0 。 F ぁ 599 C 59 トップを上げた犹態でま、グリーン・ハウスが′」なため、ボディがかなりマッシプに見える。 トとし、回頭性を良くし、その後の高 G 領域では ーナリング初期のターン・インでは、トー・アウ カ靦吏時にはトー・イン方向で安定性を狙い、コ ールを行おうというものだ。 R X ー 7 と同しように ・コン・トロ カ靦虫やコーナリンク、時に適正なトー 支点には軸方向に動くべアリングカ吏われており、 決めされ、そのトレーリング・アームのボディ側 レーリング・アームと、ラテラル・リンクで位置 ロワー・アームは特徴的な形状のアルミ鋳造ト のとなっている。 トロールをリアクテイプに行うまったく新しいも 的なジオメトリー変化と、最近流行のトー Z アクスルと呼ばれるダプノレ・ウィッシュポーン で使うセミ・トレーリング・アームとは異なり、 用したストラットだが、リアは量産 B 、ハか好ん ョンがあげられる。フロントは 3 シリーズから流 メカニズム面での新しさと言えば、サスペンシ ろからもうかがい知れる。 デザインされたクルマであることが、こんなとこ 楽しむか、夜の街に繰り出す洒落者のためだけに まさにオープン・エア・モータリングを糸屯粋に 人で 1 泊旅行に出かけるのもままならない。 トを置くスペースしか無いので、この Z 1 では 2 である。コクピット内にもシート後方にジャケッ フル・ノヾッグひとつ入れるのがやっとという狭さ しても、トランク・スペースは無に等しく、ダッ でもあり、スペース・セーノヾー・タイヤをもって このトップが収納される場所はトランクの一 5 アップはこの逆で、どちらも楽に行える。 ドの中にきれいに収納されるというもの。トップ・ アを支点に開くトップ・コンパートメント・リッ ール製のリア・ウインドーか特ち上がり、リ 部の 2 つのラッチを外し、トップをはね上げると、 325i とまったく同一のスペックを持っストレート 6 のパワー・ユニ ットはフロント・アクスルより完全に後ろにマウントされるフロン ・ミドシップとなる。 M3 の 2.32 4 気筒を積んだ方がバッケー -0 、イ ジングは楽だったに違いないと思うのだ力、・・・ ドアの開口部は前後には糸あるが、高 いサイド・シルのためトップ・アッフ状 態での乗り降りはアクロバティックなも のとなる ( オープンでもタイト・スカー トでま無里 ! ) 。シートの彡模知 ) セン ター・バッドは何ともドイツ的。フロン ト・ウインドー上部虹 ) ロール・バーに注 135

プレーキ・ホースライニング等、新品バー ー丿レ 6 」 X13 十ウインサ -185 / 60 ー - 13 L S ' 68 / フェアレディ S R 311 5 段オ元年 12 月 ( の 71 / フェアレテ、イ Z L : 検ラ年 12 月アノレ ツ使用メッキ類再メッキ内装 / シート張 D バケット・シートホンネット / トランク 赤工ンジン / ミッション OH 済内外装レ ・ホイール 4 本タテ入り線ワン・ ミラー / / ウインカー 替え済程度上オ幾関良好そびスペア ステッフン / フェンダー ストア済強化サスペンション / ショック R テール純正工アコンノーマル車程度極 工ンジン / ミッションデフハウジングプ / F バンバー / ウエサー・ストリップ類新 S ワタナベ・ホイール価本炎結婚準備 上ワン・オーナ - ・カー価 / 0 万値引可 レーキ・ドラムディスビチューニング・ 程度極上ノーマル・パーツ全有り価 78 万 の為、詳細は T E L にて ⑩ 73 / マ - ク 112000G S S 検なし書類有 〒 288 千葉県銚子市高田町 1 ー 586 ー 1 ッドレース用・サスくンション A T S ア 〒 340 埼玉県八 ) 朝市大瀬 292 ー 6 り価 10 万 宮内荘 6 号 ルミ・ホイ - ルコンポ付価 130 万 0489 ー 9 た 7518 ( 21 : 00æ) 秋元清人 〒 300 ー 45 茨城県真壁君月野町松原 110 ー 3 〒 379 ー 03 群馬県石 K 君財公井田町原 252 ー 2 0479 ー 33 ー 0416 ( 19 : 0CF22 : 00) 0296-52 ー 3535 ( ~ 21 : OO 自宅 ) 武井実 ' 69 / フェアレディ S R 311 検 2 年 7 月赤 0273-95 ー 2524 黒須タケノリ 0296 ー 52--2158 ( ~ レ : 30 会社 ) 稲葉実 黒ハードトップイ幾関完調無事故価 180 万 ① 72 / フェアレディ Z G 書美頁なし工ンジン 〒 158 世田谷区等々カ 6 ー 19-15 なし価 30 万 加藤ヒデ ⑩ 72 / し、すゞ 117 クーベハンドメイド書類 03 ー 701 ー 6821 有りエンジンなし価 15 万 ' 69 / フェアレディ S R311 検なし白 6 . 7 万 〒 950 ー 01 新潟県中蒲原郡亀田町 キロエンジン / ミッション OH 済トノー 船戸山 1-2 ー 38 レ カヴァ新アルミ・ホイールハードトップ 025 ー 381 ー 6302 ( 21 : 00 ~ 24 : O()) 幌程度極上新品バーツ多数付価 220 万 亀山克也 〒 211 川崎市幸区南カ頁 4 ー 20-15 ー 504 三 - E 室夫 ① 72 / フェアレディ 240 Z G 検なしマルー 044 ー 599 ー 6028 ン 6 . 5 万キロナノレディ・ステアリングア ' 69 / フェアレティ S R311 廃車済白工ン ロイ・ホイール十ワイド・タイヤイオリジ ナル程度極上価 160 万 ジン / ミッション OH 後、 1 . 0 万キロ走彳テハ ⑩フェアレディ 240Z G 用 R スポイラ - グ ードトップ / 赤ソフトトップダットサン・ レー価 1 . 5 万 ステアリング・ホイール純正バケット・シ 〒 731 ー 51 広島市佐伯区観音台 1 ー 48-22 ートストリート用ロール・バ - カヴァ幌カヴァ内外装 / 年式オノス 082 ー 224 ー 5549 ( 会社 ) タルジック誌グラビア、表紙掲載価 220 万 0829-24 ー 5363 ( 自宅 ) 永江俊一 〒にて 〒 410 ー 13 青斜岡県駿東部小山町菅沼 985 ー 1 ① 74 / フェアレディ Z S 30 検なし白 ' 67 / フェアレディ S R311 紺工ンジン - / ミ 石塚浩 3.5 万キロタコ足 40 ソレックス・キャプ ッションイ補暑頁 OH 済タコ足キャプ レター RS ワタナベ・ホイール F / / R8 ' 69 / フェアレティ S R311 ホワイト全レス レター新 II 型 / 50 キャプレターも有り R J タイヤ F 205 / R 215 8 分山 G ノ - ズ S ワタナベ・ホイー丿レローノレ・ノヾースト トア後、 0 . 