ッさ 正わ 純合 2 セお O < 2 工電 CO Ø = を , ,. 気ワ、タり ロ見 z (OTU% 永遠のスポーッカー、ロータス コーリン・チャッノマンのスピリットが見事にたたき込まれたロータスの数々は、 今尚スホーッカーの世界に計り知れめ影響を及ばし召 ] る。 ノリティシュ・ライト・ウェイト・スホーッカーの代表ロータスを真のエンスージャストに送りま魂 クラフアド / ーンス結成 / 英国車に興味ある人なら入会 0 KO サーキット走行からメンテナンスまで、 クラプアドバンスがサポート致します。 活動内容は、ワラブ員となるあなたに作 CL / りル C ど って頂きたいと考えてあります。 クラプアドハンスは、あなたの参加を あ待ちしています。 。ー検 3 年付 \ 2 , 650 , 000 69 TVR VIXEN MK-III FORD 225E ORIGINAL-CAR 71 LOTUS ELAN SPRINT FHC RED/WHITE VERY-ORIGINAL 工ラン用リア・スタピライサー ASSY ( ボティーをのせたまま着きます ) 1 セット \ 68 , 000 工ラン用ミニライト・ホイールレプリカ 4.5J -13 4 スタッド & センターロック 1 本¥ 45 , 000 検 3 年付 \ 3 , 850 , 000 fo 「フォード 116E 、 225E 、 T / C 、 BDR LOTUS べースポールキャップ¥ 4 , 800 アールズフルキットアルミサンブガード LOTUS トレーナー \ 7 , 800 ドライサンプキット \ 385 , 000 T シャッ LOTIJS ¥ 2 , 200 TEAM LOTUR 魵。 . Ⅲ謝Ⅷ代、、。 3 に MY LOTUS 薹第 3 び箕 = = を「 c0SWORTH 0 ) ・ NG ーに、一 5 ¥ 3 , 800 ~ ¥ 9 , 000 \ 1 , 500 ~ ¥ 3 , 500 67 LOTUS ELAN S3/SE DHC GREEN NEW CHASSIS 検 H3 / 3 \ 3 , 950 , 000 ~ OT リら ロータスエラン S ト S3 ステンレスマフラー¥ 48 , 000 ステッカー ロータスエラン SI ~ スプリント ワッペン ステンレス EX マニフォールド¥ 58 , 000 検 3 年付 \ 1 , 450 , 000 65 AUSTIN HEALEY SPRITE MK-IIj RED LHD 台台 0 0 ~ 、 3 4 0 0 「庫庫 0 0 ( 在在 5 5 3 4 7 7 0 0 Z Z 6 6 W 1 -1 0 0 5 7 8 8 Z Z A7AD ( に TRADING & ENGINEERING CORP. 〒 564 大阪府豊中市曽根南町 3 ー 8 ー 13 容 06-866-4477 FAX. 06-866-4644 TELEX. ADVAN OSK - J65192

P A R A D S E A G E R G A グ b? 趣味、真に究めれば佗、寂澗違えれば詫、錆 ーた K 〃なが - 〃 / ん 4N0 ( 平野克己 ) の 0 . ・〃 0 - T ルん 4 ( 田中秀創 ト漢である私には聞いてもわからないが、氏は自転車でもかなりのエンスーである。今でも友人、とクラブを結成していて、クラブマン・レ ースを楽しんでいるそうだ。右はガーレジの片嵎に置かれたデイトナのバーツ類の 久し振りのガレージ拝見であった。まえもって私に しれない、これはマルである。だが、偏屈なまでに理 与えられたデータは、 J R 目黒駅からほど近い東京品 論正した人という場合もある。でたとこ勝負、これ 川区に居を構えるデザイナー U 氏、ガレージに収まる がガレージ拝見の妙味であり恐いところでもある。 クルマは ' 67 年ロータス・エラン S Ⅲと ' 70 年フェラーリ 今にも雪か貉ちてきそうな、どんよりとした空がた れこめた寒い日であった。正しく閑静な、という表現 365G T B/ 4 の 2 台、というものである。 フェラーリとロータスが同居することにナナる因果 カ財目応した住宅街の、正しく瀟洒な、という表現がこ 関係、などということに肩を入れてこだわるほど既に れまた相応しいお住まいであった。そしてそのガレー 私は若くなかったから、これは面白いデザイン論など ジにこしんまりと愛らしく水色のエランも、それを威 聞けるものかも知れないなどと密かに期待したもので 圧するように堂々と濃紺のデイトナも鎮座していた。 ます U 氏の感仕事場″に案内された我々は、素っ気 ある。伺うのに先立って地図をファックスで送って戴 ないか吮分に計算された広く明るい空間に、これは好 いたのだが、これによると、、仕事場〃という表現力吏 われていた。往々にして普通の感覚ではオフィスとか ましからざる方向にはまったらしい我が身の不幸を直 感していた。しかし、ノートとべン ( なんと古麪勺な ファクトリーとかの言葉を使いたがるものである。 取材システムなのであろう ) を出した私に、、、取材する 私も職業よりはなりわい、ライターよりは物書にと んですか ? やめましようよ。それより世間話でもし 自らを称するほうだから、型にはめたカッコよさみた いなものはわざとらしくて気恥しいと考えるタイプで ましようよ〃と言う。その訳は、、、自分はかけだしでェ ある。なんかデザイナー、デザイナーしてない人かも ンスーではない。カ・レージ拝見には 10 年 - 早い″のだそ

