ログキャビン ( 丸太小屋 ) のミニチュアを前に、。ケニー道場 " のプランについて語る。いつもよりさらに生き生きとした青カ第く ケニーはかってサンホセに「ケ ースのオフィスが必要だからね。 ーツ・カントリ ー」と以前は子供と遊んている時にもし いうヤマハのショッフを出してい よっちゅう電話が入って閉口させ たか、それを売り払い、現在はモられた。だけど今は自宅に入るビ デストの町て、ヤマハのディーラ ジネスの電話が減って大助かりだ し、さらにリ一フックスてきるよ - フ を経営している。ケニーがオフィ によっごとい - フわ ( さ」 スといっているのはこのショッフ 年に月引 ・ケニー・ロバーツー 95 ー をさす。そこに秘書を置き、ホー 年、とりあえず世界から 日カリフォルニア州モデスト生まれ ムペースのビジネスをこなしてい 引退し、ライダーとしての第一線 972 年・ <>< キャメル。フロ、ヒュース るのだ。 を退いた ' キンク″ケニーは、故トンのショートトラックでダートレース 初勝利、以来年ラグナ・セカのロード 「前々からホームタウンてヤマハ郷のモデストをベースに、着々と レースまで通算勝を記録。年から 3 年連続世界 GP500 を制覇。圏年に世 のショップをやりたかった。制年次のステップへの歩みを進めてい の 4 月に、たまたまモデストてャ 世界参戦中にてきなかっ界から引退した。 マハのショップをやっている男か たことをひとつひとっ実現し、そ ら電話があって店を売りたいとい のフロセスて得たものをさらに蓄 うそこて買ったというわけご。 積しながら、ケニーはさまざまな ショッフ以外に、セクレタリーをアイデアを練り、新しいことへと ひとり置いて、自分の仕事も同時チャレンジし続けている。 にこなせるようにしたんた。ロサその挑戦が続く限り、彼はキン ンジェルスにマネージメント・オグてあり、そして間違いなく彼の フィスがあるけれども、ホームペキングダムの主たりうるのだ。 そケ 自 彼が試作したアルミフレームのダートトラッカー ン身 笋挑 0 ーリし け 、 0 ランディーは、ケニーのトレイニンクイ中間だ YAMAHA KENNY 日 0BERTS モデストのケニー・ロバーツ・ヤマハ。彼のオフィスを兼ねている

250CC ~ 切っても切れない一フバードとヤマハの関係。タイトル奪娶Ⅱすホンダの必勝チーム。 度重なるケガのため、昨年はラ ンキング 4 位と一↑个意な成績に終 ↓サわってしまったマンクだが、スト っぞも ・クップ・サ・ラバードの最有補 と一一中んば、やはりこの人をおいて ・い他には、よいたろう。 今シーズンもまた「、ンクは、 0 進スマンズ・ホン、ダからを駆 って参戦。実質的なホンダのエー スの座にある彼は、 5 度目のワー ルドチャンビオン度得を目指すこ ンし J にた 6 る 昨年のオフ、マル、ポロ・チーム・ 全Ⅱ戦て争われた昨年の世界レースをすることには変わらない」 また、昨年、が初めてのフル と・伐自・身かい - フよ - フに、ラバードアゴスチーニからの誘いかあった P2503 クラスにおいて、ポー エントリーてありながら、激戦区 ルポジション獲得 7 回 6 回とヤマハとは深い信頼関係て結ばと伝えられるが、その噂もいつの アの 250 3 クラスにおいて見事 ( ( か自然消滅。もちろん今シー の圧倒的強さて 3 年ぶり 2 度目れている。毎年、ストープリーグリこ 張ランキング 3 位を獲得したドミニ の季節になっても、不田なくらズンも、のスポンサードの下、 のタイトル・したラバード。 ク・サロンも、 引き続きロスマン ・ベネモトスから >"NX を 「どんなことがあっても、ヤマハ い彼の移籍話が持ちあがらないゅヤマハ 営ズ・ホンダからを走らせる。 のマシンて、ベネモトスチームてえんてある。 駆ることが決定している。 外初、鈴鹿耐久、 、ポルドール幻耐久など、昨 ン年は実兄のクリスチャンをはるか 一に上回る活躍を見せたドミニクも、 125 チャンプ・カダローラがマルボロ入り。 ~ 、 ~ 、をーーを , 今チャンビオン候補のひとりだ。 ホンダワークスマシン貸与枠か大幅に拡大。 イタリア期待の新異ルカ・カダローラ 、ビ一一の ドにわすか 6 ポイント差でランキング 2 位につけたポンス 日乍シーズン、ラノヾー

