最終戦 - みる会図書館


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1. MFJライディング 1989年10月号

イ朝 イ - 4 経新聞 / サンケイスポーツ / 一一 第回äLLO グランプリ ツボン放送 ・公認〕国際モーターサイワリスト連盟 ・開催 2 フス〕 GP5002 フス ・大会日程〕月日 ( 公式予選 ) GP250 ワラス 四日 ( 決勝 ) GP125 ワラス ・会場〕茨城県筑波サーキット H—ー F12 フス ・主催〕日本モーターサイワル協会 H—ー LLco ワラス フジテレビジョン 〈国際格式レース〉 ・後援【文部省 / 茨城県 / 千代川村 / 産 全日本選手権シリーズ戦の最後を 飾る伝統の LL¯) グランプリ トて開催されることになり、これまての 今年て第 % 回を迎える、国内て最も長 い歴史と伝統を誇るビッグイベント「全日本選手権「日本グランプリ」は「 グランプリ」と名称を変更し、大会 グランプリ」。今年も筑波サーキッ の舞台を筑波サーキットに移した。 9 日の両日て開催される。 トて川月 2 ・ 2 昨年のグランプリは、ニール・ 第 1 回大会は 1964 年に鈴鹿サーキ マッケンジー、ファン・ガリッガの ットて開催された「日本グランプリ」。こ ライダーを招待。日本人ライダーとの熱 の大会は日本て初めて行なわれた世界 闘いは記」鼎に新しいところ てもあった。第 6 回大会からは世界選 5 6 日、ロードレースジュニア ワ月ワ朝・ワ 手権シリーズからはずれ、全日本選手権 グランプリ大会から開幕した年全日本 最終戦としての「日本グランプリ」が開 9 日の「 崔されていた。しかし、 19 8 7 こ 年 ( 世選手権シリーズも、川月・ 2 グランプリ」て全戦、約 8 カ月に 界選手権シリーズとしての「日本グラン わたるシリーズに幕を下ろすのだ プリ」が復活、四年ぶりに鈴鹿サーキッ 世界 O トップ一フィダーか出場 全日本ライダーはいかに迎え撃つか このレースてチャンピオンが決定する。 「グランプリ」は全日本選手権 すてにチャンビオンが決定しているクラ シリーズの最終戦に当たることもあって、

2. MFJライディング 1989年10月号

シースン最後ン 筑強で開優 / 全日本ロードレース選手権シリーズ第帽戦最終戦 習 9 ー GRAND PRIX 砠のス CE 4 当新じ製 ース界のフィナーレを飾るビ ンのロー ッグイベント 6 回 MF ーンプリ・ロードレース ース選手一ズ第 16 戦 ) 大会」 ( ' 89 全日本ロー が近づいてきた。開催日は 10 ・ 29 日の は筑波サーキットだ。さあ、君も ' 89 各クチャン プ決定シーンを見に行こう。 29

