レジェンドが世界初実装 「レベル 3 」は 自動運転への新風か 援援転転転 支支運運運ワ 3 運運自自自 作作がル ををテ ててス 作操一操す作すを 容損グボグトが操がて 安易に「自動運転」という このペ 1 ジの下段に表で示クどちらかツをサポ 内をンサン一ムがムペ 1 トするものをい ペアかアサスパス すテらテをシイシく 。とにもなるため気を付けなけ がスちス方でラでな 、というか運転支援装置う。前走車との車間 一がどが両所ド所定 バムのムの場は場限 ればならない。 の作動次元によって、 5 段階を一定に保ち、追従 イテ速テ速の時のの ラス減ス減定急定所 に区分されている。 走行をする 0 0 ドシ加シ加特緊特場 道ら 1 2 3 「レベル 0 」は何の運転支援 ( アダブテイプ・ク ど咎 れ見 装置を持たないもの。そしてルーズ・コントロー う官 「レベル 1 」はシステムがスルプは、このレベル メラがドライバーの視線など テアリング操作か加減速の 第第をモニタリングし、前方注視 1 に該当するし、レ【を なま ーンキープアシスト 一をしていなかったり、居眠り したよ、つな場合、即座に警報 諸 (—æ<co) もレベ 両料ル 1 に立ョする。 ム ) となる。 を発し、最終的には緊急停止 レベル 2 でも特に進化してまで行う。 「レベル 2 」になると、ステ るれアリング操作と加減速のクどいるのが、日産がスカイライ実際に体験すると、カ 1 プ 0 ちらもをシステムがサポートンに搭載する『プロバイロッ区間でも車線の中央をピシッ レでる することになる。 <00 とト 2 ・ 0 』だ。高精度地図がとトレ 1 スする性能や前走車 が作動する領域ではレサポ 1 トする高速道路での巡に対する追従精度など、かな も 0 て テ有ベル 2 該当となり、スパルの航中に限定されるものの、「同りレベル 3 に近いのだが、プ に作か 身 ~ ルドアイサイト・ツ 1 リングアシ一車線内」でのハンズオフロバイロット 2 ・ 0 はあくま 滞操わ ホよ ストやホンダセンシング、ト ( ハンドルからの手離し ) をでも運転の主体はドライバ のマ ネさ ヨタのプリクラッシュセーフ可能としているところが一歩 。「自動運転」ではなく「運 岸は - っ 物に " と一 高的ら タでティなどもレベル 2 相当の < 進んだ点。インパネに設置さ転支援」として厳密に区別し 都法た 首交れ メ h ( 先進運転支援システえれたドライバ 1 モニタ 1 力なければならない。 マ界の 4 『新作口下るし・タイムマシーン 3 号の実演』 た」アラ 1 トを発した場合、交通の流れに乗ってハンズオ 直ちに運転を引き継いで安全フドライプが味わえる。 を確保しなければならないた ( 渋滞区間にはま 0 て車速が ~ 一、心 め、居眠りしたり、極端にリ / を下回ると、インパ 《 ~ 翫クライ = ングさせるなどは z ネセンターのモ = タ 1 上部 だが、 法規的にはスマホと、助手席前のダッシュバネ を操作したり、車載モニタ 1 ルにプル 1 のランプが灯る。 一、、 ( 「一一で動画を視聴する 0 はだ。これでレ〈、 3 に移行した。 第 ( 現在、日本でレベル 3 を実スイッチを押すとモニター つまお のスをツを 見しているのはホンダレジに動画が映し出され、走行にレ ' 。・ ) 一 ~ 第 0 ホ上 るサ 3 ン装、なく すクルべ実 ・装レベ、の高がマはの 確しンドただ 1 モデルだ。今号視聴できる。ホンダは推奨し】 実こレた 3 はう一ラな スマホを操作しても〕しイ . 。 