ホンダの 250 ファクトリーマシン日 962 を駆る麕は、同じマシンを駆るレッドマンをわずかコンマ 2 秒抑えて優勝。この年、 250 クラスでランキング 4 位を、 125 クラスでランキング 5 位を癨得した ホンダが日本のメイカーとしてて谷口尚巳が 6 位入賞を果たしな 1 勝だつご。年に 4 輪ドライ した後、個人出場を続けるゲイリ後ろてピタリとくつついている。動しなかった。ても、表彰台に上 初めて、世界に挑戦したのはてから年まての 9 年間、ホンダ、ハ ーに移るまて、高橋国光が築い がり、日の丸を見て、君が代を聞 ・ホッキングか第 1 戦のスペイ結局、このふたりのデッドヒー 19 5 9 年のマン島レースか は回のタイトルを獲得し、年た世界ての活躍は、日本のマ ン GP250 8 に優勝して自信をトは最終ラップまて展開され、最 いたときに初めて優勝したなとい らだった。戦後の日本経済が神武には「全 5 クラス完全制覇」というシンを世界に知らしめ、その後のつけたせいか、スタートてまっ先終コーナー、レッドマンのスリッう実感がわいてきたね。チーム監 景気や岩戸景気と呼ばれるまてに史上初の央記録も打ちたてた。まモータースポーツの発展に大きく に飛ひ出す。たか、 8 年のダッチプストリームから抜け出した高橋督の河島喜好さんが目を赤くして 復興し、日本の工業力も世界に進さに 8 年代は、各地のサーキット 貢献したといえる E-«E--«て負傷したトム・フィリスに かインをあっという間にすり抜け、涙を流しているのを見て、つい 出し始めようとする時代てあった。 てホンダ旋風が吹きまくっていた 礙年 5 月Ⅱ日。世界第 2 戦、かわって出場しているゼッケン 1 輝しいチェッカー・フラッグを受やったんだと思ったよ」 本田宗一郎が持ち前のチャレン 0 7 、ジム・レッドマンかすぐに そんなホンダ勢の活躍のなかて西ドイツ、ホッケンハイムのサー けたのた。この時、 2 位のレッド 日本人による初優勝。高橋のあ ジ精神から「マン島出場」を最も讃えられるべき偉業は、引年、キットは晴れわたっていた ホッキングをつかまえる。 マンとたった 0 ・ 2 秒差のゴール。げたまっ赤な日の丸は、ホッケン 宣言したころから、ホングの世界西ドイツて高橋国光が日本人 12 5 8 クラスては、このコー とホンダの、ハトルが続くと、高橋にとって浅間火山レースの 2 ハイムのタ焼けに染まり、さらに て初めて優勝したことだった。 oa-4 制覇が始まったが、スタート スを得意とする、強敵東ドイツの今度はモト・モリーニを繰るべテ回優勝に続き、世界挑戦 5 度赤く燃えていた。 4 輪ドライバー 当初は、世界の主力車種とホンダ ホンダか世界年目にして >N チームに 1 位から 4 位まて独ランのタルキニオ・プロヴィーニ目の央挙だった。 としての高橋の活躍はいまさら語 車の差は著しく、その実力はなか勝ち得た、日本車による、日本人占されたが、 250 8 クラスては、 があっとい - フ間にトッフに立っ 高橋は当時のことをこう語る るまてもないたか高橋自身、 ライダーの手てつかみとった初めまれに見る大接戦が展開された。 なか発揮されなかった。 さらに、またレッドマンか抜きさ「走っているときは夢中だったかまてもライダーたったという だが、初出場の年のマン島ての勝利てあり、あまりにも貴重名門アグスタチームが引退ると、セッケン 100 高橋がすぐ ら、ゴールを切ってもそれほど感誇りは決して忘れてはいない 並の s, 〇尼 ノ 9 , イのノイ旒 〃“を〃んル怖な / G のフ 133

