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1. MFJライディング 1990年10月号

90. IO—ⅱ ①承認競技会は主催者ガ設定する参加資格により出場 ガ認められる。 ーキ ー - キ 承誌技ム ②主佳者ガ設定ヴるポイントを、競技成績に応じ与え られても、承認競技会では昇格ポイントは与えられ ない。 ロードレース部門 開催日 大会名 OH LINS CUP 工ビス N EW MAN 2 & 4 シングルツインレース第 4 戦 第回タイムトンネル・フェスティバル 第 4 回スビリット・オプ・シングル & ティスト・オプ・フリーランス 月 月 7 9 国 Ⅱ 24 ・ 25 4 4 4 NC ( MS い、 N B ( MT Ⅱ ) NC 、 NB 、 NA 、 ( シングル ) NC 、 NB 、 NA 、い ( クラシック ) S. N . N . 」 A 」 A チャレンジカップ爪那須 S. N . N . JA 」 A チャレンジカップ那須 Y . E. S. S. チャレンジカップチャンビオンレ Y. E . S . S. M 円 2M 円 6 ーカップ大会 大会 , 名 工コー・デ・カトル 那須 EX. H. A. R. T チャレンジカップレース ース NC ( 50 、ノーマル 250F 、 FZR400) NC( ノーマル TZR250 、 400 、ノーマル 25 の ノーマル 250F 、 400 、ノーマル 25 の FZR250 、 NC ( 50 、 NC ( 80 、ノーマル 25 の NB(SP250) ノーマル TZRI 25 、 ノーマル 福島県ェビスサーキット 茨城県筑波サーキット 茨城県筑波サーキット 栃木県那須ェクスプローフーサー ト 茨城県筑波サーキット 栃木県那須ェクスプローフーサー 福島県工ビスサーキット ト 栃木県那須ェクスプローフーサ ト キ キ ニノヾイク部門 ッ ッ ッ ッ 7 7 7 7 7 7 7 田 田 国 幻 幻 28 28 28 開催日 4 Ⅱ 日 日 田 田 25 4 4 4 月 ' 90MF 」ミニバイクロードレース福島県選手権大会第 4 戦 長岡スーバースプリントレース ・ 90SUZUKl 」 AJA CUP レース第 3 戦 Y. E. S. S. M 円 2 & 給スクーターレース岡山福山大会第 3 戦 ホンダミニスポーツワールドシリーズオンロード岩手県大会第 3 ホンダミニスポーツワールドシリーズ中国選手権 Y . E. S. S . チャレンジェンデュランスレース スポーツランド長岡クラブミニバイクレース 筑波 ( 東 ) ミニバイク選手権 ニバイク富山大会第 2 戦 ニバイク香川選手権第 3 戦 浜松ミニバイクレース第 8 戦 Y . E . S . S ・ 90H . A . R T ニロードーカップ岩手大会第 5 戦 ニスポーツワールドシリーズ長野選手権第 6 戦 運 ( N5 ・ N8 ・ S5 ・ S8 ) L ・競 ( N5 ・ S5 ・ M5 ・ M8 ) 運・ L ・競 ( NS5 ・ SS5 ・ TZ5 の 運・ L ・競ほか ( N5 ・ NS5 ・ S5 ・その他 ) 運 ( N5 ・ S8 ・ SS5 ・ S5 い M 円 2 ・ M 円 6 ) 運・他 ( S5 ・ N5 ) 運 ( N5 ・ S5 ・ S8 ・ S5 ・ NSR50 耐久 ) L ・競 ( S5 ・ SS5 ) 運・ L ・競 ( N5 ・ NS5 ・ S5 ・ SS5 ・ TZ50 ) 運 ( N5 ・ N8 ) L ・競 ( N5 ・ S5 ・ SS5 ) N5 ・ S5 ()5 ・ NSR 除く ) L ( N5 ・ S5 ・レディース ) 運・い他 ( N5 ・ N8 ・ S5 ) 運・ L ( N5 ・ S5 ・ S8 ・ SS5 ・ SS8 ) 運 ( N5 ・ N8 ・ S5 ・ S8 ) SSS ・ SS8) 運・ L ( N 5 ・ N8 ・ N S5 ・ N S8 ・ S5 ・ S8 ・ 運 ( N5 ・ N8 ・ S5 ) 運・ L ( S5 ) 運・ L ( N5 ・ NS5 ・ S5 ・ SS5 ・ S5L ) SS5 ・ SS8) 運・ L ( N 5 ・ N 8 ・ N S 5 ・ N S 8 ・ S 5 ・ S8 ・ 運・ L ・競 ( N5 ・ S5 ) 運・ L ・競 ( N5 ・ S5 ) 運・ L()5 ・ SS5 ・ SS8) L ・競 (SS5) SS8) 運・ L ・競 ( N 5 ・ N S 5 ・ N S 8 ・ S 5 ・ S S 5 ・ 運・ L ( N 5 ・ N 8 ・ N S5 ・ NS8 ・ S5 ・ S8 ・ 運・ L ( N5 ・ N8 ・ NS5 ・ NS8 ・ S5 ・ S8 ・ 運 ( N5 ・ S5 ・ S8 ・ NSR50 ・ 90 分耐久 ) 運 ( N5 ・ S8 ・ SS5 ・ S5L ・ M 円 2 ・ M 円 6 ) 運 ( N5 ・ N8 ・ S5 ・ S8 ) SS5 ・ SS8) SS5 ・ SS8) 運・ L ( N5 ・ S5 ・ S8 ・ SS5 ・ SS8 ) L ・競 ( N5 ・ S5 ・ SS5 ) 運 ( N5 ・ N8 ・ S5 ・ S8 ) 運・ L ・競 ( N5 ・ NS5 ・ S5 ・ SS5 ・ TZ5 の 兵庫県姫路セントラルバーク 工ビスサーキットミニロードコース 新潟県スポーツランド長岡 