65 万キロエンジン / ミッション / 程度極上 - 価 70 万 ハードトップ / 純正巾霧斤 内装 / / 幌 / / ハーネス類、その一新品バーツ ⑩ 2T ー GEU 工ンジン ミッション付価 5 レート・マフラー 多数使用価 380 万炎 オリジナル・バーツ 1 台分オリジナル・レ 万 ーシング・バーツ付価 200 ~ 250 万オ炎 ⑩ L 28 工ンジン 2 基有り価 2 万 〒 131 墨田区押上 1 ー 41 ー 6 ①ワーク 7 / 8 J 十ダンロップ・タイヤ F205 / 03-621-1558 ( 20 : 00 ~ 22 : 00 ) 〒 250 神奈川県小田原市鴨宮 235 レストラン・スノヾツツ内 岡安孝政 R 225 8 ・分 LI 」価 4 万 0465 ー 48-5520 ( 15 : OOæ) 福田真章 〒 289 ー 17 千葉県山在財黄芝町 , 尊食新田 173 ① 70 / フェアレディ S R 311 検 1 年付白 0479-86 ー 3760 ( 19 : 00 ~ / 山田方 ) 5 . 0 万キロキャプレター OH 済 F フェンダ ' 67 / フェアレディ S R 311 イ元年 9 月スー 行木輝夫 ー / レストア済ソレックス 44 ウェーバー ノヾー・レッド 9 . / 万キロエンジン O H 後、 0 . 01 万キロ走行鈑金塗装済酉己線チェック 45 トノー・カヴァ巾斤同同時点火シス ① 75 / フェアレディ z 2by2 (L) オ元年 ① ' 66 / フェアレディ S P 311 検元年 11 月 テムそのイ多数ガレージ保管価 230 万 済 RS ワタナベ・ホイール 14 インチ十タイ 8 月シルバーツイン S U ・キャプレター 赤走行不明アルミ・ホイールハードト ヤ新ハードトップメッキ・ロール・ノヾー オ炎検なしの方は、値引可 ップ幌骨有り程度良価 135 万 アルミ・ホイールエアコンオ関 / タ権丘 ⑩ ' 81 / カワサキ Z400FX ・検なし黒 1 . 6 ⑩ 74 / ホンダ・ライフ・ピックアップ検 2 年 ガレ - ジイ呆管雨天未イ吏用価 220 万 価 25 万 ⑩ 75 / カワサキ Z 750 R S 検なし火の玉力 〒 010 ー 15 秋田市下浜羽川字下野 1 ー 4 ミッション O H 済キャプレター新 7 月白 8 . 0 万キロアルミ・ホイール自 万キロ 0188 ー 79-2045 ( 21 : 00æ23 : 00) 作トノー・カヴァコンポ程度中ツイン・ モリワキ・ショート・マフラー J M C / ヾッ ラー全塗装済工ンジン OH 済アルミ ク・ステップコンチ・ハンドノレ Z Ⅱミラ 金釜ー憲 スイング・アームマルゾッキ R サスペンシ キャプスペア・エンジン付価 35 万 その ( 多数程度極上価 32 万オ炎 ⑩ 78 / グロリア・プロアム H T 4 ドア 5 段 ョン F / R タイヤ新 F / R リム・スポー ① ' 67 / フェアレティ S R311 検 2 年 3 月白 〒 989 ー 31 仙台市青葉区下愛子北原 80 ー 28 ク新ホワイト・メーター価 55 万オ炎 検 2 年 9 月茶メタ 4.0 万キロフル装備 022 二 30 3451 ( 8 : 00æ10 : 00 ) 5.0 万キロ幌型機関 / / / 内外装極上価 270 ⑩ S 20 用純正ピストン 0 . m オーヴァ・サ 程度極上価 15 万 @刈0一括購入の方、⑩をサーヴィス、又は値 万オ炎可 岡本勝也 イズー台分価 20 万オ炎 ① Z 用ハヤシレーシング 8.5J ・ピレリ - C ② ' 68 / フェアレアイ S R 311 検元年 / 月赤 ① '70 / フェアレディ Z S 30 検なし白走行不 4.0 万キロエンジン / ミッション OH 後、 0 . N36 245V R 14 2 本ハヤシレーシング 7 〒 299 ー 42 千葉県長生郡白子町浜宿 2370 2 万キロ走行内外装レストア済幌 / ソフト 明仕上 ( カ斉オリジナル価 76 万オ炎 冫剛 J 2 本価 5 万オ炎 0475 ー 33 ー 5235 トップサイド・モ - ルグリ丿レ他斤品交換 ⑩ 74 / フェアレディ Z S 30 検なしガン・ 〒 624 京都序 f 市倉谷清水 71 ー 3 メタ外装 / 仕上 [ カ斉価 68 万オ炎 ① ' 6 〃フェアレディ S R311 検なし赤ウ 済価 220 万炎可 0773 ー 76 ー 0881 ( 17 : 00 ~ 22 : 00 ) ⑩ 74 / フェアレテ、イ Z S 30 検なしシノレ 〒 370 群馬県高崎市上小鳥町 458 ワ 丿レトラ CD ー / コード電重わファンアノレミ 0273 ー 63 ー 9313 ( 17 : 00 ~ 22 : OO) ホイールハードトップ新品ノヾーツ多少付 L26 ウェ - バー・キャプレタータコ 福田通則 ① ' 68 / グロリア・スーノヾー D X コラム A / T 足 R S ワタナベ・ホイール足廻り強化価 価 100 万 79 万オ主炎 ( ポルクワーナー ) 検 2 年 4 月シーマ・ ⑩ 72 / プルーノヾード 1600 S S S 4 ドア検 ①プルーバード S S S 510 書類なし部品取 ' 68 / フェアレティ SR311 検 2 年 4 月シノレ 2 年 2 月ポルシェ・レッド 10.0 万キロ全 ホワイト 10 . 0 万キロ全塗装済初期型 塗装済フルトラブラグ・コードコイル バー走行不明アルミ・ホイールハード り車価 12 万値引可 モンロー・エア・ショックコンフ。レツ・サー トップ程度中価 170 万オ炎 〒 960 福島市万世町 5 ー 6 特注 R フェンダー・カヴァホワイトウォー ヒート・プレートバッテリー新トラスト・ 〒 851 ー 33 長崎県西彼杵郡西彼町白崎 735 0245 ー 22 ー 1980 ( 9 : 00 ~ 14 : 00 ) ルトランク・クーラーセバレート・シー タコ足強化サスペンション 440 ソレック 山本洋 ト内装 / 白新品バ丁ツ多数交ま斉程度 0959 ー 2 フー 1497 ()0 : 00 ~ 22 : 00 ) ス・キャプレターカヤパ・ショックナル ディ・ステアリングワタナベ・タイプ A ホイ 樋口浩幸 極上価 120 万 0 群 58 4 ・四 トヨタ S 800 用オイル・クーラー K ー T オイ丿レヾン容量 1 . 22 増量により、油温の上昇 および油圧の低下を防止します。 油温センサー取付ロもあるので、バブリカお よびミニエースのエンジンでもメーターカ当吏 えます。価 3 . 8 万 5 50M 日 H G % ヒストリック・カー・サムスイング 〒 154 東京都世田谷区野沢 2 一 1 ー 2 03 ー 795-8390 03 ー 795 ー 8300 (FAX) 山我オ艮隆文 OD おん CARS ■メイクアッブオリジナルレ 43 F 1 用アロイホイールセット 工ッチングべーツ >< にステンレス工ア八ルプ x4- アルミひきものリム xa ホワイトメタ丿レセンターホイールナット XII ホイー丿レナット受 BAMR 1 / 43 Scale メタルキット 対応申種は、 83 ~ 8 / の FI ガ中で、主な申は ロータス 9 / ・ 98T 、フェラ - リ 126C3 、 C4 、 156 / 85 、マーチ 8 / 1 NEW メルセテス 3 囲ー 5 囲 SL カフリオレほ囲卩 ウィリア乙ズ FW09 、アルファロメオ 1 、 185T 、などに使用出来まヴ。 