ヒルに交わされたセナは、シュー マッハに 3 番手の座を脅かされる。 セナ、苦しい展開となりそうだ。 い p A ) 1 シビアなレースになりそうだ セナ キャラミの後、依然として今シーズ水曜日、ホームグランプリであるフラ ンの去就をハッキリとさせていなかっ ジルで、マクラーレンをドライプする たセナは、予選か開始される 2 日前のことを決定した。 ただし、この契約はまたしても今回 限りだセナはロン・デニスからの納 得できる明確なオファーを待っている に一いな、 0 プラジルのヒーローは、フォード > 8 のエンド。ハワーはルノー > 間には太 刀打ちできるものではないと判断を下 した。だが、懸命に努力して 3 番手の グリッドを得た。 マクラーレン・チームには、ダウン フォースを軽減する方向でセットアッ プするしか道は残されていなかった。 セナ 攻められないつらさ だが、ストレートライン重視のセッ トアップは、グリップ不足という代償予選までの 4 セッションすべてでト新たな主役か観客から大歓迎で迎え入 を払わなくてはならず、・ハランスを保ップタイムをマークし、さらにレースれられた。 っため、セナはセッション中ずっとギ前のウォームアップ走行でもトップの フラジルの英雄、セナはプロスト同 リギリの走行を強いられた。 座を守ったプロストは、今回は絶好の様、好スタートをきった。そして、ヒ 「クルマから最大限の力を引き出すこスタートをきった。 ルから 2 番手の座を奪い去り、間ラッ とができてうれしい。だが、ウィリア 今季 2 勝目に向けて加ラッブ目には、プにわたって 2 番手で走行を続けた。 へネトンのシュ ムズと対等に戦うだけのカかないこと後続に間秒もの差をつけて、レースをだが惜しくも、ヒル、・ リードしていた。 ーマッハに続けてパスされてしまう は認めなくてはならない」 加ラッブ目までに、トップを快走す セナはプラジル以降の去就につ だか、突然の豪雨がインテルラゴス いて口を閉ざしている を襲い、雨か降り始めた数ラップ後に をは ) 予選が終了した段階でセナは、まつは、ほぼラストシーンか見えていた今 スズ ゴム とうなレース展開では、ウィリアムズ回のプラジル (.5@の脚本が書き換えら ラア ( を破るチャンスはほとんどないと認めれてしまったのだ 一アイい たたか、彼はレース中の駆け引きてキャラミのウイナー、プロストは今 ンウな イのは アドバンテージを得ることかできるか回のドラマの主役の座から降ろされ、 雨スこ もしれないと密かに狙っていたのだ。 豪ロる のプ走 「レース当日が晴れて、路面温度が上 売大、つも 昇すれば、タイヤの磨耗もひどく、つ らいレースになると思、つ」 セナはウィリアムスに何かトラブル が生じない限り、勝っチャンスはない だろう、と予選後のインタビューでも 語った。 3 セナはウィリアムズに挟まれて、プラジルてはプロスト がトップて、 1 コーナーを下っていった。い P A ) 1

\ を。 00 島 2A0 代、 ' ン 明らかにウィリアムズ有利という現実の中て、 何とかして勝利のチャンスをつかみたいセナ。 ハワーが勝負となるインテルラゴス。 アイルトン・セナは土壇一場になって、 エントリ ーの決定を下した。 マクラーレンのパワーがウィリアムズには及ばないことが 充分すぎるほど分かっていたからなのか。 だが、彼は故国のコースにドライバーとして姿を見せた。 ライバル、アラン・プロストと戦うために、 そして彼に勝っために。 フロスト マークするのはヒル 高速コーナー、長いストレートとい プロストはさらに、神経質になって うレイアウトを持つインテルラゴスは、いた。どのセッションでも、ヒルとの ウィリアムズ・ルノーのマージンがまタイム差は 0 ・ 5 秒程度しかなかった からだ。「少してもセットアップミス すます広かりそうなコースだ。 そして予想通り、ウィリアムズの 2 をしたり、トラフィックにひっかかっ 台か全セッションで 1 ・ 2 のポジショたりしたら、簡単にポールの座を明け ンを獲得した。 渡してしまうところだった」 フォード >—エンジンを搭載するマ 2 日目の予選は、前日よりも気温が クラーレンは、キャラミとは異なり、 下がり、コースかクリアとなったため ウィリアムズの 2 台にまったく迫るこ前日のタイムを更新するのに何も問題 とかできなかった。ここインテルラゴはないと思われた スでは、母国のファンの声援に応えた「 1 セット目はフロントのスプリング いアイルトン・セナでさえ、予選て 2 を硬くしすぎて、フロントプレーキか 秒もの差をつけられることとなった。 ロックしてしまった。遅いクルマにも アラン・プロストは、キャラミに続邪魔されたし、あまり良くなかった。 いて今シーズン 2 度目のポールポジシだからフロントスプリングを交換し、 ョンを獲得した。また、今回はすべてプレーキ・ハランスも調整して、 2 セッ のセッションでトップタイムをマークト目に挑戦したら、まずまずの走りか しているだが、プラジルでプロストできた」というように、プロストは大 かマークしていたのは、宿敵セナてはきなマージンを得て、今季 2 回目のポ なく、チームメイトのディモン・ヒル ールポジションを堅実に掌握した。 だったのだ 今年はタイヤか細くなったにもかか ヒルはキャラミでの汚名を挽回しょわらず、プロストのタイム 1 分秒 8 うと決意も新たにプラジルに臨み 66 は、昨年マンセルかポールを獲得 < 今度は同じ轍を踏むようなことはしなしたタイムに 0 ・ 2 秒しか劣っていな かった。 1993. 15. May

