このハゲ、サ - 較るにには、 の れないことだってあります。それで ! - でンヂ迫。 1 いし、、ます。 も基本的には停止線の手前で止まる 賀県の永嵜い、 5 藺。てますが ? べきではないでしようか。どう思わ . 1 、この 3 細葉を第すよー れます ? 三のろ国 4 幻号 , 1 行 ときえ 1 い 3 んヤめさい。 R の中 それからもうひとつ。クルマの中 に石峠 ( 県境 ) いの からポイボイとゴミやらタバコやら 介え 1 、も薬のンで・ンになる ~ 罐の上 を捨てる人にわたしは言いたい。 サ下か ; も車来ます . スしいなん 「あんたのクルマは灰皿がオプショ ンなのか凵どんなすてきなクルマ に乗っている人でも、それだけで幻 歎夜県 減です。道路をもっと大事にしまし ようよ。 千葉県柏市板垣左右 ・停止線をオーバーして横断歩道ま で進入してくるなんてサイテーです よね。渡る人にとっても迷惑そのも ・愛知県東海市橋本健一 の。 手前で赤になっていようと、停止線 クルマはやはり FR で止まろうとはしません。クルマの かもしれない ひとつの。あきらめ " をも タイプでいうと、 A T 車 & タクシー に顕著に見られます。また、そうい って 71 レビンからカムリ X う人に限って、信号待ちでジリジリ S ツインカム ( S V12 ) 、カムリプ とクルマを前進させます。急ぎたい ロミネント 2.5 と乗り継いで以来、 気持ちはわからないでもありません FF 党を自認していた。いわく、居 が、それでどれだけの時間が短縮で 住性などスペース効率のよさ、走行 きるのでしよう ? 性能の向上などによって、である。 停止線オーバーは進入車を妨げ、 が、新型スカイラインを見て「ウ 後続車の流れをせき止めて、ひいて 工ルバランスは F R かもしれない」 は渋滞の原因にもなりかねません と考え直している。カムリに乗り替 ( あくまでも私見 ) 。そんなことを えた 10 年前は 5 ナンバーサイズに縛 知ってか知らずか、彼らは今日も平 られ、なおかっ、 5 ナンバーフルサ 気で停止線を越えます。毎日運転し 0 イズにセドリック / グロリア、クラ ていれば、やむをえず停止線で止ま ウンがあったために、アッパー、 早耳情報パック ングアンド・ドライプ by ミ リゼーションの歩みを紹介す ニ」をメインに、世界的に有 る。入場料は無料。 アムラックス 3 周年記念 これは、今年で第 30 回を迎 名な「シルバーストーン・サ 「 C しリ B MINIIN える東京モーターショーの、 ーキット」を訪問したり、英 イベント「ザ・東京モー し ONDON 」ロン 第 1 回から第 29 回までのトヨ 国車の歴史を集約して今年オ ターショー」開催 ドンツアー WITE タコーナーの変革を、貴重な ープンした「プリティッシュ 東京・池袋のアムラックス ニのご案内 写真や映像で振り返るもの。 ・ヘリティジ・モーター 東京では 3 周年記念イベント ホール内には、トヨタが出 ージアム」の見学など、内容 国ドゥ主催の「 C L U B として「ザ・東京モーターシ 品した歴代のコンセプトカー は盛りだくさん。 M I N I I N L ONDO ~ トヨタコーナーに見 や各時代のェポックを刻んだ 旅行代金は 19 万 808 円 ~ 25 N 」ツアーが、今年も行なわ る四回の歩み ~ 」を 11 月 14 日 トヨタ車の 5 分の 1 サイズの 万 880 円 ( 出発日により異な れる。このツアーはローバー まで開催している。 モデルカーも展示し、モータ る ) 。宿泊は 4 泊 6 日 ( ヒルト ニのレンタカーによる「イ d 00 どらいば一白書 浅沼ひろゆき そ ~ ゆ ~ 性格 スフリンク一つー 0 やん こーゅー 6 見 3 と 十う事んと す 3 かどー ・か品く クルマ棄 , マはいけない : 0 167

