テクニカル・データ , 総重量 48 ~ 62t 、 全長 8670mm 、履帯幅 3500mm 、全幅 3980mm 、全高 2710mm 、底面 高 500mm 、エンジン出力 1100 kW 、最高速度 7 2 km /h 、 航続距離約 500km 。 Experimentalwanne Gesamtschutz EGS ーを第驫い を 00000 EGS は、総合防御コンセプトの技術水準の 確認と、機動性等への影響の調査を目的とし ていたので、武装関係のコンポーネ ントは搭載していません。 を 0 す →デカップルド ランニングギア 車匡側面に取り 付けられたランニ ングギア・キャリー アを介して、転輪等の走 行装置が取り付けられる ので車内への振動が伝 わりにくい。また、 HEAT 弾から車内を守る働きも期待で きる。 90 年代に、デカップルド・ラ ンニングギアを使用した MI 1 3 操縦訓練車が約 40 両が配備さ れた。そして、現在では プーマ歩兵戦闘 車に採用されて本 格的な使用が始 まっている。 M113 操縦訓練車→ プーマ歩兵戦聞車↓ 0 0

1976 年から 78 年にかけて、ドイツは頭上 ものと思われる。乗員は 3 名で、エンジンルーム 砲戦車の技術開発を行った。この時は、 4 種類の人間工学 : ・主砲の後退に巻き込まれての負傷や、の後ろで横に並んで着座する。配置は、左から車 4 コンセプトが作成された。うち 3 種類の様相が判発砲に伴うガスや騒音による乗員負担も軽減され長、操縦手、砲手の順である。 3 名の乗員にはそ 明しておりいずれもフロント・ドライブ方式で、る。戦闘室が小型化されるのでエアコンや zno れぞれ独立したハッチが用意され、車体後部のラ 乗員や弾薬庫の配置に違いがあった。フロント・換気装置も小型化できる。アイコンタクトやハンンプも脱出ハッチとして使用できる。 ドライプは、パワーパックを戦闘室の防御に用いドサイン等のコミュニケーションも可能になる。 ることができるので、装甲重量を節約できると考車長が車体に位置するため、直接視界は少なくと >I•—()—の試験は、 19 7 8 年夏からメッペン えられた。作成されたコンセプトのうち最も軽いも 15540 度の死角が生じる。 の E91 試験場 ( 射撃試験を担当する施設で現在 ー 4 8 ・ 3 の物でもレオパルト 2 と同等の乗員防 ので行われた。試験は、停止中、行 4 御を実現できた。当時は、メルカバの登場により リスク : ・頭上砲戦車は、武装に高度な自動化と、進から停止に移った状態、行進中の各条件で行わ 各国でこの方式が検討された。 乗員の直接視界の不足を補う為の視察装置も必要れ、命中精度は実用上十分な値が得られたと言わ この計画では、頭上砲戦車の技術的リスクと戦で、技術的なリスクやコストが高い。乗員は、武れている。条件は不明であるが、命中率は 705 術面の特徴を調査する為に技術実証車 >F-()—装にアクセス出来ず、信頼性の高い自動装填装置 100 % であった。技術的な問題もほぼ解決の見 3 が、フロント・ドライブの特徴を確認する為に > と不発時の抜弾機構が不可欠になる。対空機銃は込みがついた。 I-L が製造された。 リモコン式が必要になり、設置にコストがかかる 1979 年に、部隊側の評価が発表されたが、 これは重大な懸念を含むものだった。まず、車長 頭上砲の特徴 席のハッチから全周視界が得られないことが、相 頭上砲戦車は、防御の向上を第一目的にしたレ本車は、マルダー歩兵戦闘車を改造して製造さ当懸念された。直接武装にアクセス出来ない為、 ィアウトである。頭上砲は、乗員が車体内に位れた為、 >eo ( 技術実証歩兵戦闘車 ) と呼ばれてファイアパワー・キル ( 火力喪失 ) の蓋然性が高 置する点は前述のと同じであるが、武装がいるが、あくまで戦車としての技術実証車である。まる。武装の旋回範囲が制限される。対空機銃の 旋回するので戦術上の制約を受けることもない。 武装はレオパルト 1 と同じ 105m 戦車砲設置は不可能というものだった。 それでも在来型の砲塔戦車と比較すると、操作性 <co であった。 8 発の砲弾を収納する弾薬庫は車試験が終了するとー 1 は、コブレンツの や技術的なリスクに大きな変化が予想された。 体後部に有り、自動装填装置により薬室に運ばれ博物館に収蔵された。 る。この方式では、主砲を 12 時に向けないと再 防御・ ・頭上砲コンセプトは、乗員と弾薬庫を装填が出来ないデメリットがある。主砲の可動範 車体内部に配置して、旋回式の主砲のみを車体上囲は、旋回角が左右に各 60 度、仰俯角はマイナ >FL.L( フロント・ドライブ技術実証車 ) は、 部に設置するものである。この方式であれば、ケース 10 度からプラス 15 度。この旋回範囲は、ド重量 43550t を想定した、フロント・ドライ スメイト式の防御上のメリットを享受しつつ、寸 身ィッ連邦軍が戦車に必要と考えていた値である。ブ戦車の機動特性を調査する為に製造された。 1 角の制限を回避することが出来る。また、主砲及砲手用の照準器は、 R12 が主砲下方に 978 年頃に製造契約が結ばれ 84 年頃に製造さ び周辺構造物を、トップアタック・ミサイルやクあり、車長も別の旋回ペリスコープを使用できる。れた。しかし、フロント・ドライプは機動特性と ラスター爆弾から戦闘室を守る空間装甲として用車体にマルダーを使用したのは、フロント・ド防御特性が戦車に不向きであるとして、特別な理 いることが出来る。 ライブ方式の戦車への適合性の評価を兼ねていた由がなければ使用に消極的になった。