HERE COME THE SECT. ・町井邦生 片山信一一選手が 2503 クラス から 5 0 0 8 クラスへ移ってから、 ヤマハのニーゴー一二羽ガラスの一 角が崩れることになった。常に若 手を育て、日本タイトルから世界 をめざすライターを送りこまんと いうヤマハにとって、必ずや次な るニューフェイスに白羽の矢が向 けられる、とは誰が老ノえても予想 しやすいことてある。 シーズン・オフの今、その白羽 の矢を一身に受けるのが、 t-na-Æ? 男のぶっちぎりのスー ア、町井邦生てある。 彼が、何に乗るのか ? そして 目ん玉ヘルメットはどうなるのか ? ワークス入りか ? シーズンましたね。ても : 。まア、後て矢を当てられたひとりなのだ。そ 終了前から様々な應測や噂が飛び考えてみれば、なるほどな、と納れがニーゴーてはなく、クラ かってきたが、つい 町井の スとなった。言いかえれば、ヤマ 粁′ー ) きましたけど : : : 」 年が明らかになった。 ニューライダー町井邦生の ハかここ数年、制覇てきなかった クラスは、てある。しかも誕生は、けっして青々、喜々としその悲願のための「ストッ 驚くべきことに市販車のて たものてはなかったよ - フだ。皮に プ・ザ・ヨシムラ」の彼は秘密兵器 の参戦となったのだ。 は音 5 中のクラスとい - フものかあっということになる。 たのかも知れない。 「最初聞いたときは、びつくりし 「目ん玉ヘルメットはかぶります 「以前から周囲の人に、 500 がのて、エントリーは忠男、てす。 最終目標ならば、は、そのスただヤマハからの仕事が 1 年がか りてマシンを作ることてすから、 テッフになるクラス、勉強になる、 ・ ? て - フい - フ といわれてました。もちろん、僕半ワークスというか : ス もそう思います。乗りたかったク状態てすね。ム「年は僕もいっしょ ン ラスってのは、とくにありませんに勉強てすよ。勝つにはもう 1 年 プス かかる′しー ) よ - フ , ね」 のてした。またまだこれからてすか シーズン。これまて辻本の独 東 刄 淡々と語る町井だが、今年のシ壇場に終始したを面白くする へーズンは、相当大変な仕事をまかのは『来星の若大将』町井邦生に ン ねされたことになり、その責務にま違いない マ だ戸惑いかあるようだ。 ュ シⅣ市販車のというのは、当 ッ S< 然、来シーズン適用されるだろう フ / ノーマルフレームというレギ、レ 1 イション変更のための事前対応策。 LL 言ってみれば、シーズンを通して ら ・まちいくにお ノーマルフレームをテストしょ - フ か ー 964 年 8 月ー日泉生まれ。血液 < 型。年ジュニアで、 250 クラス というヤマハのむづもりてある。 のダブルタイトルを獲得。家業「町井ス ョ その役目をまかせられた、級 ュ チール』での仕事から少しは解放され今 1 年の町井は、やはり、ヤマハ力や『レーサー』としての仕事に忙しい日 0 の← マシン同様、テストにテストを繰々をおくる。愛車セリカで友人と東京食 べ歩きをするのが好き。身長ー 76 ・ 5 り返しながら、ライダーをも育て 5 、体重 9 。 ムロスて いく、という方針の下て白羽の 0 29

昨シーズン初めて、世界ヴィメルにはパリジェンヌへの移穴を埋めるべく、もうひとりのラ 50 8 クラスにライダーを送り込籍の噂もあって、今シーズンのマイダーにはカダローラが抜擢され んだマルポロ・チーム・アゴスチル、ポロ・チーム・アゴスチーニのることになった。 周知の通り、カダローラといえ ーニ。しかしながら、結局ヴィメ陣容には大きな関心が寄せられて ば、昨年の GP125 3 クラスの ルはランキング 6 位、平はランキ ング 9 位と、期待したほどの成績一時は、ライダーとして・ビチャンビオン。 250 8 クラスて ターリなどの名も候補としてあがを走った経験はないものの、 を残すことはてきなかった。 