前輪 - みる会図書館

スへアタイヤとスへアボティ交換用のタイヤとボディのセットです。走行で最も消粍の早いタイヤ。走行性能を左右するだけに早目に交換して高性能を楽しんで下さい。クラッシュによる破損時に便利なのがスペアボデイセット。デカールや人形、シャーシへの取り付け金具などもセットしました。違ったカラーリングのボディを 2 、 3 台作って取り変えるのも楽しいでしよう。スペアタイヤセットとスペアポデイセットは模型店でお求め下さい。なお当社直接のお申し込みはお受けしておりませんのでご承知おき下さい。 935 スリック前輪 350 円ボルシェ 935 スペアタイヤ ( ホイー丿寸 ) 934 オールウエサー後輪 200 円ボルシェ 934 ・ 936 ・カウンタッワ 44 ・ 934 オールウェザー前輪 200 円ボルシェ 934 ・ 936 ・カウンタッワ一 -- 934 スリック後輪 200 円ホルシェ 934 ・ 936 ・カウンタッワ 934 スリック前輪 200 円ボルシェ 934 ・ 936 ・カウンタッワ XR311 スペアタイヤ 400 円 X 日 311 ・ 2 組・前後共通 XR3 凵スペアボディ 4000 円ス組レ円い・ 935 スリック後輪 350 円ボルシェ 935 スペアタイヤ ( ホイール付 ) 52 50 タイレルスペアタイヤ前輪 500 円タイレル・ 4 個組・ホイー丿寸チータースペアタイヤ 48 円チーター・ 2 組・前後共通ースポンジタイヤ前輪 A 600 円ボルシェ 934 ・ 935 ・ 936 ・カウンタッワ ☆べアリング取付可能スポンジタイヤ後輪 B 700 円ボルシェ 935 ・スポンジタイヤ後輪 A 700 円ボルシェ 934 ・ 936 ・カウンタッワスポンジタイヤ後輪 C 1000 円タイレル P34 ロ 7 ~ つ「 1 第 934 スペアボディ 2800 円ボディの色、赤・白・緑 935 スペアボディ 3000 円タイレルスペアボディ 2 40 0 円 53 チータースペアボディ 4500 円 5 れ 0 い 936 スペアボディ 2 5 0 0 円カウンタックスペアボディ 2800 円 30

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1 / 10 TYRRELL P34 SIX WHEELER タイレル 6 輔くないことがほとんどです。前の「まっすぐ走《ヒント》 ④ストッ′ヾーを軸受けにびったりつけてしまうる車を作るための注意 1 の 0 」を見て、ニューと回転が悪くなります。ストッパーと軸受けのステアリングの切れ方の大り、 ( 前輪の向きのトラル ( 停止、中立 ) の位置で前輪と平行 ( 車間に少しすき間をつくり、シャフトがわずかに変り方の大小 ) は、サーポロッドをつける位置種によっては直角 ) になるようにサーポホーン左右に動くようにします。によって変えることができます。操縦になれなの位置を変えて下さい。いうちは、ステアリングの切れ方が少ない方か 3 テフギャー ( テファレンシャルギャー・差動よいでしようーーーギャケース機 ) がなめらかに回転しないと ( テフギャーが 0.5 ミリイ立いの小さいすきまをあけるないのと同じことになる ) 、車は大まわりしがちになったり、まがり方が不安定になったりします。片方の車輪を手でおさえたままで、もう一方の車輪をまわしてみて下さい。なめらかにまわるようなら 0 K です。回転が悪い時にはデフギャーに組み合わされているギャーのかみ合せに少しのガタ ( すき間、あそび ) を持たせて下《テファレンシャルギャーのチェッワ》片方の車輪を手で押えるフ、トソ / 、 0 0 0 0 0 リヤシャフト 0 0 ①リャーシャフトがまがっていると、フラつきの原因になるばかりでなく、特に高速ではスピードに差がつくことになります。シャフトをゆっくり回転させてみたり、平らな台の上でころがしてみるとよく解ります。 0 0 0 0 0 0 0 車輪の向きの変りが小さい大きい ) す平らな台 0 0 0 0 0 シャフトをころがす 0 0 ポルシェ 935 1 / 1 2 PORSCHE 935 TURB9 0 0 0 モーター g 車輪の向きの変りが。大きい ⑥タイヤの接着がしつかりしていなかったりホィールがゆがんだり、ひずんだりしているとシャフトのまがりと同じような結果になり、スピードが高くなりません。 3. スビードアッフのためにギャーの組み合わされた部分に少しガタを持たせる。《テファレンシャルガ必要なわけ》 ☆内側の車輪より外側の車輪の方が大きく円を描く同じ電動力ーならスピードはそう違わないはすなのに実際には大きな差がついてしまう。スピードが出ない理由は、回転部分によぶんなまさつや抵抗がある ( 回転がなめらかでない ) とがほとんどです。次のようなことに注意して下さい。もちろん、グリス、油をつけるのを忘れないようにして下さい。 ①デフギャーとモーターのピニオンギャーとのかみ合せには、少しのすき間をもたせて下さい。ビスをゆるめめて調節します。くモーターの調節〉〇 ☆モーターの上下移動でギャのかみ合わせの調節をします。ギャのかみ合わせに 0 .5mm ぐらいのすき間 ( 遊び ) を持たせて下さい間かく 0 . 5 mm 位かみ合せがきっすぎると、回転が悪くなってスピードが出ません。またゆるすぎるとギャーの歯をいためます。 ②ギャーの歯面に泥やホコリがこびりついていると、かみ合せがきつくなって回転が悪くなります。古い歯プラシやドライバーの先でこすり 0 サーポロッドやサーポホーン、前輪がボディ落して下さい。などにあたらないよう注意して下さい。 3 ギャーの歯が変形したり、欠けたりすると回 ①前輪のキングピンの軸受けにも油をさして下転が悪くなります。特に真ちゅうギャーは小石さい。ステアリングがすばやくきれるがはさまると変形しやすいので、ヤスリでていようになります。ねいに直して下さい。ドライバーの先できれいにするャスリて物形をととのえるタイヤはホイールにしつかりはめ、表面と裏面も接着する瞬問接着剤 ⑦前輪の軸受けに油をさすのは、つい忘れがちになるものです。必らす油をさして下さい。前輪の回転が悪いのは驚くほどスピードに影響します。 ⑥トーイン、トーアウトがつきすぎていると抵抗になってスピードが出にくい原因になります。模型の場合、まったくなしでも問題はありません。またつけてもほんの少しで充分です。《 934 ・ 935 上面図》 0 0 1 / 1 2 LAMBORGHINI CHEETAH- 車がカープをまがる時は内側の車輪が進む距離は外側の車輪が進む距離より短かくなるので内側の車輪が外側の車輪よりゆっくりまわるようにしなければならない。ーーアップライト油泥やホコリがこびりついているとかみ合せがきつくなる。ー -- ーーキングピン 21

