・曰 M ' 90 世界選引雀シリーズ第 1 戦 / 紀文日本グランプリロードレース 高田孝慈、期待に応える 3 位入賞 Q- Q- は日本人初の和田か獲得 高 1 グア 見常 を 事 田 国際級のルーキーの一宮義文 ( ホンダ ) が一番時計を記録した第 1 セッションから、 引 4 回の予選はすべて日本人ライダー中心 の戦いとなった。その中てポールポジション を得したのは、第 3 セッションて 2 分為秒 033 まてタイムを縮めた朝和田欣也。 12 5 3 クラスては日本人として初めて快挙てあ る。続いて 3 ホルへ・マルチネスコバ ス ) 、⑥〕回Ⅲ孝慈 ( ホンダ ) 、⑩ディルク・ラウ ディス ( ホンダ ) 、一宮と、グリッド最 ~ 則列を 3 人の日本人ライダーが占める結果となった。 決勝レースは、グリッド 2 列目から② ) ハン ス・スパ ーン ( ホンダ ) が好スタートを切り、 真っ先に第 1 コーナーに飛び込む。さらにマ ルチネス、⑦ステファン・プレイン ( ホン ダ ) 、④畝本久 ( ホンダ ) らが続き、トップラ ンカーがレースを引っ張る序盤戦となった。 ーンが さらに 2 分為秒台てラップするスハ この先頭集団から抜け出し、徐々にマルチネ ス以下後続に溝を開け独走体制に入る。一方、 スター -z ー後集団に岬もれた高田も 2 周目に 8 番手、 3 周目に 7 番手、 5 周目には⑤ファウ スト・グレッシーニ ( ホンダ ) をパスして 5 番手にまて浮上する。 ーンを追うマルチネスは、ⅱ周 独走のスパ 目にシケインて転倒を喫し、この時占ぞ高田 年 は 3 番手、さらに失速したグレーッシーニを 退けた和田も 5 番手にポジションを上げる。 慈 ゞ第孝る 高田はなおもプレインのテールを 1 秒以内 高高 にえた周目から 2 番手争いを演じるが、 企 ( 。 , 獻観客の声援虚しく 3 位てフィ = 〉シそ優勝 ーノ、和田は 5 位、 は終始トップを守ったスパ、 見オ 健闘の一宮は 8 位、畝本は負傷をおして肥位 援ン チてチェッカーフラッグを受けた。 そ スタートから終始トップを守り続けた H ・ス バーンがトップでチェッカーを受けた ・ GP125cc クラス Pos. No. Rider ホンダシャープサムソン イ劵② H. スパーン オランダホンダ RS 39 ′ 08.572 39 勹 2.884 ホンダランソン 2 ⑦ S. プレイン 西ドイッホンダ RS 39q3.698 給ホンダタケシマ 3 ⑥高田孝慈 ホンダ RS 日本 39 ・ 23.343 田ホンダオート V. M. S クラップ 4 ⑩ D. ラウディース西ドイッホンダ RS 39 ' 29.306 ホンダ℃ M レーシング 5 ⑩和田欣也 ホンダ RS 日本 ホンダ AGV ビレリコース 6 ⑩ L. カビロッシ イタリアホンダ RS 39 ′引 . 8 引 39 ・引 .933 ホンダ AGV ビレリコース 7 ⑤ F. グレシー イタリアホンダ RS ホンダ RS 39 ' 32.693 ホンダスズカレーシング 8 一宮義文 日本 」」コバスラリースポーツ 9 ⑩ A. スタッドラー西ドイツ JJ COBAS 39 ・ 33.569 ホンダクラプフ・ルーフォックススズカ 田⑩桧尾煢恵 ホンダ RS 日本 39 ′ 36.036 ホンダコ / ヾ工ンジン 日 @ 山崎冬樹 ホンダ RS 日本 39 ′ 49.2 引 39 ′ 50.462 ホンダウネモト に④畝本久 ホンダ RS 日本 ホンダ RS 39 ' 53. 6 給ホンダ KINTONUN ロ⑩岩井伸之 日本 ホンダライダースサロンキ兵 図朝佐藤聡一郎日本 ホンダ RS 40 ℃に 864 汚⑩ S. パトリクソンイギリス ホンダ RS ホンダクラークレーシング 40 ℃ 6.782 4 ン、 9. 2