にまル後ろテス域 を一引でインプレッションをお届ないが、 ~ 一 , わ中。べ今たがテ 、年たレ。るげ ドい今恒でれ上う 2 よ るラて引たべな 速が / を超えるとそれ じる感動体験だった。 今年が自動運転 レで搭も計で間 レベル 3 が機能するのは以までプル 1 だったステアリン 元年となった つまり、レベル 3 を実現す グやインパネのランプがオレ前のクルマが車線変更でいな 下の条件がそろった場合。 ンジに変わり、運転せよとアくなると、スルスルっと設定るための全方位センシング技 現在「レベル 3 」以上を「自・高速道路上 術や制御ロジックがレベル 2 動運転」と規定している。自・前後に他車がいる状況 ( 渋ラ 1 トを発し再びレベル 2 に車速に車速を回復。 さらにビックリしたのが自の精度を格段に高めているの 移行する。 動運転状態になった場合、運滞の中 ) レベル 3 体験も「新風」を動車線変更。設定車速より低だ。これはまさに「新風」。 転の主体はドライバ 1 からク・車速 E / 以下で起動。 感じたのだが、 e<00 で走行い速度で走行中、追い越し車レジェンドはわずか 100 ルマ側にバトンタッチされる上限は E / するレベル 2 の精度がとても線がすいていると、自動的に台の限定でリース販売。価格 ので、ドライバ 1 は前方注視・高精度地図がある区間 の義務から解放される。万が操作は極めてシンプルで、高く、安心感をもってクルマウインカ 1 が点滅して、スツは 1100 万円と、誰もが簡 「、レベル 3 運転中に交通事メインスイッチを起動してに制御を任せられるという点と車線を移動した。あくまで単にレベル 3 を手に入れられ風 00 を作動させるだけ。条件がそれ以上に「新風」感だ。もレベル 2 領域の動作なのだるわけではない。 故が発生した場合、ドライバ しかし、この技術を展開しマ がそろえばステアリングにプ斜め前のクルマが「入ってくが、あまりにも不意に、しか ーが責任を負うことはなく、 クルマ ( つまりメ 1 カー側 ) , ルーのランプが灯り、レベルるな : : : 」とドライバ 1 が思もスム 1 ズに車線変更をしたてそれこそフィットやステック 代に向けた新風となるだろう。 ベル 3 を維持できなくなっ速度にも余裕があり、実際のマートに前に入れる。逆に、動運転ではないのだが ) 。 ・ 24 ー 自動運転のレベル分け

珸タログ に雨に強い、長く強い。疲れにくいだけじゃない言 新品時から摩耗時まで、高いウェット性能を実現。 0 / 度パ 0 ス ア内 ・ 0 イ 5 ラ 圧ト 一ン 夕社 条面 ト路 ついにその全貌を捉えた〃】 噂のクジムニーロングクこと、 5 ドア。 ベストカースクープ班が総 力を結集して情報を収集し、 欧州でのテストシーンから開 発現場の情報を含め、完全版 カタログとして、その内六合を 徹底的にお伝えする〃】 小型車登録となるワイドボ ディのジムニーシェラに、ロ ングホイールべースの 5 ドア として疋される。軽自動車 のジムニーは全長が軽自動車 ッ枠を超えるため 5 ドアの設定 cno スクープ班渾身の完全 カタログをご覧いただきた 00 車タ 新カ 5 ドアを つジぬ 疲れにくいという安全性能。 シリース " 多くのドライバーが“疲れにくい”を実感。①高いウェット性能で雨の日も安心感 ! PIayz PX Ⅱは当社べーシックタイヤと比較して高いプレーキ性能を保有しています。 