レーシング・カーと 91 1 シリーズとの関係 以前から私たちは、モーター・スポーツ界に絶えず決 定的な刺激を与え続けてまいりました。ターボの導入もそ の 1 って、す。ターボ、のおかげて、ポルシェは幾度か勝 利をおさめました。レースにおける勝利は、常に 911 シリー ズに活かされて来ました。ポルシェ 911 ターボ、はその明 確な証て、す。その推進力は、レースて、成功をおさめたあ のエンジンと、常にリンクしていると言っていいて、しよう。 既にポルシェ 911 ターボ、の最初のモデルが、レーシ ング・カーを発展させたタイプて、した。その 911 ターボ、を 基礎にして、今度は逆にモーター・スポーツ・モデルが 各種生まれ、次々と成功をおさめました。そしてこれが、当 然のことながら、ターボ・シリーズのその後の発展の基 礎となったのて、す。レーシング・カーと 911 シリーズとの密 接な相互関係は、 911 タイプに完全な形て、フィード・ノ ックされており、性能を重視するドライバーの歓喜を巻き 起こします。 911 ターボの長所がさらに促進されました。つまり、ポ ルシェ 911 ターボ、は 5 速トランス・ミッションにより新しい ドライプ感覚を得たのて、す。速度範囲が、 4 速て、はなく 5 速の伝動に分割されたことて、、変速時の回転数の変 化幅が 4 速の時より少なくてすむようになったのて、す。変 速後にエンジン回転が増加することにより、同じ荷重て、も 排気の量が高まり、さらにターボ、圧をかけます。トルクの 上昇は速くなり、 911 ターボの加速特性は全域にわたり 進化し、ターボ・フィールを満喫て、きます。

ボルシェの信頼性には シャシーとホイール 視界か良ければ走行か、容易 多くの理由かある ー - ー一高水準の楽しみの基本 周囲の状況が良く見えているドライバーは、容易かっ素 危機的な状況を避けるには、危機的な状況に立ち入 911 がスポーティーて、ダイナミックな走行特性と高度 早く決断が下せます。当然、タイミング良くプレーキを踏 らないのが一番て、す。ポルシェ 911 の圧倒的なエンジン の安全性、そして高度に発達したドライビングの快適さ、 んだり、危険物を回避したりて、きる訳て、す。そこて、ポルシ 出力は、危険なして、走行するための最良の条件て、す。 以上 3 点をすべてかねそなえていることは、シャシーとタイ ェ 911 の構造て、は、「最適の視界」という安全基準がシ その高度な安全性は、ドライバーのコンディションと神 ヤの設計コンセプトに特に明らかて、す。フロント・ホイー ステマティックに考慮されています。その結果、ドライビン 経をいたわり、スポーティて、群を抜くドライビング・スタイ ルにラジアス・アーム、リア・ホイールには軽金属製のトレ グの楽しみも増加することは、言うまて、もありません。乗っ ルを可能にします。余裕が充分にあれば、それ相応に積 ーリング・アームを使用しています。フロント・アクスルの ていて安全に感じるだけて、なく、自由かっゆったりと感じ 極的安全性を確保て、きるのて、す。ポルシェ・カレラもタ クロス・メンバーも軽金属製て、す。各ホイールにはトーシ られるのて、す。スポーティーは快適、しかしストレスは不 ーボ、も正にそうしたクルマて、す。頻繁に変速しなくとも、そ ョン・バーが付いています。 911 シリーズならて、はの前後 快なのは摂理て、す。 して低回転域て、も力強く作動します一一これは、追い抜 走行時に良好な視界が保てるように、ウインド・スクリ のスタビライザーは、カープて、の走行を容易にします。 きの時などに大事な安全上の長所て、す。 ーンは広い合わせガラスて、す。また、ワイバーと、ウイン 高速て、の急ハンドルのコーナリングて、も、ボ、ディのロー ド・スクリーン用のヒーター付きのノズルが装着された ルは最小限に押えられます。 安全なコーナリング 強力ウォッシャー装置が付いていますのて、、悪天候時 ポルシェ 911 カレラのホイールは、フロントが 6 インチ、 ーカープは楽し て、も良好な視界が得られます。 リアが 8 インチ幅の鍛造の軽金属製て、あり、比類のな さらに、明るいハロゲン・ライトと強力なヘッド・ライト・ウ ポルシェ 911 のドライバーなら誰しも、愛車の優れたコ いデザインて、仕上がっています。それらに、チュープレス ォッシャーが付いておりますのて、、暗い時や曇りの時て、 の高速タイヤ、 205 / 55ZR16 ( フロント ) と 225 / 50 ーナリング特性を高く評価していらっしゃいますポルシ も、明るく視界を確保します。