コーナー - みる会図書館

0 間に短い直線の入ったカープ間に短い直線が入ってカープが連続している場合も、複合カープと同じように、全体を 1 つのカープとして考えた方が、スムースなコーナーリングができます。 0 実戦ではインをあけないこれまで説明してきたコーナーリングは、コースを 1 台で走ってタイムを上げる場合やレース中でも近くに他の車がいない理想的な状態てのコーナーリングと言えます。しかし、特にレースで同じ程度の性能の車とせり合っている場こうした理想的なコーナーリングとは合には、別に、実戦的なコーナーリングラインを考える必要があります。実戦的なコーナーリングでの最大のポイントは、イン側をあけない、逆にイン側に早く入るということでしよう。図のようるるいすてクっンすア四輔ドリフトのコーナーリンクナーリンクスライド走行のコーに A 車に対して、 B 車のラインはきつくなり、よりスピードを落さなければなりませんが、小廻りの利点を生かしてクリッピングボイントで A 車の前に出ることができれば、 A 車をおさえることが可能になります。こうしたコーナーリカウンターステア ( 逆ハンドル ) ングラインをとった場合は、 A 車に追突される危険やスピンしをすいということを十分に考えなければなりません。ハイテクニックての競い合いと言えるでしよう。もちろん、これは性能が同程度以上の場合に限って言えることで、自分より速い車に対してこうしたコーナーリングをするのは、走行妨害ということになってしまいます。速い車に対しては、道をゆするのが工チケットです。 0 その他のコーナーリングテクニックそのほか、コーナーリングについてのテクニックとしては、実車と同じように四輪ドリフトやスライド走行などがあります。四輪ドリフトはカープの前半で早目にステアリングを切り、車体をイン側に向けたままで前後輪をスライドさせてカープを抜けるテクニックで、最も速くコーナーを抜けることができますが、それだけに難しいテクニックです。スライド走行は、後輪を横すべりさせ、それをカウンターステア ( 逆ーーー・一一、一一・ハンドル ) で適度にコントロールしなカ立ら、コーナーをまわるテクニックですが、四輪ドリフトにくらべて不安定であり、見た目は派手です力実際のコーナーリングスピードも決して速くはないようです。 ☆カウンターステア逆ハンドルのことです。カープなどでスピードが速すぎると、後輪が横すべりをおこし、そのままではスピンしてしまいます。それを防ぐために、後輪が横すべりをはじめたら、すべっ

2. タミヤRCガイドブック

ら、スムースでスピードにのった、しかも安定ードで走ることができます。ただ、実際にクリッビング・ポイントをコーナーの頂点したコーナーリングを研究して下さい。少し先においた方が、前半のラインはきつくな 0 基本はスロー・イン・ファースト・りますが、後半はゆるやかな直線的なラインとアウトとアウト・イン・アウトなるため、より早く加速を始めることができ有利と言えそうです。スロー・イン・ファースト・アウトは、コーナ ☆スロー・イン・ファースト・アウト、アウトリングでのスピードのコントロールについて・イン・アウトのどちらも、カープの前半の速の原則を示す言葉です。アウト・イン・アウトは、カープのまわり方 ( コーナーリングライン度より、カープの後半の速度に重点をおいたのとり方 ) についての原則を示しています。コとから生れた原則と言えそうてす。これは車の加速の問題と関係があり、加速力、最高速度かーナーリングは、スロー・イン・ファースト同じなら、カープの後半で少しでも早く加速にアウトのスピードコントロールで、アウト・イン・アウトのコーナーリング・ラインをとるこ入った方が早く最高速度に達することができ、その分、直線になってから差をつけられるからとが基本になります。です。この考え方は、減速をまったく必要としない大きなカープをのぞいて、ほとんどのコーナーリングにあてはめることができるでしよう。 0 連続カープは最後のカープに重点を置く S 字カープのような形でカープが連続する場合は、最後のカープをてきるだけゆるやかにまがれるようなコーナーリングラインをとるべきで、直線に入ってからのスピードアップに有利となります。 