山口県中部自動車教習所 岡山県備北ハイランドバークサ 岩手県ハートランド岩手 島根県松江八雲カートランド スポーツランド SUGO 新潟県スポーツランド長岡 茨城県筑波サーキット東コース 富山県極楽坂スキー場 香川県カートランド四国 静岡県」 AC 浜名湖 岩手県 ST モータースクール 長野県史埴市千曲自動車学校 広島県ミニバイクサーキット 徳島カートランド 滋賀水口自動車教習所 H . A . R. T ホンダミニスポーツワールド広島西部選手権第 5 戦 徳島ミニバイクレース第 9 戦 Y . E. S. S . MP に MP ー 6 コカップ大会 Y. E. S. S. M 円 2 M 円 6 ー CUP シリーズ SUGO 大会第 5 戦 グリーンカップスーパーバイカーズミニレース神奈川大会第 4 戦 大分県ミニバイクレース第 3 戦 ' 90MF 」ルネスかなざわミニバイクフェスティバル第 6 戦 ジェイ・ワンカップミニバイクレース ' 90 イン生駒 TCH EAC21 Y . E. S. S. ーカップレース M 円 2 M 円 6 シリーズ Y . E. S. S. チャレンジカップレースチャンビオンレース ーモンキー杯ミニバイクロードレース選手権大会 スーノヾ ・ 90H . A. R. T. ホンダミニスポーツワールドシリーズ山陰選手権第 Y . E. S. S. M 円 2 & M 円 6 & スクーターレース岡山・福山大会第 4 戦 4 戦八雲大会 浜松ミニバイクレース第 9 戦 徳島ミニバイクレース第戦 Y. E. S. S. M 円 2 M 円 6 ー CUP シリーズ SUGO 大会 大分県ミニバイクレース第 4 戦 Y. E. S. S. M 円 2M 円 6 ーカップ大会 スポーツランド長岡クラブミニバイクレース Y . E. S. S. M 円 2 M 円 6 ーカップ大会 スポーツランド SUGO 国際カートコー 神奈川県平塚市ウメダアクションバーク 大分県新協和自動車教習所 石川県ルネスかなざわ 大阪府スポーツランド生駒 茨城県筑波サーキット東コース ス ス スポーツランド SUGO 国際カートコー 大分県新協和自動車教習所 兵庫県グリーンビア三木 新潟県スポーツランド長岡 奈良県名阪スポーツランド 静岡県」 AC 浜名湖 徳島カートランド 島根県松江八震カートランド 岡山県備北ハイランドバークサーキッ 福島県ェビスサーキット 大阪府スポーツランド生駒 主催者 CARROZZERIA RACING TEAM 株フリーランスプラニング 株フリーランスプラニング 那須 EX クラブ ヤマハ中国株岡山・福山プロック 株スズキニ輪宇部営業所 有テクニカルショップイノウェ MFJ 福島レジャースポーツ部会 ヤマハ関西株 主催者 GOAL PROJECT 那須 EX クラブ 工ビススポーックラブ Y. E. S. S . 東北事務局ヤマハ東北 那須クラブ Y. E. S. S. ショップ会 ヤマハ聞西株 MFJ 徳島 株ホンダニ輪広島 ホンダニ輪信越 ヤマハ東北株盛岡 プラックバンサー R. T. MFJ 香川 MF 」富山 TEAM NORTY NOIZE スポーツランド長岡 ヤマハ東北株 株ホンダニ輪山陰 株ホンダニ輪岩手 MFJ 大分 ルネスかなざわ スポーツランド生駒 ヤマハ東京株 S. ニバイク部会 Y. E. S. S . 東北事務局本部 Y . E. S. Y . E. S. S. ショップ会 ヤマハ中国株福山・岡山プロック Y . E. S. S. 東北事務局ヤマハ東北 チームスー / ヾーモンキー カワサキライダーズクラブ KAZE MFJ 大分 ヤマハ関西株 スポーツランド長岡 ヤマハ関西株 プラックバンサー R. T. MF 」徳島 株ホンダニ輸山隘 S . ニバイク部会 Y. E. S. S. 東北事務局本部・ Y. E. S. 連絡先 022 ( 386 ) 2278 03 ( 707 ) 7225 03 ( 707 ) 7225 0287 ( 67 ) 7300 03 ( 847 ) 5292 0287 ( 63 ) 7300 022 ( 386 ) 2278 0287 ( 63 ) 7300 0886 ( 22 ) 5545 082 ( 295 ) 引Ⅱ 0262 ( 59 ) 0360 田 96 ( 45 ) 29 田 0534 ( (1) 給 40 0878 ( 82 ) 3 幻 2 0764 ( 24 ) 6420 03 ( 6 ロ ) 9748 0258 ( 35 ) 0998 022 ( 284 ) 引幻 0852 ( 2D2 引 8 例 96 ( 84 月 240 045 ( 26D34 引 0975 ( 53 ) 円田 0762 ( 引 ) 7000 06 ( 4 引 ) 56 田 03 ( 444 ) 9 引 2 022 ( 284 ) 引幻 06 ( 535 月 6 引 0862 ( 25 ) 幻引 0836 ( 3D0884 0258 ( 28 月 627 0245 ( 46 ) 2577 06 ( 535 月 6 引 連絡先 ア 0 0534 ( (1) 40 0886 ( 22 ) 5545 0852 ( 2D2 引 8 代 022 ( 284 ) 引幻 0975 ( 53 引 0 06 ( 535 6 引 0258 ( 35 ) 0998 06 ( 535 月 6 田 0862 ( 25 ) 幻引 022 ( 386 ) 2278 0729 ( 64 ) 引 77

