\ を。 00 島 2A0 代、 ' ン 明らかにウィリアムズ有利という現実の中て、 何とかして勝利のチャンスをつかみたいセナ。 ハワーが勝負となるインテルラゴス。 アイルトン・セナは土壇一場になって、 エントリ ーの決定を下した。 マクラーレンのパワーがウィリアムズには及ばないことが 充分すぎるほど分かっていたからなのか。 だが、彼は故国のコースにドライバーとして姿を見せた。 ライバル、アラン・プロストと戦うために、 そして彼に勝っために。 フロスト マークするのはヒル 高速コーナー、長いストレートとい プロストはさらに、神経質になって うレイアウトを持つインテルラゴスは、いた。どのセッションでも、ヒルとの ウィリアムズ・ルノーのマージンがまタイム差は 0 ・ 5 秒程度しかなかった からだ。「少してもセットアップミス すます広かりそうなコースだ。 そして予想通り、ウィリアムズの 2 をしたり、トラフィックにひっかかっ 台か全セッションで 1 ・ 2 のポジショたりしたら、簡単にポールの座を明け ンを獲得した。 渡してしまうところだった」 フォード >—エンジンを搭載するマ 2 日目の予選は、前日よりも気温が クラーレンは、キャラミとは異なり、 下がり、コースかクリアとなったため ウィリアムズの 2 台にまったく迫るこ前日のタイムを更新するのに何も問題 とかできなかった。ここインテルラゴはないと思われた スでは、母国のファンの声援に応えた「 1 セット目はフロントのスプリング いアイルトン・セナでさえ、予選て 2 を硬くしすぎて、フロントプレーキか 秒もの差をつけられることとなった。 ロックしてしまった。遅いクルマにも アラン・プロストは、キャラミに続邪魔されたし、あまり良くなかった。 いて今シーズン 2 度目のポールポジシだからフロントスプリングを交換し、 ョンを獲得した。また、今回はすべてプレーキ・ハランスも調整して、 2 セッ のセッションでトップタイムをマークト目に挑戦したら、まずまずの走りか しているだが、プラジルでプロストできた」というように、プロストは大 かマークしていたのは、宿敵セナてはきなマージンを得て、今季 2 回目のポ なく、チームメイトのディモン・ヒル ールポジションを堅実に掌握した。 だったのだ 今年はタイヤか細くなったにもかか ヒルはキャラミでの汚名を挽回しょわらず、プロストのタイム 1 分秒 8 うと決意も新たにプラジルに臨み 66 は、昨年マンセルかポールを獲得 < 今度は同じ轍を踏むようなことはしなしたタイムに 0 ・ 2 秒しか劣っていな かった。 1993. 15. May

中谷明彦、清水正智か 富士 F3000 テストに参加 4 月ー 05 Ⅱ日に開催された年全水は、久々に F3000 マシンをド 日本 F3000 第 2 戦を控えた 4 月ライプ。清水はレイナードシャ シーに無限エンジン、そしてダンロ ー日、各チームは合同タイヤ・テス トを富士スピードウェイで実施した。 ップを履いていた。中谷、清水とも 今年から金曜日のテスト走行が廃にタイム的にはいま一歩の観があっ 止され、合同テストが持つ意味は今たが、復活への一歩を確実に踏み出 までよりも重要となった。このテスしたと一言えよう。 950 日にー z サ トでトップタイムをマークしたのは また、 3 月 2 3 黒沢琢弥だった。タイヤを履い ーキットで実施されたテストでは童 て黒沢がマークしたタイムはー分夢のマルコ・アビッチェラがー分四 秒 250 。非公式ながらも、昨年田秒を記録このタイムも非公式な 月 ( 第田戦 ) の予選でエディ・アー からもコースレコード ( 引年 5 月に インがマークしたー分丐秒 755 の中谷がローラ y- 囲 / 無限 / cncn で記 コースレコードを 0 ・ 5 秒ほど短縮録したー分秒 032 ) を軽く上回 したことになる。以下、ロス・チー るものだ ( 昨年の予選はストレート 、星野一義、バウロ・カーカッ に吹く激しい向かい風とスリッピー シら上位 4 名までがー分巧秒台を叩 なコンディションで更新されなかっ き出していた たが、今年は確実にコースレコード この日のテストには噂通り中谷明が塗り替えられることだろう ) 。 