臼 0 EXTERIOR 0 シビック 3 ドアと同寸の 257 脈 n のホイールペースをも つ。このクラスのクーベボディとしては長く、少なくと も長さにおいては十分な居イ蟶問を呆している。ちな みにセリカは 252 nk シルビアは 247 プレリュード でも 25 Ⅷなのだから、その長さがわかろう。ボディデ ザインは、よりウェッジシェイプを強めたものの、ネ川弋 からのインテグラのラインを踏襲。視覚的に、よりグリ ーンハウスを小さくして、スポーティな目 - を弓して いる。少々あからさまなフロントまわりのバーティング ラインや、スチールと樹月下地の違いによる発色の差 が、質感をスポイルしているのカラ念 ② 3 代目インテグラ、最大のキ致がこのフロントビュー 独立した 4 灯式プロジェクターライトは、ひと目でイン テグラとわかる。また、 バンバー下の大型工アイ ンテークや、その両わき に配されたカランプな ど、 NSX にも一且応甬じる 、・ホンダの顔 ' を演出し ている 0 旧型のイメージをその まま生かしたリャビュー フロントと比べると、そ の変化はより小さい。か なりのハイデッキにもか かわらず、それを意識させない ・タイヤは、一 % / 55R 丐サイズの、ポテンザ RE Ⅱ 0 を履 く。 Si VTEC 専用のアルミホイール 05X6 」 J ) は、最 近齏テのポリッシュイ土とげ。ところで、なせ日本のメー カーは、グレードことに異なったホイールデザインを与 えるのだろうか。コスト的にもかさむし、糸ーしたイメ ージを持ちにくいという意味て・も、けっして有利でまな いと思うが INTERIOR 6 工クステリアと比べると新魚罘のあまり感じられない インストルメントバネル。メーター類のネ性に問題は ないが、スイッチ類、とくにコンソールのスイッチ類は 使いやすいとは言えない。全体にイカ驢く、スイッチ が小さいのがその理由また、シフトレバーのイも遠 い。プレリュードのような斬新さは求められないにしろ、 もう少しバーソナルな気と質感がほしい 68 回転からがレッドゾーンとなるタコメーターは、 Si VTEC WIT) だけ。文は見やすい センターコンソールに配されたスイッチ類。ハザード は使いやすいが、それ乃まイマイチ。とくにオーディ オびメ吏い勝手はけっしてほめられない。オート工アコン は標準装備 0 ちょっとイは遠めだが、節度、ストロークとも使い やすいシフト 0 長時問乗っていても疲れにくいドライバーズシートは インテグラの長所のひとつ。ホールド性にも不満はない。 ホンタ庫には珍しく、サイズも大きめ ・リヤシートは、プラス 2 としては妥当なところ。足元 のスペースはロングホイールペースのためかなりゆった りとしているが、ヘッドルームはあまり余裕なし。ただ し、この写真モデルの身長は師 n 。 170cm くらいの人な ら、それほと第屈な思いをしなくてもすむだろう ミラー、ウインドーのコントロールスイッチびメ吏いや すさに不満はない。ドアに埋め込まれたフロントスビー カーから出る音は、全体にこもり気味 ・ 2 十 2 のバーソナルカーとして見れば、要にして十 分なラゲッジスペース。高さはあまりないが、前後方向 は余裕あり。リヤシートは、 6 対 4 の分害何倒式 105

匳日 0 ・品川 34 ま 24-23 籤れ i RX-7 TypeRZ(4fi) Lap Time 10718 E 爺 RX—7 TypeRZ どこかどう変わったか 工ンジンは基本的に変わらす。インバネは表 面処理、革巻きステアリングの仕上げ力、変更 されている呈度。新型 RZ はビルシュタイン のショックを新たに採用フロント 8 インチ、 リヤ 8.5 インチ幅の B B S 製ホイールととも に、足まわりのキャパシティは大幅にアップ

・セプター クー ペ 主要諸元表 ・寸法・重量 全長 全幅 m 全高 室内長 室内幅 側 室内高 m ホイールべース m トレッド前 後 最低地上高 車両重量 kg 乗車定員 人 ・セプタークーベ 3.0 。リヤもセダンと同じ。ホイールのデザインはワゴン、セダンの 3 』、 ・エンジン・性能 3. OG と共通 3 VZ ー F E 型式 種類 V 6 DOHC 総排気量 2958 ■主要諸元表 の主空問だ。数値 ボア x ストローク 87.5 x 82.0 圧縮比 上の室内寸法は高さ 〇 = 標準装備△ = メーカーオプション 最高出力 ps/ 「 Drn 200 / 58 圓 グレード 3. OG 3.0 2.2 項目 が 5 m 氏い以外、長 28.0 / 46 最大トルク m / 「ロ m アルミホイール さも幅もセダンとま 燃料供給装置 m / 「ロ m E F ー 上下 G 感応 TEMS 最小回転半径 ったく同じポリュー 0 プレミアム・ 70 トラクションコントロール 〇 使用燃料・タンク容量 ム。加えてトランク 10 ・ 15 モード燃費 4RABS ・変速比 : チルト & スライド電動 ルームは引 7 2 の大 0 0 ムーンルーフ 2. 