2. MFJライディング 1990年10月号

し た ・し″記念日〃となり、モトクロスをやって・・・ 】きた 7 年間の中で、″最高のー日みとなりま I[L 田明子のモーターサイクル・スポーツ日記。、期連載① きっかけはスーバークロス 】心か痛んだ全日本 >>< 第 9 戦 ハイクが大好きな私ですが、モトクロス 皆さんは、もうこ存知だと思いますが、 をはじめる前は、バイクが大大大嫌いでし を格 たハイクイコール暴走族というイメ 】全日本モトクロス選手権第 9 戦が、長野県 】大町市にあるコングランドで開催され、熱 ージが強くてエンジン音を耳にするだけで ムカムカしてたのです。世間では、まだそ 】戦が展開されました。今年から株光輪モー 】タースさんにスポンサーになっていただい ういったバイクへの偏見が残っていて、た こ私は、何がなんでも予選通過を果たすん・・・ だ危険なものとして思われているのが、夛 ~ がモトクロスをはじめ、その時も、 ャっ級 : 8 月 6 日 常に残念です。 『危いからやめた方がいいよ。仕事ができ】だと猛練習していたのですが : ・になんと右鎖骨を骨折してしまい、現在入 私がモトクロスをはじめるー年前に、父【なくなったらどうするの』 【と猛反対でした。でも、後楽園球場で行わ ~ 院中なのです。・ヘッドの上で、原稿を書い 型 】れた第ー回スー ークロスを見てからは、ています。練習の時には、ジャンプがー 2 0 最初 5 8 ではほとんど飛べるようになり、 】考え方がー 80 度転換。 型 液 モトクロスがこんなに】と最後では格段の差で上達し、これなら予 ″本当にすごい〃】 座 , 。。華麗なんて。それに女性でもあんなに速く】選はいけると自信が持てるようになった矢 先の転倒 : : : ケガがとっても痛かったけど、 少】走れるんだ。〃 精神的にもす「 ) くショックを受け、心かす・・・ と感動し夢中になりました。それからとい 在 うもの、モトクロス一筋で頑張ってます。こく痛かったです。とにかく、一日も早く 現在は、モトクロス国内 < 級ー 25 ・ 2 治して、復帰したいです。 50 クラスで、中部選手権と全日本選手おしまいに、少しでも女性の皆さんのお 県、 セス 権に参戦中です。その国内 < 級 250 8 の役に立てたらと思っていますので、何か聞 初レース ( 4 月旦は、私の記念日なの】きたいことがありましたら、気軽にお便り ください。お待ちしております。 一です。この日は、 2508 の初レースとい うこともあって、始まる前は不安でいつば お便りまってまーす / いでした。でもいざ、走ってみると、自分 来シーズンからは、いよいよモトクロス国 でも信じられないくらい精神的にも体調的【際級クラスにステップアップする戸田明 コ 4 。ヒ一 にもすごく好調で、レース結果は、 子さんに、ユニークな質問、コメント、励 しの便りなどお待ちしてます。 イ名 8 級ン 8 クラス 3 位″】 2508 クラス 2 位〃】そ あて先は「ライディング編集部 = 女のコの 、ロ一 9 内 ~ して、この結果私の国際級昇格が決定し【 ページ」係まで を〔、プチー国☆ たのです。私にとっては、一生忘れられな ペ ( ①あつ小 わ