新品時 プレーキ 2 万キロ走行後の比較 7 ラ管を響 1 ア物響ャー物物物・ 8 % を よくわからない、当てはまらない P1aYz 運転していて 0 疲れを 感じなかった 当社 べーシック タイヤ もっと運転を 運転が簡単だった していたいと感じた カープを曲がる際に 無駄なハンドル操作がない 摩耗時 ②満が減ってもウェット性能が落ちづらい ! 円 ayzPX Ⅱは溝に頼らないウェット性能強化設計のため、高いウェット性能が長持ちします。 さらに差が広がる ! P1aYz プレーキ 当社 タイヤ 0 本文のコメントは、ドライバー個人の感想です。実際の使用感には個人差があリます。 [ 調査概要 ] 期間 : 2019 年 6 月回答数 : 64 名対象 : 試乗会に参加した一般ドライバー ZRIDGESTO'DE 50 ル t わ ns 「 you リ ou 「 / ※ミニバン等用タイヤについて詳しくはカタログをご参照ください。 株式会社フリチストン [ お客様相談室 ] フリーダイヤル 0120-39-2936 受付時間 : 月 ~ 金 ( 祝日および指定休日は除く ) 9 : 00 ~ 17 : OO www.b 「 idgestone. (0りP

すが、 4 月 1 日から平均で 6 その一方で、高齢ドライバ転は少なくならない。運転者 : 《・・ー第シわ ーを、第 ~ レか、 ) ノ ・ 7 % 引き下げとなります。 ーによる事故が増えているこ同士のトラブルも増えている。 發第第ホか 8 登録車か軽自動車か、地域ともあり、一部の保険会社はその自衛策として誕生したの 。ー ~ " で額せ ( 離島・沖縄とそれ以外 ) 、契車両保険料を値上げ。任意保がドライプレコ 1 ダーだ。 れ高る とぎ 約期間 ( 2 年 / 3 年 ) により険のほうが負担は大きいのだが、オ 1 トバイや自転車 らす 異なりますが、安くなるのはで、値下げしてほしいね。 に取り付けられる製品は少な 円ま co 機の万羡 き一 8 大歓迎です。 かったので朗報だろう。しか 第マ幻人 Z 【片岡氏のコメント】 も運転者の死角になる後方も ク引ず 自賠責保険は、自動車事故 しつかりカバーしてくれ、録 ( の被生暑やその家族を救済す万が一事故をした時の証拠画機能もある。さまざまなシているが、特に販売の伸びが るために作られた制度だ。自としての価値が高まってきた ーンで活躍してくれるはずだ。 いいのが我がニッポンで、 動車だけでなく、オートバイドライプレコ 1 ダ 1 は今や必事故を起こした時のリスク年からすっと販売台数を伸ば を所有する人も加入が義務付需品となってきています。 は自動車より高く、命にかかしている。 けられている。 このトレンドは二輪車も同わることもあるから、ドラレ 四年は 3214 台だった これが値下げされた。自家様で、事故が激増中の自転車コはつけたほうがいいよね。が、肥年には前年比・ 4 % 増の 4661 台の販売を記録 用乗用車 0 保険料は、 , 年契もしかり。前方撮影が主流 0 。一彡一 した。そして年に 6000 約で 1540 円も引き下げらなか、サンコ 1 が発売するリ丘 0 れている。これは掛け捨てのアの録画機能を持ったテール 台を超え、絽年には 7000 ク最 保険だから、 2 年連続の値下ライトは注目アイテムです。 年はコロナ禍によりクル台ラインも突破する。 最近の気になるニュースか げは、つれしい限り。 【片岡氏のコメント】 マ販売は大きな打撃を受け、 これまでポルシェを牽引し ら注目の自動車関連記事をピ新型コロナウイルスの拡大テレビなどのニュースで、日本車、輸入車とも大苦戦。ていたのは、パナメ】ラや ックアップ。