グッズでもやはりエンスーである。あとは走りポーズが日霏欲しいとのこと。 やはり Y 氏からのプレゼント。マニアが見たら放 したくなくなるものばかりかもしれない。特に約 ー / 10 スケール程度のロータス 4 ) ティン / プラ混 合モデルは圧巻。 工ランを手に入れたとき、それならと友人の Y 氏 から譲られたロータスのミニチュアの数々。氏の 言葉を借りればラッキーだだったのだが、今 のところはこのようにビニール詰めでしまわれて いる。 え THE LOTUS mo 「 & 03 畑 00 100 ,BECKENHAM ー B R 0 M [ E Y 10 す 0 0 了 9070 、一 CHE LOTUS ( 第 N す R を ' 67 LOTUS ELAN SERIES 3 ' 66 年から , 68 年の間に生産さ柑こェランっ第 3 世イ ドア・ウインドーカ涸定のサッシ・フレームとな り、ガラスもパワーで上下できるようになったの カまたシリーズ 2 に比較して開口 ) 大き くなったトランク・リッドもシリーズ 3 からだ。 非常に良くオリジナルの犹態を残した美しいコン ディションを保っている。ボディ・サイドのエン プレムからもわかるとおり、このモデルはエンジ ンカヒされた S E ( スペシャル・エクイップメ ント ) 仕様で、ヘッド廻りのチューンにより標準 より IOP S 高いⅡ 5P S を発揮する。パワー・ユニ ットは無論ロータスの直 4 、 D 0 H C 、 5 ウェーバ 40D O C 0 E x 2 基がキされている。 また、スカットル下方の小さなエンプレムは左側 が円 65 年インディ 500 ウイナー、右倶防ヨ 96 円 65 年 F-I ウイナー ( いすれもジム・クラークによる ) を言己念してつけられたもの。 30 潺上走らせると 必ず壞れるという U 氏のエランは、あくまでも箱 根なと・のワインディングを楽しむためにガレージ に棲んでいるのだそうだ。勿論このクルマに付き 物のマイナー・トラブルは既にほとんど済み とか。 '70FERRAR1365GTB/ 4 マはプルーに統一してしまった。げに恐ろしきは少年 使命感だけは忘れてはならないと語ってくれた。これ の鋭い感性を揺すぶった強烈な印象なるかな、ではあ がクルマ趣味における大事な基本理念であるのだが、 歴史の浅い日本のクルマ趣味はまだこれが浸透するま る。 こうしてすっと一貫性を貫いてきた氏の嗜好は、デ でには至っていない。その意味では U 氏はエンスージ アストの本流といえるものではないだろうか。 イトナというひとつの華で完結した・・・・・・のかと言えば 飛行機に関してもクルマのように趣味を実践したら それは・・・・・・言えない。氏は確かに最近の品イ立を失った 工ンスージアストという言葉が余り好きではないよう どうですか、と水を向けた私に、、いやあ、こっち ( 飛 行機 ) のほうは奥か深過ぎてとても僕では歯が立ちま だったが、ともかく自身をまだ開発危 E 国であると信 せんよ〃と軽く笑っていなした U 氏、どうやらその言 して疑っていない。となればその彳予く末には空恐ろし 葉の裏にはクルマなら大丈夫、という自信がおありの いものがなくもないのだが・・ 。いすれにしても氏は ようであった。こういうオーナーの元で日々平隠に過 いつかデイトナにしてもエランにしても手放すときが くることだけはわかっている。既にこういうクルマは ごせるクルマたちは、やはり幸せそのものである。わ 個人のものであって個人のものではない。次の世代に れわれは妙に何かに安心した気分を味わいながら、も この名車を継承するためには、少なくとも自分が現在 う黒に見えるプルーのクルマたちに別れを告げて、既 のコンディションを維持しなくてはならない、という にとつぶりと陽の暮れた雑踏へと帰ったのであった。 ' 68 年に登場したフェラーリ最後のフロント・エン ジン・ベルリネッタ。その前年デイトナ 2 ーで フェラーリが一一 2 ー 3 フィニッシュしたことを記 念して、デイトナの通称がつけられている。 , 72 年 にヘッドランプがリトラクタブルになるまでは、 このモデルのようにプレクシグラスの奥に隠れた スタイルであった。パワー・ユニットは 250GT 系 直系の 60 。 V に、 4 カム、 439 c で、ウェーノヾ 40D N 20X 6 基から 350P S 以上の出力を得ている。こ のデイトナはずっと国内に棲息していた貴重な初 期タイプで、ある年齢層には牛リの感慨があるで あろう SAS ) 工ンプレムで名高いシーサイド・モ ータースのプラークがエンジン・ルームに貼られ ている。クジラのようなデブチンと言し、つつも、 やつばりカッコイイなあと口元の弛む U 氏のディ トナは、現在オイルの過消費カ響実だそうだ。 般に美しいとされているプレクシでカヴァされた ヘッドランプは、実は告的な不備があり、リト ラクタブルより遥かに暗しが実情という。

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3 CITROEN ACTIVA BMW/ALPINA BIO AUDI 28 QUATTRO 20V Ⅷ GO 圧 RALLYE OPEL LOTUS OMEGA PEUGEOT 405 Mt16x4 LANCIA DELTA HF INTEGRALE 16V MITSUBISHI CO CABRIOLET «AIOLIA ” ①メルセデス・べンツのトッフ下車とともにデザイナーのプルーノ・サ わが国でのデビューカ畤ち遠しいはかりである。④シトロエンの工ク スペリメンタル・カーで 4 W D 、 4 W S 機構を搭載し、 3 の V 6 ッコも出席して、 S L のプレス発表会が行われた。メルセデス・べン ツの一方のプレスティッジ・モデルのショー・デビューとあって、そ 工ンジンがキされている。また電子制胸サスペンションも備え、あ のプースでよやはり S L にスポット・ライトカ裕びせられていた。ま らゆる可肯生び幵オ料となっているという。⑤ VW ーアウディ・グ ループでは、 28 ヾルプの 5 気筒ターボ・ユニットを積むアウディ 200 ク た、ニュー SL でいち早くキ権された V8DOHC32 バルプ・ユニッ ワトロ 20 V とゴルフのスプリント・ヴァージョン、ゴルフ・ラリーが トとストレート 6 D 0 H C 2 ヾルプ・ユニットのカット・アウェイ・ 新しくデビュー。