T 型コース 0 L 型コースドライビングテクニックドライビングテクニック上達法ただ走らせるだけでは、運転はなかなかじようすになりません。空カンなどをパイロンがわりに利用してコースを作って練習しましよう。 1 . 基本練習 0 オーバルコース 1 パイロンを 2 つ使った最も簡単なコースです。一見、簡単そうですが、パイロンをカープの頂点において正確にまわれるようになるにはちょっと練習が必要です。右まわり、左まわりを行い各周のタイムが平均するようになるまで練習します。このまま 8 の字走行の練習もできます。オーハ丿レコース 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 スラロー乙ヘアビンカープ ◆ 加速 0 スローイン・ファースト・アウト 0 0 0 プレーキング 0 スロー・イン・ファースト・アウトカープに入るまでに十分にスピードを落しておき、カープの頂点を過ぎる頃からスビードを上げていくコーナーリングです。十分にスピードを落さすにカープに入った場合、スピンやコ 0 視線のポイントースアウトをしないまでもコーナーリング中にラジオコントロールカーの操縦では、どこをスピードを落さなければならす、車は非常に不見るかということも大切なポイントになります。安定になります。また加速を始めるタイミング 0 オーバルコース 2 0 複合カープは、図のだ円が視野とします。車は視野の後すみにも遅れることになり、結果的にはスロー・イン・ ′くイロンを 2 組、または 3 組すっ立て、その 18 カープとして考えるおいて、視線はできるだけ車の前方において下ファースト・アウトよりも遅いコーナーリング間を通るようにして走行します。 / くイロンの間さい。車カヾ時速 30 キロで走っているとすれば、になってしまいます。半径のちがうカープが連続する複合カープのを正確に抜けなければならないだけに、オーパ 1 秒間に進む距離は約 8 . 3 m にもなります。場合は、できるだけ全体を 1 つのカープとみて基本的なアウトインアウトルコース 1 より難しくなります。最初はパイロれでは車だけ見ていたら前方に障害物があってコーナーリングラインを考えた方がよいでしょも気付いた時にはよけきれす、またカープもうンの間かくを広く、最後は 1 m ぐらいにまでせまくまがれないことになってしまいます。まくして右まわり、左まわりとも練習します。複合カープオーノヾー ) しコース 2 ノ \ イロン視点〇〇 2 コーナーリングテクニック 0 アウト・イン・アウト 0 ロードコース図のように、コースのいちばん外側からコー直線コースを走るだけなら、特にテクニックオーパルコースの 1 と 2 をスムースに走行では必要ありません。また直線でのスピードは車ナーに入り、車をコースの内側いつばいにつけきるようになったら、基本的なドライビング・る点 ( クリッピング・ポイント ) をコーナーのそのものの性能によって決ってしまうことになテクニックはマスターできたと言えるでしよう。ります。しかしカープでは、まがり方 ( コーナ頂点におき、コースの外側いつばいに向けてゆあとは応用です。パイロンを使ってロードコーーリング ) によって、同じ性能でも大きく差をるやかなラインを描いてコーナーを抜けるカースを作ってみましよう。基本的な T 型や L 型のプのまがり方です。コースの幅をいつばいに使つけることができます。特にレースなどでスピコースから、 S 字カープやヘアピンカープ、高うことになるため、実際のカープよりはゆるやードを競う場合には、コーナーリングの良し悪速カープ、それにスラロームなどを組合わせたかなカープでまがることになり、より速いスピしが大きなポイントとなります。操縦になれた複雑なコースを作って練習します。 0 ロードコースの組合せ例 S 字カープ 0 0 〇◎〇カーフのとり万 0 0 0 0 0 ◎ ワリッビンクポイント〇〇 0 ワリッピングボイントを先にすらす 0 短い直線が間にあるカープ 5

3. タミヤRCガイドブック

