…。こ霧イ第。第 碓氷橋にシルエットを浮びあがらせて " あさま " の補機をつとめる EF63 重連 前ページ : 晩秋の峠を下る " 白山 2 号 ' 碓ラ長のシェノレ′ヾ ( 信越線軽井沢一横川 ) 横川一軽井沢間 ( 横川一軽井沢問 ( こて こて 円 73- Ⅱ - 円 73- ロ - 〔 T. Seki 〔 T. Seki 信越線の列車が横川に停車すると , 人々は一斉にホ ームへ殺到する . いわすと知れた名物、、峠の釜めし " の購入であるが , 鉄道に興味をもつ者にとっては , この、、釜めし ' ' 以上に興味があるのが , 急勾配を上 下する E F 63 形であろう . 特殊条件の線区のためピ ンは特急電車から , キリはローカル貨物まで , すべ て , 此のシェノレノヾ” こと E F 63 にお世話にならね ば , この急峻を乗りきることは不可能である . 極端 な話をすれば , こは , すべて E L けん引 ( 押上と 抑速 ) ということになる . ク ) シェノレノヾ こと E F 63 形は , 全列車の横川寄に 2 両連結されて運用されるため , 機関車けん引 ( 本 務機は EF62 形 ) の客車・貨物列車の場合 , 上り列 車は , E F 62 の前に E F 63 が 2 両連結されるので , スタイルとしては三重連となる . 27 マイカーでの撮影も楽であろう . 円くらいである . 中仙道もバイバスができたので , 横川駅から碓氷橋付近まではタクシーで 700 ~ 800 すめできるであろう . は , 山の端が独特な妙義山を入れて撮ることもおす 平駅跡付近も少しひらけて足場もよい . ムード派に けもちは少しやっかいである . また , かっての熊ノ 碓氷橋であろう . 上下線が少しはなれているのでか 撮影ポイントのハイライトは , やはり大アーチの ている と協調運転できる制御方式なので , 堂々 12 両となっ 登場予定の直流特急用 189 系の各系列は , E F63 形 、特急用の 489 系・急行用 169 系 , それに本年中に
浅間の煙をバックに ( 信越線中軽井沢 ー御代田 ) 信越線という名前から感しられる リングには , 前述の海岸線 フィ 地域というよりは , やはり信濃路 山国の鉄道というもののはうが強 いのではないだろうか . その信濃 路には東は活火山の浅間山 , 西に 戸隠 , 黒姫という妙高高原の一連 の山々か、ノヾックにそびえており , 撮影の舞台装置としては申し分が ない . 特に , 残雪が残る早春の季 節はすばらしい 信濃信越線の電機は , 篠ノ井線 から長野へ入る EF64 形以外は , 碓氷峠の E F63 形との協調運転の ためすべて E F 62 形となっており , 変化としてはあまり望めない . 長 野から東では , E F 62 けん引の客 車列車は撮影可能時間帯に 2 往復 , 直江津ー長野間に 3 往復などある が一日で両方を兼ねることは無理 がある . さて , この信濃路の目玉商品で ある浅間山は中軽井沢付近から御 代田にかけて車窓に大きくとび込 んでくる . 浅間バックとしては , 信濃追分一御代田間でよい場所が あるほか , 各所で浅間を入れて撮 ることができる . 光線は午前 , 午 後ともほほ、川頁光状態がつづく . さ らに , 小諸や上田 , そして長野以 北の , 牟礼ー豊野ー古間とかって の S L の好撮影地では今でもよい アングルで列車の撮影ができるよ うだ 山国信濃路は観光が看板なので 楽しみながらの撮影は最高であろ う . もちろん , 主な町には温泉等 もあって宿もこと欠かない 浅問山を背に信 . 農路を行く E F62 けん引貨物列車 信農追分一御代田間にて 円 75 ー 3 ー 2 〔 T. Seki
日本海の夕日も見事です ( 信越線 58 と EF15 が入るほか信越線 ( 長野方面 ) から EF こを走る電機には , 直江津まで長岡 ( 転 ) の E F 列車本数も多い . な重要な日本海縦貫ラインの一部を担っているため , 異った近代化鉄路の一面も見うけられる . そのよう 化や , 線形改良が行なわれているので , S L 時代とは 走りぬける . とはいっても , 電化工事の関連で複線 転して日本海の荒波をバックにかっての S L 路線を 柏崎から直江津 ( 特に鯨波から米山 ) にかけては一 越後平野の穀倉地帯の風景の中を走ることとなるが , このうち , 長岡 ( 宮内 ) から柏崎までは , いわゆる 区間にも電気機関車列車が走行するようになった . 昭和 44 年 10 月の宮内一糸魚川間電化で , これらの トとに大きく大別される . 津ー柏崎一新潟へと至る , いわゆる日本海縦貰ルー に至るいわゆる信濃路山岳線と , もうひとつは直江 信越線は高崎から碓氷峠をへて長野 , さらに直江津 柏崎一米山 ) 62 形が , また北陸線からの直通列車をひいて交直流 機の E F 81 形が乗り入れており , E C ( 485 ・ 489 165 ・ 70 系 ) とともに , カラーバラエティに富ん でいる 日本海をバックに撮影できるのは , 福浦八景と呼 ばれる景勝の地である鯨波ー青海川から米山に至る 区間が特にすばらしい バックにゞ、三階節 ' ' で有名 な米山をひかえた山々の連なりが急に海に落ち込む 厳しい地形と , そこに白く散る波しぶき , そして赤 い輝を残して日本海を沈む太陽 , それらをバックに 走る直流電機には東海道線など温暖の地には見られ ない悲しみに満ちた迫力がある . 国道 8 号線がほは、並行するが , 地形が地形だけに 国道は鉄道よりはるか高い地点を通過しており , 特 に青海川駅の真上の、、米山大橋 ' ' や , 米山近くの、、胞 姫橋 ' ' などからのふかんはすばらしいが , トラック 便等も多いので注意が心要である . 青海川から鯨波 名勝 " 福浦八景 ' を行く荷 4046 レ 鯨波ー青海川問にて 円 75- ー - 26 〔 T. Seki ツ、気 0 をツ濠 : 、弌に
さあ行こう / 信号は青だ / 〔 T ・ Seki プ 5
山崎の朝はプルトレで始まりプルトレで終る . 回 30 レ " あかっき 4 号 ' エキゾチックなトレインマークを誇る " 出雲 " 大森付近にて 四 74 ー 8 -24 四 74 ー 9 ー 6 〔日 . Tamai 〔 T. Seki
近江長岡ー原間 0 = 、
いいをロ願ⅶロロ目日ロ日ロロー ン第第、をぐ竺は 早春の伊吹山麓を行く E F 66 けん引のフレートライナー 72
円 75 ー 2 ー 9 〔 H. Mo 「 okawa
山崎の大カープを行く回 44 レ、、彗星 3 号 " 70
冬枯れの三島一函南間を 行く “はやぶさ " 四 74 ーーー 〔日 . Tamai