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0 ⅵ cke れ 0 れ e 龜 ng もう一歩速く走るための極意 とた今田 5- フと、それもいい勉強によっご。 筑波のコースレイアウトは、富士とは全く】て乗っていた市販車とはまるて違っな純レ それから、最終戦てケガをしてしまったた 異なったテクニカル・コース。走ってみた第【ーサーの速さ・軽さ・乗りやすさにも驚き、 ノービスデビューの時には、同じマシンなら】め、選老ムに出られなかったのがとても 一印象は、富士に比べてかなりにしく、戸惑 っちゃったな。レースはそれても 2 位に入る】他人に絶対負けない自信があった。しかしそ ~ 悔しかった。 年もル・マンさんから出場することが決 ーし力ないのが世の常。 - フは一一一口っても - フ 6 くよ、、 ことカてきた。その時に、スコードロンに。、 ー色々と悩んていた時、メンテナンスをお】まったが、メカが開慕間際まて決まらず、あ ーツを卸していたル・マンの藤原さんが、僕 のレースを見ていてくださり、年に〉願いしていたトガシェンジニアリングの富樫】せった。本当に生活がかかっているから必死 だよ。調子に乗れてきたのは雨の西日本サー てレースデビューするチャンスを与えてくれ】さんが、一度だけ僕の走りを見てくださり、 たんだ。藤原さんが僕のために用意してくれ】コースの攻め方、つまりライン取りについて】キットて 3 位に入った時から。フライベータ ーにとって、・雨のレースはワークスマシンに た TZ250 。僕にとってこのマシンが、生】員重なアド、ハイスを授けてくれた。おかげて 食いつくチャンス。そこて成績を残せたのは 姦まれて初めての新車て、感激したよ。それまレースはポールポジションのコースレコード】 つき優勝 / 今考えると、このアドバイスが僕【大きかったと思う。与えられた環境の中てべ 。はグ・タ しし物カ廻 ストをつくし、成績を残さないと、 のターニングボイントになったみたい す キホ ってこない。それが国際 < 級に昇格して感じ 年、ジュニアに昇格。この年には 2 クラ ュ た重要なことだ。最終戦にはメカの仲川さん スのレースに挑戦した。 2503 クラスては 」忸ラ生・ デ 9 ス 年に引き続き、メンテナンスはトガシ【とともにセッティングをつめ、予選ては晴れ エンジニアリングさん。 c-æn クラスはホンダ】て 3 位のグリッドを得ることがてきた。決勝 キ 8 そ ラ 0 ては予選のような走りはやれなかったけれど、 クン て周郷さんがメカをやってくだ 5 位に入黨その結果ポイントランキング 6 さった。年は僕だけのためのメンバーてと デ格得 2 昇を ても強力だった。走り以外のことをむ配しな】位に入り、夢にまて見た出場を得られ ビ 2 地 ごん・、。僕の努力が認めてもらえたのか、 くてもいいよ - フに、青神的なサポートもして】オた 月にホンダレーシングさんに入れていただけ もらった環境の中、高い精神集中を得られ、 に国タ ることが決定して、に乗れるようにな 年→年一最高のシーズンを送ることがてきた。僕のた イ った。憧れてきたに、ワークスマシンて めに必死に働いてくれるスタッフに対して、 へストをつくした 走りて応えようと一生縣大叩だった。その結果】出場てきるなんて量咼だ。・ をレ得プ そしてライダーのテクニックを吸収 が好成績につながり、チャンビオンがとれた スカ獲 したいんだ。全日本選手権シリーズにおいて レこン ン 3 オな ョ。ヒレ J 念願の国際 < 級に昇格 7 、監督やメカさんと協力しあ「て、一生懸 蚤ンン位る 命やりこい。