っていたが、結局ヴィメルのチー勢いに乗る彼が、今シーズンの台 シーズン終了後、平の 500 8 風の目となることは必至てある。 クラス転向が決定的となり、またム残留が決 ~ また、平の抜けた 耐久チャンプが突きつけた激戦区への挑戦状。 0 を駆って、昨年ま′し 3 年翫して世界耐久選手権を制 してきたイゴアだが、今シーズン は一転、地一兀フランスのソ / ー -z ト 0 ゴロワーズから、ヤマハ N を 駆って GP2508 クラスに参戦 ア ゴすることとなった。 以則から、イゴアは GP250 0 ク 8 クラスへの参戦を強く希望して ( たカホンダからの 2503 ク たラスへのエントリーが難しい状況 の中て、今回のヤマハ入りとなっ 0 た′ーある。 陣 ソノート・ゴロワーズからの マ P250 8 クラス夫ラ戦は、 4 チャンビオンを獲得した O ・サロ 新ン以来、 3 年ぶりのことてある。 曲 4 番目のヤマハワークスチームの誕生。 QQ Z Z 1 250CC クラスーカムバックしたユアン・ガリーガ 昨年はカジバを駆って 0 3 クラスに・参戦、 . 初戦て - は 8 位 と腱闘するなどしてランキング 位を獲したガリーガは、今シー ズン、母国スペインのタバコメイ カー、ドウカドスにスポンサード されて GP250 8 クラスに〕 . 払向、 ヤマハのファクトリーマシン >N を駆ることになった。 これにより、今シーズンは 4 チ ームから計 5 台のが、 250 3 クラスに参戦。昨年はマ ルボロ・チーム・アゴスチーニと こヤマハからのエントリー 台だけだった軍団は、今シ ーズンになって一層強力になった し」い・んレま - フ。 再起を期すアームストロングとホンダの新戦略。 0 独自のカー、ポンファイバーフレ ームて、 GP2508 クラスにチ 型アームストロング。工 ンジンはロータックス製だャレンジし続けていたアームスト ロングだが、昨年はマクレオドの ライディングてランキング川位を ノワーソース 収めるのが精一杯。。、 がロータックスのエンジン、ては、 日本製のファクトリーマ れ以上太刀打ちてきないと判断し たアームストロングては、シーズ ン終了後、一時はからの撤退 を決 ~ しかし、ハワーソースにホンダ のワークスエンジンを使用するこ とて、この程ホンダと合意に達し たアームストロングは、今シーズ ンも引き続き、 O ・モーティマー の指揮の下、に参戦すること となった。 今のところライターには、マク レオドの他にメルテンスが早亠正さ れている。 ラインホルト・ロス ジャック・コルヌー ステファン・メルテンス ” 19 ー第し宅歩 ・マクレオド ス 今シーズン、ヤマハが ポ団の増強を図ってくれば、一方の ホングも負けてはいない シ ン 前述のマンク、サロン、そして フ昨年ランキング 2 位のポンス、 5 位のバルデはもとより、 7 位のコ ア ルヌー、ポンスのチームメイトて もあるカルダス、そして一兀ヨーロ ラッパチャンピオンのロスにまて、 ヤファクトリーマシン ZTN が貸し 山山さ、れるこし J になり」 - フだ、。 オ 逆に、昨年まてホンダ・イタリ イ ン ーからを走らせ、ランキン 工 グ 8 位に終わった・リッチは、 今年からアプリリアに移新彼に 代わって、昨年 1253 クラスて ランキング 5 位を世磆信した・ジ ヤノラが、ホンタ・イタリーから を駆って 2508 クラスに 参戦してくることになった。 こうして、ヤマハ台に ワ ソ 対して、ホンダは計 8 ムロ。 ン 数の上ては、今年もホングがヤマ フ ハを上回っているが、果たしてシ ン ーズン終了後のポイントテープル ャ : い力なるものになるたろ - フか 9