機械式のヘッドライト・ウォッ ェにおいては、スポーツ感覚と安全性の設計カ緊密に ZR16 ( リア ) が装着されています。ポルシェ 911 ターボの シャーて、は、高速走行て、は十分な機能発揮がて、きず、 結びついているからて、す。専門誌などを見ますと、このこと 場合は、ホイールはフロントが 7 インチ、リアが 9 インチ また、冬期には凍結しかねませんが、 911 て、は高圧ポン が繰り返し熱心に述べられていますし、卓抜て、圧倒的な 幅の鍛造の軽金属製て、、それらに 205 / 55ZR16 ( フロン プが水圧て、ライトを完璧に洗浄します。 そのドライビング体験が頻繁に語られています。 ト ) と 245 / 45ZR16 ( リア ) のチュープレス高速タイヤが 911 シリーズの標準装備には他に、フロント・バンパー かってフェルディナンド・ポルシェは「ポルシェのポリ 装着されています。ご希望により、ホイールのリムの色は のフォグ・ライトがあります。それに電動調節のドア・ミラ シーを一言て、言うとどうなるか」という問いに対して、「カー 黒からグランプリ・ホワイトに変更もオプションて、て、きま ー ( 左右 ) 、リアのウインドのヒーターが付いています ( リ プも容易に曲がれること」と答えたことがあります。ダイナミ す。 アのウインドのヒーターはカプリオレには付いていませ ックて、扱いやすく、スポーティーな動きが楽しいクルマ。 ん ) 。ドア・ミラーは、リアのウインドのヒーティングが入る ポルシェはまさにそうしたクルマて、す。ドライバーが充分 と同時にヒーターが自動て、入ります。 にコントロールて、きる範囲が非常に広いため、極めて積 極的に走行してもまだまだ安全なのて、す。しかしその際、 ドライバーが責任ある操作をせねばならないことは、言う まて、もありません。 0 ヾ )

ポルシェ 91 1 ー快速と美の魅惑 スポーッカーを熱愛するドライバーにとって、ポルシェ 911 は永遠の価値をもっクルマて、あり - ーー同時に、比類 のない現代的なクルマて、もあります。ポルシェ 911 が時 代を超越して求めて来たコンセプトは、次第にその魅力 を増しつつあります。その魅力は衰えるどころか、人々をい っそう魅きつけてやまないのて、す。ポルシェ 911 は人々を 熱狂させ、夢を拡げます。今日、通常のドライビングが 画一化してしまっていることも、ポルシェへの熱狂と関係 があるのかもしれません。ポルシェは、技術革新の進歩 に反対するわけて、は決してありませんが、「ドライビング の根本的な楽しみ、本物の楽しみのために最良の条件 を提供する」という原点に、常に忠実て、あり続けました。ポ ルシェ 911 シリーズの最新モデルて、あるポルシェ 911 タ ーボのタルガ、カプリオレもこの方針にのっとって生み出 されました。 心奪われるフォルムと 高水準装備 ポルシェ 911 のフォルムと魅惑の高出力は、これまて、熱 狂的な喝采を受けてまいりました。比類なくエレガントな シルエットとその卓抜な性能とは、美しいデザインと高度 なダイナミックスとが 1 台のクルマの中に集約されている ことの証て、す。スポーツ感覚て、特に積極的なドライバー の方々が大きな関心を寄せておられるのは、ポルシェ 911 の構造、そしてフォルムて、す。 新型カレラは 6 / 8JX16 フォージドアロイホイールと 205 / 55 そして 225 / 50ZR16 のタイヤを装備しております。 これによりドライビングは格段に改善されました。また盗 難防止用の警報装置も標準装備となっております。 ポルシェ 911 をご覧になればお気づきになることて、す が、私たちは国際レースて、幾多の勝利をおさめた際に 得た大きな経験をポルシェ 911 に集約させております。 今後もこの方針は堅持するつもりて、すから、高性能はポ ルシェ 911 の特徴て、あり続けます。また私たちは、安全性 と経済性、人間工学にのっとった快適なドライビング、そ れに環境保護をさらに押し進めていくつもりて、す。ドライ バーの方々は、あれこれ迷われる必要はありません。す べてはポルシェて、かなえてくれるのて、す。しかもポルシェ 911 は、長年お使いになっても高い価値が持続されるた め、極めて有利な投資と言えます。卓越した出力と高い 下取り価格 - ーーこれほどのクルマは、他にありません。 高い価値