ジャガー XK 馬ロロードスター マセラティ八一ドケ - ジタルガフロリオ 19 引¥に卩開 レ 43 曰用アルミホイールセット Ⅵ .3 開 好評発売中 •SRC 1 / 43Sc e メタルキット レ 43 曰用サスペンションアームトランスキット¥ l.3 フェラーリ門ロ G 丁ルッソ円 63 NEW?9?0 ポルシェ丁 4 円龍曰 フェラーリ門ロ G 丁カリフォル二アスパイターに囲ロ タメオ社 S 日 C 社 SMTS 社メリキットネ他日本総代理店 NEW?9?l 円 6P ¥日 .7 開 ¥川Ⅱ旧 マセラティ丁 63 LM 円引 ・メイクアップニュース会員特別優待券他、最新情報、ニューモデル、池常時入荷する ・プロノヾンスムラージュ 1 / 43 ScaIe レジンキット フェラーリ ?50GT スパイター円 5 日 モデルをいち モデルエンジニアリング戔、、ゞ \ 青 早くお知らせ致 キャテイラックエルドラドカフリオレ 19 刀 ¥ 9 幻開 メイワアッフ山 リスタージャカースパイダー L_M 1959 ¥ 6.9 開 ト」 EW 〃 53 株式会社メイクアンプ , 1 します。 フェフーリ ?50GT 1957 丁ロ F P シムカ日 ? ー MC1973 NEW7750 送料込 フェフーリ 25 ロ MM 円 53 ¥ 6 , 9 開 トヨタセリカ八ストスモン刋 9 日 9 ・カタログ & リスト N W 〃 54 〒 107 東京都港区南青山 5 ー 14 ー 5 、 フェフーリ門ロ SW 日丁ロ曰 9 引 送料共 ( 切手可 ) アルファロメオ SVZ クーフサルプ 195 日 , 9 開 ト」 EW 〃引 サンハイム南青山圧 プジョー囲 3 ポンピエー ( 消防申 ) \ 7. ロ ・ホワイトメタルモデル アルファロメオ SZ クープサルプ円 63 ¥ 6.9 開 NEW775? カ・物田洋書・ は全国の取扱い店にて 03 ー 498 ー 9876 代 Fax 498 ー 9875 つイスキー フェフーリ ?50GTO ・ 62 ¥ 6.9 NEW7749 カ二ンカム C6 日ルマン 1955 地下 表を道・ お水めになれます。定休火曜・オープン AM ⅱ : 00 ~ 7 : 00 日一出口 284

サーキットでフェラーリの本性を堪能する フェラーリのような高性能車のオーナーに により、走行ラインの取り方や正しいポジシ とって最大の悩みは、愛車のポテンシャルを ョンなどか諸義された。 充分出し切って走らせる機会になかなか恵ま そして昼食後は実にサーキットを走行。 れないことだろう。しかしそれとオ反するよ こではまず“マスター″と呼ばれる慣症 うだが、せつかく所有しているなら、その性 行カテわれた後、次第にスビードを上げるべ 能を納得行くまで試したいというのは当然だ。 ース・カ - について、テクニックを学んでい こういった悩みに応えて、輸入販売元のう一 った。こちらは“ターゲット″という名称が ズン・アンド・カンバニーでは、 - 一般ユーサ 与えられているが、これにはべース・カーと ーを対象としたサーキットにおける本オ額勺な どれだけの足を保ったまま走れるかという 走行会を開催した。 目標″を設定するという意ロ未が含まれてい " ' 89 Ferrari Day at FISCO " と名付けられた る。因みに今回は雨だったので、このような このイヴェントは、その通り静岡県の富士ス メニューにしたとのことだ。 ヒ。ードウェイを一日借り切って行われたもの ー通りのレッスンか冬わった後は、近くの で、第 1 回目は去る 5 月 12 日 ( 金 ) に行われ ホテルでディナー・ノヾーテイかかれた。先 た。当日はあいにくの天候にもかかわらず、 ほどまでの緊迫した場面と ( 対丁って変わって、 308 / 328GTB / GTS 、テスタロッサといった 会場は和やかな雰囲気に包まな普段なかな 最近のモデルを中心に、全国から合計 45 台の か横の繋がりか特てないオーナー達カ <—一堂に プランシング・ホースが集結。午前中はサー 会し、あちらこちらで径箱炎の輪が広がってい キット走行を前にした座学力テわ様レーシ た。ディーラ H 則でも、今回の走行会を機に ング・ドライヴァの見崎清志、長坂尚樹両氏 オーナー同士の友好の和をより深めてきたい ということだカヾ、この 目的は成功したといえ る。 尚今回の費用は、講 習、サーキット走行、 バーティを含めて 3 万 5000 円。今後のスケジ ュールは、秋に鈴鹿で 開かれるイ来年以降 は春に鈴鹿、秋に富士 と、毎年 2 回の開催を 予定している。詳しく は下記まで問い合わせ て頂きたい。 コーンズ・アンド・カ あいにくの耐莫様の中、正確なラインを習得しつつ周回を重ねる数々のフェラーリ。車種は 308 / 328 系、モン ンバニー・リミテッド / ディアル、テスタロッサが大部分を占める。右下は午前中に行われた講習の風景 コーンズよりキリ参加の F40 も他車とともにサーキットを走った。 03 ー 798 ー 5177 ナチュラルな風合いが さりげなく持ちたいサーキット・アイテム 電動式ハードトップ 優しい 3 アイテム 株式会社ホンダ・ダイレクト・マーケティ 価格は次の通り。①ガーメント・ / ヾッグ / 3 昇降機ホイスト″ 万 1006 の・チ - ーム・トラベル・ノヾッグ / 2 万 ング ( 略称 H D C) では、発売以来好評を博 円③リフト・アタッシュ・ケース / 2 万 2000 している第ホンダ F ー 1 コレクション″シリー アノレフア・ロマンでは、メ丿レセデス・べン このコーナーでもお馴染みの喜多商店から、 ツ S L のハードトップを取り外すホイスト ( 昇 円④スリーウェイ・システム・バッグ / 1 ズに新アイテムを追加、 5 月 8 日より全国の インテリアに女お商なニュー・アイテムの案内 万 2000 円⑤ウ工スト・バッグ / 6500 円⑥ 降機 ) を販売している。ご存知のように S L が届いている。ます、タベストリーだ。サイ F ー 1 コレクション〃のステッカーのあるホ のハードトップは耐イ生に優れてはいるか第・・ ポ - チ / 6000 円のラージ・ウオレット / 1 万 ンタ反売店に於いて販売を開始した。 ズはタテ 138g ョコ 11 m で、 BOW の筆に 量か第く、その取り外しをドライヴァ 1 人で 1000 円⑧ / ヾス 今回発売となったアイテムは、バッグ及び なるイラストがプリントされるもの。イラス 行うのは大変な作業だ。また、取り外したハ ポート・ケース / 皮小物類 1 & 品目とビノキュラー C 1 トはポ丿レシェ 356B 、ホンダ S800 & C B 72 、ド ードトップの置き場に困るということもある。 品目。ノヾッグは、表面に東レが先端素材技術 1 万 3 0 0 0 円 カティ 750S S の 3 種だ。定価は 3600 円。次 ( よ そんな時に便利なのが、このホイストだ。ガ ⑨バス・ケース / を駆使して開発に成功した、、セラミックコー これからの季節のユニフォームとも言うべき レージの天井の梁に取り付けるタイプで、電 8000 円⑩ウ ティング加工″を施し、優れた耐久性を実現 T シャツだ。