チャンバー - みる会図書館

1. MFJライディング 1990年12月号

0 関東ロレース選手権シリーズ第門戦 ( 1 レ 11 り筑波 sp 一 250 筑波 2 連勝ト関東ロードレース選手権シリース第 13 戦 ( 9 / 30 ) 筑波 SP4250 ー . ライタ・一 : 小林正義選手 ( チム SS フクシマレーシンク ) ・ 90NSR250R & 0 ド村 TQSP フ丿レコンフリー・ ~ う / ン ' 90 2SR250R ' 89 2SR250R 0 。 G 料 G チャンバー 0 。 G G チャンバー 2 を SP-2SO ス」 - スレコート国・立ーおを置ー 15 は歩 15 餌 0 ご声援ありがとうございました。 ' 88 2SR250R 0 。 G G チャンバー 5 麝 12.60P 0 90 筑波新コース SP ・ 250 ベストラップ 1 、 8 ( 11 / 11 ) \ 7 000 ・中山口一ドレース手第 9 戦 10 月 21 日 SP-2%) ・中山口一ドレ -- ス選手権第 7 戦 7 月 15 日 S P -250 ・中山口一ドレース手権第 5 戦 5 月 27 日 SP - 250 NSR 2 R 橋高直樹選手 0 レーシング福山 & SS フクシマ ) ・ 90NSR 250R 機高直樹選手 ( ーレーシング福山 & SS フクシマ ) '90NSR?50R 橋高直樹選手ル - ーシング福山 & SS フクンマ鴃勝優勝” 2 位訣勝 / . 勝予選ボールポジション予選ボールポシション決第優勝コースレコード更新 01 03-351 ーサホロロードレース選手権第 4 戦 9 月 2 日 SP 250 ・サホロロードレース選手権第 2 戦 7 月一日 S P - 250 ・サホロロードレース選手権第 3 戦 8 月 4 日 SP -250 ・ 88 NSR250R 加賀谷義幸選手駅 S クランフリョコハマタイヤ & SS フクシマ ) ・ 88 NSR250R 加買谷義幸選手 RS グランプリョコハマタイヤ & SS フクシマ・ 88 N SR250R 加買谷義幸選手田 S グランプリョコハマタイヤ & SS フクシマ訣勝 / 憂 . 勝・予選ボールボジション訣勝 / 受 . 勝予選ボールボシション勝 / 憂 . 勝・予通ポールポシション ' 90 SP - コンプリート・ SP - キット \ 250 , 000 ・ ' 90 パワーアップキット \ 5 , 000 DOG 日 GHT チャンパー・リミッターカット・キャプセッティングパーツ・キャフ日 OX ・ラシェーターカ′、一・肓栓キット・穴あきドレンポルト・ラシエターキャッチタンク・ ※ SP キットのみ業販は取扱っておりません・ ' 89 パワーアップキット \ 000 ・式クラッチ仕第 88 万 ~ カソリンキャチタンク・オイルキャッチタンク・にはワイヤーハーネスか付きます SP キットにはレーシングキットパーツ表の☆印の・第クラッチせ第 99 万 ~ 炻レーシンクスクリーン 21 軽量チェーンを保いたものか含まれますパワーアップキット・ SP - キット購入の際は、ライダ - ライセンス又は廃車証写が必要てす SP コンプリートにはレーシングキットパーツ表の☆印が含まれます DOGFIGHT チャンハ・一レース速報。中山口一ドレース選手権 SP -250 コースレコード更新 ( 03 35D 橘高直樹選手。サホロロードレース選手権 3 勝加賀谷義幸選手 \ 7 000 \ 79 , 000 ぎー沖 setR ー TEAM SS フクシマ RAC 爪 G は上記のレーシングサポートを受けて戦っています ' 90 ・ ' 89 ・ ' 882SR250R レーシンクキットバーツ ( SP250 第用 ) 必す年式を御指定下さい。※消費税は別途てす。 ☆第リアースプロケット 3 ~ 45T 0 は取付 K 旧 4 要 ) 1 枚 *8.000 ☆は ) D F ℃町し一シングチャンバー 5 88 ・ 89 Y79.000 要年式要年式 ☆な・ 90 専用リアスプロケ取付け K げ ☆ØSP2 専用キャプセッティング K 第・ 90 ) 要年式 \ 3 . 000 Y13.000 ☆フロントスプロケット 14 ヨ 5 、炻 T ( 3 ) SP2 専用キャプセッティング K C89 ) 一枚 *3 . 500 Y10.000 要年式 ④ SP2 刈専用キャプセッティング K ほ C88 ) 要年式 ☆新レーシングスクリーン・ 88 、・ 89 、・ 90 要年式 Y10.000 \ 15 . 000 ⑤リミッターカット ( ・ 89 ) 要年式 ☆けオイルキャッチタンク Y12 . 000 \ 2 . 000 ☆⑥リミー加ト ( ・圸 SP 専用アヤーハーネス付 ☆ガソリンキャッチタング 88 、・ 89J90 要年式 \ 0 側 \ ロ .000 る⑥はライダーライセンスまたは廃車証写が必要です、 ☆いラジェターキャッチタンク %2.000 ⑧ワイヤーハーネス・ 89 要年式 ☆ ) 0 フロントスタンド \ 12.0 ・ 88 ~ ・ 90 共通 V7 .800 ☆れリアースタンド A ☆⑨ステアリングダンハーセ分 ( 要ストッパー ) 要年式 Ⅵ 5.0 圓・ 88 ~ ・ 90 共通 \ 29.000 リアースタンド日 ☆⑩ハンドルストッパー・ 88 、・ 89 、・ 90 要年式・ 9 ) み \ 2 .000 Y12.000 ☆レーシングショートプラグれ 0 ☆盲 K 灯 ( K ℃、オイルポンプ ) 1 コ Y2 . 800 \ 王 0 圓 ☆ ! レーシングショ - トプラグキャップ ☆お穴あきドレンポルトーコ \ 3.000 \ 1 . 000 ☆クラッチレバー・ 88 、・ 89J90 ( 各 ) \ 1.000 要年式 ☆ SS フクシマレーシングステッカ -5 獸 *8, 000 ☆朝ヘッド、べースガスケ外 T ・ 88 ご 89J90 要年式 \ 4.500 ☆純正バーツリスト、マニアノ et'88 ・ 89 当 0 要年式 *8.500 ☆フロントゼッケンプレード 88 、・ 89 90 OP 朝レーシングバックステップ K 洋 C88 、・ 89 ド要年式アルミリ出し要年式 Y4.500 Y49 . 000 キャプ BOX K げ、 9 \ 21 . 000 共通 OP 0 レーシングシングルシート C88. ・ 89 ) ' 90 要年式 Y36 . 000 ☆キャプ日 OX K げ・ 90 \ 21 . 000 OP れレーシングラジェター K は・ 88 、・ 89 要温水計 Y68.000 ェアーインテークホース和 T OP リレーシングラジェター和 r90 要水温計 \ ロ .000 Y75.000 ☆軽量レ - シングチェーン OP 朝レーシング水温計 5 獸 ( 要ラジェタ - ) ・ 88 ~ ・ 90 共通 \ . 000 *9.800 ☆レーシングフロントプレーキパッド ' 88 ~ 共通 0P44 ステアリングダンバー 5 獸 2 型 ( 要ストンバー ) ホワイトハつ - 製に .000 Y45.000 ☆」 0 レーシングプレーキホース ( フロント ) OP リアスプロケフトクイフクチェンジャー . . \ 20 .000 Ⅵ 5.000 ☆ SP250 レーシングオイル、フルード K げ \ 8.000 OP フルカウル・ 89390 Y48.000 ☆レーシンググリップラバー s ・ 88 ~ 共通 \ 2 . 0 圓 ☆ 14 プレーキレバー 5 獸 \ l. 600 ・ 88 ~ ・ 90 共通 00G G 村 7 チャンバー ' 90 ・ ' 89 す ZR125 す Z 50 ( s -50 & ストリート ) 筑波ベストラップ 1 分 09 秒 85 ( S -50 ) S -50 最高速レコード 152 川 3 / h ( 11 / 5 ) (FISCO) \ 35 , 000 購入される方に・お問い合わせは TEL にてお願い致します手紙、ハガキでのお間い合わせは一切出来ません。ご了承下さい。・レーシングバーツ装着車の公道走行はできません。・レーシングバーツの仕様、及び価格は改良のため予告なく変更することがあります・商品によってはかなり時間のかかる場合がありますので、御購入の際には必ず納期をご確認ください。・上記のバーツは競技用として製作されたスペシャルバーツですので保証の対象にはなりません。又、レース用部品の装着後のクレーム返品は御容教下さい。通販御希望の方に全国通販 OK ! TEL にて在庫及び納期をご確認の上、ご希望の商品名、住所、氏名、電話番号を明記し、価格に肖費税 3 % を加えた金額を、現金書留にて、下記の通販申込券を同封してお中込下さい。なお代金の総額が 3 万円以上の場合は、送料はサービスさせていただきます ( 但し、北海道、九州は *l .000 、沖縄は \ 2.000 ご負担いたたきます ) [ : 亟〕幻お問し、合わせは担当 : 福島まて。 ' 90 ・ ' 89 す ZR250 、 ' 88 ~ ' 86 す ZR250 \ 7 000 \ 79 , 000 00G G 村アチャン / ←版売代理店募集中 HRC 特約店 RC ・ SUGO 特約店 YAMAHA RSS 〒 273 ・千葉 ! 喬市夏見 . 1 ー 14 ー 35 営業時 1 AM9: 00 ~ PM7 : 00 TEL0474 ー 22 ー 8198 代 FAX0474 ー 22 ー 6185 毎ミ周水日崔 . 定休クレジットも扱っております。頭金ナシ。 60 回までクレジット OK / 御気軽にこ相談下さい。振込口座 : 住友銀行船橋支店 e326007 有スポーッショップフクシマ \ 45 , 000 0 。 G 料 G チャンヾーは出荷時の騒音値は全て 95db 以下になってま魂但し、走行距離・使用条件によっては上回る場合があります