グ OLL ー世界選手権シリーズ第 1 戦 GP500 紀文日本グランプリロードレース ウェイン・レイニー独走の優勝 日本人最上位は平の 6 位 の開幕戦を飾ざること 4 年。日本グランプリの開催される 3 月最 終日曜日は世界が注目する一日となった。 500 クラスでは・シュワ ンツの日本グランプリ 3 連覇なるか ? 再び移籍をした u-l ・ローソンは ? 12 5 昨年負傷した・ガードナーは ? と話題はっきない。 250 、クラスでは日本人ライダーの表彰台への期待が高まる。 8 万 6000 人の大観衆が見守る中、時速 300 のロマンが走り抜けた 0 予選第 1 セッションて 2 分川秒台のタイム を 3 人が記録。過去 3 年間スロー調整を続け てきたディフェンディング・チャンピオン① エディ・ローソン ( ヤマハ ) も 4 番手につけ 最終的に 2 分 9 秒 589 まて詰めた②ウェイ ン・レイニー ( ヤマハ ) 、⑩ケビン・シュワン ッ ( スズキ ) 、⑩ワイン・ガードナー ( ホンダ ) の 4 人のビッグネームがフロントロウを固め る。夬勝レースても、このトップ 4 による熱 戦が必至と予想された。 一方、日本人勢ては⑩伊藤真一 ( ホンダ ) の 2 分秒 660 の 8 番手を先頭に、昨年、 一昨年のポールシッター@平巾翌レ ( ヤマハ ) が川番手、全日本チャンピオン朝藤原儀彦 ( ャ マハ ) か番手という成績。 5008 クラス 初挑戦の⑩大石敬一一 ( ヤマハ ) は番手の記 水にし」い」↓ 6 っ 4 に。 絶好のスタートを切ったのはレイニー ュワンツ、ローソン、ガードナー、さらに伊 藤、⑨マイケル・ドウーハン ( ホンダ ) らの 上位陣を従えて東コースをクリア。 1 周目を ・開催日 3 月日 5 日 ・開催地〕三重県鈴鹿サーキット ・主催鈴鹿サーキットランド / 日本モーターサイクル協会 CO ( 0000 ・観客】万 人 ・天候晴れ スニドワ一ス忠リジ真ッ光信治敬ラ 一フ「イ一ユギン・キル ②⑩@④⑥の⑤⑩⑩⑩①@①⑩⑩ 0 ( 4- 内 0 ( 4- -0 ( 0 「ー 8 アメリカヤマハ YZR 4 & 52 、 475 ー 22 ヤマ / v マルポロロバーツ オーストラリアホンダ NSR 48 ′ 55 、 7 に 22 ホンダロスマンズカネモト アメリカスズキ RGVP 49 ℃ 8.0 引 22 スズキ。ラッキーストライク オーストラリアスズキ RGVI' 49 ' 33 コ 64 22 ースズキ , ラッキーストライク 49 ′ 33.483 22 ホンダカンプサレーシング スペインホンダ NSR 49 ' 43.838 22 ヤマハ資生堂 TECH21 日本 ヤマハ YZR イタリア一ホンダ NSR 49 / 44.0 日 22 ホンダ ROC 49 ′ 46. 幻 4 22 ヤマハゴロワーズ。モービルー フランスヤマハ YZR ホン YNSR 49 ・ 54 . 990 22 ホンダペンタックスレーシング 日本 50 勹 8 .0 田 22 ヤマハドウカドス スペインヤマノ、 YZR ホンダ NSR 50 ' 2 に 659 22 ホンダアジノモトー。プルーフォックス 日本 50 / 34.477 22 ヤマハ UCC レーシング 日本 ヤマハ YZR スズキ RGVI' 50 ′ 35 コ 88 22 。ースズキシックラアド / ヾンテージ 日本 4 8.375 ーコ 8 ヤマハキャメルレーシング 日本 ヤマハ YZR アメリカ CAGIVA CORSE 4 ド 44 .858 田 カジ / ヾコース 2

感自原一 - 以 ライダーの皆様へ CBR をより快適に楽しくお乗りいただくために、ホンダスポーツライティングスクールにお入りいた だくことをお奨めいたしますマシンのコントロールの難しさと自分の能力の限界を知っていただくためのスクールですホンダは ライダーの皆様に楽しみながら、安全マインドを身につけていただきたいと考えています詳しくはお近くのホンダ販売店へ。 人一こ感応する走りの才自“夕、プ ) レアー ) レ” スホーツライディンク、それは単に速く走ることのみが目的ではない マシンをカラタの一部のようにあやつることの愉しさ、人とマシンとが一体になることの快感の追求である 新しい“タブルアール”は、乗る者の五感はもちろん第六感をも触発してくる 純粋に走りの官能を体感させてくれる その′、ワーユニット、シャシー、各部の単体すへてが有機的に作用し、 人の感性に共鳴してくる高性能となった 感隴源 RR それは、走りの才能にみちた生命体であるといえよう し、ま、ほんとうのスー′、一スホーツをあやつる悦ひを、 すべてのライターたちに捧げたい。 CBR250RR ・ MC22 ・ Engine type. 凵 q 朝 d - C00 d. 4 ・ stroke. 