③ペナルティの定義 ( 細則 6 ーに ) について ④足つきの定義の文頭に″車両が前進し なからみを追記する。 ⑧幻⑧スタンディング等は、前記の④と 同じ内容なので削除する。 ) のー。賞につい ④賞及び得点 ( 細則 7 ー 8 て、入賞はー位 56 位までと改訂する。 ⑤トライアル・デ・ナシオン日本選手団の 選考基準について ( 細則 7 ー 9 ) について 3 名については全日本選手権上位の者と し、残りー名枠については、トライアル 小委員会が特にその功績を認めた者とす るよう、再度上程することになった。 ⑥ゼッケンナンバ ( 細則 7 ー =) の 4 ) を 左記の通り改訂する。 競技中、ナンバープレートを装着しなか 主催者が配布したゼッケンを装 着せすに走行した場合は罰則が課せられ る。 ⑦ゴール ( 細則 7 ーを左記の通り改訂す る。 ゴール時問に遅れたライダーは、ー分に つきー点の減点が課せられ、分以上の 遅れは失格とする。 ⑧ヘルバーライダー ( 細則 7 ーの '2 を左 記の通り改訂する。 ヘルバーライダーは、トライアル国内 < 級以上のライセンス所持者で、ライダー のエントリー時に 5000 円の申請料を 添付し申し込まなければならない。なお、 ' 91 全日本ロードレース選手権刀ーズ・主要競技会カレンダー ( 暫定 ) ' 90 年 6 月幻日現在 国内 A 級 国際 A 級 大会名 S 円 50 に 5 250 F3 に 5 250 500 F3 日 3 月 2 日 ( 土 ) 全日本選手権シリーズ ~ 3 日 ( 日 ) ミリオンカップレース 2 & 4 鈴鹿 3 月 9 日 ( 土 ) 全日本選手権シリーズ 〇〇〇〇 ~ 田日 ( 日 ) HSR 九州大会 3 月 23 日 ( 土 ) 世界選手権シリーズ第 ◎◎◎〇 ~ 24 日 ( 日 ) 日本クランプ丿ロールース大会 4 月 6 日 ( 土 ) 全日本選手権シリーズ 〇〇〇〇〇 ~ 7 日 ( 日 ) 筑波ロールース大会 4 月 20 日 ( 土 ) 全日本選手権シリーズ 〇 ~ 幻日 ( 日 ) 鈴鹿ロールース大会 4 月 27 日 ( 土 ) 環太平洋選手権シリーズ〇 ~ 28 日 ( 日 ) 西日本ロールース大会 5 月Ⅱ日 ( 土 ) TT-F FIM カップ 〇 ~ に日 ( 日 ) SUGO 大会 ( 全日本併催 ) 5 月 25 日 ( 土 ) 全日本選手権シリーズ ~ 26 日 ( 日 ) 筑波ロールース大会 6 月 8 日 ( 土 ) 全日本選手権シリーズ ~ 9 日 ( 日 ) 鈴鹿 200km 大会 6 月 22 日 ( 土 ) 全日本選手権シリーズ ~ 23 日 ( 日 ) 筑波ロールース大会 7 月 6 日 ( 土 ) 全日本選手権シリーズ ~ 7 日 ( 日 ) SUGO ロールース大会 7 月 20 日 ( 土 ) 全日本選手権シリーズ ~ 幻日 ( 日 ) 鈴鹿 6 時間耐久ロールース 8 月 3 日 ( 土 ) 全日本選手権シリーズ 〇〇〇 〇〇〇 ~ 4 日 ( 日 ) 富士スビードウェイ大会 8 月ロ日 ( 土 ) 全日本選手権シリーズ 〇〇〇〇 ~ 田日 ( 日 ) 西日本ロールース大会 8 月 23 日 ( 土 ) スーバーバイク世界選手権 〇〇〇 ~ 24 日 ( 日 ) SUGO 大会 ( 全日本併催 ) 9 月 7 日 ( 土 ) 全日本選手権シリーズ 〇〇〇〇 ~ 8 日 ( 日 ) 鈴鹿イ一ナショナル大会 9 月幻日 ( 土 ) 全日本選手権シリーズ 〇〇 〇〇〇 ~ 22 日 ( 日 ) 西仙台ハイランド大会 田月 5 日 ( 土 ) 全日本選手権シリーズ 〇〇〇〇〇 ~ 6 日 ( 日 ) TBC ビッグロード 田月 26 日 ( 土 ) 全日本選手権シリーズ 〇〇〇 ~ 27 日 ( 日 ) MFJ グランプ丿ロールース大会 〇 = 全日本選手権対象種目、◎ = 世界選手権等対象種目※併催種目は記載されていません。 エントリ ーの締切後の追加・変更は一切 在 在 現 現 認められない。また、大会によりへルバ 日 日 ーライダーの受付をしない場合がある。 心 2 月 年 寸全日本選手権開催方法に ダ 会 、ノ ン 大 ついて ( トライアル ) ッ 権 レ名テ ン 手夘 。ヒ △ム会 選鹿ン△ム会本 ャ 現在の全日本選手権は参加台数が非常に ン 多く、全体に渋滞が起こりがちであるうて、 東北海畿国部ン 要東国畿鹿州海国北部太手十工 バドックスペースも広くとる必要があり 戦戦戦戦戦戦戦戦戦ナ第 つなへ 0 4- 一う ) ( 0 「 / ズ ルク世デ 会場設営にも支障をきたしている。