回することはできない。これは、頭上砲戦車の状ある。コンテナは安定化された状態で旋回するこ 0 >PNOOO で要求された、乗員 2 名での況を模擬する為と思われる。車体を改造せずにことが出来た。一両の Yoo は、コンテナが三人乗 一 0 戦車の運行が可能であるか調査する為に、 199 の様な形になったのは、改造の手間や、調査後の りになっている。コンテナ上面には cn e < U LLJ 」 0 o 年に VT2000 ( 技術実証車 2000 ) が製再使用を考慮してと思われる。調査は、基本的に ( 安定化装置テストべッド照準器 ) と呼ばれる、 ハノラマサイトが装備されていた。この車輌には 「造された。これらは、乗員 2 名による戦車の操縦ハッチを閉じたままペリスコープと操縦用電子ペ を可能にする為のセンサー技術やタッチパネルがリスコープを用いて行われた。これも頭上砲戦車コンテナにと砲塔に記載されている。 搭載された。 >I•-NOO o には武装が搭載されての直接視界の悪さを模擬する為と思われる。 おらず、シミュレーションによる模擬戦闘で調査 2 名のには、それぞれの座席に昼間カメ : ・—LL—(D ( 統合指揮情報システム ) は、 が行われた。この他、車両間情報システム—LL— ラと夜間カメラのモニターがある。戦闘は、戦車部隊向けの部隊間情報システムで、より上位 Øの搭載テストも行われた。 O 後部に設置されたセンサー・ターレットを用いの指揮システムと接続することも出来る。—LL— 資料の解説ー こよると >I—NOOO は、レオパルる。センサー・タワーには、 2 基の安定化されたは、ナビゲーション・システムと接続されてお ト 2 を改造したと、レオパルト 1 を改造しターレットが搭載された。光学機器の操作、シミュ り、 1 / 5 0 0 0 0 の地図にリアルタイムで自己 たが 2 両ずつ製造されたとなっているが、レーターによる発砲は、ジョイスティックを用い位置を表示する。また発見した敵を、地図上にア 実際にはレオパルト 2 車体の物が 1 両、レオ。、レ / ノた。両手は多数の機器の操作に集中する為、無線イコンとして表示させ、データ通信により情報交 ト 1 車体の物が 3 両確認されており、食い違いが通話のスイッチはフットスイッチとなった。 換することができた。フィールド・テストに参加 生じている。 操縦装置は、 2 名のそれぞれの座席に設した両方の >}-N000 は、テストに参加した戦 置された。さらにの座席は 180 度旋回車及び歩兵戦闘車部隊と OOUJ< ( 戦場情報把握 可能で、後進用操縦装置が備え付けられていた。機材 ) で接続することができ、全車両の位置とス >PNOOO の構造 Y-CO ・・・この > 2 0 0 0 は、レオパルト 2 乗員席の前方は、上半分に操縦用電子式ペリステータスをリアルタイムで表示出来た。—— の砲塔の代わりに Y-tY-O ( 戦闘室コンテナ ) を搭コープのモニターが三個取り付けられ、その下には、レオパルト 2 への装備も検討されていたが結 載していた。 O の乗員は、 1 と *-' 2 のタッチスクリーンが取り付けられた。局装備されなかった。 と呼ばれた。は、コマンダント ( 指揮官 / これにより、マウスやキーポード無しで入力がで 戦車の場合は車長 ) を意味する。は、コンきた。座席は、もう一つのジョイスティックで昇フィールドテスト テナ部分に 2 名の乗員が乗り、ここから指揮、戦降させることができ、ハッチも連動して真上に持 > e 2 0 0 0 のフィールド・テストは 19 9 0 闘、操縦を行う。車体操縦席には記録軍曹 (0 0 ち上がった。 年夏にムンスターで行われた。しかし、この結果 -YI-L が搭乗するが、車両の運行には関わらず は否定的なものだった。乗員を 2 名に削減する為 単に調査の記録を作成する為だけに搭乗した。車 ycno ・ ・ (D O は、レオパルト 1 に Y Ø O ( 戦 に必要な機能の自動化は実用段階に達していない 体操縦席の操縦装置は金属製の枠で覆われて使用 闘システムコンテナ ) を搭載して製造された。と判断された。車両の指揮、戦場監視、目標割り 出来なくされた。内部には、記録の為のビ ()O も YCYO 同じく光学機器と—LL—CD の調査の当て、目標との交戦を 2 名の乗員でこなすことは デオカメラが設置され、レコーダーは車体操縦席為に製造された。また乗員構成も同じで、同じコ不可能で、乗員は最低三名が不可欠であるとされ に設置された。これは、調査の評価に使用された。ントロールュニットを装備していた。異なっていた。ただし、 2 名名での長期間の運行は可 は車体に固定されており、砲塔の様に旋るのは、コンテナが車体に固定されていない点で能であるとされた。