もうひとつの GP シーン / ティレクタ ヤマ八発動機モーターサイクル本部モータースポーツ開発部部長 。溝ロ正泰 レース界で長い伝統を誇るヤマハレース部門のすべての指揮をとる柔和な紳士。 モータースポーツを広く楽しんでもらうのかメイカーの役目です。 日本のレース史の中て常にレる溝口氏は、歴代のチャンピオして、そして日本と世界をつな ぐ大切なパイプ役として世界 ーシングスピリットを多くの記ン、ジャコモ・アゴスチーニ、 て え を転戦した豊富な経験を持つ。 ・ロバーツなどと北 ( 録と共に伝え続けてきたヤマノ 支 のレース部門の中心的存在てあエンジニアとしてメカニックとその頃のキャリアが今のインタ マれ ャさ ーナショナルなヤマハチームの 重要な役割を担うポジションに 生かされている。 ャく そして今、ヤマハのすべての レースの指揮を取る立場として 見守ったシーズンは、世界 ;-4500 3 クラスてエディー とそ ローソンが 2 度目のタイトル獲顔す 日、同じく 2503 クラスてカ ら切 な大 ルロス・バラードがチャンピオ はを て葉 ンに再び輝き、日本の平が熱い なの 期待の中、最終戦サンマリノ でと て劇的なを飾り、全日本中ひ のつ においても片山信一一が 2508 ひ 界 クラスチャンビオンという華々 世る しい活躍を収めた。 ・みぞぐちまさやす 「シーズンのことは、とても 思いが秘められている。 ヤマハモータースポーツ開発部長と ひと一一一口ては一一一口えませんね。ても、 「私達の仕事は非常に複雑なんして、ヤマハのすべてのレース活動の 皆さんファンに喜んてもらえる てす。スタッフがみんな一生懸指揮をとる。フィル・リード、ジャコ モ・アゴスチーニ、ケニー・ロバーツ レースがてきたんじゃないかと 命やっていますから、その一生 など歴史に残る名ライダー達と苦楽を 田 5 っています。ただ、 世界縣大叩さが結果にも表れなければ共にした世界転戦の経験ルっ。 てきればフレディーに走っならないし、それがメイカーの てほしかったなあ。みんなフレ エゴになっても いけよい : ・勝「そして最終的にお客さんが心 ディーがててくるのを待ってい てば、 ししというものてもないと から満足してくれるレースを届 ましたからね : ・」 ける。それが何よりも大切なん 思うんてす。メカニックにしろ、 ひとつの激動のシーズンを終エンジ = アにしろ、クルマを造じゃないか「て : ・。より多くの えての言 ~ てある。そこには、 っていく過程が大切なんてす。人が喜んてくれて、モータース レースを見守る者として置な そして、ライダーはライダーて、ポーツを広く一般に普及させて いくことがメイカーの伐目てす。 自分のテクニックを磨きながら そのことは年シーズンにな いかに世界に通用するライダー っても何も変わりません。もちス に自分自身を仕上げていくカ いかに自分て思った通り走れるろん、年シーズンも精一杯やス っていくつもりてすが、レース クルマを造りあげていく力とい うことが大切なんてす。」 にはいろんな要素があるわけて、 それらすべてが、ハランスがと本当にカミソリの歯の上を渡っ / れるようにコーディネイトしてているのと同じてすね。誰がチ O いき、企業としての使命もそのヤンピオンになってもおかしく 中に生かして、 ( く。それをひと ない。素晴らしいシーズンを私 0 としても期待したいてすね つひとっ丁寧に組み立ててい その時、紳士の瞳が輝いた。 のが溝口氏の仕事てある。 9 2 5

ケニーの良き友、ビーグル種の愛大、スパンキーと戯れる。その時スパンキーが天空に何かを発見した のだ。もちろん彼らは彼らなりに に最大限の効果を上げ、いろいろりそれらをやろうとすれば、たちトレイニングはまだ始められてい ケニーの私有地の中にある 4 っぴ出した。 「いろいろなタイフのライディンなタイフのライディングをマスタどころにクラッシュし、怪我をすないようた。アメリカン・ライタどうやってトレイニンクしたら良 のコースは一体何を意味するのだ い力を知っている。・、 1 、 オカなぜそ ーたちのずば抜けた速さを見ると、 る。しかもタート、ハイクてトレイ ーするためには、自分がコースと ろ - フ いくらケニーカライディクをトレイニンクするには、いろ ケニーの一一一口を待つまてもなく、タういったトレイニンクが必要なの たくさんの、ハイクを用意しなけれニングてきるアクションは、ロー いろなタイフのマシンがいるし、 ングがメシより好きだとはいって ートコースにおけるトレイニンクかか知りたくて、アメリカンたち ドレーサーと共通したものなんだ。 