セフティ用の溝 ポルト・ハンドル 第一 △セフティ。 0 △トリカ、一・カードはアル = ーっム亠アーロイ製た。 ~ ー △ストッワを伸はした MP38 。 ファイアリング・ビン・ホ ーノレ ポルト エキストラクター 的には , 固定ファイアリング・ビンと変わらない。 場合は , ボルトをコッキンワ・ポジションガらさらに後方に引いて , コストダウンを計る要性に迫られた。再設計の結果生まれたのが ボルト・ハンドルをレシーパーのミゾ ( 雪ー ~ ー ) に引っ掛けるよう MP40, MP40/ I で , 各パーツをできるガきつプレス加工とした になっている。あまり安全とは言えないセフテイだ。 もので , それはテレスコピッワ・チュープ , レシーパーなどにまで また , ボルトを前進閉鎖したまま銃尾ガら地面に落とそうものな あよんだ。 ら , 地面に当たったとき , 貫性によりボルトガハッファー・スプリ 生産性を上げるため , 各グループごとに下請け会社で生産・組み ングに逆らってカートリッジ長ぐらい後退し , スプリングの反発力 立てを行なわせ , それを集めて総合組み立てをヴるという方法をと で前進し , マガジン・リップ上のカートリッジを押し抜きチェンパ った。今ではほとんどの会社がやっていることだガ , 当時としては ーに放り込んで発射となってしまう可能性ガあった。 ユ二一ワな方法と言える。ドイツはサブマシンガン ( マシンピスト 工ルマ社技術陣はさっそく , 2 ピースガらなるボルトを開発 , ボ ル ) というものの使用目的を M P38 の完成とともに見い出したと言 ルトガ前進した位置でホルト・ハンドルガレシーパーの溝に入るよ えよう。 うに改造 , 事改防止を計った。この改良モテルを M P38 / 40 と呼ん M P38 , MP40, M P40 / I は後世のサブマシンガンに大きな影 でいる。 響を与えている。 戦争も激しくなるにつれ , MP38 のままではコスト高となるため , ー 00 エジェクターの溝 1 3 8 0 サブマシンカン

セフティ・メカニスム セフティ レバー・リンク セフティ・レ / 、一 上トリガー 下トリカー △セフティ・レハーを押し下けると , のトリカ、一をロッっする。 連動したセフティ・レハー・リンワが 2 つ △指動のセフティ・レハーは , 押し上けた状態て「解」となる。 くマカットに使用したマーリン M90 上下二連。 ・ショットカンのメカニスム

トリカー・メカニズム A K47 のシンプルなトリガー・メカ二ズ乙を説明しよう。 ・セフティ時 セレクター兼セフティ・レバー ディスコネクター トリガー・シア ポルト・キャリアー トリカー・シア 0 0 : ティスコネクター セレクター兼セフティ・レバー セフティ ・シア ディスコネクター スプリング トリガー トリガー フロックする △セフティ時 セレつター兼セフティ・レハーがトリガーを直接プロッワする。 ・フル・オート時 ・セミ・オート時 ① 0 0 ② 0 △フル・オート時 セレワター兼セフティ・レハーをフル・オート・ボジションにすると , ティス コネワターのみをプロッワする。第 1 弾はセミ・オートの場合と同しように発射 されるが , ティスコネワターがトリガーとともに時計方向に回転できす , コッキ ングされてきたハンマーをホールドてきない。トリガーを引いている間 , セフテ ィ・シアがトリカーの役目をする。ホルト・キャリアーが閉鎖時 , セフティ・シ アを時計方向に回転させ , トリガーをリリースするわけだ。トリガーを元に戻す とトリカー・シアがコッキングされてきたハンマーをコッキンク・ポジションて ホールドする。 01 す、 0 △セミ・オート時 セレワター兼セフティ・レハーはこのとき , トリカーやティスコネつターと全 < 関係なくなる。 ①ボルト・キャリアーが前進し , ボルトが閉鎖しているとき , ボルト・キャリ アーはセフティ・シアを時計方向に回転させハンマーのノッチから外す。これは 完全閉鎖時のみハンマーが落ちるようにしたセフティ・メカニス乙だ。 ②③トリガーを引くとトリガー・シア ( トリカーの上部 ) はハンマーをリリー スする。発射後 , ホルト・キャリアーは後退し , ハンマーをコッキングする。ト リカーは引ガれっぱなしとなっているガ , ティスコネワターがハンマーをホール ドする。トリカーを元に戻ヴと , ティスコネつターはトリカーとともに反時計方 ハンマーガら外れるが , タイミンクよくトリガー・シアがこれをホ 向に回転し , ールドする。 ・アサルト・ライフル 舸風 ( H 粮 0 リ 1 5 3