各社の提案の審査が終了した後に、以下の技術開発中のエアバス <<00> 輸送機で空輸出来る 最後に、今後ドイツが開発する戦車について予 について詳細な調査が必要とされた。 ことが求められた。しかし、の歩兵戦闘車想してみよう。恐らく ZKW2000 の様な戦 型では、この制限を守ることができなかった。こ車になると思われる。プーマ歩兵戦闘車が単独で ・武装及び弾薬技術の更なる発展 の為、歩兵戦闘車はから独立して開発が始設計されて共通車台の必要が無くなったので、戦 ・アクテブ防御システム められることになり、後にプーマとして制式採用車に適していないフロント・ドライプには成らな ・ディーゼル・エレクトリック駆動装置 (OUJ<) された。こうして、予算と国際情勢の変化により、 いだろう。乗員 2 名の実現は難しいかもしれない ・ヴェトロニクス ( デジタル・ネットワークの設 z O 計画は 2 0 0 2 年に中止された。 が、 > 2 0 0 0 の調査で技術的に問題があると 計、システム、センサー・システムとの の中止以降、ドイツ連邦軍が新型戦車の判断されたのは、既に年前のことである。 リンク、インフォメーション・フロー等々 ) 開発を始めたという報せは無い。 武装は、プーマ歩兵戦闘車の様に頭上砲式にな ・ 2 名用戦闘室の形成について、人間工学的な調 るだろ - つ。しかし、主砲はにははならな 査と操縦手用光学サイトの調査。 いかもしれない。現在は、 12 5 以上の主砲を 以降 新型戦車の開発が進まない中、ドイツ連邦軍は有する主力戦車や、頭上砲の様な極端な方法で防 この内、最後の項目については I—I•—Y ( 装軌技オパルト 2 の改修を続けてきた。 oo 年代には増御の強化を計った戦車は配備されていない。この 術実証車 ) と呼ばれる技術実証車が製造されてム加装甲を装着した <LD が配備され、 2000 年代為、携行弾数が減少するデメリットもある大口径 ンスターの機甲兵学校で 1999 年の末にフィー には 55 口径 120m 砲を装備した <(0 、これに化の必要性は低く、戦車砲が搭載される ルド・トライアルが行われた。については、対地雷装甲を装着した <()> が配備された。 かもしれない。ただ、将来の発展余裕は余裕は確 外観が分かる資料が入手できず簡単な側面図しか現在は、が O-ØO の名称で提案した市街保されるだろう。 得られなかった。 戦向改修に変更を加えたものを、レオパルト 2 駆動装置には zoæでも検討された、ディーゼ -n 0 Q ( 市街作戦 ) の名称で調達することがノ レ・エレクトリックに期待が寄せられるだろう 決まっている。この改修は、ドイツ連邦軍が保有この方式は、操向変速器の代わりに発電機と駆動 計画の終焉 前述の調査は 1997 年から 2002 年に行わする 350 両のうち 150 両に、 2011 年から用モーターを使用する。これは、伝達軸が不要に れた。これについて、早い段階で明らかになった 2 018 年までかけてゆっくりと行われることに なりレイアウトの自由度を高めることが出来る。 のは、 z U で計画された 3 種類の派生型を同時なっている。 また、燃費の改善、エンジンを停止してのステル に開発することは、財政状況が許さないというこ こうした改修で問題になるのは重量である。こス走行、無段階操向変速、優れた低速時加速力等、 とだった。それゆえ、 1998 年には歩兵戦闘車れまでの改修は、装備を追加する形であった為、戦車の変速操向装置として大きな将来性がある。 型の技術開発だけが続けられることになった。 徐々に戦闘重量が増加し、 < 4 で 5 5 ・ 15 だっ 問題は、開発がいっ始められるかである。現在、 さらに国政情勢の変化が、歩兵戦闘車の開発にたが、 LnO Q では 67 ・にもなっている。ドイツを取り巻く国際情勢は安定しており LIJD 圏 も影響を与えた。冷戦後の国際社会において、ド Q は、平和維持活動での使用を考慮しては軍縮傾向にある。現在の主要な任務である平和 ィッ連邦軍は平和維持・強制活動を本来任務とさ いると思われるが、多くの紛争地域は交通インフ維持活動では、強力な戦車と戦闘になる確率は低 れ、 2001 年春に、への要求は Z<FO ラが貧弱で、重量の増加は問題になるだろう く、レオパルト 2 で苦戦するような状況は考えに や u-JD などの上位の安全保障を基準にするとされ くい。こうした状況で、戦車開発の優先度は低く、 調達は更に先延ばしにされるかもしれない。 た。歩兵戦闘車は地域紛争に迅速に対応する為に未来のドイツ戦車は ?