彦と清水正智が参加。中谷はチー 中谷、清水の復活で、ますます盛 ム・ハヤシのメンテナンスでローラ況かっ熾烈な戦いが予想される全日 e ーシャシーに軽量コンバクト本 F3000 シリーズーーー。不况の なジャッド Y-> エンジンを搭載。タ嵐もなんのその、今年も熱い戦いに イヤはダンロップに変更した。一方、期待したいところだ /. 昨年までに参戦していた清 F3000 第 2 戦から全日本 F3000 に復帰する 中谷明彦。 (Photo : 凵 NE) 歯科医師ドライバーでお馴染みの清水正智。 ゼッケン 33 を付けて同日のテストに参加した。 (Photo : LINE) OTHFRS イタリア選手権参戦を目指しにスポンサーの方に迷惑をかけてし てイタリア本国で活動を続けていたまう」ということで同シリーズへの 平井大輔選手 ( 幻歳 ) は、充分なスポ出場を断念することになった。 「もう一度日本で勉強してキャリア ンサーを獲得することができず、日 本へ帰国することになった。 を積み、それからもう一度イタリア に出ていこうと思っています。いろ , は年 4 月にイタリアへり、 ・モンロー・レーシン 名門へンリ いろな意味でモータースポーツをや グスクールに入校。上位 7 名のみにるのが難しい時期ですが、こんな状 与えられる栄誉ある *0—æ-J0> 況だからこそ、自分を信じて諦めす <. の認定証を得た。これは同時に に頑張りたいと思う」と意気込んで 同国 u-LL 選手権シリーズ出場の資格いる。とりあえすはー 600 で が得られるものだったが、僅かに資練習に専念する模様。頑張れ、平井 金が足りず「中途半端な体制では逆選手 /. その努力はいっか実る 4 イタリア武者修行の平井大輔、帰国 井イ るド す派 行動 修行 での ア歳 タ冠 イ

ーン 1 にかかったとたん、リヤが流れ チャンピオンの余裕 出し、 300 近い速度が出ているロ ーラをコントロールする間もなく、そ このフェニックスは、全日本の I.L 3 000 同様、コストの低減を目的としのまま外側のコンクリートフェンスを て、土曜日予選、日曜決勝という 2 デ直撃。のスタッフがすぐに駆 けつけた時には、マンセルには意識が ・レースとなった。土曜の午前中、 2 回のフリー走行に、午後 1 回のシンなかった。 グルカー・クオリファイというスケジそのままへリコプターで近くのグッ ・サマリタン医療センターに運ばれ ュールが組まれていた。 マンセルは 1 回目のフリー走行から、て、精密検査を受けたマンセルには大 快調にタイムを伸ばし、さすがチしたケガはなかったが、のル ルにより、 1 日病院で安静するとこ ャンピオンとしての実力を見せつけた。ー 昨年のポールシッター、マイケルがたが命じられた。もちろん、レースには 9 5 出場できなかった。 たき出したコースレコード、 「リヤか流れ出したから、なんとかコ ( 一 ) 2 を上回るタイム、加秒 160 をマー ントロールしようとしたが、ドンドン クする 元々マイケルの後金に座った形のマ流れていってしまった。ぶつかる瞬間 ンセルだけに、チームカとしても 1 、はもう頭を低くして身構えた。そこか ーの答えは / ーだった。 エンジンもフォードのワークス体制でら記憶がなくなって、次に記憶が戻っ 2 年目の熟成期にあたるを採用してきた時は、ヘリコプターが病院に着「残念だ加・ 9 秒台で走っていたんだから、十分な 陸する寸前だった」とマンセル。 ている。となれば、あとはドライバ oe スキャンまで行なった精密検査戦闘力があったといえるんじゃないか の能力がいかに発揮できるかにかかっ ている。昨年のマイケルの活躍をみての結果、マンセルのケガは、軽い脳震な」と悔しがるマンセルだが、回りの 盟とシートベルトによる右肩打撲、そ人間は、「オーバル・コースでは僅かな も分かるように、トータルな戦力とし ミスがクラッシュにつながる危険性が 1 トライバーでして足の打撲だった。だが、ヘルメッ ては、 1 チームの・ か一 トにはぶつかった衝撃で外れた左タイ高い。