3. MFJライディング 1989年10月号

ワークスの強豪ひしめくランキング争い 全日本の中て最もレース数の多いのが 誇っていた 2 5 0 3 クラス。他のクラスに比べると ところが、そんな本間にも、シーズン 出場ワークスマシンの数も圧倒的に多く 中盤あたりからミスが目立ち始めるよう シーズン前には空前の大混戦が予想され になった。 6 戦目の鈴鹿の練習中には出 たものてある。 場が危ぶまれるほどのクラッシュを喫し、 ところが、一旦フタを開けてみると、 続く 7 戦目の筑波てはトップ走行中に転 ディフェンディング・チャンピオン本間 倒して 6 位、さらに 8 戦目の雨の 利彦の独走に次ぐ独走 ! 初戦から 5 戦 O てはセッティングミスのために燔位に 連続してポールポジションを得し、シ 終わってしまった。そして、 9 戦目鈴鹿 ーズン前半の 6 戦まてを化して実に 5 て優勝。 8 戦目のて初優勝を飾 勝をマーク。一時はポイントランキング り、ランキング 2 位に浮上してきた岡田 2 位にポイントもの大差をつけるなど、 まさに手のつけられない圧倒的な強さを 0GP250 クラス 年度全日本チャンピオン一番乗りなるか 6 戦目のを終え、ポイントラ ンキングのトップは山崎冬樹の 114 ポ イント。 2 位は山川洋佐の間ポイント、 3 位は昨年チャンピオンの廣瀬政幸の富 ポイント。今シーズンも残すところあと 2 戦、早ければ 9 月幻日の西仙台ぞも、 山崎のチャンピオンが決定することにな 確かに、ポイントの上てはここまて山 - 。、廴崎の独走となってはいるものの、実は今 0GP125 クラス 悪之には、一気に芻ポイント差に迫られ てしまった。残り 3 戦とい - フことを老ノえ ると、まだまたわからない。 9 戦目を消化して、本間、岡田に続く ランキング 3 位につけているのが田口益 充てある。田口は 2 戦目の鈴鹿て優勝し、 3 位 3 回て圏ポイントを穫得。また、田 ロより 1 ポイント差てつけているのが小 ト林は優勝こそないものの 林大てある。 べテランの味を発揮して確実に走りポイ ントを得ている。その次にポイントて 奧村裕がつけ、四ポイントて < 級 1 年生 の原田哲也がいる。この上位のライダー 、、。最終戦て素月らしいドッグファイトを 展開してくれるだろう。

4. MFJライディング 1989年10月号

開健クラスに すところ 2 戦、シーズン終盤戦になって 俄然、チャンピオン争いは白熱してきて 第戦現在て藤原が行ポイントてトッ プ。その後を 5 ポイント差て宮城がつけ 3 番手に町井がポイントてつけている。 今シーズン、すてに優勝を経験してい る片山信二や伊藤、そして八代や辻本聡 チャンピオン争い混沌のまま終盤へ突入 の戦いぶりが、こうしたチャンビオン争 初戦の筑波て、帰りの八代俊一一を大健闘したものの、久々の全日本 5 戦目 にどのような影響を及ばしてくるのか 大、、トルの末に下し、雨となった 2 戦目 のてはまたしても転倒、ノーポ も大きな焦点。 の鈴鹿ては独走。そして 3 戦目の筑波て イントて終わってしまった。このレース とりわけ、 5 0 0 3 クラスは毎回の出 場台数が少なく、 たと - ん 5 位てゴールし は追いすがる伊藤真一を振り切って開幕て同じく転倒しながらも頑張って 2 位て 3 連勝を成し遂げたディフェンディン てもポイントを得てきないケースも実 ゴールした町井邦生に、ついにポイント 際あるだけに、チャンビオンを争うライ グ・チャンビオンの藤原儀彦。一時は全て並ばれてしまった。 日本 5003 クラスての 3 連覇達成も時 ダーにとっては文字通り、回りのライタ そして、このレースて今シーズン 3 度 間の問題かに田 5 われていたカ、 4 戦目の ヾルと、った・田断ならない ー全員がライノ 目の表彰台を穫得した宮城光は、藤原と ての転倒・リタイヤを境に、 田井の 2 人に 3 ポイント差と迫るランキ 厳しいクラス。最終戦グランプリ うも雲行きが怪しくなってきている。 のチェッカーフラッグが振り降ろされる ング 3 位に浮上。さらに、宮城からわず 藤原は全日本のインターバルにスポッ まて、チャンピオンの行方はまったく予 か 1 ポイント差て樋渡治がランキング 4 トて参戦した西ドイツて 6 位入賞と 位と続いた。全日本 5 0 0 3 クラスは残断を許さない状況となっている。 0GP500 クラス >LL-) グランプリで開催される国際 < 級 " GP500 50 。 " GP125 。 *Y--F—・ LL—= " I--}-- ー u,-cn 。の 5 クラス。今 シーズン最後のビッグイベントだけに、各クラスとも手に汗を握る テッドヒートかくり返広げられるのは必至。さて展開はいかに

