廣田章一川 ; 氏を 'I 昔しむ たびたびのやり直しに困惑しなが 本島三良 らも広田さんの几帳面さに感心した 先日 , たまたま昭和 11 年のポケット日 とを , 43 年経った今でも思い出します . 記を発見したので , 目を通していると 撮影は主に手札判でしたが昭和 11 年 広Ⅲ章一郎さんがはしめて原政男さ 、・ろにはキャビネ判の組、ン : 暗籀で んと一緒に私を訪わてきた とか・記し 写された角 ( 加悦鉄道旧省 5101 や C も、 40 手も前のことで非常 てあった 51 など ) があリ , その数枚は戦後私が に懐しく感した . 平素はそれはど往来 広田さんからもらって保管しています . していたわけではないが , 私より一ま どれもヒ。ントのシャープな形式写真で わりも若い彼か突然世を去るとは意外 本誌にも掲載されました . 写真撮影だ 戦前には「鉄遘趣味」に創刊号以来た 追悼のことは、も現 というほかはなく , けでなく古ロコの歴史調べや , 書く びたび寄稿され , 戦後川崎車輛へ入社 実のものとはならない感しである . だ ことも好きで , 昭和 8 年 4 月には、、鉄 されて実際に蒸気機関車の製作にたす 道趣味 " 誌創刊号に、、姫路鷹取両機関 が長いキャリアをもつ一人の同好の友 さわり , 最近てはカナダからわが国へ 庫に古典機関車 . を訪わて " を投稿し , がもう存在しない事実を悲しむだけで 発注された「ジョン・モルソン」号機 文中で 8900 は私の最も好きな機関車の ある . 関車の復元に尽力された鉄道ファン界 ーっ , と書かれたようにアメリカ形古 の大先輩 , 広田章一郎氏が昭和 51 年 1 ロコに心、をひかれたようでした 萩原政男 月 1 日急逝されました . のカマ好きは戦後の川崎車輛会社設計 こで故人と深いつながりのあった 昭和 7 年だったと思う . 当時京都の勝 部入社となり , さらに昭和 45 年に協二 友人諸氏の思い出記事て足跡をしのび 山俊一兄宅に滞在中に近所の汽車の好 工業で製作したカナダの 1 号機関車 ご冥福をお祈りいたしたいと思います . きな中学生が訪ねて来た . それが広田 ジョン・モルソン " 号 ( 本誌 118 号日召 ( 編集部 ) 君だった . 中学生なのにカメラはキャ 和 46 年・ 2 月号参照 ) となって現われた と思います . この製作中にポイラ検査 ビネの糸は暗箱で , やることがすべて 本格的だった . ちょうどそのころ私は の手続きで彼我の国情の違いからカナ 山科・の C 53 にアタックしていたので同 ダ側がロイドの検査を受けないと契約 君の家を根拠地にお世話になり , ご冢 を破棄するとの強い申し入れがあり , 族とも急速に親しくなった . その後早 一時は破談かと心配されたのを , 結局 稲Ⅲ大学に入るまでの間 , 東京と京都 広田さんがロイドと交渉して解決し無 のファン数名すつで RPN ( Ra i I w a y お船積みとなった話は後日広田さんが 広田章一郎君と私 Photographs & News) という手作 ロイドの検査官として働く糸口となっ 湯山一郎 りの同人誌めいたものを作って交換し 輸出された古ロコ たと聞きました 私が早稲田の当時の高等学院 2 年の時 た一時期があった . 東京と京都で交互 の製作について多くの裏話や苦心談が 広田君が入学してきて , 学内の鉄道研 あったはすですのに , 控え目な性格の に製作を担当し趣向をこらして楽しか 究会で初めて知りあった 方だけに , ついに公表せすに終わった この人が , その頃「鉄道趣味」誌創 昨年の年賀状に RPN をとり出して眺 のが残念です . 月、さい作品ではミカド 刊り・に 8900 形機関車の名文を書 : いた人 の 9700 形ライプ機関亜があり , 長い年 めている , またやりたいですねといっ て来られた . 私もやっと健康をとり戻 月をかけてコッコッと楽しみながらの とわかり , その汽車好きとマセ振りに 学部を卒した私は川崎車輛 してきたので今年は RPN の相談でもし 製作で , 特に昨年は一段と熱を入れて 1 年後輩の彼は優等生 部品づくリに励んであられた山ですが ようと楽しみにしていたところ , 突然 に入社したが , の成績で中島飛行機に入り航空機の設 氏の訃報に接した . まったく残念でた とうとう未完成で終わリました まらない . 蒸機の終焉を追うように筋 昭和 51 年元社の朝 7 時に 58 才で永眠 終戦後彼も念願か 計でスタートした なって川崎車輛に入リ , 我々は机をル 金入リの鉄道ファンがまた一人消えて された広田さんの枕頭に 9700 をルべて はしいと未亡人か湯山一郎さんに頼ま べて機関車の設計をやった . E 10 ・ C しまった れました . 未完の部品を探し出して体 62 , インド向き等々彼は存分に才腕を 我よく美しく飾るのには「だいぶ時間 発揮した . 広田章一郎さんとの出会い かかかり苦・こ、しましたよ」と湯山さん その後私は川崎製鉄・川崎電機と籍 から聞かされたのは 4 日の告別式の時 を移したが , 彼もまた川崎電機にきて 西尾克三郎 でした . 善明院釋教章となった広田さ 京都御所の蛤御門に近い , 島丸通出水 今度は製鉄機械の設計で一緒になった んは天国で 9700 を走らせておられるこ 後に彼はロイド社に移ったが , 思えは・ 西入るの閑静なお宅へうかがい , お父 とでしよう . 合掌 S 51 . 1 . 20 記 上 ( 日本画家広田百豊氏 ) の広いアト 広田君とは学生・社界生活を通じて長 リエの片隅で , 寒さにふるえながら古 い深いご縁であった . 彼の汽車好きと 典ロコの資料や写真を見せてもらった 私のそれとは多少中味が違っていたが 広田章一郎君を懐う のが広田さんとの出会いでした 汽車は汽車 , 本当に愉しい時を過ごさ S L 写真は手札判の密着で , 一枚一 せてもらった 枚を汚れないように大切に製図用紙に まったく将来ある惜しい同好の友を 私と彼の間に文通が始まったのは 1934 包んであリ , 紙の折リ目は心す写真の 亡くしてしまった 残念でならない 年ごろであった . 今も京都一流の店で 只々ご冥福を祈るは、かりである . 裏側になっていました . 見終わった写 売る渋い紅・茶・緑の罫の入った和封 真を私が包むと折り目が写真の表にな 川上幸義 88