でもこれで彼もインディカーの あるから、初めての経験とはいえ、ト クラブの仲間入りだね」という。 ップタイムをマークするのは、マンセヤの跡が残っていた。 目マシ ルにとって当たり前だったのかもしれのオフィシャル・ドクターこのレースの後、仕事の用でイギリス 回るツ であるステファン・オルビーとアラにいったん帰る予定だったマンセルは、 2 発ラ てク 一チく 2 回目のプラクティスでも、トップン・タイロックによれば、マンセルは妻のロザンヌと共に日曜には飛行機に 檄タイムをマークした直後に、アクシデ病院てすぐに気がっき、元気に話して乗った。 リイて 「 OY- スキャンの結果は正常だったと ントは起きた。短いストレートからタいたという。 「早くここから出してくれ、予選に遅いうか、それは間違いさ。いつだって れるわけにはいかないんだ。後ろのグまともだったためしはないんだから」 リッドからはスタートしたくないからとあくまでジョークを忘れない やオ場 てい址ね」とジョークを飛ばしていたという。「みんなレースを楽しんでくれよ。ニ O<CY-Y- の規則で、頭部に打撃があっューマン・ ース・チームにとっては た場合には、レース中にその影響が出マリオが優勝してくれることがイチ・ハ セのビ ンスグ マクン る可能性を考え、レースには出場できンだね」。そしてマンセルの去ったフェ ない規定があるこの規定を聞いてマニックスては、チームメイトのマリ ンセルは「明日は是非走りたい。臨むオ・アンドレッティが、べンスキー勢 たが信 ( わ吻なら、保険を無効にしてもいいから走とのパトルに打ち勝って、優勝を飾っ オと報之らせてくれ」といったが、当然ドクタた。 一回目の走行から、マイケノ ) 持つコースレコードを上回るタイムをマークした マンセル。やはり、その実力はチャンピオンに柤応しい」 (TM)

ルト・ベルガーのクラッシュだった。 ウィリアムズが 予選 1 日目のフリー走行で、ベルガ フロントロウ独占 ーは高速の左コーナーでスピン、激し つかり ウィリアムズの優位は、プラジル ()5 い勢いでリヤからウォールに て その後、コースを横切ってイン側のパ の予選でも揺らぐことはなかった。 リアにクラッシュした。 ウィリアムズの 2 台か全セッションで 然 1 ・ 2 のポジションを獲得したからだ。 「フェラーリのコクピットが広かった瀝 母国のファンの期待に応えたいアイので助かった。そうでなければ、今頃差 ルトン・セナでさえ、予選では 2 秒もどうなっていたことか : ・」 ワ 0 の差をつけられ、 3 番手にとどまった。 予選はジャン・アレジのマシンをふ ン ジ アラン・プロストは、キャラミに続たりで使用してのタイムアタック。残 2 り時間間分でベルガーは 7 番手のタイ = いて今シーズン 2 度目のポールポジシ ョンを獲得した。また、今回はすべてムを叩き出している。だが、土曜日に のセッションでトップタイムをマークはオイル漏れが生じ、タイムアップす や してのポールポジションだ。 ることかできすに番手からスタート る ディモン・ヒルは、初めてフロントを迎えることになった。 キャラミでポイントケットしたリジ ロウを獲得した予選に満足していた 「キャラミと比較しても、予選の 2 日 工は、マシン・ハランスを調整するのにム ア 間はとてもうまくいった。期待以上の苦心していた。マーティン・プランド 2 ルは間番手、マーク・プランデルは間 結果か残せた。レースもこのまま、う 番手からのスタートとなったが、レー まくしくと田 5 、つ」 ーマクラーレンはストレート重視のセスのセットアップには自信を持っておわ ットアップにしたため、ダウンフォー り、またポイントケットができるだろを セ うと楽観的な見通しをたてている ース不足と戦いながらの予選だった。マ イケル・アンドレッティはセットアッ マーチが正式に今シーズンは不参戦 2 プの方向性に苦しんでいたが、 2 日目を発表し、レギュレーションにより 態 に 5 番手までジャンプアップすること 2 台の予選落ちか出ることになった。 