←・トヨタは円 83 年 からフランクフル ト・モーターショー に出展。その内容は、 FXV ー II などコンセ プトカーから市販モ デル、グループ B サ ファリモデルなど、 ジャンルは広い は行なってこなかった。大衆車の歴 スモデルが当てはまると思う。 史は、米国のフォード社に始まる。 だからといって、メルセデス・べ 1908 年に発表された T 型フォードが ンツがトヨタやニッサンと同じにな ったわけではない。 2 つの大きな違 それである。 しかし、世界の自動車の歴史は、 いがある。 1 つは、メルセデス・べンツのプ まさに大衆車の歴史である。大衆車 ライドだ。 A93 も F100 も、いずれも小 を生産しないかぎり、そのメーカー 型車でありながら、高級車なのであ は世界に冠たる自動車メーカーだと が、少なくとも自動車の未来に対し る。おそらく販売されれば高価格だ いえない。メルセデス・べンツはこ とつ。こには、まだ大きな変革 の点に関しては、たとえば米国のピ て、失望感は抱かせなかった。 これは、非常に大切なことだと思 ッグスリーをしのぐことはできな の波は押し寄せていないが、はたし う。自動車の未来に失望感を抱かせ てこのままですまされるかどうか。 るかどうか。これで、ぜひ東京モー 高級車メーカーとしてのメルセデ 私は不可能だと思う。 ス・べンツにも、変革のときが訪れ ターショーも見てはしい。 もう 1 つの違いは、クルマ造りに A93 の大きさは 5.6m2 であり、全長 たというのが、現在である。そして、 対する信念である。自動車を生産し 82 年に発表された 190 が、変革の第一 はたったの 3.35m である。工ンジン 続けていくという責任の自覚だ。そ れは、 A93 のコンセプトに明らかに などの駆動系はすべて床下に配置さ 歩であった。 190 がどのような形で継 れている。ノヾワープラントは、 3 気 承されていくのか、とても興味深い 見ることができる。 筒ディーゼル、 3 気筒ガソリン、 53 点である。 世界は大衆化へ 丐力の電気モーターの 3 種類で、燃 190 は今年、コンバクト・クラスと 今後の自動車の課題は、環境保全 費は、ディーゼルが 25km / 2 、ガソ して大きくなり、その点では大衆車 リンが 20km / 2 である。また、電気 とエネルギー・資源の保全である。 から一歩退いたといわざるをえない モーターの場合、航続距離は 150km 簡単にいえば、燃費の向上とリサイ が、 20 % の生産合理化によって価格 クルといっていい。大事な点は、そ を据え置いたのは、明らかにメルセ である。 この数値だけで判断する限り、 A デス・べンツの変革が継承されてい れでいていかに豊かなモータリゼー 93 は突出した自動車ではない。しか ションを提供できるかということで ることの証明である。 し、自動車の開発と生産の責任を自 ある。過大な性能追求をやめ、質感 メルセデス・べンツを大きく揺り 覚し、世界の自動車をリードしてき やハンドリングの向上もやめなが 動かしているのは、トヨタとニッサ たメルセデス・べンツが提出したこ ら、それでも豊かさを感じられるク ンであるといっていいだろう。 2 つ とと、すぐにも販売できる完成度の ルマ造りが求められている。 のビッグメーカーは高級車市場に参 高さを持つ点と、失望感を抱かせな そうした自動車の課題に対して、 こでも大量生産効果を使っ 入し、 いかなる " 現実的な " 回答を用意し かった点は、大いに評価できる。 てコストダウンを図っている。 これからの世界は、大衆化に向か ているか。それが、今回のフランク こうなると、メルセデス・べンツ ってますます加速していく。自動車 も大量生産によるコストダウンに踏 フルト・モーターショーの 1 つの、 も、ますます特別なものではなくな しかも大切なテーマであった。もち み切らざるをえない。まさか S クラ ろん、東京モーターショーも同様で っていく。 スを大量生産するわけにはいかな こうした状況のなかで自動車を発 ある。 い。コンバクト、あるいはそれより 明した国、ドイツは、いかなる道を それに対するメルセデス・べンツ も下のクラスにおける大量生産、大 歩むのか。注目する価値はまだまだ の回答が、 A93 であったと私は思う。 量販売である。 あると、フランクフルトで思ったの もちろん、このクルマが課題に対し そこに、 A93 と、今回は出品されな てすべて答えているわけではない かったが、 F100 と呼ばれる 2 ポック だった。 138 dNH