2. MFJライディング 1990年12月号

0 シースン鈴鹿 4H 久ーーーー 8 位その他、数々の優勝・スのおかけさまで筑波 3H, 久ーーー 5 位成績を残しました。「援、ありか、とうございました / CARA COAT S 25 ' 91NSR250R ストリートチャンノ←・ボティ 3 ポジションプレートレーシングスクリーン RS125 ~ 250 CBR250 ~ 400 VFR400 NSR250 TZ250 TZR250 FZR250 ~ 400 RGV2501* \ 80 , 000 \ 55 , 000 ZXR250 ~ 750 オール \ 17 , 000 ' 89 、 ' 90NSR250 \ 78 , 000 ※太陽光線によってクリアからプルーに変色ノーマルサイレンサー取付け用 ' 89 、 '90NSR \ 15 , 000 ワイピングクロス \ 1 , 200 アルミサイレンサー・ '90NSR250SP 50 万円・ ' 90RS250 NA 優勝車 120 万円その他、多数あり・ ' 90RS250 NB 優勝車 115 万円・ ' 61 年八イエース・スーノヾーロング・ティーゼル・ ' 90RS125 50 万円工アコン・ノヾワステ・ 2 段べッド・テント付 65 万円 100 万円・ '90NSR250RK ゐが通信販売 OI< 20 , 000 円以下の方は送料 1 , 000 円を同封してください。転居先不明アバート等の棟、室番号もれ表札のかカていない方表札と名前かちかう方 ( 様方か必要です ) 住所変更は八ガキまたは、 FAX ( 03 ー 865-8446 ) でお願いします ' 91NSR250R カーボンチャンバーマイティーズ・ロード・ツツミ〒 370 ー 21 群馬県多野郡吉井町矢田 316 TEL0273 ー 87 ー 3 8 FAX0273 ー 87 ー 8535 - 住所変更届 MFJ ライセンス No. 氏名旧住所新住所新がてグっ " スン戻すのンイにまし新たセテ¯) ーなイイ u- まあララし ↓ ◎ライディング発送までにイ沂変更が問にわないことがありますのて陲硬局へ旧住所から新イ沂への転送届もお願いします。 ◎またイ沂が変わっていないのにライディング等が届かない方、こ不明な点がある方は MFJ 登録課までコ各下さい〒 103 東京都中央区東日本橋 2 ー 16 ー 7 第 2 オカノビル 7 F 日本モーターサイクル協会 (MFJ) 登録課 TEL03 ー 865 ー 8441 FAX03 ー 865 ー 8446

