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検索対象: CAR MAGAZINE(カー・マガジン) 1988年2月号
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1. CAR MAGAZINE(カー・マガジン) 1988年2月号

再び生まれることのなし陣たち・・・ GTR SR 240ZG ホンダ S600 、 S800 トヨタ S800 TE27 ーその他絶版スポーッカー高価買取致します 全車ショールーム展示。委託販売も致しております当社に無い車必ずお探し致しま魂 全国通信販売、全車納車整備済、頭金 O 、 48 回払 OK - 、・フェアレティ S 日 31 1 44 年、赤、 応談 万フェアレティ S 日 311 44 年、 万フェアレティ S 日 L 43 年、赤、 万フェアレティ SPL 45 年、シルバー 238 円 219 円 内外装極上、オリジナル 検 63 / 5 、白、内外装上、機関上 3 年車検、外装仕上済、機関上、 3 年車検、外装仕上済、機関上 円他 44 年シルバー有り、左ハンドル 左ハンドル ケンメリ GT - 日 48 年、 - 、を GTR H/T 46 年、検 63 / に 応談 応談 万 GTR H/T 46 年、シルノヾー 万 GTR 4D 「 . 45 年、シルバー 230 円 シルバー、実走 35 , 000km 、 シル / ヾー、ボディフルレストア済、 検 63 / 4 、内外装機関上 検 62 / 広外装仕上済、 Eg OH 済、 機関・内外装上、アルミ 機関 OH 済、極上 万 プリンス 54A 42 年、白、 万ハコスカ GT - X 4D 「 47 年、シルバー 万コスモスポーツ 44 年、赤、 万 フェアレティ 240ZG 47 年、 ーオーナー車、 79 円 159 149 円 外装仕上済、機関上 内外装程度上 外装仕上済、エンジン OH 済、 検 63 / にマルーン、内外装上、 円 円程度上 クーラー付 万トヨタ 1600GT -5 43 年、黄、 万 ホンダ S800 年、白、外装機関上 198 円 168 円 1 20 円 外装機関極上 検 63 年 2 月 STOCK LIST GTR H/T 46 年、シルバー、検 63 / 5 、外装仕上済、エンジン OH 済 280 万 シルビア 43 年、最終車、 Eg 、 TM 、 DF 、 OH 済、外装仕上済応談 セリカ LB2000GT 48 年、モスグリーン、は一ナー車、機関上 68 万 セリカ LB2000GT 引年、白、検 63 / 内外装・機関上 59 万 117 クーベ XE 50 年、白、ェアコン、機関極上 19 万 コロナ 4D 「日 T40 40 年、ゴールド、検 63 / 5 、機関上、品川 5 ナンノヾ一相談応じます。 59 万 コロナマークⅡ 4D 「テラックス日 T60 43 年、シルバー、実走引 , 000km コオーナー車、 5 ナンバー相談応します 59 万 GTR H/T 46 年、白、検 63 / 7 工ンジン OH 済内外装上 260 万 べレット 1600GT 45 年、白、内外装上 68 万 フェアレティ Z 2 シーター 45 年、コン、検 63 月 0 Eg ・ TM ・ DFOH 済、内外装極上応談 プルーバード 4D 「 GL スポーツ 46 年、フ・ルーは一ナー車、極上 69 万 ・古いクルマなので野ざらし展示の クルマは購入する気持になれませ 」 R 鼠 京を直路 んよね。そんな、これからオーナー 戸 になる方の気持を大切にしています。 首都高速 1 号街 新大橋通 ・鈑金塗装とレストアでは意味が異なります レストアとはクルマを当時のあるべき姿に戻 す事ですから時には、ボディ、フレーム関係 だけでも大変な時間と費用がかかるものてす ・絶版車、欧州車レストア承ります。 ・ボディ、エンジン OH お気軽に御相談ください。 生第 を ' 269 280 円 万ホンダ S600 40 年、白、 機関・ボディ完全レストア済、極上 万ホンダ S600 40 年、赤、 内外装仕上済、機関上、他白有り 198 円 万キャラン GTO - M 日 47 年、シルバー 外装仕上済、機関上 円 万スプリンタートレノ 47 年、 モスグリーン、内外装仕上済、機関極上 円 有鉛ガソリンが作れる 添加剤有り 1 箇 \ 3 , 5 株ォートガレージワタナベ 容 03-631-3252 (FAX 631 ー 3267 ) I'MC ・ S △犠戸 錦糸町駅 千を 千第 千第 ト船場 ・サイスは大・中・小を用意しております 錦糸町 IC. ワタナベ 地下鉄 第川駅 ii*lC. 江東区森下 5 ー 14 ー 6 都営新宿線菊川駅 下車歩 2 分木曜定休男子社員募集 マ東陽町 マ木場

