ツルマはシトロエン以外はあり得ません さバぐプオ な ~ が気 , /. じになオイ カタチに走り、なにより考え方が好きなの下 。たオレに専 本かも。小沢も長く連載してる院中にモノラルオーディオに目のボビンメーター、車両断 イカんれプ とナイスな発見できますわ ( 笑 ) 。 覚め、退院して地元に専門店オ面図を模したメーターに思 でに、 ーディオハウスながのを設立しわず貝か点。当時の国産車 ってなわけで永野さん。そのた超マニア体質。当時流行りのが普通だっただけに特に 生い立ちからムード、顔つきまステレオを否定し、に音がキテレッさは際立っていた。 そもそも永野さんはミ でちと並みじゃない。愛車 O>< いいのは日モノラルだと専用 ニカー、プラモデル、ラ は今や年落ちで走行万 50 真空管アンプを自作、海外から 00 キロ。その間エンジン載せ専用レコードを入れてたから恐 ジコンに慣れ親しんだス 替え、 <}-- オー ホール、ホれ入る。オマケに情報不足なの ーカー世代で、守備 ィール化粧直しと手間暇かけまで毎月のようにオススメ音源や範囲はクルマから飛 くってるんだけど、それ以前に 自分のオーディオ遍歴を客に発行機、電車と広い、 行してたのも凄い 特に > ビートル 罎であり血が凄かった。 2 モノラルオーディオの神を父に持っ やコンコルドなど 生まれは毎日のように桜島が そして代で父の手伝いでバ グライダー & 音楽好きの予備校講師 噴火してた鹿児島県鹿児島市。 リに買い付けに行きシトロエン個性的な乗り物に 目がなかったが、シ 父の任さんは間年代、病気で入タクシーに乗って感動。日 本で@>< に乗り始めるわけだが、 トロエンは最初は奇抜 マニア気質を確実に引き継いだ過ぎてよくわからず。実車を見 なければここまで惹きつけら のが永野さん。 しかも気質は少なくとも一世れなかったかもしれない 代前から始まっており、祖父の 思春期にオヤジさんの仕事 人さんも凄かった。モノにこだ を手伝ったのも大きい小学校 わり、良品を世界から入れてい のブラスパンド部でトランべの式 た神戸の貿易商で、フランス産ットを始め、そのまま中学で吹・、 の刺繍糸を入れていた関係から奏楽部に入るが、当時ちよくち一方 よく父と一緒にオーディオシ シトロエンに感銘。 OØ< を仕 事用にショーファー付きで乗り ステムの納品の手伝いをする。 タンノイ、オルトフォン、 始めるのだ。 なにより鹿児島在住の永野さ —l などの高価なスピーカーや んのシトロエン初体験がソレ。 真空管アンプを収めに行くわ けだが、すると当然試聴するハ 小 2 で神戸に行って祖父の U(D < のリアシートに乗り、その一 メになり自然と耳が肥える。こ 、一本スポークハンドルやき風こでいいモノ = メジャープラン た画え / っ企伝すドではないと肌で知るのかもね。年で辞めて今の仕事に転職。理 走をにま ロり世て一方、高校は鹿児島の進学校由をひと言でいうと清濁あわせ キ作をし 昉誌モに進み、体育祭、修学旅行中も飲むような体質の建築業界に肌 纈の勉強に勤しむ少数精鋭の英数科が合わなかったから。それより 一一 ~ す授業を四六時中受けまくるわ大学を目指す予備校講師のほう か性に合っていたのだ。 っごけだが、その経験が今の予備校 両者は言わば理想のデザイン、 ル講師に繋がる。当時はいやいや 遡ン精テ勉強をやってたし、その後は栃走り、乗り心地を追究するシト 普べン 、を毓載メ木の国立大に合格するが、入学ロエンという乗り物と、流行り ・をプしてからも講師や家庭教師で稼のデサイン、メカニズム、コスト ~ キ 0 ク織ぎまくり。そこで中古 <>< を買 パフォーマンスを追究する当時 ンーの 宀難 x 工 z 回い、滑空部に入って橦れのグ一フの国産車との違いのようなもの を匪イターにも挑戦できたのだ。 かも。それは祖父や父上も同じ ′ノおロ日その後年間のシトロエンひで、時代に合わせて器用に立ち た日の入 っ誌購と筋人生はお伝えしたとおりだ回る人生ではなく、自分の理想 でんが、仕事は大学で工学部建築学を日々実践する生き様を選んだ クや国さ ということなのだ。ある種不器オキ一ア皮リ , の 万ル本科に進んだ影響で、大手ゼネコ ャ」ンに入社するも半 用かっ純粋な人間には、常に理 トリヂルシエプロン一家発見一 想を追い求めるハイドロシトロ エンか性に合うのよねきっと / 然次 日てで入貸分さみ田し んつん、に自。いも 葉はてな仲イ 0 勸」 明工ばじをりう 'H 衄確 谷口結俵知やロら び第 一せ外し関 と、一コ平さオか ん訂留ど ク咏れで難ルにでのせ 人、切。困てクがいよま 美くもす手しのすた歯れ 工ビソード 祖父は免許なしのシトロエン乗り 父に加えて妹夫婦までの道連れカ / シトロエンそのものが濃い のか、永野家の血が濃すぎ るの力不月だが、最初にハ マったのは祖父の人さん。 神戸で貿易商を営み、刺繍 糸の輸入元であるフランス のシトロエンに。当時、、・・一・・ 3- 運転手付き GSA に乗って た。さらに面白いのは英才 教育を受けてない 9 歳下のー・ ! ーー 妹さんで、結後に旦那さ・ んも巻き込み工クザンティ アプレーク、 C4 ときて現 C5 ツアラー所有。こりや間 違いなくですよね ( 笑 ) よりひと言 クルマ美人 宀。さすがにハイドロオイルは飲んで ないみたいです ( 笑 ) エピソヂド ー本人 予備校講師ノ・ 絵が大好きでアート指向強し。祖父もそういうタイプだづた十小 宀一から始めたトランペット。オヤジさんは鹿児島モノラルオーデ イオの神 / 十小さな頃からバイロットにも憧れ、大学時代はグライ ダーに熱中み十会報誌のワンカット。永野一家も凄いが、シトロエ ンの感染力も凄い / デ ~ 「 ラ マニアックかっ美しき理想主義に則ったハイドロシトユエン 。を好む人は多いが、さすがに親子 3 代で妹さんまでという例 は見たことがない。 ( シトロエンの感染力も凄いが、永野一家 のマニアすきる血も凄い。「広くて浅いは無理なんです」は まさしく。一一ツボンが世界に誇る驚異のトリプルシエプロン 一族なのだ″【 「感シ ーカロ 祖父 買易商ノ 、父オーディオ
