長江啓泰 SCIENCE 美しいフォーム。それはすべてのスポーツにおいて、好記録を生み出す必要条件だ。 , こて、は、より速く走るためのライテンング・フォームを、科学的に分析してみたい A 当 重力と遠心力のバランスを、を東したテクニックにより極めて高 い次元で可能とするレーサーのフォームは、例外なく美しい 4 第ゞ サラブレッドと人問か一体化 した姿、狙ったラインを正確 にトレイスして行くスキー選 手の華麗なるフォーム。 頂点に立つ人達の見せるフ オームは、まさにバランスの 究極といえるものであり、そ れは高い次元でのバランス感 覚が要求されるレーシングラ イダーのフォームと共通する 科学的ニ第操縦解析 ライディングフォーム ( 上 ) 日本大学理工学部機械科教授 p わ砒 0 / 武山登磯部雅之渕本智ー 野球、ゴルフやテニスなどの球技ったバランスの究極のフォームて あり、圧いに共通するものがある。 ては、入門にあたって先ず正しい フォームづくりから始まるか初 、ハイクも例外てはなく、ライター 心者のフォームは体のあちらこちの作り出すフォームによって、たと らに力が入りギクシャクしている。 え同じバイクてあっても限界能 ス器は ( をか変わる。まさにライディンクは マラソンや水、冰のように 使わないスポーツても、一流選手スポーツ、モーターサイクリング はかならずと言っていいほどそのはスポーツてあると一言われるゆえ フォームは素青らしく、流れるよんてあろう。 こあふれている。 パイクがコーナーて車体を内側 うぞ躍動感 : フォームが美しければ、録もへ例し込むことは、誰もが知って いることてあるが、直立状態から 群を抜いて良くなるかと一言えば、 かならずしもそうてあるとはいえ倒し込んだ角度を一般にはバンクがてきる。図 1 は旋回中のバイクことか、ハイクの四怜と違うところ ない。フォームが美しくきれいて角と呼んていた。最近てはこれをを後ろから見たものて、人と車一てあり、醍醐味てもある。しかし、 ロールさせるとステッフなど車体 あることは、亠糸上冂らしい己録を生ロール角とよ - フになり、飛一灯体の市むには前・カと ~ 、い力とか価 く。重力はバイクを倒し込む働きの一部が路面と接融するのて、自 みだす必要条件てあって、十分条機てのロール角と同じ一一「冖葉てある。 バイクのロール角は、コーナー をし、 ~ む力は卑体を引き起こすずからそこには限界がある。一般 件てはないからてある。競馬ての パイクは、二つの車のオンロードては、最大口ール角 人馬一体の姿、スキー選手の華麗のとスビードによって変わるが、作用がある。 輪をもっているか、それらは一叩伐は肥隻程 ~ 度てあり、旋回横は 0 なフォームは、共に体を一杯に使割合と簡単に電卓て計算すること に並んているため後ろから見ると ・、つまり遠心力が重力の % になるまてのコーナリングカ あたかも一本足て立っているのと 同じてある。従って、左右のバラてある。 レーシングマシン、ては、約度 ンスを取るためには、 ~ 甦む力と重 力の合力がタイヤと路面との接地まてロールさせており、旋回は 点に向かうように車体をロールさ 1 ・てある。マシンの日 せなけいれ、 2 たらわない E / を超えるが、 この合力の高速 ~ 度は 300 二へ間てもマシンは同じような かたむきを力学的ロール角と一一一口い 自転車からビッグマシンまて同じ速度がだせる。世界のサーキット てある。しかし、車体のロール角のレコードは、昔は二輸が占めて いたにもかかわらず、今日ては四 は、ロールによってタイヤの接地 輪に独占されており、マシン 点が横に移動するため、力学的ロ と一高えどもレーシンクコーカート ール角より大きくなるが、一般的 にもかなわないのは、ロール角と にバイクのロール角は力学的ロー ル角の いう厚い壁があるからてある。 1 ・ 1 倍てある。 1 のコーナーリングてはとも コーナーて車体をロールさせる 図第バイクを倒し込む働きをする重力と、バイクを引き起こそうとする遠心力。 この 2 つの合力がタイヤと路面の接点に向うようにマシンを傾けなければならない ・長江啓泰 ー 935 年 7 月 5 日生まれ血液型 < 型 人間のステアリング・メカニズムや 2 輪 車の操縦性・安定性に関する研究におい ては国内第ー人者。「ー 2 でー、 000 走れるか」等を執筆の他、各所で講演 を行ない、ハイクのおもしろさを説く。 8 っ )