状 ができた。 だか、チーム側からの希望もあり、今虫 も ミハエル・シューマッハは 2 日目の回は予選落ちは 1 台のみ、決勝グリッ 予選で 2 回もスビンを演じながら、 4 ドを得るのは台となった。 へネトンはイ 番グリッドを獲得した。・ その不名誉な 1 台となったのは、ジ ス ンテルラゴスのバンピーな路面でハン ヨーダンのイーパン・カべリだった。 ドリングを改善するのに手間取ってい カペリは 1 日目はギャポックスのオ た。そしてベネトンも、マクラーレンイル漏れに悩まされ、翌日もギャポッ と同様ダウンフォースを減らしたセックスの電気系統に問題が生じ、タイム ティングにしている アップを図ることかできないまま、予 強力なニューカマー、サウバーの力選を終えたのだ ール・べンドリンガーは金曜日のタイ クラッシュにたたられた ムで 8 番手につけた。ハンドリングに ベルガー 悩まされた -) ー・レートは問題を解 決して、 7 番手にジャンプアップして グリーンランプが点灯し、台がグ きた。 リッドから解き放たれた。スタート直 予選の最大のアクシデントはケルハ後、大きなアクシデントが起きた。 1 0

' 93 富士フレッシュマンレース 第 1 戦 ま 0 0 0 ー ON 4 月 3 ~ 4 日富士スピードウェイ 主催 : F 旧 CO クラブ 天候 / 路面状況 : 3 日晴れ / ドライ 4 日晴れ ~ 曇り / ドライ P わ 0 : 佐久間健 (Takeshi Sakuma) 、 AS 長い冬眠から覚め、いよいよ 93 年フレッシュマン・シーズン到来 / 新装のピットには、各地から集ったフレッシュマン・ドライバーの熱気か充満。 今回からは従来の表彰カップに代わって、 優勝者から 3 位までに金・銀・銅メダルか授与されることになり、 レースと言うよりもオリンピックのような祭典的色彩か、 前面に打ち出されてきたようだ。 霊蜂・富士をのそみ、一戦入魂の戦いか幕を開ける。 ったを ツ ンて つ 2 46 を総 7 ユ結 け番 全倒 p p よ合 し局島て手 ロせ 7 勝 / 6 自 司つ番 。秒 重 け手 0 丿レ ) 総るカ の 大 スポ川 ら スス 差 夕、 ジ虎 でと ス もなタ も ト ヨ ン約 つ 力、 て らを ゴす フ獲秒 イけ得の 入ルと つし他 ロ 出走 18 台 ・ NP 一日レース 完走 17 台 10 周予選タイム / 順位 大 順位 所要時間 島 一位 : @満ロ 司 (CRUX パッシングスターレット ) 円分 43 秒 695 一分秒 6 円 / ー 平均時速 : ロ 5 ・ 150m/h 2 位 : 青木 健ニ ( イクオ・ R 豊田スターレット ) 円分 55 秒 622 一分 57 秒 7 / 2 3 位 : 木村 尚弘 ( 工ンドレスメアーズスターレット ) 一分 58 秒 5 / 3 円分 59 秒 2 引 一分秒 8 引 / 4 4 位 : ④囀田 和明 ( 工ンドレス・コルススターレット ) 円分 59 秒 946 5 位 : ⑩塚越 宏治 ( ヤマシン住設プラスー青木コルサ ) 一分 58 秒 9 囲 / 5 20 分 00 秒 395 6 位 : 藤田 裕子 (Agip ・クレストスターレット ) 一分 59 秒 646 / 8 20 分 04 秒 705 2 分秒Ⅱ 7 / 9 7 位 : 小林 武司 ( ワコーズ声ターゲットカローラ ) 20 分 09 秒 785 8 位 : お吉原 正 ( ドヨタスターレットターポ ) 20 分秒 099 一分 59 秒円 2 / に 9 位 : の佐藤 教子 ( クレトス Agip スターレット ) 一分 59 秒 443 / 7 20 分ロ秒引 4 隆弘 ( 工ンドレスメアーズスターレット ) IO 位 : 塚田 2 分田秒 3 / に 20 分ロ秒 853 司 (CRUX'€ッシングステーレット ) p p : ④満ロ 一分 56 秒 6 円 B L : ①満ロ 司 ( CRUX バッシングステーレット ) 一分 56 秒 869 身も 昨シーズンと今シーズン、大きく グループ A や F3000 などてめら 変わった点を、と問えば、どのドラ れた最高術が、最終的にフィー イバーも「タイヤ」と答えた。 