4- va ⅳ・ DOHC inlin ・ 4 ・ Di 叩 0 ・ m ・ Max. torque : 2.5kgm/12.000 「 pm ・ Dry weight:142kg ・ C 0 「 : Pearl 0 「 yst white X Fighting 「・ d. メーカー希望小売価格 C 日 R400 RR ・ NC29 ・ Engine type :Liquid-c ooled, 4 ・ stroke. 4- ⅳ・ DOHC inline 4 ・ Displacem ・ Max. torque : 4. Okgm 内 0 000 甲 m ・ Dry weight ヨ 62kg ・ COlor : Granite blue metallic X Wonder light 引ⅳ・「 メーカー希望小売価格 価格には保険料・税金 ( 消費税を含む ) ・登録などに伴う諸費用は含まれていませ速度警告 バイクが好きたから、セーフテイライド

中盤まて変わるがわる日本人ライダーがトッ プに立ち観客を沸かしたが、結局上位はヨー ロビアン勢が占めた (c ・カルダス ) 歴戦のキャリアと冷爨読み カダローラか乱戦を制す / GP250 熱血イタリアン、 L ・カダローラか C ・カルダスをふり切り優勝 り、 フ ロ マ 決則、誰もが予想したてあろう展開とは イ グシシ レ やや異ったレースとなった。その最も大きな ンクシ関レレグ一 1 グ マソイグ一 トンモハン ムランレルススッシロシ 理由は⑩ジョン・コシンスキー ( ヤマハ ) の ニサトシドンンミ一ル一 ス一エ一ララュレ一口レ 脱落。昨年は鈴鹿て見事なポールトウウイン チブズ一レフメュュシロポ ス一ンキカプデデチトル園 を決め、今年も予選てただひとり 2 分凵秒台 ゴヤマッ O スツンンルス一 アシロラネカエ工マカマ を記録しポールを手中にしていた ハダダダダハハダダダダダハ ところが、そのコンシンスキーは昨ノ平同様 マンンンンママンンンンンマママ ャホホホホャヤホホホホホャヤャ スタートに失敗。しかも 1 周目、集団の中て 追突されてサイレンサーをップしてしまい Ln ′ 0 LD 0 っ 0 8 4 4 ・ 0 1 ー 4 っ 0 ロ 0 0 ) 8 8 -0 っ ) -0 「′ 0 CV すぐピットイン。猛然と再スタートした時に っ -0 4- ( 0 0 へ 0 8 ( 0 っ 0 0 ャー t.D 8 Ln - り - り 0 0 0 つなつな 4- 4- 4 0 は、すてにトップから 3 分の 2 周ほども遅れ る不運に見舞われた。 N 00 ( 0 N ラム ( 0 0 ) 00 07 00 ムっムっ乙 一方、すばらしいスタートダッシュを見せ ハダダダダダハ ハダダダダ たのはホンダ勢。④カルロス・カルダス、④ マンンンンママンンンンンマママ ャホホホホャヤホホホホホャヤャ 岡田忠之、朝青杢」旦篤らが飛び出し、 3 周目 まてトップグループを形成する。そこへ⑧ド ッスカ アンダス ィリリ Z リインンス ミニク・サロン ( ホンダ ) 、ラ . イルコ・ヅイ タ・ヘラライ本本本本本ド本ギメ本 イスオフス日日日日日西日ィア日 ーレンベルク ( ホンダ ) 、朝本間利彦 ( ヤマハ ) が追従川ムロカタテ一線に連なってめまぐる トジキ 一フ一スン彦也篤充勉ツンス しく順位を入れ替える大混戦となった。中て ロダレンヌ利哲宣益ミ淳ケン由 シ 々′「ダル一口レ も、全日本チャンピオンを奪取した岡田、 (-) カカ池サ司木ロ卸シ休マ . コ 弱冠歳の青木といった新鋭の日本人ライダ 2 ⑤④⑩⑧③⑩ @⑩⑩⑩⑩⑩⑦⑩⑩ ーの活躍は序盤戦を大いに沸かせた っ 4 0 4 -0 1 ー 8 田 0 しかし、 7 周目に岡田が転倒、続いてトッ プ争いに加わっていた⑥清水推広 ( ホンダ ) も 8 周目に転倒。そして青木は 9 周目、わす を保って独走。歴戦のライダーらしいう かにラインを乱したスキを突かれ 9 位ま。て後 まいレース運びてシーズン緒戦て飾った。 2 退し、先頭グループを走る日本人は朝本間ひ 位にはヅィーレンベルクを振り切ってカルダ し」 - り・になっ一しー」 4 ま - フ スが入った。日本人としては本間がや 6 位に ここて入れ替わるように浮上してきたのは 入り、以上⑩原田、青本、⑩田口、于田川 ている。 と続い 予選 2 位からスタートした⑤ルカ・カダロー ラ ( ヤマハ ) 。序盤、 8 位から徐々にポジショ なお、最後尾から追い上げたコシンスキー ンをアップさせ、慎重に上位をうかがう。そ は、トップグループと同ペースて周回を重ね、 して川周目、つし 、にトップに立つやグイグイ 最終周て 6 台を抜くなどの粘りを見せ、Ⅱ位 後続をリードし始め、終盤 3 秒から 4 秒の差入賞、 2 ポイントを穫得した。 2