い時間でコースを走れるかを競います。それぞ物レース。地面のくぼみやふくらみをうまれの競技に応用してみて下さい。 2 ~ 3 回、コ用します。カープに凹凸があると、車が思ースをテスト走行して、だいたいの走行時間を方向に走り出したりして楽しくなります。小さ確めておくとよいでしよう。決められた時間よな石や砂をまいて変化をつけるのもよいでしょり、遅い場合だけが減点、また早い場合も、遅なポイントになります。コースの途中に坂など RC カーの遊び方つ。ゆるやガな小山い場合も減点など、コースの難しさや決める時を作ってもギャー比の選択など変化が出て楽し自動車の競技には、スピードレース、ジムカー間の長短によっていろいろなルールができます。いでしよう。ドラッグレースの変形としてのスナ、ドラッグレース、ラリーなどがあります。ラロームレースも楽しいものです。空ビンを立ランデブーレースまた競技の性格としては、 2 台以上の車が同時て、その間をぬって走ります。空ビンの間隔やにスタートして速さを競うスピードレース、ド 2 台で走るスラロー乙レースの変形ラッグレース。 1 台づつのスタートて時間を競うジムカーナやラリーなどに分けられます。タミヤの電動ラジオコントロールカーは、使用電池によってスピードがちがいます。その特徴を生かして、広い場所でも、せまい場所でもスペースに合わせていろいろな競技を楽しんでいただけます。ロードコース位置に変化をもたせてみましよう。 1 台づつでタイムを計ります。タミヤのポルシェでは、コースの幅は 1 m ぐらいで十分でしよう。ダートジムカーナせまい場所では場所がせまかったり、車が 1 台しかなかったら、タミヤのラジオコントロールポルシェは、たた車で走って、 1 台の車が他の車へまわり込み、ダートジムカーナ。空カンなどを立て、その間み 3 畳ぐらいの広さでも十分に楽しめます。ス停車させる′ヾトカーゲーム、車に短かい針などをぬって走ります。空カンの位置に変化を持たペースカヾない場合には、テクニカルジムカーナスピードを落さなをつけて風船を割る風船割りケームなどもありせましよう。′くックコースを作るのも楽しいでけれはならないがよいでしよう。カープの多いコースにしてコます。しよう。 1 台づつでタイムを計ります。コーナーを作るントロールテクニックを競います。もちろん時広い場所では間が短い方が勝ち。ちょっとくふうして、車庫入れジムカーナ、パックジムカーナなども楽しスペースカヾ広くとれる場合は、スピードレース ( ヒートレース ) が楽しいでしよう。コースは、サーキットのように曲りくねったコース ( ロードコース ) と単純なだ円形のコース ( オーパルコース ) が代表的なものです。レースの方式としては、どちらが早く何周まわれるかというものです力ヾ、オー′レコースの場合には、 2 台の車がそれぞれ半周の差をつけてスタートし、どちらか相手の車に追いついた方が勝ちというラップレースもあります。またロードコースのコース作りが難しい場合や車が 1 台しかない場合は、 / 、イスピードジムカーナがよいでしよう。空ビンなどを利用し、短い時間でコースを走ることを競います。ラップレースランデブーレース ( ニ人三脚 ) 2 台の車を短いヒモなどで結んでレースをします。 2 人の操縦者のイキが合っていないとだめ。ロードレースや単純なジムカーナ、スラロームなどに応用して下さい。ヒモが切れれば、もちろん、失格または減点です。そのほか、 2 台の風船割りゲー乙小石などの障害物坂登り競走です。小高い土盛りや坂を利用して、った魅力があります。ダートコースやオフロー速く登った方が勝ち。またどこまで登れるか、ドに挑戦してパギーの迫力ある走りを楽しんで高さで順位を決めます。ギャー比を高速にして下さい。スピードをとるか。低速にして′くワーを使うか。じぐざぐに登るかまっすぐ登るか、ギャー比とコース取りがポイント。ジャンプ台を作ろう豪快なジャンプは、パギーの魅力。ジャンプ台を作ってみましよう。でも、あまり高くすると車をいためやすいので注意が必要。またジャンプ台の前はスピードがつくように直線を長くしジャンプする時はスピードをつけて走行して下さい。 0 テワニカルジ乙カーナー車庫入れジ乙カーナー細長い場所では長いけれども幅がない、という場合には、ドラッグレースやスラロームレースが楽しいでしょう。ドラッグレースは、長い直線をどちらが速く走るかというレースです。単純なレースだけに、車の性能を十分に生かすための整備が大切ドラッグレースルタトスビードレースグラウンドや公園など、広い、たいらな場所なら、ダートスピードレースが楽しいでしよう。コースは、単純なだ円形のオーバルコースとへジャンプ台はあまり高くしないように注意しアピンや S 字などカープをつけたコースがありましよう。ます。ただダートは路面がすべりやすいので要注意。操縦か儺しいだけにレースが面白くなり《注意》大きな石ころの多い所、でこぼこのひどい所はサスペンションなどをいためます。また草原で草をまきこみやすい所、人ごみの中や小さな子供のそばでは走らせないように注意しましよう。走らせる場所が、あまり平らでなかったら障害ラリーは、決められた一定の時間に、いかに近スタート障害物レース 7