そうすれば結果は後からついて ク o ャ 6 な 2508 クラス一本】くるものだと田 5 っているんだ。 ダチグと 年に国際級昇格。 ロせン一 そして、ワールド ( 世界選手権 ) に行きた プで見キダに専念するため、スタッフがかなり減ったの 。自分の可能性を試すために選んだこの道 がちょっと寂しかった。マシンもから 手ニさララ 選ュ強年ス だから : : : 。子供の頃からの、への夢。 r-n に乗り換えたが、最初は特性の違いにかな 之ジなク 敏は的、一り悩んだ。しかし、この年一番の反省点は、】沖縄から来足に出てきた時のように、今度は 垣年倒位ワ 世界へ羽ばたきたいんだ〃【 新圧田のチームオーナーやメカとの会話が少なかった】

ド驪 S, 峵コン宀廛 ~ ( 30 台限定のためお早めに ) STAGE 1 88 万 ~ STAGE4 115 万 ー乾式クラッチ仕様 ( 1 0 台限定のためお早めに ) STAGEI 99 万 ~ STAGE4 126 万 STAGE 1 にはレーシンクキットバーツ表 の☆印か含まれます。 4 等第ツきコンプリ = トにはべインドは含まれませんよ ' 90 ・ ' 89 ・ ' 882SR250R レーシングキットバーツ ( SP250 第用 ) ※必す年式を御指定下さい。 ※消費税は別途です。 \ 21. 共通 S フクシマレーシンクステッカー set ☆ ! ルーシンク溏ートプラグキャンプ 1 3. 期 第井ャプ日 OX KIT 盤・圏 ☆ ! 日し一シンクチャンバ - t 田田 ¥ 79. 要年式 ¥ 4. 緬要年式 \ 8. 繝要年式 ☆昶フロントセンプレー田 ☆ 0 観正バーツリスト、マニア et 盤 ☆アースプロケット T—d5T ☆ 2S 噂用キャプセ万インス第 未定要年式 OP 恥ーシンクバックステップ灯 T ( . 9. アルミ第し要年式 ☆リ専用リアスプ取付旅『 ☆畊ャプ日 OX KlT'90 3SP 簡用キャフセ万イン火第・ 89 ) \ 10. 竄要年式 Ⅵ 3. OP 叨ーシングシングルシート ( 田 . ・ 89 ) ・師 . 鰤要年式 ☆フロントスプロケッい 5 調 T ¥ 3. 繝 ☆ま滝ーレーシングチェーン 4S 望 50 等用キャプセ万インⅢ 判 0 , 要年式 判 2. 0P0 大型し一シンクラシエター KIT . ・圏 . ¥ 15. 要年式 2 ルーシンのロントプいキバ外 A \ 聞 . 要水動 t ルーシングスグ丿ーン・ 89 5 リミーガント ( ・期 ¥ 12. 要年式 0P4 状型し一シンクテンエタ ☆ 2 ルーシンのロントプレーキバ外日 判 0. ま定要水ー計 を印丿ミー亦ント ( 勵 SP 用ワイヤーハーネス付ま定要年式 ☆オ引ャンチタンク 姉ルーシングフレーキホース KIT ( フロント ) \ 20. 0P4 ルーシング水 set ( 要ラシエター ) 判 . ~ 劇共過 ¥ 2. ☆ ! 3 か刀ンまャンチタンク 5 日はライターライセンスまたは証写しカッ要てす。 0P44 ステアリンクダンバー set 2 型 ( 要ストッパー ) 5. ホワ仆′ ¥ 2. ☆ S レーシンクオイル、フト ☆カエターキャ竏タンク プワイヤーハーネス芻 判 . 繝要年式 判 5. ~ 共通 ☆ 3 ルーシンググ ) ンプラバ—æt \ 2. 圓 0 0 円 5 ハイグ丿ップタイヤ TT 繝 GPF 判 4. 刪襯 / ルⅢフロント ) 日ワイヤーハーネス・ 89 ¥ 7. 繝要年式 ☆印フロントスタンド 判 2. 期芻、共通 \ 1 . 繝 0P4 川イグカプライティーン ( リア ) ) 9. 