー、ハ TZ -25 ロ - 第 TOGASHI ENGINEERING MADE AN ロ RACE ロ BY 御注文は、お電話にてお願いします。 発売元トガシェンジニアリング 東京都大田区西馬込ト 33 ー 2 TEL. 03 ( 774 ) 4497 29

OI/ER Racing Project 信頼はプブドを生む完成度は高性能の証。 OVER の機能美、いまここに。 0 。 FZR400-RACING FZR400-STREET ニッケルメッキは注文色 新製品 ・スーノヾーレーシングステップ K 赧 ( ハードアルマイト仕上げ ) FZR250 \ 43 , 08 OVER RACING NEWS! FZR400 \ 45 , 08 鈴鹿 2 & 4 レース J 、 F-III 優勝 ( FZ 日 400 ) ・ステアリングダンヾー Kit A 、 F- 1 7 位 ( FZ 日 750 ) FZR400 \ 46 , 98 S ロ PO 製気 99d 明 ForSTREETsound = 9 B 以下 ForRAClNGsound=110dB 以下サーキット走行専用マフラー ( セッティンクテーター付 ) ツャケシ黒フラック フラック ツャケシ黒 タイプ YAMAHA HONDA クロー、 クロ - ム タイプ 定価 タイプ 定価 タイプ 定価 耐熱クリアー Y22 , ・ 84 ~ ・ 85 VT Y39 , 80 Y42 , 000 MTX125 オールアルミサイレンサ - YI 000 GSX-R400 トⅡ 4 in 1 Y65 , 000 4 in 1 Y60 , 000 Y60 , 000 CBR250 Y45 , Y45 , 0 ( Y55 , 000 オールアルミサイレンサー YI 6 , 000 FZ250 FZ250 Y42 , 000 Y50 , Y50 , Y55 , 000 Y50 , Y5 000 \ 55 , DT125 オールアルミサイレンサ - YI 6 , 000 GSX- R400 Ⅲ Y65 , 000 Y65 , 000 4 in 1 CBX400 4 in 2 in 1 4 in 1 Y60 , 000 FZR250 オールアルミサイレンサ - Y50 , 08 Y55 , Y50 , Y55 , 000 DT200 Y16 , 08 4 in 2 in 1 Y65 , 000 Y65 , 000 XJ400ZS 4 in 1 オ - しアーレミ Y50 , 08 Y55 , 000 Y55 , Y50 , \ 55000 \ 55 , Y26 , 000 ストリ - トサイレンサー GPZ400R Y65 , 000 4 in 1 Y65 , 80 Y65 , 000 VF400 4 in 1 SESMIC Ⅱ FZ400 レーシンクサイレンサ - Y60 , 08 Y65 , 80 Y65 , CBR250 Y45 , Y48 , 08 Y48 , Y20 , 08 ストリートマフラー フつック ッケーし ツャケシ黒 スペアストリートサイレンサー Y50 , Y55 , Y55 , SUZUKI Y19 , 08 \ 65 , 000 VFR400 4 in 2 in 1 4 in 1 Y65 , 000 ( 250 ・ 400 ) FZR400 クローム オールア ) レ三 GAG Y23 , 88 ' 86 ~ VT250 Y25 , 08 Y42 , 08 Y45 , Y45 , 08 Y21 , 88 ストリートサイレンサー スリッブオンオールアルミ Y29 , 000 \ 55 , 000 VFR400 2 in 1 SRX600 レーシングサイしンサ - クローム Y48 , 08 GAG オールアルミサイレンサー Y65 , 08 Y22 , 88 スリッブオン \ 29 , 000 CBR400R 4 in 1 Y65 , 000 FZR400R フラック ッケーレ Y26 , 000 オールアルミサイレンサー ツャケシ黒 Y50 , Y55 , し一シンクサイレンサ - クローム GSX-R750 Y60 , Y65,cm Y50 , Y55 , Y78 , Y50 , Y55 , Y69 , オーヴァーレーシングサービス OSAKA オーヴァーレーシンクプロジェクツ \ 55 , 08 Y55 , Y50 , Y55 , Y55 , 08 \ 50 , \ 63 , 08 Y68 , 08 ◆ニッケルメッキ = ステンレスカラーのメッキです。