0 は ti ⅲ朝 隔月刊次号 N013 は 10 月 26 日発売 ☆旧車のレストア実践詰☆ ・トヨタスポーツ 800 ・ DATSLJN 510 Racing ・フェアレティ SP / SPL311 ・ VW タイプ 1 & 2 レストア作法 ・ホープスター・スカイライン 54B レストア大計画・大阪・日本橋界隈ガイド ・オート三輪「みすしま号」・スーバーセプンのボティ補修 ・ロータス・ツインカム 125E ・ BMW507 ロードスター・トライアンフ ・ソレックス PHH のメンテナンス・ガレージ・ツール・テスト むめ、しのク , を鰥らせ そオしをミらせる び、を 1 えたし、 / ☆主な記事内容☆ 72 師 80 圄 送料 80 円 ( 別途 ) ハ重洲出版 , 000 東京都中央区ハ丁崛 00 -. 0 00 、 0. ー .00

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イカ テグ 一皿 メ 2 プ完 ・ラ備 ナ一準 コカ出 お世辞にもにぎやかとは言えなか ーラ ( トヨタ ) でバトルを繰り広げて 基本的にはほとんどの日本チームが FF 車両をベースにする方向で開発 った今シーズンの国内モータースポ いるが、 1 クラスは GT-R 、 2 クラス は BMW ・ M 3 のワンメイク状態。 ーツ。 C カーはなくなり、それに代 されている。 わって盛り上げるはすだった GT 選 すでにホンダは、エンジンこそ 1.6 その点、このニューツーリングカ 手権は、ニスモがわずかに GT ー R と ーは、トヨタ、ニッサン、マッダな 2 だが 4 ドアボディのフェリオを使 シルビアを走らせただけ・・・ どの国内各メーカーのクルマが出て 用して、グループ A で実戦テストを 「オッ、かっこいい 4 」とは思った くるのは確実で、ヨーロッパのメー 繰り返しているし、トムスはニュー カーも参入してくる模様。 N 1 で活 けど、 1 台ポッキリではバトルにな ツーリングカー仕様のコロナを造 るはすもなく、レースとして盛り上 躍するトランス・グローバルが り、 9 月 5 日、富士で行なわれた F BMW を持ち込もうとしているのを 3000 のときにお披露目をしている。 がるのは、まだまだ先といった感じ。 なんとも、お先、真っ暗といった 筆頭に、 DTM ( ドイツツーリングカ ほかのメーカーにしても、一ッサン がプリメーラ、マッダがランティス 状況のなか、にわかに盛り上がって ー選手権 ) で速さを見せるアルファ ・・といった車両で開発、テストを きているのが、来年からグループ A が F 3 に搭載している 4 気筒、もし くは 2 2 V 型 6 気筒を搭載して日本 進めている。 に代わって登場する「ニューツーリ で走らせようと策略している。 1 台 一方、エンジンのほうは、それこ ングカー選手権」だ。最終調整段階 そなんでもアリなのだ。ボディと同 に入ったとはいえ、まだ、正式なレ 8000 万円もするメルセデスは、時代 が時代なだけにすぐには無理かもし ーのメーカーで 2 2 以下であれば、 ギュレーションが発表されていない れないが、日本のサーキットを走ら 工ンジンの載せ替えはもとより、チ から、どういう方向でまとまるかは ニングも OKO それこそプリメー 定かではないが、なかなかに面白く ないとは言いきれない。 ちなみに、日本のニューツーリン ラのボディに、旧型 Z に搭載されて なりそうなのは確実。 いた 2 V 型 6 気筒のエンジンを搭 グカー選手権には、どんなマシンが で、ボクたち観客にとって、いち ばんの楽しみは何かと言えば、わず 顔を並べるのかと言えば、 FISA のニ 載してもいいのだ。