思いのままの走行 ポルシェの魅力が高いだけ、当然ながら、ポルシェの 安全性もより高度なものて、す。ステアリング・システムとプ レーキ・システムは、もちろん、最高レベルのものて、す。あ なたがどこへドライプされようとも、常に安全な道を走って いることになるのて、す。 ポルシェ 911 の正確て、自然なドライビングは、セフテ ィー・ラック & ヒ。ニオン・ステアリングの原則に基づいて います。ステアリング・システムはホイールからハンドルに 至るまて、、最適に安全に、デザインされていますから、あ なたは、最高の状態て、ドライビングて、きるのて、す。 このラック & ヒ。ニオン・ステアリングはタイロッドと直結 していて、その作動は自動調節て、す。ステアリングの全 域を通じて遊びはありません。て、すから、クルマが限界 近くて、走っていても、タイヤと道路との摩擦係数が例えば 雨や泥、水たまりや凍結道路面などて、、小さくなるような 時にも、ドライバーはすぐに体感て、きるようになっていま す。 0 0 ポルシェ 91 1 カレラのステアリング
独自の長所の数々 ボ、ディは基本的に亜鉛コート鋼板て、構成されていま す。さびは 10 年保証、塗装は 3 年保証て、す。最高巡航 速度は 240km / h 、 0 ー 100km / h の加速は 6.3 秒に安り ます。 911 Turbo ホイールは各々ラジアスアームとショ ック・アプソーバーに支えられており、各 ホイールごとにトーションバーが取付け られています。スタビライザーは直径 22 mm です。プレーキは油圧式 2 重回路 方式で、 4 つのホイール部分に、べンチ レーテッド・プレーキ・ディスクがついて います。 ホイールはフォージドアロイの 6Jx 田、タイヤは 205 / 55Z 田 6 です。 シート素材は、皮革、合成 皮革の組み合わせ。シート の移動は電動。シートの高さ、 シート面の角度は、スイッチー つでスムーズにこ・希望のポジ ションになります。
12 7 1 15 3a 、 2 16 1 5 8 6 ーフューエルポンプ 2 フューエルフィ丿レター 3 フレッシャダン / ヾー 3a プレッシャレギュレータ 3 4 4 5 6 7 8 9 田 Ⅱ に 田 ロ 絽 インジェクションライン アイドルコントローラー 工アフローセンサー スロットルスイッチ ェアテンプセンサー 工ンジンテンプセンサー RPM センサー レファレンスマークセンサー コントローノレユニット インジェクションノヾ丿レプ イグニッションコイル ディストリビュータ DEE リレー スロットルスイッチ フューエルポンプリレー ポルシェーー一環境保護にも積極的 ポルシェのエンジニアたちは既に何年も前から、環境 保護に役立つ技術開発に積極的に取り組み、この分野 て、成功をおさめてまいりました。 ポルシェ 911 カレラの場合には、 3 元触媒およびラム ダ・センサーを使用し、それに無鉛ガソリン ( ROZ95 ) を 使用するのが、性能面から言って最適て、す。このラム ダ・センサーて、制御すれば、クルマを長年使用しても 燃費は安く保てますし、排出ガスの限界値も安全範囲に 保てます。つまり、出力に対する要望と環境に対する責任 との調和を徹底して図っているのて、す。 一 - ー 13 燃料システム ノヾキュームライン 点火システム 用により、従来よりも軽量になりました。 し、メインテナンスも容易になりました。また、軽金属の使 ポーッカーに特に求められるコンパクトなサイズが実現 シリンダーのレイアウトを工夫したことにより、高性能ス たことは、言うまて、もありません。 平対向 6 気筒工ンジンの構造の優秀性を実証してき されてきたのて、す。レースにおける幾多の大成功が、水 3 要素の高度な一体化は、エンジンの発達によりもたら 魅惑の出力と信頼性、それにドライビング文化、以上の は使用工ンジンの高度な技術によるところが大て、した。 未来へのベスト・カーへの道を歩んて、来ましたが、それ ポルシェ 911 は誕生以来、永遠の一流カーへの道、 完璧な楽しみを得るための八イテク 工ンジン技術テータ 魅惑の数字 ポルシェは誕生以来、性能に重点を置いて来ました。 の高速道路上だけて、はないのて、す。 が楽しめます。ポルシェ 911 が感動を与・えるのは長距離 まり日頃よく使う低中回転域て、も、傑出したドライビング ポルシェ 911 カレラと 911 ターボは , 高回転域て、も、つ km/h て、す。 は 0 ー 100km / h の加速が 5.4 秒、最高巡航速度 260 して 5 , 500rpm て、 300PS になります。ポルシェ 911 ターボ、 組み合わせると、総排気量 3 , 298CC 、圧縮比は 7.0 : 1 、そ 航速度は 240km / h て、す。この空冷工ンジンにターボ、を PS を出します。 0 -100km / h の加速は 6.3 秒、最高巡 : 1 て、す。 911 カレラの空冷工ンジンは 5 , 900rpm て、 225 911 はその証て、す。総排気量は 3 , 164CC 、圧縮比は 9.5