ばならないというわけだ」 も、彼のトレイニングのためのコそしてコースも必要となる たカら、タイミンクを身につけた は間違いなく口ードレースを速くカどうやっているのかを視察しに ケニーは、あたりの丘をひとわ ースにしては手が込んているし、 きたというわけた」 り、マシンを操るアクションのコ走れるライターに必要なことだ、 たり眺めながら、平然と語ってい 所有しているバイクの台数も多い。タートライティングは ライダーたちは全部て 6 人だっ ンディショニングをやるには、ダと断言てきる。 しかも、 2 2 5 に至っては、 ベストトレイニングだ。 た。そして名則は、平巾学レ、河崎 ートパイクかへストだ。ロードレ 「ここのコースはすべてダートた 4 台も用意されているのだ。 「列えば筋力を養 - フトレイニンクか、ロードレースのライターカト ーサーに乗るのはそれからても遅日本のライターもここで裕之、上野真一、さらに 250 の 「コースとバイクは、もちろん・目 ライターか 2 人、のライター ′ \ わない」 トレイニングした。 なら大きな、ハイクカ良いし、クイレイニングするにはかなり適した 分のトレイニングのためもあるが、 かひとり、それにヤマハのロード そのあたりは、日本ても力説さ ランディーやババなど、ここを訪れックネスを磨くなら小さな、ハイクコースだと考えている。なせなら たが、実践して「制年の冬にヤマハの日本人ライレースチームの監督前川氏が通訳 モーターサイクルはタイミングのれ始めてはいる。ご によるトレイニンクカへターだ。 てトレイニングするライダーのた として同行していた要するに、 いるロードレースのトッフライタターが何人かてここを訪れたこと そして楽しむためには、また別の乗りものて、積極的にライディン めに用意してあるともいえるね」 ヤマハのロードレースの中核を扣 ランディーというのは無論ランタイフのマシンかいる、という具グをコーディネイトしてやる必要ーは、おそらく今のところほとんかある。ヤマハかどう判断するか どいないたろう。年世界わからないのて、名則は伏せておうスタッフが、ケニーのところて 力あるからたタートパイクによ 、ヾヾよ 6 年合なんだ。ここを訪れるライター ディー・マモラノノー 8 皮らのトレイニングのためトレイニングのためにワラジを脱 ・ンはほとんど皆、飛行機て飛んてくるトレイニングが良いのは、スラ 008 クラスのチャンピオン、エ キャメルフロのチャンフ、、ハハ、 イヾーさせたり、ウィーリーしたり、 したというわけなのてある ディー・ローソンカオフシーズンは にヤマハか (--« (--« 2 2 5 を送ってき るから、 ートのことだ。それ以外に、 、ハイクを持ってこれない たことごけは、一言っても、 し ( たろ「彼らはし。はら′、ここにとど、まっ 彼らとレースをするためには、同フロントをフッシュしたりというモトクロッサー、てデサートを走り、 ウェイン・レイニー、リッキー て、一緒にトレイニングしたんだ。 ードトレイニング - フ。彼らはアメリカン・ライター ークロス・ライ じ、ハイクが何台も必要になる。せアクションが、いっても問題なく楽しみながらハ クラハム、スー ダー、リッキー・ライアンなどのつかくここにトレイニンクするたてきるという点にある。ロードレを積んていることなども広く知らか佃を考えながら、どんなトレイそして、彼らに何の目的てどうや ニングをしているのかを見に来たってトレイニングするかをやって ーサーや、ロードバイクていきなれている。たがそれに範をとった 々豆則が、ケニーの口から次々に飛めにやってくるのたから、短期間 ケニーが考えているのは 世界チャンプをめざす ライダーのスクールだった。 3 3 4 86