情報スクランプル (.)O 日 250 日が サみへンション機能を 充実させて乗り味一新元モテルチェンジ ダブルアール ■ホンダ O m 2 5 0 2 5 0 8 クラスで唯一のカムギア・ トレーン機構採用の「 o cz 2 5 0 」カ 3 月にフルモデルチェンジ、 「 0 2 5 0 」として新登場 した。「高次元ヒューマン・フィッテ イング」を開発のキーワードに、エ ンジン、フレーム、足まわり等、す べてを新設計。より軽快で素直なラ 1 イディングを可能としている。価格 0 0 0 円 は万 ・本田技研工業 しさを存分に味わえると好評の「ホ グを一新した。鮮やかな」〉ド 0 外ュ、、 装バーンに、すっきりとしたホワイ ト・フレーム採用。このカラーリン グは、世界各国のモトクロスレース で大活躍している「 0 シリー のモデルと同タイプだ。躍動感あ ングでオフの走りが ふれるカラーリ 一層楽しくなるね。価格は「 5 」カ万円、「 O 」カ万 LL ティスクを採用 円。 スポーツバージョン ・本田技研工業株 ■ホンダディオ メットインスクーターとして大好評 タウンユースでの を迫している「ホンダディオ」の 扱いやす重視 ジョン「ホンダディ スポーツバ カラーリング一新で ・ヤマハスポーツ「 x 2 5 0 」オ」が新登場。フロントに装備 楽 :J も倍増する / 空冷・ 4 サイクル・ 0 0 x o ・ >- a されるディスクプレーキはー 6 0 、 ■ホンダ O / 圓 ー装備のシングルエンジンを高張 6 ・ 8 門を発生するニューエンジン 小排気量ながらオフロード走行の楽カ鋼管ワイドフレームに搭載するとあいまって小気味良い走りを実現 ■ホンダ O m ー シンプルなスタイルで人気のネイキ ッド・ロードスポーツバイク「 O ー」が、サスペンション機能の変更 を受けて新登場した。 フロント・サスペンションのバネ 特性や内部構造を変更し初期の作動 性をアップ。また、リヤ・サス。ヘン ションにリザー ータンク別体式ク ッションを装備して、より安定した 減衰力を発揮する。これによって、 さらにしなやかな走りを実現。タウ ンコースでの細かな震動も軽減され 0 0 0 円 るね。価格は万 ・本田技研工業株 モーターサイクルとそれに関わる新製品、イベント情報を満載 「 t.n x 2 5 0 」がこの 4 月に発亠冗 された。門 / 9 0 0 0 「 E のエ ンジンは、従来タイプよりも 4 を 低減。これは、あえて最高出力を低 減させることで、中低速度でのトル ク、レスポンスの向上を図った結果 だ。前後ディスクプレーキ・ロイン チホイール、ンートンシート、 ミフートレスト等を採用。価格は 0 0 0 円 万 ・ヤマハ発動機株 させる。また、前後にハイグリップ なスポーツバターンのチュープレス 丿ングは、グ タイヤを採用。カラー ッと渋めのプラックとシードシルバ ーメタリックの 2 タイプが設定され 0 0 0 円 ている。価格はロ万 ・本田技研工業株 実用最のスクーター N N かパワフル新登場

HONDA NSR250RK-F3 ( ' 9 。 ) DESCRIPTION FRONT REAR REAR SIZE MT 3.50 ー 17 MT 4.50 ー 17 MT 5. OO ー 17 ・ノーマルスプロケット対応、完全ボルトオン仕様 HONDA RS125R ( , 90 ) DESCRIPTION FRONT FRONT FRONT REAR SIZE MT 2.15 ー 17 MT 2.25-17 MT 2.50 ー 17 MT 3.00 ー 17 ・旧 7 ー旧 9 モテ丿レ装着可能・附属ノヾーツ : フロントホイールサイドカラーセット HONDA RS250R ( , 88- ' 90 ) DESCRIPTION FRONT REAR REAR SIZE MT 3.50 ー 17 MT 4.50 ー 17 MT 5.00 ー 17 YAMAHA TZ250 ( ' 88- ' 90 ) DESCRIPTION FRONT REAR SIZE MT 3.50 ー 17 MT 5.00 ー 17 PR ℃ E \ 88,000 \ 122 , OOO Ⅵ 28 , 000 \ 118 , 000 \ , 000 PR ℃ E Ⅵ 1 4 , 000 \ 108 , 000 \ 88 , 000 PR ℃ E \ 88 , 000 \ 79 , 000 \ 79 , 000 \ 79 , 000 PR ℃ E ' 88 ー ' 89 用及び ' 90 用があります。