4. タミヤRCガイドブック

は、最低 1 ヶ所は欲しいところです。タミャサーキットの場合、最長のストレートは 42 m 。 1 / 1 2 電動力ーはこれを 5 秒前後で走り抜けます。ストレートは、操縦者の立場から言えば、多少、息抜きのできるところでもあり、走行する車の性能に合わせて少し長すぎるぐらいにとっておいた方がいいでしよう。また 40 m ぐらいのストレートがあれば、 0 ~ 400 m 加速を競うドラックレース ( 1 / 1 2 に換算すれば約 33.4 m ) も十分に可能です。 3. カープが決めるコースの性格大きく分ければスピードを主体とした高速コース、テクニックを主体とした低速コースに分けられますが、コースの・性格はカーフの数と大小によって決められます。かなりのスピード、そしてテフギャー装備によるすぐれた操縦性を 1 . レースコース設計のポイント持つ 1 / 1 2 電動力ーでは、高速コースの要素と低レースコースを作ってみましよう。ただ広い速テクニカルコースの要素のミックスが最も良ところを走らせているのよりは楽しみが大きくいと思われますなります。路面にチョークで線を引いたり ( 駐 ☆カープの種類はノーラエティ豊ガに車場などを借りる場合には、もちろん許しを得 ☆カープの貭点は幅広く。ておきましよう ) 、パイロンを立てたりすればカープを通過スピードによって分ければ、ほ手軽にコースを作ることができます。ただ、レとんどフルスピードで抜けられる高速カープ、ースを楽しくするためには、コースのレイアウ多少のスビードダウンが要求される中速カーフ、トにもそれなりの注意点があります。そして低速カープに分けることができます。またその形からは曲率半径が一定の単純カープ、 2. 性能、大きさに見合ったコースを 2 つ以上のカープが連続し、曲率半径が変化すあまり広いコースで走らせても、何となく間・カープの種類と性質図ー A が抜けているようで少しもスリリングな感じかしません。また狭すぎてもスピード感あふれる走行が不可能です。 1 / 12 電動 RC カーの最高速度は 30km / h 前後、車体幅は 20cm 前後です。この数字をもとにすれば次のような設計のポイントが浮び上ってきます。 ☆コース全長は約 100 ~ 150m 。 ☆コース幅は 3 m ~ 4 m 。 ☆ストレートの長さは 30m 以上。電動力ーの最高速度が 30km / h とすれば秒速 8 m 強。カープでのスピードダウンを計算すれば 100 m のコースを 1 5 秒前後で 1 周することになります。タミャサーキットの場合、図の最長コースで 1 周約 1 30 m 、これを 3 周してレースが行なわれています。タイムは平均して 1 分前後てすが、 R C カーの操縦にはかなりの集中力が要求されることから考えれば決して短かい時間とは言えないようですコース幅は、主として車体の大きさ ( 幅 ) から考えるべきでしよう。 1 / 1 2 クラスでは車幅は 20 cm 前後ですから、車間に 105 の余裕を持たせたとしてフル / 、ンド 8 台では約 2 m 50 ぐらいのコース幅が必要。もちろんスタートを横一線にし・ 2 m 幅のコースと車の比較 2 m 幅コースの作り方タミャサーキット第 2 ヘアピンダンロッププリッジストレートの直後で操縦者の視野をさまたげるプレーキングのテクことになるのでカープの附ックが必要近には置けない。高速コーナーは直線で差をつけるためにできる外側に幅の余裕をたけスピードを落さすにまわる。 