3. MFJライディング 1990年12月号

第新 : TZ 日 125 ( 3TY ) SP コンプリートマシン ' 91 モテル¥ 550 , 000 YAMAHA TZR125(3TY) SP レース仕様工ンジン性能曲線図コンプリートマシン構成バーツ・ Sp ・チ - ャン′、 - ー・ C 0 コ… = 。ット・′、ツクス。テ・ツ・フ・・ : 水三量を・・セン・り・ - ーシ , ョイント・ワイ : ′ツ、一 ` キ・、スップ ) ド′、ツテ・リ・オ・イ′レキ・ヤツ・チ・タンク・ラこみエターー、キャツ・チタンク・スラ・・アリンク・タ・ン′く・一・レ′、一 - ・女 ! ット・フロントゼック・ : ′フ・レ一ト・→ナイド。セ・ツ・ケ・ンフ・レ - ート・メクラ ; 被 Kit ・フ′′レミ′、ン・ド′レ・・キツレスイツ・チ・・ガ、イ・ - ノレカラー - & ′、・アリンク・・ドレンガ ( ノレト・′、ン・ド′レ。ストッ′、 - ー - まカ奩 5 ) ー 510 、、 P 仕物同梱パーツリスト・レーシングスタンド・メインジェット X4 ・パイロットジェット・ビストン X2 ・ビストンリング X2 ・シリンダガスケット X3 ・シリンダヘッドガスケット X3 ・リードバルプ X4 ・クランクケースカバーガスケット X2 ・ドライプスプロケット 15 、 17 丁・ドリプンスプロケント 1 枚・パッテリーチャージャー・ SP セッテイングマニュアル・ SS ・旧 H Ⅱジャケットーンンン・転数 0 第 m ー 3TYS P 仕様最高出力 26.7PS 以上 / 10 , 250 「 pm 最大トルク 1 .86kg ・ m 以上 / 10 , 000 「 pm ※ SP チャンパー・ C 団ユニットを装着しェアクリーナーポックスを外し、キャプセッティングを変更 0 ロはニンパ・デジタル点火システムが採用された TZ 印 25 ( 3TY ) の C 団ユニットを、 SP レース用に各回転域で理想の点火時期になる様に設計されたユニットに変換、高速よりに設計された SP チャンバーの採用で大巾なパワーアップを計り、レーサーで特に重要なオーバーレプ特性も理想的なカープにしました。 SP チャンパーは、軽量カーポンサイレンサーを標準装備とし、フランジ部を 0 リングタイプとして排気もれを防ぎます。 / パー標準装備 TZR125 SP KIT PARTS 価格表プレ - キホ - ス ( 600 ) ・メーターステー V . 5 SP チャンバ - ( 700 ) ・ V 50 . 0 圓 (2RM)' V 45.000 ′、イスロットルパックステップ V 45.000 キルスイッチ (2RM)• V 38. 0 ラジェターキャッチタンク水置計・ V 6.800 オイルキャッチタンク水計センサージョイント・ V 6.800 CDI ユニットワイアハーネス電気式タコメーター 4 乃 00 (2RM)• 3.000 / 、ンドルストッ′ぐーニッカドバッテリー 6.000 ドレンポルトホイルカラーベアリング SET ニッカレ、ツテリーチャージャー - V 3 乃 00 ステアリングダン′く一レバーセット 3.500 ゼッケンプレートシートカウル・ V 3.500 ドライプスプロケント ( 乃・け丁 ) ・・各 v 1.6 テクニカルアジャスタードリプンスプ 0 ケント ( 4 ト 46 丁 ) - 各 V 8.500 セッティングマニュアルメクラ社 KIT フロントスタンド V 1.500 セッティング′く一ツ V 2.750 リャスタンドアルシ、ンドル V . 500 ・ V 8.5 側 Y 9.000 4.700 1.200 V 500 V l. 500 Y27. 側 0 V 燔 .000 ・ V 1.200 V 400 ・ V 3.000 V 2 側 0 ・ V 32.000 ・ V 9.7 側・ V 4.0 ・ V 加 .000 TZ50 / TZ 日 50 RACING KIT PARTS ステアリンクタンヾー¥ 25 , 000 ①レーシンクチャンバーステアリンクタンバーラインナップ ¥ 35.000 レース用ストリート用 TZ50 、 STD 工ンジンに合わせて設計されており装着するだけで馬力が 10 % IJP します。重量 TZ50 もカーポンサイレンサーの採用で一 Og と軽 TZ 日 125 量化にも貢献しています。 TZ 日 250 ( IKT ) 2 バックステップ¥ 35 , 000 TZ R250 ・ 89 STD 位置より後ろに 55 ”、上に 20 ”の位置に TZ 日 250 ・ 30 設定しました。重量も 1050g と軽量です。 FZ 日 250 日 3 アルミハンドル¥ 16 , 500 FZR400 日日垂れ角を 15 に設定しよりレーシーなライティングボジションが取れます。重量はわすか、 445 SDR ④電気式タコメーター OW -01 \ 16 , 000 電気式の為、タコメーターギャとオイルポンプを取外す事により機械ロスが減少します。 420 スプロケット ( 1 ト 14 丁 ) ドライプ各¥ 1 , 600 ( 4 ト町 ) ドリフン各¥ 6 , 500 チェンサイズを 420 サイズにダウンしてフリクションロスの低減を計かります。ステアリンクタンバー ¥ 25 , 000 ※レーシングチャンバーのグラスウールは定期的に交換しましよう。ド第 000 FRONT REAR TZ 日 125 ( 2 日 M ) FDB386 TZ 日 125 ( 3TY ) FDB337 FDB386 日販売代理店 TZ 日 250 ( 3MA ) FDB557 TZ250 (3LC) FDB557 FERO ロ 0 ティスクバット各¥ 4 , 800 TZ250 (3TC) FDB557 株式会社スポーッショップイシイ〒 133 東京都江戸川区北篠崎 2-14-16 TEL03 ( 679 ) 4266 FAX03 ( 678 ) 7169 TEL03 ( 698 ) 7406 FAX03 ( 678 ) 7169 TZ50 ・ S50 / 80 ・ TZR125 ・ TZR250 ・ FZR250R ・ TZ250 のカタログが出来ました。御希望の方は送料 Y240 切手を同封の上お申し込み下さい。 ※商品の価格に消費税は含まれておりません別途 3 % の油費を申し受けますのてこ容下さい SS - 旧 H 目では、ヤマハ車以外のパーツは製造・販売致しておりません。〇〇〇〇〇〇〇 0 〇〇 0 0 ステアリングダンパーのストローク量を日 5n1 / , に設定してあるみ、ストリート車に装層してもハントル切れ角を鋼第する事なく取付けできコ段層の蠹講第が可能 3MA インナーチュ - ププラケノトを 2 分創とし . ハンドル・トッププリッジを外す事なく装出来ます〇〇〇 SS-ISHII オリジナルスクリーンクリャー ¥ 15 , 000 コンペフルー ¥ 15 , 500 取扱車種・ 89 ・・ 30 TZ 日 250 0 TZ250 を 89 OW -01 0 FZR400 日日を 89 TZ250 ・ 90 FZ 日 250 製造元スクリーンクラフト全ー通・ OK ・在■の有無を電話で、 03 ( 6 ) 74 聞に確理の上、現金・置にて品名と品代金フラス満費税 3 % を第送下さしし・バーツ挙 10. 側 0 以上は送料サービス、挙 10. 側 0 末満の場合は退料 1 .000 を討下さい。・クレジット・第望の場合は在第第物にお申し込み下さい。クレシット用紙を都送数します。 ( 挙 .0 側以上より受付 ) 営業時間 9 : 00AM ~ 6 : 水曜日定休開発製造元株 OX 工ンジニアリング発売元 : 株スポーッショップイシイレーシンクサービスマシンのセッティンク、その他の・相談は、 03 ( 679 ) 4266 で受付けます。