5. MFJライディング 1989年10月号

クラ ス 受付 期 田日前 一週間前 一週問前 日前 一週問前 工ントリーフィ 大会日 22 森モトクロス、手シリーズ第 6 戦青森大ム 22 宮城県モトクロス選手権シリーズ第 5 戦 22 十勝モトクロス大会第 2 戦 29 京都府モトクロス選手権シリーズ第 4 戦 29 中部モトクロス選手権東海シリーズ第幻戦静岡大会 第回ェビスサーキット杯争奪モトクロス東日本大会 29 」 R. SUPER CROSS & LADY'S MX 第 7 戦 29 CASIO タイチオフロード大会第 6 戦 29 開催日 ポイント無 ポイント有 旧に 5 ・ 250 KIDS ・ N 80 、 N ・」に 5 ・ 250 N ( 8 の、 N ・」い 25 ・ 25 の N ( 8 の、旧い 25 ・ 250 ) DS ( 8 の、 N ・」い 25 ・ 25 の 灯 DS ( 8 の・ N ・」 ( に 5 ・ 25 の 旧い 25 ・ 25 の N ・」 ( OP ) 旧い 25 ・ 25 の 灯 DS ・ N ( 8 の、 N ・」 Q25 ・ 25 の 旧い 25 ・ 25 の DS ・ N ( 80 ) 、 N ・」 Q25 ・ 25 の DS ( 8 の KlDS(80) 4 ′ 500 4 第 500 4 ′ 5 圓 W8 ′ 000 S 000 、 4 ′ 500 月 灯 DS ( 8 の、 N ・」い 25 ・ 25 の 旧い 25 ・ 250 ) 」・旧い 25 ) 」・旧・ ( 25 の N い 25 ・ 250 ) N ・」い 2 5 ・ KIDS ・ N()の、 250 ) 5 四国モトクロス選手権シリーズ第田戦長尾大会 ( 承認併催 ) 4 ・ 5 全日本モトクロス選手権シリーズ第 1 2 戦中部大会 中部モトクロス選手権東海シリーズ第 22 戦併催 5 栃木県モトクロス大会第 5 戦 ' 89 ジャパンスーパークロス大阪 ' 89 ジャ′くンスー′く一クロス東京 円 中国モトクロス選手権シリーズ第Ⅱ戦 日前 田 / 6 消印有効 一週問前 S6 ′圓 0 、 W9 ′ 000 S 8 ′ 000 、 W ′ 0 圓 旧い 25 ・ 250 ) 旧い 25 ) い A ( 25 の 旧い 25 ) い A ( 25 の K 旧 S ( 8 の 旧い 25 ・ 250 ) 5 ′ 000 / 馬 旧 ( 000 ) 月 ・ N ( 80 ) 、 N ・」い 2 5 ・ KIDS 250 ) ・トライアル部門 ー B = 国際日級クラス、一 A = 国際 A 級クラス K ー DS ( キッズ ) = 年少者ライセンス、 N = ノーピスクラス、 ーシュニアクラス、 受付期間 大会日 工ントリーフィ 一週間前 埼玉、トライアル大会第 2 戦 一週間前 岩手県トライアル選手権シリーズ第 3 戦 田日前 中部トライアル選手権シリーズ第田戦 近畿トライアル選手権シリーズ第田戦 田日前 中国トライアル選手権シリーズ第 8 戦 全道トライアル選手権シリーズ第 7 戦 新潟県トライアル大会第 6 戦 8 全日本トライアル選手権シリーズ第 8 戦中部 ( 北陸 ) 大会 8 福島県トライアル選手権 丐 九州トライアル選手権シリーズ第 8 戦 丐 四国トライアル選手権シリーズ第 9 戦 秋田県トライアル大会第 3 戦 丐 茨城県トライアル大会第 4 戦 丐 岐阜県トライアル大会最終戦 三重県鈴鹿トライアル大会 巧 近畿トライアル選手権シリーズ第Ⅱ戦 