田 0 1 速 容量と、セプターシ 超音波雨滴除去付きドアミラー 2 速 3 速 し 000 クルーズコントロール リーズの長所はクー 4 速 0.734 ワイヤレスリモコンドアロック べにも確実に生かさ 5 速 運転席 S 日 S 工アバッグ 最終減速比 4.042 れている。 〇 〇 〇 車速感応型ドアロック ・走行装置 グレード設定は、 〇 2 レザーバッケージ ーック & ビニオ、 ステアリング トップモデルの 3.0 運転席パワーシート 前 ストラット サスペンション 〇 〇 〇 6 : 4 分割可倒リヤシート 後 ストラット G を筆頭に 3.0 、 2.2 〇 〇 〇 プレーキ 前 V ティスク オート工アコン の 3 タイプ。各種装 後 ディスク テッキチューナー十 〇 〇 〇 205 / 65 日 15 タイヤ 6 スピーカー 備はセダンやワゴン ※ト・ 4 輪 A 日 S と運転席工アバッグはセットオプション ・発表・発売 ・ 93 年 9 月 30 日・Ⅱ月中旬 に準じているほか、 ※ 2 ・・・前後シート、シフトノブ、サイドブレーキレバーが本革 全車にチルト & スラ イド電動ムーンルー フを標準装備。安全装備も抜かりなく、 3.0 G は運転席 S R S 工アバッグや A B S 、超音波雨滴除去装置付きドアミラー ( 3.0 も ) を標準で備えている。また、 2.2 に対しても、 S R S 工アバッグと A BS をセットでオプション言又疋。ハイマ セプターワゴンも小改良 ・ワゴンの 2.2 では、サー ドシートが廃止され、 5 人 乗りに。そのかわり、ラゲ ッジルームは広くなった クレード 4780 リ 70 1405 05 1510 Ⅱ 30 ←←←←←←←←←←に ←←←←←←←←←←に / イ 2620 1545 00 145 1520 5 5 S - F E 直 4DOHC 円 63 87. 0X91.0 140 / 5800 19.5 / 4400 レギュラー・ 70 ←←←←←←←←← 0.7 3.950 5 / 70 日 14 ウントストッフランフ。やサイドドアビー ムは、もちろん全車に標準装備だ。 ボディカラーは、全車にプルーイッシ ュシルバーメタリックとダークプルーマ イカメタリックを用意。 3.0 G なら、ス ーバーレッドⅢを選ぶこともできる。 ☆セプタークーベ く AT 〉 ・・・ 342.1 3. OG ・・ ・・・ 279.5 00D0 H C ーーーーー 2.2 ・・ ・・・ 232.0 単位 : 万円 ※ AT はすべて電子制御 4 速 AT (ECT-S) クーべの導入と同時に、セプターステーシ ョンワゴンの -- ー敷良が実施された。 注目されるのは、 2.22 モデルのラインア ッフ蛍イし新グレードとして 2.2G を設定し、 運転席 S R S ェアバッグや A B S を標準で装 備するなど、充実の内容をアビールしている。 逆に従来の 2.2 は、思いきってサードシート を廃」ヒ標準装備の工アコンもマニュアルに するなど、 2.2G との差別化を明確にした。 ☆セプターステーションワゴン ボディカラーには、ダークプルーマイカ、 レッドマイカ、ページュと 3 色のメタリック (AT) を設疋。オゾン層イ隻のため、工アコンの冷 ・・・ 337.9 3 0D 0 H C—CZ ・・・ 3 . 3 媒はフロン一 a に変更されている。改良を .2G ・ ・ 271.7 受けたセプター・ステーションワゴンの発表 22 側 DOHC ・・・ 227.8 はクーべと同じ。発売は田月下旬から。 単位 : 万円 ※ AT はすべて電子制御 4 速 AT (ECT-S) ・セプターワゴン 2. 2G 。セタンの 2. 2G ではアルミを履くのに ワゴンの同グレードではフルホイールキャップになる ・セプターステーションワゴン 2.2G (4 速 (T) 主要諸元 【寸法新・第量】全長 : 4820 全幅 : 1770 全高 : 1475 ホイールべース : 田囲トレッド : 前 1545 / 後 00 車両 重第 : M90 【エンジン・性能】型式 : 5 S- F E 型種 類 : 直 4 DO H C 総排気量 : 田 638 ボア x ストロー ク : 87. 圓 x91. 山 rn 圧縮比 : 9.8 最高出力 : 140DS/58 00 「 prn 最大トルクコ 9.5 m / 4400 「 Dm 燃料供給装 置 : EF ー【諸装置】ステアリング : ラック & ピニオン サスペンション : 前後ストラットフレーキ : 前 V ディス ク / 後ティスクタイヤ : 205 / 65 日 15 55