ケニーの良き友、ビーグル種の愛大、スパンキーと戯れる。その時スパンキーが天空に何かを発見した のだ。もちろん彼らは彼らなりに に最大限の効果を上げ、いろいろりそれらをやろうとすれば、たちトレイニングはまだ始められてい ケニーの私有地の中にある 4 っぴ出した。 「いろいろなタイフのライディンなタイフのライディングをマスタどころにクラッシュし、怪我をすないようた。アメリカン・ライタどうやってトレイニンクしたら良 のコースは一体何を意味するのだ い力を知っている。・、 1 、 オカなぜそ ーたちのずば抜けた速さを見ると、 る。しかもタート、ハイクてトレイ ーするためには、自分がコースと ろ - フ いくらケニーカライディクをトレイニンクするには、いろ ケニーの一一一口を待つまてもなく、タういったトレイニンクが必要なの たくさんの、ハイクを用意しなけれニングてきるアクションは、ロー いろなタイフのマシンがいるし、 ングがメシより好きだとはいって ートコースにおけるトレイニンクかか知りたくて、アメリカンたち ドレーサーと共通したものなんだ。 ばならないというわけだ」 も、彼のトレイニングのためのコそしてコースも必要となる たカら、タイミンクを身につけた は間違いなく口ードレースを速くカどうやっているのかを視察しに ケニーは、あたりの丘をひとわ ースにしては手が込んているし、 きたというわけた」 り、マシンを操るアクションのコ走れるライターに必要なことだ、 たり眺めながら、平然と語ってい 所有しているバイクの台数も多い。タートライティングは ライダーたちは全部て 6 人だっ ンディショニングをやるには、ダと断言てきる。 しかも、 2 2 5 に至っては、 ベストトレイニングだ。 た。そして名則は、平巾学レ、河崎 ートパイクかへストだ。ロードレ 「ここのコースはすべてダートた 4 台も用意されているのだ。 「列えば筋力を養 - フトレイニンクか、ロードレースのライターカト ーサーに乗るのはそれからても遅日本のライターもここで裕之、上野真一、さらに 250 の 「コースとバイクは、もちろん・目 ライターか 2 人、のライター ′ \ わない」 トレイニングした。 なら大きな、ハイクカ良いし、クイレイニングするにはかなり適した 分のトレイニングのためもあるが、 かひとり、それにヤマハのロード そのあたりは、日本ても力説さ ランディーやババなど、ここを訪れックネスを磨くなら小さな、ハイクコースだと考えている。なせなら たが、実践して「制年の冬にヤマハの日本人ライレースチームの監督前川氏が通訳 モーターサイクルはタイミングのれ始めてはいる。ご によるトレイニンクカへターだ。 てトレイニングするライダーのた として同行していた要するに、 いるロードレースのトッフライタターが何人かてここを訪れたこと そして楽しむためには、また別の乗りものて、積極的にライディン めに用意してあるともいえるね」 ヤマハのロードレースの中核を扣 ランディーというのは無論ランタイフのマシンかいる、という具グをコーディネイトしてやる必要ーは、おそらく今のところほとんかある。ヤマハかどう判断するか どいないたろう。年世界わからないのて、名則は伏せておうスタッフが、ケニーのところて 力あるからたタートパイクによ 、ヾヾよ 6 年合なんだ。ここを訪れるライター ディー・マモラノノー 8 皮らのトレイニングのためトレイニングのためにワラジを脱 ・ンはほとんど皆、飛行機て飛んてくるトレイニングが良いのは、スラ 008 クラスのチャンピオン、エ キャメルフロのチャンフ、、ハハ、 イヾーさせたり、ウィーリーしたり、 したというわけなのてある ディー・ローソンカオフシーズンは にヤマハか (--« (--« 2 2 5 を送ってき るから、 ートのことだ。それ以外に、 、ハイクを持ってこれない たことごけは、一言っても、 し ( たろ「彼らはし。はら′、ここにとど、まっ 彼らとレースをするためには、同フロントをフッシュしたりというモトクロッサー、てデサートを走り、 ウェイン・レイニー、リッキー て、一緒にトレイニングしたんだ。 ードトレイニング - フ。彼らはアメリカン・ライター ークロス・ライ じ、ハイクが何台も必要になる。せアクションが、いっても問題なく楽しみながらハ クラハム、スー ダー、リッキー・ライアンなどのつかくここにトレイニンクするたてきるという点にある。ロードレを積んていることなども広く知らか佃を考えながら、どんなトレイそして、彼らに何の目的てどうや ニングをしているのかを見に来たってトレイニングするかをやって ーサーや、ロードバイクていきなれている。たがそれに範をとった 々豆則が、ケニーの口から次々に飛めにやってくるのたから、短期間 ケニーが考えているのは 世界チャンプをめざす ライダーのスクールだった。 3 3 4 86