タベストリーと同様、 B O W に オレット / 9000 動式と手動式があり、また、取り外したハー よるイラストがプリントされるもので、サイ している。カラーは、黒をベースに F ー 1 ティ ドトップを立て掛けて保管するカート ( カヴ 円⑩カード・ ームのイメージ・カラーであるレッドのスト ズと色は M / L 、白とグレー。価格は 2800 円。 ァ付き ) も用意されている。 1955 年以降に生 ライプをあしらったもので、飽きのこないか ケース / 7000 円 そして最後は、木製のピストンと木製のチェ 産されたメルセデス・べンツ SL シリーズす ⑩キー・ケース つメカニカルで車斤なテサインに仕上げられ ーン。木の温もりカ当憂しいアイテムで、テー ているのか致だ。ビノキュラーは、胸のポ 16000 円⑩コ べてのモデノレび )f ジャガー、アノレフア・ロ プルの上などにこれを置くと間違いなく心が メオなどの車種も OK だとのこと。価格は、 ケットにもラクに入る超軽量タイプのンヾ - イン・ケース / 和んで来る。価格は、ピストンが 4800 円、チ 5000 円⑩ / ヾ 電動式ホイストが 18 万 5400 円、手動式ホイス マーフォーカス・ビノキュラー・コンノヾクト″ 工 - ンカヾ 3600 円だ。尚、タベストリーについ トが 12 万 3600 円、カートが 5 万 1500 円 ( いず で倍率は 7 倍。固定焦点方式に加え、ワイド ては本売者にプレゼントされる。 271 頁を参 ーマーフォーカ れも送料、消費不△み ) だ。 な視界、肉眼とほ ( 司じ明るさで、動きの激 ス・ビノキュラ 照されたい。 しいレ - ス観戦をはじめ、ライヴ・ステージ ・コンバクト / アルフア・ロマン株式会ネ土 / / 03-705 ー 6051 喜多商店 / 027 た 65-8016 に至るまで、巾広い用途に対応か可能となる。 1 万 9400 円 この 2 アイテムの追加により、 F ー 1 コレク 株式会社 H D ション・グランドは、ウェアや小物など 42 ア C / 0 3 ー 4 2 3 イテム 18 結目となった。ニュー・アイテムの 3616 晴走雨読、今月の 2 冊 ジ ①レーシングカーメカニズム図鑑 を織り込んでいる。新車紹介、ピックアップ 走ることに撤したクルマであるレーシング・ 4WD の記事も掲載。全 138 頁。 1010 円。 カーは、身近な存在でないだけに我々には分 日刊自動車新聞社 / 03 ー 455 ー 5321 からない部分が多いが、この書① ② では市販車との違いから、レギ 新車アルム ュレーションによる細かい分ま頁、 そしてメカニズムをイラストを 使い細かく解説している。巻末 には F ー 1 / スポーツ・カーの変 遷も掲載 - , 全 175 頁。 1300 円。 株式会社グランプリ出版 / 03 ー 235 ー 3531 ②新車アル / ヾム TH E 4WD SPECIAL 16 オフロード 4WD の乗用車が 進んでいるが、今回はその象徴 とも言える A / T 車を特集。イ ンプレッションやメカ解説など 咜 5 辺 0 ~ 4 0 ズを 0 ' 89 ミス・アルシオーネ 6 名かテビュー AÄ ショー・ルームてお客様の応対を行ったり、 各国全国で行われる富士重工のイヴェントに 駆けつけるショー・ルーム・レディコ 989 ミ ス・アルシオーネ " の 6 名が決定、東京・新 宿駅西口にあるスパル・ショー・ルームと赤 坂アークヒルズにあるスノ均レ・アーノヾンスク 工アにそれぞオ己属され、業務を開始してい る。今年度のミス・アルシオーネは、昨年度 の 4 人から 2 名増員さな 6 名となった。前 述のショー・ルームなどを訪ねる機会があっ たら、よろしく応援の程、お願いしたい。 富士重工業株式会社 - / 03 ー 347 ー 2023 第ツリッ月れイ 4 267

0 の上乗せ、と悪循環になりかねないが。とにかくパワーフ Ⅱの方がどの面も質感やティストがひとつなのは、ティス ルで、敢えてパワーモードを選ぶ必要は全くないくらいだ トそのものを云々しなければ安心して見ていられる。以上 った。一気に厚木インターに入ったあと、 246 号線を横切り のことに問題がなければ、なかなかどうしてニュー 大学へ向かう。まだ家を出てから 3 ) ちょっとしか経って レルは、このクラスでは、さりげない普〕甬の良さをもつ希 いず余裕があるので、七沢温泉方面に足を伸ばしてみる。 有な車になったはずだけに残念なことだ。 家から 5 分もかからず凍名高速にのり、首都高速からの ダンプ・トラックが落とした土が方々にあり、コーナーの 度に結構滑るが、 90 。弱のステアリング修正で小型車のよう 流れに合 ~ 充、思い切ってカ田吏してみたところどうだろう。 すでに右手を走っている車の群れがゆっくりすれ違うよう に容易に立て直すことができる。フロントがとられて膨む に彳麦方に〕重のいていくではなし功ゝ。 2500r. p. m. を〕過ぎて 3000 ようだったら、ちょっとステアリングをフェイント気味に 切り込み、パワーで強引にテールを振り出してラインを戻 r. p. m. にかかる頃には、それこそモリモリモリというトル クカゞ出、アッという間にノヾワーの 200PS ゾーンにつながり 6400 せるのも F R の良さというか面白さだ。シルビアもそうだ が、オーヴァハングとマッスが大きい分、ローレルの方が r. p. m. で 205PS を発生したあとも、イエローゾーンが始ま 容易に決まるから楽だ。 る 7000r. p. m. までは -- -- 舜で達してしまう。それ以上は試さ なかったものの、少なくともレッドゾーンの始まる 7500r. 本当にがよいのか、このインテリア p. m. まではよどみなく回る感じであった。さきほど右倶リか キャンパス内のパーキング・ロットに停めてみると、ダ ら後方に流れていった車の群れは、すでにバックミラーの ークレッドが思ったより新鮮に感じられる。辺り一面約 70 ほんの小さな部分を占めるだけだ。高速域でもステアリン % の車はホワイトだ。残りはシルヴァーが大半で、あとは グは実にピタッとしているが〕骨敏ではないし、乗り心地も いプルーとエンジとプラックが数台という塩梅だから、 良く、セドリックのハードトップで感じられた、細かいピ ッチングがよく抑えられているのは、上半身を始めある程 際立って見えるのだろう。形 ( かたち ) にしても、 こうし 度仕方がない剛性不足を補うサスペンションの功績、とす て並べてみると、旧型より断然まともであることが分かる。 仰々しいところがな↓ ) だけで、これだけ印象が良くなるの べきなのだろうか。しかし、結本冓足各面が荒れているところ だから、もう少し本質的な造形を日本車に求めたくもなる で目一杯スピードを上げると、明らかに剛性不足がらくる のだ。ずっと先の方にアウディ 80 や BN V525 が見えている 走りの質感低下が顕著になってくるのが、何とも惜しい。 クラウンはエライ、やつばり大きな巨人かな、と思い始め から、なおさらそう思いたくなるのかもしれないが。 こうして明るい陽光の下でルめてみると、世間でほめら るのはこんな時である。 れているインテリアの方が、実はェクステリアよりも劣る スタイリッシュな 4 ドア・ピラーレス・ハードトップも のでは、という感じがしてくる。今までがゴテゴテしてい 良いけれど、片方でどんどん〕骨激にパワーを上げていくの たし、隣接クラスと較べてもスッキリしているから、という なら、そろそろ日産もピラードで走るべきだろう。どうし てもピラーレスにこだわりたければ、もっと部厚い天井や、 女子 P 価は必ずしも間違いではないが、しかしこの一ヒ級モデ ルの本物の木や革の使い方には問題がある。厳し過ぎるか 下半身の思い切った剛性確イ呆を覚吾する必要があるだろう。 もしれないが、一口で評すると、高級とかラグジャリーの そうすれは沖蚤く 130 以上の重量増になるから、またパワー