そこで、 第第第第第第第いイ 第第第第第第第第第第一一ス 本本本本本本本刃ラ 国際級のライダーに対しては出場資格にジ本本本本本本本本本本オヾロロジ 日日日日日日日イ日、 日日日日日日日日日日・春→汐汐 全全全全全全全防 全全全全全全全全全全新スモモ 条件を加えることにより参加台数を減らし、 選 日 国際 < 級を中心にしたより中身の濃い大会ス 日 日 日日日日日日日日日 0 ) CO 運営をすることとなった。国際級の出場ク 0 王 ロ王 ト不 モ 資格案は事務局にて作成し、秋季委員会に 日日日日日日日日日 日日日日日日日日日日日日日日本 - 日 本・日 0 つ 0 1 ー【 0 8 (. 0 て検討することとなった。 月月月月月月月月月 全月月月月月月月月月月月月月月全 0 0 4- ′ 0 C-D 8 4 4- L.n LO 1 ー 8 1 ー 8 開催日 〇 〇◎ 〇 〇〇 0 〇〇〇〇〇〇 〇 〇 〇〇〇〇〇 〇〇〇〇 0 〇

M 教授が お えする - △、コーナー 今月の 0 は ライセンスの プランクについて その点、浅沼君の場合は ' 87 年の 9 月にレースを休ん で、翌 ' 88 年度分のライセンスの更新も休んでしまったん だ ' 88 年の 10 月までなら未更新にはならないのだが、 ー 3 年前までレース活動をしていた、現在会社員 1 0 月を過ぎてしまうと 1 年未更新ということになってし で 25 才の元ライダーです。学生のときにレース まう。 をしていたのですが、会社に入るとなかなかヒマが出来 それでナゼ 10 月で未更新になるかというと疑問が起 なくて、ちょっとレースのほうを休止していたんです。 こると思う。それは更新している人たちの次年度の更新 それで、ライセンスのほうも更新の手続きを 3 年前から がスタートするからなんだ。つまり、更新の手続きをし していませんが、 10 月頃に復帰しようと思いまして筆を ていない人はライセンスのその年度の発行をられて とりました。 3 年前 ( ' 87 年 ) の 9 月ごろまで、ジュニア ( 現国内 A しまうんだ。だから 9 月までに更新の手続きをとってい 級 ) の GP250 に参戦していたのですが、私のライセンス ればそのまま何も問題はなかったハズだよ。 今年の 9 月までに更新をしなければ、昔せつかく努力 はまだ更新すれば、国内 A 級として使うことができるの でしようか ? して取ったライセンスが水の泡になってしまうよ。 ( 岐阜県 / 浅沼武 ) とにかくライセンスは毎年キチンと更新しておくのが ハッキリ言うとギリギリセーフかアウトの瀬戸 ベストだ ぎわだ。正確には、今年の 9 月末までにライセ ンス更新を行なわないと浅沼君のライセンスは NB にク ・更新している人の場合 ラスか下がってしまう。そりが分かりづらいのて第羊 C87 年 ) ( ' 88 年 ) しく話していこう。 6 月 8 月月 まずライセンスをしつかり更新している人を例える 申請↑↑ 1 開始更新 ( ' 88 年度分 ) レース参戦のための と、 ' 87 年からレースを始めようとして 6 月に申請して 8 ステッカー更新 ( ・ 89 年度分 ) ・浅沼君の場合 月にレース参戦。 10 月にもう来年のライセンス更新をし C87 年 ) ている。別に問題はないよただ特別なのは ' 89 年度分 の更新で、 2 月まて新せずにレースに急いて参戦しよ い史新し休止 うとする場合。もちろん更新の手続きもするのだが、 ' 89 年分のライセンス発効に 3 ~ 4 週間かかってしまう。と ・自動降格基準表 レースに出場できなくなってしまうから、更新の申請書 ロードレース モトクロス・トライアル ライセンス と ' 88 年のライセンスを同封して MFJ に送る。そういう 国内 B 級国内 A 級国際 A 級 国内 B 級国内 A 級国際 B 級 国際 A 級 新 国内 B 級国内 A 級国際 A 級 国内 B 級国内 A 級国際 B 級 国際 A 級 場合には、特別に「 3 月 31 日まで有効」というステッカ 2 年 ーを ' 88 年度のライセンスの裏に貼ってもらい送り返し 3 年 〃国内 B 級〃 国内 B 級国内 A 級 4 年 〃国内 A 級 〃国内 B 級 国際 B 級 てもらえる。 ' 90 年度の申請はちょっと送れぎみだけど、 5 年 6 年以上〃 国内 A 級 前 ' 89 年度にしつかりと里していたから、何も問題もな ※ロードレースについては 5 年以上の未更新期間のある場合は、 MFJ 公認サーキットの走 くライセンスが発行された。 行証明が必要。 レース参加にあたって、また日頃 ? ? ? ? と思われていることがありましたら、些細なことでも「ラ イティング Q & A コーナー』まで質問を送って下さい。 M 教授が親切・丁寧にお答えします。 ( ' 90 年 ) ↑更新 ( ' 90 年度分 ) ( ' 89 年 ) 2 月 ( ' 88 年 ) C90 年 ) ( ・ 89 年 ) 3 回目で 8 月アウト ! い 0 月 ) い 0 月復帰予定 ) IO 月 9 月 田月 2 回目の未更新 ( 未更新 2 年 ) ↑ ↑ 一回目の未更新 ( 未史新一年 ) 0 募集

レース選手権シリーズ第戦 6 時間耐久 ロードレース大△ムが開かれ、 >I-L•から 外川スポーツ常任委員会委員及び事務局 LO 0 0 0 員を派遣した。 ( 観客ー ・ 7 月日 / スポーツ常任委員会 会議室において、定例のスポー ッ常任委員会が開かれ、次のことが審議 された。 各種ライセンス申請者に対する審査 につして 2 、大会審査委員会報告について 3 、 LL ー対策について ① L-L ー会長の声明文について 引年度主要競技会のスポーッカレン ダー案について 5 、サーキット査察結果報告について ーオートボリス ⑦富士スビードウェイ 3 コングランドモトクロス場 転居先不明 アノヾート等の棟、室番号もれ 表札のかカていない方 表札と名前かちがう方 ( 様方か必要です ) 住所変更はハガキまたは、 FAX ( 03-865-8446 ) でお願いします ー住所変更届 MFJ ライセンス N 。 . 氏名 旧住所 新住所 新 がて グっ " スン戻す のンイにま し切 たセテー なイイ u- ま あララし 人 ) 6 、その他 ・ 8 月 6 日 / 臨時技術委員会 ー全日本モトクロス選手権シリーズ国・ 8 月 7 、 8 日イハンパシフィック会議 際 < 級部門の改正について ・ 8 月 9 日 / ス / ーモビル小委員会 ⑦エンデューロ活性化対策案について・ 8 月 9 日 / カッブオフィシャルミ 公認サーキット査察内規案に ーティング ついて ・ 8 月ⅱ、 2 1 日 / カップイースタン ④伊豆大島における競技会に対する現 シリーズ第 2 戦 地調査報告について ・ 8 月 四日 / 全日本モトクロス選手権 3 全日本モトクロス選手権シリーズ 第 9 戦関東大会 第ロ戦日本グランプリ大会会場の変・ 8 月 四日 / カップイースタン 更について ( 熊本県阿蘇山麓から日 シリーズ第 3 戦 本オートボリスへ ) ・ 8 月四日 / >LL¯) ミニバイク日本 ⑥車両重量改正案の再審議について ・ 8 月 6 2 日 / スー ハーパイク世界選手 ・ 8 月 1 日 / 会長連絡会 権第 9 戦全日本ロードレース選手権第 ・ 8 月 2 日 / ライディング編集会議 貶戦併催 ・ 8 月 2 日 / >><UC 打合せ ・ 8 月囲日 / 技術・ロード作業部会合同会 ・ 8 月 4 、 5 日 / 全日本ロードレース選手 議 権第ⅱ戦 LL ー U)OO 大会 ・ 8 月 5 日 / 全日本トライアル選手権第 5 戦北海道 ~ 担、読 : ヴ ーに n 己 rn に 0 、 5 90 銘第 4 第■耐久ロードレース ◎ライディング発送までにイ沂変更が問に合 わないことがありますのて郵便局へ旧住所 から辛屑沂への転送届もお願いします。 ◎またイ沂が変わっていないのにライディン グ等が届かない方、こ・不明な点がある方は MFJ 登録課までこ・連絡下さい 〒 103 東京都中央区東日本橋 2 ー 16 ー 7 第 2 オカノビル 7 F 日本モーターサイクル協会 (MFJ) 登録課 TEL03 ー 865 ー 8441 FAX03 ー 865 ー 8446

