シーズンを 3 位という不本音 ~ そんな彼らにコースてプレゼン フロフェッショナルとしてファナイズされていたね。ライターカフェッショナル・ライターとしてレースに出場し、痛みをこらえな な成て終えたランディー・マモトてきるものと言ったら、もちろンをもてなす作法をよくわきまえ マイクと僕の 2 人きりとい - フこと がら見事 5 位に入賞した。 は失格なんだけどね」 ラ。シーズン当初、スポンサー こあろ - フとファ ん勝っことだよね。だけど、勝っているという点ては、マモラの師て、チームも僕自身も動き易かっ表彰台に立ったとは言え、その自分がどんな状況 ( マシン、チーム体制などすべてが ことと一一「ロうのは保証てきるものててある、かのキング・ケニーも代 ンやスポンサーに悪実てあらなけ たんじゃないかな。例えば、プレ一番高いところに立たなければ、 万全だと語っていたマモラにとつはないからね。もし、勝てなくて表的な存在てあった。そして、ケスインタビューにしても、 ( 則もっ真のプロとは一言えない この厳しればいけないという彼のプロフェ てこれは、想外の成績ごっ、、に も皆のおかげて気持ち良いレース ニーがサーキットを去った今、そて時間が設定されている。だから、 ッショナリズムの表現の方法に他 いレースの世界においてマモラは がてきたんたというお礼のアピー 違いない。シーズン ( 則半のプレッ のケニーの作法を悪実に受け継ぎ、チームの一員としての時間と、ラ昨シーズン、一度だけ「プロフェならない シャーからくる化木中力の欠如、後ルを僕は示したいんた」 いかにもアメリカ人らしいやり方ンディー・マモラ個人としての時ッショナル・ライター」としてのそして、シーズン。マモラが フロフェッショナル・ライターと 半の右肩骨折がマモラにこの結果コースてマモラが見せるウィてヨーロツ。ハのファンをもてなし 間をうまく使うことがてきるんだ。使命を果たせたと一言う。それは、 をもたらした原因てある。だが ーリー・ゴールやジャックナイフ続けるのがマモラなのてある。そこれは、レース、つまり勝っこと して成し遂げなければならないこ もちろん、ベルギー、スパ そんな状况の中てマモラはコースはマモラのファンに対するお礼ののマモラは昨シーズン、チーム・ にはとても必要なことなんた。た ごフランコルシャンての勝利てある。とは、一 = ロうまてもなくチャンピオ 、つ・ごってファラッキーストライク・ロ、、 て、パドックて常に我々を决くもアピーレよのご。 けど、この勝てるチーム体制、一一一一口 たか、マモラがプロフェッショナンの座を手中に収めることてある。 てなしてくれた ンをもてなすことを忘れないマモ迎えられ、改めてそこて「プロフい換えればプロフェッショナル・ ルとして見せた走りは决してこの「グッド・ラックを祈ってくれ」 「結果的に良い成績を残せなくてラ。彼こそはまさに、エンターテ ェッショナリズム」という一一「〔葉をチームの一〕只てあるというプレッ一戦だけてはなかったはずだ。例マモラは今シーズンの目標をきっ も、僕のファンはひたすら僕を」む ばりと蚯明るとカメラに向ってウィ イナーという一一「ロ葉に悪実な存在な再認識したと一三ロう。 シャーに押しつぶされたことがあえばイギリス。フラクティス のてある。 援をしていてくれると思 - フんだ。 「ケニーのチームはすごくオーガったのも事実だ。これては、プロ中に右肩を骨折したマモラは決勝ンクして見せた。 Randy 血 02 助 意 = = 可 ュ確 プ再 7 3 5 ・ランディー・マモラ 年Ⅱ月日アメリカ・カリフォルニア生まれ。 ー 725 、血液型マイナス 0 犁 - 四 年・ヘネズエラが初挑戦。翌年ベルギー c-50- にて初優以後、シーズン終了時点ま でに豊回の優勝を数える。シーズンもチ ーム・ラッキーストライク・ロバーツのエース ライダーとしてゼッケンーに向けて走る。 4 4

: 0000000 ー・第 000 ■ 0 ・■第■を ・ 0000000 ーー第 008 ■ 0 ・第■第 0 第疂 ・ 0000000 臨・第 0 ・ 0 ■ 0 ■第・第 0 ■第 ・ 0000000 00000 ■ 0 ■ 00 要覧 ・ 0000000 ー 00000 ■ 0 ・■ 0 第■・第・ ー 0000000 ■ 000 ■・第 0 当 0 第制強ー ・ 0000000 第 00000 ・■・第・ 0 第■第 : 0000000 ■ 00000 ■■・第■ 0 ■・を 0000000000000 第・ 0 ■ 0 ■ ・ 0000000 ■ 00000 ■・・第・■を・ 0000000000000 ■ 0 を連・第第 , 0000000 第 00000 ーーを・第物を第 0008000 ー 00000 ■■第■・物 000000 ・ 000 ・ 000 ■・・第・・第 ー 00000000000 ■■ 00 第第第 : ・ 000000 ・ 000 ・■ 0 ■ 00 ■第ー ・ 0000000000 ・第■ 0 ー・ 0 ーー・■ 0 : 0000000000 ・第 00 ■ 0 ・第・■■ - 0000000000 ・第・ 0 ■ 0 ■ 00 第 : 000000000 第■第・ 0 ー・ 0 ・■・ 0 ■ ・ 0000000000 第を■ 0 第 000 ■ 0 - 000000000 ■■■・ 0 ■要ー 0 第を第を ・ 00000000 ■ 0 ■ 0 を 0 ・ 000 ■■第 STATISTICS 最多優勝はこ存知アゴスチーニ。 