その記事の中身によって外出を自粛したため、毎日のように危険ドライバ 1 そんななか、ドイツのスポのマカンなど、実用性の を分析して迫るこのペ 1 ジ。交通事故が減った。これが保によるあおり運転のトラブル 1 ッカ 1 メーカ 1 のポルシェ高いスポ 1 ッモデルだった。 コメンテータ 1 として自動車険料引き下げの理由のひとつ。が伝えられている。厳罰化さは年日本で過去最高となる だが、四年夏に新型になっ 評論家の片岡英明氏をお迎えまた、運転支援技術や先進れたが、それ以降もあおり運 7284 台を販売し、年連たピュアスポ 1 ツの 911 が してお伝えしていきます。 安全技術を搭載したクルマが 約フは社続で新規登録台数が増加とい販売を伸ばし、ク 1 べや ;-= での格会 増えたことも交通事故の減少 を加えたカイエンも好調 g 価う驚異的数字を残しました。 につながっている。ちょっと に売れているようだ。 の販一【片岡氏のコメント】 したドライバ 1 のミスを助け この結果を見ると、 。・・ーよを卅ン意外に思われるかもしれな 新車購入時や車検時に加入てくれているのだ。でも補償 像売しか、ポルシは好調に販売今もクルマ好きは多い が義務付けられている自賠責額はわすかだから、任意保険 、稼映発を伸ばしている。多くの国でんだな、とうれしくな カ間 a 保険は強制保険とも言われまにも加入することが大事。 ーっ張りダコの人気者になつる。 ッ時コワ 回ポガのり スン説ま 2 年一産マ伝っ の、いこト、 第《紡第電 ・まさを ~ モ 同れ Ⅳ初い 。 2 汚去本のし ン - らた過ガ ョ世を 成長を続ける主人公の藤原 かのン、 一第碼 拓海は、碓氷峠においてシル ュれ囲 なをリカエイティに打ち勝ち、妙義山 9 す第義第 タドジ ′尹ポホ高でもシルビアとの雨のダ 1 カム一「グ名 ン 2 ン 1 、フてウンヒルバトルを制したのだ サた初った。 スルズ ン跫 しかし、妙義山でのバトル 3 - フ登一 タスシ ゾ後に、コースへ乱入して 代タ ト 4 ン《 一シルビアをプチ抜いていった 一台のランエボⅣがいた孑 ・ドライバーは ・ドライバーは 岩城清次 海が「息苦しいくらいの存在 藤原拓海 ランエボだけのチーム「エ感」を感じたこのランエボ 高橋涼介に勝利した後、初 めてのアウェイ戦となる碓氷ンペラ 1 」ナンバー 2 。愛車は、その後も群馬県勢に対し 一ム 峠へ乗り込んでシルエイティを「ゾクゾクするほどキレイて類いまれなる戦闘力を見せ 列 つけるのだった。 ( ー「ー , を撃破。ホ 1 ムである秋名山だ」と絶賛するのはキモい を載第 ( 社一ではなくても速り」とを証明が、ク 0 好きなら気持ちがそして、誰もがスチ 0 ク名 連也したが、当の本人は、ま 0 たわからなくもない。ただ、「の勝率はゼロバーセント」と字 く自覚なし。今回のバトル前小僧どもをいじめてやろ、つ考えるハイバーマシン・ラン頭 ・。 ) 安秀に洗車をして清々しい顔をすぜ」などと、に親を殺さサ 1 エボリーシ , ンⅣが、 x げるシーンは拓海ファン必見′・れたかのような、こじらせ発ついに秋名へ乗り込んできた 9 のである ! 言を日常的に放っている。 を l—◎超可愛い 自賠責保険が 2 年連続で 値下げ、次に望むのは ? 中からの怒涛の展開で最強を撃破′ . 工ポリュいションⅣ " バトルまでの " あらすじ ア 0 自転車乗り必見のドラレコ 機能付きテールライト登場 物 コロナでもポルシ = は 好調。 2 年日本で過去最高