4 , 200 3 , 200 4 0 0 0 009- L 0 R30 トエくトの 300 スタート直後のヘアビンの連続第一ヘアビン中速、低速コーナーの連続高速 S 字コーナー直線は長い方がスビードをおとさすコントロールをまちがえるとフルスピードでのにスムースにまわる第一ヘアヒ。ンでスピン、コーコーナーリングはテクニックが必要。スアウトしやすい。豪快そのもの。に急なカープがあると接触事故が増え、レースる複合カープに分けることができます。またカの魅力を半減させることすらあります。これをープとカープの間のストレートの長さも大いに防ぐには、スタート直後の直線はできるだけ長関係します。これらの要素をとり入れ、コース上のすべてのカープが異なった性格を持つものい方カヾよいでしょっ。なお、サーキット全体を平面とする必要は少にできれば、ヨ常に挑戦しがいのあるサーキットができることてしよう。個々のカープの性格しもありません。車の走行に無理がかかるまた低い位置を走る車が見えなくなってしまうことについては、タミャサーキットのコース図、及び図 ( A ) を見て下さい。またカープについては、がない限り、多少の登り下りやジャンピングスその頂点の周辺を幅広くすることが必要なようポットなどがあった方が変化が楽しめるでしょです。タミャサーキットの試走では、高速カープではアウト側に、低速カープではイン側にコ 6. 路面舗装及びコースガイドースアウトしやすいという結果が出て、それぞれ舗装をつぎ足しました ☆舗装は平滑てある必要はない。 ☆水はけに注意。 ☆コースサイドは芝生ガ理想的。 4. 操縦者の立場に立って舗装は、重量カヾかからないためにアスファルラジオコントロールカーと実車の最大の相違ト簡易舗装で十分でしよう。またクラブ員の日言うまでもなく操縦者が離れていることで曜大工でセメントを流しても結構てきるのではは、す。このことから、次のような注意点が出てきないかと思われます。コース上に鋭い突起がなます。いかぎり、多少の凹凸や傾斜はあまり問題にな ☆操縦から離れたコースは幅広く。らないでしよう。それよりは水はけの点を十分に注意すべきです ☆離れた部分に複雑なコースは作らない。 ☆操縦者の視野を防げない。コースサイドのスペースは、車カヾコースアウトした時のことを考えれば、短かく刈り込まれ操縦者から離れるほど、視角の関係からコーた芝生が理想的です。しかし育成に時間がかかス幅は狭く見え、操縦者には余分な負担となりり、手入れも大変です。タミャサーキットてはます。これを補うためにはコース幅を広げるこコース内は人工芝、外周はダートとしました。とが最善で、タミャサーキットては操縦台から最も離れたパックストレッチの幅は 4 m と他の部分より 1 m 広くしてあります。また同じ理由から、微妙なコントロールが必要となる複合カープなど難しいコースを離れた場所に作るのは感心できません。操縦者の視野をさまたげないのは当然ですか、やはり各種のプリッチやケート類はムードを盛り上げるためにはどうしても欲しくなります。これらをコース上に置く場合には、操縦台から見て、カープやカープの進入地点脱出地点が隠されないような場所におく配慮が必要です。 5. 楽しいレースを可能とするために ☆スタート直後の直線は長く。 ☆サーキットは平面てある必要はない。性能差の少ない電動力ーでは、スタート直後中速カープ高速カープ低速カープ高速カープ = フルスヒ。ードでまわれる。 ( 豪快な走行が魅力 ) 中速カープ = 多少の減速が必要 ( 追い越しのポイントとなる。スピン、コースアウトが多い。 ) 低速カープ = ヘアヒ。ン。 ( 慎重な走行が要求される ) ・複合カープ・ 2 ツ以上のカープの連続カープの先読みが必要。コース取りによって大差をつけることができる。追い越しのポイントとなる。スピン、コースアウトしやすい。なければこんな幅は必要ないと言えますが、追い越し中の無用の接触をさける意味からもコースは少なくとも 2 m 50 以上は欲しいところです。タミャサーキットのコース幅は 3 m ( 1 部 4 m ) ですが、車の大きさとのつり合いから見ても決して広すぎるという感じはしません。フルスピードでの走行が楽しめるストレート 7 高速・高速カープではアウト側をふくらませる。速・低速カープではイン側をふくらませる。 12

5. タミヤRCガイドブック