を三三 日本車は何処へ・ いが、この軽决さと足まわりのシャッキリした切れ味の良 さでは、僅かにローレルの方が上で、逆にマークⅡより劣 るボディの造作と収まりを十分補っている感じだ。しかし ながら、この車に限ったことではないけれど、近頃の日本 車の、クラスに関係ないパワーフル志向は一一体何なのだろ う。この車のカ田東も凄まじい。・世界的にはドイツのスーパ ・セダンたちが、日本ではシーマが、昨今の 4 ドア・セ ダンのスピード競争を促進しているのは誰の目にも明らか だ。今のような時代、速さは七難を隠すうえ、現代人の欲 望は拡大する一方だから、ますます速さやカ田吏の〕リが求 められているというわけである。 でも、この傾向が大して燃費も損なわず、きれいな排気 ガスで実現されていくのだったら、あとはユーザーの理・生 とモラルの問題だから、何をかいわんやである。が、現実 は必ずしもそう簡単ではない。速さという、メンタルにも 感覚的にも明快で分かり易い価値ゆえに、他の、時には優 先頂イ立が上の価値が、二の次にされてしまうことがあるか ことに困るのは、速さというものが実に気持が良い らだ。 ことで、それとはが違う、ちょっと硬派を也味な気持 良さの追求が、後回しになるか、忘れ去られることの方で ある。必要にして十分な剛性の実現と、優れたサスペンシ ョンやステアリングとのノヾランスだけが可能にする、単に よく曲る止まるといった 1 曲皀を超えた、高度な走りの質感 などがそれだ。その点で、このローレルがどれぐらいの位 置にあるものかは、間もなく知ることになるだろう。我が 家に戻り、いつものように、ノヾックでクランク状のドライ ヴ・ウェイに導く。バックで側面にピタリとつけるのは、 ころもちマークⅡやセフィーロよりは楽だ。降り立ちド アを閉じると、先代よりも閉まり音が良くなっているのが 分かる。しかし、同じピラーレス 4 ドアハードトップのセ ドリックやマッダ・ベルソナと較べて、特に優れていると も思えない。低く全体に長く見えるボディを振り返っての 一番大きな印象が、テール・ランプ回りがシンプルになっ たことだ、といったらローレルに失礼だろうか。 なせまだ 4 ドア・ピラーレス・ハードトップなのか ン (E-AT) のお蔭だろう。ローレルだけでなく、最近の 日産車のオートマは急に進歩し、ようやくトヨタ車と並 今日は朝から厚木に向かい、午後 3 時からは渋谷区広尾 ノヾワーイ云〕室のロ んだ証拠に、絶対的なパワー値とは別に にある研究所のゼミに間に合わせなければならない日で、 スが減り滑らかさが大幅に向上しているのがイ本感できる。 足隹のわりに疲れるのは、予想が難しい丘の東名と首都 余りの速さに驚き ( 初めてセドリック / グロリアのグラン 高速の交通渋滞による。 トウリスモに乗った時よりも大分速い ) 、夜の環伏 8 号をパ 玄関を出て、朝日に照り映えるローレルの最上級モデル、 ワーモードで数分走ってみる。とにかく速い。そして静か クラブ L に背後から近づく。とくにサイドの断面がハッキ なこと。クラウンとマークⅡは造りの良さと静かさでは先 リしないのが、全体の曖昧なフォルムを象徴しているよう 輩だが、速さではローレルの方が一枚も二枚も上手だ。 だ。なかでもフェンダー上部の、ドア取手の上を前後に走 帰路は世田谷通りから砧公園周辺に入り、環 8 と結ぶあ る切り換えラインの一段腹が良くない。斜め後ろから見た たりの小さなワインディング・ロードを走ってみる。「ムッ 時が一番ダルで、リア・フェンダーからトランク・リッド、 こりやナンダ」と思うほど、ヒラリヒラリと小型車のよう C ピラーと、いずれも形態、質感ともに違和感があるだけ に車習夬かっ確実に走ることができる。今度のマークⅡも良 でなく、不連続なのはいただけない。その点では、マーク

ぉ ( : 96S その結果、いくら方金切ゞ今までになく積極的でも、デザ ーな雰囲気に満ちている。まさに白にちかいべージュは、 イン面は保守的にならざるをえなかったのは皮肉といえば 欧米でいうマグノリアという奴で、高級車の記号のひとつ 皮肉だが、造る側からすれば狙い通りの中庸、ということ であるが、ローレルではもうひとつピンとこないのは・何故 なのだろう。 だろう。日本車にはない例外的な明るさのため、ただ慣れ の問題かとも思い早速走ってみることにする。 誰でも驚くそさ シュルシュルッと掛かったエンジンは、 RB20DET と 例の如く、近所を一周したあと門の中のドライヴ・ウェ 呼称される直列 6 気筒 DOHC の 199 c で、最高出力 205 イに収めることにする。ドアの取手周りは、日産お気に入 ps. / 6400r. p. m 、最大トルク 2 豫 g ー m / 3200r. p. m. という りの長円形だ。しかもローレルは、セドリックの看板と同 強力なものである。右足に僅かに力を込めると、 1390 の じ 4 ドア・ピラーレス・ハードトップだから、ひとたびウ 車重を全く感じないほど軽やかに加疎が始まるのにまず驚 インドーを下げれば、特大の開放感が得られる。この、メ いた。それは、スタート時からシフトを経ても変わらず、 ダリストの中でもクラブ L というモデルは、ホワイトべー スーツと出たまま何のストレスもなく高回転に達するのは、 ジュの本革仕様のため、一見室内はミリなほどラグジャリ フルレンジ電子缶呼御オートマティック・トランスミッショ

ト・ポルシェ勢だった。話題のニュー マシーン、 R89C を遂にこのディジョン でテ・ビューさせるに至ったニッサンは、 マイナー・トラブルの発生する苦しい状 況の中、 6 番手の位置をキーフ : デビュ ー戦としては好調なスターディング・ポ ジションを得た。 決勝では、誰もが予想した通りメルセ デスの 2 台か序盤から飛び出し、 1 ー 2 体制を確立した。しかし、その後ろに食 い下カゞるマシーンカゞ 1 台いた。それは、 強力なメーカー資本をノヾックに走るジャ ガーでもトヨタでもニッサンでもない。 ワークス無き跡も、ポルシェの栄光を信 して走り続けるプライヴェート・ポルシ ェの 1 台、ヨースト・レーシングのウォ レックだった。ノレ・マンでの輝かしい勝 利を経験しているヨースト・ポルシェが メルセデスに真っ向から勝負を仕挂ナて いったのであった。 そして、メルセデスを 1 台っ・つ躱し、 遂にはトップに立ったのである。しかし、 この時 . 点では、ノレ・マンのオープニング・ ラップだけに全てを推ナるⅥ 1 プジョー のように、最初からレースを捨てたヨー スト・ポルシェが燃費を無視してでもほ んのひとときだけメルセデスの前を走る ことを狙っただけにすぎないと思った観 衆も少なくなかった。 