注 〒 569 大阪府高槻市西面北 1 - ト 1 〒 51 3 三重県鈴鹿市住吉 5-14-28 文生産で一 ~ 2 週問の第期かかかりま Y68 , Y63 , 08 す。 Y63 , Y68 , TEL : 0593-79-0037 TEL: 0726-78-6770 Y63 , 08 Y68 , GPZI(X)ORX Y69 , 08 Y78 , 80 FAX : 0593-78-4253 FZ750 FZR250 / 68 KAWASAKI GPZ750 4 in 1 メッキ

マルビック ストリームライン 超軽量マグネシウムホイール 中空・だ円スホークをもつ 第 3 のホイール ギャレシオ換算表 Front 水温計、指示温度目安 2 .438 2.500 2.563 2.625 2.688 2.750 2.8 ロ 2.875 汚 T 2.600 2 .666 2 .733 2 .800 2.867 2.933 3.000 3.667 2.786 2.857 2.929 3.000 3.0 引 3 コ 43 3. 幻 4 3.286 Rear ロ 0 ℃ い 20 ℃ ) ( ) = F Z R 400 39 T 40 T 42 T 43 T 44 T 45 T 46 T ドリプンスプロケット 2 次減速比 = 下ライ - ラ・ぇラ石み下 85 ℃ ( 80 ℃ ) ※チェーンリング数は大体上 から 92 、田 4 、 6 ※数値が小さい程高速レシオ 数値が大きい程低速レシオ 50 ℃ ( 50 ℃ ) ロ ノーマルの水ラ f でも、水温を数字て むことができる。 F Z R と F Z R— R で はイ立置によって温度カうのてづ意 初期設定 FZR400R FZR400 44 / 44 / 44 / 汚 S U G 0 ック / ヾ スズカ 主要テータ このホイールは必すチュープレスてご使用ください ヤマハスポーツ F Z R 400R ヤマハ・一 W G 5430 スタンダードⅡ 2 T K ー W G ー 03 引田 ~ ー W G 399 56 . Om X 40 .5m ヤマ / 、スポーツ FZR400 ヤマハ・一 W G 5430 スタンダードⅡ ー W G ー W G ー 00 田田 ~ ー W G 399 56.0m X40.5m 0 4 ン ン x ス ン っ 4- ヂオ z ロ田プーン z z 3 / ャ一 間レチ プ ッ ロ ロ ン ン ダ ダ 称式号分ド号式量程比時時時式 印トル数ル数式 トトグ次速速速速速速式一ル角量ル長長ル前後前後式 由 れ 型 段 レ ズャ 行換 回 レ レ 工 ン レ ム 刻 イ トホ レ ン ジ ス x 縮交 開 ョ レ 工 チ コ打 ス チ レドイ ン シ 刻 ッ メ ク っ 0 -4- -0 CD レ 定 ン 機 打 オ フキトハオオフバカイサ指型 次 台動総内圧通工オ型刻メジクファ型クフク オイル量 プラグ 営車指種機車原原動機 クラッチ減速比車体フロントフォークタイヤ エンジン スパーク 呼番区 業 定 型 名 種 排 2.300 ( ) 2.6003 ( ) 3 卩 00 ( ) BDS32 2 T K 2.2003 ( cc ) 2.500 ( ) 3 ′ 0005 ( cc ) BDS32 ー W G キャプレタ マグネシウム・キャスティング技術の 経験豊富なヨーロッパで、その技術の 粋を集めて作られたホイール、 それが マルビックストリームラインてす まさに第 3 のホイール、 ホイールの傑作です 是非お試し下さい ・適応車種サイズ 16 インチー 1 .6 TZ250 RS250R 18 インチー 5.5 TZ500 RGB500 ドウカティ 900 ■ストリート用 YAMAHA RZV500 FZ750 FZ400R TZR250 SUZUKI RG2501' # Ⅱ 2.5 5 C T ー # Ⅱ 2.5 5 C T ー 4 . 