思いのままの走行 ポルシェの魅力が高いだけ、当然ながら、ポルシェの 安全性もより高度なものて、す。ステアリング・システムとプ レーキ・システムは、もちろん、最高レベルのものて、す。あ なたがどこへドライプされようとも、常に安全な道を走って いることになるのて、す。 ポルシェ 911 の正確て、自然なドライビングは、セフテ ィー・ラック & ヒ。ニオン・ステアリングの原則に基づいて います。ステアリング・システムはホイールからハンドルに 至るまて、、最適に安全に、デザインされていますから、あ なたは、最高の状態て、ドライビングて、きるのて、す。 このラック & ヒ。ニオン・ステアリングはタイロッドと直結 していて、その作動は自動調節て、す。ステアリングの全 域を通じて遊びはありません。て、すから、クルマが限界 近くて、走っていても、タイヤと道路との摩擦係数が例えば 雨や泥、水たまりや凍結道路面などて、、小さくなるような 時にも、ドライバーはすぐに体感て、きるようになっていま す。 0 0 ポルシェ 91 1 カレラのステアリング

安全第一 ポルシェにとって一番大切なのはドライバーとパッセ ンジャーて、すから、万一の際の安全性も最高度なのは 当然て、す。出力と理性は、私たちの場合矛盾するものて、 はなく、それどころか、表裏一体をなしています。スポーテ ィーな面を追求すればするほど、危険に対する意識が 強くなり、危険を回避しようという希望も大きくなります。ポ ルシェはこの考えを妥協なして、追求しています。魅惑のド ライビングは、極限まて、安全て、なくてはなりません。 ボティー見事なフォルムに 組み込まれた安全性 ポルシェ 911 は、現代のクルマに課せられている安全 技術の要請に理想的に応えております。その好例がボ ディて、す。変形ゾーンが大きく、最適の変形構造を持っ ています。フロント部分は衝突時のエネルギーを大量に 吸収しますのて、、時速 50km て、 90 トンのバリアに衝突し ても、安全ベルトが有効に作用します。フロント・フードは 計算通り変形し、大量のエネルギーを吸収します。しか しポルシェは、クルマの乗客のことだけを考えているわけ て、はありません。ポルシェ 911 のフォルムと数々の部品の 形状は、歩行者にて、きるだけ傷害を与えないように造ら れています。例えばバック・ミラーはどちら側にも倒れるよう になっています。また、前後に付いているワイバーも、鋭角 的な部分は皆無て、す。 車内の安全性一至れり尽くせりで システマティック ポルシェ 911 の車内は、重要箇所がすべて、衝撃ェ ネルギーを吸収するパッドに覆われています。各種メー ター部分、スイッチ、レノヾー、グロープ・ボ、ツクスのロック は、変形しやすい材質、または衝撃時に凹む材質て、作ら れています。ルーム・ミラーは衝撃て、離脱するようになっ ています。自動巻き取りの 3 点式シート・ベルトは、室内 パネルに格納されています。室内素材はすべて、難燃 性の材質て、出来ています。フロント・アクスルのラジアス・ アームは、燃科タンクを保護て、きる位置にあります。ウイ ンド・スクリーンは合わせ安全ガラス製て、す。そしてドア ーには安全ロックがかかっていますのて、、横から衝突さ れても、内側が特に強く出来ているドアは閉じたままて、 す。ポルシェ・カレラ・クーべ、タルガ、ターボの室内は 「強固て、安全な小部屋」になっていますのて、、衝突後も ドアを内からも外からも開けられます。この小部屋の安全 要素としてはもう 1 つ、ルーフの構造があります。抵抗力 の強い強化フロント・ピラーも手伝って、堅固な耐荷重に なっており、「ロールオーバー・ケージ」の役割を果たし ています。また、燃料タンクは漏れ防止を施されており、 燃科パイプは充分に保護されていますのて、、万一クル マが引っ繰り返るような事態て、もガソリンが洩れないよう になっています。 ステアリンク部分一一一万一の時に変形 ステアリングのセンターパッドは変形しますが割れな い構造なっています。衝突時には計器盤全体が凹むよう になっています。もう 1 つ、センターパッドのすぐ後方の 部分は、衝突時の衝撃を分散し減少させます。 各部品、各ュニットの信頼性も、ポルシェの安全性に 大きく寄与・しています。ドライバーと同乗者は、楽しいドラ イビングに気持ちを集中て、きるのて、す。これも、安全技 術に囲まれているという確信があればこそて、す。 これで独自のポルシェに ポルシェならて、はと言えるものに、高級て、完璧な装備 の数々があります。装備は、国 / 地域別の種々の条件も 考慮に入れられています。しかしその他に、個性的な装 備の可能性もあります。ポルシェを運転なされる方は、ス タイルの徴妙な違いを大事になさる方て、す。そこて、私た ちはドライバーの方々に、選択の可能性をたくさんご用 意いたしました。その詳細についてはポルシェ・ディーラ ーにおたずね下さい。各人の考えが、外観の面て、も性 能面て、も、個性的て、あればあるほど、それを隅々まて、実 現したいという希望も大きいものて、す。ポルシェ 911 は、専 門知識をお持ちの方々、ありきたりて、ないものに対し繊 細な感覚をお持ちの熱烈な方々にうってつけて、す。装 備は細部に至るまて、、クルマ全体の外観とコンセプトに びったり適合しています。もちろん、内容も外観と適合して います。私たちの場合はフォルムと品質とが調和している のて、す。妥協はありません。 リトラクタブル・ヘッドライト付きの 911 ターボ、フラットノ ーズは、最高巡行速度は 275km / h となります。 0 ー 100 km / h の加速は 5.4 秒て、す。 リミテッド・スリップ・テファレンシャル - ーホイール空転なしでダイナミックに 911 シリーズの全モデルに、摩擦プレート使用のリミ テッド・スリップ・デファレンシャルを装備することもて、きま す。これを装着しますと、コーナリングにおける推進力が さらに増します。さらに、ホイール空転もかなり回避て、きま す。これが特に役立つのは、スタート時、あるいは雪や 水、砕石に覆われた路面、濡れた道路や未舗装の道 路、そして起伏の激しい路面て、す。このデファレンシャル のスリップ防止効果は、 40 パーセントにセットしています。 これ以上高くすると、コーナリング時のリア・アクスルの安 全性が低くなるからて、す。 スライティング・ルーフからの 魅力的な眺め 911 カレラ・クーべと 911 ターボ、のスライディング・ルー フは、電動て、作動します。開けると自動的にデフレクター がリフトする仕組みになっていますが、閉めると内部に格 納されます。晴天を車内に取り込むには、スイッチを押す だけて、いいのて、す。 ポルシェ 91 1 カレラ・クーベ 「クラフスポーツ・タイプ」 これは、ポルシェに熱狂になっている方々、「ポルシェ しか目に入らない」方々向けのよりスポーツライクなタイ プて、す。 911 ターホフラット・ノーズ ー独特の魅力