でははたして最多 2 位、 3 位は ? イタリアの英雄、・アゴスアグスタ時代、常にアゴスチー チーニは、年から間年のⅡ年ニのサポートライダーてあった 間に入賞 159 回、優勝 122 彼の仕事ぶりを考えると、これ 回の未だ破られない記録を打ちは納得のいく数字てあろう。 さらに 3 位入賞回数トップラ 立てた偉大なライダーてある。 彼は誰よりも多く表彰台、それイダーは、スイス人ライダー も一番高い所の常てあったわ ,-a ・タベリてある。年から聞 年引退まてアグスタ、 N 、 けだが、ては 2 位の常連はとい ドカティ、ホンダと渡ったタベ うと、通算入賞回数 121 回の 1258 両クラス、て 4 盟をトロめる料回の 2 位入賞をリは 8 、 遂げた・リードてある。 % 回の 3 位入賞を遂げたのだ。 世界 CDC これだけの 1 等賞。 2 位 33 . 3 位 26 1 22 通算優勝回数チャンピオン -- 1 00 通算準優勝回数チャンピオン 52 2 位 通算 3 位入賞回数チャンビオン 1 位 3 位 25 G ・アゴスチー P ・リード 若冠慴歳にして世界を手にした世界を廻るコンチネンタルサ劣ス 最多開催国はいずこ ? ライダーは今、四輪で戦う男。 世界は 1949 年以来、もあればオランダ、イギリス、 401 回ものレースを行なってイタリア、ベルギーの 4 カ国は 毎年行なわれている。 きた。毎年どの国のどのコース 3 ビックネムに てレースを行うかというのは、年から開催地の変動はあまり見 な 3 ヒ・ 開催国の実績を一番に、コースられないが、昨年は国内情勢の の安全性、開催地の国内情勢な不安定な南アフリカが抜け、西 ドイツて 2 回行なわれている。 どが考慮され、の協議に , 0 し」 4 っし」ヨー - ロツ。、・甲いいに展開 よって決宀正される。 左記の表を見るとその推移がされているが今シーズンは南米 よくわかると思 - フかカナタの 2 回、さらに円年りに日本も ように 1 回しか開催されない国開崔口になる「エ正だ 日 8 8 8 6 1 0 3 1 日 7 7 5 2 6 6 5 5 3 3 2 1 丁阜・ <-J 3 3 3 3 3 3 3 2 21 多くのワールドチャンビオンをから去るまてのチェコットは、 ーツや・シーンを寄 生みだしてきた。いろいろな国、・ロ、、 二二ロ し」ワ」 11 11 日 中て、どのチャンプも偉大ては「年 8 月圏日、歳 タ 覇したのてある。 持っライターは、、、ったひとり Ⅱ年を経ても木だ釀られない —J しか存在しない そして、その名誉あるチャンということを考えれば、この記 ヾー、ハ 0 ベネズエラに生まれた・チェ難てあるかわかるてあろう。層 コットだ。昨年Ⅱ月、富十スビの厚い世界の中ては、 8 ードウェイて行なわれた 5 時間クラスて頑張る歳のプラジリ 1 ・日 8 ) ・・・・・・・・・・・・ アン、・バロス君のように 1 耐久の四輪レースの優勝者とい えば、田 5 いだす人も多いだろう。代のライターも数多いが、チェ 果たしてどんなライダ 、 ) っ - フ - カ ベルギー オランタ イタリア イギリス 西ドイツ スペイン フランス 北アイルランド フィンランド チェコスロパキア ユーゴスラピア スウ工ーテン オーストリア 東ドイツ サンマリノ スイス 日本 アルゼンチン ベネズエラ 南アフリカ アメリカ カナダ GP 6 6 8 8 9 9 8 6 6 7 8 7 11 Ⅱ 12 12 13 12 13 10 12 12 12 13 12 12 12 12 13 13 13 10 14 14 Ⅱ 12 12 12

HERE COME SE ( 第 THE Didier Radigues アグレッシプすきるかな、 抑えた方が良いのだが・ 昨シーズンの最高位は雨のイギリス G P の 2 位。 工ディーを抑えてのイ直ある表彰台だ / 丸 M ShellOiIs SheII フレームに間題を抱えたシュバリエて苦しい戦いを強いられた ' 86 シースンのドウ・ラディゲ / ん V. 食事はフラクティスが終わってからが習慣。油っこいものはとらない / K 工 コンチネンタル・サーカスてもり切って出場した決勝ての勝利。 一、一一を争う伊達男。裕福な家庭今てもこれが「一番想い出に残る」 、。父はサべナ航舜間だと言う。「あの時、予選てポ に生まれ、育った ールポジションをとっていなけれ 空のパイロット、母は富豪の愛娘。 ばドクターも出場を認めてはくれ 何ひとっとして不自由を感じない 少年時代を過ごす。 2 っ年上の兄なかっただろう」 ハトリックは耐久レーサーとしてポール・ポジションの実績を背 、、、こよ景に、ジャーナリストまて巻き込 知られる存在。気がっ ( ナ日 ( ー 身の周りにバイクがあった。子供んて、どうにか決勝出場の許可を とりつけた。ほんの 4 年ほど前の の頃の夢はその「兄よりも速くな 一一一ⅱ / カライターとジャーナリス ること」。それがある日現実のもの ト、オーガナイサーの関係が今と となる。公道レース、て兄に勝った のだ。仰天した兄とその悪友のスは比べようもないほど濃密な時代 学ノ子 / スメて彼のレース歴がスタートす シュバリエのマシンと共 る。最初は、そしてスビードウ 0 てのキャリアを積んてきた。 ェイ、ロードと興味の方向は移り 変っていった。間年ベルギーの国出会いは、クラッシュしたマシン 内選手権に出翌行年シリーズの修理を依頼したことから。天才 2 位の成績を残し、新人賞を。コンストラクターはグシャグシャ になったフレームを直す代り この十守、歳。以麦はロードレー ス一筋。四年のスペインから自製のニューフレームを金の無い コンチネンタル・サーカスの一員彼にえた。意気に感じたラディ ゲはそのフレームてラッフレコー 年イタリア、 350 クラスて初優勝を飾る。前週ドを叩き出す。それがきっかけ、て / ュ丿工のチームライダー のスペイン、てクラッシュ、骨 折した脚をかばいながらフラクテすべてが金て解決される最近の イスを走り、ドクターの指一小を振シーン。ては考えられないチョッ