見てもカッヨいい往年の名車とタフで美しい現 { 銘車カラボ ア 三菱バジェロ ( 2 代目 ) ' 91 年にパジェロは 2 代目か登場し、それに併せてバリ・ダカマシンも 2 代目 にチェンジ。 ' 90 年代に入って三菱はバリ・ダカの主役に大躍進。その契機と なったのが 2 代目バジェロで、歴代でもこのマシンか好きというファンは多 い。ネ店モデル ( 写真左 ) と後期モデル ( 写 ) でイメージは大きく違う ルノー 20 三菱レーシングランサー 初期の / ヾリ・ダカは市販車改 三菱バジェロエボ 造クラスといっても市販車に ラリーレイドで勝っために開発された専用マシ 近いマシンが主流で、そこで ン。今ではバタフライドアはバリ・ダカマシンの 三菱のラリーと言えば工ボと相場が決まっているが、バリ・ダカのホ 抜群の耐久性と走破性によっ 定番だがいその先鞭をつけた。未勝利に一 = モロゲを取得するために ' 97 年に / ヾジェロエボを本当に登場させた三 て ' 82 年に優勝したのがルノ 菱を讃えたい。実際に最強マシンの名をほしいままにして℃ 3 年から 終わった悲運の名車で、市販モデル ー 20 。日本にも輸入された を切望したか実現しなかった、 5 連勝をマーク。市販車は今後中古相場か高騰する可生カ皜い 普通の 5 ドアハッチバックだ いろいろ念な 1 台 が、莫を走る姿カ功強い / / ー輛廰ーー前 00 日産ビックアップ シュレッサーバギー 日産は ' 82 年にバトロールでバリ・ダカ初参戦。 シュレッサーは ' 92 年からオリジナルバギーで ℃ 3 ~ ℃ 5 年に日産は写真のピックアップでワー 参戦。 ' 99 年、℃ 0 年と 2 連覇したとおり戦闘力 クス参戦して最高位は 4 位。ピックアップペ も高く、ゴロワーズカラーのシブいカラーリン ースではあるが、空力を追求したクーベタイ グもカッコよかったが、増岡選手への度重な ポルシェ 959 メルセデスペンツ 280GE プのボディが斬新次郎氏もドライブ る妨害、暴挙により日本でのイメージは最悪 グループ B の終焉により WRC への参戦はかなわなかった 959 だが、 ' 86 年に優勝日本で異常なまでに人気のあるメルセデスペンツ G クラスは、 ' 83 年にジ ル・マンにも参戦し、オン / オフで高い性能を見せつけた。 959 のトルクスプリャッキー・イクスのドライプにより優勝 ( ショートボディの 280GE ) 。デ ビュー時の基本を継承しつつ、中身を進化させて現在に至る稀有なクルマ ット 4WD は世界最高峰の術だった。 ' 86 ~ ' 89 年に約 300 台か販売された プジョー 405T16 三菱は初 { セヾシェロ がデビューした翌年 プジョー 205T16 の ' 83 年からバリ・ はグループ B 終焉 ダカに参戦。参戦初 後にバリ・ダカ、 年度に告範囲か小 バイクスピークに さい市販車改造 TI 活動の場を移し クラスで勝し、バ た。 205T16 → 205 ジェロの名を世界に T16GR ( グラン 轟かせた。その三菱 ドレイドの略 ) と 、か初めて総合優勝を 進化させ、最終進 果たしたマシンがこ 化形が写真の 三菱バジェロ れで、現存する 405T16GR で ' 87 ( 三菱初優勝車 ) 年から 4 連覇砂 漠のライオンと恐 れられた シトロエン ZX シトロエンは撤退したプジ ョーに代わって ' 91 年からバ リをダカにワークス参戦。 ' 91 年デビューの ZX のプロ ' 90 年代に入るとバリ・ダカはアドベンチャーから モーションのため、マシン スビード競技へと変貌。そこで台頭してきたのか三菱 . は ZX が選ばれたが、 ZX と で、バリ・ダカでさまざまな死闘を演じたが、 ' 09 年 ・は名ばかりで中味はそのま でワークス活動を終了。 ' 08 年大会はテロの危険があ まプジョー 405T16GR 。 るため中止となり、 ' 09 年から南米開催に変更された。 合計 4 勝をマーク 3 物に H に物 1992 ~ 2009 年 聞うクルマは美しい ~ 世界酷名瘧 4 号 ) を」 ) 第・ すべく生まれたマシンタ転をお送りする、。を : 1979 ~ 1991 年 Ⅷイルティス アウトウニオンのひとつである DKV の 4WD 車のムンガをベースにアウディが 開発した VW のジープタイフ用車がタ フランスのバリをスタートし、アフリカのダカール イプ 183 イルティス。高い悪路走破性を 活かして ' 80 年の第 2 回大会で優勝 ' 82 をゴールとするバリ・ダカールラリーとして 79 年 年の生産中止までに約 1 万台を生産 ( 78 年 12 月スタート ) に第 1 回大会が開催され、レンジ ローバーか四輪部門の初代王者に輝いた砂漠を舞台と する壮大な耐久ラリーは徐々に認知度を上げていった。 -1.- す - 86 年に優勝した 953 はポル シェの実験的車両で、バリ ・ダカ制覇のために 930 ポ ディの 91 1 にバートタイム , 4WD を組み合わせた。オ フロード = クロカンという イメージが強かったなか、 スポーッカーの 953 の登場 は世界に衝撃を与えた 餮明期 三石 ″ル 0 ラ々 7 ・部「 om 5 TOTAL EFGoodrich ・ R0thman REPIOL Dipsel 印 0 eIF の 6885 PX れ 0 ース A 0 0 0 ー 0 解にに一 N 日野チームスガワラの日野レンジャーは 102 イタリアのⅣ ECO ( イベコ ) のパワースタ ロシアのトラックメーカーの KAMAZ ( カマ 未満クラスで 12 連覇中のリトルモンスター . 〃 ーは工ポリューションまでしている スつはバリ・ダカの常連で 4326 は合計 5 勝 . 837 弡こ 75 ( 159 )
350 万円級といって具体こではあえて、 300 万円かる。ØD> なら とい一つの 的にどんなクルマがターゲッら 350 万豊則後の価格帯に a がいし トなのよ々ってな声が聞こ絞って、魅力的なクルマがこなら C<>< だ。 x えてきそうなので、リストアんなにたくさんあるんだね 4 ・が 297 万 ップしたのが右の表。 とい一つことを再訒していた 4000 円という価も″ . 今回はあくまでも「諸費用だきたい、というのが狙い 格設定でターゲットレ コミコミ 350 万円クラス」 このノミネート車リストをになってくる。ハイ かターゲットなので、 100 もとに、次ページでは名のブリッドも魅力的だ も砠 万円台 5200 万円台のコン自動車家諸氏にそれぞれが、トヨタの新世代モ選 バクトカーや軽自動車はノミのおススメモデルのベスト「ダイナミックフォン - 」 ネート外としている。この価を選出していただいたのだ ース」シリーズバワ一な リ円 格帯まで含めたら、さらにタが、まずは、この価格帯で選ートレーンはドライ。、 ーゲットは広がるけれど、こ べる注目モデルをピックアッ バビリティ、燃費性 スこ プして紹介したい。 能ともに優れていて まずは人気のおススメ度が高い。 