レースキャリアは少ないけど、 、十 ' 峠では誰にも負けへんくらい走り込んで来たと = 一 = えるね。 とにかく大好きだったんだ、走ることがね。 和年 2 月日、大阪住吉区 りに感しする。ガチャガチャと上いる連中と同じ速度て走れるよう による に生まれる。小さい頃から車が大 げたり下けたりするキアはかりカ 「っ - フ、一 ) ・り・や 1 釆田にわはっ 0 ー」か・な 好きて、車の名則はすぐに覚えた。気になった。お兄さんの所にかよ いなと田 5 った」 何ても分解して遊ぶのが好きな男 いつめ、、ハイクの本を読みあさる。 毎日、朝の 4 時、 5 時に起きては の子の夢は飛行機のハイロットだ 「カッコ工工ゃんか、カッコ工工 なあー」と、どの、ハイクを見ても同家から 150 の距離を往復。誰 もいない道をひとり黙々と走り続 「総理大臣になりたいとは思わへじに見えていた彼もいっしか、ハイ ける生活が続いた。 んかった。その頃から全然勉強せクの選別が出来るようになった。 「とにかく好きゃねん、操作して えへんという意志が強かったんや」最初にれたのがカワサキのⅡ 学校ては絵や音楽が得意な、ど 「しぶいなあー、最高速度 1 番、速く走れて、コーナリングが決ま ちらかと一一フとひとりカ女きな少ゼロヨンとかても 1 番、スタイル った時の决感。気持ち良くってさ。 年だつご。 ついいーし立日 0 、 しい」と彼は、ハイクライン取りとか、そんなんばっか 「絵はうまかった、なんてもマン 考えながら夢中て走ってた」 に夢中になってい フロダクシ そんな日々が続き、。 力とか描くの好きて、ても、色ぬ 初めて見たフロダクションレー ョンレースをやっている人が彼に スて優勝したマシンてある るとムチャクチャ。色彩感覚とい うのはダメやったんやな」。 50 を購入、ホームグラウンドとな話しかけてきた。時代遅れの左キ 中学 3 年生の頃、親戚のお兄さる信貴生駒スカイラインへ新車のツクの GT250 を駆る彼に興味 んが GT250 を購入。たまたまらしに出掛ける。ステッフをきを包いたらしいその人と会った 日にレースを始めることを決めて 遊びに一灯っていた時、、ハイクの後って、スタンドもはすし、隹にも ろに乗せてもらった。 教えてもらわないのにシフトダウしまう。スポーツ走行の経験のあ 「乗りもん好きやったから、すご ンの際に回転を合わせるなどのテと、日本フロダクションレー いなあー、てかいなあー、ワイルクニックをマスターしていく。走スに初出場、予選 2 位。 ドセプンみたいやなあー」と、しきっているうちに、そこそこ走って「決勝は追い上げて 2 位になった HERE 物むもまだっかぬサトシは 他人もうらやむ美少年。 行く末楽しみな 5 歳の秋。 5 チの カ 中ケョだ き衣ジイ = 時タデダ 七歳ョコ常 ( 0 5 3 歳当時の辻本。髪型に その面影を見てとることを・・・ ができる ? この頃から すでにクルマに関心を持 ち始めていた はのにも にもと きた、よ の行う みによのた 、キわか スこま高 くカ 高よだか背 1 バイクとの初めての接近遭遇は ホンダ・ダックス間。そして スズキ RG250 ぞレース入門。 念頁のゼッツーを手に入 れて、信貴生駒スカイラ インで記念撮景彡 でもいそうなアンチャン 風なのがいい 4 CD

FkONT kO 連載第 2 回 11 9 、「ー 1 年・ 3 月、鈴鹿にて 0 共に、学校にも行かず、朝から晩まてその 私とオートバイとの出逢いは、今から 18 モトクロスへ興味を持つようになっていった。と ー 9 ′平寺一一ちょ - フど小当子校 4 ー 5 ′平生の頃そして、・出ド 1 ・ 2 年の時ごったと田 5- フが 『』て、あちこち暴れまわった。そして いつの頃からか、私達のグループは、『相模 十」学にし」田じ・フ 先輩が乗っていた『ヤマハ >•< 9 0 』を譲っ てもらい、毎日、雨の日も風の日もモトクロ』と呼ばれるようになっていた その当時、私の家は丹沢山地の麓『神奈川 こうして非行に走った時代も過ぎ、故 : ・杉 県津久井郡城山町』にあり、近くには『相莫スの練習に没頭するようになっていった。 16 才になったとき、ロードレースに転向本泉、故 : ・高井幾次郎、片山敬済、金谷秀夫 月』が流れる自然環境の良い場所てあった。 こしょ - フと、『』をロードレーサーに改などに潼れ、真剣にロードレースをすること しかも田舎ゆえに例え、子供がオート、ハイ ( 句尺こを決意。それと同時に、杉本さんの家へ通う オこの・頃よく甬一つたところが男、 ~ ( 来っても、誰からもとかめられないような環造し、、。 ある『カワイレーシングサービス』というとようになった。そしてマシンのライディング 境にあった。 ・テクニックや、エンジン、サスペンション 家には、私の母が当時乗っていた、ハイクがころだった。この時の師匠、斉藤清さんと出 あった。そのバイクは、確か『ホンダ・スー逢い、『プルースネーク』というレーシングチ等の事について学んだのだが、斉藤清さんと、 ームに入会した。