NI 耐 ドバックされるのは、市販タイヤだ。 よその市販タイヤを使ってのレースと 久レースもスリック化されたし、 なるこの富士フレッシュマンは、各 こでもスリック化 ? と思いきや、 メーカーにとって絶アビールの いやいや、まったくの市販ラジアル タイヤに変わったのである。 場になるのは明白である。 ス このレギュレーション変更がきっ 以前は市販ラジアルとはいいなが かけとなって、各メーカーともにま らも、渤ヾ何本か入った、いわゆる すます力を入レースもますます レースタイヤを使用ところが今シ 昆戦を極めるだろう。これからはフ ーズンから、まったくの市販品が使 レッシュマンレースか白い / 用されることになった。そう、→ 道てうタイヤと同じものである。 AS 出走 8 台 完走 1 台 10 周予選タイム / 順位 •NP-C レース 順位 所要時間 分 40 秒 035 一分 50 秒 582 / ー 一位 : ⑦大島 —A(ADVAN ガレージ横山 RX-7) 平均時速コ 42.832Km / h 2 位 : ③高村 政秀 (ALEXEL ULTRARX7) 田分 52 秒 726 一分 52 秒 736 / 3 虎紀 ( BP ・タイガーサービス RX ー 7 ) 3 位 : 浅川 一分引秒 570 / 2 田分 57 秒 854 一分 52 秒 736 / 4 4 位 : ⑩村井 直男 ( ルービックスエキスパート RX7 ) 円分 07 秒 390 5 位 : ⑩細谷 達人 ( パルスビード BPgRX- 7 ) 一分 53 秒 2 引 / 6 円分図秒 338 6 位 : ④須員 和敏 ( コクビット大泉ウィズ RX- 7 ) 一分 57 秒 589 / 7 円分 52 秒 7 ロ 2 分 02 秒 0 / 8 7 位 : ⑩大塚 秀男 ( RX - 7 ) 20 分 09 秒引 2 P p : ⑦大島 —A(ADVAN ガレージ損山 RX-7) 一分 50 秒 582 B L : ⑦大島 —A(ADVAN ガレージ横山 RX-7) 一分引秒け 2 ■スターレット月 < レース 波乱のレースを 森か制す 2 周目のサントリーコーナーで一台が転倒して赤旗中断。 6 周に成周、再スタートとなったこのレースでは、 4 周目 に@丹野貴文をかわしてトップに立った①森裕之カ憂勝。 出走 35 台完走 34 台 6 周予選タイム / 順位 ■スターレット 11 A レース 所要時間 に分 36 秒 362 2 分 05 秒 205 / 3 一位 : ① 裕之 ( R ℃ HO ・ EG すた一れっと ) 平均時速コ 26.406 / h 責文 ( タマキャリ—BS スターレット ) 2 分 05 秒 3 / ー 2 位 : ⑩丹野 に分 36 秒 455 学 ( PLUS2 丸尾スターレット ) 2 分 05 秒 454 / 6 3 位 : ⑩浦川 に分 36 秒 682 2 分 05 秒 259 / 4 勝 ( プラクト・田端歯科スターレット ) 4 位 : 鎌田 に分 36 秒 896 2 分 05 秒 8 引 / 9 5 位・ . 平野 勝己 (Agip ・クレストスターレット ) に分 36 秒 942 秀行 ( 」 CC ・シャンティスターレット ) 2 分 06 秒 295 / 汚 6 位 : ⑩長田 に分 40 秒 3 Ⅱ 2 分 05 秒 795 / 8 豊 ( コバト BP 珪野村声スターレット ) 7 位 : 富岡 に分 40 秒 3 的 2 分 06 秒 246 / ロ 克 ( 長 *DENTAL スターレット ) 8 位 : 准藤 に分引秒 497 2 分 05 秒 559 / 7 ー男 ( 平塚工務店長嶋自工スターレット ) に分引秒 678 9 位 : の新田 直樹 ( M SPEEDBP スターレット ) 2 分 06 秒 242 / に に分 43 秒 879 位 : ⑩岩岡 責文 ( タマキャリ—BS スターレット ) 2 分 05 秒丐 3 P P : ⑩丹野 B L : ⑩浦川 学 ( PLUS2 レ丸尾スターレット ) 2 分 04 秒 395 レースタイヤから市販ラジアルへ。 ラジアルタイヤの導入で 1 秒から 3 秒タイムが落ちたが・・・ 各タイヤメーカーとも市販ラジアルの開発に力を入れる のは必至。市販ラジアルタイヤの性能向上はレーシン グ・ドライバーばかりでなく、一般ユーザーも大歓迎。