とくに 200 クワトロ 20V のパワー・ユニットの 220bhp / モデルもディスプレイされていた。左頁トップの写真はプレス・コン 5700r. p. m と引 . g ー rn / 円 50r. p. m というノヾフォーマンスが目を引しサこ ファレンス会場でデビューしたての 5 圓 S L 。②これも今回のジュネー ムーのオーヴァ・ 6 オペル・スタンドて魅力的だったのは、このロータスが手を入れた ヴ・ショーてテビューしたメルセデス・べンツの一口。 フェンダーと工アロ・バーツてされた四 OE は、今年のグループ A オメガだった。パワー・ユニットはストレート 6 DOHC24 ノヾルプの 3. 62 で、 2 基のターポチャージャーを装着し、 360H P / 5500r. p. m を発 レースに出場すべく用意されたクルマで、 3 月末から 87204 ドイツ・マ 揮している。もちろん足まわりもロータス・チューン。①プジョーは、 ルクで市販もされる。パワー・ユニットは 249 c ( 95.5X87. m ) 405M 凵 ) 4WD モデルをデビューさせた。もちろん、バリーダカー で円 5H P / 6800r. p. m を絞り出している。プロダクション・モデルよ ルて知られる 405 ターポ田の技術をフィードバックさせたものである。 引氏し、車高は異様な迫力を与えている。 3 全く新しいアルヒ。ナが ⑧デルタ H F インテグラーレにもついに一釤ヾルプ・ユニットが搭載さ 登場した。その名からもわかるように B をベースに 2 基のターポチ れた。パワーは従来より 15H P 上り 200H P を発揮する。外観て・は、バ ャージャーでさらにチューンしたもので、 343 c のストレート 6 から 引き出されるパワーは 360P S / 6000r. p. m にも達する。圧縮比は 7.4 : ワー・バルジとでも言うべくふくらんだ工ンジン・リッドが救だ ⑨三菱のプースで目立ったのは、ミラージュ ( ヨーロッパ名はコルト ) ーて大トルクは 53. g ー m / 4000r. p. m と驚異的だ。シャシー関係も のカプリオレ・プロトタイプであった。解説によれば、リア・シート 例によって完璧を期してアルピナ哲学でチューンされているのだろう。 まだ、 2 台目のプロトタイプカ院成したばかりでドイツ国内でもデ 部に乗っているカヴァカり上がりルーフになるイ廿且みらしい。 リバリーにはまだ少なくとも半年はかかるという。強烈なアルヒ。ナの

ノヾック・ナンバー ds— CAR MAGAZINE 70 CAR Z E 95 95 manuai ' 87 年 7 月号 ・持集ロールス・ロイス ( シル ノヾークラウドⅡ / ファンタムⅣ べントレー T i イ・ア丿レフア・ ロメオ・ジュリア・クーベ・ス ー 1 ・日産チェリー X ー IR ・オープン 2 シーター・ / ヾイヤ ース・ガイド ¥ 750 司 0 CAR MAGAZINE 97 97 100 ' 87 年 8 月号 ・持集ンヤガー ( ニュー X J サ 高度なモデル 文化を語る・ - 一 ルーン / D タイプ / ライトウェ イト E タイ 7) ・アルフア・ロ メオ・ジュリア・クーベ・スト 2 ・ミツレ・ミリア ' 87 ¥ 750 G.EC,AMPBE 紀第てクルマ第を第しをましき人々 モテル・カーズ 6 ・片集ロータス ( 14 1 & 25 、 2 & 3 3 & 49 ) 丿いマンに おけるジャガーの 3 ・占典キ ット倶楽部・ノスタルジック・ カタログ・コグレ・ダットサン 1000 ( 富士号 / 桜号 ) ¥ 1400 122 122 ' 89 年 4 月号 「こöい E 、 ・す寺集ケイターハム・スーバ - - ノ - セヴン・日産 New フェアレディ Z / ホンダ N S - X / マッダ・ミ ラ第 ". ァータ・ルノー・サンク・スポ ーツ・ 4 台のランチア・スポ丿レ ト ¥ / 50 CLUB 92 ' 87 年 5 月号 MEETWG2 ・特集アストン・マーティン D B4GT サガート・フェアレデ 当 イ 240Z G ・チシタリア 20 ア ルヒ。ナ B 7 タ - ボ / 3 ・マセラ ティ・ビトルホ・スパイダー \ / 50 、 0 日第物 L ー ー 93 ' 87 年 5 月増刊 クラブ・ミーティング 2 ・英国のクラブ・ミ - ティング 国内クラブ・イヴェント 17 クラブ・インデックス・クラブ 作りの HOWTO ¥ 1400 ー 96 ' 87 年 7 月増刊 70 ' S グッズ・マニュアル ・ 70 ' S スタイル・コレクション。 スポーツ・キ 7 からホビー、ク ルマ、ノヾ・イクまて・完全保存版 \ 1350 CAR MAGAZINE ~ 99 99 ' 87 年 9 月号 ・寺集セダン・べースの匤産ス 宿ポーツ ( スカイライン 2000GT - B / べレット 1600GT / トヨタ 1600GT / フフレーノヾード 1600S S S 、ホンダ N36 也 ) ・ジュリ \ 750 20 = 98 ' 87 年 10 月号 ・用」 100 号記念号・特集マセ ラティ ( 250F / 300S / 450S イ切・フェラーリ F4 ( ・冫ルシ ェ 550 スパイダ -- ・コーー′ー G T ・フェラーリ 330G T C ・フロ \ 880 ンテ 800 ' 87 年 8 月増刊 モテル・カーズ 4 ・ 1 / 24 ポルシェイズム・占典キ プラモ・キット注目モデル \ 1400 ラモ今昔物 102 102 ' 87 年 11 月号 ・持集ノトロエン 2CV ・フェ ラーリ 275GTB / ・フォード R S 20 〔・ロータス・エクセル S A ・ダットサン 100 ( ・モンテレー クラブ 305 アニュアル・ミーティ ング \ 750 ットイ具楽部・・リ ! ・ディオラマ・ 103 103 ' 87 年 12 月号 特集フェラーリ 206 ( 206S P&206GT) ・ポルシェ ' 88 モ デル / 911 ターボ・ク - く・フラッ ト・ノーズ・ノヾプリカ物自・フ ジ・キャビン・モンテ・ミリア 1988 \ 750 RevivaI 窰 101 lmpression 101 刪 104 ' 88 年 1 月号 ・寺集ボ . ルシェ 911 ( ' 67 911 助、 ら最新型 911 カレラ・カプリオレ ッ まで ) ・ジャカ X K12 〔・′プ リカ物信吾 2 ・アバルト・シムカ 1300GT ・アバルト 85 のアレマー ローラ T 70 & 290 \ 750 ' 87 年 10 月増刊 リノヾイノ 0 レ・インプレッション 2 ・日き佳き時代の匡産車 8 台・ タ } 国車 28 台を寺集・ヒストリッ ク・カー・ドレス・アップ・マ \ 1500 ヒストリック・カー・レース・ 107 0 Ⅷ 108 ' 88 年 4 月号 物寺集 100 万円で楽しむ料 び瀚 . 入、車 ( フィアット 500 / ミ 1000 / / フィアット XI / 9 / アウ ディ 80 / / シトロエン G SA イ ・アストン・マ - ティン D B 5 ・アルビーヌ 110 / A310 / V 6 \ 750 ニュア丿レ 106 106 ' 88 年 2 月号 ・持集スーバーカー ( カウンタ ック / ミウラ / 365BB / ボー ラ / メラク / 930 ターボ ) ・物レ シェ 95 場フンチア・テーマ 8.32 ・三菱 50 ( ・軋物クレマ ・ポルシェ K 1 & K 4 ¥ 750 、 105 107 ' 88 年 3 月号 寺集英国車未 ( ロータス 26 R / ジネッタ G 4 / オースチン A30 / セヴン / X J -6/T v R 1800S / 工リ - ト / ライし一・ ケストレルイ・モンテベルデ 第 ィ・フロンテ物第吾 ¥ 750 Ⅱ 2 112 ' 88 年 7 月号 ・特集ケイターハム・スーバ - セウン・スレ 362 止主 30 司年記 ランチア・デルタ H F イン テグラーレ・アノレフア・ロメオ 75 シリ -- - ズ & スパイタ・一・ミッ レ・ミリア ' 88 \ / 50 ' 88 年 1 月増刊 な 5 、ーこしっル「当 3 の モテル・カーズ 5 ・レ 24 フェラーリ 250L ⅳ・ / ・ヤ バラル 2 D ・サディオラマ・ プラモ・キット注目モデ几・ス ロット・カ - \ 1400 0 109 109 ' 88 年 5 月号 ・持集フォ - ド GT40 インプレ ッション・ポルシェノ k 冷モデノレ バイヤーズ・ガイド・オースチ ン・ヒーレー 100 & 300Mk ーⅡ・ プル - ーバー吾 1 ・ダットサ : こン 1000 スポーツ・ア / ヾルト・レ の コルトモンツア LM ¥ / 50 a 113 ヒック・バつ一ガくの道界 を TldE WA - 第誠の気物 : 第物当を朝 P を 0 ー 4 [ Ⅲ 111 110 ' 88 年 5 月増刊 スペシャルショップ 4 日本全国のスペシャ丿レ・ショ ップ 145 占を -- - 挙掲載¥ 1350 ' 88 年 6 月号 物寺集ロータス ( セヴン / 工リ ート / 工ラン / コーティナ / ヨ ーロッノを / 工スプリ / ニュー ェスプリ・ターポ ) ・ポルシェ 35 タヾイヤーズ・ガイド・アルフ ア・ロメオ T Z & S Z ・プラバ ム B T 16 & 36 ¥ 750 356 SE ES SEVENTH HEAVEN 洋 の Ⅱ 6116 ca 「、ⅱ 5 115 114 ' 88 年 9 月号 物寺集日本車はいま・・・ ( 27 レビ ン、ホンダ N 、 117 クーべ、フェ アレディ S R レーシンク1@ 2 台とコノレヾット・スティング・ レイ・バナール 17 & 24C T ・フ ¥ 750 ェラーリ F40 ' 88 年 10 月号 ・兄弟でクルマ末を楽しむ羨 ましき人々 ( フェラーリ・ディ トナ / ランボルギーニ・カウン タック / マセラティ・ギブリ他 ・マセラティ・ビトルボ・最新 のレプリカに乗る \ 750 ' 88 年 8 月増刊 ' 88 年 8 月号 ・特集メリカ V8 ( ファイア ーバード・トランザム / コノレヾ ット・コンヴァーテイプル / バ ラクーダ / / マスタング・マッハ 1 ) ・ポルシェ 95 鳴ロータス 7 % オースチン A35 ・ N 」号 \ 750 Ⅲ 117 car 、 121 121 ' 89 年 3 月号 ・持集、ニに恋して ( メイフェ ア / モーク / クーバ - ・ - ' 89 ) ・フ ェラーリ 365BB / 512 日 B ・い すゞ R6 スノヾイダー / ク ドクターからびり物 / 1953 年 V W ビートル \ / 50 0 MY モー村、 G SPEC/AL フェラー - リ 365BB レーシンク・ ca ′ 120 120 ' 89 年 2 月号 ・持集サ -- - キット・インプレッ ション ( AC コプラ 427 / ポルシ ェ 944 / スヒ。ットファイア・ル・ マン / マーチ 80 ポルシェ・ カレラ 4 ニ 1989 モデ几・オ 」スカ 1600GT ・スカリエッティ・ \ 750 \ 750 123 モテル・カ - ズ 7 シェルビー・アメリカン ( F ー A ロードスター、デイト ナ・コプラ、 42 / 、フォ - ド G T etc) ・プラモ刃しイ趁草 1200 ' 88 年 11 月号 ・持集 MG-T シリーズ (TC/T D/T F ) ・急逝したエンツオ・ フェラーリに捧ぐ・ア丿レフア・ ロメオ S Z/GT A130 ( ・モン ' テレー・ヒストリック・カ - レース・ VW コラード・ダット , を「 サン・スポーツ D C ー 3 \ 750 ・一、・ 0 し DFASHJO 、を DMG 通巻 65 号 : ' 85 年 7 月増刊スクランプル 2 & 4 ホンタ・の 2 輪 . 4 輪を通してのその魅力を探る一一冊 \ 1600 ' 89 年 4 月増刊 通巻 85 号 : ' 86 年 12 月 , ラ・持集ポルシェ 906 サーキット・インプ レッショ、アストン・マーティン GT4GT ・リカ・一ト ¥ 680 通巻 87 号 : ' 87 年 1 月増刊モデル・カーズ 3 ・持集フェラーリ ( 250LM / 250S W B / 328G T B / テスタロッサ ) 通巻 91 号 : ' 8 / 年 4 月号増 f リ ' 60 ' S グッズ・マニュア几・ファッ ションからホビーまて宀全保存版 \ 1350 ン 250