2. CAR MAGAZINE(カー・マガジン) 1988年2月号

円 57 年の夏、六本木の裏通り、赤坂の 細い道て発見したシュコダのワゴン、 ダークグリーンのボデーは丸々として いて何かべットショップの愛王元用動物 を思わせた。偶然に画面に入ったクラ ウンと上交すると、チェコスロ / ヾキア のデザイナー達はイ呆守的でオーソドッ クスなミ続曲面を追っていたのが解る。 イ皮等の国ではユーザーのニーズなんて あまり気にするなと言うことなのか ( 公 イ吏館で日本語のうまい係員もそういっ ていたが ) ガラス面不責、ライトのイ立置、 視界などなど、現在日本のメーカー内 の若手デザイナーカくいじめられている 問題を考えると、勝手な事をしている ようだ。でも土見在流行の主流となりつ つある楕円指向とマッチしているのは、 ドイツ・フォードのシェアラなんかと 上支してみると面白い。年式は多分円 54 年位のに 08C モデルで、寸法を当時の クラウンと上交してみると車巾は同じ、 全長はやや長目、車高は低い、だカゾ台 んど同寸法、そしてマスコットがやた らと大型のエトランジェムードの車で あった。でも東京でこの車を見られた のはラッキーで、やはり珍車中の珍車 であった。

3. CAR MAGAZINE(カー・マガジン) 1988年2月号

FDOWNTO NDER YMO 5 ド 上と左は YMO 引 F の各部 , ワークスのバケット・シートの向うはオプションのリクライニング・シート。バネルで被れたダッシュ . には田 000 r. p. m までのレヴ・カウンターが置かれる。右はじは」式ウォッシャー等のスイッチ類。室内には乗員を守るロール・オーヴァ・バーがめぐ らされるが、これは後てイ寸けられたものだろう。ドア内則はバッドで被れており、トランク内にはツインの電磁ポンプを装備する。 す、街乗りを行う上では正に理想的なチューニングと マン製スプリット・ウェーノヾー用マニフォーノレドや、 言うことカ { できるだろう。直才妾比一ヾては他の 2 台カぐ可 口径の大きい SU キャプレターなどは手に入れること 愛そうかも知れないが、実用面から見ても、また、コ ができる。いきなりサーキット向けのフル・チュー スト・パフォーマンスからもライト・チュ ニングの ングに挑戦するのは無謀というほかはないが、サーキ アレキサンダー・、ニには最高のものが感しられた。 ット・ランを目指したライト・チュ ニングを施して ミニ C)+±ーキット・チューニング みるのは面白いものである。トライ・アンド ・・エフーー 今回紹介したチューニング・コンヴァージョンは、 を・覚語の上 . なら、アレキサンダー並みのチューニング 今日その全てカわものではないが、それでもロング をますお勤めしたいところである。

4. CAR MAGAZINE(カー・マガジン) 1988年2月号

LANCIA THEMA 8 ・ 32 格納式工アロフォイル・スポイラーを出したテーマ 8 ・ 32 は、エレガン トなオリジナル・デザインに若干の精厚さを与え、その高性能を控え 目ながら主張する。インテリアはハイ・クオリティを意識、本年製の シート及び内張り、ウォルナットを使用したメーター・バネルなどが これまでのテーマとは異なった高級感を与えている。シート高は i. e. タ ーポより高く、ドライヴィング・ポジションは若干寝たステアリング を上から押えるような感じになる。右はテーマ 8 ・ 32 のタ権見の # 致でも あるフェラーリ・ユニット搭載をほのめかすような格子のグリルとス ビードライン製の 5 本スポーク丐インチ・アロイ・ホイール km / h にまて手防室するはすだ。イ瑁吏トルクかプこ分とは いえ、やはり血筋は争えす、本当においしくなるのは 4000r. p. m から上で、それまでウーウーと唸っていたイ ンジェクションの音は、カン高く乾いたフェラーリの 本性を見せ始めるエグゾースト・ノートにかき消され、 吹け上がりはさらに鋭くなる。イ虫での扱いやすさと 高速てのレスポンスの良さという 2 面性は、 i. e. ターポ には若干欠けるところがあり、本当に速く走ろうとす ると頻繁にシフトをしなければならない。とくに 2000 r. p. m イ寸近で i. e. ターポはトルクか落ちる感しがあるのだ 100