′ ma 〃 ・ 7 月 2 日 / 文部省との協議 文部省スポーツ課担当者と法人化につ いて事務的協議を行なった。 ・ 1 月 5 日 / 安全装備小委員会 会議室において、安全装備小委 員会を開き、公認規格基準について協議 ・ 7 月 5 日 / 伊豆大島視察 伊豆大島において、一般路と三原山砂 漠を使用する競技会開催の要望に基づき、 鑒泉ロードレース委員と事務局員 が現場視察行ない、町当局と協議した。 ・ 7 月 7 、 8 日 / 全日本ロードレース選手 権第 9 戦大会 スポーツランドにおいて、全 日本ロードレース選手権シリーズ第 9 戦 Ø-ouo 大会が開かれ、から大会 審査委員長として、神谷口ードレース小 委員会副委員長及び事務局員を派遣した。 事務局動向 ・ 7 月・ 8 月 ( 観客 2 ー 000 人 ) 熊本旧不・ (J) ・九州モトクロスコー セミナー終了後、田時分から時分 ・ 7 月間日 / 技術委員会 スを視察するとともに、囲年モトクロス まで同所において、モトクロス小委員会 」会議において、定例の第 7 回技 c-5C 大会会場について協議した。 が開かれ次のことが審議された。 術委員会が開かれ次のことが審議された。 ・年における国際 < 級 250 8 、車両の公認申請に対する審査 ・ 7 月、 5 1 日 / 全日本モトクロス選手権 クラス、ー 258 クラスの選抜基準 2 、 L-L—> 対策 につして 第 8 戦北海道大会 、サーキットの公認申請について ( 西 北海道栗丘ライディングバークにおい 2 、引モトクロスカレンダーの調整につ 日本サーキット ) て、全日本モトクロス選手権シリーズ第 4 、サーキット査察に関する内規の策定 8 戦北海道大会が開かれ、から審・ 7 月 9 1 加日 / LL ーによる鈴鹿サーキ 査貝長として村上モトクロス小査貝会 ットモトクロス場の査察 ・ 7 月ⅱ日 / モトクロス・デ・ナシオン派 委員長及び事務貝を派遣した。 ( 観客ー 来日中の LL ーモトクロス委員長ター 遣関係者の協議 ゲ・マグナソン氏により、引年 8 月に予 会議室において、年モトクロ ・ 7 月日 / LL ーモトクロス委員長来訪 定されている世界選手権モトクロス大会 ス・デ・ナシオン派遣関係者の協議を行 7 月ー 7 、絽日の両日に開かれるー の会場となる鈴鹿サーキットモトクロス 、よっこ 0 コースの査察、指導がなされた。 ・ 7 月ⅱ日 / ロードレース・技術・タイヤ ・ 7 月日 / 全日本トライアル選手権第 4 合同委員会 戦近幾大会 」会議室において、第 3 回ロード 大阪府プラザ阪下において、全日本ト レース作業部会 ( 技術委員会、タイヤ委 ライアル選手権シリーズ第 4 戦近畿大会 員会合同 ) が開かれ、次のことが討議さ か開かれ、から審査委員長として 鳥飼トライアル小委員会委員及び事務局 ー、主要競技会開催中間報告について 員を派遣した。 ( 観客ー 300 人 ) 2 、以降の車両規定について ・ 7 月幻 日 / 全日本ロードレース選手 3 、タイヤの使用条件について 権第間戦 6 時間耐久大会 ・ 7 月貶日 / スタジアムトライアル発表会 鈴鹿サーキットにおいて全日本ロード 福岡市ホテルセントラーザにおいて、 / 九州主催によるスタジアム トライアルの記者発表会が行なわれた。 モトクロス競技役員の資格を得るための ・ 7 月日 / オートボリスサーキットの査 セミナーおよびテストのため、モ トクロス委員長のターゲ・マグナソン氏 公認サーキットの申請のあった大分県 が来訪された。 オートボリスのコース査察が、技術委員・ 7 月ⅱ 日 / LL ーモトクロス競技役 長、ロードレース小委員長、選手代表及 員セミナー、モトクロス小委員会 び事務局員により行なわれた。 壅泉・中野にある全国自動車福祉協会 ・ 7 月日 / 九州フロック代表との 会議室において、引名の受講者を得てセ ミナー、テストが行なわれた。第一日の》

朝 0 〇 。物 d 〇第 ″ん′ ma 〃 MFJ インフォメーションは会員のみなさんことって、とても大切オニュース源 必す目を通して決定項目等を把握してください。 8 月 7 日に書査が行なわれ、新規公 認申請車両 9 機種、タイヤ 1 種類、部品 2 種類が公認された。 8 月 7 日に、本田技研工業株、川崎重 工業株、カロツツェリアジャパンの 3 社 から申請書が提出された左記の 9 種の車 両を公認した。 マ本田技研工業株 4- 00 ・ホンダ ocr-NLnocz 39 月日 ・ホンダー 25R 39 月日 マ川崎重工業株 0 「 / 8 っ 0 4- ・カワサキ ZEP 工 YR75039 月日 ・カワサキ KX250 ( 39 月日 ・カワサキ Y>< ー 25 ( 9 月日 ・カワサキ Y>< ( 9 月日 ・カワサキ Y->< ( 39 月日 ・カワサキ Y->< ( ④ 9 月日 マ株カロツツェリアジャパン つな L.n っ 0 ・ ) っこ 0 ・フサベル 0 50 ー ( 39 月 7 日 3 は、公認発行日です。 ■新規公認車両 8 月度技術委員会 カワサキ ZEPHY 日 750 型式 ( 車イ材孩ー脛却 : ZR750C 型式 ( 原重幟打却型 : ZR750CE 空冷 4 サイクル並列 4 気筒 DOHC 73 c ( 66.0X54.0 ) リターン式 5 段車両重量 20 g 国内出荷台数 30 哈 ( 9 咩 7 月 30 日現在 ) 車イ孩リ開始番号 ZR750C -0000 田公認発行 日・ 90 年 9 月 20 日メーカー希望小売価格 \ 659.000 ☆ホンダ C 日 250 日 型式 ( 車イ孩挫 : ME03 型式 ( 原重幟キ孩蟶 : ME03E 水冷 2 サイクル単気筒ビストンリードバルプ 249. æc ( 66.4X72.0 ) リターン式 5 段輌重量 ( 半乾髞 ) 98. g 国内出荷台数 5 台 ( 9 8 月 6 日現も車ー材孩リ開始番号 ME03- ロ 600 田公認発行日・ 90 年 9 月 22 日メーカー希望小 売価格 \ 489 ′圓 0 ☆ホンダ C 日 125 日 型式 ( 車孩蟶 : 」 EOI 型式 ( 原動丁却 : 」 EO 旧 加令 2 サイクル単気筒クランクケースリードバルプに 4. c ( 54.0X54.5 ) リターン式 6 段車両重量 ( 半車り業 ) 88. g 国内出荷台数ロ哈 ( 9 咩 8 月 6 日現車イ村孩リ開始番号 」 EO トロ 600 田公認発行日・ 90 年 9 月 22 日メーカー希望小 売価格 \ 4 丐′ 000 ☆カワサキ KX80 ☆カワサキ KX125 型式 ( 車イ孩埋 : KX080S 型式 ( 車イ材孩埋 : KXI 25H 型式 ( 原動機打刻型式 ) : KX080SE 型式 ( 原動孩ー : KX125HE 加令 2 サイクル単気筒ビストンリードバルプ 7 c ( 47. OX 加令 2 サイクル単気新に c ( 67.4X70.0 ) リターン式 6 45.8 ) 段車両重量 86. 駄 g 国内出荷台数田哈 ( 9 咩 7 月 30 日現 リターン式 6 段輌重量 6 g 国内出荷台数哈 ( 9 咩 7 月 30 日現車イ材孩」開始番号 KX080S ー 0000 田公 車イ材丁刻台番号 K 刈 25H -0070 田公認発行日・ 9 咩 9 月 認発行日・ 9 咩 9 月 20 日メーカー希望小売イ各 \ 252 ′圓 0 20 日メーカー希望小売イ各 \ 423 ′ 000 ☆カワサキ KX250 型式 ( 車イ材孩ー式 ) : KX250H 型式 ( 原動機孩ー型 : KX250HE ド / ヾルプ 24 c 水冷 2 サイクル単気筒ビストンリー ( 67.4X70.0 ) リターン式 5 段車両重量 96. g 国内出 荷台数田哈 ( 9 7 月 30 日現在 ) 車イ材孩り開始番号 KX250 十圓 60 田公認発行日・ 90 年 9 月 20 日メーカー希望月喨価 格 \ 493 ′ 000

8 耐で優勝した E ・ローソンと今回もリタイヤしてしまった W ・ ガードナー。両ライダーとも鈴鹿で完全復活した様子だ。 WGP 500 のポイント争いは W ・レイニー & K ・シュワンツのバトルにな ってしまったか、終盤にかけてアグレッシプな走りが展開される だろう。また、トライアル選手権もタレス vs ホジスのバトルから も目か放せない。まだまだ迫熱する海外レースを要チェッグ 曰 M カップ TTF- 1 選手権シリーズ 第 4 戦フィンランド 7 月 15 日 絶好調の C ・フォガティ ( ホンダ ) が、他 のすべてのライダーをラップしてイ矧劵し た。タイトル争い唯一のライバルてあっ た R ・ダンロップ ( JPS ノートン ) が転倒 リタイヤしたため、最終ラウンドの北ア イルランドの結果を待たずフォガティの 3 年連続 TTF ー 1 シリーズ制覇が成っ た。最終順位 : ① C ・フォガティ② B ・ナ イマン ( カワサキ ) ③ S ・マンリー ( ヤマ ハ ) ④ M ・ランドウォール ( カワサキ ) ⑤ J ・ダンロップ ( ホンダ ) ・ポイント順位① C ・フォガティ 71 ② J ・ダンロップ 34 ③ R ・ダンロップ 32 。 500C0 クラス 7 戦イギリス ( 7 月 8 日 ) 、 8 戦ドイツ ( 7 月 15 日 ) 、 9 戦サンマリノ ( 7 月 29 日 ) と、シリーズ後半の 3GP が終了した。 