キャラミの教訓を生かして 汚名挽回 オフのテストでは、ウィリアムズ・ ルノーのすばらしいパフォマンスを 十ニ分に発揮し、ウィリアムズのナン ー 2 ドライハーとして、誰もかディ モン・ヒルの才能を認めていた。 だが開幕戦を終えて、彼の評価は、 少々下かったかもしれない スタートでプロストを交わして 2 番 手に浮上したものの、セナに接近しす ぎて単独スビン。中団グループの中で 上位復帰を狙うこともできず、接触に よりリタイア。ヒルの実戦での経験不 足を見事に露呈する結果となった。 そしてそれは、彼自身か最もよく感 じていたことだった。 だかプラジル (..5 でのヒルは、チー ムメイト、プロストに脅威を感じさせ ウィリアムズのドライバーという 重くのしかかるプレッシャー ディモン・ヒルは決意も新たに インテルラゴスの地を踏んた。 「開幕戦のニの舞はしない」 そして、グランプリ参戦 4 戦目にして 2 位の表彰台に立った。 4 るほどの頑張りを見せた。 フリー走行、予選を通じてトップだ ったプロスト、そのタイムにヒルが 1 秒 以上の遅れをとることはなかったのだ 2 日目の予選でプロストは、とルか らのプレッシャーに緊張していたこと をポールポジション記者会見の席で打 ち明けてもいた。 一方のヒルは、初めてのフロントロ ウ獲得を非常に喜んだ 「キャラミの時から比較すると、クル マはよくなっている予選の 2 日間は 何のトラブルもなく、とてもスムーズ にいった。レースもこのままノ 1 トラ プルでいけるだろうと確信している 自分が想像した以上に良い結果が出せ て満足しているよ」 フロストの説落でトッフに レーススタートでは、セナに先行さ れたか、セナか懸念していた通り、マ クラーレン・フォードのパワーはウィ リアムズ・ルノーには太刀打ち「きる ものではなかった。 3 番手のヒルはセ ナの背後に迫り、チャンスをうかかう ヒルはⅱ周目にセナを交わして、 番手に浮上した。ウィリアムズの 1 2 態勢はレース序盤に出来上がり、誰 もかこの先のレース展開に興味を感じ なくなっていた だが、突然のスコールかレー「をひ つくり返してしまう ヒルはセナに続いてピットに入り プロストよりも先にレイン・タイヤへ の交換を済ませ、コースに戻った。 結果的には、このタイヤ交換のタイ ミンクかプロストとセナの明暗を分け ることになったのだ

のプラジル GP るプロストとは秒の差かついていた。 トやはり、予選後にセナが指摘した通り のレース展開となっていったのだ セナか勝利をむためには、ウィリ アムズか何らかのトラブルに見舞われ るのを待っしかない。だが、そう都合 よく物事は進まないものだ。 ところか、セナとマクラーレンは思 わぬところでアド・ハンテージを得るこはセナを軽々とパスしていった。ラ ッブ目に間秒のビットストップのべナ とができた。 「ウィリアムズ・ルノーのアド・ハンテルティを課せられたセナは、シューマ へネトン ージは、インテルラゴスでは絶対的なツハにも交わされていった。・ とマクラーレンは同じフォード・エン ものだ」 セナの言葉通り、レース序盤てヒルジンとはいえ、明らかに差がある最 C.a 第 0 第 ひとりだけ抜け出したプロストは、悠々一人旅。 また、プロストのワンマン ショーとなるのか。い p A ) セナの経験がヒルとウィリアムズ のパワーに打ち勝った。 91 年と同 様、雨に助けられたセナが勝利へ 向かって、まい進する。 ( H ・ 0 ) 新パージョンのフォード I エンジンかない レースでは、少なくとも 1 回はタイ は、ベネトンにしか供給されていない からだ。さらに、セナのマシンのハンヤ交換を行なわなくてはならないと誰 ドリングはオープニングラップほどは、もか思っていた。だが、そのタイヤ交 良い状態ではなくなっていた 4 番手換がレース展開をこれほどまでに大き に落ちた彼は自分のレースを続けるしく左右することになろうとは : まさかの、セナ優勝に故郷のファンは大興 奮。コース内に観客が押し寄せ、ヒーロー ・セナは揉みくちゃにされた。 ( s E L ) 1993. 15. May