5. CAR MAGAZINE(カー・マガジン) 1988年2月号

0 ・ 70 / ランポルギー ミウラ S ・全長、全 幅、全高 : 4360X ロ 60X 田 55mm ・ホイールペ ース : 2500mm ・車重 : 田 40kg ・エンジン形 式 : 水冷 v 型に気筒 DOHC ・総排気量 : 3929 cc ・最高出力 : 370HP / 7700r. p. m ・最大トル ク : 39.5kg - m / 5500r. p. m ・最高速度 : 280 km / h 以上・価格 : に 00 万円 ( 発売当時 ) ランポノレギーニ・カウンタック L P 400 と共に、スー / ヾーカー・プームの際にそ 両者のマキシマム・スピードが実際に の頂点に立ったのカゞ、フェラーリ 365GT 出る出ないは別としても、 2km / h の差と 4/B B ( プーム途中で弔ト気量をアップ し、うの一ま、クノレスアのコンテ・イション - や天 し、 512BB へと発展している ) であった。 候、気温、 . 卸向きなどの要因で、いとも カウンタックのように、宇宙的なスタ たやすく逆転する可能性がある、事実上 . イルや、派手な跳ね上げ式のドアといっ は無意味や値と言えるはすだ。しかし、 た少年達をワクワクさせるようなギミッ それにこだわり、たとえ 1 km/h でも良い クには少々欠けたかもしれないが、その から、ライノヾルを上回わりたい、という マキシマム・スピードの 30 m / h は、カウ あたりにフェラーリのスポーツ・カー ンタックのそれを上まわり、世界で一番 メーカーとしての意地が感しられる。 速いロード・ゴーイング・カーの名を欲 その名称に付く B B ( ベルリネッタ・ しいままにしていた。 ボクサー : クーべと水平対向の意 ) が示 当時の本やカード、レコードといった すように、風洞でのデーターにうらづけ ものを見ても、その主役はこの B B とカ られた空力を重視したクーベ・ボディに ウンタックであることか解るし、スーノヾ 搭載されるのは、それまでの V 型を開い ーカー・プームにそれ程ドップリとひた たとも言える、水平対向 12 気筒 DOHC フ っておらす、スペックなどには見向きも ニットで、ボア・ストロークや総ト気量 しない少年であっても、世界一まいクル は V12 ユニットと共通の 81X7 蚯 m 、 マの名前イ立は覚えていたはすだ。 4390CC だカゞ、ノヾワーはデイトナの 352H P 常に世界のトップに自らを置いておき から 380HP へとアップしている。他のス たいフェラーリと、それを越えたいラン ーパー・スポーツ同様、ミドシップ・レ ポルギーニとの争いは、そのスタート時 イアウトも採用された。 の話もさることながら、その後も熾烈を サスペンションはフェラーリ得意の 4 極め、ミウラに対抗すべく出した 365GT 輪ダフつレ・ウィッンユポーン十コイノレの B/4 デイトナが、 ' 71 年春のジュネーヴ・ 独立懸架だカ { 、リアのコイル・ダン / ヾー・ ショーでべーノレを脱いだカウンタックに ユニットか左右に 2 本すっ与えられてい 打ち負かされたことを知ると、密接な関 る点が目新しい。 ミドシップ・レイアウ 世界→いクルマとして、スーパーカー 係にあったピニンファリーナとその風洞 トと相俟って、マキシマム・スピードだ プームの際にトップ・スタ—O 地位を得た の手助けを借り、半年後のトリノ・ショ けでなく、その操性も一級のパフォー ーに、わすか 2km / h ではあるがカウンタ 365GT 4 / BB は、フェラーリの歴史に残 マンスを誇るものとなっており、名実と ックを上まわるマキシ・マム・スピードを もに、スーパーカーの名に恥しぬ内容を るエボック・メイキングな 1 台であった 発揮する BB をデビューさせたのであっ 6588