■主要諸元 ・ショートボティのイルム シャー ( ターボディーゼル ) を ( ) 内は 5 MT ハンドリングバイ L S 八ンドリングバイ ロータス SE くワゴンロング ロータス SE V 6 3.5 0 ガソリン 3. はターホティーセル グレード ・寸法・重量 全長 全幅 全高 ホイールべース トレッド前 後 車両重量 最低地上高 乗車定員 ・エンジン・性能 型式 種類 総排気量 ホア x ストローク m xm 圧縮比 最高出力 PS/ 「 om ・八ンドリングバイロータ 最大トルク m / 「ロ m ス。ツートーンのカラーリ 燃料供給装置 ングで、ボディのワイド感 最小回転半径 が増した 使用燃料・タンク容量 0 10 ・ 15 モード燃費加 / 0 60 / h 定地燃費加 / 0 ・変速比 ・サードシートを廃した 5 人乗りが追加された、八ン 2 速 ドリングバイロータスとイ 3 速 ルムシャー。ラゲッジスペー 4 速 スが広々していていし、ね 5 速 最終減速比 オ ・走行装置 ポールナット ステアリング プレーキ 前 V ティスク 後 V ディスク 前タブルウィッシュボーン サスペンション 後 4 リンク 245 / 70 日 タイヤ ・発表・発売・ 93 年 9 月 21 日・ 10 月 1 日 ・バリエーション & 価格 ※単位 : 万円 5 MT ホテイタイプ グレード名 工ンジン乗車定員 4AT グリルまわりやドアミラー、サイドウイ 従来のペーシック 358.3 ハンドリングバイ V6 ガソリン ンドーモールがメッキ化され、ホイール は装備が見直され、 ターボディーゼル 348.5 ロータス グレード名を L S に アーチから下がライトシルバーメタリッ 303.2 V6 ガソリン一匸 ハンドリングバイ 300.7 クに塗られる 2 トーン塗装 ( イルムシャ 変更。 L S 以外は全 ロータス 293.4 277.8 ターボディーゼルーー・匸 ー系も同塗装 ) 、新デザインのアルミホイ 車運転席と助手席に 275.3 290.9 297.7 282 コ ーーターボディーセルー匸 - ールを装備。インテリアは前席か本革で シートヒーターを装 イルムシャー 279.6 295.2 4 ウェイの電動タイプを採用。シフ 備するなど、使い勝 L S ーーーターボティーゼル 254.3 269.9 ルムシャー日 S ーーー V6 ガソリン 295.6 280.0 トノブやフルオート工アコンも標準装備 手の向上に的を絞っ イルムシャーーーターボティーゼル ショートワゴン 264.0 279.6 の豪華なクルマにイ士上げられている。 たマイナーだ。 LS ーーターボティーゼル 251.8 236.2 4660 1745 1840 2760 M55 1460 円 70 田 0 2010 Q980 ) 2060 7 4 JG 2 直 4 OHC 3059 95. 4X107.0 20.0 に 5 / 3600 28.0 / 20 圓 分配型瞶射方式 軽油・ 85 16.5 6 VD 1 V6DOHC 3165 93.4 x 77.0 200 / 56 27.0 / 36 圓 EG ー ガソリン・ 85 ー ( 3.767 ) ←ー ( 1.404 ) 《ーー ( 4.555 ) 2.856 1.000 2.804 0.7 0.723 4.555 ・八ンドリングバ イロータス SE は 電動シート採用に より、フルフラッ ト化 ( 1 & 2 列目 ) を実現。こりやラ クだわ ロングワゴン ■ミュー XE (4AT) 主要諸元 【寸法・重量】全長 : 4295 ( ミューキット付き ) 全幅 : 17N 全高 : 1670 ホイールべース : 2330 トレッド : 前 14 60 / 後 1475 車両重量コ 750 【エンジン・性能】型式 : 4 JG 2 型種類 : 直 4 OHC ティーゼルターボ総排気量 : 30 ボア x ストローク : 95.4 卿 x 7. lm 圧縮比 : 20. 0 最高出力 : 120 ロ s / 3 団 0 「ロ rn 最大トルク : 27.5 m / 20 圓「ロ m 燃料供給装置 : 分配型燃料嚊射装置 6 n / h 定地燃費 : 16. 師 1 / 0 最小回転半径 : 5. orn 【諸装置】 ステアリング : ボールナット変速比 : 1 速 2.8 2 速 l. 5 32 3 速 1.000 4 速 0.753 最終減速比 : 4.300 サスペン ション : 前ダブルウィッシュボーン後リーフプレーキ : 前後 V ティスクタイヤ : 245 / 70 日 16 ・発表・発売 : ・ 93 年 9 月 24 日・月 1 日 ■バリエーション & 価格 3.1 0 ターボディーゼル 1 ・写真はすべてミュー XE ( ミューキット装着車 ) 。三角窓廃止 ・インテリアではバーキングプレーキがステ ッキタイプからフロアタイプに変更された。 にともない、 A ピラー部分の電動ミラー採用などが変更点 コンソールボックスも大型化された ターを全車に標準装備している。また、タ インテリアでは、バーキングレバーをス テッキタイプからフロアレバータイプに変 イヤは丐インチから旧インチに変更、アル ミホイールもスポークタイプの新デザイン 更し、大型コンソールポックスやフットレ を採用。プレーキも全車 4 輪ペンチレーテ スト、ラゲッジルームランプを採用してい ッドディスクとなった。 る。 円 }— 2 0 5 万乢 位 CD CD X X 53