5 ー 00 ( 加悦鉄道 No コ ) と 9600 ( 梅小路機関区 ) この 2 枚の作品は広田章一郎さんが戦前に組立暗箱カメラで撮影されたもので同時代他の人の作品には見つからない貴重な引 00 ・ 9600 の姿です . キャビネ判写真の腕前もみごとで広田さんの意欲のほどが知れる作品と申せましよう . 89

筒とそれに書かれた几帳面な字が眼に 加悦へ行こうという話がま ねられた 浮ふ 京都は大阪から遠くな とまったのもこの秋である . 帰途の車 いので、 , お宅にうかがったこともある 島丸通 中 , 120 ・ 5101 を期待通り見ることが りには市電も通っていたが , 出来たという喜びに , 暗籀をかついで そこから 西へ 300 m も入ったお宅は閑静な住宅 歩く体力を回復された喜びが重なった 街にあり , 門構えの家だった . 彼はま 彼の嬉しそうな顔は忘れられぬ . だ病後で顔色は良くなく , 話も静かで 38 年舂 , 彼は早稲田の機械に入られ あったが , 当時出ていた 、、鉄道趣味 " た . 余り煩わしくならぬ時期には東武 に出されたこともある C 51 ・ D 50 ・ 8550 ・西武なども歩かれたようである . 卒 広田章一郎君を憶う ・ 8400 ・ 7850 ・ 2120 ・ 600 ・ 230 の写 業の時は軍の統制で、、中島飛行機 ' ' に 真を出して見せてくれた . 同誌は私も 入らざるを得なかった . 私もやがて召 毎月買っていたので , お召列車用 C 51 集された . 今舂早々 , 闘病中とも知らなかった旧 の写真などは見覚えも深い立派なもの 52 年 , 彼から大封の小包が函館の私 友広田章一郎君の悲報に接し , ただ茫 だった . カメラは組立とうかがい驚い 転任の多い私には無理だか に届いた 然 , 萩原政男兄ともどもその急逝を嘆 た . 趣味的にこれからというとき身体 ら彼に須かってもらっていた , 故米田 ご家族のカ・々に心からお悔み中 いた を悪くされ , 十分な活躍が出来ぬのが 嘉実氏の遺品がいつはい入っていた し上げます . 残念そうだった . 彼は私より一つ上で 川崎車輛に代わり , 本務は達成しえて 章一郎君は私の少年時代からの友で 身体の回復を持ち上京し , 然るべき学 も通勤や食料難が甚だしく , 保管の責 ある . 生家も近くであり幼少よリとも 校を出て機関車技師となるハッキリし 任に耐え切れぬという趣旨の手紙が付 に人一倍の鉄道好きであった . 彼は往 た決意を持っておられたが , あまり開 年京都画壇で活躍された日本画家故広 いていた 放的でないように見受けられた . 54 年 , 内地出張の機に私は彼を訪れ 田百豊氏の長男である . 静かな家駐に 36 年から私も京都に下宿するように 勧められるまま一泊した . お宅は西宮 育ち性格も温厚であったが , 学業は抜 なり、東山近衛に住むことにした . 在 に移っていたが , 全く戦後の混乱期の 群で京都ー中を卒業後 , 早稲田大学理 京の挨拶に顔を出すと , 故米田嘉実が 京都ー神戸間の通勤は今では想像もっ 工学部に進み卒業時は全学のトップで 来ていて紹介された . “鉄道趣味 " に かぬものであったらしい . アメリカン あった . 寄槁されたのも彼の勧めらしく , また のカタログも手離されたことを聞いた 憶えば京都時代梅小路機関庫に中村 ーっ二つ年長であった . 開放的な米田 極限の状況に至ると , 心を慰めてくれ 助役を尋ねたびたび愉しい見学をした と閉鎖的な彼とは根本的に合わぬよう るはすの、、趣味 ' ' かかえって重荷とな のも・畿しい想い出となってしまった だった . 米田は、、放浪の鉄狂子 " とり・ って心を苛むということは , 当時の私 当時は蒸機の黄金時代で庫内は熱気 し , 全世界を股にかけて自分の機関車 に満ち溢れ煙と油の香に酔い , 身体中 にはまだわからなかった . その後彼は 趣味の対象としていたが , 広田氏には 順調で , 設計した狭軌機関車を納入に 油と煤によごれた鉄道マンの真剣な活 そんな気はなかった . 夕食後 , 御所を 動ぶりをみて , 「カメラ携げて見学す インドに行かれたりしていた . ストー 抜けて彼の家へうかがうようになった 力の試験中 , 中にライタを落すような るのはもったいない」と言吾リ合ったも のだ . 眼の前に巨鯨のような C 53 ー 立派なお宅は、、百豊 ' ' と号された父君 失敗もあったが , 川崎車輛を代表する 機関車技師として蒸気機関車の共同設 われわれの瞳孔は開きはなし , 重いポ のものということがわかってきたが , ックスカメラをかかえての撮影 , 夕日 まだ電燈のない部屋もあってさすがに t にも大きな寄与・をされた が , 東寺の五亜塔を赫く染めるころま 、、京 " を思わせた 話題は、、京電 ' ' と 最後が、 M 引 s on " である . 10 0 年以 で機関庫のムー - ードを愉しんだ . 東京で 古い機関車であったが , 前者は断片的 上も前の機関車を完全復元するという 武田弥一郎さんが出版された「鉄道」 大仕事で , しかも元請の川崎は蒸機の で具体的な指導書もなく , いつか古い 誌を通して東京方の大鉄道ファン萩原 機関車ばかリとなった 製造をやめ , 協三が下請製造という 三井の人を介 政男兄とペンフレンドになったのもそ とになった . 外国のまだ見たこともな して入手されたアメリカン・ロコモチ の時分である . やかて関東一関西で鉄 い機関車の実物大のレプリカとはいか プのカタログ写真を 4 寺っておられた 道界の情報 , 写真の交換をしようとい に困難な仕事であり , 実際のメーカー 長さ 165 ・幅 6 くらいで , 表面には うことになり同志数名組んで , R P N その機関車の製造当時の写真が焼き付 は下請業者であるということはなかな けられ裏面にはその主要才法が一定の か常人には出来ぬ仕事である . それを NEWS ) ということで発足した . 