もちろん、こん な無謀なことをするチームはないだ か 10 分のインターバルをおいての 2 ューツーリングカー 2 クラスをクリ ヒート制だというところ。当然、 1 アするクルマ。簡単に言えば、排気 ろっカま・・・・・・ いずれにしても、街なかをフツー レースの距離が 100km 以下のスプリ 量が NA 2 2 以下の 4 ドア車両と思 に走っている 4 ドアセダンが大変身 ントになる分、終始バトルが繰り広 えば間違いない。 してサーキットを走るのだから、迫 当然のごとく、最低重量が定めら げられること請け合いだ。さらにメ カ満点のバトルが繰り広げられるの ーカー対決が見られるのもうれし れるわけだが、 FF がもっとも軽く は確実 / / どうやら、週末のデート い。今のグループ A だと、わずかに 950kg 、 FR はそれより 100kg のハンデ はサーキットになりそうだぞ。 3 クラスがシビック ( ホンダ ) とカロ イを背負わなければならないので、 ・左 : 日 SCO でテスト走行を行なう TOM ' S 製コロナ。イギ リスツーリングカー選手権で 8 月に優勝したものと同タイ プだ。下 : 同じレースで 7 月に優勝したのが、このプリメ ーラ。強豪 BMW を相手に健闘している - ( ー■をご・ 8 1

に乗り替えろ ! 」と言われます。で しかし、たった 1 つの誤算は、〇 いろな角度から比校してみようと思 のために自分でパーツの取り付けや も、メンテナスや足まわりの交換、 います。 補助ランプやパーツの取り付け、ポ ボディの補修を始めたのが、最近は 多くのユーザーがいちばん興味を ディの補修を自分自身の手でやり始 工具に凝ってしまい、パーツ代以上 持っているのは、トヨタと日産の 2 めると、ただ乗っていただけの今ま の出費に頭を痛めていることです。 宅ツインカムで、どちらがよく走る での愛車と違い、ひときわ愛着がわ かということではないでしようか。 いてなかなか手放す気持ちになれま 最高出力で見ると、ローレルが 155 馬力、クレスタは 140 馬力です。宅 せん。 の差は 15 馬力ありますが、数字上の 差はそんなに感じられません。 しかし、ローレルにはクレスタよ りも軽快感があるように思えます。 アクセルに軽やかに反応し、タコメ 纉山輝彦 ( 岡山県邑久郡 ) 2 年式ローレル 25 歳・自営業 ーターの針が素早く上下します。こ 2000 ツインカム 24V にポテンザ RE71 のタイヤを履かせ メダリスト ういうのを「レスポンスがいい」と てあり、自分でいうのもなんですが、 いうのでしようか ! ? ☆発表時データ☆ 主要諸元 RB20DE 型直 6DOHC あと、高回転時の伸びも、ローレ ほんとうにカッコよかったです。 1998CC 155PS / 64 圓 rpm 18.8kgm/5 約 6 年乗りましたが、いろいろと調 ルのほうが勝っていると思います。 200 叩 m 195 / ' 65R15 子が悪くなってきたので、今年 2 月 停止状態からアクセルをベタ踏みす 第東京地区メーカー希望小売価格 227.8 万円 の 3 回目の車検まで乗って、今の愛 ると、ローレルの場合、 A T のパワ 車である平成 2 年式ローレルメダリ ーランプがついてタコメーターの針 軽快な走りのローレル がグングン跳ね上がり、 6 気筒独特 ストにバトンタッチするつもりでし わが愛車、ローレルメダリストを の重量感あふれるツインカムサウン ′ ( 0 買って約半年が経過しました。 ドを響かせながら、 7200 回転くらい しかし、そのクレスタは 13 万姉も 乗っているうえ事故歴もあり、下取 まず、私の車歴はと言いますと、 まで引っ張ることができます。クレ 最初の愛車はサニー 4 ドアセダン。 りが極端に悪かったのです。そこで スタも E C T- S をパワー側にする これには約半年乗りましたが、田ん 親が、「そんなに安いんなら家に置い と、タコメーターのグラフがグング ぼに突っ込みあえなく廃車。