6. CAR MAGAZINE(カー・マガジン) 1988年2月号

BMW 島 h 「 e に行 a ⅲⅲ 9 16 左上は 8 m / h からの車線変史のトレーニング。左下は A B S を外した上でのフル・プレーキングの練習。意汐トに 知られていないが、ポンビング・プレーキやコントロール・プレーキ ( ロックしないようにプレーキを意識的にコ ントロールする ) よりも、ロックさせた方が制動足まは短い。このショットは、両手を離し顔を横に向けていても プレーキをロックさせてしまえばクルマは姿勢を崩さずに止まってくれることの証明写真。上は、往年の名ラリー スト、ラウノ・アルトーネン・チーフ・インストラクターと、トーマス・グービック・セニア・インストラクター BMW Fahrer-Tråining 4 えてのためになる言舌す内容は、ステアリングの握りか のような状態で起こるかをますは実際に体験させ、そ 笑顔と握手した時のごっつい手が印象的だった。 たに始まり、プレーキの踏みかた、、カウンターステア の上で今度はそれにどうやって対処するかを行なうと なお、このトレーニングを BN ハジャノヾンでは来年 の有用性など。それを解り易くかっ理言勺に説明して いうもの。特にスピンなどは普段できない ( したくな も数回行いたいという。とにかく講師陣のスケジュー くれるのだ。本当に 2 時間という時間はあっという間 い ? ) 体験だが、このスクーールか終了する頃にはすっ ルか、いつばいということや、トレーニングを行えるよ に過ぎてしまう。学生時代にこんなに熱じ、に授業を聞 かり慣れてしまった。中には、 360 度スピン・ターンや うな広い場所の確保か難しいことなど、様々な問題が いたことか、あっただろうかなどと考えてしまった。 18 ( 隻バック・スピン・ターンといったアクロノヾティッ あって日程などは未定だが、是非とも多くの人に受け 2 日目、及び 3 日目の午前中はいよいよ谷田部のテ クなもののメニューに含まれているカゞ、これもマシー てもらいたいとのこと。受講料・は、 2 泊 3 日のコース スト・コースて実際にステアリングを握っての授業と ン・コントロールに文ナ茆る自信を付けさせるためのも で、ホテノ弋など総べてを含んて約 15 万円ぐらいにな なる。クルマはトレーニング専用のデコレーションを のだ。もちろんやっている最中はそんなことも忘れて りそうだ。これは西ドイツにおけるトレーニング費用 施された日本イ士様の B 、ハ V325 i オートマティックが 2 楽しんでしまうのだが・・・ とほは、同しであるという。そして嬉しいことに B MW 人に 1 台与えられる。また、コースには総べて水か蒔 クルマという機械を理年した上て思いのままにコン のオーナーでなくても参加 OK なのだ。これは、憧れ かれている ( 今回は雨か降ったため敢えて水を蒔く必 トロールする。そして、それと共に如何なる状態でも のアルトーネン先生の講義か受けられ、スクール・カ 要がなかったのだが ) 。トレーニングはアルトーネン先 気持ちを冷静に保つように感生を鍛える。この 2 つが ーは B 、ハ V325 i 、そして充実したトレーニング内容を 生が同乗してのステアリング・ホイールの正しい操作 考えれば決して高くない費用といえる。因みに、ヨー BN ハファーラーズ・トレーニングの大きな課題なの の仕方からスタートし、その後 3 班に分かれての講習 ロツ・パ各国では BN 公ファーラー・トレーニングは 1 だ。 となる。内容は、アンタステア、オーヴァステア、 総べてカ絲冬わるとホテルに戻って終了式。アルトー 年先まで予約でいつばいだという。 スピン、プレーキング・ロックなどといったものがど ネン先生から一人一人終了証書を手渡される。優しい (Report : 三浦圓 ZPhoto : 田中秀宣 ) BMW Fahrer-Training Fah ・ T 曲「 左から、初日のアルトーネン先生による講義。できるとは思わなかったが意トに簡単にできたバック・スビン・タ ーン。終了式で終了証書をアルトーネン先生から受け取り緊張の筆者。そして、 3 人のインストラクターのサイン が入った終了証書。 155

7. CAR MAGAZINE(カー・マガジン) 1988年2月号

000 T H E R E S T 0 R A T ー 0 N 52 ABARTH MonomiIIe いよいよイは塗装の直前までたどりついた。しか し、これから細部のツメは、結構めんどうで、意外と 時間カ功、かってしまっている。今月は、ノーズのェア・ インテーク用のロの形状を決定したのか最大のイで あった。さんざん悩んだあげく、結局決めたのはビア ル・べーロの形状を、やや上下方向に縮めたもので、 写真のようなスタイルとなった。残りのイ乍業としては、 ルーフのパテ整形、リアの整形、そして左右ドアの製 作などである。よく、一ヨ殳の通念として理解されてい ることだカゞ、手たたきのハンドメイドのボディの士昜合、 必す、最少限の凸凹整形用のパテは入れなければなら ない。それは、新車でも同様であり、パテをいっさい 使わないクルマは存在しない、といって良いほどであ る、ということを : 忘れないでいただきたい。むろん、 ダメージの上に、 2 ~ 5cm もパテを塗って成型する場 合は話にならないのだカゞ。 リア・エンドは、フード以爿ンヾテ、及びサーフエサーが入ってい 取本ホ劦カ : ヒ。ットーレ・ハヤシ Phone : 0484 ー 78 ー 0874 悩みぬいた末のフロントの開口部は、上のような犬となった。ほばビアルペーロの幵犬と同様である。 左俍 JØドアは、すでに製作カ冬わり、仮り止めして、チリ合わせの鄧皆、右側ドアは、製作中、この後、酉のチェックを行なって下地を整 え、本塗りへと進む