そして、私はそこてレース杉本泉さんに学んだことは、今ても勿論役立 ハーカフ』だったように記慮している。 私は、そのバイクを無断て持ち出し、家のの厳しさを教えられたのだが、それに反発し、っている。更に、ヨシムラの故 : ・加藤昇平さ んにレース界の横のつながりや、友人の大事 回りを自由に乗り回した。最初はぎこちなか」イの道へとずるずる入って行ってしまい この頃の教訓があった ったバイクも徐々に自由自在に走れる様にな両見にもこの頃は、・本中「にし配を掛けてしまさも教えてもらつご。 からこそ、今日まてレースを続けてくること り、いつの間にかスビードを求めるようになった。 っていた 当時は、仲間達の間ては『ホンダが出来たのだと思う。これまて、何人もの先 家から 5 程はなれた相莫日の河原には自 50 ・・』か流行していた頃て、そ輩や友人が亡くなっていく中、この教えのお の中て、私は親からの反対もあり、『スズキバかげかレースが怖いと思ったことは、一度と 然にてきたモトクロス場の様な場所があり、 、ヾルーンタイヤのバしてない 私はそこへ練習をしに行くようになった。何ンバン 125 』という イクに乗っていたそして、その非力な、ハイ 最近になり、レースを続けるとい - フことを 度も走っている - フちに、重く咸 5 じていたノイ ( 則堤とし、これからロードレース界を担って クも軽々と操縦することが出来るようになり、クて相模岡ま、てのレースをみたりもした。 く後輩達のために、より一層レースのしゃ 史に、そのコースに物足りなさを感じるようその時、 750 を抜いた時の喜びはムョても忘 すい環境を作る努力をしなければ、と感じて になってきた。そこて、私はコース以外の場れることはてきない 17 才の時、家出をしたり、親にさんざん 所を走ってみることにしたのだ。その時、私 目標はマンネリ化したレース界に私の会社 反対されながらも、『カワサキ 7 5 0 N は初めてクラッシュというものを体験した。 (»•—z て開発中のター、ボマシ 右コーナーを曲がり切れず、桑畑に突っ込ん 2 』をやっと買ってもらった。 てしまったのだ。幸い、屋我はなかったが、 その頃の流行は、ハンドルを絞り、旗棒とンて、喝を入れるべく、ター、ボマシンを乗り しくことてあり 三段シートというのが主流てあこなせるライダーを育てて、 墲断て持ち出したパイクを ~ 昜だらけにしてし風防を付け、 まい、どうやって家へ帰ろうかと悩んだものったが、そのうち私は、コンチハンドルにヨまたその任務が私にはあると田 5 う。 それにつけても、来シーズンに向け、ムは、 だった。しかし、親には、暗黙の了解があり、シ・ムラ隹大口マフラーのサイレンサーを抜いた 幼少の頃オート、ハイに乗ることは、さほど難物を付け、シートのスポンジを抜き、プレスと共に話題性が有り、ファ しいことてはなかった。 カフェレーサーばく、自分の『 NN 』に改造ンの期侍に添えるような活動を続けて行きた そんな『オート、ハイ遊び』が続き、次第にを施していた。そして、友人の小林正義くんいと田 5 っている。是非、応援を宜しく ! オフロード三昧の懐しいあの頃。 ・さいとうじん ー 957 年田月 2 日生まれ四歳。年 500 8 クラス Ⅱ位。幼少の頃からに関わり、それひと筋の道を 歩むレーサー。バイクショップ・オーナーでもある。 2 4

大島行弥 静かなるヨシムラの韋駄天 博多者は横道者 ( 横着者 ) 、青竹割炙へこにかく。 九州力。ら来た若きヨシムラは、今年最も成長した男だ。 無名ライタから栄光のエンプレムをつけ、 1 年。 九州の横道者は今、 FI クラスの王道を歩み始めた。 待ちわびた知らせ。 昨年の一月、おとそ気分も醒め た頃、大島は歓喜の中こ か、うれしさの裏側にはいつも不 安が影のようについて回った。 九州の無名ライダーか 「ホントに大丈夫だろうか。やっ ヨシムラ入りするまで。 ていけるんかな」 故郷の北儿州を後にして、天下 それは、おかしくも純粋な のヨシムラに来て一二カ月。何度も 大島行弥の青春物語である。 何度もノーマルのマシンて竜洋を 0 走らされ続け、タイヤもズルズル のままとり換えてくれない。ショ 0 ックもノーマルのままた。 0 「オレは本山ョにヨシムラのツナキ 着て、全日本を回れるんだろうか」 さすがにノン気な大島も、練習走 行と厚木工場ての日々を重ねるご 他 とに、む細くなってきた。もう のチームはレース計画を発表して そして突然、知らせが届いた。 「級にあがるぞ」 吉村不一一雄氏のひと一一一ぞヨシムラ の大島行弥が誕生した。 小学校 5 年。バイクの目醒め 大島の心にオート、ハイが棲みつ いたのは、ずいぶんと早かった。 