昭和 彼は見事に完成され , カナダへ出張引 様式で印刷されている素晴らしいもの 八年ごろの思い出である . き渡しも終えられた ( 本誌 No. 142 参照 ) いつも 5 ~ 6 枚すつ出される 関西に省線電車があらわれたのは片 細かい部分などすいぶん苦労されたと ので全体で何枚あるかはわからなかっ 町線 . やがて流電 , 蒸機にも流線形現 たが , それからそれへと話が移り 2 時 一昨年 , 川崎を停年退職後ロイ し、つ われる . 二人は忙しかった・・・・・・数々の 間位は結構たつのであった . 大体 9 ド協会の検査員となられていた 章一郎君との憶い出はっきない 、 M 引 s on " は永久に保存され , 技師 30 ごろ辞することにして市電で帰った . 彼から京都時代にゆすり受けた , 37 年 , 彼は古本屋で例の 5130 の写真 S . H i rot a の名も永久に残るであろう . ューヨークセントラル鉄道のポスター ただ場所が遠くてなかなか眼にふれる の貼ってあるアルバムを掘り出した 20 世紀急行のハドソンは今も私の部屋 機会のないのが残念である . ランポードに大のいるやつで , 私も / ト を飾っている . 不帰の章一郎君の面影 著、、新日本鉄道史 " に使わせてもらっ がラップして私の眼に映る . たが , 別の台紙に貼られて大切にして ご冥福を祈りつつ 章一郎君さよ この頃から健康も良 いるようだった うなら . 1976.1.31 くなられ , 江若・篠山・中国鉄道を訪 勝山俊一 ( RAILWAY PHOTOGRAPHS & 90

ト、ト ー・・を - 第いをー第ゑ 東北線奥中山にて 写真 : 五十嵐六郎 19 -2 ー 9 東北・常磐線電化営業開始時期 から 6 往復に増便され , うち 4 往復は新船を充当された が , 6 船完成時 40 年 10 月改正ではオール新船による 10 往 上田赤大宇宝黒 白 福仙 : 盛 東 河 島台 野端羽宮都積残 岡 復体制と増強されて , 対北海道輸送力は大幅に向上し 宮寺 た . しかし , 東北・函館本線の輸送力増強の進ちよくに 合わせ , 当面ひっ迫が見込まれる昭和 41 年対応用に十和 田丸 ( 前記「十和田丸」は , 新船就航時に「石狩丸」と 改称 ) が増強され , 客貨船はこれで 7 隻と今日の体制と 松取勝高平草 なった . これは旅客の有効時間帯船便への集中 , 並びに 戸手田萩 夏季多客期等 , 便別波動の対応が可能となり , 旅客輸送 さて , 西日本 , 山陽・九州路には 42 年 9 月 5 日 , 581 系 の弾力的運用に有効となった . そして陸上と海上とタイ 座席・寝台両用電車の練習連転が開始された . そして 10 アップし , 幹線輸送力の確保および到達時分の短縮が計 月 1 日から " みどり " ・。月光 " として , 新大阪ー大分・ られるなど , 大いに貢献し今日に及んでいる . 博多間の営業運転を開始した . もちろん世界で初めて開 発された兼用電車で , 効率よく運用することによって車 " はつかり " の電車化 81 系気動車特急はしだいに安定し , 気動車化当初のいわ 両基地の収容力を緩和することもネライの一つであり , この電車の成功が代はつかり " 電車化時に採用と決まっ ゆる初期故障で切迫した時期を考えると , 40 年代の " は つかり " は血のにじむ尾久客車区の努力 , そして技術力 たのであった . それと時期は多少前後するが , 41 年 7 月 27 日 , 野内一 の向上が今日の " はつかり " ともなった . しかしこの努 浅虫間で地すべりが起こり , 小高い山半分が線路を埋め 力は , 東北本線・常磐線の電化地図の北上とともに , 関 つくし , 8 月 22 日まで約 1 カ月間不通となった . この間 連する“やまびこ”・代ひばり”は盛岡電化の完成した 40 " はつかり " は奥羽・花棆線経由で青森ルートの確保に 年 10 月 1 日時刻改正で電車化された . 因みに区間別電車 努めた . 化完成時期は次のとおりである . 醍ヨ 2 ヨ 6 36 コー 3 ・ 2 ヨ 7 ・ 9 ー 33 ・ 4 ヨ 433 ヨ 2 ヨ 534 5 ・ 22 34 ・ 7 ヨ 35 ・ 3 ヨ 山 40 ヨ 0 ヨ 43 8 ・ 22 日暮里 24 - 6 - 国 36 - 6 ヨ 37 国ヨ 38 ・ 5 ヨ 40 ・ 5 マ 5 42 ヨ 07 2 み

カレチ 鉄道ファン交換室 ◆ご利用の方は下欄愛読シール ( 通用当月限 ) を「はがき」に貼り , ( 交換 ) ( 求む ) ( 譲る ) を明記 , 1 件 30 字以内で , 別に郵便番号・住所・ 氏名・年令を記入し , 下記交換室事務室あてお申し込みください . 料金は無料です . ただし 1 回 1 件に限ります . ◆掲載した品物の交換あっせん , または交換品・譲渡品についての責 任は負いません . 物件についてのお問い合わせにはお答えいたしません . 交換室の事務所〒 106 東京都港区六本木 5 - 18 ー 21 寺島京一方 交換①全国各地の無人駅停留所の写真を当方のものと 〒 719 - 11 岡山県総社市総社 774 番地の 2 難波岩夫 23 才 ②僕の中央方面の普通入場券と君の普通入場券と 〒 400 - 01 山梨県中巨摩郡敷島町島上条 712 の 4 村田一仁 17 オ ③関東地方以外の入場券 , 当方は山手線内各駅駅名指定のこと 〒 160 東京都新宿区西大久保 3 -117 村井和紀 18 才 ④私の 9 mm ( 日本形 ) と貴方の H 0 または安価でリスト送る 〒 922 - 02 加賀市別所町 坂口玉樹 14 才 ⑤当方の乗車券類と貴地方の S L 特急電車の写真または乗車券類 〒 321 - 06 栃木県島山町金井 2 -14- 8 塩野誠 ⑥私の SL ・ DL ・ EL を君の和歌山線御所ー五条間の SL ( 白黒可 ) と 〒 639 - 22 奈良県御所市茅原 248 石川隆代 15 才 ⑦当方の九州の特急写真と貴方の東京大阪の特急写真を 〒 806 北九州市八幡西区鷹ノ巣 1 -19 - 3 矢次和明 17 才 譲る①南海電鉄 90 年記念乗車券譲ります . 