、一ユ択ポ足入はスドな と > 、ハリアーと C< 総額 350 万円を予算にすたり、じっくりと目を広けて格うボデ選ス、をド一と 価言耘モも軽え手一レト 4 >< だ。両車ともにるとやアウデイも狙え見比べていただきたいのだ。体となるどた。ゲる 本級ン x なとなれ、は一く 売れ筋ど真ん中は 3 る。 18i の最廉価モデル ちなみに > の e—O C O Ø 両円ベ、ロにツりら一タて 車万コツ一肢一回れタがっ 00 万円台後半からが 337 万、アウディ <—な U) や•U.JUJQ- レネゲードとい 400 万円中盤のグら 325 万円でーア ったØD> も選択肢に入ってモデューロ x も充分「範囲 レードとなるのだ ドバンスがあくるのでお見逃しなく〃】 内」なのだが、すでに生産予 ハリアーなら LL る。プラス 5 万 一方スポーツモデルだって定数に達し、受注終了に : I-L のエンジ 円でひとクラスターゲットになる。マッダロそうそう、 oc ャリスの Z< ン搭載モデルが車両 ー上の <o スポー ードスター、コペン OC スポエンジン搭載モデル「 cco 」 ツバックも選べ ーツに加え、来春での生産終もこの価格帯のターゲットに 本体綱 299 万円のヤ から用意されているので、このあ了を明らかにした S660 の入る。 れ イ忘 2 円 万 ウで -1- に 0 アの モ、、 0 の 一狙一 4 の c.5 載 > 円 でを一 円、 ~ ド、 ぉスス ベストカー ココ コミコミ 350 万円クラスのおススメ車ノミネート グレード 価格 243 万 5000 円 (MT) GR スポーツ コヘン カローラツーリングハイプリッド WXB 279 万 9500 円 304 万 5000 円 C-HR 279 万 6200 円 X 4WD シェンタ G クエロ 258 万円 297 万 4000 円 X 4WD RAV4 299 万円 ハリアー S 2WD 265 万円 GR ャリス RS 281 万 5000 円 ャリスクロス Z 4WD A ツーリングセレクション 307 万 7000 円 プリウス ワゴン DX 288 万 6000 円 ハイエース 244 万 900 円 アクア GR スホーツ 20Xi レザーエディション 335 万 9400 円 工クストレイル 332 万 6400 円 リーフ 275 万 9900 円 キックス 299 万 7500 円 セレナ e-POWER X e : HEV LUXE 4WD 253 万 6600 円 フィット ハッチバック 294 万 8000 円 シビック 335 万 5000 円 インサイト ホンダ CR-V 336 万 1600 円 EX 2WD ハイプリッドクロスター 278 万 1900 円 フリード ステップワゴン スパーダ 292 万 0500 円 モデューロ X 304 万 2600 円 S660 G 4WD 255 万 5300 円 RVR 工クリプスクロス 275 万 1 100 円 M 4WD 249 万 2600 円 XD 2WD CX-3 20S プロアクテイプ 2WD 261 万 2500 円 CX-30 ガソリン 4WD 265 万 6500 円 MX-30 299 万 7500 円 CX-5 XD 2WD マッダ 2 XD L ハッケージ (4WD) 266 万 7500 円 マッダマッダ 3 ファストバック 20S バーガンテイセレクション 267 万 9555 円 マッダ 3 セダン 20S L バッケージ 269 万 8055 円 260 万 1500 円 ロードスター 25S (FF) 299 万 4200 円 CX-8 20S プロアクテイプ 309 万 1000 円 マッダ 6 セダン マッダ 6 ワゴン 20S プロアクテイプ 309 万 1000 円 アドバンス 292 万 6000 円 XV スポーツ 328 万 9000 円 フォレスター インプレッサスポーツ S 引スホーツ 270 万 6000 円 レウォーグ 310 万 2000 円 GT 337 万円 BMW 1 1 8i ジープレネゲード ロンジチュート 299 万円 25TF アドヴァンス 325 万円 アウティ 30TFS レグネチャーモデル 330 万円 A3 スホーツバック ONE 267 万円 323 万円 310 万 9000 円 TSI R ライン ホロ VW 278 万円 T-CROSS TSI Activ シャイン 275 万 5000 円 C3 シトロエン C3 工アクロス SUV シャイン 282 万円 ベルランゴ 317 万円 フィール 299 万円 208 GT 296 万 7000 円 308 アリュール 302 万円 2008 アリュール カングー 264 万 7000 円 276 万 9000 円 ルーテシア インテンスパック メガーヌ 346 万 2000 円 GT キャプチャー 299 万円 インテンス ツインエアラウンジ 276 万円 500 ツインエアラウンジ 295 万円 フィアット 500C 299 万円 500X 500X 300 万円 アバルト 595 トヨタ ・ 30 と 人気の RAV4 、ハリアーともにコミコ ミ 350 万円 0 且えるグレードがある 4 ( 0 第 よを をし ) び日 実際に新車選びをするとなる。つまり、諸費用込みで 客」 300 万円から 35 、 : ると、う 5 ん、やつばり予算「公 0 万円あたりが現実的な新車 て円車か、「 たしかに現実的に売れてい選ひのボーダーラインとし巧 万でだ ) ) るクルマはコンパクトカーがことになる。 合 5 ↓ 多いとはいうものの、上位に 諸費用はおおよ車両本体 アルファードが上がっていた価格の 1 割程ので、車両 リアーや C<>< なんを「「本体価格 270 万 5330 万 かも販売囲に入ってく円程度かターゲットだ″】 スパル JEEP のコンバクト SUV 、レネゲード はロンジチュートが 299 万円 プジョー 受注終了 S660 モデューロ X イ囲生的な工クステリアか魅力のシトロエ ン C3 というのも面白い選択だ マッダロードスター ( 148 )