小学校 5 年生の頃、バイク好きの 兄に影響されて、毎月オートバイ 雑誌を購入。学校ては、友達とグ ラビアを広けてのバイク火火義に明 け暮れ、登下校にはすれ違うオー トバイの名前をあてつこした。 羊の皮ははかされた 高校に入ると遅生まれの級友達 がうらやましくて仕方がなかった。 そんなとばけた大島も、兄貴か 1 月生まれの大島にはあと 9 カ月らのおさがりてある GT250 の 学校に隠れて登 も自動一一輪の免許をとる資格がなオーナーとなり、 いのたから : 下校に愛用しだした。学校まての 「兄貴は当時、親元離れてたから道のりに、格好の峠道があり、級 家にバイクはないし、周囲のやっ友たちと腕を磨いたのた。 らはどんどんバイクを買いはじめ 「もちろん最初は早く走ろうなん て、ぜんぜん思わなかった。ただ しかしやっとの田 5 いて手にした いろんなところへ行けるのがうれ に彼はローギアだけて延々しくて。ても、一度兄貴の後ろに 乗せてもらった時、なんて速く走 走りつづけ 「それまてロータリー式のバイクれるんだろうって感激しまして。 しか乗ったことなかったし、キアそれから、てす。 6 、 000 回転以上 の入れ方知らなかったから、ずつ回すようになったのは」 羊の皮ははがされた。たちまち とギアを踏み続けました」 学校中て「あいつはヤル」との噂 が立った。九廾ては有名な増渕ダ ムのある峠へ授業もそこそこに、 出没するようになる。 8

FkONT kOW 一一高われるか、ドライバーの首には け 4 にトフわなな執力にわな・らわな、 先に述べた通りてある。車体の一 コーナーリング中のバイクのハ 横向きにに以ヒのカかかかる 部が路面と接触する時のロール角 ヾー一フ第「 、ハーが一見操縦とあまり関ンドルは、多かれ少なかれ切られの限界の他に、旋回するために必 係が無さそうな首の鍛練、体力トている。従って、外側のハンドル要な求心力をタイヤから作りだせ レーニングに励むのは、苛酷な横は遠くに行き、内但のハンドルは るかとの力学的間題もある。 に耐えるためてもある。 ライダーの体に近づいてくる。 しかし、いずれにしても車体を 、ハイクがて旋回するために ンドリングはライダーの左右の腕路面に擦り付けながら回る以ヒの は、ロール角は間度てなければなて小刻みに切られ、バランスをと ロール角を得ることは不可能てあ らない。マシンのみならす市っているのて、極端なリーンインる。人よりもわずかても速く走り たいレースては、車体のロール角 販車ても、ロール角を大きくするては内側の腕が縮み、外側の腕は ためステッフをせりー ・二、久 ~ に 伸び切ってしまうのて正確なハンをそのままにしておいて、しかも なってきたのはこの理山による。 ドリングがてきなくなる。レースさらに深いロールの状態を作り出 ライダーがマシンのロールのてライダーがハングオンを見せるすことが決め手てあり、ライダー 深さを計る方法として、年前ま場合ても、上半身は車体の中心に のテク = ックの見せどころ一」もあ物一 てはプーツの先を路面にあててい近づけ ハンドリングのしやすい態る。旋回中は人車一体の重心にカ たものが、現在のように膝て計る勢をとっており、一般に一「ロわれる が作用するのて、ライダーは体を ようになったのは、ステッフの位リーンインとは違う、合理的なラ内側に寄せていわゆるハングオン イディングフォーム。てある。また 置が高くなったからてある。 の姿勢をとる。これによって、ラ ライダーはバイクに跨り、体を腕はハンドリングのために使われイダーの重むは内側に寄るため、 マシンに固定させるが、ステップ、るものて、体を支えるためにハン人車一体の重心も内側に移り、ス シート、ハンドルの 3 点の位置関 トルにしがみついてしまうと、マビードをあげて大きな遠心力ても 仔から、自殃にライディングフォシンのコントローレ・、、 ノカてきなくな コーナーを乗り切ることがてきる。 ってしま - フ ームが決まってしま - フ。コーナー このロール角の増分は、市販車て第一 てのフォームは、さらに左右のバ ライダーはコーナリング中の横はわずか 354 度てあり、見た目 ランスがとれることが必要てある。や路面からの衝撃に対応して、程の効果はない 。また並のライ マシンと一体となってロールさ体をマシン ( こヾランス良くフィッ ダーが、 ' テ〉プと路面のギ ~ 「、」 せるリーンウイズ、車体を深く倒トさせるには、足、膝、股、てフを 354 度程度て見極めたり、 支えなければならない し込むリーンアウト、体を内側 この場合、 コントロールすることは〒難の技 入れるリーンイン、これらがコー 重要な役割をはたすのが旋回外側 ナーリングの乗 ~ 半姿勢 3 態と言わのド半身て、内側の下半身は比較 しかし、レーサーは豊かな経験 れている。