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ー引名カウンタッグ 9 ギャーケースセット 1000 円送料 200 円カウンタッワ・ボルシェ 936 カウンタッグ 936 ステアリングセット 800 円送料 200 円カウンタッワ・ボルシェ 936 0 0 0 0 0 0 0 0 、の 0 0 0 0 フッシュセット 936 ステッカー 300 円送科 140 円 250 円送科 100 円ボルシェ 934 ・ 935 ・ 936 ・タイレル P34 ・ボルシェ 936 カウンタッつ自 0 ・■■ー・■ - 000 ・ 00 ・・ーーー■■・■ 8 ・■ー 0 第ーー■■・・■ 00 ・ 0000 ■■■■・・■■・ 000 ■ー・・■ 00 ■ 00000000 ■ 0 〔目・・■■・ 0 ・■ 00000 00 ・・ q0000 ー 0 ・■■・ー・・■・・ 000 ■■一・・ - ■・第 000 ・■ 0 ■第■ 00 ■■■■■・・■ 00 ・・■■ 日■■■■■ 000000q0 00 ■・・・第■・、 0 ー・・■■・■・第・第 099 ■・・・第 000 ■■■ 0 0 ■ 0 ■ 0 ・・■・・・・・ 00 第・ - ■ 0 「ー 0000 ■ 000000000 ・■第・ 0 ■ 0 ■■ 0 ・・■ 0 ・ーー・ 0 ■■ QQQ ■ 00000 ■■ 0 ・・ー・■ 00 ・■ 0 ・ 0 、 0 ・・・■ 00 ・物■ 0 、カウンタックホイールセット 400 円送科 200 円カウンタッワ・ボルシェ 936 カウンタックステッカー 250 円送料 100 円カウンタッワ LP500S 使用可能製品名 200 円 140 円 1 00 円 200 円 200 円 200 円 200 円 100 円 200 円 200 円 140 円 200 円 200 円 200 円 200 円 1 40 円 140 円 1 40 円 100 円 200 円 R/C SPARE PARTS 品名価格 934 ホイールセット 400 円 934 ステッカー A ( ルース ) 2 250 円 934 ステッカー B ( マックスモリツツ ) 250 円 3 934 ステッカー C ( クレーマー ) 4 250 円 934 / 935 ギャーケースセット 1 , 000 円 934 / 935 シャーシーセット 1 , 200 円 934 / 935 ステアリングセット 800 円リャーシャフト 400 円 10 2 段変速スイッチセット 1 , 200 円 11 デフギャーセット 500 円 12 RS - 380 用ビニオンセット 250 円カドニカホルダー 400 円 ( 新 ) 図 A B S'< ンパー 300 円 15 ヒューズセット ( 5 本組 ) 250 円 935 スライドマークセット 300 円 17 キャタビラセット ( 17 コマ分 ) 600 円 1 8 マイクロスイッチセット 600 円 19 タイレルステッカー 250 円 20 タイレルシャーシーセット 1 , 500 円 21 タイレルステアリングセット 1 , 400 円 22 タイレルべアリング付ギャーケース L600 円 RS - 540 モーターセット 23 1 , 500 円 24 RS - 540 用ビニオンセット 250 円 25 両面テープセット ( 5 枚組 ) 300 円 26 XR シャーシーセット 900 円 27 XR アンダーガードセット 500 円 28 XR べベルギャーセット 800 円 XR E 部品 29 900 円 30 X R G 部品 800 円 X R 人形 600 円 X R ホイール 32 400 円 XR プラギャービニオンセット 600 円 34 X R シャフトセット 800 円 35 ユニバーサルシャフトセット 600 円 36 べアリング 2 個セット 1 , 000 円 37 キャッチビンセット 200 円 38 工具セット ( 新 ) 200 円 39 コネクターセット 250 円 40 チーターホイール 400 円 934 ターポスペアタイヤスリック前輪 200 円 934 ターポスペアタイヤスリック後輪 200 円 42 934 ターポスペアタイヤオールウエサー前輪 200 円 43 934 ターポスペアタイヤオールウエサー後報 200 円 44 934 ターポスペアポティ ( 赤・白・緑 ) 2 , 800 円 45 935 ターポスペアタイヤスリック前輪 350 円 46 935 ターホスペアタイヤスリック後輪 350 円 3 , 000 円 935 ターポスペアポティ 48 タイレル P34 スペアタイヤ前輪 500 円 49 50 タイレル P34 スペアタイヤ後輪 600 円 2 , 400 円タイレル P34 スペアポティ XR 引 1 スペアタイヤ 400 円 52 4 、 000 円 53 XR31 1 スペアボディ 54 無段変速スイッチセット 200 円 55 スポンジタイヤ前輪 A 600 円 56 スポンジタイタ後輪 A 700 円 700 円 57 スポンシタイヤ後輪 B 58 スポンジタイヤ後輪 C 1 , 000 円 934 / 935 ・ 540 モーター付ギャーケース 2 , 400 円 59 400 円 60 チータースペアタイヤ 4 , 500 円 61 チータースペアポティ 62 カウンタックスペアボディ 2 , 800 円 63 カウンタックホイールセット 400 円 64 カウンタックステッカー 250 円 65 カウンタック / 936 ギャーケースセット 1 , 000 円 66 カウンタック / 936 シャーシーセット 1 200 円 67 カウンタック / 936 ステアリングセット 800 円 250 円 68 ポールアジャスターロッドセット 69 ブッシュセット 300 円 936 スペアボディ 2 , 500 円 70 936 ステッカー 250 円カウンタック / 936 ・ 5 - ター付ギャーケース 2 , 600 円 72 73 べアリング 4 個セット 1 , 700 円 74 中空ゴムタイヤ前輪 A 400 円 ☆送料の書きこんでないパーツは当社より直送はできません。小売店でお求め下さい。は遥予いカウンタッグ 936 シャーシーセット 1200 円送料 300 円カウンタッワ・ホルシェ 936 0 0 63 ポールアジャスターセット 250 円送料 100 円アジャスターロッド 3 本つき中空ゴムタイヤ前輪 A 400 円ボルシェ 934 ・ 935 ・ 936 ・カウンタッワ ☆ペアリング取付可能スポンジタイヤ後輪 D 800 円 ( ホイール付 ) カウンタッつスペシャルサンドイッチタイヤ 700 円 ( ホイール付 ) ホルシェ 934 ・ 935 ・ 936 ・カウンタッワ ☆ペアリング取リ付け可能 200 円 100 円 200 円 300 円 200 円 1 00 円 31

