石油の輸送 陸上輸送 : タンク貨車 貨車輸送も石油産業にとって重要な手段である。ヨーロッパなど大陸部は力を注 いだ。しかし、パイプライン輸送の能力向上により衰退し小口輸送となった。石 油産業確立当初は輸送機関を所有することが石油を制覇する手段であった。 140 OAHRE OSTERÄEICHISCHE E'SENBAHNEN タンク内部は 3 分割されている。 日本では 30K L タンクが主だった タンク車は鉄道合理化により主流 の座から落ちた STERREI 10 門 ELAN ・ ゞる第嚼 17. 90 ー 2 品ー第ド 1 巖丘 - 三こま 5 じリ VAGONES DE FERROCARRIL . こた ( 0 「「 e05 円 83 日 RO TA い NICARAGUA 931 61.00 搬送中のタンク車 製油所内で積み卸し作業中のタンク車 「 1 、発所一悠 1 三迂こ 3 第鬢き . WIEDERAIJFI?AIL ー 0 T 22 IG 特殊タンク車 タンク車も石油輸送のほか、石油ガスなど用途に応じたタンク車がある。 54

石油の輸送 陸上輸送 : ローリー車 ローリー車は私たちが一番身近に接する石油製品の輸送機関である。最近、大型 化の傾向にある。また、移動タンク貯蔵所とも呼ばれる。 油槽所から出荷する。 モーピルのローリー車 羅 SIA OU 日 A 日町臼、 ATI ONAL A 旧訂 OPENING ・ 15 MAY 、調 7 ロ IJ 日ム : : ・ , 製油所での積み込み作業 1 = A 一【 A N 0 にヨⅣはいい川Ⅲ訂ト オイルワゴン 1 8 9 0 年代にはニューライト ( 灯油 ) をこのタンク付き馬車で運送した。 0 ⅱ Wagon 1890S 0 ⅱ Wagon1890s 0 ⅱ Wagon1890s 101U 101US k R 。 IOIUSA Carrier Route ー 0 儿 0 に 0 ーし 59

3 ー 2 石油の輸送 原油の積み出し 海上シーパースには繋留プイ方式とドルフィン方式とがある。 繋留プイ方式 海底のパイプと連結したホースを内蔵し、自由に回転するプイを使用し、船首よ りおろしたロープまたはワイヤーによって繋船し送油をする。 2 ロ 非ー QATA. R ー非ノ ドルフィン方式 海上の桟橋か杭による繋船設備に繋留し陸上のバルプにより送油する。 Shell TANKER "AI Sabahiah" イエメン最初の原油輸出船 叩 OS 積 ( い人こ・之に三」 : 〒姦ー KLJWAITÄ5±FJLsr 、 M/s. Heede Fr 主 t ICC. rasseller Strasse 工 8a , ' 3510 Ha コー . znden ( 61

石油の輸送 海上輸送 : 容器輸送 海上輸送には、タンカーによるバラ輸送の他、貨物船によるドラム容器輸送がある。 ドラム缶はアメリカのアイアングラット社で開発された。それ以前は木製の樽が 使われており、石油の単位バレルはこの樽 ( バレル = 159 ) に由来している。 小型貨物船に積み込まれたドラム缶 ドラム型消印石油探査記念 ガロン缶 00000 、 000 、 . _? 、、 00 、 0.30 刊 .05 第 1 回 5 ケ年計画 ℃ 2 一ョ EQ 0 至 OE CtQCU 〔 RCI 二し一 00 冊Ⅲ住川 5 川い 〔 = ー ESPANA EXPORTA BUQUES ア D の、 び . MAR. 巴 み当い、ヨリ虹ツ 66

石油の輸送 造船国 : 日本 日本は島国の為に昔から造船技術は世界的に優れ、船舶を造船輸出していた。 3 ー 3 石川島播磨重工業 ( メータースタンプ ) 日禺應 24.2. / 5 0.690 FUKAGAWA J A PA N 19 20 N IPPON 呉造船所 ( 風景印 ) ←車港として世界的に知られていた。 アラビア丸進水↓ ( 記念印 ) ドイ更はおこ タンカー "Michael Carras 石川島播磨重工業で造船され たギリシャのタンカー↓ E ^ ^ A-E 三ラ入三 - E ーー n = T っ 50 ご 出光丸 2 0 万 6 1 0 6 し OKINAWA EXPOSITION OCEANOGRAPHtQUE 15 を iOEMITStJ MARtJ 第 3 い 3 リ - C けれ 0 タンカー・ Olympic Garland" 函館造船所で造船された。 に T ( ) 兄に物′ 0 0 ー K ・、工 ~ A Y ー ^ ー A 工・、 6 9 EAAAE-HELLAS △ P 2 - OL 65

石油の輸送 海上輸送 : タンカー 外洋タンカーは輸送量の増大と共に大型化したが、船尾楼と船橋とを分離させた のをセパレート型、機関部などを後部に集約したのをアフター型という。 セノヾレート型 ・・ Havana ・ Daifron" AMISTAD CUBANO SOVIETICA 2 二 = 0 C 一・ 0 8 E R 一 9 6 2 N I G 刊 R I A 一 = T E 8 = A T 一 0 = A L 囲花 S 0 - "Mesta ・ BeskidY" "Taching " ・・ Tammanna "Seunbong 液化ガス運搬用 石油ガスは高圧の為に貯蔵槽が球形 になっている。 永安液化犬無れ巖 まミを第ををを VI T 日し !UCH 爪 64