70 年代の ドイツでは フロント・ドライブ 戦車が何種類も 検討されたんだよ ( versuchsträger Schutzenpanzer マルダー歩兵戦闘車はエンジン左側に操縦席があったが、 VTSI では工 ンジン後方中央部分に変更された。車長はその左後方、砲手は右後 方に配置されている。 VTF ( versuchsträger Frontantrieb ) VTF は、メルカバと異なりエンジンの給排気口が車体後方にある。 これは、赤外線放射を低減し、弾道防御上の弱点とならないように する為と思われる。しかし、この方法はエンジンから排気口まで長い ダクトを必要とし、スペース効率が悪い。車体上面には、エンジン 後方に操縦手用と車長用と思われるハッチが 2 つ並列に配置され、さ らにその後ろにターレットリングがある。 VTF に戦車の砲塔を搭載した ことを示す資料は見られなかったが、後にパンター駆逐戦車の砲塔 搭載実験に使用されている。 ・フロント・ドライプとリア・ドライプの比較 えると重量の増加も大きい。工ンジン区画以後の天井高を下 現代の MBT は、前方 60 度の範囲から射撃された大口径砲弾に被 げることも出来るが、エンジンデッキの隆起が主砲俯角を遮 弾しても、乗員を保護できることを要求されている。この為に必要 らないように注意が必要である。また排気ロも防御上の弱点 な装甲配置は下図の様になり、フロント・ドライブの方がより広い とならないように配慮が必要になる。フロント・ドライブの防 面積を重装甲にする必要がある。車体側面は、被弾貫通後の乗 御上の利点は、重量効率の悪さで相殺されており、独特の 員被害を考えると、リア・ドライブ・よりも広い面積を重装甲化す デメリットも目立つ。この為、複合装甲の実用化により必要 る必要がある。また車体前面装甲もエンジンを収納する為に高め 性が薄れていった。 になっている。車体前面は重点的に装甲化されており、面積が増 排気ロ → 排気ロ 後部ハッチ

為に、自動装填装置も新しく製造された。試験の外の参加国も za を配備した国はなかった。 140 戦車砲 ZO-NE 背景 : ・ 1979 年に配備されたレオパルト 2 は、結果、レオパルト 2 への搭載は可能と証明された。 120 戦車砲と複合装甲を装備した優れた戦車 mNE*NOOO の計画終了 であった。しかし、この優位性はソ連戦車の進歩性能・・・ za は、大口径化と装薬量の増大は、乗員 2 名の実現に技術的 により、何時かは失われると考えられた。ソ連戦により砲ロエネルギーが強化され、約 cvo な問題を抱えていた。しかし、そうした開発リス 1 1 5 1 0 0 車の主砲は、 125m と着 -) にもなった。ラインメタル 44 口径 120m 戦クの発生とは関係無く、冷戦の終結とドイツ再統 ~ 亠 実に強化されていた。装甲は、東側の技術水準が車砲からを発射した場合の 9 ・と一の影響により 1992 年に中止されてしまっ どの程度か推測の域を出なかったが、西側が複合比較して約 2 倍である。 た。冷戦終結は、予算の削減に加えて国際情勢の 装甲を獲得したのと同様に強化されると考えられ 140 砲弾の装薬は、 102 から 202 に増変化による装備の優先度をも変化させた。こうし た。実際には、 60 年代中盤に出現した T64 か加した。この為、砲弾の全長約 r-ooo た事情により、同時期に行われていた歩兵戦闘車 ら既に複合装甲が使用されており、 mo 年代にはから約 1500 に増加した。そして重量は約と駆逐戦車の開発計画も同様に中止されている。 爆発反応装甲の配備が始まり眼に見える形で脅威 20 瓸から約 380 瓸に増加した。弾薬は、強度 が増大した。こうしたソ連との緊張関係のもと、を確保し、取り回しを容易にする為に 2 分割式に 1 より強力な戦車砲が必要とされた。 された。またその重量と寸法から自動装填装置の E E E E ・羊 E Z 使用が不可欠になった。弾薬の巨大化により、戦 E m00 言 m00 0 0 5 、 0 0 0 0 0 4 4 7 ・ 0 0 LO 0 -1 -1 CD 糸′ ( 、 8 【 0 -1 4 ^ 0 開発 ・・・ 19 8 0 年 5 月に、米英独仏の 4 カ国車への弾薬搭載量は、従来の 4 0 発から 3 2 発に ~ 4 は将来戦車主武装 (LLF><) の名称で 140 減少する予想とされた。 戦車砲を開発する了解覚書を交わした。これは、 主砲の高威力化は反動衝力を増大させ、プラッ 砲と弾薬に関する基本的なパラメーターの取り決トフォームへの負荷が著しく増大した。