東京区 E L 一組 E F 6 5 p 丐 : 45 篠ノ井区 稲名 沢屋 丐丐 3 給 : 30 ロ : 40 朝 55 引 丐 .56 丐 7 ー 6.27 Ⅱ : 05 Ⅱ : 30 ー 7 コ 9 ー 0 ヨ 0 ー 0 : 36 2 に 36 幻 48 23 24 田 : 40 円 25 ロ .36 国 59 田 22 20 ロ 02 2 に 29 図 .33 - 59 ロコ 2 20 06 E F64 ーヨ糸且 多中 見川 荷 5042 塩 尻 4 : 53 南松 本 866 本 ー 692 873 篠 井 2 : 35 長 野 東 ロ ロロ 京回一川 東京回一着後一 5 分人換 ー 6 : 07 - A2 A4 A7 A8 A9 5877 ロ : 49 80 ー 荷 5044 ロ : 44 ー 7 : 56 836 - -98 : 23 836 レ中津川着入ー 0 分 20 : 55 ー A3 より 3895 3 : 40 587 ー 20 ヨ 6 587 ー - 5 ・ 46 ー -1 5877 前 3893 ー 2 : 0 ! 丐 : 48 Ⅱ : 03 一 22 : 40 5877 23 : 03 ー 82 22 : 23 - 2 ふ 08 0 : 25 5 : 32 2836 ー 3 : 26 836 前 67 ー 5365 ー 4 : 幻 田 : 48 円 : 04 2836 レ長野発入 20 分 : 30 : 55 ー 6 : 35 ー 8 : 00 田 : 20 A ー 4 A ー 3 円。。 A ー 2 A9 7 : 42 7 : 2 ー 7 : 00 ロ 2 回 3 7 回 7 ロ 6 5 回 5 回 4 3 亘 205 Ⅱ : 38 円 : 29 - : 50 7 : 25 22 : 54 - ⅲ 870 荷 504 ー 23 : 凵 23 : 54 5 : 35 ー 825 ー 0 : 3 ー 7 : 39 664 ー 69 ー 東京 2 着後一 5 分入換 東京回 3 着後 25 分入換 東京 4 着後一 5 分入換 東京回 5 着後一 5 分入換 東京 6 着後一 5 分入換 東京回 7 着後 20 分入換 東京 8 着後一 5 分入換 23 : 4 ー 23 : 36 便ー 4 便 3 44 「 -- - 2 に 25 : 38 - -0 ・ : 54 ・第 6765 20 : 09 20 : 29 7 : 04 7 : 25 第第 6762 7 : 35 - -- 5 : 28 第一 761 ー 0 : 45 ー 7 : 43 * 7804 22 : 45 825 2 : 04 5392 802 5 : 25 * 7803 200 ー社 回 2002 2002 0 ヨ 3 0 へ * 7862 802 回一 5 回一 6 回 9 9 2 に 00 A ー 2 5 : 45 ィ可 5043 : 56 田 : 40 026 ロ : 27 に : 50 2825 3890 田 : 33 - - 臨 8878 588 ー - - 23 : 幻 荷 5043 レ塩尻着入ー 5 分 E F 62 組 回一 0 回 ー 3 9 : 30 ー 8 : 24 7 : 30 篠ノ井区 操崎 高高 田 : 32 社 ー 7 : 28 7 : 29 : 02 社 田コ 6 7 : 59 7 : 50 下 関 7 : 40 2 20 コ 9 8 ー 4 : 05 ー 4 : 05 9 : 09 ー 9 : 56 6 図 : 05 ー 4 : 05 円 : 幻 4 3 : 38 ロ : 38 ー 9 : 00 : 05 : 27 ー 3 : 57 ー 3 : 57 9 : 34 回一 4 横軽上 川沢田 篠 ノ 井 長北直長長 長江岡 野野津 ( 第岡 上 垂 東京回 200 ー着後一 5 分入換 2002 〃 東京回一 5 着後 20 分 ー 6 物ー 5 分・ ! 宇里予ー 5 20 分 ー 6 発前 20 分 東京回 9 着後 30 分 東京ー 0 着後一 5 分入換 東京回一 3 着後 20 分入換 下関ー 3 ″ 25 分 東京ー 4 着後一 5 分入換 下関″発前 27 分″ 広島″着後一 3 分″ ロ 5 前臨 8373 53552 ー 3 5 5 2 9 : 28 ロ : 05 A41 A46 A48 A49 A50 0 : 02 な 364 0 34470 宿 236610 2 に 35 2322 52 い - 長岡着入 5 分 2322- 直江津発入 25 分 23 : 50 単 2322 軽井沢入換 364 い着後 23 : 52 ー 6 : 00 ーー 7 : 00 ー 