装着される車両の年式をお知らせください。 ・基本カラー : ホワイト・掲載した以外のサイズについては、お問合せ下さい。■価格は税抜き価格てす。 Tecnomagnesi0 Racing WheeI 販売店 ・宮城県仙台市ンダスポーツウィリー谷 022 ー 246 ー 2619 ・宮城県仙台市 TOWNS ・宮城県角田市株クルーズ ・三重県鈴鹿市ホンダワールド株 ・栃木県小山市 i-FACTORY ・茨城県結城郡有ワールド筑波 ・埼玉県川越市有工ンテュランス 谷 022 ー 256 ー 5635 谷 0224 ー 62 ー 0671 谷 0285 ー 25 ー 0508 谷 0296 ー 49 ー 3138 谷 0492 ー 22 ー 7770 谷 0434 ー 23 ー 1 1 90 ・愛知県海部郡ラ・モト・ KOHSAKA ・三重県鈴鹿市羅歹 ・愛知県刈谷市有プロト 谷 05679 ー 5 ー 9991 谷 0566 ー 36 ー 0456 谷 0593 ー 78 ー 1455 0593 ー 78 ー 91 田 ・京都府京都市スノモーターサイクル谷 075 ー 622 ー 0225 ・千葉県四街道市レーシングサプライ ・東京都台東区 HONDA SPORT MOTOBUM 谷 03 ー 83 ト 4265 ・神奈川県横浜市有モトプロス横浜 谷 045 ー 402 ー 7227 ・神奈川県伊勢原市 AJ レーシンクプランニング谷 0463 ー 92 ー 3793 ・大阪府東大阪市株スーノヾーモンキー ・岡山県赤磐郡 NOVA ・兵庫県神戸市 YSP 六甲 ・大阪府八尾市べピーフェイス ・福岡県福岡市杙ンダショップ高武 ・福岡県北九州市ホンダショップライフ 谷 0729 ー 64 ー 3177 谷 078 ー 43 ト 021 1 谷 0729 ー 48 ー 2209 谷 093 ー 922 ー 8906 谷 08695 ー 5 ー 2519 谷 092 ー 87 ト田 98 ・静岡県駿東郡有ワールドカワクチ ・岐阜県岐阜市有ノースウイング JC 0559-87 ー 2480 谷 0582 ー 94 ー 4421 株式会社日本テマグネシオ 〒 488 愛知県尾張旭市東本地ヶ原町三丁目 20 番地 TEL0561 ー 52 ー 4500 FAX0561 ー 52 ー 4454

・曰 M ' 90 世界選手権シリーズ第 1 戦 / 紀文日本クランプリロードレース CING ー SI 満面に笑えみを浮べる W ・ 。ゼッケン一の足 レイニ がかりをつかんだはすだ w ・ガードナーは堂々の 2 位て院全復活。今後が楽しみだ 終えてグランドスタンド前を通過したレイニ ーは、すてにローソン以下に約 2 秒のリード 表情さまざま CDC ライダー をつける。 序盤から 2 番手争いは激しく、 2 周目にシ 4 回のセッションが行なわれた予選。最終 ュワンツがローソンをえるが、続くガート の第 4 セッションのみウェットコンディショ ンとなったが、各ライダーの受け取り方はさ ナー、ドウーハンまてがほば団子状伊藤 まざま。十分なドライセッティングができな もやや後退するものの、 7 番手あたりて腱闘 かったと嘆く声、フリー走行で対応しよう 一をみせる。 と落ち着いた声、あるいは十分だと満足した この 2 番手争いに異変が生じたのが 5 周目。 声である。フルシーズンを戦う c-5C ライダー 5 番手を走行中のドウーハンが、前を走るロ は確実にポイントを取れれば : ・ : と慎重だが、 っ 」・コシンスキーはポールポジションを取っ ーソンに 130R て接触。両車が転倒リタイ 飾 を たにもかかわらず「 ) 機嫌ななめ。自分の理想 アという予想てきないハプニングが起きる。 ュ どおりにはまだ足りないとビリビリ。初の シ これにより、トップは単独のレイニー、続い フル参戦に、緊張感を漂わせていた。 イてカードナーとシュワンツの激しい 2 番手争 さらに④ケビン・マギー ( スズキ ) 、⑥ア やはり大スター / 長嶋茂雄 ルフォンソ・ポンス ( ホンダ ) の 5 番手争い かって〃ミスタープロ野と呼ばれ、全 と、レース序盤にして明確なグループが形成 盛時のプレ」を知らない若者にもスポーツ評 された。 