石油の輸送 陸上輸送 : パイプライン 陸上を大量に安定して輸送するには、パイプラインが効率的である。大陸部にお いて重要な供給路となっているが他国の領土内を通るのでも有事の場合の供給が 不安定になる。 ヨーロッパ地区 ソビエトからョーロッパ地区への国境を通過するパイプライン網 ソ連・ユーゴ・東ドイツ・西ドイツ・チェコ・フランス・イタリア・アルバニア 0 0 XVI.Z AZD 当し老 XVI.ZJAZD POLSKA 婀 TRANZITNY PLYNOVOD RAN XVI. ZJAZD シベリアからポーランド、東ドイツ チェコ、ハンガリーへの敷設。 ー 8 0 ö [ 一日 1 N G 0 ー R F R ー U N 0 S C H A FT 20 ′′ー u 第 50 物ー SCH 、ー 01 を 00K ROPO ( 嶂 RZYjAZNl WARS/AWA 「 0 ーをれ を 000 引 5 8

石油の輸送 原油の積み出し 原油のガスや水分などの不純物を除去した原油は、油槽所からタンカー やパイプラインで各国の製油所や油槽所へ搬送される。 海底タンク 陸上タンク 海底タンクには底部がないが密度の 陸上タンクから、パイプラインにより 関係で漏洩の心配はない。 タンカーへ送油する。 海底タンク第 1 号 = ドバイ沖 = オイルターミナル " Hariga" LIBYA 海底部分を示す。 M 〇 NAC 〇 UNITED ARAB EMIRATES / ・”一 POSTAGE 100 ミニ・ル山 UNDERWATER 3 ; 、、・ここ : ニ」三一 - ー・ 。ヒいこ亠に ! ト 10 ・・ 3 、・ 1975 9 市 ARAB PETROLEIJM CONFERENCE ここに」し : ー 謝ムこ : しま 、言コー , き凵 材・ ; A し HA 第 0 ル 1 、、 A し A 【℃ C ・ A れ 0 、 Om Z e は e n オイルターミナルと ESSO のタンカー℃ anterbury" MILLS 100 POSTAGE メ - 純 6 A れ 0 、日日 PETBOLFIPE リ N を 250 ロ 0 氈日 1961 Karachi オイルターミナル POSTAGE KARACHi PO 竄〒を : 了塗第 0 画・・れ 4 物・ PAKISTAN 日日 0 1880 iNDEPENDENT MANAGEMENT 1980 ローディングアーム 陸上部分を示す ローディングターミナル カーグ島にあるべルシャ 湾最大の積出し基地 60 60

石油の輸送 陸上輸送 : タンク貨車 左右が鏡像になっている。 発行目的は異なるが同じ製版を逆に使用 M EXE KO CTPAHE 朋耻の ! 製油所のタンク貨車群 IIOUTA ・を、 : いⅧⅱ C)ITT 八 O-O-CTD CC ! 朝 この様に切手の片隅に描かれ たのを見つけることは楽しみ と喜ひてある。 左隅に操車場に入庫中のタンク車が見える。 輸送 5 ケ年計画 % "M E Z H D U N A R 0 D N A J A K N ー G A" P H ー L A T E 凵 ~ D E P A R T M E N T Moscow, Kusnetzky Most, 18. able address „BUCHKNIGA MOSCOW' 30 第ⅱ「 ) リムに ( をい h'en.TT(ÄUTA にに輸 D@TOS守工瓧 4 気ま担す bTT IIT ) ) D R M 0 S 0 圓 PAR AVION M 116 0

石油産業は川の流れに例えれば大きく 3 つに分けられる。 上流は探鉱と掘削部門、中流は原油を運搬するタンカーやパイプラインなどの輸送部門、そして下 流は消費地における精製部門、それに石油の消費と石油に係わる社会問題などの出来事である。 この作品では、前史から石油産業確立までの背景やその他の関連事項を " 源流と背景 " として第 1 章に構成し 4 章に分けた。 第 1 章 源流部門 ト 1 前史 1 ー 2 石油産業の黎明期 ト 3 石油産業の確立 1 ー 4 石油と鉄 1 ー 5 石油と内燃機関 1 ー 6 石油産業の発展 1 ー 7 石油産業とデリック 第 2 章 上流部門 2 ー 1 石油の成因 : 鉱床 : 探鉱 2 ー 2 掘削装置 : 陸上 2 ー 3 掘削装置 : 海洋 2 ー 4 油田の開発 2 ー 5 原油の処理 第 3 章 中流部門 3 ー 1 輸送 : 陸上 3 ー 2 輸送 : 原油の積み出し 3 ー 3 輸送 : 海上 第 4 章 下流部門 4 ー 1 精製設備原油の受入 : 精製 4 ー 2 石油製品 4 ー 3 石油化学 4 ー 4 石油と世界の動き : 議 4 ー 5 石油と世界の動き : 国有化 4 ー 6 石油危機 : 節減 4 ー 7 石油危機 : 代替 4 ー 8 石油と火災 : 環境破壊 リーフ構成の説明 フっっ 0 ワ」ワ」ワ」ワ」ワ」 頁 ) 4 「ー 0 ワ〕 4 8 1 1 ワ 3 ワ」ワ 3 ワ 3 ワ〕 タイトル フ LO ハ 0 LO 4 1 ワ」「ーっ 0 8 ワ」 頁っ 0 っ 0 -4 4 タイトル フ「 6 ) ワ」ハ 0 -4 -0- ワ」 タイトル フ 8 4 っ 0 4 っ 0 ワ」ワ」 タイトル 1 2