5 『 ~ 5.5mn し 650 「 . p. m 湿式多板 2 コ 70 ( 89 / 41) 2.462 ( 32 / ロ ) に 94 ば 33 / ロ ) に 632 ( 3 Ⅵ 9 ) に 500 ( 27 月 8 ) L368 ( 26 / 円 ) に 250 ( 25 / 2 の アルミデルタポックスダブルクレードル 24 ・ 89m 左右各 30 ・ 4288 、 G インナーチュープ上端よりⅡ Om 398E ロ Om 15nm Ⅱ 0 ー 70 R ロ・ 53 H 0 ー 60 R 田・ 64 H ダンロップ K 455 F / プリヂストン C Y 03 ダンロップ K 455 / プリヂストン C Y 04 U 27 E S R ー N ( N D ) C R 9 E ( N G K) 4.5mm ~ 6.5m し 650 「 . p. m 湿式多板 2 コ 70 ( 89 / 41) 3.307 ( 43 / ロ ) 2.222 ( 40 / 田 ) に引 4 ( 36 / 21) に 435 ( 33 / 23 ) に 273 ( 28 / 22 ) 凵 74 ( 27 / 23 ) アルミデルタポックスダブルクレードル 24 。 茶 2 タ ス ヤ 89E 左右各 30 。 444CC 、 G 田 インナーチュープ上端より 92E 4 12rrm 0.45 、 0.67 ( 2 段 ) WHITE POWER SUSPENSION フ ■ 86 年型 TZ250 用 倒立型フロントフォーク TZ の高剛性のフレームと W/P 倒立フロントフォーク とのベストマッチング。 是非、お試し下さい。 4 のにそれほど気をつかわなくてもいし 4 ポッド対向ビストンによる強力なプレ ーキを使ったプレーキングに専念てきる。 コーナリング特性て最も気に入ったの が、フロントの接地感と安定性が向上し たことだ。これに関してはより格 殳によくなっている。・後十刀こ、 ( 3 上方 に移動されたステップにより、荷重 移動によるマシンコントロールもくやす スタンダードタイヤならば、バンク こ・、ズリャサスだけは 角の心配もないオオ 腰くだけのような頼りなさを感じた。試 乗車のタイヤが、かなり摩耗していたこ とも影響していたと思われるが、走り込 んていく時、セッティングを要するとこ ろだろう。てきれば、圧側のダンパー調 整機構もほしいところだ。フロントが安 定性抜群なだけに、 ナいにリャサスの 頼りなさを感じたのかもしれないが : 今や街中はレーサーレプリカバイクて あふれている。そのレプリカモデルがサ ーキットに帰ってきても、やはりレプリ 力の走りしかてきないものだ。しかし、 この N 4 0 0 はレーサーレプリカ てはない。レーシングュースを劇提とし て作られたマシンなのだ。サーキットに 一アノ」・ 1 ッ↑ , ・第力、刀 わるかもしれない 0 V 225.000 ー内容、フロントフォーグ set 、 ハンドルプラケット上、下、ステア リングシャフト、ハンドル左、右。 日本総発売元 、黯アサミレーシンク マ Phone 03 ー 929 ー 6311 阜Ⅱ 7 東京都練馬区関町に 6 善福寺コーポ 0 41