8. CAR MAGAZINE(カー・マガジン) 1988年2月号

BMW FAHRER T G 機械を理解し 感性を鍛える BMW ヾ三ー ) 9 ー 左はスキッド・バッドでの方定回走行。 ステアリング操作によって起こるア ンダーステアとオーヴァステアを体 験するのが目右は走行前にレク チャーを受けるわれわれ生彳も室 : , B MW ジャパンのひとカ€i 甬訳をしてく れるのて語力解らなくても大丈夫 , BN ハファーラー・トレーニングは、噂どおり一 - 殳 的なドライヴィング・スクールとは少々毛色の違った ものだった。如何にクルマを操るかということと共に ドライヴァのメンタル面のトレーニングをも行うのが 大きな課題なのだ。 BN ハファーラー・トレーニング は、既に西ドイツ本国をはしめとして世界各国で約 10 年前から開催されているが、わが国では今回か初めて。 その記念すべき第 1 回目のトレーニングに参加してき たのでその様子をここでお伝えしよう。 会場となったのは、谷田部のテスト・コースとそこ からすぐのところにあるホテルだ。夕方ホテルに到着 すると共に、ますは 2 時間の言艤を受ける。講師陣は 世界各国で彳予っているトレーニングのメンバーそのま まで、ポリス・フォン・プライテンブッフ校長、ラウ ノ・アルトーネン・チーフ・インストラクター、トー マス・グービック・セニア・インストラクターの 3 人。 憧れのアルトーネン選手ならぬ先生が、ユーモアを交 BMW Fahrer-Training 左は最終日の最後に行なわれたジムカーナでの様子。上がアルトー ネン大の模範走行。下カ者。タイヤの向きカ咥然違う。上は、 校長先生ポリス・フォン・プライテンブッフ比

9. CAR MAGAZINE(カー・マガジン) 1988年2月号

第リを、 1 : 、い 巨大なウイングと超ワイドなホイール / タイヤを収めたリア・フェンタ - の張り出しは、 クレマー K ー最大のアイ・キャッチ・ポイント。ホイールは B B S 宝随きのアルミ製で、 タイヤはヒ。レリ p 7 R 。 0 シプルに富んでいる。 法定速度を軽くオーヴァしてしまう実力は、まさに 911 1 は忠実なまでに理想のコーナリング・ラインをトレ 工ンジン同様、クレマーか、チューニングを行ったサ カレラ譲りのもので、アクセル・ペダルにダイレクト ースしてゆく。だから、すこぶる / ヾワフルなエンジン スペンションは、かなり締め上げられた印象で、直接 に反応するチューニング・エンジン虫特の締ったフィ と、絶対的な制動力を持っプレーキ性能を生かし、コ 身体に響くものではないのだがイ馬虫での乗り心地は非 ーリングと、思い切りの良いカ日速感は、クレマー KI ーナーの直前で充分なプレーキングを行い、立ち上が 常に硬い。また、超偏平タイヤを履くため、走り出し ならではの鋭さを備えたものである。 りでフル・パワーを与えてやれは、、驚くほど速く、し た後はさはど気にならないもののステアリングの切り また、高速道路上で重厚感溢れる乗リ地を提供して かも安定したままコーナーをクリアすることかて、きる。 はしめには極めて重いものか、ある。とは言っても、ロ くれる安定した足まわりは、 K 1 か本領を発揮するよ けれど、タイト・コーナーでは、アクセル・オンで弱 いアンダー・ステアを示し、緩やかにスロットルを閉 ードローラー並みのタイヤを考えれば、不整路面でも うな高速域においても常に変化することがなく、スタ しるとノーズか即座にインを向くボルシェ 911 の挙動変 思いのほかステアリングを取られることカぐ少なく、ま ビリティの高さはノーマルの 911 カレラを軽く凌ぐもの だ。街中ではやや重めに感しられたステアリングも、 化を基本的に受け継ぐため、速い遅いは別にして、低 た、キック・ノヾックカ甘甲えられたステアリングの方を いギアを使い積極的にコーナーにアタックすることも 高く評価すべきであろう。チューニング・カーとは思 高速ではいたって自然なフィーリングに変わる。そし 可能だ。つまり、低いキ、アで少し早目にアンダー て、クレマー・エアロ・キットが組み込まれたボディ えないはどの乗り易さを持ち合わせているクレマー K ・ス は横風に対しても有効で、この日ばかりはノーズが左 テアを出したところで、アクセルをオフにして、 1 だカゞ、左右で 15 申びたリア・フェンダの張り出 ノー ズを内側に引き込む。と、同時にアクセル・べ夕、、ルに 右にフラっくこともなく、安心してステアリングを握 しを気遣いながら走るタウン・ユースは、当然ながら 再び力を込め、微妙な調節に成功すれば、クルマ全体 っていることカ新珀旨だった。かなりのハイ・スピード 得意科目には入れられない。 を保ちながら走行車線を独リ占めすることのできるク 市イ也を抜け、高速道足、と場所を移す。スピード をバランスさせたままコーナー出口へと向かえるのだ。 レマー K 1 は、まさに超音速クルーザーと言うのに相 その際の路面とタイヤの状況は、リアルにステアリン を上げるにつれてゴッゴッしていた乗り心、地はフラッ 応しい。高速道路上で感しられた唯一の不満は、ステ グに伝わって来る。確かに小手先だけの愉しみ方かも トなものに変わり、安定性を高めてくるのがこの種の アリングの陰になってオイル・テンプ・ゲージと、ス 知れないが、クレマー K 1 の . パワーを使い切って走ら スポーツ・カーの持ち味だが、クレマー K 1 では 90km / ピード・メーター右半分が見えないことだけであった。 せるのには、多大な勇気と、それこそ人知れぬほどの h を境として様相ががらりと変化し、 'l も産さを増す。 走り込みを必要とするはすである。 同様にレヴ・カウンターの金十か、 3500r. p. m を越え、 4000 根のワインディング・ロードへ足を踏み入れる。 このクレマーー KI を手に入れるには、 911 ターボ・カ r. p. m に達するやクレマー K 1 は一段と力強い加速を開 剛・生感の高いステアリングは、言うまでもなく K 1 の プリオレを上まわる費用が尼、要だ。けれど、 ' 80 年代に 大きな武器となり、コーナーのひとつひとつを愉しみ 始する。エグゾースト・ノートも 4000r. p. m から上では 入り、イチイチは軟弱になったなどとひとり呟いてい 金属音を伴ったものに変わってゆき、心地よい唸り音 に変えてくれる。フロント 8 J 十 205 / V R 15 、リア 11 . るポルシェ・オーナーには是非 1 度ステアリングを握 5 J 十 285 / 4 OV R 15 という極太サイズのホイールとタ がコクピット全体を包み込んでくれるため、ドライヴ イヤを履くため、通常の ( と言ってもスヒ。ードはかな アはスロットル・ペダルからカを抜くのを思わす躊躇 ってもらいたい 1 台であった KREMER K4 り高い ) コーナリングでは何事も起こらす、ドライヴ してしまうはどだ。 60km/ h で 1 速から 2 速へシフト・ アは狙ったラインに鼻先を向けるた・けで、クレマーー K アップ、そこから 3 速にアップしようと思うころには どんなに高度なチューニングであっても、 そのチュ