タミヤ RC カイトフック補足版 50020 をす YI 飛を TAMIYA Ni-Cd BATTERY QUICK CHARGER6V-1200mAh N076 スホンシ・タイヤ後輪 D ぐ ~ んとワイド、すぐれたグリップカを発揮する 40E 幅のスポンジタイヤです。タイヤ 2 本と専用ホイール 2 本入り。カウンタック L P 500 S 競技用スペシャルのスペアタイヤとしてお使主にゴムの主にスポンジ部分が接地する部分が接地する ( 競技用スペシャルキットはキャス、戔い / いいただけるほか、ポルシェ 936 ターポや標準ター角つきで、より効果が増す ) キットのカウンタックにも、スペアパーツ N 。 .69 前輪タイヤは、車のコントロールの重要なポイのブッシュセット、 N072 の 5 4 0 モーター付ギャントです。直進安定を良くするには前輪のグリーケースセットと組み合わせてチューンアップップを弱くすればよいのですが、カープでは強用に使っていただけます。グリップカのすぐれタミヤ・カトニカハッテリー専用急速充電器いアンダーステアが出てしまいます。逆に前輪たタイヤは、コーナーリング性能を高めるばかのグリップを良くすれば、小廻りのきく鋭いコ安全性が高く、しかも短い時間で確実に充電しりでなく、特にモーターの力を伝える後輪の場ーナーリングができますが、敏感すぎて直進でていただけるタミャカドニカバッテリー用の全合にはスリップによる力の損失を防ぎ、加速にの安定が悪く、少しのステアリング操作でも大自動型急速充電器てす。充電電源は野外て、の使も良い効果をもたらします。きく蛇行するなどコントロールが難しくなりま用に便利な自動車のシガーライターソケットをす。この問題を解決したのがサンドイッチタイ使います。標準充電時間は約 1 5 分。レースの合ヤです。直進では中央のゴム部分が主に接地しい間のちょっとひと休みの時間にも充電できるますからステアリング反応がおだやかになり、速さです。安定した走行ができます。またカープではグリ充電は、全自動型ですから充電スタートボタンップの良い両側のスポンジ部分が接地して、コを押すだけで 0 K 。充電がすめばパイロットラーナーリングがシャープになります。ゴムとスンプが消え、スイッチも自動的に切れてしまいポンジのグリップカの差を利用したサンドイツます。微分回路を応用した特殊回路を採用、充チタイヤ。新しい操縦の楽しさを生み出します。電されるパッテリーの状態を充電器がチェック N075 サンドイノチタイヤ・使用できるキット = プラックカウンタック ( 競しながら必要なだけの充電をする方式ですから技用スペシャル ) 、ポルシェ 934 、 935 、 936 、カウンタック・、去 = 鮖 24 、充電不足や充電のしすぎ ( 過充電 ) でパッテリ経 50 ・ホイール付・ 2 個一組、バッケージ入、 700 円ーをいためる心配もありません。もし間違えて 0 充電されているパッテリーを充電しようとして ☆スポンジタイヤはアスファルトやコンクリート舗装など、あらい路面でのグリップにすぐれ、も大丈夫。すぐに自動的にスイッチが切れ、充軽いために回転の上りが早いのか特徴です。ぬ電しすぎになるのを防ぎます。さらに、より安れた路面やなめらかな路面などでは中空ゴムタ全性を高める過熱防止装置つき。充電中、パッイヤの方がグリップが良いことがあります。路テリーや充電器が異常に発熱した場合は、自動的にスイッチが切れ、充電をストップして温度面に合わせて使い分けて下さい。上昇を防ぎます。大電流を使う急速充電では、 N076 スポンジタイヤ後輪 D ・使用できるキット = プラックカウンタック充電中のトラブルは危険な過熱につながりやす ( 競技用スペシャル ) ・標準のカウンタック、ポルシェ 936 にも N072 の 540 つきギャーケースセット、 N06 % ) ブツンユセットと組イトせて使用可・寸法く、それだけに過熱防止装置は欠かせません。 = 申 0 亜径 55E9 ホイールイ・」・ 2 個一組、バッケージ入、 800 円念を入れた安全重視の設計です。 0 し◎当 5 〒大きさは、約 1 1 cm x 7cm >< 5 .55 。重さもわすかに 2 2 0 グラム。ぐっとコンノくクトで軽く、手軽に持ち運んでいただけます。