選手権争いのリーダー、 E ・ゲポス ( ホン ダ ) は、イギリス GP の第 1 レースて、、 KTM の G ・マルテンスの追撃をかわし て首位になり、第 2 レースて、は D ・ギュ ーケンズ ( ホンタつのタフそのものの追 い込みを抑えて、再度首位て完走した。 総合順位 : ① E ・ゲポス② D ・ギューケン ズ③ G ・マルテンス④ K ・ニコール ( KTM ) ⑤ K ・ルンキビスト ( ホンダ ) 。ド イツ GP て、は KTM ライダーの活躍が目 立った。特にマルテンスは、第 1 レースて、 はゲボ、スに競り勝ち、第 2 レースて、はチ ームメイトのニコールを抑えてこのラウ ンドに完勝した。総合順位 : G ・マルテン ス② E ・ゲポス③ K ・ニコール④ D ・ラッ チャー ( ホンダ ) ⑤ P ・マリン ( カワサキ ) 選手オ福隻得への最短距離にあるホンダ の E ・ゲポスがサンマリノ GP に完勝。 ' 90 500cc 世界選手権制覇を 9 分 9 厘確定し た。ゲポスのポイトは 299 になり、 2 位の K ・ニコール ( KTM ) にすて、に 87 ポイン ト差をつけているのて、次のベルギー GP( 8 月 5 日 ) て決着がっく可育が極 めて濃い。総合順位 : ① E ・ゲポス② F ・ ロッシ (KTM) ③ K ・ニコール (KTM) ④ D ・ギューケンズ ( ホンダ ) 。 世界選手権モトクロスシリーズ 250CC クラス 9 戦スイス ( 7 月 1 日 ) 、 1 騨文アメリカ ( 7 月 15 日 ) 、 11 戦ベネズエラ ( 7 月 22 日 ) と 3GP が終了し、残るのは最終戦の 西ドイツ GP ( 8 月 26 日 ) だけになった。 タイトル争いて、 2 位以下に大差をつけて 独走態勢を固めていたスズキの A ・ブザ ールがスイス GP て栄冠を手にするのて はないかと予想されていたが、第 1 レース 5 位、 2 レースリタイアという意外な結 果になった。 KTM の T ・パーカー、ホン ダの J ・ドップが両レースの首位を分け合 った。総合順位① T ・パーカー② J ・ドッ プ③ J ・バンデンベルク ( スズキ ) ④ M ・べ ルポエッツ ( カワサキ ) ⑤ M ・ファントン ( スズキ ) 。アメリカ GP ごは、地元のライ ダー J ・スタントン ( ホンダ ) が大活躍し、 両レースとも首位て、完走した。ブザール は 6 位、 5 位と振わなかったが、ポイン ト 21 加え、トータル 305 ポイントになり、 2 位のバンデンベルクに 95 ポイントの 差をつけたため、残る 2GP の結果を待 たず昨シーズンに続き 25 c クラスチャ ンヒ。オンになった。総合順位① J ・スタン トン② R ・ヘーリング ( スズキ ) ③ P ・べコー ネン ( ヤマハ ) ④ J ・バンデンベルグ⑤ L ワ ード ( スズキ ) 。 チャンヒ。オンが決定し、興味がヤマハ のべコーネンとスズキのノヾンデンベルグ との間の 2 位争いに絞られることになっ たベネズエラ GP て、は、べコーネンが大 奮戦して両レース首位になり、 40 ポイン トを収め、 2 位、 4 位に終わったバンデ ンベルクとの差を 2 ポイント縮めた。プ ザールは第 1 レースはマシンドラブルて、 リタイア、第 2 レースは最後まてべコネ ーンを追ったが遂に及ばず 2 イ総合偵 位 : ① P ・べーコネン② M ・ベルポエッツ ③ J ・パ、ンデンベルグ④ P ・ディルクス ( ホ ンダ ) ⑤ M ・ファントン。 125CC クラス 1 騨北アイルランド ( 7 月 1 日 ) 、 11 戦 スイス ( 7 月 29 日 ) 2GP が消化され、残る はポルトガル ( 8 月 5 日 ) 西ドイツ ( 8 月 12 日 ) の 2 GP のみ。このクラスのタイ トル争いはスズキの D ・シュミットと KTM の B ・ムーアに絞られてきた。北ア イルランド GP ごは、両ライダーは第 1 レ ースて檄しい首位攻防戦を演じたがシュ ミットが逃げ切った。しかし、第 2 レー , 世界選トライアルシリーズ スはムーアがスタートから快調に飛ばし て首イシュミットは 4 位に終ったため、 ムーアはシュミットの点差を 19 ポイン トに縮めた。