新しい歩カ豸づいている JOURNAL FOR TASTY RIDER 米国 ~ ー誌提携 480Yen バイクマガジンをアタルトにしあげたら、 こうなるという手本て、す。 月刊サイクルワールに 若くても、しつかり自分を持っライタに 選ばれている雑誌。 全ページを詳細な記事と トッフ。カメラマンの自信の一枚て、構成しました。 0 世界 GP 第 5 戦 . オーストリア速報 / 世界 GP 第 3 戦 : 西トイツ第 4 戦 . イタリア 特第第もいかなかった北海道 全日本第 5 戦 SUGO 第 6 戦 . 鈴鹿 SUZUKI YAMAHA SDR200 HONDA NR750 旧 V750 / NSR50 鈴鹿 8 時間耐久 = ー フリヒュー 特集 : 北海道を走る ツーリングファンれの地夏の北海道 レースウォッチング ・世界 GP 第 3 戦西ドイツ、第 4 戦イタリア、第 5 戦オーストリア 全日本第 5 戦菅生、第 6 戦鈴鹿 200km ・その他 : 新車ホンダ NR750 、 RVF750 他 長期インフレッション 7 旧発売 毎月 24 日、発売。定価 480 円 JOURNAL FOR TASTY RIDER 米国 ~ ー誌提携 〒 2 東京都新宿区市ヶ谷田町ト 4 TEL. 03 ( 266 ) 58 引 CBS ・ソニー出版 明彖ただい勤〃速、取材中 /

@SP TADAO RACING TEAM 平塚庄司 今シーズン F ー 3 をメインに全日本を戦 い、 F ーークラスはスポット瞬廴第 5 戦菅生でま F ーーて赤ールポジションを 獲得している。 ' 86 年 8 耐は塩森と組み、 4 イ尢賞今回のマシンはワ R750 。 8 耐カ出場になる。 戦菅生においてネ憂勝を飾った。今年の A 級に格、 F—ークラスてい、第 5 おいてチャンヒ。オンに輝く。今シーズン ' 年ジュニア F ー 3 、 250 の両クラスに 町井邦生 ⑩ SH 日 00 TECH21 RACING TEAM 数々の忘れ得ぬシーンを積み重ねて来た 8 耐に、また新たな 1 ページが加わろうとしている。 そして、そのドラマの主役を演じるのは、ライダーとそれを支えるスタッフが生み出したマシン達なのだ。 日皹はランキング 2 位を。今シーズ位激戦区 G P250 てうライダーだが、 全日本 F ーーで舌す・るライダーて現在世界 G P て切豊富な吊を持つライダー ⑩ AJ 粮 0MOT0 HONDA RACING ノ玳俊ニ 今年から世界 G P500cc にフルエントリ ーし、林的な GP 参戦をした。 年全日本 F ーーチャンビオン。 ' 年全日 凹 cc ランキング 2 位、この年のか ら GP 参戦、ランキンク 13 位等 木下恵司 日本のトップライダーとして 5 c を戦 うライダー。 HRC のエースとして活躍 している。年、 ' 年全日 mcc チャ ンビオン。 ' 86 年 8 耐でま阿部と組み、 5 位入賞を果たしている。 ⑩ SA 02 SEED RACING 第 83 年から 3 年連日 00cc チャンビ オンØ. 鴈業を成しとげ年は世界 G 50 cc9i0 今シーズンは世界 G 円 00cc に参 戦している。 ' 85 年、 ' 年と 8 耐でま、 2 年でリタイアを喫している。 を第 ケビン・マギー ・ 86 年 8 耐でマイケル・ドーソンと組み 2 イ立入賞を果たし脚光を浴びた。 8 而井刀出 ま ' 85 年で 8 イ立ス、賞。今シーズン全日本 第一戦 2 & 4 、第 4 レースて供に 優勝を飾り、速さを見せつけた。 全日本 F ーークラスを戦うライダーて現 在ポイントランキングを考蛙中。・ 82 年ス ーパーバイクチャンビオン。 ' 85 年 F ーー ランキング 2 イ並 ' 85 年 8 耐でまガードナ ーと組み、輝かしい勝を飾った。 HRC の蕘寺を集め F ーーを戦うライダ ' 84 年はヨシムラで舌 ' 85 年、年 怪我のため休養。今シーズンから復帰し、 第 5 戦菅生 3 位人賞。予でまフロント ロウに並び、そび璉さを示し始めた。 