ゴロワーズカラーといえば、やっぱりサロン。 一昨年は 500 8 クラス転向 1 位に終わってしまった。 年目にして、フレディー、エディ しかし、サロンは今シーズンも完成されたリーンウイズ・スタ 引、さ続き、フランスのソノート・ ーに次いて見事ランキング 3 位を イルて知られるサロンは、昨年あ 獲得したサロンだが、昨年は度重ヤマハから GP500 3 クラスに たりから音強的にライディングフ なるケガのために本来の持ち味を参戦。もちろん、ゴロワーズタバ オームを変えているが、果たして 十分に発揮することがてきす、彼コにスポンサードされて、ファク今シーズンはその成果が戦績に表 にとっては不・个意なランキング 6 トリーマシンを駆るれるだろうか > 0 Ⅸ QQ ZZ スズキ・ニュー >< を駆るエースは ? 昨年サンマリノてべールを だが、前述の通り、彼は入リカてスー 、ハイクを駆ること 見いだスズキのニュー。やは りが決 ~ 丐 り最も気になるのは、ライ、ダーの そこてスズキては、ールドウマーケル獲得にも失敗したスズ 顔ぶれだろう。 イン、ラディゲ、シュワンツ、マキは、ムョ度はロッシュとコンタク ト「これていったんは契約がまと 昨シーズンのラスト 3 戦にスコ ーケルらに白羽の矢をたてたよう ルハンディッドからエントリー まりかけたカ月中旬になって たカホールドウインはチーム・ 一転、ロッシュはカジバと扨大約。 競争力の劣るマシンながら好成績ラッキーストライク・ロバ を残した「、「ケンジーのフ ~ = ン残留が決 ~ また、ラディゲはカ今なおスズキは有力ライダ トリーが当初確実視されていたのジバへ、シュワンツは今年もアメー亭得てきない状態だ - 巴フティゲとロッシュを揃えたカジバに注目 / かに田 5 われていた。 た歳のベルジアン、ラディゲ。 昨年、ランキング 7 位という、 面されて、今年昨年Ⅱ月日、通算 5 度目のマ 3 気筒マシンを駆るライダーの中その健闘ぶりが評イ てはシーズン量咼位の成績を残しこそは 4 気筒の貸与は夫カオウインを飾ったラディゲ は、即座にベルギーへ帰国。 シーズン、彼につくメインスポン れサーと、契約傘父渉の詰めをする ためだ。ホンタからの貸し 一プ出 - しスけ・ら . れるかいフかは、こ の扨金の額次第というわけだ。 ところが、」父渉が長引いている のうちに、タイムアウト。 結局、今シーズン、ラディゲ はロッシュとともに、カジバの 4 マシンを駆って GP5008 ク ラス・早」戦 - フことになりそ - フ・ご。 日乍年と同じ布陣で、今年こそ覇権奮取に燃えるケニ オンを穫得する自信があった」と 豪語するマモラだけに、 今年の活 躍は大いに期待てきるところだ。 また、昨年ランキング 4 位のボ ールドウインも、結残留決宀 もしも昨年則半のような活躍を維 持てきれば、チャンビオン争いの 一角に食い込んてくることも十分 に考えられよう。 チーム監督のケニーも含めて、 今年もチーム・ラッキーストライ ク・ロバーツは、オールアメリカ ンてコンチネンタルサーカスを戦 っていくことになる ワークス 2 年目のマイク・ポールドウイン 5 cc クラス 3 年目を迎えるクリスチャン・サロン ビエール・フランチェスコ・キリ イデ カジバを駆るレイモン・ロッシュ

HERE SE ロ . ーき 0 E PS 月 0 凰 自、野・だと分析するポンス。たが、その野心つ実態は冷静な計算と明晰な展望とに裏打ちされた極めて合理的なものである。その野心力今、一ズン目ざすのは、もちろんセッケン一た /M Ⅳ 高校時代はアルペンスキーの選 手として活躍したポンスがバイク ~ のレースを初めて経験したのは「第 年。彼が歳の時だ 「親しい年上の友人がいてね。彼 の影響てバイクに乗るようになっ たんだ。もともとスキーのレース をやっていたのてレースそのもの は好きだった。初めてのレースは 12 5 3 。フルタコに乗ってその て O 年にジュニア・クラスのチャンヒ オンになってしまった」 デビューの年にいきなりチャン ビオンになったポンスは翌部年に 国内選手権て 2 位の成績を収め、 引年からは活躍の場を世界にを戦 - フフロフェッショナル・ ヾレセロ ライターてありながら、 求めるようになる。 「スペインには相手がいなくなっナ建築大学に籍を置く大学生ても たとは言わないけれど、スペインある。 「もちろん、今は大学に行く暇な のレースにある種の幻滅を感じた もうこれて大 のは事実だ。と一一一口うのもスペインんてありはしない。 の国内選手権は公道て行われるの学には 4 年もいるけど、絶対に卒 あと 3 年以内 て、とても危険なんだ。それて僕業はするつもりだ。 にメドはつけたいね。卒業すれば はスペインてはレースをやる気が なくなって世界に挑戦するこ建築十の資格がとれるのて、どう にかトライしてみたいんた」 初めて走りに行った時にサーキッ 一言で一言えば、とても トかこんなにも安全なⅧ吻斤ごと、 野心の強い人間だと思う。 うことに驚いた。それてもう、国 ライダーとしてランキング 内選手権はやるべきじゃない、僕 のやるべきレースは世界なの 2 位という成績を収めながら、将 来の人生設計も怠りないポンス。 