4. MFJライディング 1990年12月号

おの 1 レのンさっていましたね。多かれ少なかれ、男の人・・く落ち込んじゃったり、悔しがるんてす。シ明 =C<OLU=*JUO>UJS には、彼女にイイところを見てもらうため清水には、やつばり、カッコよく速く走っレに努力する部分てあると思うんてす。そうム知マれてもらいたいてすからね。両立の秘けつを教えて / さチこの生その気持ちは、奥様としてのお気持ちの方い -2 持ちをわか「ていると、また違「たグ児が強いのですか、それともチームの一員と見方がてきるのては。ライダーである彼のことを好きになってヘルバーをはじめたのに : 実シャで明また、彼のヘルバーをやっているけど、レしてのお気持ちの方が強いのですか。いつの間にか彼との間にギャップが生じて、悩みができてしまう。水レ一さ眸ースにも詳しくなくて、自己嫌悪に陥っち舞ネ奥 4 うーん、どっちとも一言えませんが、両方強・・・そんなヘルバーの悩みを吹き飛ばすような元気て八ッラッとした清水冫武マの・國グん日ゃう女のコもいるのですがいんじゃないかしら・・・国明夫人・真実子さんにお話しを伺いました。 : 私は、レースに関先日、」日本グランプリで清水国明さ以前、ライディングの表紙モデルになってあーそうなんてすか : しては、速くて、カッコイイっていうようしたオしたことかありますか【 1 んの引退式が行われましたが、真実子さんもなヾ、 1 ー、ー精神ていいと田 5 うのてす。それもいらしてたんですか、ええ、とっても懐かしいてすね。にレースをやっている時の彼の顔つて、こ本当は行きたかったんてすが、子どもの当時は、ヘルバーをされていましたが、ヘイイ顔して・・れぞ男の魅力っていうぐらいルバーで大切なことって何でしようか物運動会と重なっちゃって、どうしようかといるてしよ。レースのことに詳しくなるよいろいろと迷ったんてすが、子どもの運動レースては、ライダーと同じくらいメカニックも、ドてす。てすから、メカニックり、彼のいいところをたくさんわかってあ・・会をとってしまいました。 ( 笑い ) げた方が彼も喜ぶと思いますがにもライダーにも十分気を使ってあげるこ清水さんがレーサーを引退されて残念に思いますか、とが大切だと思います。また、食事の世話お忙しい中、いろいろとお話ししてくださなどに気を使うことも大切てすが、現在は、って、どうもありがとうごさいました。お・・そうてすね。今まて、〃何てレースやっているの」なんて言われたりしてたんてすが、サーキット走行の時間をとるのが、ものすしまいに、清水国明さんの活動などを含め・・ごく大変てすよね。少しても多く走行時間て、今後のことを伺いたいのですがモーターサイクルがメジャーになってきたこの先、ど - フするってことは、まだ、決め・・ンのて、レースを見る機会も増えて、今まてをとってあげたり、走行がスムーズにてきていないんてす。ても、清水も、レースと批判的だった人も『清水さん、レースってるようにすることも大切だと思います。ーという人達は離れていられない人てすから : : : 実は、いいね』とか『感動したよ』って言ってくれ彼がライダーで彼女がヘルバを一 ' るように、最近なったのて、今、引退するの中には、彼のことが好きでヘルバーを始め引退するって決まってから急にふけちゃっ一」」【〈」《あ 0 ば、ず「と走「もら」た「た〈なく、休日」」、 = 走行会毎が過ぎ、 , ト , 〉一を走 0 。 = と」な「たとた〈、・・年 5 月 3 日多摩川河川敷で、 : 私は一体何のために一緒にいるの急に生き生きしはじめて、本当に元気になバのオートバイの練習後ファミてすが・ーで楽しくお弁当タイム /. 左から、清水国明さん、真実子さったんてすよ″】 ( 笑い ) だろうかと不安になる人もいるのですが、・・・ん、次女の愛実ちゃん ( 4 才 ) 、長女明実ちゃん ( 6 才 ) ても、大勢の人たちにレースの良さをわか最近、トランポなどにバイクをつんて走ってもらえて、これてひとくぎりついたっそうてすね。確かにレースに自分のすべてて感じてすね。を注ぎ込んているライダーは多勢いますよっているのをよく見かけるんてすが、ああ、百 ( 長る ( 〕ード編 ) レースを通じて、恋愛も生まれますが、彼ね。私もレーシング・マネージャーをして懐かしいなって思うんてす。それて、忘れがライダーだとヘルバー ( ⅱ彼女 ) は精神いるのて、いろんなライダー達と話をするていたことなどが思い出されて初心に返っ・ヘル八ー特集的にツライこともあるのでは、機会があるのてすが、あるライダーは、レたような気がするんてす。これからも、初心を忘れずに、頑張って私は、本当にレースが大好きなのて、ースをはじめたきっかけは、彼女にカッコいきたいと思います。す・ 4 予選落ちなんかすると、私の方がすごイイって言ってもらいたかったからだと言