ところカゞ、ウオレック / イエリンスキ ー系のヨースト・ポノレシェの一く一スは中 盤に近付いても依然として落ちなかった。 ニッサンは、予選での遅れを取り戻そ イ・べースで闘う 3 台、すなわ うと、ノ、 ち 2 台のメルセデスとヨースト・ポルシ 緒戦び令鹿に続き蛙するかと思めれたザウバー ワールド・スポーツ・プロトタイプ・カー・チャンピオンシップ第 2 戦 メルセデスだが、トラクション不足が災いしてポル ・予選結果 ( 上位 10 台 ) ェの後にしつかり付けていた。が、 22 周 シェの後麈を拝した。結果は@が 2 位 @が 3 位 を終えたところて突如ピット・イン。ウ ザウバー メルセデス C 9 62 」 L シュレッサー / J マス 1 ジャガーは①がガス欠、②がクラッシュでともにリ 37 J ダンフリーズ / G リース トヨタ 88 C 2 インド・スクリーンが外れて飛ふ、という タイヤ。 @ニッサン R89V はこれがデビュー戦予 61 M バルディ / K アチソン サウバー メルセデス C 9 3 選では 6 位をキープしたものののは立に終わ ポルシェ 962C 考えられないトラブルが発生したのだっ 14 D ベル / T ニーデル リチャード・ロイド 4 った。 @リチャード・ロイド・レーシンク・のポルシ ポルシェ 962C ヨースト 7 B ウオレク / F イエリンスキー 5 た。新しいウインド・スクリーンを得て 23 J べイリー / M プラデンル NISMO ニッサン R 89 C 6 ェはトヨタに次ぐ 5 位でフィニッシュ。 ジャガー ジャガー X 」 R9 1 」ラマース / P タンべイ 7 レースに彳帚するが、トップを狙えるポ スパイス S E 89 C 21 R ベルム / C ロス スパイス 8 完全に打ち負かされた。レース後、シュ ジションは諦めなければならなかった。 ジャガー XJR9 ジャガー ールセン / A ウオレス 22 T シリング / W テイラー スパイス スパイス S E 89 C 10 レッサーがコメントしたように そして、このトラブルが再び発生するに トラク ・決勝結果 至って、どうにか完走するのがやっと。 ション不足がこのレースでの敗因の総て であったようだ。この問題を克服しない 1 髜立のポジションでレースを終えた。 ポルシェ 962C 127 周 7 B ウオレク / F イエリンスキー ヨースト 1 127 周 ザウバー 62 J L シュレッサー / J マス メルセデス C 9 2 かぎり、コーナーの連続するこのディジ しかし、ニッサンよりも悲な状況だ ザウバー 127 周 メルセデス C 9 61 M バルディ / K アチソン 3 ョンのようなコースでは、再ひ戦を強 ったのがジャガーである。ヨースト・ポ 126 周 トヨタ 88 C 37 J ダンフリーズ / G リース 4 ポルシェ 962C 124 周 リチャード・ロイド 14 D ベル / T ニーデル 5 いられることになろう。 ノレシェにもメノレセデスにもプレッシャー クーガー C22 ポルシェ 123 周 クラーシュ 13 p フアプル / J L プースキ 6 ポルシェ 962C 123 周 トヨタは、ニッサンに代わってトップ 8 C B レナ / J F リッチ ヨースト を鞋ナることもできないまま、カー・ナ 7 フランス・プロト 122 周 スパイス S E 89 C 26 H ベスカローロ / A フェルテ 8 3 の背後をコンスタントに走って 4 位を ン / ヾー 2 は中盤でクラッシュ。カー・ナ ポルシェ 962C 122 周 プルン 5 U シェーファー / H ヒュイスマン 9 マッダ 767 B 121 周 マッダスビード P デュトンネ / D ケネディ 10 201 獲彳した。メルセデスかョースト・ポル ンバー 1 もファイナル・ラップにガス欠 121 周 F ベルツ / N アダムス スパイス 11 101 チェンノヾレン シェにトラブルが発生すれば表彰台に登 でストップしてしまったのである。鈴鹿 121 周 ポルシェ 962C 12 41 W レヒナー / E フランツマイヤー カ - ラミン 121 周 6 W プルン / J / ヾレノ、 ポルシェ 962C プルン 13 ることもできたポジションだ。しかし、 でもそうだったカまスプリント・レース 121 周 スパイス S E 89 C 14 21 R ベルム / C ロス スパイス ことしの WSPC が、先を行くもののトラ 120 周 23 J べイリー / M プランデル となった WSPC で liX J R 9 は明らかに 15 ニッサン R 89 C NISMO 120 周 フランス・プロト 16 103 A コッペリ / B テュネール スパイス プルを期待していては決して優勝できな 戦闘力不足だ。 IMSA てテ七、ユーした 3 119 周 18 D レズリ / B レッドマン 17 アストンマーティン アストンマーティン ポルシェ 962C 118 周 18 10 B ジャコメリ / G フーシュ クレマー いことは明白であるし、ジャガーと同様、 皂ツイン・ターボの XJ R10 を早急に投 ポルシェ 962C 118 周 19 34 J アルメラス / J M アルメラス アルメラス 214gC 4 気筒の 88C ではこのポジション 入しなくてはならないだろう。 ポルシェ 962C 72 」レシク / P イベール 118 周 20 オペルマイヤー P C オートモディヴ 118 周 21 1 1 1 R パイ / ヾー / 0 イアコペリ スノヾイス が限度であろう。 8 気筒の 89C ー V を持ち ヨースト・ポノレシェは、 1 度だけ / ヾル ポルシェ 962C 117 周 40 A サラミン / M C オリヴァ 22 サラミン 出さなくては、勝利をものにすることは 116 周 ディ / アチソン組のメルセデスに先行を D シード / J シード スノヾイス 23 171 タイガ 113 周 24 105 M ジェリーニ / J ヌルミン フォルト・カレオ 非常に難しい仕事となりそうだ。 許したものの、それも束の間。再びトッ ポルシェ 962C 1 1 1 周 20 T L ディビー / P オペルンドルファ ディビー 25 ジャガー ジャガー X 」 R 9 125 周 1 J ラマ - ス / P タンべイ 本来なら第 3 戦としてプログラムされ プを奪い返し、結局そのままトップでチ 17 」ダウアー / F コンラッド ダウアー ポルシェ 962C 93 周 ていたイ云統のル・マン 24 時間は、 ASO ェッカード・フラッグを受けた。メルセ タイガー 93 周 P ハルべリオ / R ランダチオ フォルト・カレオ 106 79 周 ジャガー ジャガー X J R 9 ールセン / A ウオレス と FISA の仲違いによって WSPC のタイ デスに 4 明丘いアドヴァンテージを保っ 35 周 ス / ヾイス 151 P A ロンバルディ / B ソッティ ロンノヾ丿レディ 35 周 トルは攤ナられなくなってしまった。