駐退器に E Z Z め、インターオペラビリティ、個々のコンポーネよる後退距離は 160m の増加で済んだが、反動 E g っ乙 6 っ 0 ワ」 4 0 -1 4 ントの互換性を確保する為だった。開発には、各衝力は 4 4 口径砲 12 0 の約 5 5 0 z ( 5 5 国から以下の企業が参加した。米ウォーターブ ) から約 14 0 0 z ( 14 0 ) に激増した。 4 リート・アーセナル、英ロイヤル・オードナンス、射角は、 120m 砲と比べて 10 % 増加した。こ 3 a- 仏ジアット・インダストリーズ、独ラインメタル。 れは、軽量構造・結合揺架そして、多段式尾栓等師Ⅲ 0 っっ名っ 4 0 7 、 1982 年から研究と予備調査が始められ、 1 の重量面で有利な構造により可能になった。 -1 1 【 0 9 / ー、 7 ・・つ 0 ( 0 っ 0 988590 年に設計上の個々の問題を抜き出すこうして戦車砲 zc の開発は完了 為の技術試験と実現可能性の調査が行われた。 1 した。しかし、ドイツでは搭載を予定していた 重ノ 9 9 0 5 9 2 年にはラインメタルにより 14 0 が中止されてしまった為、配備に ギ れ S 一 z N ( 新型戦車砲 ) の名称でデモンストレー は至らなかった。 z N は、この他にもレオパ レ 取 E モ ターが製造され、射撃台を用いた射撃試験が行わルト 2 の改修計画Ⅲ、歩兵戦闘車 ネ仂 ~ が衡 長工薬圧足 角平 れた。そして 1992 年にレオパルト 2 の試作砲の対戦車型、後述するにも搭載が予定され 径身ロ戦ス座動曲寸不 ロ砲砲ガ後反印 ( 塔 T19 を改造して車載テストが行われた。このていたが、。 とれも中止されてしまった。ドイツ以

後書 本書をご覧頂きありがとう鰓座いましこ・一作者の名城犬鰤です。 今回から、作画作業を = ながらの紙イ、」ンタルに ルなら拡大して作画できるので : ・細かく書き込みたい僕占よき つ 業時間はアナログと変わらないのですが、綺麗さは 2 割増しになリすのすノしはら、 5 この方法 で作画していく ? もりです。今後ま、紙とンの様な味のある心地ヨレを、一ジタルでも 再現する方法を追求したいと思っています。 今回は新規開発の試作戦車をご紹介しましたがこ次回は、レオバルト 2 KWS Ⅲやレオパル ト 1 A6 の未完に終わった能力向上改修計画をご紹介します。これと合わせて、ドイツが検 討した月装填装置をご紹介します。ドイツは、ルクレールや 9 0 式戦車が用いた方式は、弾 頭が戦闘室を向いている為に被弾誘爆時に搭載している HEAT 諢が起爆し乗員被害をもたら すと、定的な見解を持 0 ていました。これを回避する為に、様々な配置を検討したのですが、 ークな構造で、技術的には凝り過ぎというドイツらしいものでした。 どれ この場借りて、本書の執筆に協力してくれ 3 人をご紹介します。表紙のデザンは、いつ もお願している MECHA さんです。やや地味な解説本である私の原稿が多くの人にご覧頂 けるよ ? にな 0 たのも、彼がデサインする明るく楽しげな表紙のおかげです。本攴そ使用した 図は、犬箱修治さんに作てもらいました。彼自身も原稿があるのですが、毎回忙しお拿間をぬっ て手伝 0 てぐれていま ! 、トン貼りは、ごろりさにお願いしました。彼は平旧は日本の 平和を守るイ壬務に 0 き、休日は僕の締切を守る , ため ( ートーンを 0 てくれるス : てイヾーヒー 0 ー です。今回も氣暴締切に間に合わせることが出来のは、彼らの協力によるものです。 最後に、本書を覧し ) 頂りた皆様、本判こ有難う御座いました。 一意見、ご感想等有りましたら、 下記の連絡先まで、お気軽に連絡下さい。皆様から頂くご意見力新しい着眼点を得ること も多く、執筆する上で参考にさせ - ていて 奥付 連絡先 HP アドレス http://pk510.akazunoma.com/ メールアドレス Twitter pk510@h0tmaiI.co.jp http://twitter.com/pk510bis Pixiv http://www.pixiv.net/member.php?id= 148991 ドイツ連邦試作戦車 レオバルト 3 への挑戦 発行日 2011 年 8 月 1 4 日初版第 1 刷 発行 pk510 著作名城大朗 3 ①