電源コードは 80cm 充電コードは 355 と長さもたつぶり。充電中を表示するパイロットランプ ( 充電が終れば自動的に消えます ) もついて、充電の失敗を防ぎます。確実さ、安全性の高さに加えて、使いやすさがうれしい親切設計がタミヤの急速充電器の特徴。電動ラジオコントロールカーの楽しさを大きくひろげます。タミャカドニカバッテリー専用急、速イご器・使用電池 = タミャカドニカ・・ TRITIIYR RC 日日 6 ッテリー 5N1200SCT ( 6V1200mAh ) ・充電電源 = 自動車用シカ・一ライターソケット ( 12V マイナスアース ) ・充電時間 = 約 15 分・使用温度範囲 = 0 ℃ ~ 4ffC ・充電容量 = 7 ら ( 公称容阯比・使用条件により多少異 N075 サンドイッチ・タイヤ前輪 A タミヤ RC ハックなります ) ・レジスタンスコード過熱 ; 方止装置つき・本体寸法 = 111X70 X5 田・重量 = 約 220 g ・電源コード = 800 ・充電コード = 350g これまでにない新しいアイデアて開発された前ラジオコントロールカーの持ち運びにとても便輪用タイヤです。タイヤの中央部分はゴム、両利なパッグです。大きさはタテ 475 、ヨコ 25C 広 60 。サイドをスポンジとしたサンドイッチ形式、す深さ 275 ( 外寸 ) 。タミヤの電動ラジオコント 50 ぐれた直進安定性と共にシャープなコーナーリ 40 。ロールカーなら、どれでも入る大きさです。材ング性能を持っています。カウンタック競技用 3d : ・カウンタック / 9 キャッチビンセット質はじようぶなキャンパス ( 帆布 ) 製。プラス 0 X スペシャルをはじめ、タミヤのラジオコントロチック製のパネルが組込まれ、内部は 2 重底に 200 円送料 100 円 10 。ールカーのチューンアップに使えます。タイヤカウンタッワ・ボルシェ 936 なりますから、車と分けて送信機やパッテリー 0 ( 2 本と専用ホイール 2 個に軸受け部品入り。ホ工具類を入れることができます。ファスナーにィールは、スペア / ヾーツて別売りのポールべアよる開閉は簡単で確実。ファスナーの長さを十使用上の注意・他の充電式電池や器具に使わないでリングを組込むこともできます。分にとってありますから、大きく開き、出し入・自動車のエンジンは止めて充電して下さ下さいれに便利です。肩にかけることもできるよう、カウンタック競技用スペシャルの前輪・ノ、ツテリーや充電器の温度が 40 ℃以上になるベルトの長さもたつぶりとってあります。さらと安全装置によって充電が停止されます。特に夏なに外側には小型のポケットがつき、小物入れにど車を日陰に停める、窓を開けるなどして車内温度使えます。プラスチックモテルの完成品の持ちを下げて充電して下さい。・電源コードは抵抗線と運びにも使える便利なパッグです。なっています。折ったり切ったりしないで下さいサンドイッチタイヤ 700 円 ( ホイール付 ) ホルシェ 934 ・ 935 ・ 936 ・カつンタッワ ( べアリング取付け可能 ) 直進中コーナー R C ノくツスポンジタイヤ後輪 D 800 円 ( ホイール付 ) カウンタッワスペシャルデフギャー ( 小 ) セット 500 円送料 140 円カつンタッワスペシャルのを 0 0 スペシャノレ・シャーシーセット 1 500 円送料 3 ( ) ( ) 円カウンタッワスペシャル 1 1 スペシャル・ステアリングセット 1200 円送科 2 ( ) ( ) 円カつンタッワスペシャル第ンー 0 0 0 0 。 0 00 6 5 4 0 りり 0 りな

6. タミヤRCガイドブック