10. CAR MAGAZINE(カー・マガジン) 1988年2月号

機関 / 内外勉 / 程度上スノー・スパイク付 価 15 万 〒 322 栃木県鹿沼市上殿町 1021 ー 7 0289 ー 62 ー 7582 ( 20 : 00 ~ 21 : 30) ツ多数有り価本幇目談 0480 ー 73 ー 0517 ( 20 : 00—•22 : (O) 中里不ロ宏 (D--OT E L あれば、写真 / 資料等郵送しま ① 71 / ミゼット M P 5 検 63 年 6 月赤 す 〒 228 神奈川県オ引見原市新戸 1351 ー 3 1 . 7 万キロ内装レストア済レストア後 0 . 2 0462 ー 54 ー 6 / 54 ( 17 : 00 ~ 24 : 00 ) 勝山俊幸 和久井誠 万キロ走行全塗装済タイヤ新 1 本程 度上価 48 万 ' 69 / ホンダ N11360 S タイプ 5 段検なし ①・ 69 / スパル R 2 検 63 年 4 月赤 3.8 万 ⑩ ' 67 / コロナ H T 検なしシノレヾー機関 / 赤 7.0 万キロツイン・キャプレター機関 / キロ空冷価 18 万 内装上外装 / 程度中価 50 万相談 外観上錆なし車庫保管価 15 万相談 e71 / フィアット 125 検なし赤 4.5 万キ 〒 52 / 滋賀県八日市市東沖野 3 ー 6 ー 5 〒 440 愛知県豊橋市錦町 147 ロレストア用ナンバー付価 20 万 BW 0748 ー 22-2158 ( 19 : 00 ~ 21 : 00 ) 0532 ー 32 ー 0128 ( 夜 ) 三浦二一三子 A アノレミ・ホイー丿レ十クレバ V 10 別売リ 佐々木豊久 0532 ー 46 ー / 325 ( 昼 ) ⑩ ' 58 / Y D II 検なし書類有り黒 1 . 3 ① ' 66 / ダイハツ・ハイライン・ロングボディ 万キロ価 15 万 ① ' 69 / ホンダ N II 検 64 年 3 月マルーン 〒 461 名古屋市東区矢田南 3 ー 17 検 63 年 3 月グリーン 3 . 0 万キロ程度上 岩田隆雄 レストア済程度上価 35 万現金 052 ー 711 ー 5771 価 25 万相談 ⑩ ' 71 / ホンダ C B 750 書類有りレストア用 ⑩ 70 / グロリア・ス—/f—DX 検なし黒 程度下価 5 万 程度上価 20 万 ( 1 刈 b 取りに来る方のみ ⑩ ' 66 / プルーバード R411 検なし白程度 〒 300 ー 44 茨城県真壁町源法寺 827 下部品取り 1 台付価 16 万 山中茂吉 0296 ー 55-4869 ①ホンダ C R80 赤レース用価 5 万 ⑨ホンダ・モンキー Z50J 白価 2 万 ' 69 / ホンダ N 11360S 検なし ( 取得可 ) 白 〒 424 静岡県清水市押切 1229 ー 1 3 ー 307 電磁ポンプ / バッテリー新ナルテ・イ・レサ 0543-47 ー 4748 ( 21 : 00 ~ 22 : 30 ) : 元宮交子宏 ・ステアリングエンケイ 8 スポーク・ア ルミ・ホイール ( 純正ホイール十キャップ付 ) ① ' 68 / スパル 360 検なし検取得可白シ サンルーフパイオニア・コンポ F グリル / ート張替え済価 28 万相談 工ンプレムー式 / S 8 圓ミラー新程度上価 70 / スパル R 2 検 63 年 5 月イエローエン O ' 71 / スカイライン 2000GT 2 ドア HT 検 ジン OH 済〇 H 後 0 . 1 万キロ走行全塗装 40 万 なしガン・メタ全塗装済ジュタン張替 〒 311 ー 1 1 茨城県東茨城郡常澄村島田 104 済空冷式スパル R2 SS 仕様 3 点式ロ え済価 50 万 田上栄一 0292 ー 66 ー 3395 価 12 万 ⑩ホンダ・モンキー Z 50A 赤 / シル / ヾー全 〒 306 ー 04 茨城県猿島君「は竟町上町 165 / 塗装済 F / R 手プレーキ新品部品多数使 ' 71 / ホンダ N 360 L H D 5 段検 63 年 4 田中久彦 0280-8 た 2579 用価 8 万相談 月レストア後 2 . 