丐 広島プロックトライアル大会 丐 全道トライアル選手権シリーズ第 8 戦札幌大会 丐 北陸トライアル選手権シリーズ第 8 戦 丐 関東トライアル選手権シリーズ第に戦 22 全日本トライアル選手権シリーズ第 9 戦近畿大会 22 名古屋ウ工スタントライアル第 2 戦 22 青森県トライアル選手権シリーズ第 4 戦相馬村大会 22 東関東トライアル大会第 3 戦 22 山形県トライアル選手権シリーズ第 3 戦 22 山口県トライアル大会第 2 戦 29 中国トライアル選手権シリーズ第 9 戦 29 中部トライアル選手権シリーズ最終戦 29 群馬県トライアル南牧大会 29 東北トライアル選手権シリーズ最終戦 TOM'S COUNTRY TRIAL 第 3 戦 29 29 ィーグルカップトライアル大会第 5 戦 フ ス ポイント無 ポイント有 開催日 」・旧 00 00 00 00 00 00 00 00 」・旧 8 / 30 ~ 9 / 8 2 週間前 5 ′ 000 IO 日前消印有効 5 ′ 000 一週問前 4 ′ 000 日前消印有効 N 4 ′ 000 、 」 3.000 日前消印有効 4 第 0 圓 日前 5 ′ 000 一週問前 5 ′ 000 一週間前 5 ′ 000 2 日前 4 ′ 500 9 川 3 ~ 9 / 22 7 ′ 000 一週間前 K2 ′ 000 、 N4 ′ 000 、」 3 ′ 000 一週間前 3 ′ 000 日前消印有効 4 ′ 000 一週問前 5 ′ 000 一週問前 4 ′圓 0 田日前 旧 3 ′圓 0 N 」 5 ′ 000 、 田 / 22 当日可 7 ′ 000 旧 旧 月 旧・ 」・旧 」 3 第 000 N 4 ′ 000 、 20 日前消印有効 一週間前 KIDS ・ N 2 週問前 KIDS ・ N 田日前消印有効 KIDS ・ N 一週間前 KIDS ・ N 当日 当日 KIDS ・ N 」 ( 選抜 ) 田 / 日 ~ 田 / 20 ( 消印有効 ) KIDS ・ 一週間前 KIDS ・ N 当日可 一週間前 KIDS ・ N ' 89 「虎杖トライアル」爪板取 5 5 伊豆エメラルドトライアル第 5 戦 5 栃木県トライアル大会最終戦 5 山口県トライアル大会第 3 戦 に 佐賀県トライアル大会第 2 戦 に モービル臼トライアル千葉シリーズ第 5 戦 に 広島プロックトライアル大会 ロッキートライアル選手権第 6 戦 円 岡山県トライアル大会第 7 戦 円 第 2 回 MFJ トライアル・ジュニア・グランプリ大会 月 26 金川トライアル大会第 2 戦 ( マーシャルカップ併催 ) 26 福島県チャンビオンシップトライアル大会第 2 戦 TOM'S COUNTRY TRIAL 最終戦 26 三重県トライアル選手権シリーズ第 2 ü(SSDT 併催 ) 26 5 ′ 000 4 ′ 000 4 ′ 000 4 ′ 000 4 ′ 000 4 ′ 000 3 ′ 000 DS5 ′ 000 」 7 ′ 000 、 N4 ′ 000 、 」 000 」 3 ′圓 0 N4 ′ 000 、 4 ′圓 0 お詫びと訂正・先月の 9 月号のスポーッカレンダーのページで、 9 月、 ロ日に開催された全日本 モトクロス選手権シリーズ第戦中部大会の連絡先の電話番号が誤っていました。正しくは谷 052 ー 833-9676 です。関係者のみなさんにこ・迷惑をおかけしました ーにお詫びし訂正させて頂きます。