頭上砲戦車の開発が中止されると、レオパルト QNOO と名付けた。砲塔は、自動装填装置をンについては、これ以上情報が無いので、本項で ン 2 の車体に自動装填装置を装備した新しい軽量砲備えたフラット砲塔で 120 滑腔砲と改良型 LL は低姿勢砲塔の特徴について簡単に述べる。 塔を搭載することが計画された。この方法は、頭 OØを装備する。部隊配備の時期について、当時 上砲戦車より軽量化のメリットは小さいが、リス計画されていた歩兵戦闘車 YBoo の調達が優先低姿勢砲塔は、砲塔前面の高さを抑えて、砲塔 クもまた小さかった。この計画は、フランスと共され、 1996 年まで導入できないとされた。 の軽量化と被弾率軽減を図ったものである。戦車 同で開発されることになった。しかし、この計画 フランスは、この計画をシャール 90 ナポレの砲塔前面は、被弾率が高く、その後ろには乗員 4 は早い段階で中止され、試作車は製造していない。 オンと命名し、重量の上限として >—JOLOO ( 約がいるので手厚く装甲化されている。この為、砲 48t ) を主張した。フランス側は、ドイツの案塔前面の小型化は軽量化の効果が大きい。しかし、 と異なる低姿勢砲塔を計画した。部隊配備時期は、主砲は俯角をとると砲尾が持ち上がるので、この 一 0 経緯 の開発に失敗しイギリスとの共予算の理由で 1991 年とした。 可動域を確保する必要がある。この為、低姿勢砲 ~ 9 同開発が中止されると、 1977 年にドイツはフ 塔は、砲尾部だけ天井が高くなっている。 ・ 1 この方式のデメリットは、砲尾部隆起が車長の ランスと戦車の共同開発を始めた。当時のフラン自動装填装置による軽量化 スは < x 3 0 に続く新型戦車を必要としてい Z90 のレオパルト 2 と比較しての改善点直接視界を遮る点である。また砲塔バスルの自動 た。当初は外国製の戦車の購入も検討したが、要は、自動装填装置の搭載による軽量化である。こ装填装置にもある程度の高さが必要で、これも直 求を満たすものが無いという結論に至った。 の利点は、自動装填装置の設置が砲塔レイアウト接視界を遮る。ナポレオンでは、背の高いペリス 両国は、かっての <>><00 とレオパルト 1 のの自由度を高める為もたらされた。 コープを配置して視界を確保している。 共同開発の失敗を教訓に、今回は細かい技術的な 戦車の戦闘室は、乗員を防護する為に装甲が分これに加えて、砲塔側面の装甲が不足している 問題や試作車の製造の前に、基本的な要求につい厚くなっており重量がかさむ。しかし自動装填装という説がある。これは、どういう意味か具体的 て慎重に共同締約のゴールを定めた。こうして、置なら、戦闘室に配置する必要がないので戦闘室には分からなかったが、砲尾の為の天井隆起部を 最初に以下の点について協議された。お 来の主力を小型化できる。自動装填装置は、装甲の薄い砲指していると思われる。砲塔側面には、空間装甲 戦車に対する要求。共同計画の為の工業機構及び塔バスルに搭載すればよい。また、装填手によるや複合装甲等の特殊装甲を使用しているが、これ 調和の取れた管理。タイム・プランニングだけで装填作業には天井にある程度の高さが必要であっ等は軽量である反面、体積が大きい。この為、砲 なく資金とワーク・パッケージの配分。必要な手たが、自動装填装置ならこれも不要となり乗員は尾部隆起側面に特殊装甲を配置するとペリスコー 順 ( 例えば、評価、契約の種類、費用の償還、等々 ) 着座で勤務できるようになる。こうして天井の高プや乗員ハッチと干渉し、装甲に十分な厚みを持 可能な国際協力及び輸出の規制問題。 さを低くすることも出来る。 たせることができないという意味だと思われる。 この低姿勢砲塔の否定的な面については、ドイ ッ連邦武器技術調達局に勤務されたロルフ・ヒル 1980 年に、ドイツはレオパルト 2 の車台にナポレオンと低姿勢砲塔 新しい砲塔を搭載することを決定した。これは、 (O)O に搭載する砲塔について、フランスメス氏が著書で主張しており、ドイツ連邦軍の見 レオパルト 2 は完成したばかりで、新しく開発し側はどの様な砲塔を提案したか詳しい情報は得ら解を反映していると思われる。実際に連邦軍では、 ても大きな進歩が見込めなかった為である。このれなかったが、グランドパワー誌 2005 年 8 月低姿勢砲塔の本格的な検討は見られなかった。 アイデアは、フランスからも認められた。 号に簡単な図が掲載されている。これによるとナこうして、 QNOO でドイツ側は低姿勢砲塔 ドイツ側は、 1981 年の末に提案をまとめ、ポレオンは、低姿勢砲塔になっている。ナポレオとは異なるフラット砲塔の搭載を検討した。