03-3700 ー 6501 ~ 4 ガレージ用ロ FAX. 03 ( 3700 ) 6776 〒 158 東京都世田谷区瀬田 2 ー 21 ー 2 GARAGE ・車種別 15 インチアルミホイール十 4WD ラジアル 4 本セット・ 下記の 4 本セットは全てそれぞれの最大許容サイズ。詳細は谷して下さい。 ※車種によってオフセットが異なります。 ( 下記のホイールは色によって価格が異る場合があります ) 日・ F グッドリッチ A / T 87 , 000 94 , 000 l, 000 l, 000 3.000 B ・ F グッドリッチ M / T 94 , 000 加 1 , 000 川 9 , 000 109 , 000 ⅱ 1, 000 G ・ Y ラングラー A / T 94.000 101, 000 109.000 109 , 000 ⅱ 1, 000 a ・ F グッドリッチ A / T 90 , 000 97 , 000 105.000 105.000 間 7 , 000 94.000 10L000 SD-05 加 9.000 9. 0 Ⅱ 1 , 000 G ・ Y ラングラー A / T 97 , 000 間 5.000 日 3 , 000 Ⅱ 3.000 4 , 000 B ・ F グッドリッチ A / T SD-05 G ・ Y ラングラー A / T B ・ F グッドリッチ A / T 96 , 000 107 , 000 SD-05 109.000 98 , 000 G ・ Y ラングラー A / T 102 , 000 ⅱ 3 , 000 日・ F グッドリッチ A / T Ⅱ 6 , 000 SD -05 日 8 , 000 ラングラー A / T ( 引 x ル 5 ) 122 , 000 日・ F グッドリッチ A / T 122 , 000 SD -05 126 , 000 G ・ Y ラングラー A / T 2.000 B ・ F グッドリッチ A/T SD ー 05 G ・ Y ラングラー A / T 目タイヤ、ホイール 4 本セトの場合は組替・パランス料金サービス。タイヤ及びホイールだけの場合は組替・パランス 1 本付です次頁もあります 00 - ・ 0 5 、 9 つ、 っ 4 っ 4 ? 4 04 04 っ 4 ? 4 っ 4 っ 4 っ 4 っ 4 っ編つ、 ? 4 っ ? 4 ? 4 0 ? 4 ? 4 ? ~ ? 4 04 っ 4 04 ? 4 ? 、 0 0 0 0 0 囲 0 0 0 0 0 0 0 圓 0 圓 0 0 っ 4 っ 4 っ 4 っ 4 っ 4 っ 4 ? 4 0 0 0 0 1 ー 5 、・ 0 9 4 0 【 0 ・、′ 14 っ 4 ? 、つんっ 4 っ 4 っ 0 0 0 っ 4 っ 4 っ 0 0 0 0 0 圓 0 0 0 0 圓圓圓 0 圓圓 0 0 0 ・ーーーーーっ、 0 ? 4 04 っ 4 っ 4 っ 4 つ、 ? 4 っ 4 04 っ 04 04 っ 04 ッ 04 っ 4 っ 4 っ 4 っ 4 っ 4 っ 4 ーー ^ 0 ? 4 -0 04 8 8 9 0 ・ 0 0 ・ーー 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 0 ・ 0 ーー ーー 04 っ 4 0 0 0 0 0 0 0 圓圓 0 0 0 0 0 0 00 00 4 6 ホ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 灯な灯 ラ ラ ラ 灯 ツツンツ 5 ンツ 5 ンツ 5 ンツ 5 一ッ 5 ンツ 5 ン ググラグ 0 ラグ 0 ラグ 0 ラグ 0 ラグ 0 ラグ 0 ラ LL LL >- LL - >- LL - >- LL - >- LL - グ LL - >- LL - >- 当 灯引灯引灯引灯 6 6 6 なな孖灯 < リ < リ < リ ュ テデデ 日・ F グットリッチオールテレーン一スーパ - ティカーファイフ SD-05 G ・ Y ラングラーオールテレーン 30 ◎ 909 の田 Gß 工ルミアーキングキアーープレインズマウイルコックスー D フォース FT ーアウスパッ , 、一クラッグらティアフィール日多言 ; イド G ・ Y ラングフー A/T 超目玉 15 インチ 4 本セット サイズ 適応車種 幻 5 / 75 R S D - 05 日・ F2' ットリツナ A/T ホイールコプラースーパートラ引ゼノン一ストレンンヤーークラッセー s ・ R ・ MI アラモー J ドリームーモンスーン一 cv -905 ー MAX ーウインズナー 用 タイヤ 川 5 , 000 107 , 000 ⅱ 3 , 000 Ⅱ 4 , 000 3 , 000 日 4.000 109.000 1 1 1, 000 Ⅱ 3.000 日 4.000 い 6.000 8 , 000 99 , 000 7 , 000 た 000 103 , 000 加 7. 