6. MFJライディング 1989年10月号

GRAND PRIX 砠のス CE 加 TS 既ー キミはどこで見る ? 筑波サーキット観戦ガイド 筑波サーキット観戦工リア & / ←キングガイド 第 1 コーナー 5 5 R と 3 5 R の複合コーナーて出 口に近付くにつれて R がきつくな るストレ - トからプレーキング を遅らせ物位を入れ変えるホイン ト突っ込みすきてアつトにはら みクラノンコするライーも多い ヘアビン フルプレーキングからフル加速に 至までのアクセルワーク、フォー ムをジックリ第てさる 相手のインをつき験位を変える絶 好のホイントのためライダー同士 の駆け引きも面白い A : A スタンド席 B : B スタンド席 ( 新設 ) C : C スタンド席 D : D スタンド席 ( 新設 ) E : E スタンド席 ( 新設 ) F : F スタンド席 G : G スタンド席 ( NS N スタンド ) H : H スタンド席 ( 殳 ) : ースタンド席 0 上にスタンド ) ホームストレッチ 最大の見どころはやはりスタート & フィニッシュ , 物原、本問退手は 優物するとウィリーを見せてくれ るまた . 優物をったとさの感 動的な表影式も見られる &WC 別途ハドックハスが必要てす を G . H コは、 S 字コーナー ーコーナーをけると下リ匂をに なり左→のゆるい 5 字になる ライターによっては次のヘアヒン に働えて左にリーンアつトてクリ アする平退手か初めたこのフ第 - ムを多くの退手か取り人れている ・バーキング インフォメー ション ロ入”売場 田 最終コーナー 国 0 R - ・ 90 R の複合コーナー、立 ち上りは影第するライダーか多い 立ち上り加速時サスへンションの セッティングの具合いしわかる ビュッフェ 医務室 ダンロップ下 数価的にはキッそうなコーナーた か . ヘアヒンの立ち上かり物後て スヒートかまた強ってきていない ため、フレーキ、シフトダウンを せすにアクセルワークのみて突っ 込む 35R 転多し ドライバーズサロン コントロールタワー スタンド指定席 フロク物定物に要 芝生席 入場ゲート WC ・ 第 2 ヘアピン R から一 R に変わる宿合コ - ナ ′、ツクストレッチて速度を上 けるための立上り第視のラインを とるしかし大気ー車にのると をなハワーオンてハイサイトを 起こすライダーも ノヾックストレッチ トッフスヒートはマンンの性離差 かハ・ノキリ出る最終コーナーへ のアフローチはプレーキングのガ マン合戦 ! 最ラッフまて物員か もつれ込んた時、大を転・かしは しは見られる 左高速コーナー 手前のダンロッフ下のアフローチ てムリをするとここのコーナーて ッケかまわってくるかなりの高 達コーナーのため危険度の高いホ 33

7. MFJライディング 1989年10月号

◆モトクロス世界選手権 500 シリーズ・第 9 戦 イギリス OQ- ( 7 月日 ~ フォリーキャッスル ) 一モトクロスの発祥地 ' イギリス 伝統のグランプリ モトクロス世界選手権 500 3 シリ ーズは、ここイギリスて全体の 4 分 の 3 を消化する。まさに正念場の大会て、、ぐ 残り 3 戦の最終戦まてフストスパートを かけ、激しいヾトルが喪び展開されてい くきっかけの大会てもある。 ・ソープの生まれた国イギリス。 会場にはさまざまなユニオンジャックが はためく中、約 38000 人のファンが フォリーキャッスルに集まってきた。 イギリスーーーヨーロッパ大陸からドー ー海狭により離れた島国時差はヨー ロッパ大陸からマイナス 1 時間。左則運、、。、 転 ( 日本と同じ ) 、距離はマイル標示。同試、 じヨーロッパ諸国の中にありながら、若、 ) 、 干目盛を異にしている国てある。 トップクラスのモトクロスライダーは 3 日、 000 人の大観衆 さすがモトクロス発祥の国 第 9 戦イギリス GP で D ・ソープは完全優勝を果 たし、ランキングトップに立つ モトクロス世界選手権レポート ーノき一 どうてす、けっしてサーカー場ではありません。ユニオンジャック を振り、ファンは大いに盛り上った P ん 0 / 0 & ゆ 0 Tos 襯″″・ K 0 ん 0 SATO