全速前進一一一新たな魅力の領域 希望がまた 1 つ叶えられました。ポルシェ 911 ターボ、 がこの度タルガとカプリオレをラインアップに取り込んだ ことにより、独持の体験がて、きるようになったのて、す。 300 PS という高出力により 0 ー 100km / h を 5.2 秒の加速て、、 走ることもて、きますし、最高巡航速度は、 260km / h に達し ます。あるいはまた、ゆったりと新天地を発見し自然を満 喫するのもいいて、しよう。そのいすれを取るにしても、ニュ ・ポルシェ 911 ターボ、はスポーツ・ドライバーに対して 感動的な挑戦て、、す。ドライビングの楽しみに、新たな広 野が開けたのて、す。クルマをどこへ走らせても、必ずや 魅惑の旅となるて、しよう。山岳へ旅行しようとも、ロマンティ ックて、カープの多いルートを走行しようとも、あるいはま た、高速道路をドライプしようとも、魅惑の旅となるて、しよ 魅惑と感動を呼ぶ 911 ターボ、・カプリオレは、風切り 音を排除する点において際わ立っています。幌の振動に 悩まされる必要はありません。これも、ねじれに強いボデ ィのおかげて、す。ルーフは、スイッチを押すだけて、電動 て、簡単に開閉します - ーー一見事なまて、の快適さて、す。 ポルシェ 911 ターボ、をスタートさせれば、それがタル ガて、あれカプリオレて、あれ、退屈な日常生活はどこか へ吹き飛んて、しまいます。 ・イ 0 い
0 0 100-0 km / h か 3.3 ~ 3.4 秒 私たちの手元には、レーシング・カーて、あれ、 911 シリ ーズて、あれ、高性能なクルマを完全にコントロールする ための豊かな経験を擁しています。その一例が、 911 の プレーキ・システムの高度な安全性て、す。プレーキは 油圧式 2 重回路て、、ホイール全部にべンチレーテッド ディスク・プレーキが付いていますが、これはこのクルマ の高出力に最適な訳て、す。 4 個のべンチレーテッド・プレーキ・ディスクは、「プ レーキ・フェイディング」 , つまり、高速時のプレーキ効 果の減衰を防ぐのに、非常に役立ちます。 乾燥している路面て、ポルシェ・カレラを走らせた場 合、 100km / h から停止まて、約 3.4 秒、ターポなら約 3.3 秒て、す。制動距離はいずれも約 45m て、す。 150km / h か らだと約 100m 、 200km / h からなら約 6.5 秒て、 180m て、 す。 200km / h から 100km / h への減速は、ターボ、もカレ ラも 3.28 秒以内、制動距離は 136m て、す。プロ・ドライバ ーはこうした数字の価値を熟知しています。これによっ て、危険を前にした場合に距離をおいて停止することが て、きます。つまり、カづくて、プレーキをかけずにすむのて、 ポルシェ 911 ターボ、のプレーキ・ディスクには , 最高 度の要望に応えて貫通孔があけられております。これに より、温度面て、極度の負担がかかっても、確実に作動 て、きるのて、す。その特徴とは、私たちが高性能車用に開 発したアルミ 4 ヒ。ストン・キャリバーて、、フィン付きのプレ ーキ・システムて、す。 プレーキのサーボ、は、ドライバーの負担を軽減いた します。プレーキ・ライニングの摩耗表示が、消耗を適 時に知らせてくれます。 安全性の進歩の停滞など、私たちにはありえません。 なぜならば、クルマにお乗りの方々を守るのに、これて、充 分ということはないからて、す。 0 : コ プレーキシステム タンデムマスターシリンダー 2 リアプレーキ回路 3 フロントプレーキ回路 4 バーキングプレーキ 5 ペンチレーテッドディスクプレーキ
