Ⅷ Sh0t ーニュー・モテ ) るクルマ、新などについてのニュースを、いち早くけしよう。 大幅なプライス・ダウンを実施した ' 89 モデレ ( 株 ) オートラマは、同社の輸入車ラインナップに新 たにリンカーン・コンチネンタルを加え、 3 月一日よ り販売を開始した。 リンカーン・コンチネンタルは米国フォード社の最 高級モデルであり、現彳テ型は円 87 年に月にデビューし た。ェアロ・ダイナミクス技術を駆使したスマートな デザインは従来の米国製高級車の常識を打ち破るもの で、 C 出直は 0.36 をマークしている。メカニズムでは、 リンカーン初の横置き FWD 方式と、電子制御デュア ル・ダンピング・エア・サスペンションを採用。さら に、運転席のみならす助手席にも装備したェア・バッ グ・システム、電子制御 A B S 内蔵の 4 輪ディスク・ プレーキなど、安全面に関しても充実した内容となっ ている。ノヾワー・ユニットは V 型 6 気筒 0 H V 3787CC で、・電子帋リ御シーケンシャル・フェーエル・インジェ 標準てイ蒲わっている。ボディ・カラーはディープ・チ クションを装着し、図 OPS. / 3800r. p. 29.7kg ー m / / シリーズ″で、レザー張りの 6 ウェイ・ノヾワー・シー ト、平均燃費や瞬間燃費を算出しディスプレイする電 タニウム・メタリック、トワイライト・プルー・メタ 2200r. p. m を発生。コラム・シフトの 4 段オートマティ 子メーター・バネル、太陽光による温度変化にも対応 リック、アークティック・ホワイトの 3 色。イ面格は昨 ックと組合わされる。 年より約田 0 万円も値下げされ、 688.0 万円となった。 輸入される車種は上級グレードのシグネチャー するサンロード・センサーイ寸オート・エアコンなどが アタルト・イメージの特別仕様車 プレステージ・フラック″ 本田キ支る幵工業 ( 株 ) は、スペシャルティ・カー、プレリ れ、シックな雰囲気 を強調。一方の内装 ュード Si と X x の 4 W S ・仕様車をベースとした特別イ士様 はオフ・プラックで 車感プレステージ・プラック″を言殳定し、 3 月 2 日か ステレオが標準装備となった。 統一され、シートには田 0 % ウール、ルーフ・ライニン ら販売を開始した。 イ面格は X X が幻 8.2 万円、 Si が 260.4 万円 ( いすれも グ、サン・ノヾイザーにはトリコット地が奢られ、質感 ボディ・カラーはオリジナルのグラナダ・プラック・ 5 段マニュアル ) で、 p G M 2 ウェイ 4 段オートマテ を高めている。このほか工アコン ( Si はオート、 XX は アルミ・ホイール (Si) 、 ノヾールで、リア・スポイラー ィックは田 . 5 万円高となっている。 マニュアルテ 0 、 C D プレイヤーイ寸 AM / FM カセット・ カラード・ホイール・キャップ ( X X ) カ且み合わさ 凵 NCOLN CONTINENTAL HONDA PRELUDE ボルシェ 917 ( レプリカ ) ー¥ 598 万円 御予算を御相談下さい ァンテクカーのストア トルコン・オー ' ←ホル 輸入車の登録 STOCK 今月の 特選車 ポルシェ 356C トライアンフピックアップ シェルビーコプラ べンツ 170V etc. QPPiQ 〒 607 京都市山科区西野山射庭ノ上町 67-76 TEL. 075 ( 593 ) 8051 FAX. 075 ( 50D 0588 158