そして とってもええがな、家のだれかが乗 ン上昇しますが、これは 7000 回転く 2 台目は、 60 年式ファミリア 4 ドア るわ」。というわけでクレスタは車 らいが限度のようでした。ただし、 差はごくわずかなので、トヨタ党の セダンでした。約 2 年間乗り、初め 検を受けて家のクルマになり、私の て彼女 ( ? ) と呼べる女のヨと遊園 4 台目の愛車はローレルになったわ 方はガッカリしないでください。 地へ行ったりして、思い出多いクル けです。私は 2 台のクルマのオーナ シートはローレルに軍配 マです。 ーになれ、うれしいかぎり。ただ、 その税金には頭が痛いですが。 次に居住性ですが、これはクレス そして、 3 台目の愛車は、今も家 にある 61 年式クレスタ・スーパール タのほうが勝っています。とくに運 それでは、この 2 台、ともに 2 宅 転席の頭上高はクレスタに余裕があ のツインカムエンジンなので、いろ ーセントでした。 B B S のホイール るのですが、これはローレルがサン 工 . ルーフ付きだからです。解放感とか 車内が明るくなるという長所がある 、レ 半面、天井が低くなるという短所も 高ス 回ポ あります。これは、シートを多少寝 もス かせて解決しています。後席はあま 伸は びロ り乗る機会がないのでわかりません が、そう変わらないでしよう。 ル シートは、私はクレスタのほうが の ほ 高級感があって好きでした。厚みも あり、フワフワしていて座り心地も よかったです。しかし、長距離を走 い 愛車クしスと比較。両車 ー長一短って甲乙つけかたし もう 1 台 d ド 160

しかもドイツ人であるカール・べン ドリンガーが残留する。バートナー には、もともとメルセデスのジュニ ア・チームでシューマッハゃべンド ■■嶷■ = ■■第を = ・ = 、■薹・■■ 0 ・を■ リンガーとともに走り、今年は全日 ・今年の日本 GP では、ラルースから 3 人目の ・参戦 2 年目となる来年は、エンジンとマシ 本 F3000 で飛び抜けたうまさを見せ 日本人として参年が予定される鈴木利男 ンのポテンシャ丿レアップカなザウノヾー るノ、インツ・ H ・フレンツェンカゞ有 合わせで中堅どころの活躍を示した リファインされるはすだ。 力だ。彼はすでにテスト走行を済ま リジェは、来季もルノー V 10 を確保 ザウバーの背後に立つメルセデス せており、べンドリンガーにもひけ して今年に増した活躍をしたいとこ をとらないタイムを記録している。 の力はやはり半端なものではない。 ろだ。そのとき、プランドルとプラ 資金力、技術力とも一級の物をつぎ もしフレンツェンが加われば、メ ンデルのイギリス・コンピの組み合 こんで、必ず新しいマシンを一線に ルセデスは念願のオール・ドイツ系 わせが存続するとは思えない。場合 押し込んでくる。 チームを完成させることになる。そ ドライバーは、才能がありながら によっては、ラルースを押し出され のときは、スポーッカー選手権でも るコマスを引き受けることもある そうだったように、メルセデスの名 とらえどころがなくなってしまった か。そのとき放出されるのは、円熟 J. J. レートを放出。着実で力強く、 前が前面に浮上するかもしれない。 のプランドルか、開発もできて上り 調子のプランデルかは難しいところ だ。 さて F 1 参戦 1 シーズン目に中堅 さて、ローラ以外にも来季新たに し実際に登場するならば、もう少し どころの力を発揮したザウバーだ F 1 参戦を計画しているチームがあ 現実的なものに造り替えなければ未 こも、現実にはス が、来季はさらに怖い存在になるに る。ひとつは、今年マシンまで完成 来はあるまい。 ポンサー次第でどうにでもなる状態 違いない。軽量ハイパワーの新しい させて参戦直前までいきながら資金 イルモア V 10 ( といっても、かなり 不足で出走を断念したノヾシフィッ だと見ていい。 の部分でメルセデスの技術が投入さ ク。