0 Ⅱ 1 .000 99 , 000 107 , 000 7 円 00 103 , 000 107.000 1 , 000 ジムニ 工スクード テラノ・デリカ ( ノーマルボディー ) パジェロレーマルボディー ) サーフ ( / ーマルボディー ) 用 デリカ サーフワイド イスズミュー ランクル 70 サファリ・ランクル 60 ランクルプラドワイド用 ランクル 80 ・パジェロワイド ランクル 80 V X ランクル 60 V X ランクル 60 V X 用 用 30 X 9 . 5 R 30 X 9 . 5 R 7 J 31 X 10 . 5 R 1 03 , 000 107 , 000 107 , 000 1 1 し 000 い 1 .000 ⅱ 5 , 000 1 ⅱ .000 1 い .000 Ⅱ 1, 000 い 5.000 ⅱ 5 , 000 ⅱ 5.000 5.000 5 , 000 6 , 000 ⅱ 8 , 000 8 , 000 貶 0.000 い 3 .000 ⅱ 3 , 000 Ⅱ 3 , 000 ⅱ 7 , 000 ⅱれ 000 ⅱ 7 , 000 ⅱ 7 , 000 日 7 , 000 Ⅱ 8 , 000 1 1 8 , 000 ⅱ 8 , 000 123 , 000 3 .000 3 , 000 123 , 000 3 , 000 124.000 6 , 000 0 , 000 に 4 , 000 に 4 , 000 126 . 000 2 , 000 6.000 6 , 000 128 , 000 133 , 000 128 、 000 2 , 000 2 , 000 貶 6 , 000 0.000 0 , 000 132 , 000 0 , 000 3 , 000 沼 3 , 000 135 , 000 5 , 000 139 . 000 139 , 000 l. 000 用 32 X 11.5 R 15 8 J 門 33X12.5R 33 X 12 . 5 R 乃 用 3.000 7 , 000 3 、 000 超人気 15 インチ 4 本セット 適応車種 サイズ 幻 5 / 75R15 6 J 1 5 ツラッグ キンクオフ ホイ - ル イクス タイヤ a@00 ーアウスパァウイルコックスープ言サイト・ o フォースフ , ー、ド プラソトレイ ティア フィ - ルト・ イクス 工スクード テラノレーマルポティー ) デリカ パジェロ ( ノーマルボディー ) サーフレーマルボディー ) 用 デリカ テラノワイド サーフワイド用 イスズミュー・ランクル間 サファリ・ランクル 60 ランクルプラドワイド用 ランクル 80VX ・パジェロワイド ランクル 80 V X ランクル 60 V X ランクル 60 V X 用 用 用 30 X 9 . 5 R 門 30 x 9 . 5 R 1 5 引 x 10.5 R 8 J 門 32XIL5R15 8 J 巧 33 x に . 5 R 15 33 x に . 5 R 15 用 適応車覆 : サーフ、パジェロ、ビックホー ン、サーフワイド、ランクル 70 、′くジェロ、 ワイド、サファリ、ランクル 80VX ・・・ etc. ーゼノン一 c V -905 ープラッドレ V ーエルミアープレイズマンはンクギアー サイズータ 225 / 75 ーー 6 7 ーー 6 245 / 75 ーー 6 265 / 75 ーー 6 8- 十 285 / 75- ホイール 6 . 5 ーー 6 用質ョコハマ ・は号の第 ☆をお新えは左 ンコーナ 回数 3 丐 20 24 30 36 明こ・とに 0.7 % 加算 金利 5.0 7.0 9.0 1L0 . 0 . 5 け . 0 円 . 0 24.0 26.0 スキップ払い 0 即日取り付けできます。 0 頭金ナシ、回数 36 回マデ、ポーナス併用払いもできます。 0 スキップ払いーー初回の支払いを 6 ヶ月先まで、延長することができます。 0 御来店できない方 ( 地方も含む ) 申し込み用紙を郵送します。谷して下さい。 冬のポーナス 1 回払い 金利 4.42 % 平成 5 年に月 27 日払い ポーナス 2 回払い平成 5 年に月 27 日払い・平成 6 年 7 月 27 日払い金利 8.6 % カレーシ用質 ・営業時間 平日 1 0 : 00 ~ 8 : 00 日・祭日 AMI 0 : 00 ~ 7 : 00 一容 03 ー 3700-1919 FAX. 03 ( 3700 ) 1 91 1 〒 158 東京都世田谷区瀬田 2-22-7 149