ルト・ベルガーのクラッシュだった。 ウィリアムズが 予選 1 日目のフリー走行で、ベルガ フロントロウ独占 ーは高速の左コーナーでスピン、激し つかり ウィリアムズの優位は、プラジル ()5 い勢いでリヤからウォールに て その後、コースを横切ってイン側のパ の予選でも揺らぐことはなかった。 リアにクラッシュした。 ウィリアムズの 2 台か全セッションで 然 1 ・ 2 のポジションを獲得したからだ。 「フェラーリのコクピットが広かった瀝 母国のファンの期待に応えたいアイので助かった。そうでなければ、今頃差 ルトン・セナでさえ、予選では 2 秒もどうなっていたことか : ・」 ワ 0 の差をつけられ、 3 番手にとどまった。 予選はジャン・アレジのマシンをふ ン ジ アラン・プロストは、キャラミに続たりで使用してのタイムアタック。残 2 り時間間分でベルガーは 7 番手のタイ = いて今シーズン 2 度目のポールポジシ ョンを獲得した。また、今回はすべてムを叩き出している。だが、土曜日に のセッションでトップタイムをマークはオイル漏れが生じ、タイムアップす や してのポールポジションだ。 ることかできすに番手からスタート る ディモン・ヒルは、初めてフロントを迎えることになった。 キャラミでポイントケットしたリジ ロウを獲得した予選に満足していた 「キャラミと比較しても、予選の 2 日 工は、マシン・ハランスを調整するのにム ア 間はとてもうまくいった。期待以上の苦心していた。マーティン・プランド 2 ルは間番手、マーク・プランデルは間 結果か残せた。レースもこのまま、う 番手からのスタートとなったが、レー まくしくと田 5 、つ」 ーマクラーレンはストレート重視のセスのセットアップには自信を持っておわ ットアップにしたため、ダウンフォー り、またポイントケットができるだろを セ うと楽観的な見通しをたてている ース不足と戦いながらの予選だった。マ イケル・アンドレッティはセットアッ マーチが正式に今シーズンは不参戦 2 プの方向性に苦しんでいたが、 2 日目を発表し、レギュレーションにより 態 に 5 番手までジャンプアップすること 2 台の予選落ちか出ることになった。 状 ができた。 だか、チーム側からの希望もあり、今虫 も ミハエル・シューマッハは 2 日目の回は予選落ちは 1 台のみ、決勝グリッ 予選で 2 回もスビンを演じながら、 4 ドを得るのは台となった。 へネトンはイ 番グリッドを獲得した。・ その不名誉な 1 台となったのは、ジ ス ンテルラゴスのバンピーな路面でハン ヨーダンのイーパン・カべリだった。 ドリングを改善するのに手間取ってい カペリは 1 日目はギャポックスのオ た。そしてベネトンも、マクラーレンイル漏れに悩まされ、翌日もギャポッ と同様ダウンフォースを減らしたセックスの電気系統に問題が生じ、タイム ティングにしている アップを図ることかできないまま、予 強力なニューカマー、サウバーの力選を終えたのだ ール・べンドリンガーは金曜日のタイ クラッシュにたたられた ムで 8 番手につけた。ハンドリングに ベルガー 悩まされた -) ー・レートは問題を解 決して、 7 番手にジャンプアップして グリーンランプが点灯し、台がグ きた。 リッドから解き放たれた。スタート直 予選の最大のアクシデントはケルハ後、大きなアクシデントが起きた。 1 0

ウィリアムズ、ノガロでテスト セナ「交渉にはウンサリだ」 開幕 2 戦を終えた後も、セナはマ 4 月ー日から 3 日間、ウィリアムれた。初日は。フロスト、ヒルともに ズ・チームはフランスのノガロ・サ周のみ。 2 日目も朝は雨で、プロクラーレンとの正式な契約を結んで スト周、ヒル引周にとどまった。 いない第 3 戦にも出場するが、そ ーキットでテストを行なった。 当初は 5 日までの予定だったが、れもー戦限りの契約。 第 3 戦のドニントンでのセッティ ングを煮詰めることと、アクテイプ天候が回復しないため、 3 日できり セナが年間契約に対して、未だに サスペンションの熟成が目的だった 首を縦に振らない理由は、契約金た けではない のだか、あいにくの悪天候にたたら ネックになっているのは、フォー ド・エンジンだ。現在、マクラーレ ンに供給されているのは、カスタマ ビケがクランプリ訪問 ーエンジン。一方、ベネトンに供給 昨年の 5 月、インディ 500 ・テ 元気な姿を見せた。ヒケは、今年のされているのは、エアバルプが搭載 スト走行中に大クラッシュを起こし、インディ 500 に出場するという噂された最新バージョン。 両足複雑骨折を負ったネルソン・ビをきつばりと否定した。 フォード・エンジンに今季初勝利 ケが、プラジルのパドックを訪「完治するまで、 6 カ月かかると思をもたらしたセナとしては、同じフ う。それにアメリカから帰ってきてオードとはいえ、ベネトンとパワー ビケは少々足を引きすっていたカから、サテライト・トラッキング・差のあるエンジンで、ルノー > 田と 松葉杖などの補助器具は使わずに、 システムという新しいビジネスをプ戦っていかなければならないことが 自力で歩いており、順調に回復してロモートするのにとても忙しい毎日不満なのだ。 いることか、つかかえた。 を送っている」と、現在はビジネス契約金のもつれ、供給エンジンな ビケは最新のデラックスビジネス中心の日々であることを強調した。 