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SUSPENSION 月 = ー姦宀御希望に - より、オリジナルコプラの製作 も致しております。尚、 ' 89 モテルコプラ 製作販売予約受付中 / ′ ここまて、本ものに近つにた クオリティの高にコフラか誕生。 USED CAR. 下記以外にも各年式のコプラ輸入販売始めました。 わが社では、この度ティスプレイの ' 84 COBRA 427 "SV& \ 4 , 600 , 000 ' 86 CALIFORNIA ACE \ 5.400. OOO ' 85 UNIQUE COBRA \ 4 , 800.000 販売を始めました。 シルバー / プラック、検 3 年付、 302 CUD プルー / タン、検 3 年付、ストライプ レッド / プラック、検 3 年付、 350 CID くわしくは、浅田まで / ′ クローム仕上げ、 3205D 新・ 0 ′ 0 ′物・ CO わ clone 00M ・′・ d わ 0 を他 0 ・′ 0 れ d 他 0 ルー・を 0 90 れれ←・ d05 わ / 0 . 引 mp ー 0 れ 引 ra なを・・ p 0 p 〃 0 ー 0 00E ′ 0 0 わ po 引 0 れ 0 れ d buckled up ル′ 50 ′ 0 . 0n0 luxury ″・ m 0 ′ no 佃 4 0 wood•rimmed 00 れ 9 w わ 0 可 PHO す 00 AP Y : M に h ・日第・れ OW ー M00 ・ l: L ・ u れを M 0 ・・ 0 気ー . を : ; ロ三」をに GENERAL 新、勹 " - にいイ 重量 ( フォード・ビッグ・プロック ) 凵 47 . 5k9 前後市量配分 50 / 50 ホイーノレベース 2 . 28 m 全長 3 . 96 m 全幅 匚 72 m 全高 に 24 m 最低地上高 0 コ 2 m 66 を フュ - ー・エノレキヤノヾシティ ドライプトレインエンジン フォード 427 0 「 428 トランスミッション 4 スビード・マニュアノレ トップローダー 5 スヒード・マニュアルダクナッシュ FRAME BODY ズ田中学校 ー 045-742-1616 代 00 日 RA サ・コプラカンバニ 横浜市南区宿町 2 - 29 ルミエール蒔田 AMIO : 00 ~ PM8 : 00 日本全国にコプラ輸入販売致します。社員一同、心よりお電話お待ち致しております コプーカンパニ 朝ロロ 同ロ 第田公ー 市営地下鉄 GS 第田駅 至上大岡 至関内 能倉街道

る か は 知 い 君 て っ HONDA T360 ままに、 9.0 : 1 の圧糸宿比によって 30PS / 8500r. p. m 、 2. g ー m / 4000r. p. m の最高出力と最大トルクを 得る。 S360 よりも最高出力は幾分抑えられてはいるが、 軽トラックのパワー・ユニットとしては誰が見てもオ ーヴァ・クオリティであった。このノヾワー・ユニット は運転席の下に収められ、ユニットの左側からリアに 向けて 4 本のエグゾスト・パイプか延びる。玄人目に は胸がときめてしまうその光景も、当時オーナーとな った人々の幾人が気がついたか、甚だ疑問ではあるが、 T360 は、とりたててハイ・ノヾワー・エンジン搭載を謳 い文句にするクルマではなかった。 ホンタ、は、この T360 で四輪車市場 , 、、の参入を果たし た。当初予定されていた S 360 、 S 500 ではなく (S 500 は T360 の後を追って発売となる ) 、軽トラック T360 で の参入であった。それは、軽四輪車という市場に、とりわ けそのトラック部門に、新参メーカーが立ち入る余地 が残されていたからだとされる。そして、その軽トラ ノクに搭載するのに丁度良いパワー・ユニットが、 S 360 用に開発したツインカム・エンジンであったという わけなのである。結果として驚異のクオリティを持っ 軽トラックが出来上がったわけだが、ホンダの技術陣 は、当初からスーパー軽トラックを作ろうとしたわけ ではなかったのだ。 、、まわりから見ると、こんなトラック 2 台も 3 台せ持 って何だ ? と思われてますね。 1 台譲れっていう人 も居るけれど、それぞれ手に入れた時の思い出が浸み 込んでいるから手放せませんよ。トラブル ? 