論家として有名な長嶋茂雄内今大会、初め 出 川秒以上のアドバンテージを保つレイニー て大会名誉顧問として鈴鹿サーキットに姿を は、中盤以降ややペースダウン。毎周のよう 一見せていたが、その人気はさすが 3 記念式典 の挨拶ではひときわ大きな拍手と歓声を浴び、 にポジションを入れ替えるガードナーとシュ 。治 移動する先々で若いファンの人垣に囲まれる ワンツが徐々に接近するが、最終的には 3 秒 ースター など《 c-5Q- ライダー顔まけのスー 夢およばすレイニーが優勝。最終ラップのシケ っ インて逆転を試みるシュワンツがガードナー と ワ のインを突くものの、転倒を喫し、ガードナ と オリべッティ・ロンジン公式計時 ーが 2 位、マシンを起こして再スタートした システム一イムアップを加速 ? シュワンツが 3 位てチェッカーを受けた。 今年、日本のロードレースで初めて公式タ また、マギーとポンスの 4 番手争いはマギ 一イムを瞬時に表小する〃オリべッティをロン 広か ーが制し、スタートて番手まてポジション ジン計時システムが使用された。各車にセ ットされた発信機からデータを読み取り、コ を負を落とした平は、果敢な追撃て 7 番手まて浮 ンピュータが即時記録するもので、ラップタ 籾て上。ラストラップ′し⑤ピエール・フランチェ ン イムは各ビットのモニターでリアルタイムで スコ・キリ ( ホンダ ) をかわして 6 位てフィ イ 知ることができる「その分 1 ライバルチーム シ と ニッシュ。さらに前半戦トップグループに に対し素早い対応が要求され、 ( 勢いタイム競 わった伊藤は、⑩ジャン・フィリップ・ルジ 争も加速するというわけだ。昨シーズンより ア ( ヤマハ ) と最後まてバトルを演じ 9 位に 約 253 秒も速いポールタイムは、マシンの ス 性能アップだけが理由ではない ? ラた入っている。 」 2

破Ⅳ $ om み 0 みの もらおうと技術者を尋ねた。マイクを使わず キットて発らせる。 2 台のマシンが世界選手 権とヨーロッパ選手権にエントリーする予定。 に、ヘルメットの豆可頁部に装着されたセンサ ーで通信するシステンを見た《キンク ) の「修 総予算 4 意リラを投びてレースに挑戦して いくが、 89 年とは違って、今シーズンはマシ 道士みたいに頭のてっぺんを剃ったら、もっ とよく聞こえる」との仰せに、「帰ったら剃り ンの開発に全力才求する予定だという。 ます」。よいお返事はしたけれども、眞頁末はい 良薬口に苦し 今シーズンに復活を賭けて、スロットル全 女性だけのチーム 開のワイン・ガードナーの隠れた工ビソード。 レースの前日、風邪気味て気分のすぐれな 耐久レース、日 M カップに初めて女性だけ かった元チャンビオンは、お抱えの接骨医か のチーム《ウイナーズ・オーガニゼーション》 ら薬をもらった。座薬とも知らずにそれを飲 がエントリー。ホンダ RC30 で 4 レースを走 んでしまった彼だが、翌昭日のレースでは絶 ロッシュといえば、たいへんな《縁担ぎ》 る。 好調の活躍。恩人にお礼に行った本人の弁に で有名。最近フロリダで買ったフィッシン よると「まずくてのみにくい薬だったけれど、 グ・ポートがロ日に送られてくるのを知る すごい効き目だった / 」 や、楽しみに待ちながら麿いていた釣竿を放 耐久制覇を目指す り出し、なんとかロ日だけは避けようと八方 スズキワークス 手を尽くした。多くのライダーたちがロのナ スズキワークスは、 90 年耐久レース、日 M カ ンバーを付けたがらないが、ロッシュのは徹 ップに出場するチームを公式発表した。ドミ 底していて、レースの前日に、ディナーを囲 ニク・メリアンの酎軍のもと、エルペ・モア む人数カ嵎然ロ人だったとき、ふたつのテー ミケーレ・グ ノー、バトリック・イゴア プルに分かれて全員が席に着かない限り、食 ラジアーノら 3 人が GSX ー R750 のハンドルを 事をするのは嫌だとこ・ねたこともある。 握る。また、ル・マン 24 時問のためにもう一 そんなロッシュだが、 3 月田日に開催され チーム組み、こちらにはクリストフ・プエヴ た SB 世界選手権第一戦スペイン大会では両 アン、ロジャー・ノヾーネット、ミ・ゲーノレ・デ ヒート制覇の完全優勝を飾った。 ュハメルらが乗る予定。