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⑨ホイールのねじ止めが確実でないと、やはりフラつきの原因になります。ネジはホイールのガタがてきるだけ少なく、なめらかに回転するようしめ込んで下さい。ネジはしつかりしめる《直進してもカープて左右の曲りがちがう》よく走る車を作るネジのゆるみートラルホイルペース立置を変えニュートラルのサーボの位置位置がちがう 2. カーフのまがり方はどうですか。も変える直進しなかったり、直進はしてもカープで左右まっすぐ走る車は基本的に操縦しやすい車で ⑥ステアリングサーボ、サーポホーンの正しいす。そしてカープのまがり方でも特に問題はなのまがり方がちがってしまうようなことになり取りつけ方は、図のようにステアリングサーポます。サーポホーンはネジでサーボにつけられいはす。おかしなクセがあるようでしたら、次がニュートラル ( 中立・停止ーーーステアリングています。ネジをゆるめて取り外し、位置を変のことに注意して下さい。スティック、トリムレバーもニュートラル ) のえることができます。 ①前輪の向きは、ステアリングサーボの動きに時に前輪が正しく前を向くようにし、サーポホよって変ります。サーポカヾシャーシにしつかりーンも前輪と平行 ( 車種によっては直角 ) になサーポホーンは取りつけイ立置を固定されていないと、車がまがらなかったり、るようにします。取りつけ方が正しくないと、同じ電動ラジオコントロールカーでも、作りかえることができます。フラついたり、左右のまがり方がちがう原因に方や調整 ( セッティング ) のしかたによってはホルシェ 934 ・ 935 の場合 ( 前方より見た図 ) なります。両面接着テープでサーポをつける時 T 字型の性能にグーンと差がっき、操縦しやすい車、し ☆ 936 やカウンタックも基本的には同じてす。は、接着場所をベンジンなどでよくふいて下さにくい車といった違いもできてしまいます。よニュートラノレ ( ラッカーシンナーを使うとサーボのケーく走る、操縦しやすい車を作るために次のようスをとかしてしまうことがあります ) 。なことに気をつけて下さい。《両面テープのり方》両面テープ、基本はまっすぐ走ることです。べンジンでよくふく 0 円形の / サーポホーン細かく変えられる自動車の基本は、実車でもまっすぐ走ること。 5 m ぐらいはステアリング修正なしで直進するようにしたいものてす。まっすぐ走らない車ほど操縦しにくいものはありません。次のようなことに注意して下さい。 ①シャーシがねじれていると車はまっすぐ走りません。全部の車輪が平均して接地するよう、シャーシのねじれをなおして下さい。特に衝突事故のあとは注意が必要てす。角型の軸前輪が前を向くように平行《直進しない》ロッドの長さを変える歯車型の軸 ②ラジオコントロールメカや電池の搭載は、左右に片よらないよう注意して下さい。 ①タイヤやステアリング部分がポティにあたらないよう注意して下さい。・最後に車を走らせてまっすぐ走るかどうかテストして下さい。まだ左右にまがるようでしたら、送信機のトリムレバーて修正します。トリムレバーは、サーボのニュートラルの位置 ( スティックを中立にした時、サーポホーンが止まるところ ) をわすかに変えることができ、サーボの位置を動かすのと同じ効果があります。《ホーンの動き》左右同じだけ動くニュートラ丿レニュートラ丿レニュートラ丿レ 0 0 、サーボの位置を変える《直進してもカープで左右の曲りがちがう》ニュートラルび立置ニュートラルのイ立置を変えるがちがうサーポが動かないようにしっかり固定する 4 シャーシがねじれているサーボの位置を変えるタイレル P34 ・ X 日 311 ・チーターの場合 ( 上面図 ) シャーシーのねじれで車輪が浮いてしまわないように ②回転が悪い車輪があると、車はそちらにまかってしまいます。全部の車輪がなめらかに回転するように組立てに注意が必要。スピードにも関係あることです。 3 前輪の車軸と後輪の車軸が平行になっていないと車はまがってしまいます。ニュートラ丿レペンジンでよくふく ②右は小まわり、左は大まわりといったように左右のまわり方がちがってしまうのは、ステアリングサーボのサーポホーンの取り付けが正し《サーホホーンの取り付け》左右のまがり方がちがったり、スイッチがうまく悪い例 ( ーーユートラル位置の狂い ) 切れない。一大 0 《送信機》トリムレバー C B 大物、小ロッドは左右の動き《直進しない》ロッドの長さを変える ④リャーシャフトがまがっているのは、蛇行 ( フラっき ) の原因になります。トリムレノヾー / サーポホーンの , 〇取り付けが正しくない 0 ←・ゆステック《ヒント》トレッド ( 左右の車輪の間隔 ) にくらべてホィールべース ( 前後の車輪の間隔 ) の長い車ほど、まっすぐ走る性質を持っています ( 安定性・ B と C の間は上下に動くような感じでが良い ) 。 A と B にくらべ左右への動きは少ない。 B ュートラル位置の狂い。サーポホーンはー - ~ 円運動するニュートラ丿レサーボの位置を変える 20 後輪シャフトのゆがみ

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6- コントロールが乱れる時は、オーパーステアの強い車は、高いスピードで ☆無段変速スイッチの場合は、最高速ポイントカープに入った場合、スピンしやすく、また直までスイッチ板が動くようにサーボの取付けに ①送信機、受信機の電池がへっているとコント進でも安定が悪い感じになります。またアンタ注意して下さい。スイッチ板が最高速ポイントロールが乱れます。新しい電池とかえてみて下ーステアの強い車は、カープでの小まわりがでにとどかなかったり、いきすぎてしまうとトラさいきす、スピードが高い場合はカープをまわり切プルがおきます。 ②送信機、受信機のアンテナは正しくのばされスピードの出る車、加速の良い車、カープでれすにコースアウトしやすくなります。どちらているでしようか。受信機のアンテナを切って小廻りのきく車、安定している車など、車の性のステアリング特性ても、強すぎる場合には、短かくしたり、アンテナバイプにまきつけたり、格もいろいろです。キットから作った車に、ち非常に操縦しにくいことになります。たばねて車内に入れておいたりすると受信能力ょっと手を加えただけでも、車の性格は大きく 0 ステアリング特性を決める要素が悪くなります。また受信機のアンテナ線のビ変ります。愛車を自分好みの車に仕上げてみまールコードをむくのも良くありません。しよう。セッティングの中でも代表的なものは、ステアリング特性は、前輪と後輪の路面をつ最高速ギャー比とステアリング特性です。《アンテナコードの取付け》かむカ ( グリップカ ) の差によって決まります。ポイントれ最高速度と加速カ後輪に対して前輪のグリップカが大きければオアンテナバイプーパーステア、その逆に後輪のグリップカが大 ( ギャー比とスビード ) にまきつけないきければアンダーステアになります。このグリモーターの力が一定としたら、最高速度と加ップカの差が、後輪の方が少し大きくなるよう速カ ( 出足 ) はギャー比で決まります。電動力に調整すれば、弱いアンダーステアの車になるーの場合は、モーターにつくピニオンギャーと、わけです。リャーシャフトのギャーとの関係に注意して下車輪のグリップカは、その車輪にかかる重さ、さい。