み 20 個性的に、三車三様の PRIMERA 2.0 Te インパクトある異形は ノヾッケージング 鎚求からの必然 基籵への忠実さが 高皀につながった 4 ドアクーべという独特なスタイリングもあるラ ランティス 4 ドアクーべは、ファミリア 4 ドア ンティス。タイプ R に搭載されるエンジンは 2.0 並みの短い全長のなかで、 4 輪をコーナーへ追い の V 6 DOHCO ロ 0 馬力を 7000 回転で発揮する。タ 発売以来、優れたバッケージングとハンドリング やり、クロノス並みのホイールペースを確ーバ イヤサイズは 205 / 50 R - タ見は、後席居住性を で高人気を保ってきた。試乗車 2 .0T e は、 5 ドア ッケージングで定評のあるプリメーラは、非常に を除く 2 WD のなかではトップグレードにイ立置す 高めるべく、ルーフ後端が処理されているのカ寺 オーソドックスなプロポーションを持つ。ボディ る走りのモデ丿いエンジンは S R 20 D E 型の直 4 徴 =. 他タイプのセダンとはまったく異なったボデ 寸法がもっとも大きいのは、意外にもインテグラ。 DOHC2 2 でい 50 馬力 , 、タイヤサイズは円 5 / 60 R イスタイルた一、インバネのデサインは共通で、中 ランティスとインテグラは、ともに 2600mm を超 、プリメーラがもつ飾るところがないシンフル 央に大型のスビードメーターが、タコメーターは えるホイールペースと低い全高に囲まれたスペー その右側となる。また、タ見から想像する少乂日こ さは、非常に自然て強未がないもの。ヨーロッパ スに、ヒップポイントを低めて可能な限りの居住 トランクの実用性は高い。スタイル、バッケージ 車的なティストが感しられるクルマ 空問を生み出している。後席足元の余裕はインテ ン久パワーユニットなど他車では味わえない魅 グラが勝るが、ランティスも 4 ドアクーべのタ見 力がある からは想像できない実用性を確保している。 両車の大きな違いは、解放的なインテグラの後 席に対して、ランティスのそれは囲まれ感が非常 に強い点。ドア上端が乗員の肩を覆い、リャウイ ンドーの頃斜が強いので、採光性がいまひとつな のだ。これを安心感ととらえられればいいが、閉 鎖感と見る人もいるかもしれない。代わりに、リヤ のウインドーか下りきるという長所を持っている。 プリメーラはホイールペースが 2550mm とけっし て長くないが、室内空間にはもっとも余裕が感し られる。後席にしても、足元や頁上後のゆとり、 ヒップポイントや採光性の自然さなど、どこにも 無理な点がない , 頭に光が当たらないように ーフを後席の後ろまでキッチリ伸ばしている点な どは、ヨーロビアンセダンに通しる良心の表われ。 トランクルームも深さ、奥行きともに文句のつ けようがないのはプリメーラ。それより浅いものの、 インテグラの容量も十分だ。ランティスもクーベ ながら実用的なスペースを確保。前席のドアポケ ットや上下に開くグロープポックス、リャトレイ 裏のガーメントバッグなど、多彩に使える収納ス ペースの多さは、これまでのクルマにはない提案。 ■主要諸元表 ・寸法・重量 全長 全幅 全高 室内長 室内幅 室内高 ホイールべース 後 最低地上高 車両重量 乗車定員 ・エンジン・性能 種類 総排気量 ボア x ストローク 圧縮比 最高出力 最大トルク 燃料供給装置 最小回転半径 使用燃料・タンク容量 田・巧モード燃費 60km / h 定地撚費 ・変速比 2 速 3 速 4 速 5 速 最終減速比 ・走行装置 ステアリング サスペンション プレーキ 前 タイヤ ・東京地区メーカー希望小売価格 万円 ・発表・発売 インテ乃 4 ワハ - トトッフ Si VTEC(S±MT) プリメーラ Te (5 速 MT) 車名 ランティス 4 ドアクーへタイフ R ( 5ÉMT) 4400 4245 95 ロ 55 70 凵 20 Ⅱ 20 2605 図 65 65 4525 ロ 85 ロ 90 凵 35 凵 60 2550 70 図 60 ロ 5 ロ 70 田 30 ロ 80 2620 図 75 65 に 00 Ⅱ 40 5 SR20DE 型 円 98 86 . 0 X 86 .0 田 . 0 丐 0 / 6400 円 . 0 / 4800 E 引 プレミアム・ 60 田 8 C 型 直 4DOHC ロ 97 8 匚 0 x 87 . 2 田 . 6 田 0 / 7600 ロ . 8 / 6200 PGM-FI プレミアム・ 50 ロ . 8 KF-ZE 型 V 6 D 0 H C 円 95 78 . 0 x 69 .6 .0 ロ 0 / 7000 絽 . 3 / 5500 E 引 レミアム・ 55 CC mm X mm ps/rpm kgm/rpm km/c km/C 円 . 8 つ」 0 フ」 - っ 1 ・ 0 つ」「ー 0 0 4- っ 0 一 8 0 4 ン オ っ " 9- -8 レ一 0 ・ 4 ク マルチリンク ダブルウィッシュポー ダフルウィッシュポー ノ・ ストラット ストラット V ディスク ティスク 205 / 50 R 87 V ストラット 円 5 / 60 R 86 H 4 年 9 月 4 日・ 9 月 4 日 39 円 5 / 55 R 巧 84 V 24 に 9 206.3 5 年 7 月 22 日・ 7 月 23 日 円 9 . 2 5 年 8 月 24 日・ 9 月一日