3. MFJライディング 1990年10月号

第 9 戦関東大会 全日本モトクロス選手シリーズ第 9 戦 関東大会が長野県下コングランドにおい て開催され、から審査委員長とし て高橋モトクロス小委員会委員及び事務 局員を派遣。 ( 観客ー 5000 人 / 晴 ) ・ 8 月 四日 / カップイースタン シリーズ第 3 戦西仙台大会 カップロードレース選手権ィー スタンシリーズ第 3 戦西仙台大会が西仙 台ハイランドレースウェイにおいて開催 され、から事務局員を派遣した。 ( 観客 3900 人 / 晴 ) ( S ・ 8 月日 / ミニ・ハイク日本グラン プリ大会 第 3 回ミニバイク日本グランプ リ大会が、栃木県那須ェクスプローラー サーキットにおいて開催された。 ( 団体優 勝兵庫県、準優勝静岡県、第 3 位神奈川 日 / スー ′イク世界選手 △・ 8 月 権シリーズ第 9 戦大会 ( 全日本 ロードレース選手権第戦併催 ) スポーツランド CODUO において開催 されたスー バイク世界選手権シリ ズ第 9 戦及び全日本ロードレース選手権 シリーズ第に戦大会に、 から審査委員として外川スポーツ委員会 - の ( 8 委員及び事務局員を派遣した。 ( 観客 40 1 モーターサイクルスポーツ用語約 800 収録、 レースを始めるビギナーにとって ぜひ知っておきたい用語が満 , 000 人 / 晴 ) ・ 8 月日 / 西仙台ハイランドレースウェ イの査察 全日本選手権に対応すべくコース改修 を行なった西仙台ハイランドレースウェ イのコース査察が、技術委員会委 員長、ロードレース小委員会委員長、選 手代表及び事務局員による査察が行なわ ・ 8 月囲日 / ロードレース・技術委員会の 合同会議 東京の浜離宮会館会議室においてロー ドレース・技術委員会の合同会議が開か れ次のことが討議された。 年全日本ロードレース選手権大会 のあり方について。 レースをするにあたって、ライダー、メカニック、そして ヘルノヾーのすべきことは山ほどある。しかし、そのことは ひとつひとつを手際よくこなしていかなければ、勝利への 道に足を踏みこむことができない。さまざまな難関を乗り 越え得た勝利。この味は他の何物にもかえられない味かす る。勝利に酔えるライダーになるためのアクセスブック、 MFJ スポーツ用語集。只今、絶賛発売中。 ( 定価 500 円 [ 消費税込み ] )