個性派向き ポルシェ 911 は、個性的なスタイルを要望なさる積極 的なドライバーに最適のクルマて、す。スポーティなドライ こにあります。このクルマは細 ビング文化のルーツが、 部に市るまて、、魅惑的な雰囲気をかもしだしています。 シートは、徴細な点に至るまて、、高度の要望に応えるよ う作られています。シートのスプリング、サスペンションは 理想的て、す。シャシーはロール、ヒ。ッチングとショックを 吸収するよう綿密に調整されておりますのて、、道路状況 とドライビング状況のいかんに関わらす、ドライバーの座 り心地は最高て、す。ロング・ツーリングて、もゆったりとして いられますし、カープの多い道て、も横揺れに強いのて、 す。ヘッドレストは、バックレストに組み込まれていますの て、、不適切な角度になることはありません。ドライバー・シ ートと助手席のシートには、重要な機能が電動て、組み 込まれております。スイッチを押すだけて、簡単にて、きるこ うした機能とは、シートの高さの調整 ( 前部、後部を各々 40mm まて、 ) とシート面の角度調整て、す。ご希望とあれ ば、バックレストの調整およびシートのスライドもて、きます にれはポルシェ 911 ターボ、には標準装備て、す ) 。 また、オプションて、、、シート・ヒーターの取りつけも出来 ますし、脊椎の湾曲に関する整形外科学にのっとった電 動ランバーサポートを用いれば、脊椎を楽に支えることも て、きます。 スポーツ感覚が個性的に上昇しても、快適さは失わ れません。 オプションて、付くスポーツ・シートには、シート・ヒータ ーが装備されております。 ここにもまた、快適さとスポーツ感覚との補完関係が 見られます。ポルシェ 911 の快適なシートは、妥協を知ら ぬご要望に対する適切な解答なのて、す。 こ希望通りの室内空間 私たちのスポーッカーに、特にリアシートに、大型リム ジンほどの空間がないことは、私どもも承知しております。 しかし、リアシート 2 席は断じて苦肉の策て、はなく、まさに 所定の目標に合わせて作られているのて、す。 これは、子供たちにとって快適シートなのて、す。また短 距離の場合には、大人にも充分の空間て、す。リアシート には安全ベルトが付けられています。 1 人て、旅行される方、あるいは 2 人て、旅行される方 は、リアシートをさらに有効にお使いになれます。リアシー トのバックレストは個々にロックされておりますが、それを 折りたたみますと、フロントのラゲージ・スペースともども、 荷物用の空間が飛躍的に広がるのて、す。 以上のように、リアシート部分は、材質面て、も加工面 て、も、室内空間の高度な装備水準に決して引けをとるも のて、はないのて、す。 盗難防止装置ーーー - 完璧な防御 このシリーズに装備されている盗難防止装置は、キー 1 本のシステムて、す。この装置は、クルマのドアを閉じ れば自動的に作動するようになっており、赤いダイオード 照明がロック部分に点灯します。これて、左右ドアとテー ル・ゲート、およびフロント・フードにこの防止システムが 機能します。他人がクルマをスタートさせようとしても、 れを固く防止します。

91 1 カレラのテジタル・ 工ンジン・エレクトロニック 私たちは既に早い時期から、数々の画期的な進歩を 遂げてまいりました。 1973 年以来ポルシェは燃科噴射式 工ンジンを搭載するようになりましたが、このエンジンは 性能向上のみならず経済性と環境保護にも寄ケしてい ます - ーー適正量の燃科しか使いませんのて、、極めて効 率的なのて、す。ェンジンの諸機能は、デジタル・エン ジン・エレクトロニック ( DEE ) がコンヒ。ューター制御して います。要約して述べますと、小型の電算機が、点火と点 火の間にその都度、次の最適の点火時期を計算し、燃 科噴射と燃料噴射の間に次の最適燃科量を計算して いるのて、す。 DEE は一連のデータを考慮に入れます。 つまり回転数、点火順序ごとのヒ。ストン位置、空気吸入 量、吸気量とエンジンの温度といったデータて、す。 点火時期などは、従来の技術て、は性能係数を基準 に一元的に決められていたのて、すが、 DEE ては、いくつ かのデータを基準にして、走行状況に応じて最適の点 火時期と最適の燃科噴射時間を個々に計算しているの て、す。 DEE が一般走行にもたらす重要な長所としては他に 低回転域ぞも燃費効率が高いこと、許容回転域を越え た時には、燃科補給を断ち切るのて、燃科が節約て、きる こと、スタート時および工ンジン始動時の燃科が少量て、 すむこと、それに、 DEE は常時プログラミングされている のて、全回転域て、効率良く機能することがあげられます。 