5. MFJライディング 1990年12月号

インタイヤ付スペアホイルス。ヘアバス。ヘアホイル前スタンド有価耿】崎建太郎谷 0423 シャトー牡丹山ー 07 号長谷部章容 0 CV ′ 0 つな「 / 0 4 ・ ( 0 8 4- マ F—N 日 125 ッセッティングバーン付万円不在の時は】近県届可年型色 / 青新品〒ー引愛知県豊橋市大岩町字北山 6 ( カーポンサイ伝言を〒引ー京都府相楽郡木津町吐師松葉】同様イシイチャンバ 0 一 -0 ( 0 っ藤沢克利容レンサ↓水温計メッシュホース年型後テクマグマ①日 S125 引吐師ハイツ幻号野呂誠谷 077 タコニッカドーネスハイスロ他レインタイヤスペアバーツ前スタン 4-1 ー ( こ ) 8 つな「 / マ日 S125 年型前スタンドススペアバーン日 }— N ー 2 5 年型圏年型マ日 S125 日年型前後スペアホド寸万円② y— N 2 5 0 ペアホイルテクノマグネシオディスク付仕様年現役車 ) まること一台練万円イル CL>> 鋳鉄ディスク付アブガス用ー 8 0 習用シリンダースプロケビストンセヘッド付前スタンド万円値引可ス。ヘアバーツ多少有万円取りに来】〒神奈川県平塚市宝町 9 CO 4- っ 4 られる方ットハンドルステップ他ノーマル部〒山口県新南陽市千代田町 3 ー 7 樋口利ニ容 0463 0 8 っ 0 4- マ日 CD 12 5 〒大阪府大阪市城東区放出西 3 ー 9 品も有全部で万円応談年型前後テクマグ【藤井伸浩容 0 ( 0 0 ・ ) (. 0 っ 0 ーー - 440 2 小合将史容 ( 日 S125 日年型前後ディスク〒神奈川県小田原市久野 452 レイン & ディスク村ホイルカーポンカ 0 4 ・ ( 0 一う ) 4 0 ( 0 (. 0 ウル & シート < > ガスへット万円付スペアホイル < > ガスへッド付ス津さとみ容マ日 S125 圏年型エンジンアペアバーツ付万円〒千葉県千葉市みつわ台 3 ー 4 ー 4 ーブガスへッドスペアホイルスペア。マ h— N 日 125 年型チャンバー〒Ⅲ東京都品川区西五反田 4 ー 9 ー 9 505 鈴木龍彦容 0472 4- 8 「 / LO ーツ万円応談バックステップ o a ーユニットダウ 65 時まで OY- 吉岡正博 03 ( 49 〒千葉県千葉市誉田町ーー 77 マ日 S125 日年型スペアバーツンハンドル電気式メーター水温計マ日 S125 日年型スペアバーツっこ 1 ーっこマ日 S125 年型前後スペアホイ 0 屋敷広宣容 0472 ーネス右記はイシイ製前後メッシ多少有万円多少有Ⅱ月に引渡し価格応談ー 8 ー戸 0 ュホースラジェタールその他バーツ付 5 万円応談多少ハイスロスプ〒盟東京都小平市津田町ー〒兵庫県神戸市中央区東雲通ー 0 「ー 8 っこに 0 CV マ日 S125 遠くても取りに行きますロケ多数万円ー 8 秋本征一年型前スタンドレ【増田勝実谷 0423 (. 0 ー L.n ーっ 0 ー 4- インタイヤキャプスペアマ日 S125 日年型エンデュラン〒神奈川県川崎市高津区久末 62 ー〒刪泉都小金井市本町アスクリーン万円マ日 S125 日圏年型エンジンハルー 3 内山光男容 044 ( 777 ) 68 ー 4 林利行ス <> ガス仕様テクノマグネシオホ〒繝福岡県北九州市八幡西区小嶺 2 マ CDQ 日 200 クプロチューニングハルクプロ製チャ年型カップイル前後ディスク付スペアホイルレ 5 ー三井ハイテック寮 2 0 3 マ日 S125 日用スホークホイルロイキャプ <> ガスインタイヤ新品 t-D バーツ有万円レース仕様シリンダー & ヘッド加工済寛太谷 093 ( 6 ー 2 ) 5725 呼ンチ前後 ( ディスクローター付 ) セットヘッド前スタンド後りアルバランス前メッシュホーススペアバーツ少々有〒埼玉県東松山市美土里町 3 ー 3 0 8 0 で 2 万円で譲ってくださいタイヤ付な】時まで製スタンド前後ディスク付ホイルス万円応談落合けんじ谷 0493 マ日 CD 12 5 圏年型スペア。ら 3 万円で買いますマ日 S125 日年型アブガスへッ。ヘアバーツ有万円値引可〒神奈川県相模原市鵜野森 3 2 6 ーう 0 46 こ 0 レインタイヤ付シーズンのみ使用 0 4- 岩手県西磐井郡平泉町平泉字長野県上伊那郡箕輪町福与 2 3 山一序勇谷 0427 ドスペアバーツ多少有美車無転倒】〒っ 0 っ 0 万円値引可高田千條憲一 0 9 車万円坪井真臣容 0265 戸 0 0 〒神奈川県平塚市纒 93 幻時 5 577 ー 3 菊】〒観兵庫県神戸市兵庫区中道通 9 ー 6 0 ・ ) 8 8 つな 0 「′ 8 ′ 0 「 / Ln (C) ( 0 江悟史容 0463 マ ZCD 日 250 日年型公道仕様可マ O 日 125 日年型クラッチ後】日 S250 年型前後スペアホイ新谷浩一谷マ日 CD 12 5 年型レインタイヤ能なバイクを 5 万円で ( 程度による ) 86 時 5 ホイルミッション新品前後サス良好】ルスペアバーッセッティングバーツスへつバーツ多少有丐万円〒川千葉県松戸市古ヶ崎 2 ー 3 ーマ日 S125 日年型前テクノマグ程度中に 5 丐万円他万円 4 ・「 / Ln 0 〒三重県度会郡小俣町明野 5 4 石井武忠 0 4 7 3 ネシオ ( 2 ・ ) 前後ティスク板レイ〒 0 宮城県桃生郡鳴瀬町根古字朴〒京都府宇治市五ケ庄北ノ庄ー C-D 4- 0 つなっ LD 4- 0 8 0 河田武谷 0596 土、日曜円 5 時半ンタイヤ付スペアホイル前スタンド木沢田阿部浩治谷 ) 3 金子利蔵容マ日 S125 囲年型ハルクプロダクマ日 S250 シリンダー加工他スペアバーツ多数【 04-8 時′、・年型前後ディスク付ショウン u-J\b0 ハルクプロチャンバーマ }—N 日 125 スペアホイルスペア万円値引可年型仕様イバーツ少々前ス日 S125 年型スペアバーツ有】 z チャンバー 0-¯) ス岐阜県各務原市緑苑東シイフルコンプリート車シリンダータンド付万円 0 ロリ 8n0 ーっこ 0 4- アバーン付万円四万円 4 ( 1 ー 304 ) 中村義久谷ビストン新電気式メータセッティン〒劇壅泉都渋谷区東 3 ー 6 ーり ( 00n 〔〒宮城県仙台市宮城野区幸町 2 9 ・グ。ハーツ多数万円〒大阪府大阪市生野区勝山北ー近藤高弘容 03 ( 409 ) 5 ー 43 幸コーポ町 < 棟ー号濱中淳志マ①日 S250 年型レインタイヤ岡村泰彦 06 ( 7 ー 7 ) 6867 マ①日 S125 日年型レインタイ〒襯 5 千葉県印旛郡栄町安食 3 6 8 0 っこ 0 こっこ 4- 4- CD 0 ( 乙・マ日 S125 年型レイン・ディス伊藤公洋容 0476 ( ャスペアホイル付バーツ多少有スペアバーツ少々有万円 @F—Ncu ①日 S125 囲年型他スペアバーク付スペアホイルスペアバーツ有 50 田年型スペアバーツ有程度良万円② z 用パーツ仕様マ }—N 日 125 万円圏年型イシイコンプ万円ッ有力ウルシート新品万円近県】全部で 6 万円バラ売り可近県配達可リート仕様大型ラジェターノーマル〒茨城県水戸市大工町 2 ー 6 ー〒愛知県春日井市味美白山町ー配達可②ー 25 年型新同車一〒石川県金沢市久安 3 ー % 奥田富 0 LD 8 0 「 / ス 0 っこ 8 LO っ ) 0 0 Cu 0 リロ万円ーッスペアパーツ有田万円邦明谷ー熊沢典孝容士雄谷マ日 S125 〒新潟県新潟市牡丹山ー年型前スタンドレ〒東京都府中市片町ー宮マ日 S125 日年型レイン付前後マ①日 S250 年型スペアホイル売りたし・ 125 ー 200 8 ■買いたし ÖA (ZD 売買板野 22 北売りたし・ 250 8