ごと田 5- フよ - フになったんた」 たかライダーとしての目標とな 世界に挑戦を開始したポン るとやはり、ワールド・チャンビ スは引年のベルギーて 7 位に 入り、翌年はフルシーズンを戦オンということになる。 「もちろんワールド・チャンビオ ってフィンランドて 3 位に入る。 ンが目標だ。とりあえす今年は 2 そして、制年はコバスを駆ってラ 5 0 3 てチャンビオンになって、 ンキング 4 位に食い込んだ。 3 に移り、そこて 記念すべき初勝利もこの制その後て 500 もチャンビオンになる。簡単には 年に得たものてある 些夫にはそ 「スペイン国王が僕にカッフを手てきることてはないが 護してくれて : ・。とにかく感激しの可能があると思う」 なかなかの野し家だ。本人もそ オ 1 万人の大観衆の前て初めて の勝利。しかも自分の母国。とての辺は十一一分に自覚している。 「自分のことを分析してみると、 もハビーて大切な想い出だ」 ポンスはスペインの石油会社カ一言て言えば野心がとても強い人 日川・ごと田フ いつも自分自身をベ ンプサにスポンサードされて世界 - ノー 0 0 今シーズン、ポンスが表彰台の中央に立ったのは 2 回 / 丸た 7 2

( こ 10 『 名ライダーからチームオーナーへ。大いなるメッセージを込めて : 今やっていることすべてがー ZO 。続けていくことだけに意味がある。 よロ・ しくことじやた 6 いカオ あのライダー片山敬済が、の評価だと考えている。残りのシュな活動は続いてい い - フのはライターも楽しくなけ 「年はレディスのレース部分れば絶対だめなんだよね。〃共通て人生の最終段階を感じてほし テ年ベルギーを最後に突然、 % は、僕らがや「たことにつ いというのが僕の願いみたいな 引退宣一一一口。わずか数カ月の間に いてもっと十分に認知してもらもスタートするし、自由陸があの幸せ感みが大切だと思ってい 始ノレーシングチーム・カタヤマをうことがすこし足りなかったん「て本人が望むなら、それをサるんだ。幸せの追求、レースとものなんだ」 年もやはり彼が台風の目だ。 結成。シーズンには、それをじゃよ、 オし力という気かする。今ポートしていくつもりだ。プロ いう道具を通じて人々に教えて え吾 一ム - 三ロ 鮮やかに始動させた。世界年はより広く広報活動をやってフェッショナルなライダーのピ 500 3 クラスにロッシュを、 いく。今、や いきたいと田 5 っているんだ。ラミッドを作って 2 50 3 クラスにバルデとフェ > 番組を持っとかね。年はロ っていることすべてが— Z 、 ードレースの良さをわかってもやり続けていくことごけに意味 っラーリを、全日本ても 250 3 なル とクラスに喜多、新井、菊池を始らう、人々の心を打っ魅力的な があると田 5 っている」 き 8 ライダーとしても超一流 大たひめジ、 = アまて走らせるとい「ものてあることを伝える、とい のんう わ」 ( の - だ、 0 う考えのもとに行動してきた。 だった片山その意欲が瞳の て含も 中。てキラリと輝ゃいオ それは重要な課題だと田 5 ってい 自ら世界と日本を股にかけ、 しを 山た とマ 指ギを取る姿が、現役の時よりる。はこれから 5 年、 6 年「僕は今まてレースだけに自分 片れ 人ラ れて の間、今年やり始めたことをべの表現の場を持ってきた。今は も話題を提供し続けた。 て出 ら、 ースに活動てきるコンセプトて共通の意識、意欲を持った人と 「本当にマクロ的に行動せざる 届動 力し をえなかったんだ。スタッフがね、活動しているからその思いはこの隹大口的な部分て自己発表の場 夢め 中新体 かあるから、そういう意味て楽 すごい能力て働いてくれた。てれからも変わらないよ」 のた しいね。だから、僕が楽しいと そして、片山氏のエネルギッ も、僕自身の考えとしては間 % 仕返朝 たり度 うシ 、 6 し 8 とだ 、し を舌 つか と等 ひ彼 レーシングチーム・カタヤマ・マネジャー ー片山敬済 LO ・かたやまたかすみ 月日生まれ。兵庫県出身。貶年ジュ ニア 2 50 全戦全勝。年世界 2508 ランキング 4 位。背年 350 8 世界チャンビオン。年スウェーデ / ン GP5008 優勝。年同クラスで ランキング 5 位、年ランキング 8 位。 年に引

500cc 面マルボロ・ヤマハは平を加えて 3 台の強力布陣。ム嵐の目となるか ? もうひとつの日 O 。 幸運にもーチャンプの ワト毋虔 /. ンウセ " セッ手ヨーな ・ダンロップは、ホンダと新た 1 年契約を結んだが、・マー シャルは、スコールバンディッ ド・スズキと契約。 2 人とも引き続 きーを走ることとなった。 さて、ホン、ダ・フリテンのもう ひとりのスター、イキリス 500 8 クラス・チャンピオンの・ ま年も トだか、彼は元ホンダ・プ リテンのマネジャー モンズとともにニューチームを結 成。ベルギーにあるをベー ロスマンズのスポンサードの下、ダ・プリテンが、昨年川月末、今スに、ロスマンズからスポンサー 世界や世界選手権 e-+ ーシーズンからのレース活動の中止ドを受けて 4 気筒を走らせ ることになった。 などて長夫績を培ってきたホンを発表した。 新生ロスマンズはガードナーとハ代の名コンビ。 フレディー不在の昨シーズン、 実質的にはホンダのエースの重責 ラ を担ったガードナーだが、オフの 年ストーフリーグは、もつばら彼の ここ数′平、シーズンオフになる また、ランキング 5 位てシー 3 クラスに上記 2 名の他、我等が 1 チーム・ラッキーストライク・ロ ーツ入りの噂てもちきり。 