どの問題がまったく解決せす、セナ ジェット機でサンバウロを訪れた だがその翌週、ビケが昨年と同じもロン・デニスも交渉を続けること 今回のインテルラゴス訪問は、このチーム、メナードからインディ 50 に嫌気がさしてきたようで、しばら二 ジェット機のプロモーションもかね 0 にエントリーすることが発表されく交渉は避けているという ているという ロン・デニスはベネトンと同じ工 ている。 (•・ x) ンジン獲得のために奔走しているが、 ベネトンとフォードは昨年の秋に 2 年契約を更新したばかりで、契約ま 資金不足に苦しむ中堅チーム でに約半年をついやしたほどのカの 予選落ちの憂き目に遇わすにすん援助も受けられなくなる。そうなれ入れようだった。苦労して手に入れ だダラーラだが、実は他にも問題をば、ミナルディが繰り上がり、 u-0 たフォードの最新バージョンをそう 抱えている。ミナルディがローラ 0< 便の恩恵に預かることができるやすやすとマクラーレンに渡すわけ >c-o ・ダラーラ・チームは、昨年ののだ。資金難に苦しむ中堅チームに 力なし ダラーラ・チームとは別のチとっては、 LLOO< 便でマシン、 たかマクラーレンは、ヨーロッパ ームであると主張しているからだ。 ーツ類を輸送することができるかどから最新バージョンを供給して 新チームとなれば、昨年の実績はうかで、かなりチームの台所事情にもらう確約を取ったという話もある。 ないものとされ、当然 LLOO< 便の響いてくるからだ。 (•・ r-) この話が真実であれば、セナとマ クラーレンとの契約も、すんなりと 進みそうな気配だ マンセルが所有していたフェラー 円 ) で落札された。このテスタロッサ リ・テスタロッサがロンドンのクリ は、年にマンセルがフェラーリ入 スティーズでオークションにかけら りした記念としてチームから贈られ れ、 8 万 4 千ポンド ( 約ー 500 万たものだという マンセルのテスタロッサ落札 プラジル G P 終盤でロータスのハーバートと激しいバトルの末、 3 位をゲットしたシューマッハ。 同じフォードエンジンとは言え、パワーの勝利だった。 (IPA)

但・ 0 ) インテルラブスの雨 , S ( 工スイーコレ ) / 折 / 立 ( H 枦 oyuki 併市砿 a ) P わ 0 : 「 n e 95C / ( インターナショカレプレス・エージェンシー ) / Re ″ Hutchinson ( ジェフ・ハッチンソン ) 今シーズンの行方は濃い霧に包まれた。 セナがウィリアムズにストップをかけ、 またしても雨だった。 アイルトン・セナにプレゼントしてくれたのは、 今季初勝利、そして 2 回目の母国ウインを セナに味方したプラジルの空。 激しいスコールがプロストの独走にストップをかけた 緑に囲まれたインテルラゴスの丘に暗雲が垂れ込め、 0 0 ド 0 解 0 ー A ー WO ー 0 ( 農解 P ー 0 物 5 ー P 1993 F ー A F 1 世界選手 2 戦プラジル・クランプリ 1993 FIA FormuIa 0 れ e Championship Round 2 BRAZILIAN CR △ PRIX 26 ー 28th March, 1993 InterIagos/BraziI 71Lap X 4.325km = 307.075km

1993 FIA FormuIa One Grand Prix Round 2 プラジルグランプリ リザルト ( 参加 26 台 / スタート 25 台 / 完走 12 台 ) ドライバー 位 1 @A ・セナ マクラーレン MP4/ 8 @D ウィリアムズ FW15C 3 (5)M ・シューマッ′、 ベネトン B193A 4 (j@J ・ハーバート ロータス 101B 5 $M ・プランデル リジェ JS39 6 ⑩ A ・ザナルディ ロータス 101B 7 ⑩ p ・アリオー ラルース LH93 8 フェラーリ F 93 A ・アレジ 9 ⑨ D ・ワーウィック フットワーク FA ロ B ラ ) レース LH93 ・コマス ローラ BMST93/30 Ⅱ @M ・アルポレート ローラ BMST93/30 に 2 ) L ・ / ヾドエ ) レ ⑩ K ・べンドリンガー ザウバー C に ⑩」一」・レート ザウバー C に ④ A ・デ・チェザリス ティレル 020C ② A ・プロスト ウィリアムズ FW 巧 C をの C ・フィッティノ均レディ ミナルディ M 円 3 ⑩鈴木亜久里 フットワーク FA ロ B ③片山右京 ティレル 020C ⑩ R ・バリチェロ ジョーダン円 3 ⑥ R ・バトレーゼ ベネトン田 93A ) F ・ノレ / ヾツツィア ミナルディ M 円 3 @$M ・プランドル リジェ」 S39 の G ・ベルガー フェラーリ F 93 A マクラーレン MP4/ 8 ⑦ M ・アンドレッティ ※最速ラップ : (5)M ・シューマッハ ( ベネトン BI 93A ) 1 分 20 秒 024 ( 61 周目 ) ( 平均速度 194 . 