個性派向き ポルシェ 911 は、個性的なスタイルを要望なさる積極 的なドライバーに最適のクルマて、す。スポーティなドライ こにあります。このクルマは細 ビング文化のルーツが、 部に市るまて、、魅惑的な雰囲気をかもしだしています。 シートは、徴細な点に至るまて、、高度の要望に応えるよ う作られています。シートのスプリング、サスペンションは 理想的て、す。シャシーはロール、ヒ。ッチングとショックを 吸収するよう綿密に調整されておりますのて、、道路状況 とドライビング状況のいかんに関わらす、ドライバーの座 り心地は最高て、す。ロング・ツーリングて、もゆったりとして いられますし、カープの多い道て、も横揺れに強いのて、 す。ヘッドレストは、バックレストに組み込まれていますの て、、不適切な角度になることはありません。ドライバー・シ ートと助手席のシートには、重要な機能が電動て、組み 込まれております。スイッチを押すだけて、簡単にて、きるこ うした機能とは、シートの高さの調整 ( 前部、後部を各々 40mm まて、 ) とシート面の角度調整て、す。ご希望とあれ ば、バックレストの調整およびシートのスライドもて、きます にれはポルシェ 911 ターボ、には標準装備て、す ) 。 また、オプションて、、、シート・ヒーターの取りつけも出来 ますし、脊椎の湾曲に関する整形外科学にのっとった電 動ランバーサポートを用いれば、脊椎を楽に支えることも て、きます。 スポーツ感覚が個性的に上昇しても、快適さは失わ れません。 オプションて、付くスポーツ・シートには、シート・ヒータ ーが装備されております。 ここにもまた、快適さとスポーツ感覚との補完関係が 見られます。ポルシェ 911 の快適なシートは、妥協を知ら ぬご要望に対する適切な解答なのて、す。 こ希望通りの室内空間 私たちのスポーッカーに、特にリアシートに、大型リム ジンほどの空間がないことは、私どもも承知しております。 しかし、リアシート 2 席は断じて苦肉の策て、はなく、まさに 所定の目標に合わせて作られているのて、す。 これは、子供たちにとって快適シートなのて、す。また短 距離の場合には、大人にも充分の空間て、す。リアシート には安全ベルトが付けられています。 1 人て、旅行される方、あるいは 2 人て、旅行される方 は、リアシートをさらに有効にお使いになれます。リアシー トのバックレストは個々にロックされておりますが、それを 折りたたみますと、フロントのラゲージ・スペースともども、 荷物用の空間が飛躍的に広がるのて、す。 以上のように、リアシート部分は、材質面て、も加工面 て、も、室内空間の高度な装備水準に決して引けをとるも のて、はないのて、す。 盗難防止装置ーーー - 完璧な防御 このシリーズに装備されている盗難防止装置は、キー 1 本のシステムて、す。この装置は、クルマのドアを閉じ れば自動的に作動するようになっており、赤いダイオード 照明がロック部分に点灯します。これて、左右ドアとテー ル・ゲート、およびフロント・フードにこの防止システムが 機能します。他人がクルマをスタートさせようとしても、 れを固く防止します。
91 1 カレラのテジタル・ 工ンジン・エレクトロニック 私たちは既に早い時期から、数々の画期的な進歩を 遂げてまいりました。 1973 年以来ポルシェは燃科噴射式 工ンジンを搭載するようになりましたが、このエンジンは 性能向上のみならず経済性と環境保護にも寄ケしてい ます - ーー適正量の燃科しか使いませんのて、、極めて効 率的なのて、す。ェンジンの諸機能は、デジタル・エン ジン・エレクトロニック ( DEE ) がコンヒ。ューター制御して います。要約して述べますと、小型の電算機が、点火と点 火の間にその都度、次の最適の点火時期を計算し、燃 科噴射と燃料噴射の間に次の最適燃科量を計算して いるのて、す。 DEE は一連のデータを考慮に入れます。 つまり回転数、点火順序ごとのヒ。ストン位置、空気吸入 量、吸気量とエンジンの温度といったデータて、す。 点火時期などは、従来の技術て、は性能係数を基準 に一元的に決められていたのて、すが、 DEE ては、いくつ かのデータを基準にして、走行状況に応じて最適の点 火時期と最適の燃科噴射時間を個々に計算しているの て、す。 DEE が一般走行にもたらす重要な長所としては他に 低回転域ぞも燃費効率が高いこと、許容回転域を越え た時には、燃科補給を断ち切るのて、燃科が節約て、きる こと、スタート時および工ンジン始動時の燃科が少量て、 すむこと、それに、 DEE は常時プログラミングされている のて、全回転域て、効率良く機能することがあげられます。 