引年に耐久制覇する コシンスキー、坊主に ! ? ことを目指して固めたチーム体制だ。現在わ かっているル・マン参加予定のほかのワーク 走りに天才的な閃きをみせるジョン・コシ フォンタナ復活 スの陣容は、ホンダ : ヴィエラ / マティオ ンスキーも、マシンを降りるとまだまだいた マルク・フォンタナカ号見役ライダーだった リ / メルテンス、カワサキ : クライン / ポー すらっ気のぬけない腕白坊や。なにごとにも ときの偉業は記憶に新しい。 GP で舌躍し、耐 レ / バチスチーニというところだ。 我が道を行くタイフ。のこの青年が、唯一耳を 久レーフでも好調だった真っ最中、ル・マン 傾けるのは《キンク ) ケニ ・ロノヾーツの声 24 時問で負傷、引退を余儀なくされた。勇気 のみ。それも彼の命令ならば絶対服従なのだ S B でカワサキ・ドイツから と意志のカでリハビリを終え、社会彳帚した から、《キンク ) の威力もたいしたものだ。あ 本格参戦 彼は「レキップ」誌の編集部を振り出しに、 る日、臼で採用されているようなビットと スポーツ番組の解説やセコイアのカタッシ カワサキ・ドイツから 3 台の 750 、 ZXR-7 ライダーとを結ぶ無線システムを取り付けて ュ・ド・プレスなど、別なかたちでバイクと がスーノヾーバイク世界選手権に参加する。ラ 付き合っている。今回フランス・モーターサ イダーのひとりには元 GP ライダー、ワイベル イクリスト連盟の広報部での仕事が決まり、 がいる。 ー輪競技の振興と PR につとめる。フォンタナ の新しいスタートを祝って乾杯 / アプリリアか 1 25 で ワークスマシンを投入 アプリリアはに 5 のワークスマシンをサー ロッシュは 1 3 かきらい オーストラリア発 フランス発 フランス発 アメリカ発 ドイツ発 ベルギー発 ベルギー GP の 日程に問題あり ベルギー GP の開催予定日の 7 月 8 日は、フ ットボールの世界選手権、ウインプルドンの 刔劵戦、臼フランス GP などの大イベントと イタリア発

イー 信頼してます一一一カストロール題日 ゞ HO 日 ' ☆ Jha レーシンク 彼はまた、データには基準となるものが必要て、、それ がカストロールなのだと言う。 「特に現在、 Jha レーシングて、使用している B353 は、走行ごとにオイルを抜かなければならない、など メンテナンスには気を使いますが、ワークスチームな ども使用しているだけあって、抜群のパフォーマンス をみせます。この常に安定したオイル性能がデータの 担售となります。もし使用するごとにエンジンの調子 を不安定に左右するとしたら・・・。基準のないデータは 使いものになりません」 国内 B 級からワールド G P まて、、すべてのマシンに カストロールオイルを使用。そこからは、絶対の信頼 がおけるデータが算出され、このデータを基に新たに マシンがセットアップされていく カストロール は、 J h a レーシングの、、基準〃なのて、ある。 『 J h a ( ジャハ ) レーシング』は、有限会社城北ホン ダオートのレース活動部門。ホンダ・ 2 サイクルエ ンジンのチューニングには定評があり、 NSR のチャ ンバーといえば、、 J h a 〃と言われるほど、その実力 は高く評価される。 この J h a レーシングて、は現在、国際 A 級 4 人、国 内 A 級 5 人、そして国内 B 級 15 人のライダーが活躍し ている。また、ワールド G P 125 のアラン・スコット 選手も J h a てサポート。幅広い活動の中からは多く のデータが集績され、それは次のレースへと確実にフ ィードバックされてゆく。 「エンジン・セッティングて、大切なのは、データてす。 どこをどうすれば、どうなる / ということが細かな 部分まて、完璧に分かっていなければ、メカには触れら れませんよ」と語るのは、チーフメカニックの高ク↓ ( 。 B353 4 サイクルレーシンク用オイル S A E : 40 化学合成油・植物油の混合油 イギリス製 \ 1 3 , 000 / 5 0 B M W との共同開発で生まれた高性能オイル。 植物己合により超高回転に耐える強力な油 膜を形成します。 2 サイクルのミッションオ / 。「一一一イ ~ ( レー , 用 ) としても大好評です。 他のオイルとの混合使用は糸寸に避けてくだ ・今月のオイル New 翫 a TTS 2 サイクノレ・スー / ヾー / ヾフォーマンス 物 S A E : 30 100 % 化学合成油分離・混合 両用ベルギー製 \ 1 , 500 / 0.50 レースに対応。エキスパートの極限の走りに 応える 2 サイクルオイルの最高級品。オン・ ー・ 051 オフ問わずお使いいただけます。混合の場合 の目安 50 : ー ( マシンのセッティングにより 調整してください ) 2-STR()E カストロ→レ株式会社 〒 102 東京都千代田区麹町 3 ー 1 泉屋ヒル 谷 03 ー 265 ー 61 01 ( 代表 ) B 353