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4 好評モーターハウス USA ツアー 2 月の「 LJSA ロスアンゼルスツアー」は、大盛況で終了しました。 参加できなかった人は、次回ツアーにせひとも同行して下さい。 ツアー内容 ・スーノヾークロス観戦 ( サンディエゴ・スタジアムの第 3 戦をピットに入って観戦 ) ・ドライレイクという砂漠を下記の車両にて体験走行。 ' 86XR60 住 R ' 87XR600R ' 87CR125 ' 87CR500R ' 87TRX250X ( 新型 4 サイクル ) '87TRX250R(QUAD) ・ウ工スパーツが格安の為、ショッピング ( 一例ですか次回の参考にして下さい ) SCOTT GOGGLE \ 2 , 000 FOX RACE-PANTS \ 14 , 000 AXO AIR BOOTS \ 26 , 500 BELL MOTO-4 \ 22 , 000 SINISALO JET-PANTS \ 16 , 500 その他、どこのメーカーでも OK です。出国前にオーダーしておけば、ロスアンゼルス到着時に現地で入手できます。 次回ツアーの御案内 ・日程 7 月末開催ロスアンゼルス「 LA コロシアム」でのスーパークロスに合わせて 9 日間 ・費用 25 万円 ( 航空運賃・宿泊費・現地レンタカー・スーバークロス観戦・砂漠走行会費を含む ) ・人数 40 名募集 ( 男女問わず。未成年の人は親の承諾書が必要 ) 、受付中′ 麕仕様朝 000 ケーン特矚 0 ☆福本敏夫 ( MX 国際 A 級ライダー ) MX 教室を開催。 \ 900 , 000 受付中 / ・・・ \ 920 , 000 ☆全国ワレジット OK / ・・・ \ 830 , 000 ☆全国地方発送 OK / ・・・ \ 230 , 000 ☆業者販売 OK / ・・・ \ 420 , 000 ☆業者販売の場合、著しい為替変動により、業販価格ガ ・・・ \ 850 , 000 予告なく変更することガありま切 ( 小田急 ) •OPEN 千歳船橋駅 AMIO : 00 ~ PM9 : 00 城山通り亜経堂 5 丁目 AMIO:OO—PMII : 00 僑 0 ECLOSED 環 当事公苑 ーー多、 0 東京農大 八 every Wednesday 世田谷通り東京農大前 馬事公 0 ' 87 XR600R ・・・ ' 87 TRX350 ' 87 XR250R ・・・ ' 87 TRX350D ・・ ' 87 XR200R ・・・ ' 87 TRX250R ・・ ' 87 XRIOOR ' 87 Z50R ・・ ' 87 CR500R ・・ ' 86 CT110 ・・ ' 87 FAT-CAT ・・ ' 85 ODYSSEY350 ・・ on a worldwide SUPER WING 株馬事公苑 馬事公苑・〒 156 東京都世田谷区桜丘 3-1-1 谷 425-8331 駒沢公園・〒 158 東京都世田谷区深沢 5-4-6 容 705-8331 ☆逆輸入車とツアーのお問いあわせは、馬事公苑店まで。 ・・・ \ 840 , 000 ・・・ \ 690 , 000 ・・・ \ 615 , 000 \ 470 , 000 ・・・ \ 800 , 000 ・・・ \ 560 , 000 駒沢真中 沢 0 沢大自 通公駒沢 深沢不動前 用賀中町通り 0 日本体育大学 駒沢通り 駒沢公園

も、ツを N 日 750 9 0 1 1 キットを転戦してゆく オーバル ( 長円 ) ビストンは、いわば 今姿を現した ZX は、ライト類を装着 しかし 2 万回転も回すことて馬力を確レギュレーションが生んだ産物てある。 されたと区別がっかないほどご。 保てきたとしても、やはり 2 サイクル群高回転高出力を追い求めると多気筒化が問題のエンジンは zx 500 と同じ構成 の壁は厚く、 ZX は日本の鈴鹿 200 朝亠↓ 6 ー」い しかしレースぞ許されているてあった。砂型から取り出したアルミ合 て故本山賢語による唯一の優勝を記録しのは 4 気筒まてなのだ。ては 8 気筒を作金のクランクケース、シリンダーヘッド、 たにとどまる。念願の位はつい ってそのシリンダーをふたつずつつなげ カムカバーは美しい仕上がりをみせてい かなえられないまま、は 2 サイクルればよい。 それが長円シリンダー十ビスる。バンクは囲度をやや下回るようだ。 3 気筒 NS500 に席を譲ることとなっトンだったのだ。 