これはそもそも国際 F3000 の有 ここにきて日本のトムスが さて、 カチームで、運営基盤はしつかりし 来季 F 1 参戦を計画中との情報が流 れているだろうが ) の完成が遅れた たもの。資金さえ集まれば、現実に れてきた。こちらも資金的な間題は が来年はこのエンジンが主力とな コースへやってくる。ドライバーは る。車体は、今年のモデルはオーソ あるだろうが、計画は現実に進行し ていることは確か。マシンはイギリ ドックスなものだったが、来季は実 F3000 でこのチームに在籍したデビ 戦で蓄積したノウハウを盛り込んで スにあるトムス GB で製作され、エン ッド・クルサードになるか。 ジンはフォード HB となる。これまで もうひとつは、シムテッ ー ' 94 年 F 1 GP カレンダー ( 暫定 ) のトヨタとの関係からトヨタ・エン ク。これは、もともと下請 月 / 日 サーキット GP 名 けでコンポジット・モノコ ジンの可能性もささやかれるが、そ ックなどを製作していた会 れはありえない。 第 1 戦 3 / 13 南アフリカ キャラミ 第 2 戦 3 / 27 インテルラゴス プラジル こうして、始まったばかりのスト 社。昨年のアンドレアモー 4 / / 10 第 3 戦 ヨーロッ / ヾ 0 「 17 ープリーグを眺めてみたが、まだ事 ダは、この会社の作品だ。 第 4 戦 4 / 24 スペイン バルセロナ 第 5 戦 5 / 1 サンマリノ イモラ 態が流動的であるということは断わ 来季、シムテックは、独 5 / 15 第 6 戦 モナコ モンテカルロ っておこう。逆にいえば、それだけ 自のチームを組織して F 1 第 7 戦 6 / 12 カナダ モントリオール 第 8 戦 7 / 3 マニクーノレ フランス 水面下では激しい争いが展開されて 参戦に踏み切ると、すでに 第 9 戦 シ丿レ / ヾーストーン 7 / 10 イギリス いるのだ。見えないとはいっても、 発表済み。ドライバーも、 第 10 戦 ホッケンハイム 7 / 31 ドイツ 第 11 戦 8 / 14 ハンガロリンク ハンガリー 疎外されることはない。ときどき水 デピッド・プラバムと契約 第 12 戦 8 / 28 ス / ヾ・フランコルシャン ベルギー 面に浮かび上がるわずかな情報を元 をしたということだ。しか 9 / 11 第 13 戦 イタリア モンツア 9 / 25 ポルトガル 第 14 戦 工ストリル に、見えない格闘に思いをはせるの し、同時に発表されたマシ 第 1 . 10 / 23 日本 も、また F 1 グランプリのひとつの ンのモデルはあまりにも画 第 1 戉 11 / 6 オーストラリア アデレイド 期的で飛び抜けたもの。も 楽しみ方なのだから。 133 4 'yStove League

0 囲ロ ←スタウト 2000 。 メンテナンスのよ さと丈夫なボディ 、・が長生きの秘け つ。ずっと現役て 頑張ってほしいネ このクルマはトヨタのスタウト 208 で す。ヘッドフィトの上にウインカーがあ るのが特長です。昭和 40 年代初めに導入 しいクルマもありましたが。 されて以来、二十数年消防の連絡、軽作 北海道本田伝説 業、消化機材の現場運搬などの活躍をし くうつ、見覚えあるなんて言っちゃった てきました。私も小学生のころ、乗せて らトシがバレるな。スタウトってもう二 もらったことがあります。今ではこのク 十数年もたっているとは思えない顔つき ルマより若い職員がたくさん働いていま でないかい ? でも、サイドまでまわり す。このクルマは北海道の標津消防署で 込んだフロントウインドーが時代だよ 今も現役で劬いています。 ついでに、帯広市で見つけたコロナで ね。コロナは 43 年式の 15 DX ってとこ す。老夫婦が大切に乗っていました。新 カナ ? 〉 、哥トラック発見ナー き、現在も使われているのです。フロン トマスクが個性的ですね。 