1 / 颶上日一 CA 日当 TA 段 . EF 日 A 以 OCO/T 日 ,. ル″ P34 引 X Ⅳを 1 / 10th SCALE ( RA -1003 ) This Tamiya kit has been produced from ou 「 original works drawings and with ou 「 full co-operation•t thoroughly recommend は tO all model enthusiasts. PETERSON FIRST N 川 CITY TRAVELERS 氏 K & MARTINI PORSCHE 、雇な 0 お ' Shell 彡をツイいふーシノス手・ - わ、・ TYRRELL P34 FORD SIX WHEELER タイレル P34 シックスホイーラー F ー 1 史上初の 6 輪マシンとして話題を集めたタイレル P 34 、独特な操縦感覚とユニークなメカニズムが楽しみです。もちろん、前輪は 4 輪連動でステアリング、さらにコイルスプリングによるフロントサスペンションでコーナーリング性能も十分。タミャカドニカと R s ー 3 8 0 S モーターのコンビは高い動力性能を発揮します。 F ー 1 マシンの精悍なスタイルも魅力のラジオコントロールカーです。実車について・タイレル P34 は、 F— 1 史上初の 6 輪車として 1976 年シーズンから実戦に参加、多くの話題を集めましたカヾ、モテ ) レは円 77 年用として登場した改良型です。ホディカウルはより空気力学的なものとなり、細部もいっそう改良され、ロニ・ビーターソン、 / くトリック・テパイユのキ篥縦によって活躍を続けました。模型要目・スケール 1 / 10 ・長 436g ・・ 196E ・全高 9 n ・ホイールペ - ー・ス 210 / 26 m ・トレッド = フロント 126mE 、リャー 151 加 m ・氏上也上高 7mm ・重量約 1.4k9 ・タイヤ径 / 幅 = フロント 42 / 22g 、リャーー 66 / 4 師。・ボディ = 面す衝撃性スチロー′フレーム = ジュラルミン・デファレンシャルキャー装備・コイルスプリングフロントサスペンション・モーター = マプチ RS - 380S ・ギャー比 = 1 / 5.8 、 1 / 7 、 1 / 19.4 、 1 / 23 ・動力電源 = 単 2 乾北池または単 2 型 Ni - Cd 電池 4 本かタミャカドニカ・速度コントロール = キ氏キ亢ュ & ⅱも各 2 ↓貰・使用 RC メカ = 2 チャンネルプロポ最高 j 隻 2 nv ギャーー比レ 5.8 ) ・最大走行時間 5 H キャー比レ 23 ) MARTINI PORSCHE 936 TURBO 第 elfo 2 ?. 04 当 1 / 12th SCALE ( RA -1206 ) 「 M A 料 N ー MARTINI PORSCHE 936 TURBO 地をはうような、空気力学的なオープン 2 座席のボディは精悍そのもの、レーシングムードあ、れるモデノレです。フレームはセンタービポット方式 2 ビースタイプ、しなり効果による高いショック吸収力を持ち、安定した高速走行を可能にします。スピードコントロールスイッチは、ハイテクニックを生かせるプレーキ回路つき無段変速。ハイスビード走行を十分に楽しめるすぐれた総合性能が魅力です。実車について・ 1976 年のスポーッカー世界選手権を征覇した 936 ターポをベースに、 1977 年のルマン 24 時間レース用に製作されたマシンです。ツインターポ化された工ンジン、ロングテールの空気力学的なボディなどによって一段と戦闘力を高め、見事に優勝を飾ってポルシェに 2 年連続 4 度目のルマン勝利をもたらしました。模型要目・スケール 1 / 12 ・全長 41 m ・全幅 17 m ・全高 110E ・ホイール・べース 208E9 トレッド = フロント 128m 田、リャー 1342 ・リ也」 :. 高 5 ・全備重量約 1.2 ・タイヤ径 / 幅 = フロント 50 / 2 m 、リヤー 53 / 3 田ボディ = 面物動撃置三スチロール・フレーム = センター・ピポット型・ジュラルミン一テファレンシャルキャー装備・モ - ーター = マプチ RS -380S ・ギャー比 = 1 / 4.7 、 1 / 5.8 、レ 15 . 5 、・動力電源 = 単 2 乾電池または単 2 型 Ni - Cd 電池 4 本かタミャカドニカ・速度コントロール = 前後進よ殳変速プレーキ回路つき・使用 RC メカ = 2 チャンネルプロボ・最高速度 2 h ( キャー比 1 / 4.7 ) ・最大走行時間 35 分 ( ギャー比 1 / 15.5 ) 第メ“イ OIt-STElN 16