6 万キロ走行 ) 黽仕様ツ 〒 365 埼玉県鴻巣市大字大間 972 イン・キャプレターディスク・プレーキプ 70 / スノヾル R 2 S DX 検なし赤 6 . 0 万キ 長島浩一 0485 ー 42 ー 2144 リヂストン 4 本スポーク・ホイール 3.5J 価 ロ空冷全塗装済プレーキマフラー新 80 万 程度上価 12 万 ① ' 69 / スパル 360D X 0 T 付検 63 年 5 月 〒 453 名古屋市中村区岩塚町 5 ー 10 〒 607 京都市山科区歓修寺下ノ茶屋町 34 プルー / 白 ( トッカ走行不明価 25 万 村上幸康 052 ー 412 ー 6834 075 ー 571 ー 2243 ⑩ ' 82 / ダットサン・トラック S B ディ - ゼル検 63 年 6 月白 / 紺メタウッド・ステアリン 72 / ホンダ N Ⅲ 360S ツーリング検なし赤 グムーン・ディスクホワイトリボン・タ セル / ダイナモ 0 H 済外装不可オリジナ イヤ F スポイラー 4 インチ・ロー・ダウ ノレ価 6 万 ントノー・カヴァ工アコン価 28 万 〒 533 大阪市東 ) 定Ⅱ区井高野 2 ー 4 ー 3 〒 405 山梨県山梨市上岩下 6 石尾勝信 06 ー 340 ー 1872 山田美洋 0553-22 ー 0579 ホンダ N Ⅲ 360 検 63 年 8 月純正グリーン ① ' 68 / スパル R 2 スーパー D X 検なし書類 4 . 5 万キロアノレミ・ホイー丿レシビエ・ラン 70 / ダイハツ・フェロー・カスタム検 63 年 6 有りシル / ヾーボディ凹ミ有リ価 3 万 プペレ G ミラー価 20 万 月白全塗装済各部レストア済工ンジ ⑩ ' 72 / スパル R 2 書類なし白水冷価 3 〒 320 宇者 5 宮市峰町 386 A ー 102 ン乗替え済ステレオ機関 / 外観良価 24 万 0286 ー 34- ・ 5284 万他車交換可 〒 507 岐阜県多治見市高田町 2 ー 6 大橋秀樹 0492 ー 54 ー 0179 〒 800 ー 02 北九州市小倉南区中吉田 5-1 ト 27 吉田伸二 0572 ー 23 ー 5932 ① 72 / スパル R 2 K 12 空冷検 64 年 6 月 田中宏周 093 ー 471 ー 6035 ホンダ N II 360 T S 5 段検 63 年 1 月白 ダーク・プルー 7 . 1 万キロ内外装レストア ① ' 69 / ス / ヾ丿レ R 2 スー / ヾー DX 検 64 年 11 月 45&c ハイ・カムビッグ・ノヾノレプスタビ ① ' 71 / フェロー V 検なし価 10 万 済オリジナルバーツ付価 30 万マニア ビンク 4 . 3 万キロ全塗装済バッテリー新 ライサーソレックス・キャプレターアル ⑩ ' 64 / ダットサン① 410 検なし価 1 / 万 の方へ タイヤ 4 本純正ホイール・キャッブオ ・ホイール鏡面加工済べレ G ミラーマ ⑩ VW ゴルフレッドアルミ・ホイール内 ② 411 検なし価 15 万 リジナル機関 / タ権辷新車取扱説明書付 ーシャノレ・ランフ。ノヾク・ツト・シートノヾン ⑩ ' 65 / コロナ R T40 検なし価 15 万 外観上価 40 万値引可 価 35 万 バー / グリル / テール / フェンダーイ也交換済 ①〒にて ① ' 62 / 日野ルノー検なし価 150 万 e71 / ホンダ Z G S S 検なし ( 書類有り / コンポ価 35 万 ① ' 72 / モーリス・マイナー・トラベラー検な 〒 768 香川県観音寺市流岡町 / 28 検 2 年付可 ) 赤全塗装済工ンジン / ミ 〒 367 埼玉県本庄市 3357 福田寛 しウッドのみ要レストア価 130 万 ッション O H 済純正オーヴァヘッド・コン 0495 ー 21 ー 6691 ( 9 : 00—19 : 00) 〒 364 埼玉県北本市深井 3 ー 67 ソールシート / ルーフ張替え済価 30 万 0495 ー 21-3518 ( 19 : 00 ~ 21 : 00) ' 68 / ホンダ N 360 M タイプ検 2 年赤 4. 