無いで す第工ンジン・パーツは注丈すれば今も手に入りま すし、エスのパーツも使えるんです。良く回りますか らついつい回し過ぎてしまって、軽だということを意 ぜすに走っています。もう少し大事にしないとって 思うんですが、夢中になるクルマを作るホンダが悪い んですよ ( 笑 ) 〃 T360 は、昭和 38 年 8 月から、昭和 42 年 8 月までに 10 万 8920 台が生産されている。また、日召和 39 年 ( 1964 年 ) 9 月から昭和 42 年 10 月まで、 S 5000 のノヾワー・ユニッ トを積む T500 が 1 万 226 台作られている。この T シリ ーズには高床式荷台、フラットデッキ、ノヾネノレヾン、 そして幌付荷台といったヴァリエーションが用意され たが、クローラをオプションてイ蒲えるモデルの現存率 ことのほか少ないという。 は、 、 GS い心当ャを 14 ・引 T36 ) サイド & リア・ビュー。リアにクロー フ・ システムを装着した犹態では、やや前のめりの 姿勢となる。クローラのは、タイヤ交換と 同じ要領で、ジャッキで車体を上げ、ホイール を止めるポルトを緩めてリア・タイヤを外し、 そこにクローラをはめ込み、先不鑛めたポルト で止めれば完了。要はキャタビラの付いたリア・ ホイールだと考えれば良い。当時、 T 360 用クロ ーラはⅡ万 9 千円、 T500 用クローラはに万 2 千 円というイ各であった。 ご紹介する 1 台は、とびきりのお気に入りだと言う。 その理 . 由はと言えば、当時ホンダが T360 用のオプショ ンとして発売したオフロード走彳予のためのキャタピラ 、、クローラ〃をフノレ装備しているからに他ならない。 前オーナーから貰い受けた T360 には、このクローラー 対と、フロント・ホイール用ソリがフルセットてイ蒲わ っていたのである。 話か前後するが、前述の S 360 は、結局プロトタイプ のままで終わっている。その発売を待ち望む人々の許 には渡らなかったが、驚異のハイ・パワーを誇る心臓 部はそのまま T36 伊、と不直されたのである。 49.0>< 47 . m のボア、ストロークによる 35 北 c ク用ト気量はその ・クローラ・アッセンフ・リー諸元 143kg 215 725 1500 25cm 空車 0.14kg / 積車 0.26kg / 25cm チェーン方式減速比 1 .08 チェーンサイズ 630hk 重量 ベルト幅 有効接地の長さ 有効接地面積 駆動輪外径 接地面圧 従動輪外径 減速機

HSCAL'S REPORT ⅷ U. S. A : ・いン MAMMOTH SHOW? モンスター・トラック = ビッグ・フット 当然、このホイールとタイヤを支えるためには、強 アメリカでは、モータースポーツの催しというと、必 しませるために創り出された、とてつもない、、怪物ア 力なサスペンションも欠かせないが、この怪物は実に ず何力、特別なイヴェントか組まれる。ファンファーレ である。これらのモンスターは、、ビッグ・フット〃と 軍用車輛のそれを頂戴している。 1 輪に対し何と 7 本 か鴎って、有名女優が登場して催しを盛り上げるのにひ も呼ばれ、レースの合い間に登場しては、 1 ( 瀲台のク ものショック・アプソーノヾーカゞ組み込まれており、コ と役かったり、というのも決して珍らしくない。アメ ルマをいつべんに踏みつぶしたりして、観客を喜ばせ イル・スプリングも特殊な構造を採るのは言うまでも リカ人は本来こういった派手なスペタクルを好むよう ている。アメリカの様なスケールの大きな国では、ち ないことだ。トランスミッションは 3 段オートマティ ょっとやそっとのことで、人々は驚いたりはしない。 こいらにアメリカらしさを感しさせる。 、、モンスター・トラック〃は、クルマ・フリークを楽 ックだカま やはり何か、特別なウリ物が必 , 要だ。このモンスター 巨大なエンジンに居場所を追われた、バッテリーをは もその例にもれす、ひとつの大きなセールス・ポイン じめとする電気系統は後部に収められる。 