ピニオンギャーが小さく ( 歯数が少なく ) 、タイヤの接地面積 ( タイヤと路面が接する面積 ) 、自然にリャーシャフトのギャーが大きいほどギャー比そしてタイヤの表面の柔らかさによって決まりは大きく、その逆なら小さくなります。ギャーます。車輪にかかる重さが重く、タイヤの接地比の大きい車は、加速力は良いのですが、最高 3 シャーシなどの金属が、走行の振動でこすれ面積が広く、タイヤが柔かいほど、一定の範囲速度が上りません。その逆にギャー比の小さな合うことはないてしようか。金属がこすれ合う内でグリップカが高まります。車は、加速は悪いのですがスピードが伸びます。と雑電波が出てコントロールを乱すことがあり 0 ステアリング特性の調整法ギャー比の大きい車は、ヘアピンカープなどます。低速カープの多いテクニカルコース向き、ギャ 0 送信機のスティックをニュートラルにして車 ☆オーパーステアを弱める場合ー比の小さな車は、直線が長く、大きなカープから離しておいた時に、サーポがおかしな動き ①電池など重いものをてきるだけ後ろに積む。方をするようでしたら、他の電波が混信していの多いスピードコース向きと言えるでしよう。 ②後輪のタイヤを太く、径の大きなものにする。ることが考えられます。または前輪タイヤを細くする。ギャー比小ギャー比大 ③後輪のタイヤだけをスポンジタイヤに変える。重さを後ろに重さを前にアンダーステアオーノヾーステア車ッデング性格づけ ) ストローっガ大きすぎるストローワガ足りない ②サーポロッドやサーホホーン、スピードコントロールスイッチが何かにあたって、十分に動けないことはないでしようかサーボとスイッチ平行にする 3 スピードコントロールスイッチを手でまわしても高速にならないようでしたら、電池ポックスの接触不良、スイッチの接触不良が考えられます。特にポルシェ 934 のスイッチは、電池ポックスが接触不良をおこしていると高速に入りません。電池やスイッチを指でおして、高速に入るようならその部分が接触不良です。 0 ギャーのかみ合せカヾきつかったり、シャフトカヾ焼きつきかかっていることなどカヾないでしょうか。また車輪もなめらかにまわるか確めて下さい。ギャーやシャフトには必ずグリス、油をつけて下さい。 4 まがらない時は、 ①ステアリングサーポは動くでしようか。動かなければ、受信機からステアリングサーポへのコードが外れていることが考えられます。 ②ステアリングサーポを外してみて下さい。ステアリングサーポカヾ動くようでしたら、サーホホーンやサーポロッドカヾ何かにあたっている前輪のキングピンの動きが固いことカヾ考えられます。 3 まがり方がおかしな時は、「よく走る車を作るために」のページの 1 . 2 . を見て下さい 5. 止まらない時は、 ①スピードコントロールスイッチ、スイッチサーポはニュートラル ( 停止 ) の位置にもどっているでしようか。送信機のトリムレバーで調整トリムレバーで調整した場合、止して下さい。まることはできても高速に入らないということになるようでしたら、スイッチサーボ、サーポロッドのつけ方のまちがいが考えられます。前の「スピードが出ない時は」の①を見てサーボ、サーポロッドの取り付けを確めて下さい。 ②スイッチサーホホーンのロッドのとりつけ、スピードコントロールスイッチのロッドのとりつけに大きなガタ ( 遊び ) はないでしようか。ガタが大きいとサーホはニュートラルにもどってもスイッチは停止にならないことがあります。 0 タイヤとの関係リャータイヤ ( 正確にはモーターの力が伝えられる車輪のタイヤ ) の直径を変えても、スピやわらかい太いードと加速力の関係を変えることができ、リヤタイヤに交換アンダーステアータイヤの径を大きくするほど、一定の範囲内で最高速度を上げることができます。水たまりなどのそばでは遊ばないようにしましよう。 TOP 高い所から落すとこわれてしまいます。注意して下さい。 WATER やわらかい太いタイヤに交換オー / ヾーステア STOP 0 0 ■ ☆アンダーステアを弱める場合 ①電池など重いものをできるだけ前に積む。 ②前輪のタイヤを太く、径の大きなものにする。 ③前輪のタイヤだけをスポンジタイヤに変える基本的には以上の 3 つの方法て、ステアリンアンダーステアとオーバーステグ特性を調整することができます。なお、サスア ( ステアリング特性 ) ペンションのある車の場合、一定の範囲内でサスペンションを柔らかくした方が、グリップカハンドルを切れば車はまがります。しかしほは強くなります。また前後の車輪にかかる車体とんどの車はハンドルを切った以上に内側にまの重さの配分 ( 重量配分 ) は、前輪 30 ~ 40 に対わり込むか、ハンドルを切ったほどにはまがらして後輪 70 ~ 60 が良いと言われています。ないか、どちらかの性質を持っています。これをステアリング特性といい、ハンドルを切った 0 その他ッティング以上に内側にまがる車をオーパーステア、ハン操縦になれないうちは、ステアリングの切れドルを切ったほどにはまがらない車をアンター方を少なくした方がよいでしよう ( 2 1 ページ、ステアの車と呼んでいます。まったくハンドルカープのまがり方のヒント参照 ) 。そのほか、を切った通りにまがる場合はニュートラルステトーインやトーアウトの調整、トレッドやホイアと呼びますが、スピードカヾイ氏い場合に限られールべースの調整などによっても、ステアリン亠ることが多いようです。 ←イグ特性を変えることができます。これらの調整 0 操縦しいステアリング特性はお互いに密接に関連し合っています。いろいろテストして、最適のセッティングを見つけ出一般に弱いアンダーステアの車が、最も操縦して下さい。しやすい車と言われています。アンダーステアオー′く一ステア 23

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タミヤ RC カイトフック補足版 50020 をす YI 飛を TAMIYA Ni-Cd BATTERY QUICK CHARGER6V-1200mAh N076 スホンシ・タイヤ後輪 D ぐ ~ んとワイド、すぐれたグリップカを発揮する 40E 幅のスポンジタイヤです。タイヤ 2 本と専用ホイール 2 本入り。カウンタック L P 500 S 競技用スペシャルのスペアタイヤとしてお使主にゴムの主にスポンジ部分が接地する部分が接地する ( 競技用スペシャルキットはキャス、戔い / いいただけるほか、ポルシェ 936 ターポや標準ター角つきで、より効果が増す ) キットのカウンタックにも、スペアパーツ N 。 .69 前輪タイヤは、車のコントロールの重要なポイのブッシュセット、 N072 の 5 4 0 モーター付ギャントです。直進安定を良くするには前輪のグリーケースセットと組み合わせてチューンアップップを弱くすればよいのですが、カープでは強用に使っていただけます。グリップカのすぐれタミヤ・カトニカハッテリー専用急速充電器いアンダーステアが出てしまいます。