宮山紀生 0485 ー 41 ー 2667 ⑩ 75 / セリカ L B 1600G T 初期型検 63 年 五十嵐ク、雄 0 万キロショック / プレ - キ新オリジナル 10 月赤全塗装済工ンジン / ミッション 程度極上価 35 万 ' 83 / クオーレ MGX 検 64 年 3 月シノレヾ - O H 済ソレックス・キャプレター機関 / ' 71 / ホンダ・ライフ SA 4 ドア A/T 検 〒レ 6 練馬区旭日ヶ丘 1 ー 23 ー 1 ー 206 メタ 5 . 6 万キロドア・ミラー コンソーノレ・ 外観極上オリジナル価 55 万 長岡三聿子 なしえんじ色 5 . 0 万キロ 0 H 済キャプ 03 ー 952 一 7358 ボックス工アコンデジタ丿寺計スモー ① ' 67 / プノレーバード 2 ドア・セダン P411 工 レター新価 10 万相談 ク・フィルム程度上取扱説明書価 28 万 ンジン / / ミッション OH 中ボディ / レスト 赤 / 白 ( ルーフ ) ' 69 / ホンダ N 11360 検なし 〒 760 高松市扇町 1 ー 22 ー 9 大木アバート IF 〒 34 た 01 埼玉県北埼玉君碼奇西町 ア中内装 , 召長替えオリジナル新品パー ルを第 ■“パサール″投稿要領読者諸賢のクルマ 交流の場を目指したページてす。以下の要領に基 づき殳稿ください。 ①自動車 ( ニ輪車を含む ) 及びそのパーツ、 チュアに限ります。従って、ポスター、写真な どは扱いません。 ( 2 般稿は官製ハガキに、 1 人 1 枚 ( 件数の多い場 合も必ず 1 枚に記入 ) で、お願いします。写真 入りの場合のみ封書にて。また投稿は、 1 回に つき 5 件以内でお願いします。それ以 - との場合・ は削除させていただくことがあります。 ③売り / 買い / 交換の別と、以下び頁目を順番に お書きください。年式 / 車名、車検 , 色走行 キロ、オプション・ / く一ツ、状態 ( ミニチュア についてはメーカー、スケール、状態等 ) 、価格、 郵便番号、イ主所、氏名、舌番号、連絡方ラ ④オプション・パーツや状態等の詳細な記入、写 真の送イ寸は齢しますが、取捨ミ尺は - 部に 一任ください。 ⑤売り / 買いを問わす、価格相談は御一見慮くださ い。掲載しない場合があります。 価格がに不当と思われるもの、またキ高が 過度に多い方、投 ) 内容に不備がある場合な ど、 - 部の判断て寸曷載しない場合があります。 ⑦投稿後の内容の変更や取消しは、事匙理の都 合上、受付け致しません。 ( 曷載後の交渉及ひ 1 己事内容、物件等については、 当社は -- - 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OCSA 白 220 万 つラヨ自動車 ・ 70 LOTUS ELAN 赤検 62.12 280 万 ・ LOTUS RACING E 凵 TE 280 万 静岡県焼 , 聿市越後島 305 ー 3 ・ 71 BMW2002 Tii 黄 120 万 0546-29-1958 ・ ' 85 SUPER 7 SPRINT 赤走行 700km 極上 415 万 ・ HONDA S600 赤 145 万 OPENIO: OO 一 20 : 開 ・ HONDA CB92 60 万 東名焼津インターから車て 3 分 ・ DUCAT1250 24H 95 万 毎週木曜定休日 0 第 0 232