B ル、イタリアでまず 1 毓 3 月日モンツア 昨年まては流に各車ごとの重りが並んだ。ワークス・プジョーはミ 量ハンディ制を採用していたイタリアッションにフォーミュラ同様のヒュ のツーリングカー選手権、スー ーツランド製のシーケンシャル・シフトギ ーリズモは、今年から 2 リッター以下ャボックスを採用している。 の新規則に変史となり、そのオープニ 3 列目には、サルバラーニの ング・レースが、 3 月日、モンツアとターキーニのアルファロメオ 155 て開催された。 が並んだ 参加したのは台て、など大そしてモデナは調子の悪いユーロチ きなチームは早くから準備を整えてい ームのとインフルエンザに苦し たカ、まだ他チームは立ち遅れていて、みながらも初のツーリングカーレース 出場していないチームも多い。て予選 8 番手につけた。 はビガッツィチームからジョニー 決勝は、ローリングスタートによっ チェコットが、からて開始された。このスタートて大きく は 2 度のイタリアン・ツーリングカー 出遅れたのがチェコット。ラバーリア ・チャンピオンのロベルト・ラバーリ かリードを広げ、ンヨバナルディとタ アとフィリップ・サルバラーニのふた ーキーニがこれを追う。しかし、チェ りがワークス体制て臨む。またユーロ コットが半周の間にアイルズを抜いて チームのにはステフアノ・モデ 4 番手に浮上する ナとアレックス・プルガスタラーのふ たりか乗・る ⑤・アイルズのプジョーとバトルを展開する 」・チェコットのが激しいプレーキング ワークスのプジョーはフアプリィッ で、タイヤスモークを上げる。 イオ・ジョヾナルディとガリー・アイ ルズのふたり。アルファロメオはガプ リエル・ターキーニが乗る たか、コンレロ・チームのオペル・ べクトラや、アルフアの 3 番目のドラ イバーてあるジャンニ・モルビデリ、 マウ プジョーのサ ・バルデイやジャンバティスタ・フ ッシのオペル・べクトラは出場しなか 金曜、上曜に行なわれる 2 回の予選 てトップタイムをマークしたのは、 2 度のイタリアン・チャンビオンに輝く ロベルト・ラバーリア。彼は最初の予 選て僅か 4 周しか走らす、このタイム をマーク。 2 回目の予選はまったく走 らすという余裕を見せつけた 。チェコ ットが 0 ・ 2 秒差て 2 番手につけて、 フロントロウはが独占した。 2 列目はワークス・プジョーのふた 0 〃 0 0 Photo:MAXPESS 0

in TIRES 0 し一 200 PPG/INDYCAR WOR 0 SERIES R0u202 加ど Toshikazu Moriyama( 森山俊一 ) Nao Shigenobu ( 重信直希 ) P わ 0 : Toshi Sa Ⅳⅵ ( トシ・サワジリ ) を攻めるのか、注目を集めていた。 して FI チャンピオンか、どこまでこのショート・オーバル フから好タイムをマークしていたサーキットだけに、果た レースかこのフェニックス。だか、マンセルはシーズンオ てこそインティカーだと誰もか語った。そのオーバルの初 ンセルであったか、そこは市街地コース、オーバルを走っ ゴールドコーストで、いきなりテビューウインを飾ったマ いとはいえ、その平均速度は 29 m / h 近い。 (TS) アリゾナ州のフェニックスにあるショート・オーバル。短 僅か一周ー・ 6kn コースに 25 台の車がひしめくショー トオー / ヾルには独特のテクニックカッだ。 (NS) ⅱ 7 1993. 15. May