総合順位① B ・ムーア② D ・ シュミット③ A ・モリソン ( ホンダ ) ④ B ・ マネ—(KTM) ⑤ S ・エバーツ ( スズキ ) 。 D ・シュミット ( スズキ ) 、 B ・ムーア (KTM) 両アメリカ人ライダーの間てタ イトルが争われている 12 c クラスは、 スイス GP にといてシュミットが両レー スとも首位を独占、今後の展開にさらに 有利な立場を占めた。しかし、両ライダ ーのポイント差はまだ 31 ポイントある のて、ポルトガル GP ( 8 月 5 日 ) 、スペ イン GP ( 8 月 12 日 ) におけるムーアの反 撃のチャンスが残されている。 総合順位① D ・シュミット② S ・エバーツ ( スズキ ) ③ B ・ムーア④ P ・バイラー ( ス ズキ ) ⑤ P ・トラグター ( スズキ ) 。 第 9 戦スペイン大会 7 月 1 日 第 10 戦イタリア大会 7 月 8 日 選手権争いのトップを堅持する J ・タレ ス ( べータ ) に対し、アプリリアの D ・ポシ スがガッチリと食いさがり、タイトルの 行方は予断を許さない タレスのホームグランドて、行われた第 9 戦て、、タレスはライバルのポシス、お よび T ・アーバラ ( アプリリア ) の後塵を 拝して 3 位という不本意な成績に終わっ てしまったが、時計を読み違えたのが原 因だと言われている。最終順位 : ① D ・ボ シス② T ・アーバラ③ J ・タレス④ A ・ビ ルバオ ( ファンティック ) ⑤ D ・ミリオ ( フ アンティック ) 。 しかし、ポシスのホームグラウンドて、 行われたイタリア大会においては、タレ ス、ポシス両ライダーは浅点 85 のタイに なったが、クリーン数の多いタレスが首 位になった。最終順位 : ① J ・タレス② D ・ ボシス③ D ・ミリオ ( ファンティック ) ④ P ・べラチェ ( べータ ) ⑤ T ・アーバラこの 結果、タレスのポイントは 187 になり、ポ シスに 17 ポイントの差をつけた。

攻めの走りこぞ僕そのものた。 00 0 師 0 伊藤真一 すべてを注ぎ込んで、若い情熟をフルサポートします 項点を目指す男たちとともに、ダンロップもまた、レーシングテクノロジーの いつも心の底で、自分自身に向かって「行け / 」って叫んでる がむしやらに攻めるのが、僕の最大の武器だと思うから、 そのためにも、悔いのないレースをするつもりだ。 3 年目の今年は、何がなんでも全日本のタイトルを穫りたい。 無我夢中で走り続けた 2 年間。 DI 出 お問い合せ先 : スポーツラント SUGO ・筑波サーキットこ希望の方は TEL ( 03 ) 324-2301 株ケンツ / 西日本サーキットこ希望の方は TEL ( 0724 ) 47-1034 カスミ企画 ・ス赤ーツランド SlJG08 / 27 月・筑波サーキット /l 月※レティス対象・西日本サーキット 10 / 15 月 ライティ - ン・サーキットレッスンを次の日程て開催します。 一 DEEN CIRCUITLESSON

☆カワサキ KX60 ☆カワサキ KX80 ーⅡ 型式 ( 車イ孩ー : KX060B 型式 ( 車イ材孩 : KX080V 型式 ( 原動機手孩 : KX060BE 型式 ( 原動機才孩蟶 : KX080SE 令 2 サイクル単気筒ビストンリードバルプ ( 43. ox 加令 2 サイクル単気筒ビストンリードバルプ 7 c ( 47. ox 4 に 6 ) 45.8 ) リターン式 6 段車両重量 50. 5kg 国内出荷台数田 0 リターン式 6 段車両重量 6 g 国内出荷台数田哈 台 ( 9 咩 7 月 30 日現在 ) 車イ村丁刻開始番号 KX060B ー田 35 田公 ( 9 咩 7 月 30 日 ) 車イ丁刻開始番号 KX080V ー 0000 田公認発 認発行日・ 9 咩 9 月 20 日メーカー希望小売価格Ⅵ 90.000 行日・ 90 年 9 月 20 日メーカー希望小売 { 各 \ 26 し 000 ☆フサベル MC501 型式 ( 車イ村 ] 刻型 : YU7FE5010L 型式 ( 原動機キ孩田 水冷 4 サイクル単気筒 SOHC 502CC ( 92. ox 75.5 ) リタ ーン式 6 段車両重量 ( 半輯剿 10%g 国内出荷台数 3 車体 キ孩り開始番号 YU7FE5 田 0L0000029 公認発行日・ 9 月 7 日 メーカー希望小売価格 \ し 380.0 8 月 7 日に、株阿部商会から申請書が 提出された左記のー種類のタイヤが公認 された。 