トリカメカニズム トリガー セフティ・シア シア メイン・スプリング トリガー・セフティ ・シ く写真はトリガーガハンマーをホールドしている状態。ここでトリガーを引こう としても , シアがセフティ・シアにロッっされているため引くことはできない。 セフティ・シアはプリーチ・プロッワに連結したリンワによって , プリーチ・プロ ツつ完全閉鎖時のみに「解」となるようになっている。セフティ・シアガ解除され たときにトリガーを引くとハンマーは落ちて撃発となるガ , その直後にリコイル ガ起こり , ハンマーはまた元に戻ってくる ( 起きる ) 。このとき , トリガーを引く 指の力をき , トリガーを元の位置に戻していればハンマーはトリガーにかかる が , トリガーを引いたままなら , ハンマーはシアにかかり , この場合 , トリガー を引く指の力をくとシアはハンマーを放し , ハンマーが少し落ちたところでタ イミングよくトリカーがホールドすることになる。このメカニズ乙は M 1 ガラン ドや A K47 と基本的に同じもので , いわば自動銃トリガー・メカニス乙の古典と く△カットに使用したレミントン M11 。 なっている。 ットカンのメカニズム

チーク・ビース 卩を第、い 1 、いいいい、卩卩れ・朝い パットプレート ポルト、ンい △ボルト・オープンは , 大型のホ丿レト・ハンドルを回して行なう。リコイ丿レ・ス プリングが強力なためだ。 バットプレート・ リリース”ボタン ティクダウン・ △ハットプレートは , ハットプレート・リリース・ホタンを押せは上下にアジャ ストてきる。まるて競技銃並みだ。 ショック・アプソ 20P k ル . 第 9 Ⅳ 9737 △発射時のリコイルをやわらげる緩衝装置。 マグリップには , 通常のトリカー・カードの他 , ハンドガードが付いている。 れは発射後真下にハイスビードでエジェつトされる空ケースから手を保護するた めである。マカジンの最終弾を撃ち終わると , ボルトはオープンのままホールド される。新しいマカジンを装着 , ホ丿レト・リリース兼グリップ・セフティを握れ はボルトは前進し , マガジン内のカートリッジを送り込む。 △マーキンク。 マワリーニング・ロッドを含む工具ー式。 セフティ・ レ′く一 セフティを ポジション ラバー・プロテクター ポルト・リリース兼 , = 物グリップ・セフティ ハンドガー。ド 126

フラッシュ・サプレッサー フロント・サイト リア・サイト マ・カ・ジン マガジン・リリース ポルト・アシスト・ノブ ポルト・ストップ セミ・オート フル・オート セフティ チャージング・ / 、ンドノレ な / 6.4 ー セレクター 兼セフティ・レ′く一