NR500 は最終的に注目されるのは、チタニウム製コンロッ ホンダは ZTJ て短期間に成功を納め 2 万回転、 12 を絞り出すことに成ドを除けば、あとは寺朱な材質は全く使 4 気筒 Z(-nx に発展してゆく。 zx はす功している。問題は重量と信頼匪、押しっていないこと。ピストンリングの秘密 てに伝説となりつつあった。 かけスタートての不利と、 2 万回転からはまだ公にされていないが、極薄のステ しかしホンダは、その開発を中止しての強力すぎるエンジンプレーキだった。 ンレスエキゾーストの曲げ、溶接、それ いたわけてはなかったのだ。の研が姿を消して 5 年間、問題はひと に前輪を避けるために曲したラジェー 究室の奥深くて ZX は生き続け、成長しつひとっ解決されていった。 エンジンプター ( 新に使用された ) な ていたのだ。そして 4 月 7 日、は突レーキに対してはバックトルクリミッタど最新のテクノロジーか站している。 然に新しい姿を青山のホンダ本社に現し ーの実用化があり、信頼性、燃費、オイ最高出力は 150a 以上を 1 万 5000 た 750 3 、耐久レーサーとして。 ル消費量などはすてにと同回転て発生する。は 130 / 1 等のレベルに達しているという。 500 万 3000 回転だからその差は明らかだ。 進化した 0 ノーメンテナンスも十分にクリアし、しかも NR750 ては 1 万 5000 回転 オー八ルピストン 残るは実戦テストのみだ に抑えていると表現する。 1 万 7000 実戦テスト。それが今回ル・マン圏時 S8000 まてすぐ上げられるがそうす アくてた味型 間に出場する最大の理由だという。当初ると出力が 180P も出てしまい、ライ グさ。れれ中プがう ン るさらのルた はデイトナ ~ の出場を予定していたようダーのコントロール範囲を越えてしまう イ ルあ成めそバれと ス たカスー ーで媾。としトさだ 、ハイク仕様のみになった今のだ。しかし回転を抑えたことてエンジ でじてかまかツ用の ムる高同面のに g しラ使も 年は出られなくなり、やっと 4 月 1 8 . ンかコン。ハクトになっ、、とい - フ占 ~ も老ノえ 一す全は曲もト 0 。フてた レに量はたク丐ント LL れ 日のル・マンて出場許可が下りたのだ。 られる。このは非常に小さくまとま ジフ > ま フじ〔重スれハ 同 2 かクらン っているのだ。 750 のエンジンとは田 5 もちろんプロト ( 試作車 ) てある。特例 0 をていッえコエドて 長きポ考ど 4 ンはト ということてあり、今後の予定は全く立えないほどて、車重も 155 と 全大のをほ 0 > ゥ一ク 、巧こダタ工 Z とと E ド田 っていない と同じ。出力か上がっているだけに鈴鹿 た LL るちッ効なれは一ジ しかしこの一戦におけるの自信を何秒を記録てきるかだが、の手 0 > れ ~ 慣プ = ロ 上車ンのはるキラ は十分なようてある。ライターに 3 人の応えだとカードナーて 2 分凵秒だろうと 様どとリプと見。た z 仕な LL É、アヤ 0 。らうしの モーターサイクルジャーナリストを起用、一一一一口う。 耐回てス。 7 勤ぐ弯は テストをそのまま筆て世界に広めてもら ル・マン以降の計画は決まっていない ム一。るン全々 い 4 工 5 は 6 元 おうというのだ。その自信とは何なのか というか、は必ずこのままては終わ 新しいは 750 8 てある。なせらないと思う。市販の可能性と言い替え 5 0 0 クラスから、 1 が走る耐久レるべきかもしれない ースに移ったのかは、の福井威夫本号の締め切り直前に入ったニュース 取締役副社長は、「全く構造の違う 2 サイ によると、 NR750 はル・マン幻時間 クルと一緒に走っても、これ以上得ると において、・サロン / バチイスティー ころがないのてはよ、 オしか。また、現在 4 ン / マッティオリのロスマンズ・ホンダ サイクルは市販車べースてのレースしかに秒差て予選 2 位になったもの なく、のような純レーサーが走れるの、決勝ては 4 時間目にエンジントラブ 機会がなかった。そのジレンマが今回のルてリタイヤしたという。原因はオイル 特別出場に踏み切らせたとも言えます」ラインの不てクランクシャフト ~ オイ と説明する。賞典外ても良い、とにかく ノ力行かず、コンロッドメタルが焼き付 ZX を世に問おう、と。 ( たため。残念な結果だった。 7 → / 9