0 片山信ニ 「僕がレースを始めた頃は、ワー じとこに向かってレースをやって囲 いるんだから、毎レース毎レース クスマシンに乗るなんていうのは 目標にもならないくらい、遠い存一生懸命走ることには何も変わり 在だったてすね。知人を通じてヤないてすね」 マハから話があった時はまるて夢何事においても謙虚な姿勢をく をみているみたいてしたよ ( 笑 ) 。ずさない彼のシーズンの動向が にわかに活気づき始めた。ヤマハ 一生懸命レースをやっている人は 他にもたくさんいるのに、僕は本のスター平忠彦が世界にフル エントリーするため、全日本 50 当にラッキーだったんてす」 クラスの次なるエースとして、 彼はこのグッドラックをヤマハ ど入り 2 年目にして、運て終わらせ片山信一一の名が囁かれ始めている のだ。片山十の組み ることなく、現実のものとした。 合わせは制年のビックロー 全日本の中ても超激戦区てある 2 ドレースにおいてファンの前を走 5 0 3 クラスにおいて、安定した 乳 / 走りて確実にポイントを稼ぎ、チ「た一度きりてある。 「あの時はもう無我夢中てした。 加ャンビオンを勝ち取ったのだ。 「みんなががんばっている激戦ク乗ったという感触は確かに残って ラスてチャンビオンになれたこと ますけど、良く覚えてないてすね。 は、すごく名誉なことだと思うん 500 3 は最高のクラス、マシン てす。ほんとうに誇りに田 5 っていてすし、見ている人も多いと田 5 う ます。チャンピオンだからというんてす。選ばれた人しか乗れない 笑男 というイメージがあるのてチャン のてはなく、プライドを持たなき ゃいけないと思うんてす。ても毎スがあれば乗ってみたいてすね」 年やることは同じだし、みんな同多くの人の注目の中て、シー ワを ズンのことは何も決まっていない ト 5 とはにかんだ笑顔を見せる片山。 ス 「シーズンは、もっと田 5 いきり ク国 、不戦 のいいライディングをしたい、 く走るためにいろんなことにトラ イしてみたい。 ても一生懸命やっ ても、転んては何もならないてす か・ら : 少しずつ積みあげてき た、の・かわな′、もな , か、ら、一ム。はた ( 、 よ - フにむ縣」けよ - フと田 5- フんてす。 そして、ハイクに乗ることをもっと 「十、さこそ , 0 のの 好きになりたい、女 上手なれって一言葉があるてしよう。 本当に好きなら、色々工夫もてき ると思うんてす。好きてやってい けば絶対伸びると思うんてすよ」。 周囲の思惑をよそに、爽やかに 語る彼は、レースをすることの充 実感にあふれている。そして無ロ なところは平選手に似てるといわ れることかあると笑った。大なる ヤマハのエースライダーとして、 500 3 クラスての活躍を心待ち にするファンは多い。 制Ⅱ、 KATAYAMA ・かたやましんじ ー 96 ー年 2 月円日生まれ、ー 75 5 65.- 血 ~ 破型 <cn < 級 2 年目にしてヤマハ契約ライダ ーとなる。年ランキング 2 位。シ ーズン第 8 戦目の筑波での < 級昇格後 の初優勝が記憶に新しい礼儀正しく 謙虚な姿勢が好印象を与える。

ラッフには、 1 分斤一いアドバンテ 1970 年代前半、世界は その神話を ~ 朋壊してしま - フこのジン。こと 4 スト・ 4 気筒のっていたんたドライなら予選タった。もはや後・民りはてきない アグスタの圧倒的な支配から、 時、ヤマハをチャンヒオンシッフアグスタだった。今てはとても考イムが数段いいスズキて走っただ ドライのオーフニングラッフをイッジを持ってペースダウンする えられないことたカこの時のアろ - フし、ウェットにな ~ ば。、ワ ・メイカーに導いたのが、 > の スズキやヤマハなどの日本製 2 ス 終えて、意外にもアゴスチーニは余裕すらみせて、見事に優勝した。 > アグスタにとっては、この ト・マシンの時代へと移行するち黄金期を形成したアゴスチーニた ゴスチーニには、レース一則にこの差の関係ないといった具合さ」後を 9 秒近くも引き離してスタ ート & ゴ が、実際レース前のマシン・チ ようど過渡期にあった。 ったのは、皮肉な巡り合わせた。 まったく別な 2 つのメイカーのフ ールラインに戻ってきた年初めての 5 c 0 3 クラスにおけ ョイスは容易てはなかった。 1 周その差は縮まるどころかなおも開 年以来年にいたるまて、・ アクトリーマシンを巽一択すること る勝利を、アゴスチーニのライデ 19 76 年、ニュル、フルクリンク が許されていたのてある ( ていき、 4 ラッフ目には 2 番手イングによってよ・フやく ~ 争げるこ サーティース、・ヘイルウッド、「取終戦西ドイツ 2-*5 8 クラ 均 E のニュル、フルクリンクのコ との差は勺 2 少。