' 品川 34 ・ ー。 7 ト 03 MITSUBISHI GTO Twin Turbo ( 旧 ) ルが内側にすほまっているから、扁平率 決着つ骼 ! 根本的な問題はあるが、少なくとも 6 速 45 % のメリットが十分に発揮されていな G T 0 は、旧 G T 0 に比べ 1 ランク速く し、のだ。 なっていることは断言できる。しかも走 コーナーで横 G がカ、かったとき、ガチ る楽しさが格段に増した。 MITSUBISHI GTO Twin Turbo ッとタイヤが路面に踏ん張る手ごたえが、 そのおもな理由はギャ比の変更による 45 扁平のタイヤというわりには頼りない。 もので、これまでのクルマがカ嗹してい これは、トレッド中央寄りのプロックが くといった受動的なフィーリングだった ■ミッビシ GTO 主要諸元表 ちぎれたように飛んでしまったことにも ものから、ドライバー自らがカ嗹させて ・寸法・重量 表われている。 いくという能動的な感覚に変わったのが 全長 4575 フロントにかかった 1 トンの車重、 4 大きいのだろう。走る楽しさを備えた高 全幅 田 40 全高 に 85 WD 、サスペンションジオメトリーなど、 速戦車の登場だ。 ホイールペース 2470 巧 60 後 丐 80 最低地上高 車両重量 乗車定員 人 ・エンジン・性能 型式 6G 72 種類 V6 ト℃ツインターポ 総排気量 2972 ボア x ストローク 引コ x 76 .0 MITSUBISHI 圧縮比 GTO 最高出力 ps/rpm 280 / 6000 Twi n Turbo 最大トルク kgm/rpm 43 . 5 / 2500 燃料供給装置 EC ト MULTI とこかどう 最小回転半径 変わったか プレミアム・ 75 使用壑料・タンク容量 ~ 田・丐モード燃費々 8 .0 60k 畆 h 定地燃費 k 畆を ・変速比 3 .266 2 速 匚 904 3 速 4 速 0 . 引 8 0 .733 5 速 0 .589 6 速 最終減速比 4 コ 55 ・走行装置 ラック & ヒ。ニオン ステアリング 前 ストラット サスペンション 後 ダブルウィッ沁ポーン プレーキ V ディスク 後 235 / 45ZR ロ タイヤ 4565 5 4 CC 42.5 / 2500 過給圧アップこより、 ⅸ gm のトルクアップを 果たした 6G72 型 , タ イヤサイズ、デザイン は変わっても、 7.5 」」 x ロのホイールサイ ズは変わらない。サス べンションも、基本的 に旧型から何ら変わっ ていない 3 . 0 引 匚 739 0 .823 0 .659 3.972 225 / 50R ロ

・ MC ー V のインバネ。本革 . 巻きのステアリングホイール、シフトノブ、パーキングプレーキレバーか標準装備 0 張り出しを抑え、室内をフラッサーフェス化。 居住空間の広さに自信アリ。 ーノス 800 のビッグボディは、け を強くアピールする。 使い、しかも各バーツの色やツヤを統一。 タ権見と同様に、弟分の 500 と似たデザイ っして見かけだおしではない。 クラスターバネルにも、しっとりした質 ドアを開け、シートに座っても、 ンのインバネは、機能重視のレイアウト 感のソフトフィール塗装を施し、インテ 広さと上質さを十分に実感できる空間が と質感の高さカ寺徴。使用頻度の高いス リア全体のムードを高めているのだ。今 用意されている。クロノス系でも居イ主性 イッチ類を手元のクラスターバネルに集 や高級車ではお決まりの装備となった感 に不満はないが、ユーノス 800 はそれより 中させ、大型メーターを見やすく配置し のあるセンターコンソールのウッドバネ もホイールペースがロ 5mm も長し、のだから、 たデザインは、安全性の追求にこだわっ ルも、 25 F を除く全車に装備。「高級車に 余裕が大きいのも納得できる。 たもの。そして、高級感の演出に対する 乗っているんだ」という誇りを、オーナ とくに注目したいのは、後席のレッグ こだわりは、その上をいく。 ーに実感させる造りとなっている。 ルームと、前後席のヘッドルームの余裕。 なによりの自慢は、インバネやドアト 、、質感オタク″とでも呼びたくなるよう ロ 95mm の全高はこのクラスでは低めだか、 なこだわりぶりは、「感性プロジェクトチ リム、コンソールの質感。の細かい シポまでを再現できるという、バウダー FF レイアウトの効率のよさを生かし、 ーム」とし、う質感向上専門の開発体制を 上手にバッケージングをすることでスペ スラッシュ成形を採用した樹脂バーツを 発足させた成果。ドアの開閉フィーリン ースを稼ぎ出しているわけた。 快適性、なかでも長距離クルーズでの 疲労感に大きな影響をもたらすシートは、 腰などの負担を大幅にイ時成する体圧分散 支持タイプを前席に採用。スライド、リ ・ M C ー V 。高機能ハイ クライニングに加え、高さも前後独立し レフコート塗装を全車 て調整できる 8 ウェイパワーシートが全 に採用、美しい映り込 車の運転席に採用される。ステアリング みを実現した のテレスコピック調整もできるから、ド ライビングボジションも決めやすい。 シート地は、本革、ヌバック ( 起毛牛 革 ) 調、モケットの 3 タイプを、グレー ド別に設定いずれも風合いや手触りに こだわったもので、ユーノス 800 の高級感 ユ 6