のこ坂 イ、先がだ工 いが目かン て上指らジ いな検わか 事ニ鼓ど まはあ下 だこそり 土曜日の予選終了後コ MSA 副会長マーク・ラフォフ氏の先導で 行われたお勉強会、じゃなかったミーティングのひとコマ。 べース車の柔らかなラインが生かされてる、かフロント・マスクに面影が。 真剣な目付きでタイムを計っているの は、ポプ・ライツインガー選手の奥さ んのサンドラさん。彼女はモータース 一 >- ポーツ・アーティストとしても有名。 正に家族ぐるみのレース人生でありま フ残す。・ 0 ) ポカ 前で 見よ、このフェンダーを。 これは一体なんの人形なのでしよう。お 守りだったとしたら、効果はなかった様 ですが・ : ナウし ノス・ 十 0 一ち 0 んー、、場の スッ 廴女の 随分とカラフルな松をついているのは、スキーで 足の骨を折ってしまったブッチ・ライツインガー選手 けっこう元気でした。

嬉しいシャンバンファイトを見せる , 山。フ後セッティングを進 めれば、もっともっと速く走れると思う」とレース佐 (S ・ H) IMPUL 激しく降り続ける雨。まさに駅水を 得た魚“のことく、影山正彦か駆る カルソニック GT 一日は他を圧倒す る速さを見せる。ー MSA マシンも 敵ではない。「俺か一番速いんだ」 と誇示するかのように、トップ街道 を邁進していった ZßIDGE nE 影山 G R / N3 仕様、テビュー・ウインまでの軌跡 余裕のテビュー ↑ルは逃したか : ・ 3 月日土曜日、公式予選日。 結果的に影山が駆るカルソニック t..5 本格的な春の到来を感じさせるほどは 1 分昭秒 923 、総合 2 番手タ の快晴に恵まれ、新装されたビットはイムに留まり、 0 秒 5 差でポールの座 眩しいほど光輝いていた。真新しい雰はカトラスに奪われた。さらに zm 囲気に包まれた富士スビードウェイの規定よりも改造範囲の狭いグループ < ビットは、新時代の幕開けを伝えマシンのコースレコード ( 一昨年のイ ているかのようでもあった。 ンターで記録された 1 分引秒 3 その清々しい雰囲気のなか、カルソ 04 ) も 2 秒以上も下回った。 ニック・プルーに。ヘイントされた 1 台タループ < は予選用タイヤが使用で のニュー・ウェポンがビットに佇んできる上、吸気制限がありません。しか いた。国内第 1 号のマシン、スカしは予選 / 決勝を通じて 1 セット イラインである最終的な調整しか使えす、またエアリストリクター に取り組むニスモのメカニック達は手をしなくてはいけませんから」と を休めることなく作業を続ける。そのニスモ ( ニッサン・モータースポーツ 中のひとりが「やっと、ここまで来ま・ インターナショナル株 ) 技術部の岡 した」と、満足そうな表情で語る 寛氏は説明する。「また今回は充分な 一部の部品到着が遅れて 2 日間ほど徹走り込みができていません。今回は時 夜をしたスタッフもいるというが、作間的にも制約があり、サスペンション 業そのものは順調に進んだ。彼らの表もベストチョイスではありませんでし た。タイム的にはもう少し上がるはす 情に疲れは徴麈もない ニスモは、昨年半ばに選手権参です」と岡氏は続けて説明している 戦の構スタート。グループ < 仕様影山によると、マシン特性は空カバ のスカイライン c..51—æをベースに、 ーツの装着によってフロントのダウン ーステア }- マシンの製作を決定リ昨年の暮れかフォースが増えた分、オー ら製作に取り掛かり、レースから約 1 気味という。その特性を是正するため 週間前に日産の追浜テストコースでシに、チームはリャウイング上に小さな ェイクダウンしたのてある フラップを取り付けた。 テストを担当したのは、今年選ポールを逃したとはいえ、優勝を狙 手権シリーズに参戦する影山正彦だつうには充分のポジションだった た。「まともに走ったのは昨日 ( 金曜 「恵みの 日 ) のテスト走行。タイヤが太くなっ ている分、全体のパランスがあまり良決勝レース当見昨日から一転して いとは言えない」と影山はファースト富士は雨に包まれた。上空には霧が往 インプレッション。それでも、朝のフ来し、視界も妨げられていた ー走行でトップタイムをマークした。「朝、起きてすぐカーテンを開けたら タイムは 1 分秒 925 雨が降っていた。