図 1 のように完全に体的フリーてある。コーナリングてと高度のテクニックを持っている の傾きを車体と一致させると、ラの外側のニーグリップの大切さは、のて、話は別てある。ロール角の イダーの体に働く重力と遠心力のスキーの経験のある人にはすぐに限界が度とすれば、旋回は 1 ・ ノイクと 合力は背骨の傾きとわずかに食い理解てきることてあり、 となる。ハングオンによって 違い、合力によって体は内側へ倒共通する点てもある。 0 ー ~ 角が 4 度増えたと同じ効果一 ~ 、 れ込むようになる。従って、完全 「イクは「ーナリングては、かをもたらすとすると、その旋回 ~ なリーンウイズてのコーナーリンならず車体をロールさせなければ は 1 ・となり旋回速度を 8 り グは決して楽な姿勢てはなく、合 ならない宿命を持っており、限界あげることがてきる。ロールが大 力の向きに北肋阜入口わせた、 しリを極めるのに厚い壁となることは、 きいほど、ハングオンの効果は大 ンアウトがごく自殃 ~ なフォーム 市販車の限界が肥度前後てあるンアウト、リーンウイズ、リーン 、イクは、ライターが目を向け ことは、前に述べた通りてある。 インはコーナーに入り、抜けて一打 た方向に進む乗りものといわれる。 しかし、かなりの経験を積んだべく過程て自然にとられている姿勢 これから進むコーナーの先を見る てある。楽しいライディングは、 テランても、一般の道路てはせい ため、左コーナーてはライダーは ぜい度が安全の範囲内てある。 借り衣てなく自前の楽な立ち居振 さらに左に頭をねじまげるため、 姿だけを真似た街中てのハングオるまい、無理をしないことが大前 行ろから見るとあたかも体は頃け、 ごご黍日疋てあろ - フ。 ン姿を時どき見かけるかオオ圧 頭を乖直に起こしているように見 を開いて自分はハングオンしてい 理にかなったフォーム、流れる えるのてある。モトクロスなど、 るとの自己陶酔にヨ父っているごけ ように変わる姿勢をあらためて注 ダートてのコーナーリングぞは、 の場合がほとんどてある。 目すると、レースに対する興味や み戈へ冊に【動力をかけるとテールス 上の写真はたまたま見かけたもライダーの素青らしさがあらたに ライドし、シートヒのライターの のてあるが、ライディングフォー展開するのてはないかと思う。 体の向きが内側に向くため、オン ムはリーンアウトてあることが後イクは科学的てあり、スポーツ的 ロードのように極端に首を横に向 な乗りものてある。 ろから見るとはっきりする。リー 一 2 一一〔豊かな経験と高度なテクニックを 持っレーシングライダーにとって ハングオン〃が生み出す 3 、 4 度というロール角の増分は多くの 意味をなす。たとえはロール角が 度の場合ならは旋回は本来ー ・ 2 たカハングオンによりー ・となるためコーナーリング の速度を理論上では 8 % もアップ することが可能なのである 9 3

p わ 0 ね / 渕本智信 xt, / 右近亨 0 燈台下暗しの師匠 北九州あたりては最速、と信じ ていた大島の鼻ッ柱を折る人間が、 ごのご。「あ 彼の家のすぐ近く る日、家の近所にバイク屋がオー プンしたんてす。歳くらいのお 兄さんがやっていたんだけど、あ る日、その人が夜中、ダムへ行こ うって一一一口い出して。こんな夜中に と田 5 ったんだけど、何だか面白そ うたから、ついていきました。そ そのバイク屋さんは、今まての 誰よりもすごいつっ込み、てコーナ ーを攻めていった。大島の前てこ んな走り方をするやつはひとりも いなかった。、 どーしてこんな人が 今まて峠にこなかったんだろう。 「考えてみたら、昼間は対向車や 下手クソなライダーがごちやごち や走ってるから、見向きもしない て、夜中に道幅いつばいに使って 走り込んていたんてしようね。こ これほど速い人かい んな近くに たなんて。ガーンの一一言てした」 以来、大島はこのバイク屋さん オこの人に近づ へ、足繁く通っご。 と一むに田 5 った。夜中の 峠攻めも何度となく繰り返された。 そのバイク屋さんとは部年第 1 回 4 時久ークラスて 準した木村達也てあった。 そして大島は自然に走る場所を 峠からサーキットへと移した。 「て、 2 ストの速 いのをぶち抜くのが最高に楽しか った。峠て最速と言われた Z65 0 にも安木外日十くに勝てまして、峠 一番になって、うれしかったんて す。ところか : いざ、鈴鹿へ / 西日本サーキットを走り始めて 3 年。大島の前にはまたも敵がい なくなった。ちょ - フい去乢一丁しはじ めたクラスて大島の駆る 400R は、前年の大みそか、友 人からの遊びの誘いも断って削っ たシリンターて、常にポール・ト ウ・フィニッシュを続けた。 「こりや、ひょっとしてオレはレ ーサーとしての才能あんのかなア、 って田 5 いました。この頃には木村 さんも追い越してましたから・ : 」 彼にとって悔しいことは 西日本サーキットのノービスのた めに、まったくマスコミのスポッ , い一フィ -z ーがョ・らわないこし」。 「宮城君がうらやましかった。オ レが全戦全勝しても、誰も写真な んかとってくれない。 ヨシ、 4 時 間久に出よ - フ、と田 5 ったけど、 考えたら金も無くて : ・」 そんな陽の当らない大島のもと ( 川月から招待状が届い ご。鈴鹿ての日本出場てある。 「こらア一丁やったらな、と思い ました。九州て一番速いんやから ってね。その時、自分てひとつの 決断をしたんてす。無謀て大胆な」