順要年式 CI レーキレバ—set ☆リアースタント ☆ョステアリンクタンバーセッ N 型 ( 要ストッパー ) ¥ 29.0 圓・ 8 ト部共通 ( 各 ) 判 .0 圓要年式 OP ゆ丿アスプロケットクイックチェンシ・圏 . . ☆ ( 灯 C 、オイルポンプ ) ¥ 3. ☆ 0 砂ラ竏レバー 判 5. 期 ☆をハントルストッパー . . ¥ 2. 要年式 ¥ 4. 繝要年式 爪べースカスケッ IT 89 OP 曜フルカウル \ 48. ☆ 1 ルーシング溏ートプラ外浦 あきトレンホルト ー酵 2. 観 ' 902SR250R ( ノーマル仕様 ) \ 60 000 フクシマで・ 90NS 日 250 日を御予約の方先着 100 名に DOG 曰 GHT チャンバー ( ' 90 モテル ) をプレゼント ' 902SR250R SP ( 乾式クラッチ仕様 ) 限定車 \ 7 000 します。※但し、クレジットにて御購入の方に限りま魂 ( sp -25 ルーシンク用 ) \ ア 9 , 000 ( sp -25 ル→ンク用 ) \ 79 , 000 気ノーマルカウル ノ - マルカウル 無加工で装着可ー 無加工で装着可ー 新型 新型 新型 ・・ \ 4 000 ・ ' 90 ・ ' 89 ・ ' 88 す 250 ・・・ \ 7 000 ・ ' 90 ・ ' 89 す ZR 5 ・ ' 90 SP -125 キットバーッセッケンプレート¥ 3. 繝 ' 90 ・ ' 89 レーシンクキット′ーーツワイヤーハーネスキット¥ 4.100 リミッターカット CD ー¥ 30.000 キャフセッティンクバーツ SP 専用¥ 25.000 その他各種バーツあり。 リミッターカット CD ー \ 27.000 キャフセッティンクバーツ SP 専用¥ 4.500 ワイヤーハーネスキット¥ 4.500 その他各種バーツあり。 ・ 2SR50 ・ \ 3 毎 000 ・ ' 89 ・ ' 88 RGV25017 ・・ ・・ \ 7 000 ・す 0R50 ・ ・ \ 3 000 テクノマクネシオ マルケジー TZ250 ( F ) 3 .50X17 ¥ .000 日 S250 日 ( F ) 3 .50X17 ¥ 88 .000 日 S12590 ( F ) 2 コ 5X リ \ 96.000 日 S250 日 ( F ) 3 . 測 X17 ¥ー .000 TN250 ( F ) 3.50X17 ¥ 1 .000 日 S 125 ( F ) 2 . 1 5 x 1 7 ¥ 79.000 ( 日 ) 5 .00 x 1 7 \ 1 1 8 .000 ( 日 ) 4 .50 x 1 7 108.000 ( 日 ) 4.50 x 1 7 \ 1 13.000 ( 日 ) 3.00 x 1 7 ¥ 88.000 ( 日 ) 4 .50 x 1 7 ¥ 123 .000 ( 日 ) 3 .00 X 1 7 ¥ 106 .000 ( 日 ) 4 .50X18 ¥ 112.000 ( 日 ) 4 .50 x 1 8 108.000 ( 日 ) 5 .00 x 1 7 ¥ 123.0 凹 ( 日 ) 4 . 75 x 1 7 \ 123.000 ( 日 ) 2 .50 x ¥ 7 日 .000 ・ 89 ( 日 ) 2 . X18 \ 囲 . 圓 0 ( 日 ) 5 . 00 x 1 7 ¥肥 3 .000 ・お問い合わせは TEL にてお願い数します。手ハガキでのお問い合わせは一切出来ませ心ご了承下さい。・レーシングパーツ装着車の公道走行はできませ 従業員募集中 ( メカニック経験 3 年以上 ) ・レーシ・パーツの仕様、及び価格は改良のため予告なく変更すとがあります。