と取り沙汰されるのが、・アゴ ズンを終えた〃ビッグ・マックみ正山翌レが 250 クラスから〕転向。 実際、ガードナーがチーム・ラ スチーニとエディーの不仲「契 ことマッケルニも最終戦サンマリ ついに待望の世界 GP500 8 ク ッキーストライク・ロバーツに移 約てもめることもし、よし・ごっご ノ終了直後にめてたく契約更ラスへのフルエントリーとなる。 ナ籍する話は確かにあった。もしも が、昨年に限ってはエディーは一改。先日、オーストラリアて行わ こ - フして、今シーズンの 500 一そうなれば、マモラが入れ替わり 発て契約更改。これて年以来 5 れた恒例のスワンシリーズてはさ 8 クラスには、マルボロカラーの にに移籍するという暗黙の 年連続して、エディーはアゴスチっそく、気を吐いた。 が大挙 3 台出走。マルボロ・ る了解がてきあがっていたといわれ ーニの下てを走せ さらに、今年のマルボロ・チーチーム・アゴスチーニは文 ~ 子通り、 る。そこてケニーは、ガードナー ることになった。 ム・アゴスチーニからは、 500 ヤマハを支える大所帯となる。 との移籍判断に対してデッドライン 一を双宀が、まさにそのデッドラ のインのⅡ月の某日、ガードナーは 、 ) 日本て契約金大幅アップを提示し アメリカン純血で戦うラッキーストライク。 てきたホンダとの契約書にサイン 反にガードナーのチーム・ラッ としていたのてある。 キーストライク・ロバーツ入りが 結局、ガードナーは今シーズン 決まれば、彼と入れ替わりに 2 年 ロスマンズのスポン も引き続き、 ぶりにホンダに復帚するのてはな ニサードの下、参戦。 いかと噂されていたマモラたか、 驚くべきことは、セカンドライ ガードナーのロスマンズ・ホン、ダ ターに八岱一一が抜擢されたとい 残留が決定したため、マモラは引 - フことだ。これにより、今シーズ き←平さチーム・ラッキーストライ ンの世界 GP5003 クラスには、 ク・ロバーツのエースライダーと 一平と八代の 2 人の日本人ライダー してを駆ることになった。 が参戦。ファンにとっては、楽し 昨年「ケガさえなければ、最終 みなシーズンになりそうた 戦てエディーを逆転してチャンピ

しト一ⅱたカその天才コンス が、つい、「気持ちが先に行ってし トラクターの造り出したマシンも まう」。長所が同時に短所てもある。 ーまされ 昨シーズンはトラ、フルに ) ともあれ、その端正な容姿からは 、ナ、、。「日速にフレームかたわ相水もっかないドラスチックなま んてしまった」のだ着 このての闘争心が彼の真骨項ご。 間顆一はシーズンが終わるまぞ解決 ナー八スになるのは しなかった。 スタートの間前。 「原因をつきとめようとチームの 全員が生懸命になった」。そのチ レースの前の晩は ? の間し ( ームワークだけて「をやって「愛のある夜」とジョークを返す いて良かった」の実感が胸を一杯 ューモアも持ち合わせる。が、実 にーし 4 にし」一一一リフ 鈬小は「ナー、ハスになって」受つかれ ないこと」も多いと一一口 - フ。食べす 長所であり短所でもある 骨 ぎないよ - フにして日才目にべッいに。 台 旺盛な闘争心。 なるべく何も考えないようにして 昨シーズンの終「時点。ては、 Z いるか「小亠十にも」レースのこと を手にてきる最豆巨こ、ご。 ま ( しオを考えてしま - フことが多いアル 「多分、かなりの高い確率てホン コールは「表彰台のシャンパン以 ダは我々にエンジンをケえて外飲まない」主義。油っこい食べ くれるはずた」たが、ホンダとの物もレースの前の晩は食べない 交渉は難行。その間にカジ、ハから 最も緊張するのはスタートの 2 猛アタックがかかる。結〕同、「どん寺制」リ。 日ド「日たカウォームアッフ・ラ な 4 気筒だろうと 3 気筒よりはマ ンが終われば「心の中はカラッポ シ」という判断てカジバに。また に」なる。スターティング・クリ しても熟成途上のマシンの開発に ッドては「他のライダーとリラッ 俺乃わることに。 クスして話す」余裕さえも。 この 3 月て四歳になる。ライタ コースを離れたら「レースのこ ーとしての真価の問われる年齢だ とは考えたくない」。初めて会った ムヨシーズンの目標は「トッフ 5 」 時にお互い「火花の散った」とい もちろん「可ヒ匕ならば勝ちたい」。 う元ファッション・モデルのガー そのためにはます「良いマシンをルフレンド、モニカもサーキット →手に入れるのが前提条件」。だが、 には同一灯するがレースには盟 ( 味が その前提も、今や半分は崩れ去っ無い。話題は音楽のこと、ファッ てしまった。それてもへこたれるションのこと。レースのことは ことはないそこが自分の長所た切、話さない。彼女のそんなとこ と分析する。「どんな状况てもレー ろが気に入っている。「だからリラ 育 スを続けられる。たとえケガしてックスてきるのた」とも思 - フ。自 いても、骨が折れていても」。走り分の気持ちを変えられるからだ。 襦出してしまえば「痛みは感じない」 この闘争心が生活を支えてき たたが反一間、その旺盛な闘争・テイディエ・ドウ・ラデイケ ー 958 年 3 月日、ベルギー生まれ 心か ~ 袰目に出ることも。「ちょっと 8 0 E 花。血液型 a: マイナス < ラ アグレッシプすぎるかな。自分よ耐久レーサーとして知られる兄のハ 炎 ックの影響で自然とレースの道に。 oa- り全然速いバイクても、それが目 初勝利は年のイタリア GP350 0 の前 にいるとす追い抜きたくな 仏、英、伊、独語を話す。趣味はテニス、 ドミントン る」。それがクラッシュにつながる。スケート、水上スキー 日本の ao プランドを着こなす伊達男 抑えた方が良いのは分かっている