5 : 00 ~ ー 5 : 40 9 : 2 : 59 32 ー 田 : 50 荷 2047 円 - 02 325 円 : 引 5390 荷 4045 レ直譱 着後 35 分 発前 20 分 20 : 57 5 : 09 荷 4046 荷 4045 長野着後一 5 分 ヨ 4 荷 2046 い直江冫聿発前 45 分 長野着後一 0 分 324 し直江津発前 20 分 Ⅱコ 8 荷 4046 レ上沼垂発前 45 分 302 ー長野発前一 0 分 東京区 A24 * A23 * A22 *A21 E L 2 組 E F 58 ー 397 3 : 2 ト 8 : 076-- 4 : 35 22 : 44 ロロ * 63 ー 3 ー 4 : 引 丐℃ 0 * 単 634 ー仕 4 コ 8 ・回 6344 丐 : 08 22 : 23 ロ : 42 8 。 54 試 * 6964 ( 又単一 75 印 ー 3 : 52 324 う聿 ー 2 : 2 ー * 6344 2 : 38 * 6344 着後分 785 ー 5 : 48 - 国コ 0 - ロ : 07 社 379 荷 2046 - 引 3 : 幻 5373 302 23 59 A56 より A57 へ 2 に 38 * 6 34 ー 0 : 単 8346 給 : 02 単 8345 6 : 05 回 8345 6.42 ー 4 : 25 * -63 ー 4 丐 - 08 回一 940 代 回一 94 ー 回一 943 回一 942 丐 : 08 丐 . 引 0 20 4 5 : * 単 6423 8346 ー 2 : 24 富土宮 8346 発前分 : 27 * 63 ー 4 富士宮 回 8345 着後丐分 * 6 引 4 発前分

高崎第 2 区 E L 4 糸且 E F 62 尾 東 上 高高 横軽篠 直 野 宮 操崎 川沢井 野高 津 原 荷 2045 : 48 384 円 : 42 - に : 56 2008 -- - 」 -56 4 : 57 - 荷 2045 レ直江津着後 30 分 高崎発前一 0 分 ー 397 高崎第 2 区 E L 一組 E F 58 Nal 上上 宇 隅上田尾 東 高高 黒 沼沼 都 田端 大 崎 川野操久 垂 宮 宮、 操崎 機 3 コ 4 東大宮 9 コ 8 ~ ー 4 0 荷 2044 レ高操発前 20 分 回 2542 レ尾久着後 20 分 荷 2044 5 : 55 単 587 9 : 旧 ー 4 : 37 回 2542 A2 へ 単 33 A ーから 5 : 27 5 : 46 2 : 回ロ 34 A73 8 : 32 ー 4 コ 0 田 : 39 円 : 34 3 : 3.40 前 360 3 : 50 A3 へ A2 から ー 0 : 27 ー 39 ー ー 4 : 5 ー 606 荷 33 4 : 358-- 22.09 23 : 49 A2 荷 44 荷 44 レ隅田川着後 20 分 0 : 46 A75 入 入 丐 : 48 : 35 Ⅱ : 30 荷 4 ー 325 円コ 8 単ロ 64 37 ー * 6378 * 6377 : 09 328 : 0 ー 田 : 00 荷 42 荷 47 田 : 46 2 コ 9 荷 38 荷 4 に黒機着後 20 分 20 : 03 A3 : 08 ロ : 37 A4 へ A3 から 22 : 37 A77 20 : 50 荷 2046 22 コ 6 325 レ高崎発前 20 分 荷 2046 レ長野発前一 0 分 328 レ直江津発前 25 分 367 - 幻 : 06 5365 374 [ 2 目ラー - 9 : 20 : 58 荷 2043 2 : 27 8 : 08 ノ、荷 2043 レ隅田川発前 30 分 上沼垂着後 35 分 発前 45 分 荷 2044 レ 入 A4 荷 2044 入 入 丐 : 556-- 22 : 09 - 7 : 326 レ高崎着後一 0 分 9 コ 6 ロ 85 丐 : 20 給 : に 2 コ 8 に .40 」 39218 05 ー 4 : 33 引 56 462 丐 : 22 入 2322 回 2332 丐 : 55 回 36 ー 5 20 : 27 3605 A81 に : 27 図 : 引 丐 : 00 推回 2322 20 : 54 増回 3605 2322 し高崎発前 30 分 回 2322 レ尾久着後一 5 分 回 36 ー 5 レ” 着後一 8 分 東大宮発前一 5 分 回 2332 レ″ 着後 30 分 326 20 : 04 236 ー A5 田 : 38 円 84 20 コ 0 2 い 25 2 い 48 23 : 幻 2 : 386- A6 へ 丐 : 39 323 2388 - 23 : Ⅱ A82 ー 4 コ 0 323 レ長野発前一 5 分 ロ : 22 - 302 23 : 4 : 47 5 コ 6 A8323 23 : 5 3 : 05 回 4302 回 430 ー 5 : 58 30 ー 4 : 59 52 卩 232 ー 082 - コ 9 49 属 : 25 ロ : 55 回 4302 レ東大宮着後 30 分 回 430 ーレ 発前一 5 分 着後一 5 分 ″上野 着後 20 分 302 レみ ? コ 9 366 23 : 35 - 入 606 7 : 04 7 : 33 推回 606 A842 。 29 推回 6 。 3 20 : 引 5 : 26 7 : 43 20 コ 8 603 に : 54 ー 2 に : 48 入 2 : 52 5 : 07 322 322 レ高崎着後一 0 分 ー 982 レ″発前一 0 分 高崎第 2 区 E L 一組 E F 58 No. 2 上尾 東 高高 長長新坂 村 操崎 岡津町 里をク、 宮 上 3605 3604 4 : A7 へ 3604 A6 から 4 : 59 2326 2 に 32 准回 2326 幻 : 49 A87 6 。 2 3 幻 6 : 20 円コ 3 22 : A5 から 23 : 23 5 : 引 2 : 28 232 ー 8 : 57 232 ーレ高崎着後 20 分 2326 レ″発前一 0 分 A6 6 : 2325 レ高崎着後 20 分 回 3604 レ尾久着後 20 分 回 36 ー 4 レ東大宮着後 30 分 回 4325 レ″ 発前一 5 分 上野着後一 5 分 7 : 04 7 ・ 29 回 36 ー 4 ロ 4325 232 A7 : 03 : 52 ー 3 コ 5 入入 80 ー 62 ー 単一 622 80 ーレ高崎発前一 5 分 804 レ新津発前一 0 分 荷 4048 レ”着後 40 分 62 ーレ村上着後 20 分 回 8 ー 4 レ尾久発前 20 分 着後 20 分 回 8 ー 4 レ東大宮着後 30 分 22 : 38 回 8 ーーレ″ 発前一 5 分 9 : 円 に : 48 A8 荷 4048 0 : 40 804 5 : A9 へ 804 A8 から 5 : 03 80 ー 6 : 7 : 24 回 804 7 : 34 ー 0 : 55 回 8 ー 4 回 8 ーー 20 : 幻 携 80 ー 20 : 引 A9 20 : 引 入 プ 70

宮原区一組 E F 58 No コ 東汐品 名 米京 向宮 大 塚 岡 宇 広 原都 操操 . ~ 阪 京留川 屋 本 山 野 島 23 ヨ 0 を 23 : 幻 荷 4049 02 9 : 08 22 : 47 浜松区 E L 一組 E F 5 8 浜熱 名 京広 東汐 品 小 原荷 34 松田 屋 都島 京留 川 7 ・ 08 965 7 : 42 ・ ・ 7 : 49 ー 32 に : 3930 下 関 着入 25 分 円 : 妬 荷 33 京都発入ー 5 分 荷 38 ー発入 20 分 23 コ 5 円 : 088 荷 3 ー 6 : 08g 2 : 20 発入ー 5 分 荷 34 ー発入ー 7 分 ー 3 : 06 9 : 02 39 増入 23 分 円 : 02 23 : 日 荷 40 発入ー 5 分 20 : 56 荷 40 レ糸崎発入分 . 姫路発入丐分 , 名古屋発入 20 分 荷 37 23 : 42 に : 37 荷 37 レ大阪発入 30 分 , 姫路発入岡山発入丐分 荷 42 3 ヨ 5 ー 43 2 に 52 荷 42 レ糸崎発 0 分 , 岡山発 0 分 . 京都着刻 0 例米原発川 5 名古屋発入 20 分 前単 792 ・ 荷 3 ー 2 : 4 ー A2 23 : 45 4430 6 : 37 ロ 5 02 ロー 04 22 : 57g 94 レ東京着入丐分 回一 04 : 29 次引 ー 34 前荷 35 に 26 図 : 52 給え単 7802 20 : 引 回 7243 レ向操着入 20 分 2 に引 荷 2045 レ京都発入分 22 : 45 4 大阪発入 20 分 岡山発入丐分 宇野着川 5 分 2 ー 04 9 : : 20 23 コ 0 A3 A4 A6 A7 A9 荷 4 ー A ー 0 荷 4 に名古屋発入口分 . 大阪発入 30 分 , 岡山発 5 糸崎発刻 0 分 . 広島発入口分一 荷 30 次単 793 6 : 048 前 990 A ー 2 : : 「イ - 「 - 。 