で、本項では u-JU(D で新しく採用された構造につれている戦車は、走行装置が車筐に直接取り付け ~ のコンセプト ( 総合防御実験車台 ) は、頭上砲戦車の いてのみ述べる。 ている。この方法では、足回りの振動と騒音が直 利点に加えて、総合防御コンセプトによる更なる 接車内に伝わり、最大 12 5 ( < ) にも達す 一残存性向上を研究する為に製造された。総合防御 w(5V) の構造 る大きな乗員負担となっていた。また車外への騒 コンセプトとは、兵器が敵に発見 - 攻撃されてか全体的な配置は、乗員 2 名、武装は頭上砲式で音は露見性を増加させてしまう。 ら被弾・撃破されるまでを数段階に分けて、各段自動装填装置装備、リアエンジン・リアドライブ、 1 この問題を解決する研究は、 70 年代から始め 階の脆弱性を改善することで残存性の向上を図るデジタル・ネットワークを装備する。 られた、そして試行錯誤の結果、 mo 年代にデカッ ものである。これは、残存性チェーンとも呼ばれ車体・・・ L.LJOØの車体構造は圧延均質装甲板のプルド・ランニングギアが考案された。これはトー ており、戦車の場合は以下の様に分けられる。 溶接構造ではなく、屈曲加工技術が用いられた。 ションバ ・サスペンション、油圧ダンパ これは、例えば BUJ-IOO><OOO の様な構造材部支持転輪等の走行装置を、ランニングギア・キャ ・発見されない ・シグネチャ ( 露見性 ) を低を曲げ加工により基本車筐を構築し、その上からリアに取り付ける。そして、これが免震機構を介 減して敵からの発見を防ぐ。レーダー反射、熱、外装式モジュール装甲を装着するものである。こして車体に取り付けられる。これにより走行装置 マルチスペクトル、騒音、視認性を抑制する。 の方式により、経済的な製造が可能となり、溶接振動と騒音が軽減され、車内の騒音レベルを約 2 ・捕捉されない ・敵に発見されても煙幕、レー箇所の脆弱性を回避することが出来る。この方式 07'0(<) 抑制することに成功した。車外の音 ザー及びレーダー撹乱で敵の照準を妨害する。 は、 (.5F—Y OO><UJCY のプロトタイプと後述する響シグネチャレベルは非公開となっている。 ・被弾しない ・さらに敵がミサイル等の攻撃 e e ( 2 6 頁 ) に用いられた。車体形状は、 また、ランニングギア・キャリアは、内部に燃 手段を発射しても、誘導を妨害するソフトキルや、レーダー - シグネチャ抑制の観点から形成された。 料を搭載しており ILLJ<F 弾対策にも有効と思わ 攻撃手段を迎撃するハードキルで被弾を防ぐ。 また、シグネチャを減らす為に、車体表面とれる。油圧ダンパーは、シグネチャ低減の為 ・貫通されない・ ・そして被弾しても、パッシ装甲の間に冷却の為の空間が設けられた。 に強制冷却される。 LLJO(J) の走行装置は総重量 ブ装甲やリアクティブ装甲等の各種装甲で貫通を戦聞室・・・乗員が 2 名になり非常にコンパクト __l(._)r-.so ( 62t ) まで対応する 防ぐ。 になった。この為、周囲に堅固な装甲を配置でき デカップルド・ランニングギアのデメリットは、 ・被害の低減 : ・たとえ装甲を貫通されても、様々た。乗員は、空調、高度に自動化された全体シスランニングギア・キャリアに厚みがある為、車筐 な手段で被害拡大を防止する。着弾の衝撃や貫通テムの元で乗務する。戦闘室上部は砲塔前端のひ内部の横幅が減少してしまう点である。 に伴って生じる飛散物を防ぐスポールライナー さし状の構造物に覆われており、これはトップア 自動消火装置、搭載弾薬誘爆による爆風を逃がすタック・ミサイル等やクラスター爆弾から戦闘室 LLJO(D の開発は、 1989 年秋から始められた。 プローオフパネル、地雷や—wo 対策の対衝撃を守る空間装甲として機能すると思われる。 設計にあたって、防御技術、構造力学、シグネチャ シート等。これは、特に乗員の防御が優先される。駆動装置・・・エンジンとレンク低減に重点が置かれた。そして、 1993 年秋に 操向変速器が、コンパクトな完成し、大規模なシグネチャ測定試験が行われた。 u.JOØは、この中の「発見されない」「貫通さ字型に配置された。そして強力なマフラーと排気 1 9 9 5 5 9 6 年初期の間には、ヴィークル・ダ れない」「被害の低減」の点に改善があった。また、放射の低減に有効な媒煙フィルターを装備した。 イナミクス試験がで行われた。この調 人間工学的にも明確な利点があると期待された。足回り ・足回りは、デカップルドこフンニン査の結果、後にプーマ歩兵戦闘車にデカップルド・ 頭上砲の特徴は >}-(.n—の項で既に述べたのグギアと呼ばれる方式が採用された。現在使用さランニングギアが採用される等の成果があった。