化 ! ? さらに 説セダ、も。鰍 プリッド車 ) となり、プリウ定していることもあり、っており ( 一部カムリ ) 、セ 代の、 6 ス系 ( 含む日本名 ) 、カムが自家用としてはなかなかダンは多い。これはニューヨ リ、などのトヨタの売れす、ニュ 1 ョ 1 クに在庫 1 ク市で使ったものが中古と イむダ ほか、日産やフォードなどのが流れて、タクシーになってして流れているとの話もある タ進セ いるともいわれている。クレ ハイプリッド車もラインナッ , が、電動化は全米レベルでも ムたシ プされている。そのなかでゞ鶩マのタイプはヤダンのほか、進んでいるといえよう。 っカきク なはも ョつの 一。現状はカムリがメインとなっ ; やミニバンなどボディ 、曰 0 ′ そもしメ多 タイプは多彩なものとなって 。ととのも ・ハイデン政権は電動車普及いる。 ダいシ販一 ン多クがシ ほかの全米主要都市ではタ ~ につ ラがタ > ク と一ま」をを進めるようだが、ーリカ イプがタ = ヤではガソリン価格が安めで安クシ 1 の主流はプリウスとな〔 ( 、 ハッ車 がナタはで イ子 上ンヨ近の 一フっ でイト最る 緲スク ナョ のまるて ざいっ はまてな 左もさっと ートな 登で かっては、チッカー社の、ー タクシー専用セダンも走って シ世 クがリ ~ 県第 いたニューヨーク。やがて タ情工 Z 事の 、フォ 1 ド、クライスラー ま、ン 3 一 などのアメリカン・フルサイ 時話 クを 本タ界 ズセダンに取って代わられる 日の世 0 と よ、つになり、さらに 0 ブオー ドが最後のアメリカン・ ( フル サイズセダンである、クラウ は分 とラ ンビクトリアの生産を終了すセ シる 顔第カ 《ク困 志るタイミングで、プリウスが = のま波 > す 敦幅を利かすようになった。 一互ー , ークタクシー組合ノま、 はけセ】 - ~ / では、タクシ 1 車両としてのク X 推奨車種をリスト化してい ゲ車化〔物、 る。その多くはⅡ ( ハイ ウィッシュはラゲッジが広く使 華南地区の広州市でも目立っ い勝手もいい。愛される理由た ようにな 0 ている。深蜩市はき、一 、広州市は広州汽車なこ ど、地元メ 1 カ 1 車と並び普い一 及が進んでいる。 カ現状もセダンがメインだ・・物 が、 ( 多目的車 ) や、 ステ】ションワゴンなどの一 デ - 当謝ー タクシーも走っている。 両を電動車のみにする」と発 ー鸞表。タクシ 1 車両は、クトヨタ証 の寄ま一→ 、ウィッシュを世界一愛する地 ~ 一域とされてた台湾な 0 で、 かってはほばウィッシュだらシ一′ 中国では " 脱セダン。の前け。台湾でのノックダウン生一笠新 に、 ( 純電動車 ) タクシ産が終了すると、さまざまな ~ い亠 . ーの普及により、中華系メー車種がタクシーとして登場しお メインはシェンタになの、 カー車に一気にシフトした。 かって北京では、北京ヒュろうとしているようだ。た一 ンダイ、東風シトロエン、一だ、路線バスではすでに中華 クラウンに代わりメインさ になりつつある•QZ タ 汽 ( フォルクスワーゲン ) 、系のバスが台北市走り出しているようなので、 クシー。電動化と説セダも「 タクシーも目立ってくる 上海では、上海など外資内などを走っている。 ンを推し進める 系がメインとなり、中国全土日本車のタクシ 1 ではかもしれない。もともとセダ 一でも上海や北京ヒュンダ化はなかなか進まないので、ン型がメインで、中華系一 この先日本車が排除される可タクシーもセダンメインなの、 イ車が圧倒的に多かった。 で、ク脱セダン化ツは進まな しかし、今では、上海汽車能性も考えられる。 いかもしれない。ヒュンダイ ″や広州汽車、など中華韓国もソウル市内では 系が増え、リチウムイオン電路線バスが目立っており、があるのだが、コストの前に 池を脱着して充電する、北京タクシ 1 も走っている。は中華系に頼らざるを得ない 汽車のセダンタクシ 1 が路線バスでは中華系車両がともいわれている。 ニューヨーク NEWYdfih アジア EV タクシー普及の「壁」はやはり「アレ」なのか ? EV タクシー普及のカギとなるの電手当 " をドライバーに払ってい が、、充電 " 。充電ステーションの設るという。日本でも電動化に際し 置問題もあるが、翻由やガス充填て、労働組合側は「充電時間の扱 は数分で済むところ、充電は 1 時い」について主張してくることに 間ほとみないといけない。ドライなるたろう。世界的にも今後 EV バーは充電中、仕事ができないが、タクシーを普及させる時の、、最大 中国深堋市では、驚くことに、、充の壁 " になりかねないと言えよう。 を第浦 2 日 シェンタも走るが、 EV 化が進ま ないので中華系に代わるかも ! ? ( 65 ) 世界のタクシー事情
円 でおる。イタフラ車は、世 が心紀製と幻世紀製ではかなり品 9 2 気良 / % ト人てる いくれ質が違う。さすがに世紀製 堅安ら は、歴戦の勇者にとっても道 え る生 れ / え年は険し、 たよ 番狙純 147 は幻世紀初頭製。適 定らと 度な故障と適度な部品の死が好 あ万ー でれ期待できる。具体的にはオルル タネーターやウォーターポンて ク、はプやアコンやパワーウイン買 ドウ等々だ。イタリア車は樹れ 脂部品の劣化も早く、あらゆ フ見るところが朽ち、あるいは表 け < 面がドロドロに溶けていく。 お / ド カ ー日あ的 の装せ一 / 第 1 のコ 1 スは、の国 円 車内去ビる 古な ッ脂除スけ産新車のススメであったが、 と言っても、近年はイタフ万 イ樹でレ抜 ド。ュセも国産車には、滅多に故障しなラ車もめつきり故障しなくな で台 「裂シのチ に炸ッン の った。イタフラ車であっても、 いという重大な欠点がある。 感がテ < テ りさルク世を見渡せば、誰もが故障故障が期待できるのは新年落 し 7 しル禪を恐れておる。この腰抜けどちあたりから。故障というよ 通 - のタア もめ′・なぜ故障を恐れる ? り、経年劣化による部品の死 がじわじわと襲ってくる。そ′ ~ 匚 車ら 1 →衄若者はむしろ故障を求めよ ! の 表 ' うわ故障しなクルなど、失れに対処することで自分を鍛し ~ 一第 ~ . 発と敗のない人生のようなもの。 え、直すョロコビを得よ′ を ) ~ 員台ロで 4 し少 れ轗失恋なくしてなんの恋愛か。若者よ、死期の近いイタフラ 口さ た台田故障なくして何のカ 1 ライフ車を買え′ 0 ア売 販わロ流 0 間言ドのれか′・故障して路上で立ち往最大のオススメは、アルフ 5 とて点壊 レ引」べ時す生し、そこから這い上がってアロメオ 147 だ。その前の ッ かだこそクルマのヨロコピはあ 145 や 155 はもっと濃厚 年う面。は ア タ 明よ表よドる尸 さすがにほとんど死ん イ シトロエン 0 2 > }-- cn も いを絞るべし′ 円一 フランス車は、隠れた逸材。こちらも車 たに 週刊クルマ担当 イタリア車より若のみだ。乗れば、そのいっ止 まるかわからぬ猛烈なる頼りベストカー読者の若者のみ恐れ、あれこれと心配になる 2 非 / 干安心感が高い な ' やルノーカングーはなさに、大航海時代の船乗りなさん、こんにちは ! 