22 39 985 ロ : 38 A ー 3 回 2003 20 07 「 -- び 3 20 : 40 着入ー 5 分 3 4 5 2 に 46 9 : ・田 : 43 7243 2 に 02 2 に 40 8 : 53 荷 2045 単 7244 6 : 528 2046 5 : 4 ー ! 荷 2046 野発入分 A6 へ 荷 3 ーレ沼津発入 9 分 荷 40 レ品鶴線経由 荷 35 荷 35 レ名古屋発入 30 分 . 京都着入丐分 ! 荷 42 3 : 荷 34 荷 40 2 に 08 3 : 37 単一 34 着入ー 5 分 引 3 : 22 図 : 幻 ー 4 : 28g ー 4 : 5230 23 ヨ 830 2 : 24 0 : 39 5 : 4 : 引 30 5 : 53 宮原区 一組 E F 58 No. 2 東汐 品 京向 宮大塚 京留 川 都操 操阪本 荷 2047 レ宇野着入汚分口 荷 2048 レを発入分 0 : 43 荷 2046 ー 4 : 54 荷 2046 大仮発入分 . 京都着入 25 分 回 823 ー 給 : 四 23 : 岡鴨宇糸 広 山方野崎 島 ー 4 : 46 荷 38 ー 2 : 四 30 ! 仕 5 より : 荷 2047 国 : 39 蓄 2048 0 : 0 ー ー 7 : 48 円・ 59 荷 38 レ品鶴線経由 2003 レ名古屋着入 5 分 6 7 8 9 ー 3 コ 6 ー 4 : 43 7 : 248 単 27 ー 0 : 443 。 2004 374 代 : 26 荷 2043 田 : 53 ー着入 20 分 22. 引 丐 : 49 : 33 ー 8 : 45 2004 A ー 4 着人一 5 分 A ー 5 着入 50 分 ー 6 : 39 ー 823 ー ー 6 : 54 イ回 203 ー 22 : 52g 23 : 40 回 823 ーを運転しないとき 単 273 となる 荷 203 ー 荷 32 ( 呉線経由 ) 荷 32 レ岡山発入に分 , 姫路発入図分 , 名古屋発入 20 分 : 代 : 32 荷 39 荷 39 し名古屋発入 20 分 . 京都発入 20 分 . 姫路発入分 . 岡山発入分 . 糸崎着入分一 試 6982 ー 試 6982 レ糸崎発入丐分 Ⅱ : 26 試 6983 に : 40 試 6983 レを着入分 6 : 25 ロ 2004 4 : 45 コ 3 : 39 7 : 02 * 試 696 ー 丐 : 引 * 試 6962 ー 36 田 : 34 荷 37 : 22 単 32 Ⅱヨ 2 単一 38 ー 4 コ 8 田 : 42 円 : 20 A ー 6 23 : 32 * 試 6962 レ品鶴線経由 コ 5 : 28 コ 0 ロ : 引 米原区一組 E F 5 8 向 新 宮 大 日 大 阪 荷ー 043 田 操 阪 ー 3 : 06 荷 943 京都着入分 6 コ 0 回 42 6 コ 7 : 回 3005 円 : 27 宮原区 一組 E F58 No. 3 東汐 米 向 宮 新 品 大塚 大 阪 阪本 京留 原 操 操 川 米 下 関 糸広下 崎島関 により : 荷 39 : 400 ー -- -- -1 : 48 呉経由ー 荷 36 ( 呉線経由 ) 回一 043 23 丐 : 50 回 4 ー 円 : 00 4 ー 42 : 048 ー 8 : 52 A2 3 : 四 30 2 い 37 円コ 030 ー 4 : 43 22 単ロ 7 卩 5 : 30 回一 03 ー ー 03 回一 03 レ東京着入ー 5 分 荷 36 レ岡山発入ー 5 分 大阪″ー 5 分 米原″ー 5 分 8 : 回一 03 社回 205 20 : 6 : 47 円 : 02 回 42 向日町着入 20 分 3005 7 : 49 ロ 206 8 : 03 単 4047 ー 9 : 07 荷 4047 荷 4047 大阪発入 5 分 , 京都着入分 荷 4048 回 4048 6 : 33 回 524 ー コ ON 回 5242 回 50 ー 22 : 22 : 45 A3 ー 9 回 202 レ向操着入 20 分 8 : 0830 3 : 528 : 代 206 22 ・ 02 円 : 田 8 : 24g 20 : 幻 30 20 : 205 204 6 コ 6 7 : 55 ー 9 : ロ A4 2 に 04 7 コ 8 回 204 レ向操着入 20 分 回 204 7 : 引 イ鬟回 203 田 : 40 回 202 ! 20 へ 22 : 3 幻 2 : 47 5 : 33 に : 08 荷 4048 大阪着入 25 分 2 に 45g 回 52 引 30 分 22 ヨ 0 円コ 0 203 202 5 : 幻 A5 ・ 23 : 55 50 ー 10:04 23 5 712