120 30 000r A S A 田 00G T のコクピットには、当時の G T スポーツに蕘寺する全てカ寸いている。黒地に白い田な文字のイエガーのメーター、太すぎないウッド・リム・ステアリング etc. etc ・ " PRETTY BABY ら輸入されたもので、レストアされすに大事に保管され、また適度にそ えて 124H P 、 1 . 7 の 4 気筒 . 版が 2 基のツイン・チョーク・ウェーノヾー のオーナーに愉しみを与えていたと覚しき、オリジナル・コンディショ で 140HP を発生した。 ッションは 5 段フル・シンクロが組み合わせら ンのクルマであった。その使いこまれた良さは、何ものにも代え難い鈍 れた。これらのノヾワー・ユニットは、さらに不責極的にコンべティション い輝きを放ち、レストアの必要性を全く感しさせない貴重な 1 台である を目指したモデルに搭載されて、ますはデビューした。それは、 RB( ロ ことを極く自然に訴えかけていた。 ー ) 613 というロール・バーを内蔵したタルガ・トップの 2 シー ノレ・ノヾ フロントの低いノーズに搭載されるパワー・ユニットは、もした ター・スポーツで、スタイリングはベルトーネの生産型クーーくに比べ、 ように水冷直列 4 気筒の SOHC ュニットで、シリンダー・プロック及び さらに低く精岸で、デザインはルイジ・キネッティ Jr. といわれる。 ヘッドともにアルミ合金製だ。タ見では、あたかもフェラーリのような この、 1.32 6 気筒ュニットを積んだ RB613 か、 1966 年ル・マンにグル 幅の広い黒い結品塗装の施されたカム・カヴァか特徴でもある。まさに ープ 6 のプロトタイプ・スポーツとして、 NART から 1 台、 A S A 自身 フェラーリ V12 の片バンクを 4 気筒分だけ持ってきたような雰囲気力ヾ票 から 1 台、の 2 台がエントリーした。しかし、結果は残念ながら 1 台が う。そして、カム・カヴァ中央には細い 4 本の線とともに、 FERRARI クラッシュ、 1 台がメカニカル・トラブルでフィニッシュできなかった と入るべきところにいかにも鞜なロゴでこ asa ”と鋳込まれている。 のだった。 独立プランチのエグゾースト・マニフォールドは、細く長くそして比 この翌年はとくに何ごともなく、 1967 年シーズンを最後に ASA は生 較的直線的にスカットル下方に向かい、 4 本から 2 本にまとめられる。 産を終了してしまう。 2 本にまとめられたエグゾーストはそのままメイン・マフラーを経てテ それぞれの夢と野望て咲いた、ノープルで可愛らしい花は、一瞬輝い ール・エンドへと至る。キャプレターは、ウェーノヾーのツイン・チョー た後、いさぎよく散っていった。そんな閃光を垣間見たエンスージアス ク、 40DCOE 肋ゞ 2 基使用される。 69.0X69. m のスクエア・タイプ ト達にとって、 ASA は忘れられない存在となったのである。 のボア、ストロークによる 1032CC の排気量と 9.1 : 1 の圧縮上劼、ら得られ ASAIOOOGT / シャシー・ナンバー 01176 るパワーとトルクは、当時の資料によってまちまちで 88HP / 6800r. P. m—97H P / 7000r. p. 9. g ー m. / 3800r. P. m ~ 10. g ー m. / 5500 以上のような ASA の歴史のなかで、一貫して作られ続けた最もポピ r. p. といったところであるが、とりあえす英国オートカー誌の 97H ュラーで、かっ魅力的なデザインとスペックを持つのが、ここに登場す P と 9.2 漲 g ー m としておこう。それにしても、当時の 1 皂クラスとしては る ASAIOOOGT である。 1966 ~ 67 年頃、日本にも、ロータスの輸入代 かなりチューンの高いユニットであることは間違いない。 78 g という軽 理店でもあった東急商事が ASA を輸入しており、その販売リストの中 いボディをこの 4 気筒ュニットは 18 m / h まで引っ張ることができた。 には、 1000GT の他、 1 .32 と 1 .72 の RB613 も載っていた。当時のイ面格 また、コンロッドが磨き上げられ、 4 本の重量バランスか院璧なまで は 295 万円で、ロータス・エランより若干高く、ポルシェ 912 などと同じ にとられていた、という英国専門誌 "SUPERCAR CLASSICS" のレポ 価格であった。 ートは前にも書いたが、オイル・クラッチを持っというアルミ製の一体 今回、ガレージ・ヴィスコンティ ( Phone : 03 ー 447 ー 4811 ) の協力て取 式のクーリング・ファンや、その他にもアルミが多用されたパイフ頁な 材できたシャシー・ナンノヾー 01176 の ASAIOOOGT はい最近イタリアか