た。基本車体及び装甲防御、戦闘室、駆動装置とび W>NO ( 道路交通許可規則 ) を順守するこ 冷戦終結直前には、 ZKW2000 と共に歩走行装置、防御システム、指揮手段、エネルギーと。乗員は、 2 名十交代要員 2 名 ( 下車歩兵を含 兵戦闘車、駆逐戦車 N<n 供給。車台の共通化は、調達・開発コスト削減や、まない ) 。歩兵戦闘車の下車歩兵は、 8 名が望ま といった開発計画が進められていた。これらは、訓練・兵站の共通化によるライフサイクル・コスしいが最低 6 名を確保する。操作機能の十分な自 冷戦の終結とドイツ再統一の結果、全て中止されトの削減も狙っていた。 動化。ケッペン気候区分で < 1 、 3 、 01 、 0 2 てしまった。そして、 1995 年になると新たな しかし、これは困難な妥協を要求した。連邦軍気候帯で使用できること ( 熱帯雨林気候、地中海 装甲戦闘車両開発計画が ( 新型装甲プラツは、戦車にはリア・ドライブの防御・機動特性が性機構、温帯夏雨気候で熱、乾燥、湿気に対応し トフォーム ) の名称で開始された。この計画では、適しており、歩兵戦闘車は車輌を盾にして歩兵をなければならない ) 。各機能には冗長性を持たせ 前述の戦闘車両に加えて、近い将来旧式化する戦展開する為に後部ドアが必要でフロント・ドライるため非常用操作装置が要求された。防御面では、 闘車両もまとめて置き換えるとされた。 70 年代プが適していた。こうした問題を多少でも軽減す高度な弾道防御の他に、クラスター爆弾や地雷等 に導入されたレオパルト 2 、マルダー歩兵戦闘車、る為に、エンジンの小型化が希望された。 の様々な脅威に対する残存性が求められた。 ゲパルト自走高射砲は度重なる戦力向上改修が行 この他要求されたのは、 >-JO()O を達成する 提案されたコンセプトをが検討した結 われていたが、 2010 年には寿命を迎えるとさ為のコンパクトな 2 名用戦闘室、レオパルト 2 と果、 1996 年には以下の企業、クラウス・マッ れていた。これらを置き換えるの配備は、同等の機動力。要求された指揮及び迅速な反応能ファイ・ヴェクマン & 0 0 、システム・ゲ 歩兵戦闘車型が最も早く 2007 年で遅くとも 2 力は、例えば現代的なや情報交換可能な偵ゼルシャフト O E-oc 、ヘンシェル・ヴェアテヒ 009 年までに導入するとした。戦車型は 201 察手段、兵装センサー、敵味方識別装置との連携ニク、の参加が決定した。 5 年、支援型は 2020 年を期限とするとした。 に基づくとされた。 この他、以下の技術が調査された。武装は、ロ zoa- 戦車と歩兵戦闘車 径 14 0 戦車砲の他に、電子熱化学砲 ( 0 ) 共通車台の要求に対し、 -y はフロント・ド コンセプト では、歩兵戦闘車や支援車両も同時に調が検討されたが実用化の目処は立っていなかっ ライブの共通車台の後部に各派生型のモジュール 達することになり、こうした異なる用途の車輌もた。デジタル・ネットワークの構築。駆動装置にを組み込むことを提案した。そしてヴェクマンは、 共通のプラットフォームから派生させることが要はディーゼル・エレクトリック推進が、防御面で リア・ドライブの共通車台を提案した。歩兵戦闘 求された。この為、は用途に合わせて < 、、はアクティブ防御システムが検討された。 車型は、、」 月型のエンジンを片側に寄せることで、 O の 3 種類のプラットフォームを開発するとされ 幅約 750 の下車兵員用スペースを確保した。 注目すべき点は、重量が戦車型で 55577t 、 た。 < は戦車、は歩兵戦闘車、 0 は自走迫撃砲や計画の進行 対空車両、エ兵車両等の支援車両となる。 1995 年に連邦国防省は、連邦軍が計画した歩兵戦闘車型は 55571 ・ 9 にもなってしまっ 車台の共通化は、全ての派生型が戦車と同じ戦 Z(-5Q の開始を決定した。は軍需産業に対たことである。この歩兵戦闘車の重量は、マルダー 闘環境で活動し、同じ脅威に対処できることが求して提案の公募を一丁、、 彳し以下のことを要求した。 1 < 4 の 3 8 5 やプーマ歩兵戦闘車の 4 3 められた為である。この為に、生存性、機動性、戦車型は 140 戦車砲を装備し弾薬 30 発をと比べて非常に重く、他国の歩兵戦闘車と比べて 指揮と反応速度、投入能力、運用性は戦車と同じ搭載する。歩兵戦闘車型は 35 / 50 も極めて重かった。これは、戦車と同等の防御と 水準が求められた。この為に、以下のコンポーネ oco 機関砲を装備し弾薬 300 発を搭載する。機いう高度な要求に答えた結果である。 ントは共通化されたモジュラー構造にするとされ動性はレオパルト 2A4 と同等で、 >—IO()O 及 てを