・高品はって、なり時関のかかる場合がありますので、御購入の際には必ず納期をご確認ください ・上記のパーツは製技用として製作さ : スペシャく一ツてすので保証の対象にはなりません又、レース用部品の装着後のクレーム返品は容載下さい。 全国通販 OK ー HRC 特約店 RC ・ SUGO 特約店 YAMAHA RSS ドー . 業販窓口 必ず TEL にて在庫及び納期をご確 03-833-3351 株東単 認の上、ご希望の商品名、住所、氏 仕入課担当 : 小林 名、電話番号を明記し、現金書留に ※上記の価格には消費税は含まれてし、 て下記び ) 5 画販申込券を同封してお ません。別に 3 % の消費税カ ( 力、カ、ります 申込下さい。代金の総合計 3 方円 また、通販こ・利用の場合も 3 % を加算 以 - ヒの場合、送れまサービスさせて した金額をお送り下さし、。 いただきます。 ( 但し、北海道、沖縄 は \ 1.000 ご負担し、ただきます。 ) 00G G 村チャンハ ー販売代理店募集中 ー通販申込券 M F 」 - 4 SP - キット \ 250000 SP キットにはレーシングキットバーツ表の ☆印の 27 26 を除いたものか含まれます。 9000G ド村すチャンハ・ - プレゼント / ' 90 2SR250R 0 。 G G チャン / ト ' 89 2SR250R 08 ド′ G 村すチャン← 2 型 ' 88 2SR250R00GF 石村一チャン一一 4 型 ( sp -25 ルーシング用 ) \ 79 , 000 ノーマルガ ) ル 無加工で装物可ー 00G G 村すチャンバー ( SP レーシンク用 ) ( バイクヤ ) 〒 273 千葉県船橋市夏見ト 14 ー 35 TEL0414 ー 22 ー 8 1 9 ー FAX0474 ー 22 ー 6185 営業時間 AM9 : 00 ~ PM7 : 00 毎週水曜定休お問い合わせは担当 : 福島まで撮込口座・ 住友銀行船橋支店 326001 クレジットも扱っております。頭金ナシ。 48 回までローン OKI 御気軽にご相談下さし有スポーッショップフクシマ DOG F 旧 HT チャンバーは出荷時の測音値か全て 99db 以下になっていま魂但し、走行距離・使用条件によっては上回る場合かありま魂

に M A H Step Up d 9 っ ' 、ナい」。 ッという間に今まてきてしまった感じがする 総合位位 つな LO ね。シーズン、シーズンがとても早かった。 知〃慣れ〃というものは凄いものだね。 ( 笑 ) 英アニキが高 1 の時、僕が中 2 の時に 畿位位 4- 8 0 一迎 からトライアルに転向したんだよね。 今年の目標はちょっと控えめに 知最初は楽しくてしようがなかったよね。 陸雨位勝 0 レレ 今ても楽しいけれど、当時は何も考えすトラ知開幕戦まてあと僅かだけれども、九州て ィアルマシンを一日中乗りまわしてばかりい の練習はどうごっこ ? 位位 - 東 . 4- っ ご。とにかく一日一回は乗ることが大切オ 英去年と同じ佐賀の城山モータースポーツ 、 4 再英それて見物に行「た大会ぞ無理やり出場場て開催されるのが嬉しいね。セクションも 勝位 去年のままだともっと嬉しいんだけど : させられて、人中位とドンジリだもん。 ( 笑 ) これは冗談だよ。幸先のいいスタート 知だってあれは、乗り始めて一週間たった 東 , 位位 か、たたないかぐらいの時だからしようがなを切りたいから、頑張るよ。調子もいいしね。 アニキは ? いんじゃない。 