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は、あまり金のかからない SP125 クラス 別世界へ に & て出場したが、やつばり甘く 8 学 2 年のとき、レーサーレプリカてはなかった。 1 回 9 位に入っただけて年は 終ってしま - フとい - フ結田不。 名高い RZ250 が登場したんだ。とても刺 激的て「バイクってカッコイイな」と思い始それてもレースが面白くて、翌年親に給 めた。それまては、兄 ( 邦生 ) が筑波て走っ料を前借りし、思いきって、 GP250 レー ていたのを見せてもらったけど、〃自分とはまサーを購入、筑波をメインにとかも るて別世界のモノみとしか感じなかった。て走った。 ノービスのときは、メカニックはモチロン もに触発された後、だんだんと「カッコ ーもなし。一緒に来てくれるのは馴染 イイな」と思えてきたんた みの、 ( イク屋の人ぐらいだ「ご。いちおう上 ( ) を、、 高校に入ると免許を取り、バイクを買った。 だった。レースをやりたくて r-* を野のっていうショップのチームには入 仕様にして走ったんだけど、 4 回出て 2 回しっていたけど、ほとんど個人てレースにエン てもレースに出場するのも か予選を突破てきない上に決勝が位とリタトリーしていた。、 イヤという惨々な結果だった。大学受験も間負けるのも自分の責任だったから、その占ぞ 近になっていたし、サーキットまて、ハイク屋は楽だったね。金銭的には辛いものがあった 1 レースにつき 3 00 台はエント のトランスポーターて行かなきゃならなかつけど た。また親に迷惑掛けるのも何だしと思いレリーしてた中、決勝に出れたのは年間通して ースを一年休止したんだけど受験のほうは僅かに 2 回。 SP250 と 125 と同じよう な結果行・位 ) に終わったときは、流石 惨々て結局家業の手伝いに落ち着いてレー スも再開することがてきたんだ。とりあえずにもう潮時なのかと思い込んだけど、「ここぞ 際 国 せ ヒ日 目 ◎町井義生 (O<O—O OD>C<O—ZO) 〔レースで 勝ちたいなら = - ギリギリまで攻めろ / 高校時代にちょっとした興味とお兄さん ( 町 井邦生選手・現ロードレース国際 < 級 ) の少 なからぬ影響を受け SP250 レースに参戦。 その後、 GP250 クラスへと転向する。ノ ービス ( 現国内級 ) 時は筑波をホームグラ ウンドとして活躍。年ジュニア ( 現国内 < 級 ) 昇格とともに、 OD>C<O—ZO から 亠円がかかり、・旧 9 年と 250 クラスに出場 し国際 < 級に。今年は LL—クラスのプライベ ーターの雄としてワークスを追い駆ける。 、 0 、

5. MFJライディング 1990年10月号

よよ。元 -4 ・株ヨシムラ・ < < z 容 0 0 っ 0 っこ ニューサイレンサーで パワーアッっ〃 ■ー }—<Z ーサイレンサー 全日本トライアル選手権を闘って いる多くのトライアラーに「 >— }—<Z ーサイレンサー」が使用さ れているが、さらに大きくなって 新発亠叫現在全日本に出場してい る三谷知明・英明両選手のマシン に装備されているタイプのサイレ ンサーだから、性能のほうは保証 済だ。 Y-> 用は引年型に合わせて ハワーアップ化され、用は 260R 専用で鋭いレスポンスと のパワーを思いっきり引き 出せる設計になっている。価格は 0 ・ ) 000 円 0 各ー ・ー *<Z ーモータースポーツ 0 に 0 8 00 8 つ」っなっこつな 容 加えて、人気ツーリンググロープ便利さを理解してもらおうと「人 の流れをくんだ「ウインターグロ とバイクの友好生活」キャンペー ンを実施している。 ー・フ」 2 点が発亠叫また、レディ ス用の思いきったデザインのグロ その一環として、 8 月円日″ イクの日″には、どうすれば事故 ープも登場した。「ウインターグロ っこ 0 0 0 を防げるか、あるいは暴走族や騒 ー・フ」 9800 円とー万 円。 円、レディス用ー万ー 000 音問題などについて話し合う「バ イクフォーラム」を東京・津田 アバレルでは、根強い人気のロデ ホールで開催。長嶋茂雄さんや平 スター素材をスポーツ咸見でデザ インしたものと、かっちりとした 忠彦選手、栗本慎一郎さんなど 7 シルエットが魅力の「ウインタ 人のバネラーに、活発な意見交換 が行なわれた。 ・ジャケット」、そして昨シーズ ン好評だったサーキットコートを マイナーチェンジした「ハーフ・株キヨードー東京の コート」が発一叫シンプル & モノ レーシング部門か独立 カラーだから着る人を選ばないよ。 イベントなどをプレゼンテーショ 「ウインター・ジャケット」 2 万 5000 円と 2 一カ 2000 円、「、 ンしている株キヨードー東京のモ ーフ・コート」 2 万 6800 円。 ータースポーツ部門が分離、独立 ・フロショップタカイ谷 05 することになった。新会社の名称 は「キヨードーレーシングアソシ ェイツ株式会社 ( 略称キヨード 人とバイクの友好をめざし ・アールエ↓」。今回の新会社設 " バイクフォーラム“開催 立に伴い、さらに深くモータース ポーツと携わっていく。ジャヾ 昨△スライダーやバイクに対する ークロス ( Ⅱ月田 5 Ⅱ 社会的な関心が、ますます高まっ 日 / 大阪・西宮球場Ⅱ月ロ 5 絽 てきていゑそこで社日本自動車 タ 日 / 東京・神宮球場 ) をはじめと ン 工業会では、これまでバイクに興 する「キヨードー・アールエー」 ウ味のなかった人まで含めて幅広い △ のイベントインフォメーションに 人たちを対象に、バイクの楽しさ、 、圧目 - しよ、つ。 【株クシタニが 本社営業所移転 レーザースーツやウェアなどでお なじみの株クシタニが、本社営業 所を移転した。これを機会に株ク シタニでは、業務の必機一転およ 情報スクランプル 200 種を越えるオイル・ケミカケ ル用品を取り揃えている ?-<Y-O から、新製品が 2 種類登場。 タ ン 「シリコーングリース」はスプレ ータイプのゴム・プラスチック保ウ 護の長期潤滑材だ。特徴としては 使用温度範囲 ( マイナス℃ 5 ℃ ) が広く、耐水性・酸化・ 剪断安定性がよく、オイルシール からプレーキ装置まで長期潤滑が 可能だから、何にでも使えるゾ。 「マジック 5 」は一般ギャ油 (0 以上 ) に混せて使うと—J'-OO 一既装着車 ( 4 輪車 ) にも使用できる のだ。その上、チャタリングのた めに発生するギャ鳴きを防止する、ー・ ことにも役立つ。。ヒストン型ェア ゾールだから素速く片手で使える △ ゾ。 価格は「シリコーングリース」か 3000 円、「マンツク 5 」カ 22 ォ & ケミカルなら 3<YO におせ / ■シリコーングリース ・マジック 5 くシリコーングリース \ 3 、 0 0 0 K05 = 刈 KO 与 GREASE NET 150 マシック 5 \ 2 、 2 0 0 00 円。 ・株和光ケミカル容 秋・名ほ、やつばり シ、ノ元 & モノカラー ・ウインターグロープ ■ウインタージャケット ・ハーフ・コート *<Y-< ーらしさが素材と品質に 活かされた、秋・冬モデルのグ ロー・フとアバレルがラインアップ した。年からの定番グロープに 0 4 よ .0 0 △ハーフ・コート 26 ′ 800 \ 22 ′ 000