無負荷時の回転数は一定に保たれます。たとえ、冷 却装置のコンプレッサーのようなユニットを別に作動さ せても一定て、す。 ドライサンプ・ルプリケーション・システム ーーコンノヾクトオンジンに最適 工ンジンをコンパクトな大きさにするために、オイル・タ ンクを 2 つに分けたドライサンプ・ルプリケーション・シス テムを採用しております。これにより高速コーナリングに おいても、冷却されたきれいなオイルが各注油箇所に必 要なだけ補給されます。工ンジン脇に配置されているオ イル・クーラーおよびシートメタル・オイル・クーラーが、 冷却の効果・能力を高めています。後者は右フロント・フ ェンダーの内側に取りつけられています。 工ンジンはポルシェ 911 特有のアクシャル・フロー・フ アンによって冷却されています。 1 分当たり 1 , 500 リッタ ー ( 6 , 000rpm 時 ) の空気により、 911 カレラはその高性 能を最高度に発揮て、きるのて、す。 ポルシェのターボ技術 ーー圧倒的な出力 1973 年、私たちはレーシング・エンジンにおいて、排 出ガスのターボ・チャージャーという画期的な開発を行 ないました。その 1 年後、私たちは 911 ターポて、世界初 のターボ、・スポーツ・カーシリーズを発表しました。また、 V6 ターボ、エンジンにより 1984 / 1985 / 1986 年の F 1 世 界選手権て、勝利をおさめました。 私たちのターボ、・チャージャーが、傑出した一般走 行性能、柔軟性、そしてドライビング・ファッシネーション を発揮て、きる最大の要因は、「ターボ、・ラグ」をわがエン ジニア陣が見事に実現したことにあります。つまり、スムー ズて、あり、「ターボ、・ラグ」を極少にしたのてす。 圧縮比が 7.0 : 1 の 911 ターボ、には、極めてコンパクト なチャージャーがセットされ、回転数が素早く上昇しま す。そのため、極めてスムーズに立ち上がるようになりま 、 0 バイバス・バルプによって、最大の空気圧力が常に 一定に保たれますし、スロットル・ダウンの時にコンプレッ サーとスロットバルプとの間て、圧力が停滞することがあり ません。高熱の圧縮空気は、ポルシェのターボ、・レーシ ング・カー同様にインタークーラーによって冷却されま す。こうして最適の空気圧とシリンダー内の最適の燃科 補給が、いって、も保証されているのて、す。 ポルシェ 911 ターボ、の場合、適切な混合と、むらのな いシリンダーへの燃料補給を確保するため K ージェトロ ニックを採用しております。また、無接点コンデンサーが 適切な点火時期を決定しています。 6 気筒の特徴 自然でバランスか良い ポルシェの 6 気筒工ンジンが安定作動する要因とし ては、コンロッドの重量バランスの厳密さ、それに、 12 個 のカウンターウェイトを備えた 8 べアリングの鍛造クラン クシャフトがあげられます。これによって、極めてバランス が良く滑らかなエンジン作動が実現したのて、す。回転 数の高低にかかわらず、圧倒的な出力を快適に発揮て、 きるのて、す。
安全第一 ポルシェにとって一番大切なのはドライバーとパッセ ンジャーて、すから、万一の際の安全性も最高度なのは 当然て、す。出力と理性は、私たちの場合矛盾するものて、 はなく、それどころか、表裏一体をなしています。スポーテ ィーな面を追求すればするほど、危険に対する意識が 強くなり、危険を回避しようという希望も大きくなります。ポ ルシェはこの考えを妥協なして、追求しています。魅惑のド ライビングは、極限まて、安全て、なくてはなりません。 ボティー見事なフォルムに 組み込まれた安全性 ポルシェ 911 は、現代のクルマに課せられている安全 技術の要請に理想的に応えております。その好例がボ ディて、す。変形ゾーンが大きく、最適の変形構造を持っ ています。フロント部分は衝突時のエネルギーを大量に 吸収しますのて、、時速 50km て、 90 トンのバリアに衝突し ても、安全ベルトが有効に作用します。フロント・フードは 計算通り変形し、大量のエネルギーを吸収します。しか しポルシェは、クルマの乗客のことだけを考えているわけ て、はありません。ポルシェ 911 のフォルムと数々の部品の 形状は、歩行者にて、きるだけ傷害を与えないように造ら れています。例えばバック・ミラーはどちら側にも倒れるよう になっています。また、前後に付いているワイバーも、鋭角 的な部分は皆無て、す。 