6. MFJライディング 1990年12月号

地肱最終戦が行なわれたコースは全長 5 2 つまり中川、小林 ( 直 ) 、泉、上福浦の成 xcv ラップという今までの全日本には績に波があったからといえる。特に今年は各大会ともセクション設定なかった走りごたえのあるコース。世界選手権で走り慣れた成田は「思いっきりやコース距離など今までなかった試みが多く行なわれた。ライダーの調子やマシ走れはした」とコースを絶賛。国際級ライダーと廻った成田は国際 < 級の中でンセッティングだけでなく新しい試みに対するライダーの応用力、懐の深さを問一番先に競技を終え 3 連勝を飾った。シーズンは伊藤のここ一番での勝負われたシーズンであったといえるのではないだろうか。強さと全日本から世界に巣立った成田のまた、年から年まで優勝するライ ' 。 4 強さだけが目立「たようだが、国際 < 級一年目のライダーや国際級ライダーのダーの数が増加する傾向にあったが、囲成長ぶりは著しいものがある。チャンビ年は伊藤の 5 勝、成田の 3 勝と 2 名に減オン伊藤も来年のライバルは数多くなるったことである。それも成田は世界選手ことを覚悟しているはすである。権から帰国してからの 3 戦 3 勝である。これは、年から圏年まではライダーの技術が相対的に平均化が進んだといえ ←数宅て見るる。ところが、年は日本人ライダーで ' 拿一み 0 ンリースの特異性は成田が、絶対的な強さをみせ全日本選・伊藤敦志年からランキング推移表 ( 7 位まで ) 手権にフル参戦するライダーは伊藤が相開幕から 5 連勝を飾り最終戦を待たすにチャンビオン奪取を決めた伊藤志。を見るとなかなかおもしろいことが発見対的な強さを見せつけたと = = 「えそうだ。接戦になればなるほど力を発揮するのは、精神力と経験の差にほかならないできる。まず、年度のシーズンは今ま年から年までのライダーのレベルでにないチャンピオンのライバル不在のの接近化に対して、年のー位と 2 位の年だったといえる。チャンビオンと 2 位ポイントの大差は特異なものといえる。の差が今までは最大でポイント ( 年 ) このことは年の全日本選手権が転換期であったが、今年の伊藤と中川の差はなを迎え、新たな時代を迎えるために大きんとも開いている。このことはチャンな一歩を踏み出したといえるのではなかビオンの一戦あたりの平均獲得ポイントろうかからもよく分かる。伊藤は今シーズンの年代に入りセクション設定も世界選平均獲得ポイントがという高い数字。手権を意識したものが増えはじめ、世界これは過去 6 年間において最高の数字で選手権へ挑戦する環境が整いつつある中、ある。昨年がチャン。ヒオン成田から 3 位成田、市川紀之、小谷徹に続くライダー泉裕朗との差が僅か 9 ポイント。優勝者が出てその技術を日本にフィードバックも 5 名でていた激戦だっただけに、今シするようになれば世界との距離はさらにーズンの結果は意外といえば意外である。短かくなるに違いないこのことはランキング 2 位以下の選手、・成田匠世界選手権終了後に全日本選手権シリーズに参した成田匠は 3 戦とも圧勝。結果だけでなく日本のトライアル界に与えた鬆は計り知れない年度円 85 年円 86 年円 88 年円 89 年円 90 年開催数全 9 戦全田戦全 9 戦全 9 戦全 8 戦チャン釮ン平均ロ . 8 馬 . 9 . 9 田 . 6 獲得ポイントフ一位と 2 位の差ロ 47 23 ンチャンヒ。オン⑦山本昌也ー④山本昌也⑥伊藤敦志ー③伊藤敦志③成田匠⑤伊藤敦志キ ( ポイント ) 朝 52 ) Q52 ) 2 位②伊藤敦志ー③伊藤敦志①山本昌也③泉裕朗②伊藤敦志中川義すン ( 田 5 ) ク、 ( ポイント ) Q54 ) い引 ) 山本弘之ー③山本弘之②中川義博①中川義博②泉裕朗小林直推 3 位 ( ポイント ) ( Ⅱ 4 ) 047 ) ( Ⅲ ) い 40 ) 服部聖輝中川義博坂口澄男山本昌也①山本昌也泉裕朗 4 位 ( 93 ) 表い 08 ) ( ポイント ) ( 94 ) ( 96 ) ( Ⅱの小谷重夫泉裕朗工藤靖幸山本弘之中川義博福浦明男 5 位 ( 93 ) ( 75 ) ( 97 ) ( 88 ) ( ポイント ) 工藤靖幸丸山胤保山本弘之②服部聖輝工藤靖幸山本昌 6 位・中川義博 ( 73 ) ( 9 の (71) ( 75 ) ( ポイント ) 丸山胤保工藤靖幸中村悦之工藤靖幸上福浦明男③成田匠 7 位ランキング 2 位ながら本来の力を発揮 ( ポイント ) ( 9 の (71) (71) できなかった中川義博。成績に波さえなくせばチャンビオンに一番近いライ ※ライダーの名前の前にある数字は優勝回数ダーだといえる円 87 年全 9 戦い 49 ) い 7 のい 78 ) 067 ) 043 ) Q47 ) い 55 ) 朝 00 ) ( 88 ) ( 77 ) ( 83 ) ( 63 ) ( 77 ) ( 77 )

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書行写真。、プ。 , , , → = よ。新を撮れ , = 。〆第知。・よな、し Pure nduro Racer KDX 250R スーバーコンペティション KX250 をベースに、エンデューロレーサーとしての最強のパフォーマンスを備えた KDX250R 。工ンジンは、パワフルな中低速域と扱いやすい出力特性を獲得し、アグレッシプな走りを生み出す。またべリメターフレーム、大径倒立フロントフォークの採用により、高剛性化とともに高い操縦安定性を実現。リャサスペンションには、 ' 91KX250 と同形式のユニ・トラックを搭載。リヤアームは専用のアルミ鍛造製で、作動性の良さと高い耐久性・信頼性を得ている。プレーキは、前 4250mm 、後 220mm の大径ディスクプレートを装着し、強力かっコントローラブしなストッビング ( ワーを発揮。その他、マスの集中化や低重心化を図るなど、戦闘力を極限まて昇華した最強工ンデューロとして誕生した。 BIKE NATURALIST 河原・査林・山野には小感や小動物がいます . 走行場所、走行方法には十分気をつけて定りましようを・ Engine type : Liquid-cooled, 2-stroke, Single, Piston reed valve, 3 WAY KIPS ・ Displacement : 249CC ・ Max. power : 40ps/ 7.000 「 pm ・ Max. torque : 4. lkg - m / 6 , 500 「 pm ・ L x W x H : 2 , 165mm x 850EE x 価格には消費税は含まれていません。消費税額は、別途計算のうえ申し受けます。・価格は北海道及び′中当を臀くメーカー希望小売価格です・改良のため、仕様及び諸元は予告なしに変更することがあります。・公道及びー - 般交通の用に供する場所では一切走行できません。産å′ mo れ y っ見る・見られる・いい運転。 Kawasaki ・カープ・交差点では、スローイングダウン / 人とバイクの友好生活静かにやさしく、いい運転。・やめよう、マフラーの不正改造 / ・いつでもどこでも、絶対しない空ぶかし / マフラーの芯をぬいたり、マフラーを切ったり、マフラーをはすしたり、レ - ス用のマフラ - に付けかえたりする改造は、音のもと。みんなに達感をかけてしまいますふ第られる・カワサキオートバイ販売株式会社