50 . 3 改正直流電気機関車運用表 ( 旅客列車関係 ) E F 65 ( あけばの運用 ) 宇都宮区 E L 3 組 宇都宮区 E L 一組 E F58p 尾 黒 田 隅 上 尾 都 端 田 川荷 46 宮 ①宮 久 操 野 久 仕 7 : 田 荷 46 い 036-- 荷 2035 荷 2035 4 : 25 上 黒 ー 004 ( 5 コ 9 ) 荷 46 レ隅田川着後 30 分 荷 2035 レを発前 30 分 0 コ 2 3 : 33 2 : 4 : 40 A3 ー : 02 2 い ー 004 32 5 コ 9 6 : 52 7 コ 2 A32 22 : 08 22 : 24 回一 003 レ尾久発前 30 分 0 : 33 ( 4 : 27 ) ー 002 4 : 27 回一 00 ーレ尾久発前 30 分 0 : 45 ( 4 4 ) 推回一 84 推回一 83 ( 4 : 6 ) 4 : 26 7 : 22 2 に 58 32 5 : 58 A2 6 22 ヨ 2 22 : 35 ー 003 推回 32 推回 3 ー 6 : 32 22 : 3 ー 6 : 46 6 : 57 2 い 32 22 : 0 : 48 荷 42 レ隅田川着後 30 分 推回一 82 推回一ー 荷 46 7 : 7 ヨ 0 2 に 22 荷 42 23 : 荷 47 A33 田 : 54 。 42 47 ー 00 ー A3 宇都宮区 E L 2 組 E F 57 E F 58 EG 尾 東 宇矢 上 黒 大 野 久 宮 呂ー 2 ー板 磯にい・黒機着後 20 分 ロ : 48 ー 25 田 : 32 4 : A ー 2 : 35 円 : 引 3 : 円 * 6 ー 04 * 6 ー 03 8 : 25 404 5 : 52 6 : 07 20 : 40 2 い 48 推回引 04 ロ 6 ー 03 6 : ロ 20 : 30 A ー 3 長岡区 E L 甲一組 E F 58 E G 車指定 上 尾 直 高 長長長新上新 沼 う工 岡岡 崎 ( 所 ) ( 岡津垂潟長野入複 522 レ着 35 分 野 久 津 着 25 分 直江津・ 522 新潟第 802 レ着 20 分 荷 4047 4047 ー 0 : 22 802 23 コ 2 23 : 39 7 : 42 404 8 : 27 : 04 A ー 4 : 24 田 : 28 推回 404 推回ー ー 0 : 34 2 に 30 2 : 57 ー 0 : ーー 02 ( 5 : 59 ) 5 : 55 6 : 田 3 : 40 回 802 6 : ーー 02 3 : 53 5 : 田 : 57 推回Ⅱ 02 推回 48 6 : 新津入換荷 942 レ着 25 分 新潟 803 レ着 5 分 上沼垂 , 荷 942 レ着 45 分 5 : 試 699 ー 試 6992 22 : 08 A ー 5 ー 6 : 278 ー 2 : 803 田 : 45 40 ー 4 : 05 * 640 A22220 22 : 4 : 46 ー 042 ロ : 24 * 6402 : 29 4 : 48 推回 02 回に 3 荷 4048 ー 3 : ー 4 : 06 ー 23 2 ー 26 図 : 32 ー 7 : 2 ー 田 : 23 円 : 田 回一 534 回凵 43 A ー 6 ロ : 42 田 : 03 23 : 22 23 : 44 ロ : 39 A ー 7 2 い 幻コ 9 推回 2326 推回一幻 23 : 54 4 : 47 ー 22 * 640 ー 3 : ( 3 コ 0 ) 7 : 39 2 ー 26 レ黒磯発前一 5 分 に 2 レ宇都宮発前分 推回 2 推回 646 ー 4 : 27 20 : 引 23 : 48 * 6 ー 02 2 : 08 長岡区 E L 甲 2 組 E F 58 p 上 尾 直 江 津 回 3002 回 300 ー * 6 ー 02 5 コ 6 国 : 06 * 6 ー 0 ー 荷 48 22 に 新 潟 長長 岡 ( 所 ) 岡 3 ヨ 0 ー 4 : 4 ー 単引 02 単引 0 ー ロ : 09 9 : 37 3002 ー 22 5 : 45 0 : 52 : 48 給 : 38 ー 6 : 47 A ー 9 22 : 23 22 : 引 属 : 08 6 : 08 20 : 47 推回 48 推回 403 300 ー 403 402 : 55 ー 8 : 06 2 : 402 4 : 