7 月白 8 . 0 万キロラジェーター / 電重力フ 3 年 5 月ホワイト走行不明オリジナル ァン / プラグ・コード交ま斉ディーラー物 インテリア・ウッド良好工ンジン / ミッシ スペア・キャプレター有り価 320 万 竹内和夫 ョン良好錆なしメッキ類 / 程度極上価 〒 424 静岡県清水市港南町 5 ー 33 190 万現金分割可 0543 ー 35 ー 2446 渡告ニ ' 57 / ロータス・イレプン検元年 11 月アルミ 〒 182 東京都調布市深大寺東町 8-24 ー 1 4- 土也肌走行不明程度極上モンテ・ミリア 307 ' 79 / ロータス・エスプリ S ー検元年 5 月黒 出場車価 1100 万 0424 ー 89-6903 ( ~ 21 : 00 ) 森田利男 5.4 万キロ O H 中 ( 2 月完成 ) ホイール 15 〒 643 ー 04 和歌山県有田郡清水町遠井 902 インチ十タイヤ C D ーエアコンコンポ 0737 ー 25 ー 0532 ( 18 : 00 ~ 23 : 00 ) 71 / / ヾンデン・プラ・プリンセス 1300M k ーⅡ 価 360 万国産車下取り可 保田秀明 A/T 検 2 年 9 月初年度登録昭和 62 年 〒 287 千葉県イ左原市市和田 1173 ダーク・グリーン 5 . 5 万マイルキャプレタ 0478-56-1730 桜井猛 ー / ダイナモ O H 済ボディ / レストア済ユ ① '87/SUPER 7 (WEST FIELD 7 ) ' 60 / ジャカ M k -II L H D 検 1 年付シ ニバーサル・ジョイント / バッテリー / ラジ ' 69 / マクラーレン M6GT プロトタイプ 0 . 38 万 AIIOY bodied EXTRA 120ps 価 280 万 ェーター・ホ - ス / スターター・モーター / ルバー・メタ全塗装済工ンジン / キャプ マイ丿レシポレ - V 8 305CU. in. 工ンジン O'87/SUPER 7 (WEST FIELD 7 ) サイド・ステップ / C D / 時計新品交換済機 レター / 足廻り OH 済ウッド / オリジナル Z F5DS25 5 段ミッション付故プいース・ AIIOY bodied GOOD 120PS 価 250 万 純正ワイヤ・ホイール新ドア / シート / カ 関 / 外後と価 200 万 マクラーレンのプライヴェート・カー現車 ⑩ '88/SUPER 7 (WEST FIELD 7 SE) ーベット / 天井張替え済機関好調メイン 〒 369 ー 12 埼玉県大里郡寄居田桜沢 1544 ー 2 はニュージーランドにあり売り主 / ' 67 年 F RED 100ps 価 225 万 テナンス相談価 445 万下取り / 値引 / 支 0485-81 ー 4957 清水克浩 ー 1 チャンビオンデニス・ノ \) レム価 60 万 US ※ '89/SUPER 7 NEW CAR 1700cc 払い方法相談 ドル Ford CrossfIow 価 290 万 '89/SUPER 7 ' 73 / / ヾンデン・プラ・プリンセス 1300 A/ 〒 464 名古屋市千種区山門町ト 11 〒 860 熊本市南坪井町 3-7 NEW CAR 160gC Lotus Twin Cam T 検 2 年 11 月濃紺工ンジン / ミッショ 藤田和彦 052 ー 971 ー 6484 価 325 万 ン / キャプレター OH 済 OH 後、 0.4 万マイ ル走行オリジナル機関良好程度上価 220 万国産車 / 英国車の下取り / 交換可 詳細 . / オ炎は T E L にて 〒 299 ー 52 千葉県勝浦市串浜 1416 キャプテンズ・テープル内 0470 ー 73 ー 3364 ( 10 : 00 ~ 23 : 00 ) 羽佐間敦 ① 73 / バンデン・プラ・プリンセス検 3 年 2 77 / ジャガー X J 6 検元年田月シ丿レヾー 月ロイヤル・プルー 1 . 2 万マイルオリ メタ 4.3 万キロフル装備内外を / 嘔度 ジナル程度極上錆なし雨天未使用価 ① 76 / ローバー 3500 v 8 検なしオリー 上ワン・オーナー・カー年配者使用価 260 万マニアの方へ CAP' lnternational CO, Ltd プ・グリーン 3 . 8 万キロパワー・ステアリ 135 万 ⑩ ' 62 / MG ー A フィクスト・ヘッド・クーベ L ングエアコンワン・オーナー・カー価 18 ー 6 Saiwai-cho ltabashi-ku 〒 520-21 大津市瀬田 2-12 ー 41 H D 検 4 年 2 月アイボリーレストア済 0775 ー 43 ー 1298 ( 昼 ) 75 万 TOKYO JAPAN オリジナル程度極上雨天未使用価 280 ⑩ ' 69 / ホンダ N11360T S 検なし赤 8 . 4 0775 ー 45 ー 5896 ( 夜 ) 中江春美 03 ー 972 ー 9934 03 ー 974 ー 6604 (FAX) 万 万キロ程度中価 20 万 〒 231 兵市中区山手町 223 ⑩ 74 / vw ビートル LS 検 1 年付グレー ① ' 79 / ジャガー XJ 6 LHD 検 2 年 12 月 045 ー 641 ー 2755 ( 20 : 00 ~ 24 : 00 ) 4.8 万キロヴィンティッジ・タイプエアコ マルーン 6 . 0 万キロ各部対売斉ディーラ ' 75 / ロータス・スーパー・セヴン S 4 検元年 池田善也 ー物価 105 万相談写真送付可外車と交 10 月緑 2 . 8 万マイルロータス・ビッグ・ ンワン・オーナー・カー価 95 万 〒 564 大阪府吹田市江坂町 4 ー 17 ノヾ丿レプア丿レミ・ホイーノレエンジン好え周ロ 換可 ① 74 / バンデン・プラ・プリンセス 1300 M/ 辻隆信 ⑩ ' 85 / ホンダ・アコード S i A/T 検 2 年 ール・バーイ也多数内外装 / 程度極上価 06 ー 338 ー 5151 T 検なし通関証明付からし色走行不 10 月白 2 . 3 万キロフル装備価 120 万 230 万下取り / 交換可追金有り 明工ンジン / / ミッション良好ワン・オー ① ' 61 / トライアンフ T R 3 A 検 3 年 1 月 @刈琺羊細は〒にて 〒 425 静岡県焼津市すみれ台 1 ー 18 ー 307 ナー・カー価 99 万 赤初年度登録昭和 61 年 2.22 3 ポイン 〒 525 滋賀県草津市矢橋町 1540 ー 3 片山好彦 0546 ー 23 ー 2389 ⑩ 74 / アウディ 80 G L E 検 2 年 2 月白 ト・ヘッドモトリタ・ステアリングマフ 田中茂美 5 . 