HONDA 今年もホンダは勝利しか見ていない。どのラ イダーがトップに躍り出てもおかしくない陣 容を揃え、余裕の微笑をうかべているはすだ。 HONDA RVF 750 ① ROTHMANS HONDA RACING TEAM ⑩ TEAM LUCKY STRIKE RACING ニー・ロバーツび瞹弟子として知られる。ナー圓マイルレース 5 イ立入、賞 賞。レースを始めたのはロ歳と早い。ケ 戦うライダー。第一戦 2 位、 2 戦 2 位人 cc クラスてイ。 AMA の F ークラスで 全日本第 5 戦菅生にスポット纐し、 250 ジョン・コシンスキー タシリーズに出場。今シーズン、デイト スを始め、 ' 86 年にホンダ・インターセプ チーム」から初出場。 ' 年にロードレー ワ 3 年モトクロスレースに「ドン・ベスコ カル・レイボン へ送り込んで来た。精鋭達か見せる世界の走 加わるスズキ。今年も耐久で戦う強豪を鈴鹿 世界選手権耐久でも常にチャンピオン争いに SUZUKI りへの興味はつきない。 SUZUKI GSX-R 750 YAMAHA 5 年、 ' 86 年ヤマ八を襲ったマシントラブル。 だからこそ、今年の巻き返しに並々ならぬ闘 志を感しすにはいられない。 YAMAHA YZF 750 @Y.R 工 R ワイン・ガードナー ' 年より世界 G P500cc クラスに物 - , ンは第 6 戦までポイントランキングのト ップを行く。年に 8 面井刀出場。 ' 85 、・ 年と、 2 年連続して 8 耐を制している。 ② TEAM HRC ール・マッケンジー ' 85 年 G P 初 ~ ぶ 86 年後半ヘロン・スズ キてい G P5 ランキング今シ ーズンは H R C 蕘 ) ライダーとして活 日本 GP で一分図ヤ 3 というの コースレコードをしている。 ドミニク・サロン ' 跖年世界 G P250cc クラスランキング 3 耐久ライダーとしても有名。年、 ' 83 年、 ・ 86 年のポルドー 24 時問、 ' 87 年のル・マン 24 時間も制し、 ' 年の 8 耐の優者 マルコム・キャンベル オーストラリアのトップクラスにイ立置す るライダー。年 8 面彜刀出場で 6 イ、賞。 ' 86 年は木下と組み予選 5 位からのスター トだったが転倒リタイア。今年のル・マ ン 24 時間でま・ 2 位決勝リタイヤ。 FAMILYMART RACING TEAM KATAYAMA マイケル・ドーソン オーストラリアのトップライダー。 ' 86 年 のスワン・シリーズでランキング 4 位、 スーバーバイク門でい位獲得。カスト ロール 6 時間にケビン・マギーと組み優 勝。 ' 8 昨 8 耐でも 2 イむ、賞を果たす。 マ ) けイン・ヴィメル ' 83 年に世界 G P2 cc にデビュー。そオス 来常に GP でトップクラスに名を連らね ている。今シーズンの第一戦日本 G P で も初のて好タイムを叩き出し、続く 第 2 戦スペイン G P でま優勝を飾った。 喜多祥介 もポイントランキング上位に名を連ねて いる。 ' 84 年 F ーーランキング 3 位 8 耐 4 イむ、賞。 ' 85 年 F ーーランキング 4 位。 ' 86 年日本 GP で F ーーで 2 イ並、賞 ジャン・フランソワ・ノレテ ' 75 年世界 G P 5mcc 初物ゞ 77 年から・ 82 年までカワサキのワークスライダーとし て活躍 , ' 83 年 G P2508 ランキング 8 イ並 6 年 G P250cc ランキング 5 位の実力者。 56