かて 国位位 及 4 カ 英あの時の失敗を糧にして ( 笑 ) ここまて知今は仕事があるんて週 1 ぐらいしか乗っ CD てないナ、、、 しいんじゃないの。 きたのだから、 。とトンミ・アーバラのアクセルワ 際 部位位 ークを習得しようとしているんだ。彼の乗り 知ローマは一日にしてならず、トライアル は一週間にしてならず。そりや当り前た 方は見た目は艸癶ないのだけれど、凄く考え 州青勝位 ( 笑 ) て乗っている。あれよあれよという間にとん成 の 英それからのライセンスを取得するてもないセクションをクリーンする。その技 明 まて約 1 年間あったけど、その間も随分いっ術全部マスターするのは大変だから、まずは英 つな 8 アクセルワークからってわけ。 しょに練習したね。 明 地 知トライアルをするにはうってつけの環境英アーバラって僕とじ年て世界選手権だ 天明明 ( 合ズ日開英知 もんなあ。 て、練習場所にはことかかないのカよかった。 谷谷 開 英ライセンスを取得してからは、ノービス知英明の目標はやつばり世界選手権出場 ? 氏 ( 現国内級 ) は一戦て通過てきたし、ジュ英それはそうだけど、今は全日本選手権の 9 シ ニア ( 現国内 < 級 ) ても、 2 人ともますまず事しか頭にないな。大変なのは分かっている・。ゼッケン 9 田 の成績をおさめて順調にいった。 来年はシングルゼッケンて走れるよう に頑張るよ。 知ても当時、地方選手権を廻るなんて凄い 録 大変なコトだったけど、今じや全国を 2 年廻知僕の場合は自分の納得する走りがてきる 収 日 って今年て 3 年目だよ。 ようになったら、世界選手権にチャレンジし まっ、 英国際級 1 年目は、全国廻るのは本当に いつになるかわからないけどね月 大変だった。 2 年目になるとだいぶ余裕がて今年は勉強の年だから、謙虚にポイント穫得 が目標。 てきて、たまには観光地にも一丁けるようにな プ ロ フ 三谷知明 ( 左 ) ンキングにおいて、知明が 2 立、英明が図 日酥ロ 44 年 9 月 23 日生・ AB 型・天秤座・身長ロ 4 位 ' 89 は 2 人とも国際 B 級て勺優勝を飾り、 ・体重 5 g シリーズランキングは烟月が 5 位期月が 2 三谷英明 ( 右 ) 位となり国際 A 級昇格を決める。 昭和 46 年 8 月 28 日生・ AB 型・乙女座・身長ロ 6 ・スポンサー ( 2 人とも兆 ・体重 5 g ヤマハ発動楓ショウェイ、クシタニ、 D.L 烟月が高寒月が中 2 の時に、 BT 、らステ D 、ダンロップ、 BP 、モトスイング、 T. W. ほ ップアップして、トライアルを始める。兄弟。りエ房、三谷モータースポーツ とも同時に男格して、 ' 88 国際 B 級シリーズラ

*AD 「 ilia Climbe 「 300 *HONDA ( NS50 曰 *HONDA ( NS 日 250 日 SP) 型式 ( 車イ孩ー脛式 ) E0 ー DGM525840M 型式 ( 車イ孩 型式 ( 車イ材丁亥却 A-AC08 型式 ( 原ま孩式 ) 244 GS 2C 令 2 サイクル前傾単気筒 〃 ( 原動丁亥埋 AC08E 〃 ( 原重キ孩 ロータリーディスクバルプ 276. æc ( 76. OX 6 に 0 ) リターン 令 2 サイクル V 型、 2 気蒟キクランクケースリードバル水冷 2 サイクルに単気筒ビストンリードバルプ 4%c ( 39.0X4 匚 4 ) リターン式 6 段輌重量 ( カタログ値 ) 79 式 6 段車両重量 ( カタログ値 ) 83. g 国内出荷台数 5 台 ( ' プ 24 % c ( 54.0X54.5 ) リターン式 6 段車襾重量 ( カタロ グ丐 g 国内出荷台数 52 哈 ( ' 9 咩 3 月日現在 ) 車体 kg 国内出荷台数引 5 台 ( ' 9 咩 3 月に日現在 ) 車体打刻開始 9 咩 2 月 20 日現在 ) 車イ丁刻開始番号圓 260000 公認発効 キ孩リ開始番号 HC2 ト m000 田公認発行日、 ' 90 年 5 月 2 日メ番号 A - AC08 ー田圓 0 田公認発効日、 ' 90 年 4 月 6 日メーカ日・ ' 90 年 4 月 6 日メーカー希望小売価格 \ 798.0 圓 ーカー希望小売面格 \ 7 円′ 000 ー希望小売価格 \ 225 ′ 0 圓 ・公認 リ・ Ln 0 0 *IOZO< (ZCÖ%LL) ロ田 9 内型式 ( 車体打刻型式 ) ( 原動機打刻型式 ) <0 囲 4 番月 改豫始望 % 5 開水冷 2 サイクルー・単気筒ビストンリー 「バル。「ノ 日 0 ロ車メ 0 2 0 々′ ターン式 6 段車両重量 ( カタログ値 ) 四 2 カ , 日 日 z 4 綰国内出荷台数 6 ー 4 台 ( 年 3 月に日 〔し工歹日 4 ( 孩輌に咩現在 ) 車体打刻開始番号 < ー <0 月円 < 孩 ク 0 0 0 0 ー公認発効日・年 4 月 6 日 メーカー希望小売価格 \ 225 、 000 0 ′ 0 4 ・ - ュ ) リターン式 6 段車両重 量 ( カタログ値 ) ー 33 綰国内出荷台数 型式 ( 車体打刻型式 ) 523 台 ( 年 3 月に日現在 ) 車体打刻開 ( 原動機打刻型式 ) 国号売 ー 00000 ー公認発行 水冷 2 サイクル > 型・ 2 気筒横置クラン始番号 T-O 幻 日・年 5 月 2 日メーカー希望小売価格 クケースリードバルプ 249 3 ロメ 0 0 0 タ - クン調 *XOZO< CD 9 O カ日 ・ 4 0 リコカ 0 オ 日 z フフ衰 型式 ( 車体打刻型式 ) z o 上減の ト プ向側 ン ( 原動機打刻型式 ) O ー 4 u-l ツの両 \ ロ ア性ド格 フ勢従ン価 水冷 4 サイクル並列・ 4 24 剛追ウ売 倒るるヾ I 弌ン ( 認 8 ) リターン式 6 ☆〃台 よよリ望 段車両重量 ( カタログ値 ) ー 42 綰国 日化減ン一 立低ョカ 内出荷台数 587 台年 3 月に日現在 ) 日倒のシ一 8 0 ) 、イ・ - 4 売 ンツメ CD O 式徴ョレ式 車体打刻開始番号 O ☆ク型特シプ整 公認発効日・囲年 4 月円日メーカー希望 開カ . ハ . 亠し面 - 格¥ ) ) 、 000 刻一 ( ( し 00R ) グ体 5 ロ車月 型式 ( 車体打刻型式 ) z O 囲 ( 原動機打刻型式 ) z O 四 水冷 4 サイクル並列 4 399 - -0 冖 0 ・ 0 X 4 っこ・ 0 ) リターン式 6 段車両重量 ( カタログ値 ) ー 62 綰国 Z 車師サンぐ 0 ( 4 一 0 町 / 冷タ哈 内出荷台数 300 台 ( 囲年 3 月日現在 ) ☆ VF 日 4 圓日倒立フロントフォーク 型式 : M P T 特徴 : 倒立化による剛性のアップフリ クションの低減による追従性の向上コ ンプレッション、リバウンド両側減衰カ 調整式メーカー希望小売価格 \ 25 の 000 ☆ NS 日 50 / 80 KIT REAR CIJSH- ION 型式 : 倒立分離型加圧型 特徴 : 分離加圧型にすることにより、安 定した減衰力を得て路面迫従性の向上を 図り、またレース専用としてスプリング、 減衰力はファインセッティングを施し 88 ある。メーカー希望小売価格 \ 35 ′ 000