1200 馬力 ( ′ ) という大パワー トを持っている。 後輪の駆動は運転席に設けられた小さなスイッチひ がそれだ。しかも、それは少なく見積っても、という とつで可能だから、この化石巨象の様な巨大な怪物は 注釈付きでの話なのだから、なるはどこの、、モンスタ 人々が想像するよりも、すっと / 忖坦りか効き、狭い所 ・トラック〃はモンスターの名に恥しないシロモノ でも走りまわることが可能なのである。 と言えそうだ。 さて、この巨大な怪物を 1 台造るのに、はたしてど この、、モンスター〃を造る方法は別に難しくはない。 の位の日数と金額を必要とするのだろうか・・ 5 名 ます、 ' 70 年イのシポレーやフォードのピックアップを の人間が作業を行う場合で、約 4 ヶ月、 15 万ドルの費 買って、エンジンを引きすり出す。次に、そこにコン 用がイ必要であるという。重さ 2 . 5 t 、高さ 3.60m の巨象 プレッサー付きの 7 か、 8 の巨大な心臓をプチ込 にかけるアメリカ人の情熱は、とにもかくにもすさま んでやれば良い。ホイールやタイヤもこの蚤物にとっ じいものがあるようだ。 ては重要なポイントだが、タイヤは公共工事や建設用 週末になるとアメリカのあちらこちらで、この怪物 車輛用の、グッドイヤー・テラ・グリップ ( 66X43 ー は誕生する。ーーーその数はすでに 400 台近いというのだ 25NHS) だから、これに合わせた巨大なホイールを から、アメリカのスケールを改めて感してしまう。 要とする。 ーン クルマ達を踏みっぷしてマンモスは行く。並のことでは驚かないア メリカ人力り上げたモンスター・トラック“ビッグ・フット″。人 気イヴェントには必す現われる。

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Contemp0)1tawBfifiction 当なツ 円 56 年の中原街道、流足池前である。拡幅工事は未だ始 められていないが、用地買収は終った頃て空地は整地さ れている。旧道は正に / ヾス彳野道、東急バスの路線が 2 本 走っている上に者レヾスが害ムんでいる。左から東急ふそ う、日野トレーラーが 2 台、それに者 6 営の日野でいずれ もポンネット時 ( 左に停車しているのはミンセイであ る。唯一台走っている自家用乗用車はなんと円 38 年型ダ ットサン・セダン、郊外での東京の自動車交通が示され ている。 円 57 年の中原街道、丸子橋より東京方面を見たところ。 「これより東京、警笛をならすのはやめましよう」の立 本功く左側に見える。当時の交通法では追越時には警笛を 鳴らせと書いてあったのに有名新聞では云名カ第いと きめつけていたが、実際に街中のホーンは公害と云える 程になっていた。遂にホーンを鳴らすなと法白見制が発 せられたが、ドライ / ヾーとしては鳴らさずに自越しても 捕らないといった感じであった。速度制限はこの頃 50 と 40 に分けられていたが、交通量は御覧の通り。自転車と バイクが主体で次が 3 輪車であった。 円 58 年一月、 246 号線の厚尺前から日通支店のあたりの T 字路を北上して、座問の米軍キャンプから相武台へ向 かう地方道だが、米軍居住区イ寸近のうは拡幅され路面 も良かった。未だ農家はかやぶき屋根で、車線の標示も ないのどかな . 風景。この写真は行き合ったトラックを運 転しながら撮ったもので当方の車は左ハンドルのヒルマ ン・コンノヾーチプル。こちら向けのタンクロウリーはイ ギリス製の通稱キュー・ダッジと呼ばれた珍らしい車。 イギリスのダッジはノックダウンから月見皮して独自のデ ザインのトラックを生産し、エンジン ( ンヾーキンスでアメ リカ製とは全く別物であった。黒赤黄のシェル石油の車。 7- 要 ) 家 102

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