逆に前輪たタイヤは、コーナーリング性能を高めるばかのグリップを良くすれば、小廻りのきく鋭いコ安全性が高く、しかも短い時間で確実に充電しりでなく、特にモーターの力を伝える後輪の場ーナーリングができますが、敏感すぎて直進でていただけるタミャカドニカバッテリー用の全合にはスリップによる力の損失を防ぎ、加速にの安定が悪く、少しのステアリング操作でも大自動型急速充電器てす。充電電源は野外て、の使も良い効果をもたらします。きく蛇行するなどコントロールが難しくなりま用に便利な自動車のシガーライターソケットをす。この問題を解決したのがサンドイッチタイ使います。標準充電時間は約 1 5 分。レースの合ヤです。直進では中央のゴム部分が主に接地しい間のちょっとひと休みの時間にも充電できるますからステアリング反応がおだやかになり、速さです。安定した走行ができます。またカープではグリ充電は、全自動型ですから充電スタートボタンップの良い両側のスポンジ部分が接地して、コを押すだけで 0 K 。充電がすめばパイロットラーナーリングがシャープになります。ゴムとスンプが消え、スイッチも自動的に切れてしまいポンジのグリップカの差を利用したサンドイツます。微分回路を応用した特殊回路を採用、充チタイヤ。新しい操縦の楽しさを生み出します。電されるパッテリーの状態を充電器がチェック N075 サンドイノチタイヤ・使用できるキット = プラックカウンタック ( 競しながら必要なだけの充電をする方式ですから技用スペシャル ) 、ポルシェ 934 、 935 、 936 、カウンタック・、去 = 鮖 24 、充電不足や充電のしすぎ ( 過充電 ) でパッテリ経 50 ・ホイール付・ 2 個一組、バッケージ入、 700 円ーをいためる心配もありません。もし間違えて 0 充電されているパッテリーを充電しようとして ☆スポンジタイヤはアスファルトやコンクリート舗装など、あらい路面でのグリップにすぐれ、も大丈夫。すぐに自動的にスイッチが切れ、充軽いために回転の上りが早いのか特徴です。ぬ電しすぎになるのを防ぎます。さらに、より安れた路面やなめらかな路面などでは中空ゴムタ全性を高める過熱防止装置つき。充電中、パッイヤの方がグリップが良いことがあります。路テリーや充電器が異常に発熱した場合は、自動的にスイッチが切れ、充電をストップして温度面に合わせて使い分けて下さい。上昇を防ぎます。大電流を使う急速充電では、 N076 スポンジタイヤ後輪 D ・使用できるキット = プラックカウンタック充電中のトラブルは危険な過熱につながりやす ( 競技用スペシャル ) ・標準のカウンタック、ポルシェ 936 にも N072 の 540 つきギャーケースセット、 N06 % ) ブツンユセットと組イトせて使用可・寸法く、それだけに過熱防止装置は欠かせません。 = 申 0 亜径 55E9 ホイールイ・」・ 2 個一組、バッケージ入、 800 円念を入れた安全重視の設計です。 0 し◎当 5 〒大きさは、約 1 1 cm x 7cm >< 5 .55 。重さもわすかに 2 2 0 グラム。ぐっとコンノくクトで軽く、手軽に持ち運んでいただけます。電源コードは 80cm 充電コードは 355 と長さもたつぶり。充電中を表示するパイロットランプ ( 充電が終れば自動的に消えます ) もついて、充電の失敗を防ぎます。確実さ、安全性の高さに加えて、使いやすさがうれしい親切設計がタミヤの急速充電器の特徴。電動ラジオコントロールカーの楽しさを大きくひろげます。タミャカドニカバッテリー専用急、速イご器・使用電池 = タミャカドニカ・・ TRITIIYR RC 日日 6 ッテリー 5N1200SCT ( 6V1200mAh ) ・充電電源 = 自動車用シカ・一ライターソケット ( 12V マイナスアース ) ・充電時間 = 約 15 分・使用温度範囲 = 0 ℃ ~ 4ffC ・充電容量 = 7 ら ( 公称容阯比・使用条件により多少異 N075 サンドイッチ・タイヤ前輪 A タミヤ RC ハックなります ) ・レジスタンスコード過熱 ; 方止装置つき・本体寸法 = 111X70 X5 田・重量 = 約 220 g ・電源コード = 800 ・充電コード = 350g これまでにない新しいアイデアて開発された前ラジオコントロールカーの持ち運びにとても便輪用タイヤです。タイヤの中央部分はゴム、両利なパッグです。大きさはタテ 475 、ヨコ 25C 広 60 。サイドをスポンジとしたサンドイッチ形式、す深さ 275 ( 外寸 ) 。タミヤの電動ラジオコント 50 ぐれた直進安定性と共にシャープなコーナーリ 40 。ロールカーなら、どれでも入る大きさです。材ング性能を持っています。カウンタック競技用 3d : ・カウンタック / 9 キャッチビンセット質はじようぶなキャンパス ( 帆布 ) 製。プラス 0 X スペシャルをはじめ、タミヤのラジオコントロチック製のパネルが組込まれ、内部は 2 重底に 200 円送料 100 円 10 。ールカーのチューンアップに使えます。タイヤカウンタッワ・ボルシェ 936 なりますから、車と分けて送信機やパッテリー 0 ( 2 本と専用ホイール 2 個に軸受け部品入り。ホ工具類を入れることができます。ファスナーにィールは、スペア / ヾーツて別売りのポールべアよる開閉は簡単で確実。ファスナーの長さを十使用上の注意・他の充電式電池や器具に使わないでリングを組込むこともできます。分にとってありますから、大きく開き、出し入・自動車のエンジンは止めて充電して下さ下さいれに便利です。肩にかけることもできるよう、カウンタック競技用スペシャルの前輪・ノ、ツテリーや充電器の温度が 40 ℃以上になるベルトの長さもたつぶりとってあります。さらと安全装置によって充電が停止されます。特に夏なに外側には小型のポケットがつき、小物入れにど車を日陰に停める、窓を開けるなどして車内温度使えます。プラスチックモテルの完成品の持ちを下げて充電して下さい。・電源コードは抵抗線と運びにも使える便利なパッグです。なっています。折ったり切ったりしないで下さいサンドイッチタイヤ 700 円 ( ホイール付 ) ホルシェ 934 ・ 935 ・ 936 ・カつンタッワ ( べアリング取付け可能 ) 直進中コーナー R C ノくツスポンジタイヤ後輪 D 800 円 ( ホイール付 ) カウンタッワスペシャルデフギャー ( 小 ) セット 500 円送料 140 円カつンタッワスペシャルのを 0 0 スペシャノレ・シャーシーセット 1 500 円送料 3 ( ) ( ) 円カウンタッワスペシャル 1 1 スペシャル・ステアリングセット 1200 円送科 2 ( ) ( ) 円カつンタッワスペシャル第ンー 0 0 0 0 。 0 00 6 5 4 0 りり 0 りな

7. タミヤRCガイドブック