そしてついに 5 とがてきたわけだが、以後、に 「個人的にはて走りたかった ースは雨こそ降っていなかったも ・アコスチーニらの活躍によっ スの予選において、アゴスチーニ ラッフ目からは雨が降り出し、ア とっても、そしてアゴスチーニにと てクラスにおいて実は 2 台のマシンを走らせた。 1 台んたたとえ予選タイムてスズキのの、雨雲が低くたれこめ、今にも ゴスチーニはそれまての に車一覇を達成したアグスタは 2 スト・ 4 気筒のスズキ、そし よりも悪くてもね。あの時、決勝降り出してきそうな状態だった リードをつても、世界においての勝利 9 年にはついにヤマハの前 にても - フ 1 台は〃ファイヤー・エンてどちらを走らすかは天候にかか アゴスチーニは迷わずに跨一気に秒にまて拡大。最終の 7 か訪 1 ることはなかったのてある。 年西独 OCL では、アゴスチーニの通算 122 勝目、 >> アクスタにとっては通算 275 勝目が達成された。ちなみにこのレースの 2 位は > ・ルツ・キネリ左、 3 位は CL ・ヘネンだった 髭 s わ 'd の〇化尾 . / 9 石 / レ g / 29 / ん A を功Ⅲ g 厖〃 g, レ邸 G に〃〃〃

青い瞳、赤い野心。 アルフォンシト・ポンス Alfonsito Pons 澄みきった青い瞳の奥に、たきる肩熱の赤い炎をたたえる ラテンの貴公子、刀オンシト・ポンス。類いまれな天与の 才に恵まれた彼は、今シース、ン、一年の経験を積んだ NS 日 と共に GP シーンの頂点へ駆け上がろうとしている。 前年のスズキお 5 0 0 ルを十一一分に引き出すことはてきンは去年のこのノウハウが生かせフを走るとタイヤが滑り出してし から昨シーズン 2508 クラスのないとポンスは一言 - フ。 るからかなりやれると思う。今年まったが、ヤマハのバイクは跚周 に乗り換え、見事、ラバ 「先シーズンの成績を見てもらえもまたマシンを変えたら今まてのを超えてもパーフェクトな状態を に次ぐランキング 2 位を得たアば分かると思うけど、僕が芸〔 ~ 狽がセロになってしまうからね」保っていたようだ。ても、今シー ルフォンシト・ポンス。 ズンのマシンはこの辺が改善され を完全にものに出来たのはシーズ ラ八ードは速い。彼はマ そのポンスが昨シーズンの戦いンの中盤を過ぎてからなんだ。そ ているはずだ。それに僕やメカニ シンに慣れているからね。 て得た結ムは「最低 2 シーズンはれまては僕もメカニックも正直一三ロ ックにも十分に蓄積が出来たから 同じマシンて戦わないとチャンピって、このニューマシンのことが もちろん、今シーズン、ポンスチャンピオンになることはそれほ オンにはなれない」というものだ。分かっていなかったと田 5 う。現実が掲げる目標はチャンビオンの穫ど難しいことじゃないと思う」 「要するに経験だと田 5 う。例えば に僕のチームのメカニックたちは得てある。そして、 2503 クラ 強烈なまての自信。だが、その ラバードはもう同じマシンて 5 年シーズンの前半は決勝用マシンのスてチャンビオンを得した後、 自信を裏付けるだけのテクニック も戦い続けている。ウイメルにしエンジンばかりをいじっていて、 500 3 に移るというのが彼の青を彼が持ち合わせているのもまた、 てもヤマハのマシンとの付き合い トレイニング・マシンのエンジン写真ただが、彼の前にはラバ 事実だ。それはポンスが雨に強い ということ。マシンのポテンシャ は長い。それに引きかえ、僕の場はあまりいじっていなかったんた 「とい - フ強敵が立ちはたかる 合は 2 5 0 のコバス、 5 0 0 のスても、途中てトレイニング・マシ 「寉かにラバードは速いても、 ルを発揮てきないウェット・コン ズキ、そしてまた 250 に戻ってンのエンジンの方がよりパワーが それは彼がマシンに農れているかディションての戦いては、ライタ ホンタと、ここ 3 年間、毎年乗る有ることが分かって、それ以来僕らだと思う。