①ラルゴのフロントキャビンは、ミニバ 席もペンチタイプの 7 人乗り。足もとの ンとしては異色のコクビット感覚 , 包み 余裕はルシーダだが、中 ) 余裕はラルゴ に軍酉己 , Q2735mn のホイールべースと前 込まれるような安こ轗が、飛ばし屋には うれしい。②グランデージと GT バックに ストラット / 後マルチリンクのサスはセ 標準のバノラマビュートップは、風では レナと共用。しかしトレッドはワイドで、 なく光による解放感が魅力。後部ガラス 踏んばり感はラルゴが - ヒ GT バックに カ涸定式のため、ボディ岡も高い。③ はスーバー H ℃ A 助鰾準に 6 定員乗車で 驚きの電動スライドドアを開ければ、そ の安定感を重視したためか、タイヤは前 こはリビングルームにもペッドルームに 円 5 / 70 刪 4 ・後 2 丐 / 65 田 4 の異サイズ。 もなる・空巨の黒川がドンと座 そのため、コーナーではフロントタイヤ ったって、この余裕だ。シートは、中央 がすぐに鳴く 全長 / 全中乳 / 全高・ 4585 / ロ 45 / 8 m ホイールペース・ 273 m トレッド・前 85 / 後 8 m 車両重量・巧 8 g C 毳乗車はオプションの 4 輪 AB 引 g 、オートスライ ドドアー g を装最終車重は 0 の 工ンジン・ KA24DE 型直 4 DOHC 丿置・ 238 c 最高出力・ 5ps. / 5200rPm 最大トルク・ 22. Okgm / 4000 「 pm 使用燃料・タンク容量・レギュラー・ 65 を 田・巧モード燃 28. m. / イ面格・ 299 万 8000 円 試乗車の装着オプションは、 GT バック十 ABS34.5 万円、オートスライドドア浦 . 0 万円、運転席 SRS 工アバッグ .0 万 円、スーバーファインコーティング 3.5 万円、ラルゴサウンドシステム 3.0 万円、フロアカーベット 4.8 万円 逆に武骨なイメージはあるけどラルゴ のほうが、走りが楽しめる。友達をたく さん乗せて走る便利さを失いたくない。 でも、みんなの運転手じゃなく、ときに はドライバーとしてクルマを気持ちよく 走らせたい。そんなオレの相棒にはラル ゴのほうが近い気がする。これって、も う理屈じゃないんだよ。 ( 黒川 ) ウェットなワインディングのスポーティ走 行は、アンダーステアとの戦い。しかも、立 ち上がりではリヤが滑ることも / 3

ランティス・アピーノレ。 安全速度で安心運転、シートベルトも忘れすに ひとつ、大きなクルマほど安全て、ある、という常識に反論しま魂 ひとつ、高価なクルマほど快適て、ある、という考え方に反論しま魂 ひとつ、ハイテクなクルマほど高性能、という認識に反論しま魂 N 引 それは、軽く、強いボディの開発から始まった。 ニュースは、ボディにあります。私たちは「ボディ性能」という 新しい発想で、クルマの全性能をささえる骨格ともいえるポテ を鍛え上げました。重く頑丈なボデイから、軽くしつかりした 新世代のボデイへ。この軽量化と高剛性化という相反する 目標の達成のために、全身から細部にいたるまで徹底的に 煮詰める緻密な作業が必要でした。クラスを超える安全性と 4 ドアセダンタイプ R 1 、ノ 1 4 ドアクーベタイプ R 2000 ・ 00 ( OU 雑 0 員 X1695X13558 、タイヤ & ホイール : 205 / 50R16 87V タイヤ & 16 インチアルミホイール ・ 4 ドアセダ・ンタイプ R ・ 4 ドアクーベタイプ R / 全長 x 全幅 x 全高 : 4490 ( クーベ : 4245 ) のランティス。セダンとクーべ、ふたつの個性で誕生です。 快適性を、ジャンルを超える走りを可能にしたスポーツボディ LANTIS 新しいスポーティコンパクト。「ランティス」誕生。 4 ドアセダン 4 ドアクーベ [ u n 0 S マッダアンフィニ、ユー / スのお店からお届けします マッダコール アンフィニコール 1470 万円 2075 万円 150 0 万円 199 2 万円 タイプ S タイプ R タイプ S タイプ R (5MT) ( 5MT) ( 5MT) ( 5MT) ・記載の価格は全て、東京地区希小売価です。価格については、各販売会社が独自に決めておりますので、詳しくは各版売店へお間い合わせください・保険料・税金 , ( 消費税含い・登録にともなう費用は別途申し受けます・版売店でセットする付属品は別途扱いになります。・記載の価格には、ス・、アタイヤ . 標準工具一式が含まれます メリットいつばい カーリース。簡単て : 便利でらっく楽 / 今、人気のカーリース。お気軽にお問い合わせドさい ユーノスコール ランティスに関する情報をご希望の方は、フリーダイヤルへお気軽にどうを ( 全国どこからでも無料でかけられます。受付時間 9 : ~ : ) 526086919 / 0120-286919 / 0120-489217 定期点検整備促進運動実施中 ( 平酸 5 年 9 月 ~ 10 月 ) 成功させよう、みんなのカて′ マッタ株式会社 公式協賛企第 第 12 回アジア竸技大会広島 1994 マッタ株式会社