受信機レベルメーター前後進スティッワトリ乙レハーステアリンクスティッワ工ンジョイ・ラジオコントロールもちろん、目的にもよりますが、本格的なラ精密なメカニズム、エキサイティングな操縦、ジオコントロールカーに親しみ、時には公式レそして性能アップの楽しみ、さらにレースや競ースにも出たいということになれば、やはり 1 / 技会など、ラジオコントロールモデルは限りな 1 2 スケールが最適と言えるでしよう。い楽しさを持つホビーとして多くのファンに親なお、電動ラジオコントロールカーは、現在しまれています。かっては高価なものであったのところレーシングカータイプがほとんどてすラジオコントロール装置も、エレクトロニクスが、 1 / 1 2 スケールにはオフロードタイプのパギの進歩によってすぐれた性能のものが、かなりーも発売されており、電動力ーの分野は広がり手頃な値段で発売されるようになってきましたつつあります。また車体や機体の組立てキットもすばらしいものが次々と登場しています。特にモーターを動模型のラジオコントロールと力とした電動のラジオコントロールカーは、取おもちゃのラジオコントロール。扱いのやさしさと性能の良さで、初めての方かワリスダルスイッチらべテランモデラーまでたくさんのファンの人レバーなどがついており、送信機を操作すると現在は、おもちゃの分野からもラジオコント気を集めています。また電動のラジオコントロ電波を利用した信号が発信されます。この信号ロールのものが数多く市販されています。おもールタンクも、精密なメカニズムとダイナミッは、受信機て受け取られ、サーボに伝えられまちゃの場合には、片側にしかまがらなかったり、クな走行の魅力で熱心なファンが少なくあります。サーポは、送られてきた信号を機械的な動スビードがおそかったり、能力的に模型のラジせん。きに変える役目をします。サーポモーターが内オコントロールとはかなり差があります。もちこのガイドブックは、ラジオコントロールの蔵され、送られてきた信号によってサーポモーろん、いわゆる模型として売られているものの基礎的な知識、製作上の注意や調整方法、操縦ターの回転するスピード、方向、回転する時間中にもかなりおもちゃ的なものもあり、区別のテクニック、競技会などについて、電動ラジオなどが決められ、サーポホーンから車の前輪、難しい面もありますが、おもちゃの場合には、コントロールカーを中心にまとめてあります。飛行機や船の舵などのコントロール部分にそのすべて完成状態で販売されている、模型の場合ラジオコントロールモデルをより楽しんでいた動きが伝えられて、模型をコントロールします。には、いくらかても自分で作らなければならなだくための参考資料として、ぜひお役立て下さデジタル・プロポーショナルのプロポーショい部分があるキットとして売られているというナルとは比例したという意味ですが、送信機のことが、ひとつのめやすになりそうです。模型 1 . ラジオコントロールモデルにスティックの動きに比例して模型のコントローの場合には、当然、製作技術によって同じキッついてルカヾできるのがデジタノレ・プロポーショナル方トでも性能に差が出るということもあり得るわ式の動作の特色です。スティックを早く動かせけで、また各種のパーツを利用して改造し、性ラジオコントロールモデルといっても、特別ば ( サーポモーターも早く回転して ) サーポホ能を上げていくということも可能で、そうしたなものではありません。電波による信号で模型ーンも早く動きます。スティックを大きく動か技術的な面も模型の大きな魅力と言えそうです。を無線操縦しようというもので、その模型にラせば、サーポホーンも大きく動き、スティックジオコントロール装置を積み込むことさえできラジオコントロール装置について。の動きを途中でとめれば、サーポホーンも途中れば、ラジオコントロールモデルカヾできるわけでとまります。デジタルプロポーショナル方式です。ですから、動く模型のすべてにラジオコ模型のラジオコントロールの場合、指定のラが、現在のラジオコントロール装置の主流となントロールモデルカヾあると言えるでしよう。ジオコントロール装置を別に買い求めて、機体こにあります。つまり、サっている理由カヾ、ラジオコントロールモデルを動力によって分や車体に積み込むのが普通です。ーポホーンの動きを、たとえば自動車の前輪なければ、模型工ンジンを使ったもの、モーター現在、模型用として市販されているラジオコどに伝えるようにすれば、スティックの動かしントロール装置のほとんどが、デジタル・プロによる電動のもの、蒸気工ンジンもの、さらに方によって、ハンドルを早く切ったり、ゆっくョットやグライダーなど無動力のものもありまポーショナル方式と呼ばれるもので、略してプり切ったり、大きく切ったり、小さく切ったり、す。また模型の種類で分ければ、飛行機、ヘリロボ、デジタル・プロポなどとも言われます。好きなようにコントロールできるわけです。コプターやグライダー、レーシングカーやノヾギ電動のラジオコントロールカーやタンクては、、戦車、船などが代表的なもので、それぞれ、このデジタノレ・プロポーショナル方式の中の 2 2. チャンネルー多くのファンによって楽しまれています。チャンネルタイプ ( 2 チャンネル・デジタルプコントロールできる動作の数ただ、ラジオコントロール装置について言えロポ ) が使われています。ば、どのモデルも能力の違いはあっても基本的テジタル・プロポーショナル方式のラジオコ 1 . デジタル・プロボの構成と動作には同じデジタル・プロポーショナル方式と呼ントロール装置で言われるチャンネル数は、同ばれるタイプのものが使われています。時にコントロールできる異なった動作の数を表デジタル・プロポーショナル方式のラジオコわしています。 4 チャンネル・デジタル・プロントロール装置は、手もとで操作する送信機、 2. 電動ラジオコントロールカーポなら、 4 つのサーポを使って 4 つの動きをコ車体や機体に積み込む受信機とサーボ、そして取扱いのやさしさから、ビギナーのラジオコントロールできます。電動ラジオコントロールこれらを作動させるための電源から成り立ってカーでは、基本的にステアリングとスビードコントロール入門に最も適しているのが、電動ラいます。ントロールの 2 つをコントロールできればよいジオコントロールカーと言えるでしよう。また送信機は、コントロールポックスとなるものため、 2 チャンネル・デジタル・プロポが使わ性能的にはべテランモデラーが楽しむのにも十です。操縦用のスティック、微調整用のトリム分で、各地でレースなども盛んに開かれ、現在、最も多くのファンに楽しまれているラジオコントロールモデルと言えます。当然、その種類もかなり豊富で、大きなものはレ 8 から小さなものは 1 / 24 スケールのものまでありますが、最も車種が多く、また各メーカーが力をいれているのはレ 1 2 スケールのものです。 1 / 8 の場合、車種が少なく、レースなどはあまり行なわれていません。またレ 20 、 1 / 24 クラスのものは、車種はかなり多く、プラスチックモデルのボディを利用して好きな車を作ることもできるという利点もありますが、内容的にもオモチャ的なものもあり、また本格的なものとなるとり、さいだけにかえって組立てや調整に難しい面があって、マニア向けの感じが強くなりアンテナハンド表示リホン 0 受信機送信機電池サーホ 0 OFF 0 、 2