ROAD RACE RESULT ' 86 ・ J ・ N125 Pos. 日心 e 「 松隈秀実 2 中野利治 ☆ 3 田中広ニ ☆ 4 下田道信 5 前田俊洋 6 木村日宏 7 望田公路 日 江崎屋学 9 末次章宏 ☆ 浜藤勉 POS. Rider 1 出口秀美 2 古西弘幸 3 河津信生 4 越智恭ニ 5 吉田研司 6 右近浩明 7 喜多義己 日 平子秀樹 9 宮崎博史 1 0 松山秀男 lllllllllllllllllllllllllllllllllll ニ・旧 (J) U) (f) CD (J) (D TJ CO ジ ☆ 裕孝己ニ太朗弥之史彦 「高忠宏健圭史秀博金義 囿田石所澤崎村路橋田 日永立政友松中桂淡大山 円 tn 12 3 4 5 6 7 日 9 川 12 / 1 第 2 戦 ・ 2250 Machine GSXR Pos. 日 ide 「 GPZR 南部誠司 2 松井良樹 C 日日 3 吉原誠彦 FZ 日 4 三浦明 NS 5 前田淳 VF 日 FZR 6 高村共栄 CBR 7 細ロ政詞 GSXR 日 武藤晃孝 GSXR 9 弘瀬浩 1 0 香島啓吾 ・ 2125 Pos. Ride 「 今井伸一郎 2 矢田卓也 3 北川圭一 4 佐治裕ニ 5 山本健 6 北村真史 7 島田信弘 日 戸堀浩行 9 山野教 1 0 高橋英慎 弥宏忠幸義一蔵彦也弘 「行孝盛勝浩龍邦勝着 島和本園田達藤川村 日大宗福森小太安佐中中 - CD 12 3 4 5 6 7 日 9 川 隆之真誠夫志潔司浩昌 豪康修和康 田垣木木野林野橋沢 戸新鈴鈴浅樽椎林三北 12 3 4 512 3 4 5 N 日日 N N x Machine Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Honda Yamaha N CD N CD N N N N N CO CD CO TJ CD CD U) CD C) CD 第 3 回 SUGO 3 時間耐久 ロードレース ・ 90 分耐久 POS. 日 ide 「 Machine 1 後藤義明 / 小池 夫 C 日日 2 天野第哉 / 益子 良子 FZ 3 広田明薄 / 渡辺 貞夫 FZ 正和 FZ 4 千葉裕次 / 西条 5 菊田洋一 / 南 浩幸 FZ 6 正木裕也 / 早坂 雅弘 FZ 7 古賀稔 / 三瀟 智 FZ 日高橋敏弘 / 高橋 邦弘 FZ 裕 C 日日 9 板伸ニ / 古市 智 FZ 10 週藤利光 / 皆川 ・ 3 時間耐久 Pos. Ride 「 Machine 1 高吉克朗 / 安藤 武 GSXR 2 高野好和 / 織川 行次 GSXR 3 大興省悟 / 小田島克也 FZ 日 4 斉藤和彦 / 本間哲也 FZ 日 5 梅津文彦 / 横山充 TZR 6 橋康弘 / 白田第俊 FZ 日 7 佐々木和浩 / 内海史朗 TZR 日村佳篤 / 青木正直 GSXR 9 新垣敏之 / 名木宏幸 TZR 10 森藤敏広 / 松野裕幸 VFR 祥三司幸巳ニ充ニ浩彦 明佐誠猛浩俊章治 石本村部原永尾木地川本 日坂東南永徳長青菊小橋 12 3 4 5 6 7 日 9 川 ニ之幸ニ司明敬明夫充 「孝繁雅浩誠伸幸憲 田手野田浦奥川口崎山 日楠井小黒三宮広川山電 123 4 5 6 7 日 9 田 一栄敦雄雄児男潤三 賢徳勝俊龍幸浩 Q) 間井山口比辺坂毛鳥 日本広横田日渡宮稲白 山 12 3 4 12 3 4 5 Machine FZR VFR VFR FZ 日 G 「 TZR FZ 日 RG TZR GPZ Machine C 日日 FZR VFR C 日日 FZR FZ 日 CB 日 VF 日 FZ FZ 日 Machine Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda ⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅱⅢⅢⅢⅢ 一一昭行宏明介一次周 章浩博広道陽修満義 村村保本岡西新野井潭 日藤岡神倉藤第岩ハ西山 - U) 12 3 4 5 6 7 日 9 幸朗吾憲武祥司幸男 克信正明敦喜三滋 原吉藤野藤本川神野 日永高加矢安坂林平石草 円 12 3 4 5 6 7 日 9 川 幸ニ男茂也人通章彦敬 秀三秀勇孝勝滋 谷 囿原賀神永井口原田川野 日永加石徳新浜石石迫草 1 1 2 3 4 5 6 7 日 9 川 ・ N250 Pos. 日 e 「 1 上中購司 2 中村英康 3 岡田信明 4 内田善英 ・ 212 5 POS. Ride 「 1 太田達也 2 安藤聡 3 山田津太男 4 原元直樹 ・ J プロダクションスーバー / ミドル Pos. 日石 e 「 Machine S 1 岡村延昌 Suzuki 2 森井亨 Suzuki 3 広川昭良 Kawasaki 4 海野久弥 Suzuki 5 浅野英明 Kawasaki M 1 原田一美 Yamaha 2 石垣良一 Yamaha 3 内田啓ニ Yamaha 4 原勝彦 Honda 5 越光文浩 Yamaha •Sidecar Pos. Ride 「 /Passenge 「 Machine J 1 矢崎新一 Kawasaki 坂井兼幸 2 金井富士郎 Yamaha 金井美徳 N 1 赤広進 Suzuki 早川好幸 2 米持政治 Kawasaki 米持勝 3 橫張俊弘 Honda 堀越節司 Machine C 日日 C 日日 FZ CBR FZ C 日日 C 日日 C 日日 CBR CB 日 Machine FZ 日 FZ TZR GSX GSXR 