し L タルべナ / J ウィリアムズ チェン / ヾレン ス / ヾイス て 48 m を走り抜きながら、燃費にも全く 102 22 T シリング / W テイラー 32 周 スパイス スパイス S E 89 C かし、このディジョンにけるヨースト・ 問題はなかった。ポルシェ・ワークスの P D エナン / D ウッド 22 周 108 ロイ・べーカ - スパイス 29 F スカビーニ / A D チェザリス 19 周 ランチア・フェラーリ ムッサート ポルシェの月劵利は、ノレ・マンの予想屋の ノヾック・アップを受けているティームと 15 周 L ドスカルト / A セルバッジ 1 〃 A L D A L D コスワース 頭を悩ませることになろう。 はいえ、驚かされる結果であった。 ポルシェ 962C 16 0 ララウリ / S デイケンズ プノレン 3 周 優勝車のタイム = 2 ″ 42 ′ 21 ″ 903 メノレセテ 3 スは、ヨースト・ポルシェに ÅEGg——LAEG% 1989.5.20. 1 ℃ 7 ″ 275 1 ℃ 7 ″ 678 1 ℃ 7 ″ 789 1 ′ 08 ″ 285 1 ℃ 8 ″ 944 1 ′ 09 " 535 1 ′ 09 ″ 553 1 ℃ 9 ″ 898 1 ′ 10 ″ 190 1 ′ 10 " 555 1989.5.21. 2

0 0 ボディとシャシーを分離することが可能なフィエロは、糸子のカスタマイ ズド・ペースで、取材したオープン・タイフ。の他様々なスタイルカさ れている。室内はヨーロッパのこの種のモデルと異なり、比較的余裕ある 空間を持つ。工ンジンは 283 c のキャパシティを持つ V 6 0 H V で図 2P s 、 23. g ー m のパワーとトルクを発揮する。 1 の圧縮比とポート燃料噴射を備える事でい 42P S / 5200r. p. m と 23 .5kg ー m / 3600r. p. m の出 カ・トルク値を確保する。そして 1225kg の堅牢な 2 シーター・ボディを、 0 → 400m まで 1 儕少てカ日速 させ、 196.8km/ h のトップ・スピードを 4 速 M/ T を介す事でマークさせる実力を示したのである。 一方ボディ・スタイルも、この GT に限りノーズ とリア・ノヾンノヾ一周辺の意匠を中心、にリファイン されている。 も気にならなくなるから不思議だ。 このフィエロも、残念な事に昨年の 5 月、北米 ところて ! 今回試乗したフィエロ G T 、カリフォ ディーラーのオータ・ストッフ。カトかってしま ノレニア・コンセプトという日本の会社が : 企画し、 った。ポンテアック市にあるホーム・プラントの コンノヾーテイプル・メイクアップ・ファクトリー 生産ラインに、もはやフィエロの姿は無い。 というカリフォノレニアのスペシャリストか、製作し 生産中止の原因は、主に凝ったフレーム構造と た特製のオープン・トップ・モデルだ。 部材からくる生産コストと、同種の安価でより性 そして、既に 16 台か斤車べー - ースに改造され、 420 育旨の高い日本車の台頭と言われている。 万円というリーズナプルな価格で輸入販売 ( 中古車 しかし、実際にフィエロを日本の路上て走らせ べースなら 250 万円不呈度になるという ) されている。 てみると、彼の地でポンテアックの意欲イ乍をカタ 樹脂ボディとは別にしつかりしたシャーシを持 ログから落としめた、国産 / ト型スポーツ・カーと っフィエロは、スペシャライズカゞ盛んに行われる はまた違った味わいがあり、ドライヴは実に新鮮 北米では絶好のカスタマイズド・べースで、試乗 で多くの発見がある。 車のようなトップ・レス・カーの他にも、クラシ 例えばこのクルマ、ミドシップという走りに積 カルなボディを架装させた、、ジンマー〃や、フェ 極的なレイアウトを採用するのだが、その牛剞生を ラーリの 328GT / 280GTO 風のボディを纏った 存分に引き出さなくとも、それなりに充実度の高 スペシャル等、様々なスペシャノレか夏数のメーカ い楽しみを満喫させてくれる。 ーから販売されている。 そう、多くのアメリカン・カーカ可故かそうであ トップを剥ぐったフィエロは、また一段と陽光 るように、このフィエロも 55 マイル ( 北米の平均法 に溢れたウェストコーストの雰囲気が一杯で、実 定一日度 : 約 88. 凪 / h ) イ市丘て悠々ど爺すフ功ミ に魅力的な趣のクルマに変身する。 一番感覚的に心地良い味つけ ? を持っている ( 誤 いっそヤマリナ・デノレレイで、美しい女曲が長 解が無いように追言すれよ、スポーティな走りにも、 いプロンズの髪を風に遊ばせ、同じ様なオープン・ かなり高い次元まで十分に追従する確りしたフッ トッフ。のフィエロをドライヴさせている姿を見か トワークを、このクルマは確保している ) のだ。 けた事がある。これが実に粋でカッコイイ ! ! 。真 例のドウルドウルと低く唸る V 6 の振動とエグ 夏のグレープ・フルーツ・サンシャインが、タル ゾーストをリア・スカットル越しに感しながら、 マックに陽炎を昇らせる海岸沿いの j 産そんなシ ウィーク・エンドの少々空いた都内の交通をゆっ チュエーションを、ソフト・トップを落としサイ たりと縫うように流せば、雰囲気は何時の間にか ド・スクリーンを上げたオープン・フィエロで、 くぐもりの無いリズミックなアメリカン・ビート ェアコンをガンガンと効かせながら走る。 の世界へ飲み込まれてしまう。それに、いつもは この感触は何とも豊かで、開放的で、心の何処 苛立っ渋滞区間さえ、英語放送の FM ミュージッ かにいつも憧れているアメリカの、ドライでこだわ 34 クでも流せは、、たちまち気分か物揚になって混雑 りの無い空気を胸一杯に確り満たしてくれるのだ。

AC 麝Ⅳ第 ドー 89 インターナショナル F3000 シリーズ第 3 戦 ALL JAPAN F3000 ALL STAR RACE ロス・チーヴァ 2 連勝。星野、和田、リースはノー・ポイント。 ップで早くも 3 台のマシーンが姿を消し ドライヴァが上回る数字をマークし、更 ヴァの実力が、シーズン前の予想よりも 毎年、初夏の訪れと共に山口県は西日 た。ノヾック・ストレートでピッ口か、、スリ に、予選トップのタイムから 1 秒の間に 極めて接近しており、昨シーズン以 . E の 本サーキットを舞台として開催されるイ バチ・コーナーで和田が、そしてスリバ 11 人がひしきめ合うという具合だったの 混戦となりそうな模様だ。星野 1 勝、チ ンターナショナル F3000 チャンピオンシ チを立ち上がった万り返し〃で岡田が だ。そんな中で、見事ポール・ポジショ ーヴァ 1 勝の後を受けて、誰か西日本を ップ・シリーズの第 3 単戈、オーノレジャノヾ マシーンを止めた。 ンを獲得したのは、ルーキーの中谷であ 制するのだろうか。 ン F3000 オールスターも今年で 3 年目を 1 周目に続いて 2 周目にもアクシデン った。もちろん、 F3000 でネ刀めてのポー 激しい戦いはクオリファイから見られ 迎えた。今シーズンの F3000 シーンは、 トが発生した。、、折り返し〃の直後の 30R ルである。そして、 2 番手は関谷、 3 番 た。