週刊ビビリでした。しかし、ここ ・クルマ担当ので数年は激安イタ車に鍛えられ のつフランス車のド定気分が味わえるだろう。 リスクのないところにリタす。「こんな無貢任な内容、てきたことで、仕事でも突然 番。狙うなら先代 つの低年式車だ。そ 1 ンはない ! 若者がリスク誰が実践するか ! 」と思ってのトラブルに動じない男に成 いることでしよ、つが、ここに長 ! ドイツ車ではオイル滲 刊たくれ以外は無視せを恐れてなんとする′・当た 7 翳 が買挑よ ! 幻万円からってくだけろ ! さすれば諸 1 人いますよ ! ワタクシはみですら徹底解決を試みてい 2 度濃厚なるフランス君の眼前にフロンティアが現この川年間で、アルファ 14 ましたが、イタ車にな 0 てか ( 似年式・右ハンドル ) => らは「じわじわ漏れるオイル 加円貧乏旅行が楽しめわれる。若者よ、現代のコロ 7 フィアット・ニュ ンプスを目指せ ! 見よ′ ハンダは足せば ! 」で過ごして わ和る 安 体タ最初からパワ 1 あれがインド亜大陸だ′・ ( 年式・左ハンドル ) => アいます。 のの激を求めるエリ 1 \ ルファ 147 ( 似年式・左ハ 大事なのは今をどう乗り切 ア クルマの延命を図るだけで、 ンドル ) と、激安イタ車街道るかの思考と実行力を身に付 コ ・カーライフは実に充実したもトならば、 まっしぐら。それまでは 3 台けること。未来はその延長線 プ ) ンヨー 2 えのになろう ! 連続ドイツ車でしたが ( すべ上に開けます。仮に高額な修 の 円 れ維持には多少の出費が必要が そて (e) 、清水の舞台から飛理が発生したら、また激安に だが、クルマ本体は実に安よかろう。 禪び降りて、激安イタ車の買い替えるだけ ! それが激 え れ て ーい。セレスピード ( セミ ) に乗るようになり、人生が大安イタ車道の極意ですよ ! す きく変わりました ! なら最安 9 万円から。車 1 ポエンジ カ ドイツ車は精緻な 車て六お涙好 特顰も最安万円から狙える。あンとの◆ 、り えてボロいャツを買え ! 組み合わせ 機械なので、ベストを ) 一積抜にくたル お ( もか者近し ク て アルファ 147 が怖すぎるは、これ以 度チ若、ま な状態を保たないとをお て し ′「 3 ッぬはい っ でラら際ら る というのなら、フィアット 5 上ない大い エリ 1 ト感があっと 間ク知たも買 年で見つてを しという間に損なわれま はなけれ 捧っ 00 までは許す。狙いはド初なる試練を よきに助こ にレ」動にアー。 - 具期モノ。最安絽万円と相場は与える。さ 工紿す。そのため、かっ 人を」なれておる。タマ数もケタあ、乗り越・ - ロ虱をてのワタクシは予防 全主 有。なん、 ) ・・ えてでつか トやお整備に腐心し、挙句 社れ外れに多い。志の高いリー ま には仕事でも失敗を 現世不のお 新ト諸君は、希少な車に狙くなれ ! 第 - を第、毳 0 ・摩 30 ア 激安アルフアで人生が変わる (@* 3
シトロエン℃ 3 , 、 - 臨 C3 工アクロス SUV 1200T フィール 6AT 267 万 0 1200T シャイン 6AT 282 万网 0 ■グランド C4 スペースツアラー 6AT 卩加万 0N0 2 ODT シャインプル—HDi 16 T シャイン 8AT 415 万 7DCT 7 万 0 0 シャイン 8AT 4 万 9 7DCT 9 万 0 网 ■ベルランゴ 7DCT 864 万 0 0 1500DT フィール 8AT 317 万 N00 1500DT シャイン 3 鬨万网 0 8AT 1500DT シャイン XTR バック 3 万 0 8AT B4 モメンタム 2 側 OTH 8AT 4 四万 B5 インスクリプション 8AT 624 万 B5 R デサイン 2000TH 8AT 624 万 00 リトシプラルハイル新 A ンスクリプションルなン 8AT 6 万 00 ■ GTC4 ルッソ 2000TH リチャ - シプラグインハイプリ外 16 AWD インスクリプション 8AT 7 的万 0 6300 GTC4 ルッソ ・ V60 3900T GTC4 ルッソ T B4 モメンタム 2000TH 499 万 0N0 8AT 第ポルトフィーノ B5 インスクリプション 8AT 624 万网 0 ポルトフィーノ B5 R デサイン 624 万 0 0 20mTH 8AT ■ローマ リトジプラグインハイル新 A インスグのヨン : クスル加ン 6 万 0 8AT リチャ - ジプラグインハイプリット 16 AWD インスクリプション 8AT 7 的万 0 39 T ローマ 第 V60 クロスカントリー ・ SF90 ストラダレ 2 引イ B5 AWD 8AT 579 万 0 网 SF ストラダーレ 2(mTH B5 AWD P 「 0 8AT 674 万 00 第 V90 B5 モメンタム 8AT 714 万 0 ■ 500 B6 AWD R デザイン 8AT 4 万网 0 12 1.2 ポップ B6 AWD インスクリプション 8 万 0 8AT ツインエアポップ リチャ - ジプラグインハイプリッ AWD インスクリプション 8AT 1014 万网 0 ツインエアラウンジ ■ V90 クロスカントリー ■ 500C B5 AWD 8AT 7 鬨万网 0 12N 1.2 ポップ B5 AWD P 「 0 8 万 0N0 8AT ツインエアラウンジ B6 AWD P 「 0 8AT 4 万 0N0 ■ 500X 500X 2CmTH 8AT 4 万 0 0 B4 500X クロス B4 モメンタム 8AT 479 万 0 13 側 T 500X スポーツ B4 AWD モメンタム 4 四万 0 8AT 置バンダ B4 AWD R デザイン 8AT 万 0 网 AWD インスクリプション 539 万 8AT 80T B5 AWD R デザイン 20 TH 9 万 00 8AT リチャ - ジプラグインハプリット 15 インスクリプション 7DCT 9 万 ・ XC60 第 124 スパイダー B5 AWD モメンタム 639 万网 0 8AT 様準 1400T B5 AWD インスクリプション 8AT 739 万 0 様準 1400T B6 AWD R デザイン 8AT 7 的万网 0 ■ 595 20mTPH 野村プ化ハグ物 0 ス工クスル 8AT 8 万网 0 1400T 595 リチジプインハイプリッド T8A 柵インスクリプション 8AT 9 万 1400T 595 ■ XC90 595 ツーリズモ 