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日本チームの人気も高い。地元の少年からサインをせがま T シャツにサインする岡部選手日本人で最上位を獲得したのは、に c の岡部篤史のクラスⅡ位一当復をら洋ー ! 第れた日本チームの拠点となるヴァステルヴ必要てない物の税金が非常に高いと聞いイクのスタッズホテルに移動しな約 4 時】ていたのてビール ( なんと小瓶 1 本 80 間のバス旅行てある。途中バスの運転手に 0 円 / ) を 1 本だけ飲み、とにかく寝るこおいしいスウェーデン料理屋を紹介しても、らフ・・ : はずてあったが、紹介されたのはセルフサービス方式のドライプインてあったど - フも田 5 ったとおりにはいかないよう午前 4 時に起床。に皆元気てあてある。昼食後再びバスにてホテルに向かいることを連絡し、ホテルのフロントて午後 4 時に無事ホテルに到着明日の練】 o ベルギーの人達のチェックインを確認し習まて自由行動とし、さっそく寂れた町たが、まだとのこと。心配を紛らすために中へ見物に出掛けた。あるものはスー散歩に出掛けな驚いたことに数人が釣て釣り竿を買い、ヨット、ー、、、ーにて釣り糸りを楽しんていた。しばらく釣りを見なを垂らしていた。ヴァステルヴィクは、夏のがらボーツとしているとが到毛气乗リゾート地てあり、 9 月の平均最高気温】用車、キャンピングカー、トランスポーターがⅡ度ーすてに観光客も少なく閉】の 3 台てはるばるべルギーから一睡もし店している店も多かった。ないて運転してきたらしい。皆疲れ切ってホテルに戻り、ビールを飲んて寝ようといたため朝食後に休息を取り、午後 1 時したが、スウェーデンは福祉国家てあり、福に練習コースに集合することにした。その祉に回す分税金が高く、特に日常生活にため、午前中から練習場に行く予定を変更し、モトクロス・デ・ナシオン会場を下見っこっ 0 4- Ln 7 ー 4- 8 0 3 5 8 8 9 5 ンてるっつなっっこつなっこ 00 4- 4- 4 ・ -5 戸 0 ′ 0 C-D CD CD 「ーオ字なに一丁くことにした。会場は、ウアステルウィクから離れており、 1 時間強のバスッ・足ザ「トー 8 0 ( 0 4 「ー 4 4- 4- 4- 8 4- つな 4- 4- ーー 4- 0 8 00 っこつつ」 4 4- 【 0 っこ 4- CD 4- 8 - 、 0 8 「′ - 「ー -. 0 ()D 1 ー「 . 一アーとなった。最初に景色を見た時は緑がロ立終 △ロ撮】多く感動したが、景色が全然変らないのモのて徐々にあきてきな会場に着くと、事務ず 4 ン 4 ・ 0 CD 8 地ポ局に挨拶方々パスを受取りに出向き、他の 0 0 つ」っ 0 ーー L.n 、引・ t-D 8 「ーレ一団 2 3 6 0 8 1 ー LD ー . 4 ・て禾丿レ」っ【 ( はちス【者は早速コースの下見に行った。頼んておズとサ . ) ・こ、つべク」ーー 4 00 0 0 1 ー - -0 8 田 0 まの 4 いたハスが手違いて手に入らず、土曜日にっ 4- レ」に 0 確実にもらえるよう確認したあと事務ガ日タザー 3 2 「】局を出なその後、今大会のパドック長に 0 0 へ 0 7 ・・つーー Ln ロ 0 円 0 っ 6 ン会い、日本チームのパドックを決定してもらった。こちらの希望どおりアメリカチーは出合ドビドルアラド子が総ラクンプリ一ムの向い則に。、ドックを取ってもらうことランスツンロカ一一アダストツ一ランストエク名リギエリンリスイマンセンスウスルイゴイラがてきなトメルウタラギ一ドンイクラ一ル本イイ連ペ一・午前Ⅱ時に本コースを出発し、オスカーモ国アベスイオイオ西デフルフォノ日スアソスュ東ポヒれ各各わ 0 ー・ CV ( 0 丐 ( 0 ロ 8 円 0 ー・つな※は争・シャムにある練習コースに向かう。練習コー 0 ワ」 LO 「ー 9 月冂日 2 1

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MESSAGE 現在クラスの動向に関心をことや考えさせられることがよくど、それ以上に楽しいこともたく有終の美は FOO さんあります。ャル気のあるライ寄せられていますが、思い切ってあるのですが、寺島さんのご提案ロビッグロードで飾ったダー、ヘルバーの方は「キガこのクラスを廃止して現在のの思慮深さや状況把握の正確さに 750 を 750 と称し、国は大変驚きました。というのも寺手ひと雨ことに寒くな「ていきまント」 ~ / すね。選しト連絡は、手紙に住所 / 氏名 / 電際 < 級ライダーが参加できる新し島さんのご提案は、過去半年間委う本まノ誰この問の k-azo ビックロードレ話番号 / 簡単な自己紹介を書いていクラスを設置してはどうでしょ員会で検討されたもの、あるいはい日きうかライダーとしては金銭的現在検討されていることはかりなースの時も予選が雨で、走る選手左記の宛先まで。な全て陽に不担も楽になりいいと思うのでのです。がかわいそうでしたが、決勝当日〒千葉県市川市大洲 2 ーめ東賞大は何故か晴れて、ものすごいレーすが : 。また、筑波で開催され GP500 クラスについては、山口勉醒 LL スも、お昼のアトラクションもす◎どんなスポーツだって楽しいこるバトル・オプ・ツインの様なビ LL—クラスとの混走も検討されたックシングルやツインを改造したのですが、 4 サイクルマシンと 2 奮、時諌、きした。 = れが、私」。、とばかりありません。苦労や辛い最期のオフィシャル経験だったのことがこれからもたくさんあるでマシンで走るクラスもあったら楽サイクルマシンの特性の違いからるで、良い思い出となりました。混走は困難と判断され、マシン製しよう。でもそれ以上楽しいことしいのでは ? ワり式 8 〃よ最後に、今の若い人達にはなじ作のコスト低減のために規制を変宮城県 / 高橋美智子あるから頑張ってね。一人で悩んャ《彰明すけシめ表 1 ま刈◎コンティシ = ンの悪い時は、選でいるライダーは「日ギガンド」みが薄かもしれませんが、久し更し、市販レーサーが販売されたりにレーシングニーラのクラスり、多くのマシンが投入されたり手だけでなくオフィシャルもつらに入って喜びを分かち合ってはいていですよね。そんな中、頑張ってかがかな。を復活させるのはどうでしようか。することを期待しています。コーナーリングの時バッセンジャオフィシャルを務められた高橋さまた、 I.LCO クラスやスー晦ン彰てたレースが " もっと。ーがマシンから大きくオフセットイククラスなど、 LL ー規制をふシラ表にはん、本当におっかれさまでした。面白くなりますっにし、肩と路面が接触し砂煙をあげまえながらの車両規制の大幅見直 ″ガッツ / “のあるながらコーナーリングしていくあしなど、レースファンの方々にも最近の全日本選手権を見て思うのですが、 a- 5 0 0 8 クラスのの姿は、絶対に迫力もんだと思い楽しんでいただけるように検討しコイライダー & ヘルバーこんにちは。ボクは、ます。一度、これらの提案を検討ています。サイドカーレースにつ小さなプレースが他のクラスほど盛り上がしてみてはいか力でしようか ? 気ライベートチームに所属するロ才いても、 LL ーに対してマシンコりにかけますね。このクラスは、私もモーターサイクルを愛する一スト低減のための規則を提案し、ャー ~ のロードレーサーです。チーム名エントリー台数の少なさがネックは「ギカント ( 本拠地【東京 ) 」。になっていると思います。この状員として、今後のロードレースを日本でもレースが開催できるように検討していますので、もう少し個性的で楽しい人ばかりが集まっ態が続くのであれば、思い切って見つめていきたいと思います。ています。混走させた方がレースとしてはか宮城県 / 寺島幸男待っていてくださいね。特に、先輩からはいろんなことなりおもしろくなると思うのです第ライティングに寄せられるお便りを拝見していると、驚かされるを教わり、つらいこともあるけれが。 ( 中略 ) グ名イ . サ活ゼ、を「い本プテグ、もレに兄部さ日 u- 「りでプよンをキスウ点とたっビ工ウタ 5 品なン送央ノハくど商あイて中力ンラなな望やデま都オ Z グでズ希望イ」京 2 デモけッ法に希ラ係東第イ 5 、だク冂ト 3 7 一フ系翩ッき。応、て〒 7 ン今キでト・るいレ 2 ダンロップオリジナル・ハッグ 1 名ポーチ : 1 名 WAKOS 第ゞポンチョ : 1 名第既元 0 地

10. MFJライディング 1990年12月号

SUPER P をド uRM 20 を PRO•TECH つぶり必要最少限に留めました。そのえて 1 章害となる要素には、あえて目をウェット性能など、速さを追求するう言って過激なタイヤてす。耐摩田生やました。プロテック NS-100 はっきりは速さだけを見つめて、タイヤを作りバイクの原点だと思います。だから IRC は永遠の魅力をたたえているものて、す。およそバイクに乗る人にとって、速さ速さだけを見つめた究極の設計。 NS - 瓰弾みにくい性質のコンパウンド当社高反発弾性のコンノ ( ウンド。かわり、そこて艤牲にした分はすべてグリップの追求に注ぎ込みま - した。これは和達作る側にとっても、ライダー諸兄にとっても夢だ後〕。またグリップカを決定する反発弾性も徹底して低くしました。路面にがっちりと密着して絶大なグリップカを発揮します。例えば、右の図版のように極めて弾みにくい材質なのて、す。て、すからアスファルトの細かな凸凹まて、包み込み、ガッチリと握って離さないのてす。パターンデザインもグリッフ。追求の顕著な例て、す。橋土の墸想はスリックて、した。しかし最低限の耐ウェット性能のために、やむを得ずグを、とウインはストレートて、す。フロントにグループを設けたのリヤにはプーメラン & アーチェリーカットを・・・。イメージはロードゴーイングスリックてす。しかもこの 4 mm から 6.5mm へと次第に巾広くなる形状てす次なる速さの追求はケーシング構造て、す。強力な構造体て、トレッドをガッチリと支えます。強靱なケーシングに柔かくグリップの良いトレ」ンヾウンドは反発弾性の写真を見ていただければ一目瞭然。路面に直接当る部分だけに、デザインの細部まで研究しつくされているのです。同じゴムでも反発弾性が興なるとこれだけ弾み方が違ケ弾みの小さい物が広ゴムの固りなのにこれだけ弾みにくいのはかえて不思でれつオこタイ六 , - ( 、す。いま目の前にそれがあります。速さの追求。その顕著な例がコンパウンドて、す。プロテック NS ー 10 は一般市販ロードタイヤて、は最も柔かなコンパウンドを採用しました。タイプ A スケールて 60 廴。という極端なもの〔一般タイヤが 65 。前ビードワイヤー線を束ねてゴム被覆した輪形をした補強部品。高圧空気を充嗔したタイヤをリムに固定する、タイヤの基本となる部分です。所 e 0 わ s 々 0 S 々 / 所プレーカーこれもカーカス同様、 NS ヨ 0 には 2 枚使用されています路面からの衝撃を収め、トレッドに受格を形成しているのです配列はもちで被膜した層としたため、強靱な骨も特徴があります極太ナイロンをゴム NS ヨ 0 の内部構造はカーカス部に最カーカス度を上けるという重要な部分です。ら、トレッドとカーカスの剥離を防ぎ、全体の強けた外傷を深部まで及ほさない役目をしなが空気漏えいを防ぐ役目をしています。タイヤの内層ゴム。空気透過性が少なく、チュープと同じ素材日吏ったチュープレスインナーライナーで乗り心地、クッション性を確保しています。 NS ーはこの部分から上のサイドウォール部フィラーろんバイアス ( 斜め ) 構造。ッドを、これはまさにレーシングタイヤのコンセプトと同じなのてす。加えて、孑を決定する断面形状もプロテックの名にふさわしいものて、す。フロントには運動、リアには安定性を追求する断面形状を採用しました。徹底してスヒ。ードのみを追い続けたプロテック NS ー 10 。峠て、はもちろんサーキットて、も大活躍カ期侍されます。しかし、特に公道て、は、その性能をフルに引き出すテクニックと、速さをコントロールする理性が求められます。それがこのタイヤの味なの FRONT 90 / 90- 51H IOO / 90 ー 54H 田 0 / 80- ロ 52H REAR Ⅱ 0 / 80 ヨ 8 58H に 0 / 80- ロ 61H に 0 / 80 ー絽 62H ロ 0 / 70 一田 63H アイ・ア—J レ・シー井上ゴムエ業株式会社〒 454 名古屋市中川区ハ家町 3-28 TEL ( 052 ) 361-8661 ( 代 ) A ロⅥ S04 物 0 風 0 私達と私達のタイヤに対する御意見をドシドシお寄せ下さい。私達はそれを大歓迎します①現在お乗りになっているバイク②使用中のタイヤ ( 他メーカーでもけっこうです ) ③タイヤに対する御意見④住所⑤電話番号⑥ 氏名⑦年令⑧職業を書いて、〒田 7 東京都港区赤坂 6-5- - 引株真康事務所内情報センター RS 係まで。