世界 GP 第 4 戦 / イタリア 500cc 250cc 125CC 80cc 世界 GP 第 5 戦 / オーストリア 500cc 250cc 125CC 80cc Sidecar 世界 GP 第 6 戦 / ユーゴスラヒア 500cc 250cc 80cc 全日本選手権第 6 戦 / 鈴鹿 2 ロロ km 250cc 125CC TT-FI TT-F3 WorId Champiorship Road Race 世界選手権ロードレース第 6 戦 / ユーゴスラビア・リエカ 6 ・ 14 天候 / 晴れ観客 / 100.0 圓人 ー RACING 一戸 C G ア E, 刄解 一戸刄 C / Ⅳ 0 アを刄解 実にラストラップの 30 周目にベストラップを言泉した平。相変わらすのスロースターターぶりだ / A 財 平 7 位、ハ代 8 位。共にシュアなレースでポイント獲得。 500CC / ワイン・ガードナー Winner Wayne Gardner 予選て 1 、 2 、 3 位を占めたガ ドナー、マモラ、エディーの 3 、ヾトルを展開した 人が素晴らしし 今回のレース。その詳細はべー 0 9 6 4 0 0 0 4 0 0 ジからのレポートに詳しく紹介さ 0 7 6 7 9 3 5 7 7 8 8 8 3 3 3 3 3 3 れているのて、ここては 4 位以下 の戦い、とりわけ平と八代の動向 を・甲むにリポートしょ - フ Q) C レースはスタートしてすぐト ップ 3 人の集団、そして 4 位ハス w ラムの後を追って、その後にロッ b 0 ②③①⑩⑩⑤⑩⑨⑧⑩ シュ、マッケルニ、キリ、レイナ 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 9 平の 5 人による 5 位争いの集 団が形成されたが、このうち周 4 7 6 6 5 8 1 4 0 8 6 0 8 9 3 0 3 1 4 0 目にマッケルニが転倒て脱落。さ らに周目には 3 気筒てがんばっ 4 4 4 4 4 4 ていたプライベイターのレイナー も脱落。 5 位争いはロッシュ、キ リ、平の 3 人に絞られたが、徐々 ⅲ CD N N CD ー CD N O N O に平が遅れる。終盤になって再び 平はペースを上げるが、時すてに 遅く、そのまま 7 位てゴー 一方、予選 7 位を穫得した八代 はスタートて出遅れるものの徐々 C I.Lj C C Q- 工 c-r5 C Y に順位を回復。中盤以降はややべ ②③①⑨⑧⑩⑩⑩⑩⑩ ースが落ちたがラストになってス tTJ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 9 ート。 8 位てゴールを飾った。 中盤ラッキーストライクのリチャード・スコットに一時、先行 を許した八代だが、終盤には抜き返して 8 位でゴール / ゝ . M 87

初めての日本体験 全日本第 5 戦菅生の A2508 ケニーをはじめ、・マモラ、 ートらと 第ね ・レイニー、・ショバ クラスに突加としてエントリーし ン人コ事 ョ 2 た見 てきた厄円歳のヤングアメリカ共にトレイニングに励んだ。 シだいで イたて ン、ジョン・コシンスキー そんなコシンスキーが目指すラ デとし 世界ライダーでもなく、まイダーは、もちろんケニー た、日本においてもそれほど知名「ケニーは、すべてにおいて速い ラは一 で引キ タートトラック オ度の高くない彼が、いきなり優勝ライダーなんだ。・ をさらってしまったことは、 25 でも速いし、ロードレースでも速 もちろん、モトクロスもだ。 。 8 クラスに参戦中のライダーは オもとより、日本のレース界にとっ一他の人ができないような事でも、 くても極めて衝撃的な出来事だった。彼にはできるんだ」 コシンスキーま、、 今回の来日も、ケニーか「日本悪ガキぶりはケニーやランディーそのもの ( しわゆるケニ ーズ・ファミリーの一員で、昨年で走ってこないか」と、彼に電話 からは、ケニーの自宅近く、カリしてきたことがきっかけだった。 