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TAMIYA PLASTIC MODEL CO. 田 ⑩。 co+ COUNTACH COMPETITION SPECIAL カウンタック LP500S ・競キ支用スペシャ丿レ標準キットのカウンタックを基本にシャーシ関係を特に強化した高性能型てす。メインフレームは、 1 . 5mm と厚みを増した新設計のジュラルミン製。前輪には特殊サンドイッチタイヤ、後輪には幅 40m とワイドなスポンジタイヤを使用、高速でも直進安定にすぐれ、さらにコーナーリングはシャープそのもの。モーターは強力な R S - 540 。各軸受けにはポールべアリングを使用。ハイテクニックに鋭く応える高性能車です。実車について・ウルフ F ー 1 てまロられるカナダの実業家ウォルター・ウノレフの注文により、ランポルギーニ社カヾカウンタック LP400 を基本に特別に製作したのが LP 500S です。ボディには大型のウイングやオーパーフェンダーを装備、改造されたエンジンは 447 馬力を発生、最高ミ度 31 5km / h に達する高性冐劼、話題となりました。模型要目・スケール 1 / 12 ・全長 355E ・全蝠 175 ・全高 9 m ・ホイールペース 206EE ・トレッド = フロント 128 田田、リャー 134EE ・ム当ーリ也十」 5 mm ・全備重量系勺 1 .3kg ・タイヤ中は / 径 = フロント 24 / 50mm 、リャー 40 / 5 m ・ボディ = 面釿撃性 . スチロール・フレーム = センタービポット型 1 . 5mml ゾ 17 S ジュラルミン製・セミフローティングマウント・デファレンンヤルキャー及びダイレクトギャー - : 選択・モーター = マプチ RS540 ・ャー比 = 1 / 2.8 、 1 / 3.7 ・動力電源 = タミャカドニカ・速度コントロール = 前後進無第殳変速プレーキ回路つき・使用ラジオコントロールメカニズム = 2 チャンネル 2 サーボデジタルプロポド LR を 0 印 0 WEST GERMAN GEPARD 西ドイツ・ケパルト対空戦車砲塔が 360 度旋回、ニ連装機関砲が連動して上下動し、さらに後部レーダーも回転。ダイナミックな走行に加えて、メカニカルな楽しさにあ、れたラジオコントローノレモデノレてす。ツインクラッチ方式の動力伝達て信地旋回、緩旋回も可能。トーションプレートの全輪独立懸架で走りそのものも実感たつぶり。細部まで精密にモデル化された新鋭対空戦車の迫力ある姿も見こたえあ、れるモデルです。実車について・高性能てまロられた西ドイツの新鋭対空戦車てす。傑作戦車として名高いレオパルドの車体をう寵用し、大型砲塔に 35E 連装対空機関砲を装備、コンピューターを使った高度なレーダーシステムとすぐれた射撃管制システムによって、音速近いスビードてイ氏空を飛来する航空機に対しても十分に迎撃てきると言われています。模型要目・スケール 1 / 16 ・全長 495mm ・ 216mm ・全高 256 ・最 { 旧也」冨新 m ・全備量約 5kg ・ボディ = スチロール樹脂・フレーム = ジュラ / ・動力仁 3 土・操向 = ツインクラッチ御・前後進、信地旋回、緩阯回・石緲 60 度旋回、機』砲 - E ード動、後部レータ・一旋回・金属製連結式キャタビラ・トーーションプレートスプリンク ? 輪巨ぷ乙懸い亜谷ダイキャスト製サスペンションアーム・モーター = マプチ RS - 540 ・ RE - 260 ・ FA -130 ・ギャー比 = 1 / 26.7 ・動力電源タミヤシールドバッテリー ( 6V 密型バッテリー ) ・使用ラジオコントロールメカニズム = 3 チャンネルプロポまたは 2 プラス 1 を標準使用 ( 2 チャンネルも可能 )

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1 / 颶上日一 CA 日当 TA 段 . EF 日 A 以 OCO/T 日 ,. ル″ P34 引 X Ⅳを 1 / 10th SCALE ( RA -1003 ) This Tamiya kit has been produced from ou 「 original works drawings and with ou 「 full co-operation•t thoroughly recommend は tO all model enthusiasts. PETERSON FIRST N 川 CITY TRAVELERS 氏 K & MARTINI PORSCHE 、雇な 0 お ' Shell 彡をツイいふーシノス手・ - わ、・ TYRRELL P34 FORD SIX WHEELER タイレル P34 シックスホイーラー F ー 1 史上初の 6 輪マシンとして話題を集めたタイレル P 34 、独特な操縦感覚とユニークなメカニズムが楽しみです。もちろん、前輪は 4 輪連動でステアリング、さらにコイルスプリングによるフロントサスペンションでコーナーリング性能も十分。タミャカドニカと R s ー 3 8 0 S モーターのコンビは高い動力性能を発揮します。 F ー 1 マシンの精悍なスタイルも魅力のラジオコントロールカーです。実車について・タイレル P34 は、 F— 1 史上初の 6 輪車として 1976 年シーズンから実戦に参加、多くの話題を集めましたカヾ、モテ ) レは円 77 年用として登場した改良型です。ホディカウルはより空気力学的なものとなり、細部もいっそう改良され、ロニ・ビーターソン、 / くトリック・テパイユのキ篥縦によって活躍を続けました。模型要目・スケール 1 / 10 ・長 436g ・・ 196E ・全高 9 n ・ホイールペ - ー・ス 210 / 26 m ・トレッド = フロント 126mE 、リャー 151 加 m ・氏上也上高 7mm ・重量約 1.4k9 ・タイヤ径 / 幅 = フロント 42 / 22g 、リャーー 66 / 4 師。・ボディ = 面す衝撃性スチロー′フレーム = ジュラルミン・デファレンシャルキャー装備・コイルスプリングフロントサスペンション・モーター = マプチ RS - 380S ・ギャー比 = 1 / 5.8 、 1 / 7 、 1 / 19.4 、 1 / 23 ・動力電源 = 単 2 乾北池または単 2 型 Ni - Cd 電池 4 本かタミャカドニカ・速度コントロール = キ氏キ亢ュ & ⅱも各 2 ↓貰・使用 RC メカ = 2 チャンネルプロポ最高 j 隻 2 nv ギャーー比レ 5.8 ) ・最大走行時間 5 H キャー比レ 23 ) MARTINI PORSCHE 936 TURBO 第 elfo 2 ?. 04 当 1 / 12th SCALE ( RA -1206 ) 「 M A 料 N ー MARTINI PORSCHE 936 TURBO 地をはうような、空気力学的なオープン 2 座席のボディは精悍そのもの、レーシングムードあ、れるモデノレです。フレームはセンタービポット方式 2 ビースタイプ、しなり効果による高いショック吸収力を持ち、安定した高速走行を可能にします。