無負荷時の回転数は一定に保たれます。たとえ、冷 却装置のコンプレッサーのようなユニットを別に作動さ せても一定て、す。 ドライサンプ・ルプリケーション・システム ーーコンノヾクトオンジンに最適 工ンジンをコンパクトな大きさにするために、オイル・タ ンクを 2 つに分けたドライサンプ・ルプリケーション・シス テムを採用しております。これにより高速コーナリングに おいても、冷却されたきれいなオイルが各注油箇所に必 要なだけ補給されます。工ンジン脇に配置されているオ イル・クーラーおよびシートメタル・オイル・クーラーが、 冷却の効果・能力を高めています。後者は右フロント・フ ェンダーの内側に取りつけられています。 工ンジンはポルシェ 911 特有のアクシャル・フロー・フ アンによって冷却されています。 1 分当たり 1 , 500 リッタ ー ( 6 , 000rpm 時 ) の空気により、 911 カレラはその高性 能を最高度に発揮て、きるのて、す。 ポルシェのターボ技術 ーー圧倒的な出力 1973 年、私たちはレーシング・エンジンにおいて、排 出ガスのターボ・チャージャーという画期的な開発を行 ないました。その 1 年後、私たちは 911 ターポて、世界初 のターボ、・スポーツ・カーシリーズを発表しました。また、 V6 ターボ、エンジンにより 1984 / 1985 / 1986 年の F 1 世 界選手権て、勝利をおさめました。 私たちのターボ、・チャージャーが、傑出した一般走 行性能、柔軟性、そしてドライビング・ファッシネーション を発揮て、きる最大の要因は、「ターボ、・ラグ」をわがエン ジニア陣が見事に実現したことにあります。つまり、スムー ズて、あり、「ターボ、・ラグ」を極少にしたのてす。 圧縮比が 7.0 : 1 の 911 ターボ、には、極めてコンパクト なチャージャーがセットされ、回転数が素早く上昇しま す。そのため、極めてスムーズに立ち上がるようになりま 、 0 バイバス・バルプによって、最大の空気圧力が常に 一定に保たれますし、スロットル・ダウンの時にコンプレッ サーとスロットバルプとの間て、圧力が停滞することがあり ません。高熱の圧縮空気は、ポルシェのターボ、・レーシ ング・カー同様にインタークーラーによって冷却されま す。こうして最適の空気圧とシリンダー内の最適の燃科 補給が、いって、も保証されているのて、す。 ポルシェ 911 ターボ、の場合、適切な混合と、むらのな いシリンダーへの燃料補給を確保するため K ージェトロ ニックを採用しております。また、無接点コンデンサーが 適切な点火時期を決定しています。 6 気筒の特徴 自然でバランスか良い ポルシェの 6 気筒工ンジンが安定作動する要因とし ては、コンロッドの重量バランスの厳密さ、それに、 12 個 のカウンターウェイトを備えた 8 べアリングの鍛造クラン クシャフトがあげられます。これによって、極めてバランス が良く滑らかなエンジン作動が実現したのて、す。回転 数の高低にかかわらず、圧倒的な出力を快適に発揮て、 きるのて、す。

安全第一 ポルシェにとって一番大切なのはドライバーとパッセ ンジャーて、すから、万一の際の安全性も最高度なのは 当然て、す。出力と理性は、私たちの場合矛盾するものて、 はなく、それどころか、表裏一体をなしています。スポーテ ィーな面を追求すればするほど、危険に対する意識が 強くなり、危険を回避しようという希望も大きくなります。ポ ルシェはこの考えを妥協なして、追求しています。魅惑のド ライビングは、極限まて、安全て、なくてはなりません。 ボティー見事なフォルムに 組み込まれた安全性 ポルシェ 911 は、現代のクルマに課せられている安全 技術の要請に理想的に応えております。その好例がボ ディて、す。変形ゾーンが大きく、最適の変形構造を持っ ています。フロント部分は衝突時のエネルギーを大量に 吸収しますのて、、時速 50km て、 90 トンのバリアに衝突し ても、安全ベルトが有効に作用します。フロント・フードは 計算通り変形し、大量のエネルギーを吸収します。しか しポルシェは、クルマの乗客のことだけを考えているわけ て、はありません。ポルシェ 911 のフォルムと数々の部品の 形状は、歩行者にて、きるだけ傷害を与えないように造ら れています。例えばバック・ミラーはどちら側にも倒れるよう になっています。また、前後に付いているワイバーも、鋭角 的な部分は皆無て、す。 