28 ( 4 : 30 ) 4:30 回 62 口を運転しないとき 単 36 ー ーとなる 荷 4048 : 20 ー 324 23 コ 8 丐 : 38 ー 323 田 .42 代 523 2 に 33 6 : 6 : 34 推回 402 6 : 44 回 254 ー : 28 ロ 62 凵 田 : 37 23 ヨ 5 22 : 34 6 : 00 A ー 2 8 : A20 23 : 26 23 : 引 A2 ー 直江津入換ロ 24 レ着 25 分 を荷 4048 レ着分 523 レ発 5 分 ロ 23 レ発 20 分 523 レ着″分 ロ 23 レ着 25 分 9 : 幻 ー 02 ー 25 推回 92 推回に 5 ー 5 : 42 田 : 24 709

8 5 LL 組大阪 2 —J 新大阪 向日町 区 島 広 宮原区 一組 E F 5 8 No. 4 向宮新大塚 操操大阪本 い 9 より阪 ! 回 20 ー 田 : 078 ー 8 : に 6 : 32 回 44 回一 048 ロヨ 43) 広 下 島 関 荷 203 ー 向日町着入 2 0 分 回一 002 下 関 米 原 ー 002 6 : 05 : 23 20 : 05 5 : 30 回一 002 5 : 引 仕ミ回一 00 ー ー 2 22 : 26 - ー - ーー・ 22 : 53 22 : 58 7 : 47g 回 3006 ・回 43 2 に 27g 国 : 54 回一 032 回一 03 ー 22 : 57 ロ : 引 6 : 09 20 ー 4 : 20 ー 0 0 に下関着入 2 5 分 23 : に 44 ー 00 ー 3006 22 : 幻 6 : 46 代 ロ : 04N 荷ー 048 苛 4046 22 : 348 6 : 7 : 52 8 : 幻 4 20 : 49 ・ 荷 948 大阪発入分 京都を分 分 荷 4046 を 米原を汚分 丐 : 598 円 : 20 22 荷 3 6 レ下関発入 3 0 分 5 : 52g ロ 36 43 22 コ 2 回 4046 2 い田 荷ー 032 、荷ー 03 ー 7 : 02 ー 5 : 45 22 : 20 ー 6 : 24 2 に 4930 4 コ 9 荷 37 34 ー 7 : 4 ー 22 : 7 : 回 34 : 回 33 円 : 32 20 : 02g 竜華区 ( 旅客ならびに補機運用 ) E L 3 組 E F 58 東 和 歌 王 山 33 4 : 引 20 : 27 回 26 : 回 25 田 : 42 和 山 次△ 977 後△ 976 2 に 57g 26 : 48g 次 977 単 924 22 : 40 5 : 単 .92 ー 6 : . 単 -963 ( 毎土曜休止 ) ( 往は毎金曜施行 ) ロコ 4 円 : 59 25 荷 32 ー 3 : 23 荷 3 2 レ下関発入 2 6 分 , 小郡着入ー 5 分 20 : 47 E94 20 : 53 924 9 2 ー 2 に 25 23 : 39 3 : 58 6 : 45 7 : 円 略 ( 2 日目 ) 8 ー 06 92 ー 前 5373 に : 56 単 8 ー 06 次 977 変 E94 次 977 以下 94 運用 ( 毎金曜日施行 ) 広島区 E L * ー糸且 E F58 沼 品 富富 広 士 7 凵 2 レ沼津着入 回 634 ー 回 6348 給 : 08 6348 レ品川着入 30 分 6347 レ品川発入 20 分 に : 24 回 6356 沼津着入分 ー 3 : 09 下 関 02 ー 2 : 22 ー * 6348 * 6347 回 6346 ロ : 32 ー 4 : 388 23 : 竜華区 E L * ー糸且 E D60 ・ 6 ー 天 鳳 王 @ 操単 8205 寺 : 488 単 8983 : 54 苛ー 992 ( 毎日曜日施行 ) ー 8 : 47 : 0 ー * 93 6 : 448 ー 05 * 94 * E38 ロ : 26 田 : 円 田 : 58 広島区 E L 一組 E F6 ー 浜松 広 島 E F58 組 下関区 新大阪 向 日 回 6030 回 6029 下 関① 0 : 37 荷 38 23 : 荷 38 し広島発川 5 分 , 糸崎発 0 分 . 名古屋発入 22 分 に : 29 * 6030 田 : 49 9 : 28 円コ 630 0 ! 荷 3 ー 国 : 08 荷 3 に名古屋発入 20 分 , 米原発入汚分 , 大阪発 5 分 , 広島発川 5 分 * 6029 2 3 : 47 円 : 26 2 コ 0 773