詳細は〒下さい . 〒 558 大阪市住吉区大領町 5 丁目 7 番地永沢徹 14 才 ② N ゲージを譲ります . 詳細は往復葉書で 大熊太 12 才 〒 124 東京都葛飾区宝町 1 - 21-24 ③状態悪い 44 年 10 月公社大形時刻表〒共 530 円で往復〒待っ 佐伯泰宏 〒 724 - 02 広島県賀茂郡福富町久芳 3551-2 ④ HO 宮沢製 ED75 ( 新品 ) を 1 万円前後で詳細は〒で 〒 183 東京都府中市晴見町 1 - 28 公団 9 - 204 岡部功一 16 才 ⑤しなの E F 71 ピノチオスイテ 49 共にキットを適価にて 〒 601 -13 京都市伏見区醍醐中山町 3 佐藤親 求む①全国のプルトレの回送基地の一覧表を 〒 610 - 11 京都市右京区大原野上里鳥見町 18 - 12 荒木史郎 18 才 ② TM S259 ー 294 号を一冊でも可適価で〒待っ 〒 633 奈良県桜井市大福 6 丁目 112 柏木秀明 17 才 ③国鉄 B20 形 SL の詳細図面資料細部写真をお譲り下さい 安藤慶明 16 才 〒 701 ー 13 岡山市平山 607 ④交通公社発行大形時刻表 1975 年 1 月 2 月 5 月 1974 年 11 月千円位で 〒 463 名古屋市守山区小幡隅除 167 矢部和雄 ⑤ TMS102 号以前鉄ファン 116 号以前お譲り下さい〒待つ 〒 444 - 01 愛知県額田郡幸田町大字芦谷字仲田 5 ー 2 渡辺信也 ⑥ TMS69 年 8 ~ 12 , 70 年 2 ~ 12 , 72 年 1 ・ 5 を適価で 〒 655 神戸市垂水区星陵台 3 - 4 - 34 富士通社宅 312 池信博光 ⑦鉄道ファン 34 号を適価で〒で連絡を 大西康之 15 才 〒 160 東京都新宿区東大久保 2 - 260 ⑧鉄道ファン 75 ー 3 ( 167 号 ) 価格希望に応す〒待っ 〒 145 東京都大田区上池台 5 -21-1 - 202 佐々木達郎 36 才 ⑨昭和 39 年 10 月 ( 新幹線開業 ) 以前の大形時刻表を適価で〒待っ 〒 655 神戸市垂水区塩屋町獅掛 808 多田公一郎 14 才 ⑩関東鉄道の資料および東北地方の鉄道資料を , 京福京阪阪急写真あり 深海淳哉 16 才 〒 617 京都府長岡京市西の京 12 -10 ⑩長野電鉄長野駅の大形普通入場券を 200 円で 前島秀勝 18 才 〒 363 埼玉県桶川市鴨川 1 - 1 - 29 ⑩交通文化協会発売の「日本の駅」をお譲り下さい〒待っ 〒 733 広島市江波西 2 - 33 ー 21 熊弊昭 17 才 ⑩記念入場券急行券記念券試乗券を安価で 菅原勝義 〒 078 - 01 深川市納内町 10 - 4 ⑩ 12 月 14 日のさよなら列車の N H K 放送のビデオテープを求む 〒 490 ー 11 愛知県海部郡甚目寺町大字甚目寺字松山 117 山田恭裕 ⑩ C576 ( 和歌山機関区時代 ) の形式写真細部写真熱望 〒 558 大阪市住吉区墨江東 3 ー 22 上田哲哉 17 才 ⑩国鉄特急用気動車の詳しい図面や資料写真を , 特に、、つばさ ' ' 石沢哲夫 14 才 〒 963 福島県郡山市開成 3 - 20 - 15 ⑩京急旧 700 形 ( 現 600 ) の浦賀行特急の写真求む 〒 239 横須賀市西浦賀町 1 - 27 池田明 28 才 1 プ 6 9 ー今や国鉄の幹線は特急列車てにきやかてすが , 東北路の特急といえ ば , 昭和 33 年に出現した、、はつかリ " が最初のものてした . それも C 62 形機関車けん引のスハ 44 系客車 8 両の 1 往復といった , 今から思え だ特急として希少価値ある , 重みのある列車てした . あれから 20 年近 い今日 , 東北路の特急はすべて電車化されて数多く普及し , 全盛時代 の様相てす . 今月号ては , この伝統ある、、はつかリ " をはしめ、、ひば 、、やまびご ' といった「東北特急ものがたリ」を特集してみま 、、ひばリ " は今やスピードにおいても在来線を “はつかリ” 代表する特急列車と申せましよう . ■、、はつかリ " といえば忘れられないのが , 最初のディーゼル特急キ ハ 81 系 . 先輩の「こだま」形電車にも似たポンネット形の気動車は未 電化区間特急近代化の第一陣として各方面から注目のなか , さっそう とデビューしました . しかし初めてのディーゼル特急には , いろいろ トラブルが生じて当時の担当者の苦労も大変だったと察せられます . そして , その苦労・努力の結品こそが今日各地て活躍するディーゼル 「はっかリ」形気動車については石井幸孝 動車の姿てあリましよう . 氏から記事をいただけましたのて , 今月号の特集が一段と充実いたし ました . この「はつかリ」形特急気動車も現在ては紀勢線、、くろしお ' ' に活 躍中てすが , そろそろ廃車近しのうわさも聞かれます . ■ C57135 の旅客列車に引きつづき , 昨年 12 月 24 日のタ張線 D51241 の貨物列車を最後に , 蒸機列車はまったく姿を消しました . 今月号て ご紹介する D51 の姿は , その最後の活躍ぶリてす . ■わが国ては鉄道開業以来 103 年を経て蒸機全廃 , 動力近代化という 偉業を達成したわけてすが , 欧米の鉄道のその時点をながめてみた場 合 , 動力近代化の達成時と航空機・自動車時代の到来とたまたま時が いっしょになリ , このあたリから鉄道への依存度が下降線を大きく示 すようになって , 斜陽の一途をたどる印象が強いのてすが・・・ しか しわが国ては国土の規模や諸条件から見ても鉄道が将来においても最 有利てあることは専門家の大ぜいが認めるところてす . 動力近代化達 成という偉業のいっぽうては , 、、赤字国鉄 " といった問題がクローズ ・アップされています . 今や「鉄道」の未来を見通した在リ方を全国 民的な問題として考えるべき時てしよう . ■さて , 来月号は , 伝統ある東海道の夜行急行、、銀河 " の小集をはし : め青梅線の ED16 , 全国桜名所のガイドなど春にふさわしい内容てお 送リいたします . 3 月号 ( .179 ) 訂正のお知らせ P20 下 12 行 ED755 → ED765 P71 右図 ( 連用図 ) 8103 → 6347 レ ( 沼津から 8103 レ ) P98 図◎ 8057M 向採から回送→操 付図交流機関車の技術的系譜図 ED753 ED76 ED75 ED753 ED76 ED75 2 、