フォルニアはモデストにわざわざ「もちろん、僕は ox だった。日本 住まいを移し、オフシーズンには、、でレースをできるということで代 ら 0 達 ラッキーストライクがケニーの存在を感じさせる ライディングとアンバランスな円歳の童顔 すごく興奮した。いつも、同じサの場合も、バイクとの出会いは随 8 を 2 キ ーキットで、同じライダー達とレ分と早い。初めてのレースは、ア の亠ス ースをしていたら、いつまでたっメリカンの例にもれ 19 ダートトラ < 上ンも スシ ても速くならないからね。自分のツクレースだった。それが 4 歳の < 一コ肯 、レる可 知らないサーキットで、速いライ時である。ロードレースを始めた ン毎いの ズててプ ダーに出会ってこそ、自分がどれのはロ歳の時からだった。 シラたヤ 「△フでもダートトラックレースを今ク果チ だけ速いかわかると思うんだ」 もちろん、最終的に彼が目指すやっているけど、チャンビオンを 目指そうとは思っていない。ても、 ところは世界 oa- への参戦だ 「やつばり、世界 oa- は最もコンダートトラックは、体のコンディ ペティテイプだからね。今は、ス ション作りには最高なんだ。雨の ムーズに速く走ることに集中して日のレースでマシンが滑っても、 したしけと、 2 、 3 年中にはヨーダートトラックで滑るのと同じだ ・ジョン・コシンスキー ロッパへ行ってみたいね。いつ、 からね。ノープロプレムなんだ」 ー 968 年 3 月日生まれ。身長ー ケニーがそう言ってくれるかによ先日の菅生では「雨の中でのレ 635 、体重鞠今シーズンは るんだけどね。とりあえず僕は、 ースは初めてだった」というコシ Z250 で <>< の 2508 クラス そのひと一一 = 「を待っしかないんだ」 ンスキーだが、まったく危げなく に参戦している。今年の 8 耐へは、 世界で活躍する他のアメリ勝利を手中に収めてしまった理由チーム・ラッキーストライク・ロハ ーツから >-NL- を駆って出場する。 かここにある。 カンと同じように、コシンスキー 7 6

ター二ングボイントへ。 後発だからこそ、より進んだ ともかくテータがない。それを ものにチャレンジできるわけです。集めるのが今シーズンの目的だ。 鈴木扇車〒 - 秦ロードレース・チームスズキ詈 横内悦夫 , 岡本満 3 年間のプランクを経て、コンチネン 「今年のような状況の中て、マシンの開 タルサーカスに復帰したスズキのワーク発を進めながらを戦っていると、や スチームたが、そのブランクは、予想通はりライダーの能力というのが、ひとっ り小さなものてはなかった。今もなお、 のポイントになりますね。マシンが開発 の実戦の中て、日々、開発を続ける途上だから、ライダー自身にともかくタ ー c-* てあるが、そのあたりの状況イムを出そうという強い気持ちがないと、 をチームの現場の責任者、岡本満氏極端な話、がむしやらに、転倒してもい ( 2 輪設計部第 3 グルーフ所属 ) に語っ いから少してもタイムを出そうという気的にいうなら、当面は最高速、つまりピ てもらつご。 力が欲しいそういうライダーはセッテ ーク。ハワーが開発の課題てすね。このと 「今、一番難しいと感じているのは、と イングを少しいじれば、それがそのまま ころのマシンの方向生を見ていると もかく、このところ、ホンダとヤマハがタイムに出てくるもんなんてす。 いつの間にか、ひと頃のハンドリング追 しのぎを削り合った 3 シーズンのデータ メカニックというのは、つねにある種求の時代から、また間年代あたりの、 、刀オし という点てすね。レースを走るの怖さを持っているから、よほど自信がワー競争、最高速をとにかく出さなきや 以上、良い結果を得なければならないわない限り、思い切った方向にポーンと持だめだ、というのに近い状況のようてす けごし、低迷が続いたらライターをつぶ っていくセッティングがてきないそこね。