8. MFJライディング 1989年10月号

F ンジ当ン かりすると、大きな落とし穴がポッカ おまたせ / / リと口を開けてまってるゾ″】 >LL¯) グランプリが やってくるゾ ☆特に今月は、要注意 / 年度ラ この間シリーズ戦力スタートしごば イセンス継続が間月 1 日からスタート かりと思っていたら、もう終盤戦を迎 おとぼけンヨーズ君、間月日、 して、個人用の継続用紙は今月号のラ えている。平成元年の今シーズン、ま 四日は、何の日 ? イディングに入っています、見落しのだ最終結果は出ていないが、みなさん フム、大安か、仏減だろう ないよ、つに / なお、この用紙は、 悲喜こもごもの思い出が残ったでしょ ( ムカッ / ) ・ 再発行できませんのでなくさないで う。もちろん、最終戦まで気を引き締 四日は、 LL -) グランプリ ネ / めて競技にアタックしてください か開催される日。トロトロしてるとみ さて、今シーズンの全日本選手権は んなにおいてきぼりだゾー 雨の多い大会が続いています。特にモ Ⅱ月日 ( 消印有効 ) までに申請 トクロスは台風の直撃で中止という事 じゃ 5 会場でまってるヨー された方には、 0 円割引有り 態になってしまいました。大会関係者 ー事業課より ①専用継続用紙に限る は雨が降ると観客も少なく大弱りです が、選手にとっては″雨が大好き〃な ☆ライセンス料にかかわる消費税は含 爽わやかな秋風に んています ( ライセンスは、間違えな人もいるでしよう。 誘われて ところで、来年年度の ;-u ライ いよう注意″】 ) センスの継続申請が川月 1 日よりスタ うん、食欲も盛り盛り、気分はプギ / ートしました。来年からはライセンス プギ / さあ 5 走るゾー と思いき☆スノーモービルライセンスを申請す る方にお願い。これからはライセンス名称が一部改正されているので、間違 いないように早目に手続きしてくださ の継続手続きて、登録課は大忙し。受 本年度の自動昇格ポイント対象レー 個人会員の継続用紙は今月号には 付け事務が一番混んている時てす。申 スは今月でおわり。みなさん悔いのな さまれています。 いように、レースをエンジョイしてく 請は早目 ( Ⅱ月中 ) にしましよう / ださい。 また、ⅱ月以降の大会のポイントは☆自動昇格の通知は、Ⅱ月中旬頃本人 宛に送ります。 ( 継続用紙には、前のク 翌年に加算されますのでご注意を。 ラスが記入されている ) では、身体に気をつけて、 ファイト、ファイト、 0 / 通知が届く前に、継続申請された方 のライセンスは、前のクラスて発行す スポーツ課より る場合がありますのてご了承くださ、 年度ライセンス、 その場合は昇格通知とそのライセンス を同封してへ送っていただけれ 受付けスタート / ば、すぐ訂正して、ご返送致します。 登録課は、大忙し〃 登録課より 何やかんやと忙しいこの時期、うつ みんなて得しちゃあう 、 0