1. 成田臨のパターン 。東京南局管内発 。東京北局管内発 山 北大 東両 北毛 日 光 貶 .25 新 宿 成 田 新 宿 成 田 9324M 9560 M 7.04 線問 .35 9429M 9430M 94 幻 M 9422M ( 9452 M ) ( 鶴見 ) ロ . 00 に . 25 田 . 22 3 3 ロ . 49 94 田 M 図 . 47 95 引 M レ・ 2 い 23 ・ 29 9562M 田 .05 9 . 35 成 田 9429 M ( 9459 M ) 9432 M ロロ 9425M 9426M 3 9.39 ロ . 033 9590 S 田 . 06 .55 横須賀線 9563M レ 8 ・にヨ 3 ・・ 27 ・ 2 / 3 E F 57 0 r 58 E G 9546 3 95 引 S 円 .48 レ 6 ・ 7 ・ 9 ・・Ⅱ・ョ 8 ・ 24 ・ 25 ・引 9740 M 田 .34 ※ 9429M ( 9459M ) 9430M <DEIO 〔佐田 上 野 ( 宇都宮 ) 東北線 つなつな 9843 9840 伊東線 伊豆急・ 図 . 34 9 .36 絽 . 24 97 M 9547 . 07 し勹 3 ・給・ロ・ 22 ・ 23 ・ 27 ・ 30 9640M ー 9940M . 06 9429M ( 9459M ) 9430 M 9548 9 . 59 宇都宮 ) ( 西那須野 東北線 0 つな っこっこ つ CD 御殿場線・ 9845 9844 に . 09 . 38 絽 . 24 96 M ー 9943M 9549 レロ・ 2 い 26 ・ 27 ・ 29 ・ 2 / 3 ・ 4 レ円・ 28 ・ 29 ・ 2 / 2 ・“ -- ーー - ー EF58 〔東〕 - ーー→野 <—DE 田〔左〕→田 9942 ロ .36 。高崎局管内発 成 田 新 宿 9847 9846 東海道線 ロ . 264 ロ .48 ※円 . IO 9760M ( 神保原・ 94 幻 M 3 .473 9422M ( 9452M ) 99 ロ . 00 宮原問 ) 高崎線 四 . 30 ※ 97 引 M レ 8 ・貶・・ 20 ・ 22 ・ 27 ・ 28 ・ 2 / 3 9762M 9.35 レ 9 ~ ・・ロ・円 ~ 23 ・ 26 ・ 28 ・引 。東京西局管内発 尾 線問 成 田 新 宿 両毛線 上越・吾妻 高崎・信越 t-D 0 9425 M 9426M 9.393 ロ . 033 9542 M 図 .55 9763 M 9423M 9424 M レ 7 ・ 9 ・・円 ~ 23 ・ 29 ・ 30 ・ 2 / 2 ・ 4 ・イーー・・ EF58 〔高ニ〕ーーー→・野 <DE 田〔佐〕田 9746 9543 M . 433 レ 8 ・ 9 ・に ~ 14 ・・円 ~ 2 い 28 9544M 9.373 9.393 ロ .033 高足 図 . 55 両 毛 府 央 両 汚 .58 9547M 毛 線 線間 レに・ 20 ・ 23 ・ 28 ・ 30 レ 20 ~ 23 ・ 26 ・ 27 ・ 29 ・ 30 ( ) 内の列車番号は連転日により変更される . ※の着発時刻は運転日により若干界なる . 運転日は東京野 ) 基準 王子経由で連転され , 高崎一高尾間では高崎 1 区の DD ・松竹演芸ホール ( 寄席 ) などが追加されている ンター 51 が 12 系をけん引することとなった . また東北本線宇都 ため , パターンも複雑であった . 宮方面からの客車列車は , 東北ー田端操ー山手貨物線ー 2. 高尾臨 新宿経由で , 電車列車と同じであるが新宿までが宇都宮 中央本線高尾への経路は , 電車列車ではすべて新宿経由 連転所の E F57 or 58EG, 新宿一高尾間が八王子区の ( 中央本線経由 ) となっているが , 客車列車では次のよ EF13 or 15 が 12 系をけん引することとなった . 山手貨 うになっていた . 高崎方面からの客車列車は八高線・八 9425 M 9426 M ( 小渕沢 ) 中央線 9843 9840 図 .34 9 . 36 9747 9545M レ 27 レ 28 9748 9546M 9 . 59 9845 9844 9427M 9428M に . 09 . 3 8 9749 ロ .36 ロ .37 98