スピードコントロールスイッチは、ハイテクニックを生かせるプレーキ回路つき無段変速。ハイスビード走行を十分に楽しめるすぐれた総合性能が魅力です。実車について・ 1976 年のスポーッカー世界選手権を征覇した 936 ターポをベースに、 1977 年のルマン 24 時間レース用に製作されたマシンです。ツインターポ化された工ンジン、ロングテールの空気力学的なボディなどによって一段と戦闘力を高め、見事に優勝を飾ってポルシェに 2 年連続 4 度目のルマン勝利をもたらしました。模型要目・スケール 1 / 12 ・全長 41 m ・全幅 17 m ・全高 110E ・ホイール・べース 208E9 トレッド = フロント 128m 田、リャー 1342 ・リ也」 :. 高 5 ・全備重量約 1.2 ・タイヤ径 / 幅 = フロント 50 / 2 m 、リヤー 53 / 3 田ボディ = 面物動撃置三スチロール・フレーム = センター・ピポット型・ジュラルミン一テファレンシャルキャー装備・モ - ーター = マプチ RS -380S ・ギャー比 = 1 / 4.7 、 1 / 5.8 、レ 15 . 5 、・動力電源 = 単 2 乾電池または単 2 型 Ni - Cd 電池 4 本かタミャカドニカ・速度コントロール = 前後進よ殳変速プレーキ回路つき・使用 RC メカ = 2 チャンネルプロボ・最高速度 2 h ( キャー比 1 / 4.7 ) ・最大走行時間 35 分 ( ギャー比 1 / 15.5 ) 第メ“イ OIt-STElN 16

10. タミヤRCガイドブック

です。入賞者には大きな拍手を贈ってあげて下犯に対する罰則など重要なことがらがありますさい。レースを楽しく、なごやかなものにするので、よく説明を聞いて下さい。のは、参加者一人ひとりの態度にかかっている圧組合せの発表からです。 14 送信機の返却ラジオコントロールの電波は、 1 ~ 6 パンドと A 、 B パンドの 8 種類です。当然、同じパンドを使う車同志を同時に走らせることはできませんから、すべて違ったパンドの車同志を組合わせてレースをすることになります。もし 40 台の参加者があれば、 40 十 8 = 5 て、最低でも参加者は 5 組に分れてレースを行うことになりまレース開始の前になるとその組合わせが発表されますから、自分のレースが何番目になるかよく確認しておき、順番が近づいたらすぐに出 0 レースの種類場できるよう用意をしておきます。 ( A 、 B パ・タイムレースンドはあまり使われていないため実際には多く・ポイント制レースても 5 ~ 6 人の組合せになることが多いようで・周回レースこの 3 つが、レースの種類としては代表的な 9- レスの直前にものでしよう。タイムレースは着順には関係なく、タイムを基準にして成績を判定するもの。呼び出しがあっていよいよ出番です。係員のポイント制レースは各ヒートごとの着順によっ指示に従って送信機を受けとり、送信機と車のてポイント ( 得点 ) を与え、その合計て成績を受信機のスイッチを入れます。スティックを動決めるもの。周回レースは規定時間内にコースかして、スピードコントロールスイッチが確実を何周できるかで成績を決めるレースです。に切り変るか、前輪が左右にステアリングするれらのうち、最も一般的なのがタイムレースでか確認して下さい。しよう。予選をタイムレースで行い、決勝だけ 10 。練習ラップを着順によって決める場合などもあります。レースのスタート前に、 1 周ぐらいの練習走 0 レースとバンド変更行ができる場合もあります。この時は、決してラジオコントロール装置は、一部のものを除スビードを上げる必要はありません。ゆっくりいて送信機と受信機についているクリスタルをまわってコースを確認しましよう。そして何よ交換することによってパンドを変えることがでりも大切なことは、直線コースで車が直進するきます。パンドを変えられない場合は、パンドかどうか確認することです。もし左右にまがっが同じ参加者同志は最後まで一緒に走らせるこてしまうようなら、送信機のトリムレバーで調とはできませんが、パンド変更ができるものな整します。らクリスタルさえ変えれば一緒に走らせることがてきます。本格的にラジオコントロールカーのレースを楽しむなら、多少高価ですがクリスさあ、いよいよスタートてす。秒読みが始まタル交換のできるラジオコントロール装置を使りました。しかし、決してあせることはありまった方がよいでしよう。せん。特にフライングスタートをしないよう注 (27MHz の 1 ~ 6 ノくンド内での交換、また 40M 意しましよう。スタート直後、そして最初のカ M z の A 、 B パンド内での交換はできますが : 1 ープは、坿も衝突事故の多いところです。慎重 ~ 6 パンドのものと A B パンドとの間での交換に走って下さい。レース中、大切なことは、あはできません。 ) くまでも冷静にマイベースを守ることてす。い車とせり合って、速いスピードで無理にカープをまがろうとすれば、必らす、スピンやコースアウトにつながります。レース中、おそい車を追い越す時は、追突しないように注意して下 0 レース中のマナーさい。また速い車に抜かれる時は、邪魔になら電動ラジコン自動車レース , にモデルないよう、よけるのも大切なエチケットです。どんな競技でも、まず大切なのはフェアプレ関西地区レースで大切なことは、ます完走することでしイの精神です。参加者全員がマナーを守って、よう。規定の周回数を着実に、事故のないようロ : 第」 55 5 楽しく、なごやかなレースにしたいものです。 : をコ 594 にまわることを心がけて下さい。 ☆送信機は主催者に必ずあすける。こ : ) 102 8 を { ヨ : 」 185 ☆あすけた送信機は主催者から返されるまでは 12 レースが終ったらユ」第工 ) 107 3 勝手に持出さない。 107 8 無事完走、レースは終りました。すぐに車の ☆速い車に抜かれそうな時は、原則としてコー受信機のスイッチと送信機のスイッチを切って、スの外側に道を・ゆする。送信機を係員に渡して下さい。結果が気になる ☆競技中はあくまでもフェアプレイで。他の車にぶつけた場合には素直にあやまる。またぶところですが、いつまてもスタートラインの近つけられた場合でも相手に文句を言ったりすくにいるのは、レースの進行をさまたげます。るのはマナーとしては最低。レース中の衝突それより、もとの場所に戻って次のレースにそなどについては責任をお互いに問わない。なえて車の点検をすることが大切です。 ☆レース終了後 ( 特に場所を借りている場合に 1 結果発表と表彰式は ) 、必らすゴミなどは持ち帰り、きれいに後かたずけをする。すべてのレースが終り、結果の発表と表彰式最後に、主催者にあすけた送信機が返却されます。ゼッケンや預り証とひきかえに返却されることが多いようですのて忘れすに。なお、レース中、早く帰るために送信機を勝手に取りに行ったりするのは、重大なルール違犯てす。係員によく事情を話して諒承してもらいましよう。その場合もレース場を十分に離れるまで、送信機のスイッチを切ったままにしておきます。、、い 0. 第・二一ご 0 ー