マ株阿部商会 っこっ 0 っこっ」ーーっ 0 ・ビレリートライアルタイヤ ガラトライアル ☆ピレリートライアルタイヤガラトライアル サイズ】 2 ・ 75 ー幻国内出荷本数 200 本 ( 年 6 月ー日現在 ) メーカー希望小亠揣格ー 0 、。 00 8 月 7 日に、株エムシー・インターナ ショナルから申請書が提出された左記の 2 種類の部品を公認した。 マ株エムシー・インターナショナル 4- ・ 8 0 っこっ 0 4- ・倒立型フロントフォーク ・リアショック ☆リアショック ・つ OCD—NØ<\. 芦徴・・重嵩調整可能伸び側圧側共減衰力調整可能メー カー布切一 -z ・亠冗価格 \ 82000 ■新規公認トライアルタイヤ 0 ■新規公認部品 ーモーターサイクルスポーツ用語約 800 収録、 レースを始めるビギナーにとって ぜひ知っておきたい用語が満 , レースをするにあたって、ライダー、メカニック、そして ヘルノヾーのすべきことは山ほどある。しかし、そのことは ひとつひとつを手際よくこなしていかなければ、勝利への 道に足を踏みこむことができない。さまざまな難関を乗り 越え得た勝利。この味は他の何物にもかえられない味かす る。勝利に酔えるライダーになるためのアクセスブック、 MFJ スポーツ用語集。只今、絶賛発売中。 ( 定価 500 円 [ 消費税込み ] ) ☆倒立フロントフォーク 工【 ( 0 -048R ( し / / 特徴【倒立式による剛性アップ伸び圧側減衰力調整可 能メーカー布望亠冗価格 \ 350000 74

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レーシングフツを守る スフン 0 プロテクター RACE SCHEDULE 全日本選手権第 1 3 戦 A ー 250 、 、 9 月 8 、 9 日 F-I 鈴鹿インターナショナル ( 鈴鹿 ) 全日本選手権第 1 4 戦 A ー 250 、 9 月 22 、 23 日 F-3 画山台八イランドレース ウェイ ( 画山台 ) 全日本選手権第 1 5 戦 A ー 250 、 10 月 6 、 7 日 F-I TBC ビッグロードレー ス (SIJGO) 1 0 月 27 、 28 日全日本選手権第 1 6 戦 A ー 250 、 F ー 1 、 F-3 MFJ クランプリ ロードレース ( 蠅皮 ) 主月 鈴鹿 8 H 耐久ロードレースでキスレーシン クチーム完走〃こ声援ありがとうこざいま LEFT RIGHT く特長〉 ① 2 本の溝は、いろいろな靴の爪先に合せる ことが出来ます。 ⑦硬いポリプロビレン材を使用。 ③脱着が簡単。 ④ステップ位置の低いバイク、レース ( スク ーターレース・ ニバイクレース・に 5 cc レース、小さなコーナー ) に最適。 プロテクタースペアハ。ーツ \ 3 ′ 500 ④スプーンプロテクターをセットして下 ( 1 ) ベルクロを合わせ、フツに印 ( 線 ) を 2 サンドベーバーで磨いた部州こ、ホン ( 3 良く乾かした後に、位置にラしなか 付け、サンドベーバーで表皮、ラ引↓等 ら、ベルクロを貼って下さし ( 密着 さし ドをたつぶり塗り良く乾わかして下さ を落として下さし させるために、カナッチ等てなく 叩いて下さい ) プロテクター灯 T \ 4 ′ 800 全国ニ車用品連合会加盟店 モーターレク総合開発メーカー株式会社木島 TEL03 ( 897 ) 2167 FAX03 ( 897 ) 2138 〒 1 2 3 東京都足立区西新井 4 ー 1 6 ー 3 興博 5 Division TEL03 ( 897 ) 2228 ・レーシンクハーツ装着車は、一般公道ての走行は、 : 去律により固く禁しられております ・掲載製品の価啗 . 曾様等は、改良のため子告なく変更することかあります予めこ了承下さい ・上記各製品には . 消費税は含まれておりません ・上記各製品は、全国有名代理店各店にてお求め頂けます文、当社にてお求め頂けます又、当社にて直接通信販売も承りま すのて、御希の場合はお気軽にお問い合せ下さい ・業者の方へ、キンマ新製品ニュースこ・希望の方は、 FAX ・ハカキ等てお申込み下さい ・ TECHN ℃ AC TELEPHON SERVICE ハーツに関してわからない事、気軽に相談下さい TEL03 ( 857 ) 間 38 ( 受付時間 A Ⅵ 0 : 0 い・一 PM7 : 00 、日曜・祭日を除ぐ 1