な恵みの雨物だなと 「オレがトップなの ? まだ全然攻め思った」と影山が言うように、参加車 てないんだよ」と影山は驚いた表中唯一の 4 輪駆動車であるにと しかも、その半分の時間はデフのオイっては有利な条件となった。雨をほと ルラインの裂傷でオイルが流れ出てしんど経験していない米ードライ まい、走行中充分に走っていない パーに対して、はこの悪コンデ 状況にもかかわらすに、だ。幸いにもイションを味方につけた。この時、影 デフ本体のダメージはなく、午後の予山、そしてチームは勝利を確信したと 選に向けて大幅な修覆は必要なかった。言っても過言ではないだろう。 ーマシンを打ち破るに充分な決勝レースがスタートする時、雨は 実力を持っウェポンのデビューの時はさらに強さを増すスタート直後の第 1 コーナー進入までに⑦影山はトップ いよいよ迫っていた

ンをキープしたいと思っている。たぶ パワー・ザ・グッドイヤー ん 6 人から 8 人は勝っチャンスはある マンセルが公式練習で抜けた後、ニだろう。勝負の鍵はラップ遅れが握っ ース・チームは、スペアている」とポールのグッドイヤー カーに誰かを乗せて、 2 台出場とする「車が 100 % ではないから、予選タ ことは可能だったのだが、それはしなイムには満足している。今日はチーム かった。 にいろんな事が起こったけど、明日は 予選でポールポジションを奪ったのいい方向に向かうように祈っている」 は、グッドイヤー。彼のタイムは秒とマリオ 833 と咋年、マイケルが記録した 「この車で走るのは初めてなんだ。ま外に一 秒 952 のコースレコードは上回っただいくつか問題が残っている。この車 ものの、マンセルが 1 回目のフリープで十分に走り込んでいないので、明日 h ス結 ラクティスで記録した秒 700 にははもっといい成績か期待できる」と語たを ( ~ 届かなかった。彼にとっては回目のるのは、 1 回目の走行でレースカーが 出場で初めてのポールポジションだっ壊れ、予選は前日チームメイトのトレ , た。そして彼はマールポロのポール・ イシーによってシ = イクダウンされた→一 アワードの 1 万ドルも手にした。 ばかりのスペアカーに乗ったフィッテ り、 6 周目にパス。 7 周目、エマーソ 2 番手にはマリオ、そして。ヘンスキイバルディ。 ンがグッドイヤーを抜こうとするが ーのフィッティ。ハルディが続く。この決勝は午後 1 時にスタート。台が まだタイヤが温まっておらず、果たせ 3 人までが、昨年のマイケルのタイムペースカーの先導でローリングスター を上回った。 トを切った。ターン 2 で予選 2 番手のず、 8 周目にもう一度トライする 間周目以トップグループはラッ 「フリー走行の時には、ターン 1 とタマリオがグッドイヤーを抜いてトップ ーン 2 でオー・ハーステアが出ていたけに立 ? フィッテイバルディ、ケレイプ遅れにひっかかりだす。その混雑の 中で、順位が変動しだした。ますⅱ周 ど、セットアップを変えたら直った。 ロ、トレイシー、レイハルと続く。 最前列からのスタートだから、明日は 3 周目、トレイシーがゲレイロに迫目、トレイシーがターン 2 でエマーソ ンを、そして勢いに乗ってターン 4 で いけると思う。なんとかこのポジショ はマリオを抜いて一気にトップに浮上 する 周目の順位はトレイシー 工モ、グッドイヤー、ゲレイロ、ボウ セル、レイハル、フアビ、ルイエンダ イクの順。 トップグループが再びラップ遅れに つかまったのは周過ぎ。この混乱に 乗じてトレイシーは、 2 番手に浮上し たエマーソンに約 6 秒の差を付けた。 そのエマーソンと 3 番手のマリオとの ンた 間も 4 秒に開いている。以後トレイシ て的 ーはチームメイトのエマーソンとの差 カ竰をジリジリと開いていき、周目には、 さ約間秒の差をつけた。 3 番手以降は、グッドイヤー、マリ オ、ゲレイロ、ボウゼルまでか同ラッ 表彰台で、息子のマイケルから舌て兄福を受ける偉大なるアメリカの父マ リオ・アンドレッティ。 (TS) や山 0 , マリオ、記録破りの優勝ー ーロ地ーり 1