567 / h ) 1993 年 FI 世界選手権ポイント・ランキング ・ドライバーズ選手権 周 回 タイム / リタイアメント 7 1 1 時間 51 分 15 秒 485 71 1 時間 51 分 32 秒 110 11 1 時間 52 分 00 秒 921 11 1 時間 52 分 02 秒 042 11 1 時間 52 分 01 秒 612 間 1 時間 51 分 33 秒 992 70 一時間引分 54 秒 3 70 一時間 52 分 07 秒汚 2 69 一時間引分 49 秒 698 69 一時間引分 57 秒 2 ロ 68 一時間引分 25 秒ロ 6 68 一時間引分 56 秒 440 引 オー / ヾーヒート 52 電気系統 48 工 . 冫′シ′ン′ 29 クラッシュ 28 スビン 27 クラッシュ スビン 26 ロ ギャポックス 3 オイル漏れ 0 アクシデント 0 アクシデント 0 アクシデント 0 アクシデント スターティング・グリッド Po 厄 Position ⑦ A . プロスト ウィリアムズ F W C / ルノ ー V 田 一分巧秒 866 ⑧ A . セナ マクラーレン M p 4 / 8 / フォード V 8 一分ロ秒 697 ()M アンドレッティ マクラーレン M p 4 / 8 / フォード V 8 一分秒 635 J ー J . レート ザウバー C に / ザウバ ー V 田 一分円秒 207 効 J . アレジ フェラーリ F 93 A / フェラーリ V に 一分円秒 260 ⑩ P . アリオー ラルース L H 93 / ランポルギーニ V に 一分円秒 340 ⑩ G . ベルガー フェラーリ F 93 A / フェラーリ V に 一分円秒 5 引 (jj)A サナルディ ロータス田 7 B / フォード V 8 一分円秒 804 ⑩ E . コマス ラルース L H93 / ランポルギーニ V に 一分円秒 868 ⑩鈴木亜久里 フットワーク F A ロ B / 無限ホンダ V 田 一分 20 秒 232 ⑨ D . ヒル ウィリアムズ F W 汚 C / ルノ ー V 田 一分秒 859 (b)M . シュー・マッ′、 ベネトン B 円 3 A / フォード V 8 一分ロ秒 8 幻 ⑥ R . パトレーゼ ベネトン B 円 3 A / フォード V 8 一分円秒 049 の K . べンドリンガー ザウバー C に / ザウバ ー V 田 一分円秒 230 M . プランデル リジェ」 S 39 / ルノ ー V 10 一分円秒 296 ⑩ J . ハーパート ロータス田 7 B / フォード V 8 一分円秒 435 (j@R . パリチェロ ジョーダン円 3 / ノ、一ト V 田 一分円秒 593 @$M . プランドル リジェ」 S 39 / ルノー V 田 一分円秒 835 ⑨ D . ワーウィック フットワーク F A ロ B / 無限ホンダ V 田 一分 20 秒 064 合 オーストラリア 日本 ポルトガル イタリア ベルギー ンガリー イギリス フランス カナダ モナコ スペイン サンマリノ プラジル 南アフリカ 位 ドライバー イ 手 レ ズ イ タ トデマテ一 ク ガル ラ ナロルラュイ一 . ルナ セプヒプシフハ」・ ス コ つな 4 5 」 8 CD 4- っ ) ( 0 つ ( 0 つに 4 ⑩ C . フィッティ′くルディ ミナルディ M 円 3 / フォード V 8 一分 20 秒引 6 ③片山右京 ティレル 020 C / ヤマハ V 田 一分 20 秒 9 引 3 3 L ノくドエル ローラ B M S T 93 / 30 / フェラーリ V に 一分 20 秒 908 4 A . デ・チエサリス ティレル 020 C / ヤマ / 、 V 田 一分幻秒 224 ⑩ M . アルポレート ローラ B M S T 93 / 30 / フェラーリ V に 一分幻秒 448 2 計 合 オーストラリア 日本 ポルトガル イタリア ベルギー ンガリー ドイツ イギリス フランス カナダ モナコ スペイン サンマリノ プラジル 南アフリカ F ノレ′くツツィア ミナルディ M 円 3 / フォード V 8 一分幻秒 228 位 ドライバー 6 マクラーレン・フォード ウィリアムズ・ルノー 3 リジェ・ルノ 4 ベネトン・フォード ロータス・フォード 5 ミナルディ・フォード 6 7 ザウバー 8 フェラーリ LAP CHART ラップチャート〔決勝レース 71 周〕 1 1 1 2 1 3 14 15 16 1 7 18 1 9 20 SG ドライバー \ 周回数 6 7 8 9 10 ② 2 2 2 2 2 2 2 A ・プロスト 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 ⑨ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 2 D ・ヒル 8 8 8 8 0 0 8 8 8 8 8 8 0 0 0 0 0 0 0 0 A ・セナ 3 ⑤ 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 27 5 4 M ・シュ - ーマッ / 