それに昨シーズンは ーのテクニックだけが速さを左右 マシンが変わってきた。これては良の調子も上がってきたというわけ 総合的に見てヤマハの方がホンダする唯一のファクターとなる。 い成績を残すのは難しい。最低 2 たたから前半はセットアッフすより速かったからね。完成度が高「雨の嫌いなライターか多いけど、 ′ 4 レオしいカ 年は同じマシンて戦わなくてはね。るのにやたら時間がかかってしまいんだ。確かにトップスビードな僕は雨ても晴れぞも関系よ、 あれこれいじっているうちに たから僕は今年も今の体制を変え らホンダの方が速かったかもしれに雨が好きじゃないけど、 雨が降 るつもりはない もちろん最終的 予選が終わってしまうことも多か ない。ても、ヤマハの方が下からっても特に問題ないんだ。もちろ には 5003 て戦ってみたいけど、った。キャプもサスもタイヤも、すパワーがあって使いやすいんだ ん雨のレースはテクニックとデリ 供が今年 500 3 クラスて宀毳亠なべてが以前のものとは違っていたフレームやサスペンションもヤマケートなフィーリングが要求され チーム体制に恵まれるとは田 5 わな からね。ノウハウを生かすことが ハの方が良かったようだ。ホンダるけど、僕は雨てもそんなに走り いか・ら , ね」 てきなかったんだ。ても、後半にのエンジンは下のパワーが無くてが変らない。特にプレーキングな 最低 2 シーズンは同じマシンに なってやっとマシンのことがっか上て急に上がる。たから扱いにく , ルか 2 は - フ↓ 6 い・万だ、し」田フ」 取り組まないとライターも、そしめて来て、セットアッフも短時間 いし、タイヤに負担もかかりやす静かな、一一口葉の陰に自信がチラリ てメカニックも、そのポテンシャててきるようになった。今シーズ 僕の場合は大体、 7 、 8 ラッと顔をのぞかせた。 2 年目の ZO 日に賭ける情熱ライダーの野心の奥行き。 大きな瞳のフクロウがラテンの貴公子のトレードマークである 0

160 ェイカーの広大な牧場。 それな夢の実現をめざすケニーの王国だった。 ー事 門をくぐってから家にたどりつくまでには相当の足がある 丘の上の小さな家が、彼の住み家だ 牧場の中のトラックは全部で 4 つ。それぞれに目的がある 子供たちのためのプール。ケニーの愛情カイ云わってくる ながら出迎えたケニーは、サーキ ットなどて会うのとはまるて別人 のような柔らかな表情をたたえ、 リラックスしている 「この牧場は、コースを造って、 ガレージを広くした以外、あまり 手を入れていないから、まだまた これからだ。たか、 ~ 則はェイカ ーたたけど、すぐ隣りの土地を ェイカー買い足したから、今は 16 0 ェイカーになった ケニーは遠くを指さしながらこ う語っご。寉かにカレージは必要 十分な広さに見えるが、中に入る と、その読みか狂っていたことが すぐに理解てきた。キッシリとヾ イクがひしめいているのだ。その 数はざっと跚ムロ。、 >•< 6 0 0 、 N 2 5 0 フエサー 3 5 0 、 2 0 0 と 0 、 ジンガーなどのヤマハのバイク、 カジバ ・エレファントやジェット スキー、、タートトラック のマシンなど、ありとあらゆるカ テゴリーのバイクなどか、カレー ジの中から外にまて並んていた そして目を引いたのは、 4 台の ヤマハ TT225 。きちんと整備 されていってもハ に走れそう なこの 4 台は、何か特別な意味を もつように感じられるのだ。 家のある丘から、四方を見わた すと、周囲には 4 つのコースが造 成されているようだ。ひとつの比 , 距離の長いモトクロスコース 風のもの、そして上り下りの激し いやや短めのタイトコーナーの続 くモトクロスコース、そして、 ~ 豕 の裏手には、 1 周 100m に岡、、 ない、た円状のダートコース。そ の奧に、おそらく 4 分の 1 マイル はありそ - フなフラットトラックコ ースが見・んる。 「新たに買い足した東側の丘の上 まもなく 5 べッドルームのロ グキャビン ( 丸太小屋 ) を建てる 「主疋だ。そうすればゲストももラ 8 少し過ごしやすくなるだろうー」