昨年、鈴木亜久里の叩き出した 1 分 こまで 2 戦を消化してみると、星野、 手はリースと、ローラ、マーチ、レイナ でトッフ。の中谷と 2 番手のリースか鮟触。 0 秒 393 というコース・レコードを 13 人の 和田、チーヴァ、関谷らトップ・ドライ 中谷にアウトサイドに押出されるような ードカ中良くトップ 3 を分け合った。星 野は予選中に電気系統のトラブルに見舞 格女子でコース・アウトしたリースはその 場でリタイア。中谷は 4 番手に落ちなが われて 4 番手、前戦て初優勝したチーヴ らもコースに復帰したが、その翌周の第 アは 5 番手からのスタートとなった。 方、富士で激しい追い上げを見せ観客を 1 コーナーでコース・アウト。結局リタ イアとなった。これでトップ・シックス 湧かせた和田は 16 番手スタート、今シー はチーヴァ、星野、関谷、バリラ、小河、 ズン決勝レースでまだ 1 周も走っていな い岡田は 13 番手とそれぞれ予選は不調に 松本というオーダーとなった。 チーヴァと星野はテール・トウ・ノー 終わった。 72 周て彳予われる決勝。ウォーミング・ ズ。 3 番手の関谷はこの 2 人からやや離 ラップを終え、スターティング・グリッ されて走る。チーヴァのラップ・タイム は 1 分 3 秒前半から 1 分 2 秒後半と速い。 ドに並んだマシーンは 21 台。緑旗から 星野がチーヴァの後ろにピタリと付け れると同時に中谷か好スタート。そして リースがこれに続いた。フロント・ロー たままの周回が 20 周に亙って重ねられた。 からのスタートとなった関谷はやや出遅 しかし、 24 周目の S 字、最初の 55R の立 れてファースト・ラップを終えた時点で ち - 丘カ { りで : 星野のローラ T89 のテールカヾ 5 位に彳も圧 3 番手はチーヴァ、星野は 大きくスライドし、そのままスピン・ア 4 - 番 - 手であった。このオープニング・ラ ウト。星野の追撃はここでストップとな 214

Ⅷ Sh0t 世界初の 5 段オートマティックを搭載 日産自動車は、セドリック / グロリアにデビュー以 来約 2 年ぶりにマイナー・チェンジを実施し、同時に 新開発のフルレンジ電子制御 5 段オートマティック ( E ー AT ) をベースとしてその後端に副変速機を追加し、 5 段化を図ったもので、乗用車用トルク・コンバーター 式としては世界て砌めてとなる。これによって変速比 がクロース・レシオ化することが可能となり、より滑 らかな走りを実現した他、第一速をロー・ギアードに 設定できたことにより、 VG20DET 型のハイ・ / ヾワーを 効率良く伝えることができるようになった。もちろん、 静粛性や経済性の面でも向上を果たしている。また、 工ンジンとトランスミッションを合鬧 } 御する感 DUET - EA" も採用された。 を装着した 3 ナンバーイ士様車につ この新しい 5 段 A / T と糸且み合わせられる PLASMA- いても、タト観ではフロント・グリ VG20DET 型工ンジンにも改良が加えられている。こち リア・コンビネー ノレ、ノヾンノヾーー らはターポチャージャーの軸受け部にポール・ペアリ ション・ランプ、室内ではシート ングを採用し、合わせてインタークーラーを装着する 生地などが変更となった他、装備 ことによって、 2 lOPS/6800r. p. rrk 27. Okg - m / ' 3600 類もさらに充実したものとなった。 r. p. m ( 無鉛プレミアム・ガソリン対応 ) と更なるノヾワ イ面格はロ 7 . 5 ~ 4 田 . 5 万円。 同時にボディ・カラーについても、ウレタン塗装やス ・アップを果たした。 ーバーファインコーティング ( フッ素樹脂塗装 ) が採 この他では、 VG20DET 工ンジンのプロアムカく、 り入れられ、一段と高級感あふれる外としている。 3000cc と同じ大型バンバー、サイド・ガード・モール 新エンジンの搭載などで車種体系を拡充 内タト装では、フロント・グリル、リア・フィニッシ フ丿レタイム 4WD システムについては、新たにセン 日本フォードのト級モデルであるテルスターがマイ ャーがリデザインを受けたのを始め、ボディカラーは ター・デフにビスカス式 LS D カ絲且み込まれ、 2000D ナー・チェンジを受け、 6 月 7 日より発売された。今 全 7 色中 5 色が新しくなり、シート形状の変更、内装 0 H C 車はさらにリア・デフにもビスカスを装着して 回の変更では、 D 0 H C 、 4 W D 、 4 W S といった / 、 色の見直し、オーディオ類の高級化なども行われてい いる。その一方て・待望のオートマティック車が新設さ イ・メカニズムの設定車種を広げたことが牛救で、 る。イ面格はセダンがに 8.2 ~ 幻 2.0 万円、 TX ー 5 が 3. れ、セダンにも 4WD が言殳定されるなど、選択範囲は れは近年ますます多様化するユーザーに応えたものと 6 ~ 幻 5.5 万円。 さらに広まった。 まずノヾワー・ユニットでは、絽 00 D 0 H C がライン ナップに加わった。これは従来の SOHC に / ヾルプと 同じ 86.0X77. m のボア・ストロークを持つロ 89cc マリン・イメージを取り入れた特別限定車 乍ら、Ⅱ 5PS/6000r. p. rn, 田 . Okg ー m / / 5000r. p. m の出 力、トルクをするものだ。このエンジンはセダン “ヘリー・ハンセン・リミテット と TX ー 5 の両ボディに搭載されるが、 TX ー 5 の田 OO は D 0 H C のみとなることから・分かるように、シリーズの ソフィステイケーテッドされたスタイルが人気を集 ーナーのネーム 中核を成すユニットとして・位置付けられる。同時に 2000 D 0 H c は / ヾワー・アップが図られ、しかもトランス めているスズキ・エスクードに、ド艮定販売の特別イ士様 入りへリー ミッションによって異なるチューニンクく施された ( M / 車ヘリー・ハンセン・リミテッド〃が言殳定された。 ンセンオリジナ ルプルゾンが送 これはマリン・ウェアのトップ・プランドであるヘ T 車 : OP 釵田 . 8kg-rrk A/T 車 : 図 5P 釵円 . Okg リー・ハンセンとのタイアップにより誕生したものだ。 付されることに ボディ・カラーはプルー系の 2 色が用意され、コンヴ なっている。 ァーテイプルではソフトトップがホワイトとなる。ま た、スタイリッシュなイタリア・オートエキスポネ土製 スポイラ -- 一 - イ本式ルーフ・キャリア、イエロー・バル プのヘッドランプ、クローム・メッキホイールなどに よりイ性を演出。一方、フロント・シートには水処 理が施され、約分間使用可能なハンディ・タイプの 電動式シャワーカ蒲わるなど、マリン・レジャー・ユ ースに対する仕様も万全だ。この他、工アコン、気圧 計、傾斜計も装備されている。 トランスミッションは 5 段 M/ T と 3 段 A / T の 2 タイプで、イ面格はロ 9.8 ~ 田 8 コ万円。購入の方にはオ NISSAN CEDR ℃ /GLORIA 第を , を FORD TELSTAR SUZUKI ESCUDO 178