、 ⑦ 27 27 27 27 30 30 30 30 30 30 27 27 27 27 27 27 27 27 27 M ・アンドレッティ 5 5 ⑥ 27 27 27 27 29 30 30 30 30 30 30 30 30 30 27 R ・バトレーゼ 30 30 30 30 30 6 ⑩ 29 29 29 29 27 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 6 29 29 29 6 7 円 円 円 円 円 円 円 円 円 円 円 K ・べンドリンガ 円 円 円 円 円 円 円 29 29 8 に に に に に に に に に に に に に に に に に に 円 円 9 ・アレジ M ・プランデ丿レ 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 に に 26 26 26 ⑩ 26 26 Ⅱ P ・アリオー ロ 9 9 9 23 23 23 図 図 9 Ⅱ 図 図 図 図 図 Ⅱ ⑩ 20 9 9 23 23 23 23 9 9 9 20 20 20 20 20 20 20 20 G ・ペ丿レガー 国 ロ ⑩ 9 9 23 23 22 22 22 22 22 22 22 9 9 9 9 9 9 9 R ・ / ヾリチェロ 9 9 ⑩ 22 22 22 田 田 20 20 22 22 22 22 22 22 22 22 A ・ザナルティ 巧 M ・プランドル 田 IO 田 23 23 田 田 4 4 4 4 4 4 4 22 22 田 ⑩ 4 幻 幻 幻 幻 幻 田 23 23 23 23 23 23 23 田 20 田 ロ E ・コマス ⑨ 3 3 3 3 3 4 4 4 羽 3 3 23 23 4 4 4 4 4 4 4 D ・ワーウィック 田 ⑩ 幻 3 20 20 20 20 20 20 20 四鈴木亜久里 幻 幻 幻 幻 幻 幻 4 4 の 3 20 3 20 C ・フィッティノ均レディ 幻 幻 3 3 3 L ・ノヾドエル 3 3 6 22 片山右京 ④ 23 A ・デ・チェザリス 24 F ・ノヾ丿レノヾツツィア 25 M ・アルポレート C.D っ 4- 4- 3 2 NEXT RACE ヨーロッパ GP Date : 1993.4. 1 1 Circuit . ドニントン・パーク レース距離 . 76LapX4.023 = 305.148 ※ 93 年 FI 初開催 ( プジョー 905 / グループ C ) / 1 分 19 秒 380 コースレコード . マウロ・ノ、ルディ オールトへャビン マクラーレンコーナー クランナーカープ スターキースフリッシ コビース コーナー ウィートクロフト ストレート ゴダードコーナー レッドゲート スターキースストレート サ・エセス 3 3 3 3 3 メルホルンへャビン 15. May 1993.

ルを見抜き、セナは可能性を体感してな会見だ。しかも、ロン・デニスが〃金みてある。そしてキャラミの 3 日間てセ盤、ディレック・ワーウィックのフッ セナはあくまでスポット いたのた。セナが南アへの出場をという一三〔葉に触れることは一度もなかナは、なぜ彼がマクラーレンに必要と トワークに行く手を寒がれて、左 今シーズンに向けて、すべてが順調決めた理由はこの時、生まれた。おそった。 されているかを一小すのてあった。それ前輪を失ってしまった。だが、アンド に進んていたプロスト。不安はほとんらく、セナお抱えのプレス・オフィサ私が理解し得た限りては、セナとマはデニス、そしてセナの双方にとってレッティはいずれトップレベルの走り しかし、斗す どなかったと言っていし ーはロンドンのア。ハートを引き払い クラーレン側のギリギリの契約金交渉喜ばしいことてあると同時に、多少、を披露してくれるだろう。いずれにせ ャラミの予選 2 回目、予想外の事態がフラジルに帰りこれから何をしようか か問題の根源てあることがハッキリし複雑な思いを残した。されど、このカよ、セナがその持てるテクニックと経 起こる。ウィリアムズのライ、ハルはべと、考えようとしていた矢先のことだ た。セナは多額の契約金 ( 一説によるツブリングが見せた予選 2 回目の走り、験てチームのムードを盛り上げたこと ネトンてはなく、マクラーレンてあっ つごごけに、まさに寝耳に水の出米半 と億円近い額らしい ) を要求したが、 そしてレース序盤の周目まてドッグは間違いない。とにかく、セナの登場 ' 、し J い - フ一 ) し」・ ' 、 0 : オたカセナがポールをてあったろう。もちろん、彼女以外のデニスとしてはその 4 分の 3 が限度てファイトは、我々を魅了して余りあるは評価のしようがないほど貴重なもの 狙うと聞いても、プロストはさして驚人々も彼の決断に驚いたわけだ。 あるらしいのだ。しかし、現実にセナものごっこ。 てあった。おそらくは、これからの契 かなかったはずご。 て、何が起こっていったかというと、 は新型マクラーレンには勝てるだけの 約交渉も、さほどの努力を必要とせず それそれのキャラミ セナが初めて / 8 をシルバー に有利に進めることかてきるだろう。 