6. MFJライディング 1990年10月号

ツ YOKOHAMA MotorcycIe Tires バイク大好き 2 ンアル組。 レースの時のキンチョー感もいいけと 仲間と走る峠もサイコー 北海道のツーリンクもよかったナ いつも楽しく走っていたい いろんな場所いろんなシーン 楽しいラジアル、ケッター 006 HIGH PERFORMANCE 0 “ RAD S ” FROM MOTORSPORT

7. MFJライディング 1990年10月号

週末のし 元気な乗りもの。 つまり、ボクらの乗りもの。 0 ショギングするみたいに気軽にエンショイできる、フレンドリーな新しい乗りもの。 2 メカメカしさをなくし、遊びゴコロあふれる、全身フルカバードの近未来フォルム。 3 スイッチひとつでスタート。しかも、カンタンライドのオートマチックミッショ 0 エキスパートの人だって、フルに使える、フルに楽しめる、元気なパフォーマンス。 バイクが好きだから、セーフテイライド 「もっと楽しく、安全なライディングホンダは実践します スポーッパイクをお買い上けのお客様に「セーフティ・アドバイス」を実施中。 ド一その場て、あなたのライディング特性が分かります。また . 本格テクニ・ノクを身 につけたいライダー諸君におススめするのが「ホンダ・スポーツ・ライディング ADYICE スク - ルいライディングの安全性と変しさを追求する実践的スクールてをさあ、キミも参加してみないか。

8. MFJライディング 1990年10月号

後ろ姿こきをカナた。 バックヒューにインバクト。ハイマウントストッフランフ採用。 走り去る、後ろ姿が印象的た′ 走りの興奮を呼び覚ます全身ハイーチューン スタイリッシ豆なアンターカウル & リアスホイラー 油圧式フロントディスクプレーキ、 、 , / 。 ' っフルなエンシンチャンバータイブマフラー , 准ろ姿に磨きをかけた、新生 ADDRESS Tunæ ハイマウントストッフラ丿を装備。 より鮮やかに、存在感をアビールして新登場。 静かにやさしく、いい運転。 ・やめよう、マフラーの不正改造 / ・いつでもどこでも、絶対しない空ぶかし / つ見る・見られる・いい運転。 ・カープ・交差点では、スローイングダウン / マフラーの芯をめいたり、マフラーを切ったり、マフラーをはすしたり、レース用の見る・見られる・ し、い道転 マフラーに付けかえたりする改造は、騒音のもと。みんなに迷惑をかけてしまいます 産秬′ mo れ y 人とバイクの友好生活 ・カタログこ・希望の方は、機種名・雑誌名を明記し、切手口 5 円分を同封のうえ、〒 432- ・引浜松市外高塚鈴木自動車工業瞬スズキインフォメーションセンター ADDRESS TUNE 係へ