誰だっていい年もあれは悪い年もありまお米も人間も同じで ってこともあるから。 軽いけど、 3 回、 4 回になると走るのかな。そんなに辛いの国生タイヤ交換って、ス屮ル うわ。だってスビード上げろっ ~ 則は分からなかったことだけど、 ホンマ、身体の骨がギシギシっ 1 回経験しちゃうと、やめあるよね。雨が降るかな、とか国生サインポードは見えるの。て言われて、上がるんだったら よくバイクの男の子たちが台 られないのかなア て聞こえるもん。 もう替えた方がいいかな、とか。宮城見えるよ。ずっと前走っ苦労しないもん。 ( 笑 ) 近く追っかけてくるんてすよ。 国生そのまま動かなくなる ? 宮城またあの暑い中を・・ : : と宮城あれが難しい。他人が替てても、そこに来たらパッと目国生それはいえる ( 笑 ) 。さゆもう危くて。だから、前もって、 思 - フけど、やつばり夏が来ると、 えたら、オレんとこもと思いた が行くんやな。 りね、最近分かってきたんだけ 宮城、ハイクにセミカはりつし 一一一口っし」′、。どこい」こに冖打くから てるみたいなもんてすよ。 よし、今年はやるぞ、って。や ど、タクシーって危いよね。 くなるけど、逆にオレんとこだ国生スピード上げろとか 無茶な追いかけはやめてって。 国生ても、やはり好きだからめられんのやな。 けは、そのままいった方が有利宮城あの矢印は意味ないと思きなり車線変更とかするてしよ。 じゃないとタクシーも虹 ~ 茶する もん。 国生 国生耐久ては一一人て 1 台のマ シンてしよ。乗り方も違うよね。 宮城オレは八代君と 7 5 も身 長が違うから、お互いにガマン して、一一人が納得いくボジショ ンにしないといけないわーてす。 国生レーサーって仲良いてす カ ? ・ 宮城そらアみんな仲良いよ。 ても本番になったら、敵ゃ。誰 に気がねしてたら負けやからな。 国生ても、終ったらまた、仲 間に戻るんてしよ。 宮城お前の手口はよう分かっ たから、欠はもら - フわって一言い 合ったりしてな。 国生 いいなア、そんなのって。 宮城ても、最近はあまり敵て はないみたいやけどな、オレ。 国生そりや、誰てもいい年も あれば悪い年もあります。お米 だって筰ばかり続かないし、 凶作ばかりも続かないてしよ。 宮城そうやな・ : ・ : ホンマやわ。 レーる川はバカロってて も、走リ出したら皆敵 腹ん中の読み合いや。 109

オ以最初はムチャムチャ遅かったん。峠でも、じゃま者扱いされてた。 それ、見てみイ、言わん こっちゃないって、 から・一ⅱわれるんちゃう ? 年の瀬の押しつまった壅示河時間耐久のときのやつやな ? と見てたんだよ。ても、最近は 田町のスタジオ。おニャン子ク国生それから、毎年夏になる見られなくなっちゃって。あッ ラブの人気アイドル歌手、国生とやるてしよ。特番みたいなの。今日モーターサイクルの番組が さゆりが、超過密スケジュール いつも女の子がワーって囲んて。ある、って思ってても、どうし ても見逃しちゃう。 の合間を縫って、喜色満面て撮宮城今はそんなことないよ。 影スタジオにとび込んてきた。 国生今もそうてしよ。ても、宮城ええんよ、見なくて。 かのフジテレビとは目と鼻の先本当、あの番組て見たからだも国生あの番組ても、さかんに たカ、そこてさゆりを待つのは、ん、オートバイっていいなア、 言ってたけど、エンジンがかか モリワキレーシングのハンサム って思ったの。あの頃、髪がザらなくて、ずうっとマシンを押 ンギリ頭だったてしよ。 してコースを歩いていたんてす ポーイ、宮城光。全国の新サュ 国生昨日、事務所から、聞い よね。 リストが泣いて悔しがる対談が たんてすよ。ムエ度、ライダーと 宮城そうそう。 ついに工したのだ。 対談あるからって。ホンダに乗 国生は何故か最初からあがり 国生て、減点になるんだけど つばなし。ふだん、プラウン管 コースの途中から、ピットの方っている人だよ、って一一一〔われて 最後まて誰にも気づかれない 誰かな、って思ってた。そしたすよ。 ては見られない面持ちだ。 