何も起こらなかったのてある。キャラボテンシャルがあることを発見し、再 、プロ グランプリて最も速いふた ストンてテストした時、プロストはあミて行なわれたマクラーレンの記者会び、レースへの情熱をかき立てられて 喜びに沸き返るウィリアムズ。その るコーナーに陣取って、その走りに見見の内容は、取るに足らぬものてあっ いる。ただ、その情熱を満たそうとすストとセナのバトルは、このレースの一方てマクラーレンのガレージは、こ 入った。そして、経験から彼は / 確かに、レースに向けての作戦やれば、セナは自身を安売りしてしまう ハイライトてあった。結果としてプロのレースを経たことて一段と自信が深 8 の優秀性を、瞬時に見て取った。い いかに勝っことを欲しているかといっ ことになる、その点がネックてあった。ストはセナかいなくてもポールポジシまっていたところか、それとは正反 くつかのイニシャル・トラブルはあっ たコメントは山ほど発せられた。なんとりあえず、両者が合意に達したのヨンを得しただろうが、レースをこ対のムードに包まれたピットがある たものの、プロストはそのポテンシャ たか分かったような分からないようは南アだけは出場するということ こまてのレベルに引き上げた点は、セとなりのベネトンた。 ナに依るところが大きいだろう。それ綿密なスケジュールのもとに進めら はまさにふたりだけの崇高な決闘てあれたウインター・テストの終わりには、 った。そのバトルて、多くの人々を驚打倒ウィリアムズの旗頭と目されてい かせたのがプロストの入れ込みようだ。 たベネトンだったが、いざフタを開け ストレートエンドの 1 コーナーには、 てみればマクラーレンのレベルに達す 常にセナとサイド・ 、ハイ・サイドて進るだけても必死の態てあった。ウィリ 入してい あのプロストが、てある。アムズやマクラーレンのように新型マ 0 彼にとっては、 1 年以上のプランクをシンを投入しなかった彼らは、年型 経た最初のレースてあるだけに、 どうの 19 2 にアクティフ・サスやセ た出 してもチームに自分自身をアピールすミ・オートマ・ギャポックスを搭載し しプ る必要があったわけだ。彼は確実にそて開幕に臨んだが、期待したほどては れを遂行し、優勝することて新しいパ 難ラ なかった。 ートナーとの出発を、これ以上ないも ましてや開幕戦のこと、希望的観測 のとしたのだ を当てはめるのは非常に危険だ。事実、 と契 結果的に 2 位に終わったセナだが、 2 位の座をセナと争っていたミハエ ントた レッし 彼のマクラーレンに搭載されたアクテ ル・シューマッハは、そのセナと新 ラス果イプ・サスは、レース序盤から不調をし、リタイアに追い込まれている。こ を第ク、を マの勝きたしていたしかし、セナはポインれは、チームが期待していた結果には すごな トを穫得した。それとは裏腹に、マイ程遠いものだ。チームメイトのリカル か戦的 , 付一跡ケル・アンドレッティはグランプリのド・パトレーセもレース終盤にスピン がか奇 いとは過酷な現実に直面していた。 , 彼の予選を喫し、ベネトンは失望すべき週末を りうルタイムは、セッション終亠阯前にエン送った。彼は、チームに溶け込むのが 折ろジ ジンがプローしたとはいえ、実にセナ難しいと考えており、同時にシューマ のあラ の 3 秒落ちてあったのだ。スタートてッハの速さにも考えこんているようだ。 約ナ 契セ場ストールしてしまった彼は、レース序昨年のマーティン・プランドルを田 5 い 1993. 15. 、信 y

セガがヨーロッパの プラジルで、マクラーレンは 「ー 00 勝目は、とても素晴らしい 冠スポンサーに 通算ー 00 勝目を記録した。この数レースになったと思う。戦略はほば 今シーズンからウィリアムズをス 字はフェラーリのー 03 勝に次いで完璧だったし、ー 00 勝にふさわしポンサードしているゲーム機メーカ 2 番目となる。だが、 LL ー参戦を始 いドライプをセナはしてくれた」 ーのセガが、ドニントンのヨーロッ めたキャリアがフェラーリより田年ロン・デニスは、今年中にフェラ ハの冠スポンサーとなった。 も短いことを考えれば、マクラーレ ーリの記録を抜くことかできると確 セナのゲームで一世を風靡したセガ、今年はウィリアムズで ンの急激な躍進ぶりがうかがえる。信している。 ヒット作を生み出すのだろうか。 (—0-<) マクラーレンかフェラーリに迫っ たのは、ロン・デニスが監督を務め 2 るようになった年代から年代初ス 期にかけてのことだ。ロン・デニス数 回 の時代になってから、ー 29 レース 勝 優 中、祐の勝利数を数えている。 リ 祐勝のうち、最も勝利数の多いドプ ライバーはセナとプロストで、それテ グ ぞれ引勝すっ挙げている FI ペナルテイだらけのアレジ プラジルを 8 位でフィニッシ直一門スタートラインをこえる前に X ュしたアレジは、 2 回も黄旗区間追コマスを抜いてしまい、さらに田秒 越しによるべナルティを受けた。 のペナルティ・ヒットストップか課 回目はセーフティカーが入っているされた。