9. MFJライディング 1990年10月号

NS-IO 0 0 PRO•TECH 速さだけを見つめた究極の言十。 後〕。またグリップカを決定する反発弾 リヤにはプーメラン & アーチェリーカ ッドを、これはまさにレーシングタイ およそバイクに乗る人にとって、速さ 性も徹底して低くしました。路面にが ットを・・・。イメージはロードゴーイン ヤのコンセプトと同じなのてす。加え は永遠の魅力をたたえているものて、す。 っちりと密着して絶大なグリップカを て、操縦性を決定する断面形状もプロ グスリックて、す。しかもこの 4mm か バイクの原点だと思います。だから IRC 発揮します。例えば、右の図版のように ら 6.5mm へと次第に巾広くなる形状て、す。 テックの名にふさわしいものて、す。 は速さだけを見つめて、タイヤを作り 次なる速さの追求はケーシング構造て 極めて弾みにくい材質なのて、す。てす フロントには連動性、リアには安定性 ました。プロテック NS-IOO はっきり からアスファルトの細かな凸凹まて、包 す。強力な構造体て、トレッドをガッチ を追求する断面形状を採用しました。 言って過激なタイヤてす。耐摩粍性や み込み、ガッチリと握って離さないの リと支えます。強靱なケーシングに柔 徹底してスヒ。ードのみを追い続けたプ ウェット性能など、速さを追求するう てす。パターンデザインもグリップ追 かくグリップの良 ロテック NS ー 10 。峠て、はもちろんサー えてを害となる要素には、あえて目を 求の顕著な例て、す。和の想はスリ いトレ キットても大活躍が期待されます。 つぶり必要最少限に留めました。その ックて、した。しかし最低限の耐ウェ しかし、特に公道ては、その かわり、そこ ット性能のために、やむを得ず 弾みにくい性質のコンパウンド 性能をフルに引き出す て艤牲にした グループを設けたの テクニックと、速さ 分はすべてグ て、す。フロントに をコントロー リップの追求 はストレート ルする理性 に注ぎ込みま とウイン が求めら - した。これは グを、 れます。 利作る側に それが とっても、ラ このタ イダー諸兄に イヤの とっても夢だ 味なの 同じゴムでも反発弾性が興なるとこれたけ弾み方 が違う . 弾みの小さい物が - 。ゴムの固りなの にこれだけ弾みにくいのはかえ 0 て不思第です。つナごタイ六 , - ご、 す。いま目の前にそれがあります。速 さの追求。その顕著な例がコンパ ウンドて、す。プロテック NS ー 10 は一般市阪ロードタイ ヤて、は最も柔かなコン パウンドを採用し ました。タイプ A スケールてる 0 廴 64 。という極 端なもの〔一 般タイヤ が 65 。前 当社高反発彌性 のコンノヾウンド - トレッド ンヾウンドは反発弾性の写真 を見ていただければ一目瞭然。 路面に直接当る部分だけに、デ ザインの細部まで研究しつくされ ているのです。 プレーカー これもカーカス同様、 NS ー IO には 2 枚使用され ています路面からの衝撃を収め、トレッドに受 けた外傷を深部まで及ばさない役目をしなが ら、トレッドとカーカスの剥離を防ぎ、全体の強 度を上げるという重要な部分です。 カーカス NS ーの内部構造はカーカス部に最 も特徴があります極太ナイロンをゴム で被膜した層としたため、強靱な骨 格を形成しているのです配列はもち ろんバイアス ( 斜め ) 構造。 フィラー NS ー IO はこの部分から上のサイドウォール部 で乗り心地、クッション性を確保しています。 インナーライナー チュープと同じ素材を吏ったチュープレス タイヤの内層ゴム。空気透過性が少なく、 空気漏えいを防ぐ役目をしています。 ビードワイヤー 線を束ねてゴム被覆した輪形を した補強部品。高圧空気を充嗔し たタイヤをリムに固定する、タイヤの 基本となる部分です。 FRONT 90 / 90 ー絽 51H 田 0 / 90- 54H 0 / 80 ーロ 52H REAR ロ 0 / 80- 田 58H に 0 / 80 ーロ 6 Ⅲ 0 / 80- 62H ロ 0 / 70 ー田 63H e 0 ′ os, 々 0 S 々れ′ アイ・アール・シー井上ゴムエ業株式会社 〒 454 名古屋市中川区ハ家町 3-28 TEL ( 052 ) 361-8661 ( 代 ) A ロⅥ ON ( 物 0 風 0 私達と私達のタイヤに対する御意見をドシドシお寄せ下 さい。私達はそれを大歓迎します①現在お乗りになって いるバイク岔使用中のタイヤ ( 他メーカーでもけっこう です ) ③タイヤに対する御意見④住所⑤電話番号⑥ 氏名⑦年令⑧職業を書いて、〒田 7 東京都港区赤坂 6 ー 5 ー 36 ー田株真康事務所内情報センター RS 係まで。