日 G 「 FZ FZ TZ 日 FZR Machine Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Machine Honda Honda Honda Honda Machine C 日日 C 日日 C 日日 C 日日 F Z F Z F Z C 日日 C 日日 C 日日 ジンレ 鹿 第 オ 幸也樹明男弘宏正誠彦 卓良信治昌元克誠 心原田井本泉山田木村原 戦永矢松北和松石鈴志吉 - 1 2 3 4 5 6 7 日 9 川 9 LL 0 ⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢ lllllllllllllllllllllllllllllllllll lllllllllllllllllllllllllllllllllll ・ SP250 POS. 日 e 「 1 橋本好則 2 古賀寿ー 3 山脇利夫 4 行広洋司 5 田中正彦 6 木原康裕 7 岩佐願ー 日山川愛彦 9 松永剛 1 0 浦健次 Machine ホンダ ホンダ ホンタ ヤマハ ホンダ ヤマハ ヤマハ ヤマノ \ ホンダ ヤマハ Machine TZ 日 TZR 丁 Z 日 TZ 日 TZ 日 TZ 日 TZ 日 TZ 日 TZ 日 TZ 日 ルラス ョ 弥治人春ン一健猛一明 行直茂一浩満利 リ 島渡部塚汐田條井石田 日大樋阿大 O 太東横千袴 - 12 3 4 5 6 7 日 9 川 8 Y-- オ衄 イ 工 ウ 全サン 仁宏篤郎之行洋 泰正三敏敏 橋 1 タブ 藤辺向原口田板 一一フ富斉渡日上滝志小 1 2 3 4 5 6 7 2 5 0 西レ選 ド ロ 稔明巳人司広智水明憲 浩直昭和速豊正 村田本潭原上本島唯脇 戦。日河福吉冨業村吉三井谷 最 Z U) 12 3 4 5 6 7 日 9 川 ☆ 网上☆☆☆ ・ SP - 400 POS. Ride 「 1 東村伊佐三 2 藤野真ニ 3 奥川泰之 4 加藤順弘 5 青木俊充 6 大内田実 7 山本善弘 日大谷俊一 9 木下克樹 1 0 加藤雄大 ・ SP125 Machine Pos. Ride 「 スズキ ヤマハ 2 皆木栄人 ヤマハ 3 杉山栄造 ホンダ 4 北古賀利明 ホンタ 5 大隈和也 ヤマノ \ 6 辰己敏昭 ホンダ 7 西野宏 ヤマノ \ 日福元浩行 ホンダ 9 三戸正樹 ホンタ 10 吉岡政第 いよいよ ' 87 シーズンが見えてきた / いそがしくなるゾォ。 ' 87 Domestic Championship Road Race 全日本選手権シリーズロードレース SUGG 霆手権ロードレース大会 第一戦 3 / 7.8 鈴鹿引 G 2 & 4 A500 , A-FI, 」一 F3 』 25 :. N2 M25 , N-F3 第一戦 5 / 2.3 第 2 戦 4 / Ⅱ . に筑ラ皮 A500 , A250 , A-F3, 」 250 , 」虧 , J-F3 SP400 , SP250 , SP250F, S 円 25 第 3 戦 4 / 25.26 鈴鹿 A500 , A250 , A125, A-FI , A-F3, 』 25 , S 00 第 2 戦 6 / 6.7 引 25 , A250 ! N125, N-F3 第 4 戦 5 / 9 0 筑波 A500 , A250 , A125, 」 250 , 』 25 , 」一 F3 SP400 , SP250 , SP250F, SP125 第 5 戦 5 / 23.24 SUGO A500 , A2 A 十 I,A 十 3 , 」 25 い - F3 , M25 第 3 戦 9 / 26.27 」一 F3 , 卩 250 , M25 , N-F3 第 6 戦 6 / 6 , 7 鈴鹿 2 圓 km A250 , A125, A-FI, A-F3, 」 250 , N-F3 SP400 , SP250 , SP250F, S 円 25 第 7 戦 6 / 27.28 筑ラ皮 A500 , A250 , A125, A-FI, 」 250 , 』 25 , 」一 F3 第 4 戦 024.25 」 250 , N250 , N125, N- ・ F3 第 8 戦 7 / Ⅱ . に SUGO A500 , A250 , 川 25 , A-FI, A-F3, 」一 F3 , N250 SP400 , SP250 , SP250F, S 円 25 第 9 戦 8 / 8.9 筑 : 皮 A500 , A250 , A125, A-F3, J250 , 山 25 , J-F3 3 時問耐久 SP250F ・虧 , SP 0 ・ 250 第一曳 9 / に 3 SUGO A500 , A250 , A 十し A 干 3 , 」 2 』 25 , N 干 3 第Ⅱ戦 9 / 26.27 鈴鹿 A500 , A250 , A' 虧 , A ー臼 , A 十 3 , 」 250 , 』 25 , 」十 3 ' 87 ハイランド選手擢ロードレース大会西仙台ハイランドレースウェイ 第一い 0 / 3 いⅥ ジャパンカップ A500 , A250 , A , A-FI , A 干 3 , 」 250 , 』 25 , 」十 3 第一戦 4 / 円 」 250 , 」一 F3 , - N250 , M25 , N-F3 SP400 , SP250 , SP-F, S 曰 25 筑波ロードレース選手権シリーズ 第 2 戦 5 カ 6 , ロ 」虧 , N250 , M25 , N-F3 第一戦 3 々し 2 N250 , M25 , N-F3, SP250 , S80 , S50 SP400 , SP250 , SP-F, S 曰 25 第 2 戦 4 / 25.26 N-F3, SP400 , S 円 25 , S80 , S50 」 250 , 」一 F3 , - N250 , M25 , N-F3 第 3 戦 6 / 27 ′ 28 第 3 戦 5 / 30 , 引 N250 , M25 , SP400 , SP250 , S 円 25 , S50 SP400 , SP250 , SP-F, S 円 25 第 4 戦 7 / 4.5 -F3, S 円 00 , SP250 , S 円 25 , S80 第 4 戦 8 / 22 ′ 23 4 時間耐久レース 第 5 戦 9 / 26 ′ 2 N25 M25 , SP400 , SP125, S50 」一 F3 , N-F3, SP400 , SP250 , S 円 25 第 6 戦Ⅱ / 7.8 卩 250 , M25 , N-F3, SP250 , S80 2 時間而寸久 SP-F, S 円 25 田 L スプ ? ント ( N 訓 25 鈴鹿」選手擢シリーズ鈴鹿サンデーオートバイレース 第 5 戦 9 / 20 」一 F3 , N250 , M25 , N-F3 第 3 戦レ 25 東コース N-F3, SP250F SP40 SP250 , SP-F, S 円 25 第 4 戦 2 / 22 東コース N250 , SP400 第 6 戦 9 加 山 25 , N250 , M25 , N-F3 第 5 戦 6 / 幻 東コース N125, N-F3 SP400 , SP250 , SP-F, SP125 第 6 戦田 / 田 全コース N250 , M25 , N-F3, SP400 , SP250F MCFAJ 日本選手権シリーズ HSP ロードレース選手権シリーズ 第一戦 4 / 5 37 回富士ナショナルグランドカップ ( F. N. G. C. ) 第一戦 5 / 田 5 / 引 ・ H S P 2 & 4 レースフェスティ / ヾル 第 2 戦 5 / 田 38 回 F. N. G ℃ . 第 2 戦 6 / 28 ・耐久レース 第 3 戦 6 / 幻 39 回 F. N. G ℃ . 第 3 戦 7 / 26 第 4 戦 7 / 26 東日本大会皮サーキット 第 4 戦 8 / 23 くクラス〉 SP125, SP250F, SP250 , SP400 第 5 戦 / Ⅱ 第 32 回全日本モーターサイクルクラブマンレース 第 5 戦 9 / 20 J ・ N-F3 ア N N CD N N N N (D N ュ C ☆ Machine GSX 日 C 日 X GSXR FZ GSXR CBX FZ VF 日 GSXR GSXR Machine Suzuki Kawasaki Suzuki Kawasaki SUZuki Suzuki Suzuki Machine 日 G 「 RZ 日 G 「 日 G 「 日 G 「 日 G 「 RZ 日 G 「 RG RZ RO り RACE 圧 ND R ' 87 World Championship Road Race 日本轆 500 , 250 3 .29 スペイン / ヘレス繝 , 250 , 125,80,Sidecar 4 .26 西ドイツ / ホッケンハイム 500 , 250 , に 5 , 80 , Sidecar 5 」 7 イタリア / モンツア 500 , 250 , 虧 , 80 5 .24 オーストリア / サルップルクリンク 500 , 250 , 虧 , 80 ユーゴスラビア / リエカ 500 , 250 , 80 6 コ 4 オランダ / アッセン 500 , 250 , 虧 , 80 , Sidecar 6 .27 ベルギー / ス / ヾ・フランコルシャン 500 , 250325 , Sidecar フランス / ル・マン 500 , 250 , 虧 , Sidecar 7 コ 9 イギリス / ドニントン / ヾーク 500 , 250325 , 80 , Sidecar スウェーデン / アンダーストープ 500 , 250 , 虧 , Sidecar チェコスロ / ヾキア / プルノ 500 , 250 , 虧 , 80 , Sidecar 8 .23 サンマリノ / ミザノ 500 , 250 , 虧 , 80 8 .30 ポルトガル / ハラマ 500 , 250 , に 5 , 80 9 」 3 プラジル / ゴイアニア 500 , 250 9 .27 アルゼンチン / プエノスアイレス 500 , 250 .4 イタリア / ミザノ 4 . 円 ハンガリー / プダベスト イギリス / マン島 5 .30 オランダ / アッセン 6 .25 ポルトガル / ビラリール 7 .25 フィンランド / イマトラ アイルランド / ダンドロッド 8 コ 5 日本盾生 8 .30 西ドイツ / ホッケンハイム 9 .20 イギリス・ドニントンバーク 9 .27 ポルトガル / 工ストリル 8 H Endu 「 ance 5 」 0 イギリス / ドニントンバーク 8H 5 .24 イタリア / モンツアし 00 m 6 . 幻 オーストリア / ズエルトウエグ 6 H 6 .28 日本 / 釜轆 8 H 7 .26 ベルギー / ス / ヾ・フランコルシャン 24H 8 」 5 ~ 西ドイツ / ホッケンハイム 8 .30 スペイン / ヘレス 8H フランス / ポールリカール 24H 9 」 9 ~ 20 GP TT-FI 102