スガードといってもこの厚さでは無理で , これと同じ性能を出ヴた 、、レッワスガード″シリ - ズには , この他 , ラミネイテッド・セフ めには , ラミネイテッド・セフティ・ワ、ラス ( 何度も言うが , ただ ティ・ワラスとのコンピネ - ションで , ピストルガらライフル・カ の安全ガラスであって防弾ガラスてはない ) と組み合わせ , 工ア・ ートリッジまでをストップさせるものもある。レッつスガード MP スペースも含めて 50mm はどの厚さガ要となってくるという。 C357 , 日 C750, G C938 である。 では , ハイ・パワ - ・ライフルはともガくとして , 7 .62mmNA 丁〇 たとえば , レッつスガード G C938 ( 24mm 厚 ) と 19mm 厚のラミネイ ( . 308 ) ガホントにストップヴるガどうガのテストをしてみよう。 テッド・セフティ・グラス ( 普通の安全ガラス ) とで , 7.62mmN A 丁〇 ( . 308 ) をストップさせることガできるのだ。その構造はで 構造あよび装置はテストと与真で示ヴ通りだ。 なあ , メーカーイ則は先に述べた通り , レッワスガード G C938 ( 24 小ヴ。 mmJ*) と 19mm 厚のラミネイテッド・セフティ・ワ、ラスの組み合わせ こで重要なのは , レッワスガードとラミネイテッド・セフティ で , 7.62mmX51 ミリタリー・ボール ( . 308 ) をストップさせるとし ・ワラスの間 % インチ ( 約 6.4mm ) に工ア・スペースを設けること ているが , 同一製品ガ入手できす , テストにはメーカーが指定ヴる だ、。弾頭はますラミネイテッド・セフティ・ワ、ラスに当たり貫通ヴ ワ、レードより一段高いレッワスガード s P1250 ( 32mm 厚 ) と 21mm 厚 るガ , この時点で弾頭は若干変形し , スピードは弱まり , 工ア・ス のラミネイテッド・セフティ・ワ、ラスの組み合わせで行なった。 べースを通る間に方向も不安定となってレッワスガードに当たるた 結果は与頁の通り , 見事にストップしている。結果ならみて , め , さヴガの 7 .62mmN A 丁〇弾頭もここでストップさせられるとい の厚さなら . 30 ー 06 や 7 . 92mm モーゼルもストップさせることガでき うわけだ。 ただろう。いや , 工ア・スペースを含めた厚さガ 50mm 以上あるので , では , これ以上のハイ・パワー・ライフル・カートリッジではど メーカーイ則の言う通りこれ以上のハイ・パワー・ライフル弾もスト うガ ? ップできたガもしれない。 最新の防弾鋼板なら 10mm 厚もあれはハイ・パワー・ライフル銃弾 といえども十分に食い止めることが可能だガ , いくら最新のレッワ レックスガード 工ア・ スペース G C938 工ア・スペース % インチ ( 6.4mm ) テ・ ネテ ラセ 外 内 ィ薯 7.62mm X 5 1 N A T 0 レックスガード S P 1250 2 1 mm 32mm ドラ テ・ ネテ ( インチ ) 約 59E 6 △対ライフル弾用に組み立てたレッつスカードとラミネイテッド・セフティ・クラス。工ア・スペース はこのようにしてとってある。 0 防弾力ラス

マガジン・キャッチ フラッシュ・サプレッサー 装着部 キャリング・ハンドル コッキング・ハンドル フロント・サイト スコープ・マウント セミ・オート フル・オート セフティ エジェクション・ポート ウインデージ・アジャストメント・ マガジン・キャッチ ロッキング・ビン スクリュウ ロータリー リア・サイト セレクター兼セフティ・レバー ド 00 159

リア・サイト セミ・オート フ / ル・オート ・キャッチ フラッシュ・サプレッサー フロント・サイト キャリング・ハンドル マ力、、ンン コッキング・ハンドル レぐ / ー セフティ ・ロック・ レ′く一 ウインデージ・アジャストメント・スクリュウ コッキング・ハンドル セレクター兼セフティ・レ / く一 アサルト・ライフル

△ ・ M80 ミリタリー・ホールてある。距離は 80m 。 . 308 命中の瞬間。 カートリッジは 1 5 0 gr ・ F M J △フミネイテッド・セフティ・グラスの表側。 △ラミネイテッド・セフティ・グラスの裏側。完全に貫通している。 くレッワスカード S P1250 の表側。ガラスの破片でキスだらけだ。弾頭命中部に は若干波紋状のへこみがあるだけで , 見事に跳ね返している。 マテスト後の装置を裏側から見る。さすがに視界は悪 < なる。