よリと新潟よりとでは , 気象もふくめて状況が大き く変わる . 特に冬季はそれがいちしるしい 温泉町 水上は補機の解結駅 . 夜間の旅客列亜はこの駅の停 車写真を撮る以外に補機付の写真を撮ることは無理 であろう . 水 E を出るとすぐ鉄橋があり容易に列亜 写真を撮ることができる . こから湯桧曾まで国道 291 号が並行するが , これは新潟方面へはぬけられ ないので車で行かれる方は注意が必要である . 湯桧曾を出ると , 下り列車はすぐ新清水トンネル に突入する . いつはう E りは旧線を利用しているの で湯桧曾付近からループ線を下る上り列車を見上げ ることができる . 次の上合駅は上り列亜のみが地上 駅となる . ( 谷川岳へはこの駅が最も近い 上樽から下り勾配となる . 次の越後中里との間に 大きな鉄橋が二カ所あるが , そのうち中里寄の鉄橋 は上・下線がセパレートしているので注意が心要で ある . 越後中里からはスキーヤーのメッカを走りぬ ける . 越後中里から越後湯沢にかけて大きく 180 度 近く転換し , また 90 度近くまわって冬季のみ客扱い をする岩原スキー場前を通り , 越後湯沢へといたる が , 岩原スキー場前付近のカープ , 越後湯沢近くの 国道 17 号線との立体交差付近の丘陵地や山からのふ かんは見ごたえがある . 越後湯沢から石打にかけて も湯沢付近と同しような風景がつづく . 清水トンネ ルの新潟よりはなんといっても冬の季節が最高であろ う . 白一色の中に点在するスキーヤーを入れての電 気機関車の写真はまた目新しい分野であろうか . 観光地が多いので宿泊の心配はないがシーズン中 ( 特に冬のスキー季節 ) は予約も必要であろう . 車 で行くには , 後閑から左に入って三国峠を越えて行 かねばならない . ( 水上の方へ行くと行止まり ) 冬 期は積雪のためタイヤチェーン等は必す装備して行 く必要がある . 渋川にレンタカーがあるので渋川か ら車で行く方法も考えられよう . △物 ~ 白銀の世界を快走するスキー臨上り " 小出銀嶺 2 号 " 〔 H. Mo 「 okawa 越後中里付近にて円 75 - 2 - 2 E F 田ここにあり / 雪の越後中里駅を通過する下り貨物列車 〔 T. Seki 円 75- 2 - 2 24

0 ー■旧物て 1 ' 置ブ : い顰さ - 下新ⅷ面ⅲ面面面面亟第資を物第当 ! ! 直第壑壑理第第■壑第第第第ロ第ロロ新物 0 0 に 雪化粧に映える旧形機の重連 レーキ装備機と考えれはよい . そして今や上越線だ けに見られる貴重なデッキ付電気機関車である . ( 補 いつほう本務機となる 機は上・下列車とも付く . ) 機関では旅客列車に長岡 ( 転 ) と高崎二区の EF 58 形がある . これら旅客列車にも前述の E F 16 形の 前補機がっく . 貨物列車は高崎二区・長岡 ( 転 ) 東新潟区の EF15 形 , 宇都宮 ( 転 ) の EF65PF 形が こで残念なことは旅客 それぞれ活躍をしている . 列車の場合 , 定期列車はすべて夜間なので多客期の 越後中里付近にて 「洋物を 円 75- 2 - 2 臨時の客車列車を狙う以外にない 〔 H.Morokawa ことであろうか . ところで 50.3 改正で特筆されるのは従来の、、北陸 格上げのプルートレイン、、北陸 " が新設されて , のけん引のため長岡 ( 転 ) の EF58 形のうち 5 両が 、、引通し ' ' の改造をうけて特急けん引運用に就いた ( 連結器両脇にホースが 2 本増設さ ことであろう . れているので区別できる . ) この特急も水上一石打 間は E F 16 形の助けを借りている . この区間は清水トンネルをはさんで東京 さて , 23

" 雪国 " の里をゆく ( 上越線 「国境の長いトンネルをぬけると雪国だった この有名な言葉で始まる川端康成の、、雪国 " 舞 台となった越後湯沢は , 上越国境新潟よりの温泉町 である . そして今から述べる上越線 , 水上一石打間 は , この湯沢の町をはさんだ上越線撮影地のハイラ “雪国の街 " 越後湯沢に下りこむ下り貨物列車 E F 重連 イトといえる . 一石打 " を見ればおわかりのように , 東京の奥座敷 、、水上ー湯桧曾ー土合ー土樽ー越後中里ー越後湯沢 電気機関車で運転されていた そのためここは関門トンネルと同様に , 開業時から 打 " 間は清水トンネルの完成と同時に電化もされた . 