これによりコーナリンクスビードを上げ、タイム を稼いているのてある。 マシンが寝ている時間が長く、敏感な前後タ イヤのスライドコントロールが必要になるのて マシンからの身体のオフ・セットが少ないのが特 徴。まな常に前傾フォームを保ちマシンの重心 近くに身体を置くという、まさに人車一体と なるスタイルになる。このスタイルは 125 、 2 50 3 クラスに多く、現在ても充分トップに 通用する。 たか、 250 8 クラスて優勝候補とされて いたコシンスキーの走りを見ても分かるように、 さらに上の走りを目指すならばアメリカンス タイルを参考としたい。クラス別にみると、 12 5 3 の軽量級てはオーソドックスなスタイルが 主法皿とい、んよ - フ。また 2 50 8 、ては、ち - よ - フ どその中間てどちらても通用するといったと ころだ。自分が最終的に目指すクラスがあれ ば、選択の材科になるだろう。 R EPORT / 福田照男 ( ふぐユるお ) 円 57 年兵庫県生まれ ' 80 年ロートレース・デビューー 年目にして鈴鹿 4 時間耐 久レースで優日本 GP で は鈴鹿のコースレコードを記 ' 田年国際 B ' 82 年国際 A 級昇楸全日本チャンビオンに ' 83 年 より GP250cc レースに参靫 ' 84 年 GP レースフルエ ントリー、ランキング幻位だが、 ' 85 年練習走行中 の事故で重傷を負い ' 86 年 6 月に引この問 世界 GP 最高 6 位入賞、レンターレース優マン 島ベストニューカマー賞などの実績を誇る。現在は TV. 、雑誌等でジャーナリストとしてまたホンダ、ア ライ等、各レーシンクスクールのインストラクターとし て活躍する。 ↓アメリカンスタイルの代表格・コシン スキーは、コーナリングスビードが非常 に速い。ライティングフォームの切り替 えの早さ、スロットルコントロールの正 確さなど、見習うべき点は多いゾ。 ←ハンス・スパーンの走りはオーソドックス スタイル。初心ライダーだったら、まずこの スタイルをマスターしたいものだ。 ↑ダートトラックレースで疾走するケニ ロバーツ。アメリカンスタイルと呼ばれる彼 らの走りは、長いレース活動の中でいつの問 にか体に染み込んでしまったものなのである。 主流は強引かっ繊細な アメリカンスタイルだ それては、の主流となっているアメリカ ンスタイルとはどんなものなのか ? これは、皆 も一言われるまてもなく知っていると思うか、タ ートトラックという特殊なレースから生まれた スタイルてある。たった一一つのコーナーて勝負す るために生まれた〃究極の走りみと言えるもの その特徴は減施回、加速にメリハリがあ ること。特に旋回に関しては、非常に素早い ーンて短時間に効率良く向きを変えてしま う。そのため、スロットルを開けている時間が長 く、立ち上がりもとても速いのてある。ライダ ーなら誰もが感じていると田 5 うのカ、リーンを 早くすることは非常に難しく、リスクも多い たか、ライダーたちは、これをリスク虹 ~ 完全にコントロールしてしまう。彼らのズバ抜け た速さの秘密は、こうした優れたテク一一ックに あるのだ。レースは優れた技能を持つ者が勝っ のが当たり前てある。上を目指すのなら、アメ リカンスタイルを習得することが最もてっとり 早いと一言えよ - フ。 そのアメリカンスタイルのポイントだが、これ はステップワークを中心とした下半身てのマシ ンコントロール、体重移動やスロットルての荷重コ ントロール、そしてバランスのとれたステアリング コントロールにあ一る。それらを : フ土′、、、、ツクスし、 マシンを効率よくコントロールする。手足のよう に自由自在にマシンをコントロールすることによ り、幅の広い速さが生まれるのだ。 タートをやったことのない我々にとっては、か なり難しそ - フに見えるアメリカンスタイル。と 2 み