難波敬一 ) ⑩ ( 提供 : 佐瀬繁治 ) ⑩ 12 月 21 日から「水間観音初詣記念乗車券」と 〔私鉄〕 「住吉大社初詣記念乗車券」を発売した . ( 提 ◆能勢電車 ◆京成電鉄 12 月 20 日から「多田神社初詣記念乗車券」を 供 : 後藤孝 ) ⑩ 12 月 31 日から「初詣成田山参詣記念乗車券」 沿線各駅で 1 種発売した . 図柄は竜のイラス ◆名古屋鉄道 12 月 31 日から「大山成田山」および「熱田神宮 ( 提供 : 崛尾武三・和田孝一 ) ⑩ を 1 種沿線各駅から発売した . 図柄は晴着を 着て羽根っきの子供たち . ( 提供 : 三橋石治 ) ・豊川稲荷初詣記念乗車券」を各 1 種すっ主 ◆阪神電鉄 12 月 20 日から「西宮戎神社初詣乗車券」を 1 要駅から発売した . 図柄は三河万オと猿回わし のイラスト . ( 提供 : 久田進一・木村光夫 ) の ◆ E 信電鉄 ( 提 種発売した . 図柄は西宮戎の初詣風景 . 12 月 25 日から「山名八幡宮初詣記念乗車券」 供 : 松永徹也 ) ⑩ ◆大井川鉄道 と「貰前神社初詣記念乗車券」の 2 種類を沿 1 月 1 日から動態保存中の S L に試乗するこ 線の各駅から発売した . 図柄は獅子頭と貰前 12 月 25 日から「初詣記念乗車券 ( 八坂神社・ とを記念して「 S L 試乗記念乗車券」を 6 枚 ( 提供 : 久保達彦 神社・藤太杉のイラスト . 三福まいり回遊券・長田神社・湊川神社・生 1 組 ( 袋なし ) 600 円で 4000 セット発売した . ・浅野幸男 ) ⑩ 田神社 ) 」を発売した . 往復乗車券には各神 申し込みは〒 428 静岡県金谷町 1112 同社乗 ◆武鉄道 社の授ワ券付き . 発売駅は主要駅 . また , 阪 車券係宛 . ( 提供 : 白井昭 ) の 「新舂記念乗亜券」を 1 種 300 1 月 1 日から 急友の会では会員専用初詣記念乗車券を発行 円で発売した . 今年の十支である「竜」を 4 した . 八坂神社・清荒神・中山観音・門戸厄 ( 提供 : 花上嘉成・新 種配した大形きつぶ 神・湊川神社・生田神社の 4 種類 . ( 提供 : 最近きつぶコーナーに投稿される読者の方々 井弘咒 ) ⑩ 後藤孝 ) ⑩ が大変多くなってきましたが , 本誌投稿され ◆秩父鉄道 ◆京阪電鉄 る際は毎月 10 日までに心着するよう , 編集部 「秩父三社初詣記念乗車券」を 1 月 1 日から 12 月 20 日から「いなり・やわた・なりた・平 きつぶコーナー係宛へお送り下さい . 〆切後 5 枚 1 組 700 円で発売した . 電亜初詣 3 種・ 安神宮・八坂神社初詣記念乗車券」を化粧袋 に投稿されても , 掲載できませんのでご注意 ( 提供 : 後藤孝 ) ⑩ ロープウェイ 2 種 , 図柄は宝登山神社・秩父 入りで発売した . のはどを . 神社・三峰神社 ・ロープウェイのカラー写真 ◆南海電鉄 ◆阪急電鉄 ◆編集部からのお願い に 3- 0 差第を 1 発を編 のョ終 水間観音 第いを読物 許兤ワ ー 9 ア 6 記念カート 初詣 住吉大社初指 水間観初謝 記念彙車券 い第式物中山観を厄神ー ! 長等 = 物社イ替社、 ス神社 ご神盃券 を駅、 : 目いを一 7 ・ : 01 ネ刀言旨 第冖年初詣 三福まいり回謝 開運記念力ド 開運記を力ド、 開道記念力を 、長田神社第 : 神社い。 、 0 第を中山観を : 第川神社着 を宮 門戸厄神往復東車雰 河原町復東車券 注復車券 一生神。 高議神戸 画をこ覧くなさい 第をこ第くたさい 第直をこ覧くたさい ふを ・第第、しまいり第第さ 第 ~ 2 日 0 第 物をこ物くたさい 医直をこ覧くにさい 満神・中山 発売駅ゞ河原町→ 高物長田 ~ を こ第駅戸 [ 神、 こ攴い河を町 - ・ は第社機にメ、れないでくたさい 改第に入れないでください。 改第れ第に人れ気くなさい ーを第ま 多田社 社幸十き り、 60 円 、→画第 改第れをに人れない ( くたさい 第を 、、物い第ををい 1 、攣 0J4 を の、ヨ に第 9 気丘に 都ま第 なを二覧くさい を三 こゑい 耆物可第に人れいでくを ! い を艾 4 し第 : 入れないてイをさい を第第に人れ第い「 ( さい 初指・ いな・・物・を 山

分一分 追岩追 浦 和 中 原 12.23 鷹 12.19 モ ハ 101- 62 12.12 158 12.23 245 12.12 ハ 100- 9 62 1036 サ ハ 100- 52 1037 102 1038 サ ハ 101- 52 クハ 183 215 近 車 1021 田 町 12.17 265 1022 285 野 新 1023 長 潟 12.24 12. 6 モ ハ 180 -101 1024 114 サロ 183 モ ハ 181-101 近 車 1009 田 町 12.17 114 広 島 12.20 1010 ハ 86 106 大 垣 12. 6 ク 1111 12.17 12 6 電車の改造 1112 日 車 浦 和 12. 5 く旧番号・新番号・工場〉 モハ 188 ・モハ 189 25 ( 旧区 ) ( 新区 ) く月日〉 重 長 野 川 12.14 モ , 、 72028 クモ 長野 ニ 82005 ( 津田沼 ) ( 松 本 ) 12.22 〃 72056 クモニ 83029 長野 鷹 12. 7 サハ 87306 ク ハ 85110 長野 ( 静岡 ) ( 神 領 ) 12.20 重 長 野 川 12.14 ″ 87307 85111 長野 12.22 ) ( 広 島 ) 12.24 12.14 サハシ 455 - 18 ク , 、 455 -201 郡山 12.22 ( 金沢 ) 10. 3 く番号・区・月日〉 モハ 180 - 9 長 野 12. 1 62 モハ 181- 1 22 28 クハ 180-51 53 12.12 クハ 181-11 サロ 180 1 4 12.23 12.12 気動車・客車は次号に回わさせていただ 12.23 きます . 前月号電車の新製中 , クハ 113 12.12 はクハ 111 の誤りでした . 属 高横 製 モ 号 《 0 ー -4 -4 ワレ 8 -4 0 1 よ -4 0 8 0 っ】 0 14 ワ」 0 11 . ー ) 1 LO 1 よ・ 0 ・ 0 , 1 《 0 、 .0 1 11 11 、《 0 《 0 、、れ 0 っ、つ 0 00 、ー ー、っ 0 00 00 、 00 ワ 0 、 00 00 っ 0 、 " っ ク . モ モ ク . モ モ サ サ ワ ~ ワ ~ ワ ~ ワ ~ ワ ~ ワ ~ ワ ~ ワ 1 ワ編ワ ~ 二庄狭 山潟川山形子川分二別港 沢築〃 亠ハ 名 旭新敦月 郡東旭亀山米旭追見鷲樽見新厚 岩 おハ 区 港二港 車立新 築沢 町田形田形 重 ″樽″見〃″樽 追岩 区 長秋山秋山 岩 属 -4 ・、 1 よ -8 -4 ・ LO ・ 0 1 よっ 0 00 11 ワ 1 00 -4 ・ 1 人 11 の 11 ワワ】 11 11 1 よ 4 ・ 11 っ 0 00 -4 ・ -4 8 -8 っーっ 0 -4 -4 ・ -4 ・【 0 1 人 1 ー 関 機 日車 318 319 モハ 182 ・モハ 183 車両のうごき 機関車の新製 1034 近 車 田 町 12.17 く番号・製造・配属・月日〉 12.23 12. 