その他に 2 回、タイヤ交換 日に . ー」・レーートと ートの 2 に入っており、フィニッシュするま 台をハスして秒のピットストップ。でのビットイン回数最多ドライバ そして、 2 回目はレース再開になるとなった。 FI LLr- エンジンを検証する 年のーエンジン・レギュレー し変更すべきだとすれば、どのよう ジョーダン・チームのチーム・マディ・ジョーダンの F3000 チー ション変更に向けて、 LL—Ø< は LL に変更すべきなのか、などを調査すネージャーとレース・エンジニアをムに加入し、ーにステップアップ ーテクニカル・ワーキング・グルー るのである ・フォスター した引年からはマネージメント、エ 兼任していたトレハ プに、エンジン・マニュファクチャ 引年にレギュレーション変更をしがこのほどジョーダンを辞めて、ロ ンジニアリングの両面でチームを支 ーと協力して現行エンジンの検証をようとすれば、今年中にーØ< は ータス・チームのレーシング・ディえてきた。 行なうように指示した。現行のエン概要を発表しなければならない レクターに就任した。 ロータスでの初仕事はヨーロッパ ジンを変更すべきなのかどうか、も フォスターは、シャドウ、ティレ c.5 となる ルのメカニックを務め、年からエ INDY カワサキが、ライツをスポンサード 長らく、 2 輪のスー ークロスで、を手助けするのは当然であり、また 、 3 カワサキに乗って出場してしオ、、 、こ、ノ新しいレースファンにカワサキの名 エフ・ワードが、昨年限りで引前が浸透することを願っている」 今年は、インディ・ライツに出場すワードは現在もカワサキチームの る。そのスポンサーがそれまでの 2 コーチとして、そして開発ライダー 輪のカワサキというのがユニーク。 としての仕事はしているが、このイ 「カワサキとのファミリーのような ンデイライツに 3 戦は出場すること つきあいは、丐年にもなる。僕の第は確定しいる 2 の人生をこういった形で、サポー ワードの乗った車は、今年から導 トしてもらえて本当にハッビーだ」入されたローラ k- / でリーディ とワード ング・エッジ・モータースポーツか カワサキの副社長、ロハ らの参戦となる。 4 月 4 日の開幕戦 ト・モフィットは「ジェフはアメリ である、フェニックスでは着実な走 力でのカワサキの販売に多大な貢献りで 4 位に入賞した。 をしてくれた。・ シェフの新しい人生 インティ 500 のエントリー状況 いつもエントリ ー一番乗りのディグから出場する。 ック・サイモン・レーシングからは、 このメナード・レーシングでは、 丿ン・セント・ジェームス、スコッ昨年いつばいで開発が中止されたビ ト・プレイトン、ラウル・ボウゼルュイック・エンジンを独自開発して らがエントリー。もちろんシリーズ搭載している 戦に出場しているドライバーのすべ もちろん、マンセルも出場するか タルマス、インティに てはエントリーしているが、これ以ら、 4 名の LL ーチャンビオンが出場 ー 99 2 年の cn o チャンビオン、 ームカーは昨年桃田健史がインディ 外にも、最多連続出場、最高年齢出することになる。はたして、今年の ャニック・ダルマスはチームカーと に挑戦したときに所属したチームで、 トム・ウォーキンショー・レーシイレクターは語った。今年終盤の数場を更新しているアル・アンサー インディ 500 を制するのはマンセ ー 993 年のインディ 50 契約して、インディカー・シリーズこのチームは今年、金銭的に恵まれングは、 戦には出場する予定だが、本格的なそして昨年大クッシュしたネルソ ルか、はたまたエマーソンか の数戦に出場することになった。チず、スポンサーを探している 0 マイルに出場しないとチーム・デ参戦はー 994 年からになるという。ン・ビケか再びメナード・レーシン マクラーレン 100 勝を飾る フェラーリ マクラーレン ロータス ウィリアムズ プラ / くム ティレノレ B RM アルファロメオ ( ※ 93 年プラジル GP 終了時点 ) 日、インティ不参加 フォスター、ロータス移籍 1 ホンタ・エンジン、レイハルに レイハル・ホーガン・レーシングる。ホンダは今、ルームに従ってレ にホンダのインディカー・エンジン ースに参戦しようとしている。確か かすでにデリバリーされたと信じらにルールはフェアではない。ホンダ れているが、 O < のエンジン・ はまるつきりのゼロからのスタート 丿ーノかより公平にならない限り である。もし彼らか年緒戦からス それはないだろうとチーム側ではいタートするにはあまりにも多くのこ とを学ばねばならず、そのための時 レイハルはインディ 500 だけは 間は短い。ホンダはコスワースでは エンジン・ルールが違うために、 ないコスワースにしてもイルモア 994 年には使用するはずだという にしても年以上もインディカーエ 「ホンダが我がチームをテストのたンジンを製作してきた」とレイハル。 めに、選んだことに誇りを持ってい - DY INDY 1993. 15. May