10. MFJライディング 1990年10月号

幅広く、もっとトライアルを楽レもう く事が出来るでしよう。逆に、私でしよう。 弱点克服が よりも時間がかかる人もおられる ただ自分の弱点というのは、自 上達への早道 かもしれません。いずれにせよ競分ではなかなか気付きにくいもの。 やればやるほど確実に上手くな技会で自分の順位がひとつでも上ですから、ますは自分はどこが弱 いのか、それに気付くことが大事・ 3 っていく。しだいにバイクを手足っていくのは嬉しいもの。まして や入賞したり、ワンランク上のクです。そのためには、普段から自 の如く、操れるようになる。 これがトライアルの大きな魅力。 ラスに昇格する事が出来た時の喜分で注意しつつ、機会があれば上 私自身、年以上やって来たおかび。それはもう筆舌に尽くしがた手い人に自分の走りを良く見ても ら、つこと。トライアルスクールに いものがあります。 げで、最初はノービス ( 現国内 級 ) のビリケツだったのが、少し では、どうすればもっと上手く参加したり、仲間同志で互いに悪 ずつ順位を上げていき、何年か後なれるか。私の経験からひとっ言いところを指摘しあうのもいいと にはジュニア ( 現国内 < 級 ) に昇わせてもらうならば、国内級や思います。 そして、たとえばターンで足を 格。さらに、ジュニアでもやつば < 級の方はとくに、自分の弱点を り当初は下位だったけれども、じ克服していくことが大きな成長に着きやすいのならば、ターンの多 いセクションを作って集中的に練 わじわと上っていき、とうとう国つながるのではないかと思います。 際級まで昇格することが出来ま人間誰しも自分の好きなことには習しましよう。最初は大変でしょ うが、次第に慣れてコツをつかみ 熱心で上達も早い。反面、苦手な もちろん、才能のある人ならばことはおろそかになりがちで、そ上手く走れるようになれば、トラ れが進歩を妨げている、と一一 = 「えるイアルがもっと面白くなるはず。 もっと早くステップアップしてい ル ( 公道を走れない競技専用車で人によっては、点数に関係の無 キワッーリングトライアル 行なう限られた狭い場所でのトラいコースを走り、わざわざ疲れて がシの勧め ィアル ) しか経験がない人が、初からセクションに挑むのは嫌。と いう人もいるかもしれませんが、 しかし、セクションを走るばかめてツートラに出場した場合には、 ラシ りがトライアルではありません。驚くほど走りごたえがあることに実はコース走行も減点の対象にな トて ーした場合 ) し、 今流行のツーリングトライアルの気がつくでしよう。時にはセクシる ( タイムオー のし ように、長いコースを走りながらョンまがいの難所が連続する、コある程度コースを走った後こそ真 ース走行では思ったよりも体力やの実力が試される。それが、本当 セクシンにトライする。そこに トライアル本来の醍醐味がありま集中力、テクニックを要求されまのトライアルなのです。 ープみをは す。そもそもバイクが好きで、自す。そして、セクションに辿り着ともあれ〃ィーハト た時にはもう、足腰はガタガタじめ″白鳥 % 虎杖 % サンシャインみ 然の中を走り回ることが大好きな 人ならば、いわゆるツートラではで思うように走れず、やさしいセなど、ツーリングトライアル大会 成績以前に完走するだけで大きなクションでも思わず足を着いてしもあゑこの時期により多くの人 に、より一広くトライアルを楽し第 まう。というケースは少なくあり 満足を得られます。 んでもらいたいと思います。 実際、クローズドでのトライアません。 TRIAL 絶えず向上心をもってチャレンジし ていけば国際 A 級だって夢ではない ひとつテクニックを覚えるだけで 広がっていくトライアルの世界 9