車内の安全性一至れり尽くせりで システマティック ポルシェ 911 の車内は、重要箇所がすべて、衝撃ェ ネルギーを吸収するパッドに覆われています。各種メー ター部分、スイッチ、レノヾー、グロープ・ボ、ツクスのロック は、変形しやすい材質、または衝撃時に凹む材質て、作ら れています。ルーム・ミラーは衝撃て、離脱するようになっ ています。自動巻き取りの 3 点式シート・ベルトは、室内 パネルに格納されています。室内素材はすべて、難燃 性の材質て、出来ています。フロント・アクスルのラジアス・ アームは、燃科タンクを保護て、きる位置にあります。ウイ ンド・スクリーンは合わせ安全ガラス製て、す。そしてドア ーには安全ロックがかかっていますのて、、横から衝突さ れても、内側が特に強く出来ているドアは閉じたままて、 す。ポルシェ・カレラ・クーべ、タルガ、ターボの室内は 「強固て、安全な小部屋」になっていますのて、、衝突後も ドアを内からも外からも開けられます。この小部屋の安全 要素としてはもう 1 つ、ルーフの構造があります。抵抗力 の強い強化フロント・ピラーも手伝って、堅固な耐荷重に なっており、「ロールオーバー・ケージ」の役割を果たし ています。また、燃料タンクは漏れ防止を施されており、 燃科パイプは充分に保護されていますのて、、万一クル マが引っ繰り返るような事態て、もガソリンが洩れないよう になっています。 ステアリンク部分一一一万一の時に変形 ステアリングのセンターパッドは変形しますが割れな い構造なっています。衝突時には計器盤全体が凹むよう になっています。もう 1 つ、センターパッドのすぐ後方の 部分は、衝突時の衝撃を分散し減少させます。 各部品、各ュニットの信頼性も、ポルシェの安全性に 大きく寄与・しています。ドライバーと同乗者は、楽しいドラ イビングに気持ちを集中て、きるのて、す。これも、安全技 術に囲まれているという確信があればこそて、す。 これで独自のポルシェに ポルシェならて、はと言えるものに、高級て、完璧な装備 の数々があります。装備は、国 / 地域別の種々の条件も 考慮に入れられています。しかしその他に、個性的な装 備の可能性もあります。ポルシェを運転なされる方は、ス タイルの徴妙な違いを大事になさる方て、す。そこて、私た ちはドライバーの方々に、選択の可能性をたくさんご用 意いたしました。その詳細についてはポルシェ・ディーラ ーにおたずね下さい。各人の考えが、外観の面て、も性 能面て、も、個性的て、あればあるほど、それを隅々まて、実 現したいという希望も大きいものて、す。ポルシェ 911 は、専 門知識をお持ちの方々、ありきたりて、ないものに対し繊 細な感覚をお持ちの熱烈な方々にうってつけて、す。装 備は細部に至るまて、、クルマ全体の外観とコンセプトに びったり適合しています。もちろん、内容も外観と適合して います。私たちの場合はフォルムと品質とが調和している のて、す。妥協はありません。 リトラクタブル・ヘッドライト付きの 911 ターボ、フラットノ ーズは、最高巡行速度は 275km / h となります。 0 ー 100 km / h の加速は 5.4 秒て、す。 リミテッド・スリップ・テファレンシャル - ーホイール空転なしでダイナミックに 911 シリーズの全モデルに、摩擦プレート使用のリミ テッド・スリップ・デファレンシャルを装備することもて、きま す。これを装着しますと、コーナリングにおける推進力が さらに増します。さらに、ホイール空転もかなり回避て、きま す。これが特に役立つのは、スタート時、あるいは雪や 水、砕石に覆われた路面、濡れた道路や未舗装の道 路、そして起伏の激しい路面て、す。このデファレンシャル のスリップ防止効果は、 40 パーセントにセットしています。 これ以上高くすると、コーナリング時のリア・アクスルの安 全性が低くなるからて、す。 スライティング・ルーフからの 魅力的な眺め 911 カレラ・クーべと 911 ターボ、のスライディング・ルー フは、電動て、作動します。開けると自動的にデフレクター がリフトする仕組みになっていますが、閉めると内部に格 納されます。晴天を車内に取り込むには、スイッチを押す だけて、いいのて、す。 ポルシェ 91 1 カレラ・クーベ 「クラフスポーツ・タイプ」 これは、ポルシェに熱狂になっている方々、「ポルシェ しか目に入らない」方々向けのよりスポーツライクなタイ プて、す。 911 ターホフラット・ノーズ ー独特の魅力