2 OTH B5 AWD モメンタム 8 鬨万 0N0 8AT 1400T 595C ツーリズモ B6 AWD インスクリプション 2000TH 1 万 8AT 14 側 T 595 コンペティッイオーネ B6 AWD R デザイン 2000TH 1 万 8AT 14 T 595 コンへティッイオーネ 2000TPH リチジプラグインハイプわド A インス刎プション 8AT 1139 万 ( 14D 新車価格ガイド BC NEW CAR PRICE GUIDE 12 T ゼン 12 T ゼン ・ルーテシア 1300T ゼン 0 万 0 8AT 1300T インテンス 8AT 1160 万 1300T インテンステックバック 8AT 12 万网 0 ーメガーヌ 8AT 875 万 0 0 1600T GT 8AT 12 万 0 1600T スポーツ・ツアラー GT 14N 万网 0 8AT 1800T ルノースポール 8AT 1 5 万 1800T R. S. トロフィー MT 8AT 加 35 万网 0 1800T R. S. トロフィー EDC 第キャプチャー 8AT 11 万 1300T インテンス 8AT 13 聞万 1300T インテンステックバック 8AT 1 図 0 万 8AT 2 5 万 8AT 10 万 第 AI 10 A110 ビュア 1800T 8DCT % 万 AI 10 リジーネ 1800T 1800T AI 1 OS 3(mTH AMG E 4 マチック十 (ISG 搭載モデル月 9AT い万 18AT い 2 万 ■ G クラス 4 网 T カイエン GTS ■ E クラスオールテレイン 9AT 1 1 万 第カイエンクーベ 3000DT G350d 2 ODT E220d 4 マチックオールテレイン 19AT 万 9AT 1705 万 4000T G550 8AT 1182 万 3 T カイエンクーベ 第 CLA クラス 4 T G63 AMG 9AT 18 万 8AT 1 5 万 2 OT カイエン S クーベ ・ V クラス 4 网 T カイエンターボクーベ 8AT 2 3 万 1300T CLA180 7DCT 472 万 2200DT V220d アバンギャルド カイエンクーベ E ーハイプリッド 7AT 789 万 1 3 万 CLA 200 d 8DCT 5 図万 8AT 22 DT V220d アバンギャルドロング カイエンクーベターポ S E - ハイプリッド 8AT 7AT 814 万 2 T CLA 250 4 マチック 2 5 万 7DCT 聞 6 万 22 DT V22 アバンギャルドエクストラロング 7AT 9 万 1752 万 20 T CLA 35 AMG 4 マチック 4 T カイエン GTS クーベ 8AT 7DCT 6 万 228DT V220d マルコボーロ・ホライゾン 7AT 9 万 ■タイカン 20 T CLA S AMG 4 マチック十 870 万 EEQC ECLA シューティングプレーク モータータイカン 1171 万 EQC 4 側 4 マチック 10 万 1 8 万 1 网 1300T CLAI シューティングプレーク モータータイカン 4S 7DCT 3 万 タイカンターポ 加 23 万 1 网 2 ODT CLA d シュ - ティングプレーク 514 万 タイカンターポ S 2 OT 、 CLA 2 4 マチックシューティングプレーク 576 万 CLA 35 AMG 4 マチック 6 万 2 T CLA 45 S AMG 4 マチック十 8DCT 8 万 7DCT 812 万 00 C し S クラス 7DCT 932 万 2 网 CLS220d スポーツ 9AT 2 万 6MT 3 万 0 网 CLS450 マチックスポーツ 9AT 1 四 5 万 7DCT 1 1 万 CLS53 AMG 4 マチック十 (ISG 搭載 ) 9AT 1 3 万 mT 1195 万 2 网 第 S クラス 6MT 11 万 4 マチック 9AT 1 四 3 万 3(mDT S40 4 マチックロング 9AT 16 衵万 7DCT 行 3 万 0 S58 4 マチック (ISG 搭載 ) 9AT 1 訂 5 万 7DCT 893 万 2 3(mTH 4 マチックロング (ISG 搭載 ) 9AT 1724 万 6MT 914 万 S クラスクーベ 7DCT % 2 万 S450 4 マチッククーベ 9AT 1 6 万 7DCT 1 1 万 18 % 万 4 T S560 クーベ 9AT 6MT 1 四 3 万 4 T S560 4 マチッククーベ 9AT 18 万 7DCT 11 万 2 网 4 T AMG S63 4 マチック十クーベ % 32 万 9AT 6MT 1101 万 ■ S クラスカプリオレ S560 カプリオレ 9AT 22 聞万 4 T AMG S63 4 マチック十カプリオレ 9AT 28 万 ■ SLC クラス 1600T SLC180 スポーツファイナルエディション 9AT 612 万 3 T SLC AMG ファイナルエディション 9AT 1017 万 7AMG GT 480T AMG GT クーへ 1767 万 7AT 4 T AMG GT C クーベ 万 7AT 4 OT AMG GT R クーベ 7AT 2 3 万 1927 万 4 OT AMG GT ロードスター 7AT 4 T AMG GT C ロードスター 7AT 2 2 万 UAMG GT 4 ドアクーベ 43 4 マチック十 (ISG 搭載モデル ) 9AT 1 6 万 53 4 マチック十 (ISG 搭載モデル ) 1 図 7 万 9AT 40 1 ・ 63 S 4 マチック十 9AT 2 7 万 第 GLA クラス 8DCT 3 万 0 4 マチック 2 OT GLA 35 4 マチック 8DCT 702 万 2 T GLA S 4 マチック十 ■ G し B クラス 8DCT 518 万 2 ODT 2 T GLB250 4 マチックスポーツ 8DCT 7 万 2 T GLB35 AMG 4 マチック 8AT 732 万 第 G し C クラス GLC220d 4 マチック 9AT 7 万 2mODT 2 网 T 4 マチック 9AT 7 万 2 T GLC 35g 4 マチック 8 的万 9AT 30 T GLC43 AMG 4 マチック 9AT 973 万 4 T GLC63 AMG S 4 マチック十 9AT 15 万 UGLC クー GLC220d 4 マチッククーベ 740 万 0 9AT 2 网 T 4 マチッククーベ AT 828 万 