6 11.29 12.12 12.23 電車の新製 日 車 浦 和 12. 5 日 車 浦 和 12. 5 日 車 浦 和 12. 5 30 クハ 189 10 510 511 サロ 189 9 10 109 110 28 12.22 重 高 川 槻 12. 9 鷹 12.12 12.14 電車の廃車 12.22 12.14 12.22 日 車 重 川 長野 12.19 1514 1576 1577 1603 鷲別 小樽築港 1736 、岩見沢二滝川 電車の転属 鷹 12.12 日 車 く番号・旧区・新区・月日〉 津田沼弁天橋 12. 9 12.19 クハ 79392 クモハ 100 - 67 浦和中原 12.23 クモハ 101 - 40 51 186 12.19 モハ 100 ー 63 69 153 239 246 1739 1741 鷹 12.12 日 車 機関車の廃車 く番号・区・月日〉 D 51 4 ″ 150 〃 219 鷹 12.12 日 車 美しき C56 の旅情塚本和也写真集 探偵小説と鉄道佐々木桔梗 . 著 値が高く , 後世に残すべきものといえましょ 講談社 : 発行 A 4 変形 150 ページ 4900 円 う . C56 ファン塚本氏の情熱に脱帽です . プレス・ビブリオマーヌ創立 20 周年記念出版 これは C 56 ファンとして高名な塚本和也氏が 豪華限定本 B 5 変形判 180 ページ , アート C 56 への情熱と惜別をこめてまとめ上げたも 鉄路のー長谷川英紀写真集 ロ絵写真入りムーラン手漉表紙 ので , C 56 クラスの機関車については今まで 六法出版社 : 発行 A 4 判 134 ペーージ 3800 円 往年の探偵小説ファンにはなっかしい雑誌 , にこれだけまとまったものがなかっただけに 熱心な一鉄道ファンが蒸気機関車を追い続け 「新青年」に掲載された , 鉄道を舞台にする 本書はその点一大金字塔といえるものでしよう . て 15 年 , 最後の旅客列車 C57135 のさよなら 探偵小説 63 編について , その鉄道や車両を鉄 全ページを通して , 塚本氏の C56 へ寄せる 運転までの作品のなかからまとめ上げた写真 道ファンならではの鋭い眼で , 国内は申すに 暖かい目 , 愛情がにヒみ出ていて , このよう 集です . 今まで数えきれないはどの S L 写真 及ばす , 海外のものまで紹介・解説したユニ なファンを持った C 56 は幸せ機関車といえる 集がありましたが , 本書はその中でもアマチ ークな本です . かも知れません . ュア作品集としては高水準のもので , りつば たしかにこの種の小説では , ある程度の鉄 な本と申せましよう . ただーっ気になること 道面の知識がないと十分な理解が得られない 100 ページにのばるグラフページは , 全国 は , 2 , 3 の見開き写真のレイアウトをもう少 の C 56 最後の活躍ぶりを網羅したもので , C かも知れません . その点この本は探偵小説フ 56 の抒情性があ ァンにはまことにありがたいものでしようし し工夫することで 鉄道ファンにも楽しいものです . 長年にわた ふれております . さらにすは・らしく って集められたばう大な資料と , すでに皆さ そして後半のタ なることでしよう . んご存知のところの著者の博識ぶりが十分に イ国に渡った C せつかくの作品が 投影されて , 価値ある文献となっています . 56 の仲間を訪ね ページの切れ目で 購入希望の方 , さらに深い内容を知りたい た記事をはじめ 真二つに分割され とする「 C 56 の 方は下記へご連絡して下さい . てしまって , 価値 生涯」のページ 発行所 : プレス・ビブリオマーヌ 半減 , 見苦しい感 は資料的にも価 〒 108 東京都港区三田 1 ー 12 ー 11 ヒがします . 亂き C56 の旅情 単本和也写真集 115

表 1 管理局別 S L 配置表 。年末 36 38 釧 路 83 43 74 66 ロ 6 ロ 5 ロ 3 ロ 6 ロ 6 ロ 2 ロ 6 ロ 4 札 幌 2 引 252 250 252 266 266 275 2 月 函 79 79 66 75 盛 岡 239 238 243 240 2 円 8 円 2 秋 田 巧 3 図 6 図 7 2 丐 9 丐 5 2 に 6 4 丐 5 0 7 55 39 新 潟 円 4 田 2 絽 4 田 7 ロ 5 丐 2 4 崎 75 63 65 65 59 水 尸 に 4 に 4 33 66 32 千 葉 63 62 62 65 70 63 60 48 東京北 東京南 4 ロ 8 に 3 図 4 田 4 東京西 長野 田 6 に 4 に 8 3 85 66 72 52 40 静岡 27 22 22 22 22 25 22 名古屋 6 田 5 9 6 ロ 8 4 93 74 金沢 9 丐 0 田 8 86 93 52 大阪 92 82 76 72 60 53 34 44 天王寺 ロ 5 丐 6 図 9 図 2 ロ 4 貶 2 に 0 99 福知山 74 69 64 62 62 66 66 56 米 子 74 7 3 65 63 73 岡 山 ロ 4 Ⅱ 8 5 田 6 田 8 田 5 94 四 国 65 66 68 65 48 32 7 広 島 295 286 283 226 ロ 9 4 に 5 に 0 田 5 86 50 門 司 373 3 引 308 295 284 275 258 243 222 幻 3 93 大 分 90 84 86 5 7 49 43 24 態 」本、 54 54 55 60 33 引 鹿児島 田 0 96 94 90 86 89 田 2 52 い 7 ) い 7 ) 丐 99 Ⅱ 94 3774 35 田 3453 33 田引 48 2900 2635 2258 絽引 809 4 5 9 ) は梅小路機関車舘保存車で内訳 注 ( ・は 83 線区を示す ( 注 ) ( ) は梅小路機関車館県存車で内訳 ・は 83 線区を示す 昭和 35 年からの電化として主要幹線の全線完了した時期 表 2 電化率および無煙化率 をみると , 39 年に山陽線 , 42 年に常磐線 , 43 年に東北線 列車キロ ( 除新幹線 ) 電化率 無煙化 営業キロ 電化キロ 44 年に信越・北陸線 , 45 年に鹿児島線 , 47 年に羽越線 , 年度末 計 S L キロ 34 20 ′ 402 . 