昭和 6 年 9 月 1 日の上越線最後の区間、、水上一石 い、 : ツを第ゅ 水上一石打 ) の水上温泉や , 前述の湯沢の温泉などのような観光 地があるはか , 冬の越後中里一石打は , スキーヤー のメッカともなり , 大地は白一色のゲレンデとなる . また上越線がぬける清水トンネルの上には谷川岳が 登山者の前に立ちはだかるようにそびえている . のように水上一石打間は四季を問わすに観光資源に 恵まれたレジャー地帯でもある . さて , この電気機関車に話題を移そう . 水上ー 石打間は途中 , 土合ー土樽間がサミットとなってお り , この区間の大部分の電気機関車けん引列車は , 水上区および長岡 ( 転 ) の E F 16 形の助けを借りるこ ととなる . この E F 16 形は E F 15 形の改造で回生プ 円 74- Ⅱ - 23 〔 T. Seki 22

…。こ霧イ第。第 碓氷橋にシルエットを浮びあがらせて " あさま " の補機をつとめる EF63 重連 前ページ : 晩秋の峠を下る " 白山 2 号 ' 碓ラ長のシェノレ′ヾ ( 信越線軽井沢一横川 ) 横川一軽井沢間 ( 横川一軽井沢問 ( こて こて 円 73- Ⅱ - 円 73- ロ - 〔 T. Seki 〔 T. Seki 信越線の列車が横川に停車すると , 人々は一斉にホ ームへ殺到する . いわすと知れた名物、、峠の釜めし " の購入であるが , 鉄道に興味をもつ者にとっては , この、、釜めし ' ' 以上に興味があるのが , 急勾配を上 下する E F 63 形であろう . 特殊条件の線区のためピ ンは特急電車から , キリはローカル貨物まで , すべ て , 此のシェノレノヾ” こと E F 63 にお世話にならね ば , この急峻を乗りきることは不可能である . 極端 な話をすれば , こは , すべて E L けん引 ( 押上と 抑速 ) ということになる . ク ) シェノレノヾ こと E F 63 形は , 全列車の横川寄に 2 両連結されて運用されるため , 機関車けん引 ( 本 務機は EF62 形 ) の客車・貨物列車の場合 , 上り列 車は , E F 62 の前に E F 63 が 2 両連結されるので , スタイルとしては三重連となる . 27 マイカーでの撮影も楽であろう . 円くらいである . 中仙道もバイバスができたので , 横川駅から碓氷橋付近まではタクシーで 700 ~ 800 すめできるであろう . は , 山の端が独特な妙義山を入れて撮ることもおす 平駅跡付近も少しひらけて足場もよい . ムード派に けもちは少しやっかいである . また , かっての熊ノ 碓氷橋であろう . 上下線が少しはなれているのでか 撮影ポイントのハイライトは , やはり大アーチの ている と協調運転できる制御方式なので , 堂々 12 両となっ 登場予定の直流特急用 189 系の各系列は , E F63 形 、特急用の 489 系・急行用 169 系 , それに本年中に

浅間の煙をバックに ( 信越線中軽井沢 ー御代田 ) 信越線という名前から感しられる リングには , 前述の海岸線 フィ 地域というよりは , やはり信濃路 山国の鉄道というもののはうが強 いのではないだろうか . その信濃 路には東は活火山の浅間山 , 西に 戸隠 , 黒姫という妙高高原の一連 の山々か、ノヾックにそびえており , 撮影の舞台装置としては申し分が ない . 特に , 残雪が残る早春の季 節はすばらしい 信濃信越線の電機は , 篠ノ井線 から長野へ入る EF64 形以外は , 碓氷峠の E F63 形との協調運転の ためすべて E F 62 形となっており , 変化としてはあまり望めない . 長 野から東では , E F 62 けん引の客 車列車は撮影可能時間帯に 2 往復 , 直江津ー長野間に 3 往復などある が一日で両方を兼ねることは無理 がある . さて , この信濃路の目玉商品で ある浅間山は中軽井沢付近から御 代田にかけて車窓に大きくとび込 んでくる . 浅間バックとしては , 信濃追分一御代田間でよい場所が あるほか , 各所で浅間を入れて撮 ることができる . 光線は午前 , 午 後ともほほ、川頁光状態がつづく . さ らに , 小諸や上田 , そして長野以 北の , 牟礼ー豊野ー古間とかって の S L の好撮影地では今でもよい アングルで列車の撮影ができるよ うだ 山国信濃路は観光が看板なので 楽しみながらの撮影は最高であろ う . もちろん , 主な町には温泉等 もあって宿もこと欠かない 浅問山を背に信 . 農路を行く E F62 けん引貨物列車 信農追分一御代田間にて 円 75 ー 3 ー 2 〔 T. Seki