テヒュー以来、ライターの圧倒的な支持を受け、 750CC クラスに君臨し続けてきた GSX - R750 。あのヘスト セラー神話か : 新たな戦闘力を身につけ姿を現わした。 NEAS 、ステアリンクタンバー、大径フローティンク フロントティスクスパイラルカート付フレーキホース足まわりに施された武装強化は、サーキットを最終目標 とする開発コンセフトのさらなる先鋭化てある ' 86 世界選手権ロートレース T.. T. F -1 クラスにおいてメーカー チャンヒ。オンをもたらした、油冷 = SACS 工ンシンは、よりその熟成度を増したコールドチェーンがワークス の風格さえ与えるニュー GSX - R750 キンクの変貌は、またひとつライバルの前に新たな波紋を投けかける SCC ・総排気量 749CC ・最高出力 77ps / 9 , 500rpm ・最大トルク 6.4k9- m / 8.000mm ・油冷 = SACS ( Suzuki Ad- rect AirIntake System) ・フラットスラ仆キャフレター・ DPBS(Deca Piston Brake System ) ・リヤ・フローティ 」し毎道・沖縄およひ ト・乾燥重量 181kg ・車体色フルーホワイトツートン / レット・フラックツートン・標準現金価格 \ 830 , 000 ( 一部離島を除く ・ SUZUKI モーターサイクルに乘るためのマナーとルール。 ☆ヘルメットを正しくかぶりましよう。☆点検、整備を忘れすに☆安全のため改造はやめましよう。 ・安全速度て走りましよう。・一時停止は正確に。・車間距離は余裕をもって。・カーフては スビートをひかえめに。・合図は早めに行ないましよう。・早朝・夕暮れは早めにライトの点灯を に一一一一守ろう、身につけよう / 安全連転。 カタ。グご希の方は、雑誌名を明記し、切月 70 円分を同封のうえ、〒 432 静岡県浜松市外高塚 300 鈴木自動車工業 ( 株 ) スズキインフォメー沁ンセンター・ GSX - R750 デスク、。 SIFE&JOYFUL

のルル 0 第 の選択。 その瞳は、あの頃のままだった。少しはにかんだような人なつつこさと、ターゲットを見すえて離 キング さない強靱な意志。世界のロードレース界で、、神様″とまで呼ばれた男は、チーム・リー タとして、再びグランプリへ戻ってきた。 1987 年。新しい季節の光の中でキング・ケニ の新しい夢が静かに息づいている。信頼のパートナーと共に、お互いを高め合いながら、 項点をめざすこと。そのスピリットは、 3 年連続でワールドチャンピオンを得した時と変わらな い。ケニー・ウイズ・タ。ンロッフ : 新しい伝説を残すために。いま、スターティング・グリッドへ。 REAR FRONT REAR FRONT 3 . 00 ー 8 4PR ※ 3 . 50 ーに 2PR 80 / 田 0- 45P 2 . 75 ー田 4PR ※ 田 0 / 80 ー 50H 3 . 00- 田 4PR ※ IOO / 90 ー 54H 3 . 50 ーー 0 4PR ※ ー 00 / 80 ーー 7 52H 4 . 00- ー 2 2PR に 0 / 80 ー馬 60H 2 . 75 - ヨ 8 4PR ロ 0 / 90- ロ 60H 90 / 90 ー絽引 H 90 / 90 ー 56H ロ 0 / 80- ロ 57H に 0 / 80 ーロ引 H 90 / 90- 田引 P 凵 0 / 90 ー田引日 ロ 0 / 80 ー 58H に 0 / 80 ー 62 日 ロ 0 / 70 ー 63H ☆ ※ = フロント・リア共用☆ = 近日発売 D 〇戸 羽 OTO 々 90 々 3000 第

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