9. MFJライディング 1989年10月号

約受付 塾月お っい あ下う ' の月も い納 ントフォーク・ニューリンク式フルフローター・リャサス・ SCEM メッキシリンタ・ビストン・プラズマ コーティング・スリングショット・キャプ・乾爆第量 : 98kg ・ 19 インチ・リヤホイール・ \ 488.000 ー第 = 、・ 2 サイクル・水冷・単気問・クランクケースリードバルプ・ AETC ・総 排気量 : 124.8cc ・最高出力 : 380S / 11 , 250 ゆ m ・最大トルク : 2.52kg - m / 9 , 500 「 pm ・価立フロント フォーク・ニューリンク式フルフローター・リャサス・ SCEM メッキシリンタ・ビストン・プラスマ コーティング・スリングショット・キャプ・乾爆重量 : 88kg ・ 19 インチ・リヤホイール・ \ 418.000 - ー・ 2 サイクル・水冷・単気簡・クランクケースリードバルプ AETC ・総排気量 : 79cc ・最高出力 : 270S / 12 、 000 「 pm ・最大トルク : 1.65kg-m / 10 , 500mE ・ニューリンク式フルフロー ター・リャサス・リヤディスクプレーキ・ビストン・プラズマコーティング・乾爆重量 : 64kg ・ \ 258 , 000 ・価格はすべてメーカー希望小売価格です . ( 北海道・沖編および一部難島を除 ( 。 ) 価格には消費税は含まれていません。消費税額は別途、計算のうえ申し受けます . みんなが走る道たから。 SAFE & JOYFUL ・この仕様は、改良のため 予告なく、変更する場合か あります・この車両はレース用に遣られたもので道路での走行および豊録によるナンバープレートの取得はてきません -. ・カタロクこ・希望の方は、雑認名を明記し、切手け 5 円分を同野のうえ、〒 432 一引浜松市外喜塚鈴木自動車工業株ススキインアオメーションセンター RM デスクへ personal Best $ SUZUKI

10. MFJライディング 1989年10月号

, 90 モレ好評予約受付中 . を 限定生産の為、予約はお早目にお願い致します。 尚、予約満杯の場合はご容赦お願い致します。締め切り間近か / ' 90 ー RS250R に月初旬よりリリース開始予定 朝 : 限りないハイテクノロジーを追い求め RS250R メーカー希望小売価格 VI , 650 , 000 極限の高性能化を実現 RS125R メーカー希望小売価格 Y770 , 000 ' 90 ー RS250R 新登場 ※消費税額は別途計算のうえ申し受けます。 主な特徴 1 . ワークスと同一サイズのメインパイプを採用した新設計フレームボディー により、旋回性能を中心に操縦性能の大幅な UP を計りました。 2 . また、リヤに 17 インチ、マグネシュウムホイールを採用し、軽快なハンド リング特性を得ています。 3. リヤフレームは別体式となり整備性が大幅に向上しました。 4 . 工ンジンはシリンタ、、一ポート形状の改良とデジタル進角 CDI の採用、及び 排気チャンバーの改良等により、 76 PS 以上の高出力とポトムからトッフ までのベストパワーカープを得ています。 5 . 史にリヤフォークはワークスと同様に、ガルアームを採用することにより、 チャンバーの取り回しが容易となり、スムーズな出力特性を得ています。 6. カウリングは形状を一新してドラッグの低減を計りながらトッフレーサー にふさわしい外観となっております。 ・を・つ い : み心っ : い 主要諸元 全長 ( mm ) 1 , 935 ・全幅 ( mm ) 640 ・全高 ( mm 月 , 075 ・ホイ ールべース ( mm ) 1 , 330 ・最低地 E 高 ( mm ) Ⅱ 0 ・市量 ( 半乾燥 ) ( kg ) 102 ・エンジン型式水冷 2 サイクル V 2 気筒ケースリードバルプ・総排気量 (cmz) 2 4 9 ・ポ ア x ストローク ( mm ) 54X54.5 ・最高出力 ( PS / rpm ) 76 / 12 , 000 ・最大トルク ( Kgf ・ m / rpm ) 4.6 / Ⅱ , 500 ・ 排気デバイス RC バルプ・イグニッション CD I ・トラ ンスミッション 6 速・クラッチドライマルチプレー ト・燃科タンク容は ) 23 ・フレーム型式ツインチ ュープ材質アルミ合金・プレーキ FR ダブルディス ク RR シングルディスク・リムサイズ FR 3 . 50 ー 17 RR 4 . 5 ( ) ー 17 ・サスペンション FR テレスコピック RR フロリンク 21 世紀に夢を求めて 株式会社ホンタ・レーシンク 〒 352 崎玉県新座市野火止 8 ー田一 4 本社営業サービスフ・ロック直通 TEL0484-77-9538 FAX0484 ー 78-75 引 ※こ予約・お問い合わせは H RC サービスショッフにお願い致します。 ※マシンの仕様は車車兩改良のため予告なく変更する場合があります。