もっとも、正確にいうなら、その最 してしまうことにもなりかねない。今シて、小さい幅ていろいろやるわけて、そ高速に到達するまての時間の競争、つま ーズンは、ともかくやることが、同時にの結果がタイムに出てこないと、何が何 中速から高速域のトルク合戦なわけ たくさんあるし、それをバランスを見な たかわからなくなってしまう。それ、ては、てすけど、ーの当面の課題は、最 がら、平行して進めていくというやり方がその状况の中てベストなのかをつか高速ということにしておきましようか」 て、何とかデータだけは、ある程度キチむことはてきない。袋小路に入り込んて 今シーズンのスズキのファクトリ ンと集めるつもりてやってます」 しま - フ。つまり開発が」則に進まなくなっ ームの体制は、マシン 4 ムロ、ライダー 2 現在、・アイアンズが全戦、・シてしまうわけ、てす」 名、レーシングマネジャー、チームマネ ュワンツと・マクレオドがスポットて今、ーの最大の課題は何だろう。 ジャー、チーフメカ、メカニック 4 名、 ー ;-* を駆るが、ライダーと開発は 「シャシーや足まわりは、とりあえず問 それに岡本氏という、決して規模の大き どういった関わりを持つのてあろうか 題はない。やはりエンジンてすね。具体なものてはよ、 オしたかのリサルト に見るとおり、・シュワンツがかなり の腱闘を見せ、ーの開発は少し ずつ、着々と進んているのだ。 シーズン初めに間題となったキャプレ イションの不調も、どうやら解決された ようてあるし、シュワンツが乗れば、最 高速も、あとわすかてに手の届き 年秋、スズキは世界からのファせていたのてある。スズキのスクエア 4 の歴史は年以上にも及ぶわけだ。 クトリー撤退を発表した。 なのになぜ、今になってスズキは伝統 「今や世界は、一部のメイカーと一 のスクエア 4 の開発を止めて、 > 4 エン のものとなっている。 部のライターたけ モータリセイションをもっと盛んにするジンの着手にかかったのか ? 「別にスクエア 4 エンジン自体を否定し ためにも、レースを大衆の手に・ ' 大そ - フ」 たわけてはないんてす。ハワー、ハンドを というのが、撤退の主な理由だった。 それても、ガリーナ・スズキやヘロン・広く、しかも高出力を得るには、リード 、衣然のファクトリーマシ スズキは、旧態イ . バルブを採用するのか有利ということか リードヾル、フを采 ンて、世界への参戦を続けた。国内わかってきたんてす。 ては、水谷がスズキの市販レーサーて孤用するなら、スクエア 4 よりも > 型エン ジンの方が、構造上やり易いという、た 車奮闘し続けた。 だそれだけのことなんてす。 「水谷の頑張りには、ほんとうに涙の出 たから、数年来つき合ってきたスク る思いてしたね。スズキとしても、レー ェア 4 を残さなければいけな、 スに参加するしないはとして、たとえ ようなこたわりは、まったくなかったて 規模は小さくても、技術開発のタネ火は 消してはならない、と考えていたんてす」すね。過去の形態にこだわって負けたん そして今からちょ - フど 2 / 平 ~ 則、新年 6 じゃ、ど - フしょ - フもないてすからね。我 々は常に可能のより大きい方に進まな 月に「屯卆な技術開発を目的に」スタート したのがーフロジェクトだつご。 ければならないんてす。 彳たから遅れている、とい -2 言われ スクエア 4 エンジン搭載の るかもしれないけれど、後発だからこそ c か、初めて世界に投入されたのが 1974 年力、スズキは 1963 年すより進んだものに戦てきる、とい・フ一言 い方もてきるわけ、てす。今はまだ、それ 、てに、スクエア 4 エンジンを搭載した 2 50 3 マシン、を世界て走ら が完全に仕上がっていないだけ。てね」 年、世界 CDQ-LD ロ 0 クラスにスズキ日 O かテピューしてはや年。今、 CO>- の登場て、スズキファクトリーは大きなターニングボイントを迎えようとしている。 2 フラクティスの合間に、指揮官自らフラクをチェックする 4