GLC 35 4 マチッククーベ 9AT 932 万 3 T GLC43 AMG 4 マチッククーベ 9AT 1 万 GLC63 AMG S 4 マチック十クーベ 1 9 万 9AT 第 GLE クラス 3mODT GLE 300d 4 マチック % 4 万 9AT GLE 400d 4 マチックスポーツ 9AT 11 万 GLE 鞠 4 マチックスポ - ツ G 搭載モデル ) 1183 万 9AT 3tn)TH GLE AMG4 マチック十 ( ISG 搭載モデル ) 9AT 1 7 万 40 T GLE63 AMG S 4 マチック十 (ISG 搭載モデル ) 9AT 1 % 8 万 ■ G し E クーベ GLE 4 マチッククーベスポーツ 9AT 11 的万 3ÜTH GLE AMG 4 マチック十ク - ペ ( 搭載モデル ) 9AT 1 7 万 4 T GLENA S4 マチック十ク - ペ ( 載モデル ) 9AT 1 万 ■ G し S クラス GLS 4 マチック 12 万 9AT S 4 マチックストッ ( 格載モデル ) 9AT 1 聞 7 万 4 T GLS63 AMG 4 マチック十 G 搭載モデル ) 9AT 幻万 新車価格ガイド ( 140 ) マセラティ マセラティ・ジャハン合 0120 ー 965-120 万万 : 万万万万万万万万万万 整ってますか 5 冒 : ・・ : 172 ページ ・ギブリ 3000T ギブリ 30 T ギブリ S 30 T ギブリ S Q4 30 DT ギブリディーゼル 第クワトロポルテ 30 T クワトロポルテ 3 T クワトロポルテ S 30 T クワトロポルテ S Q4 3800T クワトロポルテ GT S 第レヴァンテ 30 T レウアンテ 3000T レウアンテ S 3800T GTS 38 側 T トロフェオ レヴァンテディーゼル 3(X)ODT 第 MC20 3000T MC20 ルを間第 ポルシェ ポルシェ・ジャパン谷 0120 ー 846 ー 9 負 フォルクスワーゲン フルクスワーケンをグループ・シャ / ーン 0120- 、的 3 ー 199 第ボクスタ 2 OT 718 ボクスター 2 T 718 ボクスター T Eup! 25 T 718 ボクスタ—S 10 ムープ叩 ! ( 2 ドア ) 5AMT 167 万 3 718 ボクスター S 1 ムープ叩 ! ( 4 ドア ) 5AMT 187 万 5 4 718 ボクスター GTS 4.0 108 ハイ叩 ! ( 4 ドア ) 5AMT 5 万 6 4 718 ボクスター GTS 4.0 ■ポロ 第ケイマン TS 小レンドライン 7DCT 2 万 40 1 OT 718 ケイマン 7DCT 263 万 1 T TSI コンフォートライン 718 ケイマン T 7DCT 289 万 20 1 T TS レ、イライン 2500T 718 ケイマン S TSI R ライン 7DCT 315 万 5 网 1500T 2500T 718 ケイマン S 6DCT 375 万 5 2 T GTI 480 718 ケイマン GT4 ET-Cross 108T TSI アクテイプ 4 0 718 ケイマン GT4 7DCT 278 万 0 4N0 718 ケイマン GTS 4.0 7DCT 3 万 0 1 T TSI スタイル 4 718 ケイマン GTS 4.0 T スタイルデザインバッケーシ 7DCT 410 万 3 T 団スポーツ 7DCT 425 万 2 ODT 7DCT 459 万 9N0 TDI R ライン 2 ODT 第ゴルフ TS ロンフォートラインマイスター 7DCT 323 万 1200T 7DCT 374 万側 TS レ、イラインマイスター 14-mT TD ロンフォートラインマイスター 7DCT 1 万 OO(X) TDI ハイラインマイスター 7DCT 398 万 00 6DCT 4 四万 GTI mT 3 万 20 T GTV 、フォーマンス スパイダー 7DCT 万 4 718 スパイダー 6MT 1 1 万 第ゴルフウアリアント 4N0 718 スパイダー 7tM 1319 万 1200T TS ロンフォートラインマイスター 7DCT 7 万 00 第 911 ( 992 型 ) 1'mT TS レ、イラインマイスター 7DCT 8 万 0 网 380T カレラ 8DCT 13 万 280DT TD ロンフォートラインマイスター 7DCT 375 万 0 3000T カレラカプリオレ 8DCT 1623 万 TD レ、イラインマイスター 7DCT 411 万 9 网 30 T カレラ S 8DCT 17 四万 7DCT 68 万 2mOT R 30 T カレラ S カプリオレ 8DCT 19 万 第ゴルフトウーラン 3 T カレラ 4 8DCT 15 万 TS にンフォートライン mT 405 万 60 3 T カレラ 4 カプリオレ 8DCT 17 四万 7DCT 9 万 60N 14 T TS レ、イライン 8DCT 1N5 万 3 T カレラ 4S 7DCT 鬨 3 万 50N 14.mT TSI R ライン 3 T カレラ 4S カプリオレ 8DCT 2 万 TD ロンフォートライン 6DCT 425 万 6 3 T ターポ 8DCT 2 3 万 2mODT TD レ、イライン 6DCT 459 万 6 3 OT ターポカプリオレ OCT 31 万 ■ゴルフヴァリアントオールトラック ターポ S OCT 囲 92 万 3 T 6DC ⅵ 415 万 0 18mT TSI 4 モーションマイスター 3 OT ターポ S カプリオレ 8DCT 31 万 ■シャラン 3 T タルガ 4 8DCT 17 四万 14mT TSI コンフォートライン 6DCT 425 万 9 380T タルガ 4S 8DCT 2 0 万 1400T TS レ、イライン 6DCT 9 万 7 バナメーラ 2 ODT TD レ、イライン 6DCT 0 万 5 3 T / ヾナメーラ 8DCT 1249 万 第バサート 3 T / 、ナメーラ 4 8DCT 12 的万 DCT ト 12 万 3 2(MDT TD レ、イライン 3 T バナメーラ 4 スポーツツーリスモ 8DCT 1 6 万 第バサートウアリアント 308T バナメーラ 4 エグゼクテイプ 8DCT 1419 万 TD レ、イライン 6DCT 532 万 30g バナメーラ 4E ハイプリッド 8DCT 15 囲万 20DT オールトラック T 4 モーションアドバンス 6DCT 5 万 バナメ - ラ 4E ハイプリッドスポ - ツツーリスモ OCT 1 5 万 ■ティグアン バナメーラ 4SE ハイプリッド 8DCT 18 万 148T TS ロンフォートライン 6DCT 8 万 4 T バナメーラ GTS 8DCT 1 9 万 TS レ、イライン 471 万 4 OT バナメーラ GTS スポーツツーリスモ 8DCT 1 8 万 TDI 4 モーションハイライン 7DCT 519 万 4 T バナメーラターポ S 8DCT 2 2 万 第アルテオン 4tmTPH バナメーラターポ SE ハイプリッド 8DCT 四 73 万 2 T TSI R ライン 4 モーションアドバンス 7DCT 625 万 第マカン 2 OT TSI 4 モーションエレガンス 7DCT 625 万 7DCT 737 万 2 T マカン 3 T マカン S 7DCT 1 万 3 T マカン GTS 7DCT 1 2 万 3600T マカンターポ 7DCT 1 2 万 第カイエン 3000T カイエン 8AT 1071 万 2 T カイエン S 8AT 13 的万 4 T カイエンターポ 8AT 1 3 万 カイエン E ーハイプリッド 8AT 1275 万 カイエンターポ S E ーハイプリッド 8AT 24 万 アルビーヌ アルヒース・ジャポン 00-1238- 信 0 ランポルキー ・ジャパン 012 988 塾 89 ランポルギー 第ウルス 8AT ー 68 万 1071 ウルス 第ウラカン 5200 ウラカン EVO RWD 7DCT 囲 53 万 35 528 ウラカン EVO 7DCT 3282 万 7 1 ・ DS3 クロスパック 52 ウラカン EVO RWD スパイダー 7DCT 四 19 万的 1200T ソーシック 5200 ウラカン EVO スパイダー 7DCT 11 万 0 2 ジュリエッタ グランシック 52 ウラカン STO 7DCT 4125 万网 0 1800T ヴェローチェ 6DCT 399 万 0N0 モーター E-TENSE ソーシック 第アヴェンタドール 第ジュリア E-TENSE グランシック 6500 アウェンタドール S クーベ 7AMT 75 万 7 7 スプリント 第 DS7 クロスパック 8AT 0 万 0N0 6500 アウェンタドール S ロードスター 7AMT 5 1 万 6 1 ヴェローチェ 2(mDT ソーシックプルー HDi 8AT 598 万 0N0 2 T Q4 ヴェローチェ 1600T グランシック 8AT 6 万 0N0 2000DT グランシックプル—HDi 2200DT ディーゼルスーノ、一 8AT 8 万 0N0 29 T クアドリフォリオ 8AT 1174 万 0 ステルヴィオ Q4 スポーツバッケージ 8AT 7 万 0 0 第 208 22 側 DT ディーゼル Q4 スプリント 9 万 0 0 8AT 1200T 208 スタイル 2200DT ディーゼル Q4 スポーツバッケーン 8AT 7 万 1200T 208 アリュール 2900T クアドリフォリオ 8AT 12 万 208GT 1200T モーター e ー 208 アリュール モーター e—208GT 第 308 12 T アリュー ) レ 7DCT 08 万 アリュールプル—HDi 1500DT 7DCT 的万 GT プル—HDi 2mODT 17DCTl 31 万 SW アリュール SW アリュールプル—HDi 1500DT SW GT プル—HDi 8CM レ 2 万 ■ 2008 12N 〒 2008 アリュール 8DCT 5 0 万 1200T 2008GT モーター e ー 2 8 アリュー ) レ モーター e-2W8GT ■ 3008 5AMT 2 側万网 0 アリュー ) レ 1600T 5AMT 241 万 0 アリュールプル—HDi 5AMT 276 万 0 16 T GT GT プル—HDi 5AMT % 6 万 0N0 GT HYBRID4 5AMT 四 5 万 0 网 ■ 5008 アリュールプル—HDi 6DCT 四 9 万 0 网 1600T GT 6DCT 1 万 0 GT プル—HDi 2 ODT 6DCT 4 万 0 ■ 508 1600T 508 GT ライン 5AMT 貶 4 万 0 508 GT プル—HDi 1600T 508 SW GT ライン 508 SW GT プル—HDi 2 ODT ■リフター 1 アリュール 6MT 4 万 1500DT GT 6AT 416 万 0 ■トウインゴ 5AMT 326 万 0 5AMT 3 万 0 EDC EDC キャンバストップ 5AMT 3 % 万网 0 1 S 5MT 3 万 0N0 ■カングー 5AMT 4m 万 0N0 イタリア アルファロメオ FCA ジャパン谷 012 159 DS グル—TPSA ジャ / ヾン 0120-9216813 8AT 373 万 00 8AT 426 万 0 4 的万 N00 5 万网 0 495 万 0N0 8AT 9 万 0N0 8AT 8AT 6 万 080 ET-ROC んを別匿ケイマン プジョー グループ PSA ジャ / 、ン 01 -840 ー 240 スウ工ーデン ポルポ ポルボ・カー・シャハン 0120-922 ー 662 8AT 249 万 90 8AT % 2 万 9 网 2 的万 00N 8AT 389 万 4 万 00 8AT 2 師万 7 0 318 万 0g0 8AT 4 万 7 网 8AT 8AT 3 万 0 网 8AT 3 万 3 网 8AT 370 万 00g 8AT 82 万网 0 8AT 1 万 431 万 0 470 万 0 8AT 397 万 6N0 8AT 432 万网 0 8AT 439 万 2 网 473 万 6 8AT 8AT 聞 5 万 0 8AT 460 万 8AT 7 万 2 网 8AT 1 万 6 网 8AT 473 万 6 8AT 7 万 6N0 8AT 4 的万 4 网 8AT 5 万 4N0 3 四万 8AT 1 万 0 8AT ■ S60 フェラーリ フェラーリ、ジャパン 00120 ー 325 ー 408 フィアット FCA ジャパン谷 0120- 4- 3 第 XC40 アバルト FCA シャパン 0120 ー 130 ー 595 235 万 6AT 6AT 257 万 5 フランス シトロエン グループ PSA ジャパン合 0120- -4106 ルノー・ジャホン 0120-676 ー 365 ・ C3 6DCT 2 万 5 网 6 T 213 万 5 5MT 181 万 5 128T フィール シャイン 128T