大阪府岸和田市 Y30 セドリックインパル 630R ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ くたくさん文を書いてくれたのはウレシ 以前、希少車のコーナーで B10 サニト イけど、スペースの都合上削らせてもら ムのジュヒ。ターの後期タイプだと思われ ラ ( 正確には B2 のの写真を掲載してい ったよ。イイナァって思っちゃったのは ます。 ただきました。今回、ジュピターとクリ もう 1 台のクリッパーは、ジュピター クリッパー このフロントマスク、い ~ ですよね ~ 、パキュームカーを思い出し ッパーの写真をお送りします。 と同じ紡績工場で使われているのです 8 0 号で石川県の島田さんに先を越さ ちゃったよ〉 が、これは今もナンバープレートが付 れましたが、この三菱ジュピターはいま だに実在するもので、島田さんのアルバ 會いまは車検ごとに乗リ替える人も多い けど、かわいがってずっと乗リ続けるの も悪くないね 食三菱ジュビター。 8 ー 20 号の後期型と思 、われる。今は倉庫になっちゃっている ? 162 會日産クリッパー。このマスクをアイデンティティにした現行車があったらねー

・一ランティスをリリースしたばか り幻世紀になっても色あせない基本性能、 に表現されている。国内でのライバルは デザイン、社会性 ( 安全・環境対策 ) 、そ りだというのに、またマッダか マークⅡ系、ウインダム、ディアマンテ らフランニューが登場した。そ して耐久性をユーノス 800 に盛り込んだと などの 3 ナンバーサルーンになりそうだ の名はユーノス 800 。マッダお得意 ( ? ) いう。それが「十年基準」なのだ。 が、存在感ではユーノス 800 が上 , 取り扱 の派生車種ではなく、専用シャシーを与 ワイド & ローが印象的なスタイリング いチャンネルのマッダ店、ユーノス店の えられたまったく新しいビッグサルーン は、ユーノス 500 と近似性の強い個性的な 頑張り方しだいで、高級車市場にひと波 仕上がり。一見、奇をてらったように思 乱起きる可能性は十分だ。 いまやマッダは、トヨタ、日産に迫る えるが、空カ ( c D = 0.29 ) と主性を このユーノス 800 の最大の見どころは、 ほどの大バリエーションを誇るが、ユー 両立させたフォルムは機能的で、いつま なんといっても市販車世界初のミラーサ ノス 800 が f するのはクロノス系の上で、 での見飽きることのないデザインである イクルエンジン。高出力・大トルクと低 センティア系のほんの少し下。全長 4825 ・ ことがわかる。 燃費を両立するこの新思想ェンジンの実 全幅ロ 70 ・ホイールペース 2745 (mm) と 最新のクルマらしく、ボディの強度・ 用化は、日本だけでなく世界的なセンセ 性、遮音対策もバッチリ。これが、安 いうボディは、クラウンロイヤルシリー ーションになること必至だ。だが、ユーノ ズを上回るほどの大きさなのだ。 全生、縦安定性、乗り心地、快適性、 ス 800 の注目点はそれだけではない。とく に、「十年基準」という基本コンセプトは、 耐久性などの基本性能を高次元でバラン じつをいうと、北米ではアマティ 800 と 呼ばれるはずだったこのクルマの上には、 スさせる基礎になっている。さらに、入 日本車としては目新しい。 念な防錆処理と、うるし塗りのような輝 4 2 クラスの V にをキ戡するアマティ田 00 これまでの日本車というのは、とかく カイ立置することになっていた。その田 00 きを実現するハイレフコート & 新硬化ク う形テを追いかけがちで、愛着を持って長 は、景気後退のあおりを受けて日の目を リアコート塗装の採用により、美しさを く乗れるようなクルマが少なかった。し 見なかったのだが、 800 でも高級感は十分 いつまでも保てるようにしていることも、 かし、マッダの開発陣は、田年後、つま 流麗、そして冊性的な工アロナミック方ルム。 この存在感、タダものではないぞ。 0 0 0

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