野望の周辺。 これまでの戦い、そして今後の抱負を聞いた。 終えた時点でランキング 5 位につける平に コンスタントにポイントを稼き、ユーゴ GP を 開幕の日本 G P 以来、第 6 戦のユーコ GP まで いよいよシーズンも中盤に突入した世界 GP 。 〃わ 0 わ / 渡辺正和

長かったプランクゆえ、スズキは 今、 1 桁ゼッケンを持たない マシンとライダーのコンピネイションの具合が、タイムとなって表れる マシンを生かすも殺すもライダー次第。それがレースというものだ 大きな役割を持った小さなノヾーツの集合体かコンプリートマシンだ V の狭間で人知れす、ひたすら呼吸 し続けるキャプレイター 140 馬力以上ものノヾワーを無駄なく駆動力に変えるクラッチ メカニカルな世界の中にあって、曲面の存在はなせかホッとさせる 6 5

ゆくゆくは世界 OQ- へ行きたい。 これから第 2 の平さんを目指して頑張るんだ。 >N 日か本間の手に・ 第 5 戦菅生。新コースて各ライ ターがマシンセッティングに追わ れる中、本間はまたしても周囲を 驚かせた。なんとてポールポ ジションを度得してしまう。決勝 ては転倒リタイアという結果なが ら、本間の存在は関係者の注目を 浴びるに充分てあった。 そんな本間の元に次の鈴鹿は NX だと一一一朝フニュースカ届いた 「エー、ウソカナ卩冗談かな卩っ て思いましたよ。実際、乗った今 ても信じられない。ポテンシャル が高くて人間があたふなあたふ て感じてすよ」 そんな中て迎えた第 6 戦鈴鹿。 予選は 4 番 ) 于、フロントロウから のスタートとなったが、またして も〕転倒、リタイアしてしま - フ。 「せつかくのチャンスをフィにし てしまった。クラシュバッドて頭 をはたかれてボーツとしてました」 0 5 ・ほんまとしひこ ー 967 年 3 月日生まれ。愛知県名古屋市出身。血液型 身長ー 625 。体重時 - まったくのプライベイト でレースを続けてきた本間にとって、今年は大きなチャン スの年となりそうだ。また日本 *> 系で本間の番組を企画 中というニュースもある。 目標は第 2 の平。 「普通、年上の人とかにたてつい たりしたら怒られるけど、サーキ ットの中ては、皆平等戦えるか らレースって好きなんだ。 レースをやり始めた時から、人 より努力して、いつもマシンのこ と考えてたら速くなれるんじゃな いかって田 5 ってた。だから、これ からも苦しい時のことを忘れずに やっていきたい。そして本音てレ ースとっき入口って、楽しくおかし 川歳くらい若い精神年齢て歳 を迎えたい ( 笑 ) 。そして、人間ら しいライダーていたいてすね。 つまても : : : 」 そんな本間が目標とするライダ ーは、今、世界を戦う平だ。 「これからは第 2 の平さんを目指 して頑張るんだ」 と力強く言い切った。 CD

第 1 巻第 6 号通巻第 6 号 87 年 8 月 1 日発行・ 興奮・感動ノヾッケージクセになる情熱レースマガジンヨ 世界 GP 第 4 戦 / イタリア - 、 , ズ 第 5 戦 / オーストリア 第 6 戦 / ユーゴスラビア 全日本第 6 戦 / 鈴鹿 200km ・フレティー・スペンサー Freddie SpencerI スペシャル・インタピュー 平忠彦 野望の周辺 永遠なるガンマ \ 、 RGV-r Fo 「 e e 「 The BattIe Royal 6.14 リエカ歴史に残る 3 つどもえの名勝負 ' 87 8 耐必携マニュレ SUZUKA 8Hours Preview No. 5 1987 August CInc