7 万キロ価 40 万 ラー / ウォーター・ポンプ / モール / 加品計 / ' 83 / ケーターハム・スーバー・セヴンツイン 〒 156 世田谷区赤堤 3 ー 4 ー 7 キー・シリンダー / サイド・スクリーン新 カム検 3 年 6 月初年度登録昭和 63 年プ 荻野孝 ' 80 / ジャガー XJ 6 S r . Ⅲ検 65 年 12 月グ 03 ー 322 ー 2748 ミッション / キャプレター / スターター / / へ リーン・メタ 7 . 9 万キロプリヂストン・タ リティッシュ・ライト・グリーン 0 . 9 万キロ ッド / テフ / 足廻り O H 済電動ファン / 工ア イヤ 9 分山フル装備ディーラー物価 モーデイプ・アルミ・ホイ - ルサイド・マ ' 74 / / ヾンデン・プラ・プリンセス 1300 A/ ・ホーン付幌 / ・ / ワイヤ・ホイール / サイド ロー丿レ・ / ヾー 4 点、土 ( べノレトコンポ 185 万相談 フフー T 検 2 年 7 月初年度登録昭和 62 年白 ・ウインドー未使用有り価 240 万未使用 〒 519 ー 23 三重県多気郡大台町新田 421 価 420 万現金 7.2 万キロ全塗装済 OH 済価 168 万 部品なしでは 200 万応談 〒 370 群馬県高崎市下塙町 391 05988-5 ー 0380 〒 231 キ兵市中区大和町 2 ー 50 ⑩ 79 / ミニ 1000 検 1 年付ホワイト / プル 積木哲史 0270 ー 24 ー 4227 ( 8 : 30 ~ 17 : OO ) 045 ー 621 ー 3170 ( 11 : 00 ~ 21 : 00 ) 原祥介 130 c 工ンジンウェー / ヾー・キャプレ 鳥屋亘 タークーラー ハイ・ロー・キット 0 Z ' 84 / ジャガー X J 6 R H D 検元年 5 月 ' 74 / バンデン・プラ・プリンセス検 2 年 11 月 レ - シング・アルミモトリタ・ステアリン ' 73 / ロータス・ヨーロッノヾ S P 検 2 年 9 月 3 . 2 万キロ整備済 テ・イーラ・一牛勿 シ丿レヾー - ネイビー 2 . 5 万マイルプレーキ O H 済オ グウッド・パネル電動ファンココス・ 黒工ンジン全 O H ) 斉コスワ - ス L 2 カ 価 430 万 ーヴァ・ヒート対斉キャプレター新エ マット各部 OH 済価 90 万応談 ム使用フルトラキャプレター新エンジ 〒 308 茨城県下館市外塚 200 アコン機関良好価 250 万 イハコスカ GT ー R 、カルマン・ギア有り 堤宏 ン・ヘッド無鉛対斉プレーキ新タコ足 0296-24 ー 7366 〒 343 埼玉県越谷市大里 40-1 ー 139 〒 287 千葉県佐原市八筋川 3573 スノヾックス・アジャスタブル・ショックそ 山田秀樹 0489 ー 77 ー 2671 ' 宮 : 本勝ラ台 0478-56 ー 2143 び新品ノヾーツ多数使用純正ノヾーツ多数 ' 84 / ジャガー X 」 6 4.2 RHD ホワイト 白 4.0 万キロバッテリー新純正ホイ - ル ( ク 付価 300 万 ' 78 / フォード・コーティナ検 3 年 10 月 ① ' 59 / トライアンフ T R 3 A 検 3 年 12 月 〒 300 ー 12 茨城県楯敷郡茎崎町日月神 372-5 ローム・メッキ済 ) 十プリヂストン V S51 新マ 8 . 7 キロエアコンカセット・ステレオ マ 長沢好ーー レッド OH 後、 0 . 5 万キロ走行レストア済 フラー / ヘッド・ランプ交換 ) 斉内装 / 黒・ 0298-72 ー 1205 フラー新プレーキ / ミッション OH 済 シ・ 2108C ワイヤ・ホイールトランクキャリ 本革フル装備機関 / 内外観極上ディー ョック交換済価 65 万現金値引き可 78 / ロータス・エスプリ S ー LHD 検 2 年 ア機関 / 外観極 .- ヒ価 260 万イ也車 ラー物価 470 万相談可一見されたし 〒 294 館山市食」」 100 / AC ARD ÉBUILDER ・新車 MINI E プーー 129 ・新車 MINI E タイプーーー 145 万円 ( センターメーター , メッキハン一一 , MK Ⅲグ丿ル付 ) 東京店頭渡し現金価格 ーニセプン・ビックアップ・ バン & トラック 170 ん 200 万円 ・工ンジン ( 1300C0 ・ 720S ) ー -4 一 65 万円 ・その他ナリタオリジナルレーシングバーツ製作 上ん大第石油 イショールーム ) 〒 583 大阪府羽曳野市伊賀 38-7 ' 定休日 : 木曜日 Phone : 0729 ・ 39 ・ 3265 OPEN : PM12 : 、 - ・ PM8 : 00 佐久間丈志 〒 475 、愛知県半田市栄町 3 ー 157 0569 ー 23 ー 2986 ( 9 : 00 ~ 22 : 00 ) 0470 ー 22 ー 2266 ・オールドタイプ SI.J キャフ H4 ・ H6 入荷 ( OH 済 ) 16 万円 ~ 宮野滋 096 ー 352 ー 4517 至小金井 TOKYO BMC : ま 小金井試験場 多 地 消防著調府インター 仏具店 至立川 甲州街道 〒 183 東京都府中市浅間町 4 ー 4 ー 6 Phone : 0423 ・ 66 ・ 3080 定休日 : 木曜日 OSAKA 外環状 0 ナリタ・カレーシ 0 中府道引号編 坂口石油 西名販藤井寺インター ナリタ・カレーシ ` 生富田材 ヒ工ロ ショーーレーい 中央環状線 至睥 近自動車土ロ 261