車内の安全性一至れり尽くせりで システマティック ポルシェ 911 の車内は、重要箇所がすべて、衝撃ェ ネルギーを吸収するパッドに覆われています。各種メー ター部分、スイッチ、レノヾー、グロープ・ボ、ツクスのロック は、変形しやすい材質、または衝撃時に凹む材質て、作ら れています。ルーム・ミラーは衝撃て、離脱するようになっ ています。自動巻き取りの 3 点式シート・ベルトは、室内 パネルに格納されています。室内素材はすべて、難燃 性の材質て、出来ています。フロント・アクスルのラジアス・ アームは、燃科タンクを保護て、きる位置にあります。ウイ ンド・スクリーンは合わせ安全ガラス製て、す。そしてドア ーには安全ロックがかかっていますのて、、横から衝突さ れても、内側が特に強く出来ているドアは閉じたままて、 す。ポルシェ・カレラ・クーべ、タルガ、ターボの室内は 「強固て、安全な小部屋」になっていますのて、、衝突後も ドアを内からも外からも開けられます。この小部屋の安全 要素としてはもう 1 つ、ルーフの構造があります。抵抗力 の強い強化フロント・ピラーも手伝って、堅固な耐荷重に なっており、「ロールオーバー・ケージ」の役割を果たし ています。また、燃料タンクは漏れ防止を施されており、 燃科パイプは充分に保護されていますのて、、万一クル マが引っ繰り返るような事態て、もガソリンが洩れないよう になっています。 ステアリンク部分一一一万一の時に変形 ステアリングのセンターパッドは変形しますが割れな い構造なっています。衝突時には計器盤全体が凹むよう になっています。もう 1 つ、センターパッドのすぐ後方の 部分は、衝突時の衝撃を分散し減少させます。 各部品、各ュニットの信頼性も、ポルシェの安全性に 大きく寄与・しています。ドライバーと同乗者は、楽しいドラ イビングに気持ちを集中て、きるのて、す。これも、安全技 術に囲まれているという確信があればこそて、す。 これで独自のポルシェに ポルシェならて、はと言えるものに、高級て、完璧な装備 の数々があります。装備は、国 / 地域別の種々の条件も 考慮に入れられています。しかしその他に、個性的な装 備の可能性もあります。ポルシェを運転なされる方は、ス タイルの徴妙な違いを大事になさる方て、す。そこて、私た ちはドライバーの方々に、選択の可能性をたくさんご用 意いたしました。その詳細についてはポルシェ・ディーラ ーにおたずね下さい。各人の考えが、外観の面て、も性 能面て、も、個性的て、あればあるほど、それを隅々まて、実 現したいという希望も大きいものて、す。ポルシェ 911 は、専 門知識をお持ちの方々、ありきたりて、ないものに対し繊 細な感覚をお持ちの熱烈な方々にうってつけて、す。装 備は細部に至るまて、、クルマ全体の外観とコンセプトに びったり適合しています。もちろん、内容も外観と適合して います。私たちの場合はフォルムと品質とが調和している のて、す。妥協はありません。 リトラクタブル・ヘッドライト付きの 911 ターボ、フラットノ ーズは、最高巡行速度は 275km / h となります。 0 ー 100 km / h の加速は 5.4 秒て、す。 リミテッド・スリップ・テファレンシャル - ーホイール空転なしでダイナミックに 911 シリーズの全モデルに、摩擦プレート使用のリミ テッド・スリップ・デファレンシャルを装備することもて、きま す。これを装着しますと、コーナリングにおける推進力が さらに増します。さらに、ホイール空転もかなり回避て、きま す。これが特に役立つのは、スタート時、あるいは雪や 水、砕石に覆われた路面、濡れた道路や未舗装の道 路、そして起伏の激しい路面て、す。このデファレンシャル のスリップ防止効果は、 40 パーセントにセットしています。 これ以上高くすると、コーナリング時のリア・アクスルの安 全性が低くなるからて、す。 スライティング・ルーフからの 魅力的な眺め 911 カレラ・クーべと 911 ターボ、のスライディング・ルー フは、電動て、作動します。開けると自動的にデフレクター がリフトする仕組みになっていますが、閉めると内部に格 納されます。晴天を車内に取り込むには、スイッチを押す だけて、いいのて、す。 ポルシェ 91 1 カレラ・クーベ 「クラフスポーツ・タイプ」 これは、ポルシェに熱狂になっている方々、「ポルシェ しか目に入らない」方々向けのよりスポーツライクなタイ プて、す。 911 ターホフラット・ノーズ ー独特の魅力