2.482.5 に . 2 卩 57 ′ 342 . 2 570 ′ 790.0 50 . 7 48 年に中央線 , 49 年に新線開業した湖西線 , 50 年に奥羽 35 20.48 に 9 2 第 698.9 ロ . 2 l, 289 .539 . 0 5 03 , 引 7.0 6 匚 0 の各線があげられる . ほかに支線区としては 35 年に宇野 36 2 の引 9.3 3.082.4 丐 . 0 l, 44 し 846 . 0 引 7 ′ 692 . 0 64 . 線 , 43 年に御殿場線 , 45 年に呉 , 49 年に総武・成田・鹿 37 2 の引 6 . 3 3.333.5 馬 . 2 I, 500.9 ロ . 0 474 . 847 . 0 68 . 4 島などの各線である . 38 2 の 664 . 7 3.545.4 ロ . 2 し 529 ′ 036 . 0 4 引 . 385 . 9 70 . 5 いつばう , ディーゼル化は前記のとおり 3 月 3 日から 39 2 の 74 に 2 3 ′ 854 . 田 . 6 し 60 1, 696 . 0 466 ′ 476 . 0 74 . 6 追分駅構内に使用している 9600 形が DEIO 形に置き替え 40 20 ′ 754 . 0 4 ′ 228 . 2 20 . 4 し 702 卩 53 . 2 366 ′ 755 . 7 78 . 5 2 の 783 . 2 4 .433 . 7 2 に 3 し 67 7.900.0 367 , 440 . 0 78 . ることによって完了する . 42 2 の 774 . 8 4 ′ 845 . 6 23 . 3 L696.96 に 0 289 52.9 83 . 0 その間 , 動力近代化が完了した年度を鉄道管理局別 s 43 20 , 826 . 5 5 ′ 4 田 . 2 26 . 0 し 77 2 ′ 9 50 . 6 237 ′ 096 . 5 86 . 6 L 配置表で示すと表 1 のとおりである . この表をみても 44 20 .833 . 5 5 . 704 . 6 27 . 4 し 80 の 496.7 田 9 ′Ⅱに 8 89 . 5 わかるとおり 45 年には東京を中心とした首都圏および四 45 2 の 890 . 4 6 ′ 020.5 28 . 8 し 809 ′ 083. 図 8 ′ 669 . 5 引 . 8 国 , 46 年に静岡 , 47 年に新潟・大阪・福知山 , 48 年に名 20 ′ 882.9 46 6 ′ 239 . 3 94 ′ 268.3 29 . 9 し 77 8 ′ 520 . 3 94 . 7 古屋・天王寺・岡山 , 49 年に青函・盛・秋田・仙台・ 47 20 ′ 924 . 2 6 ′ 684.8 32.0 し 848 を 505.8 63 第 227 . 96 . 6 金沢・米子・広島・門司・大分 , 50 年に釧路・旭川・長 48 2 し 099 . 6 ′ 96 匚 4 33 . 0 し 99 し 442 . 6 34 , 982 . 5 98.2 49 2 し田に 0 7.374.8 34 . 9 ー 992 ′ 953.0 25 ′ 439 . 6 98.7 野・熊本・鹿児島 , 51 年に最後となった札幌局の順とな 50 田 0 . 0 っている . すなわち , 無煙化の考え方として主要都市の無煙化 , 39 40 SL 最後の運転 S50. 3 ・標津・士幌・広尾線池田帯広入 石北・池北線名寄入 S 50 . 6 追分入 S 引・ 3 S 49 ・ 7 ・瀬棚線 S 49. 3 ・大湊線 S 49. 3 ・阿仁合線 S 49. Ⅱ・会・・只見・・日中線会津若松入 羽越・白新線 ( 電化 ) 赤谷・磬越西線 S 47 ・田 10 足尾・八高線桐生入 S 45. S 45. 3 水戸地区入 総武線新小岩入 S 45 . 3 白河入 S 45 . 田 田 高島 ( 貨 ) 線 ( 電化 ) S 45 . S 45 . 3 甲府入 木曽福島入 S 50 ・ 2 ニ俣線豊橋入 S 46. 3 S 48 . IO ・明知線 28 七尾線 S 49 . 4 8 い 7 ) い 7 ) い 7 ) い 7 ) 播但・加古川・高砂線高砂入 S 47 . 3 関西線・紀勢線・参宮線 69 28 S 48 . 田 宮津・播但・福知山・舞鶴線西舞鶴入 S 47 . 田 山陰線・・三江北線 32 S 49 コ 2 伯備線 30 S 48 . 4 4 ・牟岐線 S 45 . 山陰線 S 49 コ 2 伊田・田川・後藤寺・糸田線 S 49 ・に 4 日豊線 ( 電化 ) 日豊 ( 支 ) ・・高千穂線 S 49 . S 50 . 3 ・高森線 志布志・・日南線・宮崎・都城入 S 50 . 44 7 ・ 0 っこ「ー - 0 4 「ー一へ 0 っ 0 フ」 4- 8 8 「ー 4 8 0 ) ′っ 8 1 ・ 0 4- っ 0 ? ) 1 ー つ」 3 、 4 へ 0 ・ 4- へ 0 ( 0 っこっ」【コ 4- っこフ」戸っ ( 0 っこっ 0 8 っこフ」 43 4 2 50 48 63 79 2 23 7 3 2 20 27 1 ・つこ 0 ) っこ 計 ロ 9 項目 S L 列車キロ 全列車キロ ( 除新幹線 ) ( 注 ) 無煙化率 = X 田 0 65