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これなら燃費と騒 な感しを受けるのだ。 音に目をつぶっても、 トノレク・コンノヾーー ター式の 3 段 A / T ( ロックアップ機構 付き ) を選んだほうがよいと思った。 NAV i ー 5 の欠点ばかり述べてしま ったが、裏を返せばそれ以外の部分か極 めて高いレベルでまとめられている証拠 といえる。見かけ以上に・産なニュー テック・シートに収まり、ステアリング を握っていると、魅惑的なスペックなど 何ひとつ持っていないのに このままし ばらく乗っていたい気分に駆られるから 不思議なものだ。将来 2 台クルマか特て るようになったら、官能的てやや気難し いスポーツ・カーのノヾートナーとして、 このような優しい性格の持ち主がイイナ、 と思ってしまった。 最後になってしまったが、同時に借り 出した 3 ドア ZZ の印象についても少し 触れておこうタ見は先ほどの 4 ドア C/ C に比べると、リアのナンバー・プレー ト位置か変わらないためもあり旧型との 差は少ない。ただしプリティッシュ・グ リーンは今回からマイカ塗装となり、リ ア・スポイラーはボディと同色化され、 さらに彳追来オプションだった BBS 製ア ルミ・ホイールは今回から標準装備とな った。 C / C から乗り替えて驚いたのは、乗 り心け也か、ほとんど変わらないことだった。 ロータス社の手によるサスペンション・ ニングは、堅さの中にも丸みか有 在しているような感しで、 C / C よりも ジェミニがデビューしてからそろそろ 無駄な揺れカ甘甲さえられているだけ知産 4 年になる。普通国産車で 4 年というと に思えたほどだ。その一方でコーナリン フノレ・モデノレ・チェンジの日寺其月だカゞ、この グでは、 135P S / 7200r. p. m 、 14. g クルマに関してはそれを感しさせないほ ー m / 5600r. p. m を発キ軍する DOHC16 ど魅力に満ちている。しかも、スポーテ ノヾノレプ・エンジンのノ、イ・ノヾワーを確実 イ・ノヾージョンとそれ人タトのモデノレとか、 に路面に伝えてくれる。フロントがドリ お互いに明確な主張を持っており、例え フト・アウトしていく気配は・で、し ば今回試乗した 2 台に関していえば、同 っとりとした 4 輪の接地感と心地良い横 時に所有することか可能なはどなのだ。 G を味わえるのだ。 全身を良識あるヨーロピアン・ティスト この、、系色少〃の足と、 5000r. p. n 止廴 - ヒで ( しかも真似ではない、ジェミニ流の ) 、、カーン〃という大きめの央音を発する、 て包んだこのコンパクトなセダンは、免 やや古典的なパワー・ユニットの組み合 許取りたてのビキ、ナーはもちろん、エン わせは、明らかに他の国産ハイ・パワー スージアストの普段の足としても勧めら モデルとは違う走りの世界を作り出して れる稀な存在と言える。 いる。それはいうなオ L ば、、大人の速さ〃 ( Text 森ロ将之 / Ph 。 to : 田中秀宣 ) であり、糸勺なスピードを高めること だけがドライヴィングの楽しさてはない、 というロータスのメッセージなのだ。 いすヾジェミニ 4 ドア・セダン・ターホ・ティーゼル C / C / 0 し - 全長 X 全幅 X 全高 4070X 1615X 137 師 m ホイーノレく一ス 240 師 m トレッド (F/R) 1390 / 138 m 98 g 型名 4 E C 1 ( ターボ付 ) 型式 ァ令直列 4 気筒 SOHC ディーゼル・ターボ ボア X ストローク の 76 . OX 82 . 非気量 1487CC 圧縮比 22 : 1 燃嬉供給 分配囀翆員身ンプ 最高出力 70PS / 5000r. p. m 最大トルク 13. e ー m / 2500r. p. m トランスミッション 5 段 A/T (NAVi—5) 3.909 , 2 . 15q 1 、 44a 1 . 02 み 0 .744 3.583 最終鑒比 4 . 117 ステアリング ラック・アンド・ビニオンパワー サスペンション 型匠い F マクファーソン・ストラット十 コイ丿レ コンバウンド・クランク十コイ プレーキ . F ディスク リ - ディング・トレーリング 175 / 70 R 13 ホイール十タイヤ : F . R 175 / 70R 13 150 . 7 万円 TESTER'S OPINION メカニズムだけでなく性格も文的な 2 手第頁のバ ワー・ユニット。上の 4XE ー型は金色がかった シルバーのカム・カヴァが目を引く。いすれも前 モデルからの変更点は全く無い。 いすヾジェミニ 3 ドア・ハッチバック ZZ 全長 X 全幅 X 全高 4070X 1615X 136 m ホイーノレヾース 240 師 m トレッド (F/R) 1410 / 139 m 96 g 型式名 4 X E 1 ァ令直列 4 気筒 DOHC ホア X ストローク / 80 . OX 79 . mm 当非気量 158 c 圧縮比 10 : 1 丈斗供給 電子市雇第賁射 最高出力 135P S / / 200r. p. m 最大トルク 14. g - ー m / 5600 「 . p. m トランスミ ツンヨン 型式 5*M//T 3.727 , 2.043 1 .44a 1 . 02 み 0.82g ー 3.583 最終滝速比 4 . 117 ステアリング ラック・アンド・ビニオンパワー サスペンション マクファ - ソン・ストラット十 コイル コンノヾウンド・クランク十コイ プレーキ F べンチレーテッド・ディスク リーディング・トレーリング ホイール十タイヤ : F 185 / 60R 14 82H R 185 / 60R 14 82H 171 . 6 万円 こド 今回最も大きな変更を受けた C / C のインテリア。 シート表皮材質のステアリング・ホイール中 央のバッドカ回り厚みを増したタリ面では、 ウインカ H 立置とホイール・キャッフ犬が変更 を受けている。 0 153