へ戻ってきちゃって・ : ように走り終えたんてす。ホテ 宮城 ( テレながら ) ああ、あれらマネジャーが『確か、宮城と宮城ほんまア ? ( う人だよ』。て、すぐに『宮国生そのために、何とか免許ルについてプーツを脱ごうとし な。詳しいね。 国生さゆり ( 以下国生 ) ずつ 田こ合わせて。ても 1 度向うてても、ゾウさんの足のようにな と、ずっと見てたんだよ。田舎 国生見てて、何だかジーンと城光 ? 』って聞いたら、『ああそ卩 ( 4 、 うたよ』。もう、ワオーツ ( 実際ケガしちゃった。朝起きてみたらって脱げないんてすよ。リンパ きちゃって : にいる・時、 1 歳くらいの頃 、ハイクに霜がついていたんてす。液が出てきて緑色つばいの。翌 ごと田 5 , フんだけど、テレビてや 宮城オレだけが走ってた訳じに大声て歓声を挙げる ) 。 宮城そんな寒いとこまて行っ日はね、紫色なって。それてマ ってたの。宮城さんが初めて耐 ゃないしね。八代君というオレ宮城そらア、うれしいわア。 ネジャーに隹にも一一一口わないって 久レースに出た時の、追っかけ 宮城もう、だ いぶの前のことなんかよりずっと速くて、テク国生てね、私も、この間ビデたの ? ゃな。 番組。 ニックもある人といっしょやっオの撮影のためにアメリカをず国生ええ。それて、本当は走約束してもらって足を見せたん うっとバイクて走ってきたんてる前にエンジン暖めなくちゃいてすよ。うわーツってびつくり たカら、やめる訳にはな・ : 宮城光 ( 以下宮城 ) ああ、 4 国生ても、それから、ずうつ けないじゃないてすか。ても、 しちゃって。『絶対一言っちやダメ だよ、もしやめろっ / って一言わ 」撮影のためあまり時間がないん て、ちょっとかかったら、走り出れても私はやるからね』って。 したんてすよ。そしたら、、ボ、ポポ 、ポッ、オボホて感じて止ま っちゃって。バランス崩した時、 ~ 、 足をやっちゃった。 宮城気イつけて下さいよオ。 国生ポキッと言ったから、あ あ、いっちゃったかなって思っ たの。ても、それを皆に言った ら、いろいろ言われるじゃない てすか。だから黙ってたんてす。 宮城ああ、なるほどな、『それ 見てみイ。言わんこっちゃない』宮城よっぱど好きなんやなあ。 ってバイクから降ろされるから。国生だって悔しいじゃないて 国生走ってるうちに足の感覚すか。それを見せたら、スタッ もなくなって。ても、その日はフの人や事務所の人もみんなや 耐久レースてマシンを押 しなが、しヒットに・ー大って いるのを見て感動したの。 ヘルメットのすそから長 い髪をなびかせる、あれ をやってみたかったの 104

160 ェイカーの広大な牧場。 それな夢の実現をめざすケニーの王国だった。 ー事 門をくぐってから家にたどりつくまでには相当の足がある 丘の上の小さな家が、彼の住み家だ 牧場の中のトラックは全部で 4 つ。それぞれに目的がある 子供たちのためのプール。ケニーの愛情カイ云わってくる ながら出迎えたケニーは、サーキ ットなどて会うのとはまるて別人 のような柔らかな表情をたたえ、 リラックスしている 「この牧場は、コースを造って、 ガレージを広くした以外、あまり 手を入れていないから、まだまた これからだ。たか、 ~ 則はェイカ ーたたけど、すぐ隣りの土地を ェイカー買い足したから、今は 16 0 ェイカーになった ケニーは遠くを指さしながらこ う語っご。寉かにカレージは必要 十分な広さに見えるが、中に入る と、その読みか狂っていたことが すぐに理解てきた。キッシリとヾ イクがひしめいているのだ。その 数はざっと跚ムロ。、 >•< 6 0 0 、 N 2 5 0 フエサー 3 5 0 、 2 0 0 と 0 、 ジンガーなどのヤマハのバイク、 カジバ ・エレファントやジェット スキー、、タートトラック のマシンなど、ありとあらゆるカ テゴリーのバイクなどか、カレー ジの中から外にまて並んていた そして目を引いたのは、 4 台の ヤマハ TT225 。きちんと整備 されていってもハ に走れそう なこの 4 台は、何か特別な意味を もつように感じられるのだ。 家のある丘から、四方を見わた すと、周囲には 4 つのコースが造 成されているようだ。ひとつの比 , 距離の長いモトクロスコース 風のもの、そして上り下りの激し いやや短めのタイトコーナーの続 くモトクロスコース、そして、 ~ 豕 の裏手には、 1 周 100m に岡、、 ない、た円状のダートコース。そ の奧に、おそらく 4 分の 1 マイル はありそ - フなフラットトラックコ ースが見・んる。 「新たに買い足した東側の丘の上 まもなく 5 べッドルームのロ グキャビン ( 丸太小屋 ) を建てる 「主疋だ。そうすればゲストももラ 8 少し過ごしやすくなるだろうー」