若手ラリードライバー新井大輝のを、 もうコロナネタにも飽き飽安全面にはかなり配慮されて・安全確保にはその道を熟イメージし、ミスをしたら命の きしてきましたが、皆さんい 知した達人の力も必要 いる竸技です。 に関わる危険な場所を前もつは かがお過ごしでしよ、つか ? 実際に私が出場している本番で使用するステ 1 ジをて除外できるのは、その道を かくいう僕はつい先日、全 ( 世界ラリー選手権 ) と決める段階から経験値がある生業としている人だけです。輝 ガードレ 1 ルや木、石の位井 安全クに関しドライバ 1 やコ・ドライバ 1 日本ラリ 1 選手権の開幕戦いう競技は、ク 「新城ラリ 1 」が終わり海外てはとても高い次元で両立さが、コース選択をおこなうこ置などを細かく見て、そのス へ旅立っ準備をしています。れています。なぜかと言われとが多々あります。実際に僕テージが安全か否かを判断し 国内ではスパルチ 1 ムアラるとラリー運営に携わっていもャルモ・レーティネン選手ます。そしてステージ選定後 イとして 1 ・ 2 フィニッシュるオフィシャルの多くが、ラ ( ミッコ・ヒルポネン選手のにオフィシャルの配置なども と、よい形でシーズンをスタリ 1 に対する知識・判断能力コ・ドライバ 1 ) とローカル決めます。ラリ 1 中に一般人 ートできました。残念ながらをすでに養っているからです。ラリーのコース選定を任されがコ 1 ス内へ進入したら危険で ま ですからね。 ラリ 1 が最終セクションを残実際に ( 国際自動車たことがありました。 一般公道には地元の人しか 0 してク安全面を考慮してキ連盟 ) から直々に育を受け今思えば危険な箇所がわか は いるのは実際にや地元の知り得ない獣道や脇道が多い ャンセルだったのですが、こている人も多く、安全面と 見 れも自然と戦うラリーのひとうことに対しては常に最善が竸技に出場している選手自身ので一筋縄ではいきません。意 つの形です。 尽くされています。 です。竸技スピ 1 ドの次元をこうして本番中に竸技者が安ご ・エスケープソーンはゼロ ! 心して全開で攻められるのも載 0 ラリーの安全性とは ? 第多くの人々の努力や主催者側連 0 の準備なしにはなし得ません。 さて、今回は私たちの大好 0 2 今日のモータ 1 スポ 1 ツで 、・蜑きなモータスポ 1 ッ ( ラリー ) 8 の安全性はどれほどのものか は技術の進歩により命を落と すことはますあり得ません。 < 4 綴っていきたいと思います。 宀むしろ一般生活の何気ないシ これを機にオフィシャルや ーンで怪我することの方が多・ イベント運営に携わっている いと個人的には思っています。 @ 人々の頑張りや努力に気づい こうした安全性は、今まで「 ただければ幸いです。 。 2 第、のモ公安と道一 の教訓が生かされています。 ラリ 1 は、セ 1 フティ 1 ゾ 0 リ一けキラた もラコた一やド 1 ンが存在しない公道で竸技 これを機に運営に携わ 0 てい れ「のるサウた をおこなっています。一般的 、幕とく見るすべての人たちに感謝して輝 し 1 ルムロにノ尺、知 なサ 1 キットと比較すると危 真テをな知よ はカ舞るりる今後もモ 1 タ 1 スポ 1 ツを続井 写ン道全異をにけていきたいものですね ! 新 険と思われがちですが、実は 新井大輝 ( 26 ) PROFILE ' 93 年群馬県生まれ。 2013 年にラリーテビ : 、 ューし、全日本ラリーのトップクラス ( JN6 ) で優勝多数。 2020 年全日本ラリー選手権 チャンヒ。オン。父は新井敏弘 せ O イ 旨ラ 印下 : 毎外ラリー 行日一 , 63 脇阪寿ー・・ 1972 年生まれ。 19 歳でカートを始め、その後スーバー GT ( 全日本 GT 選手権含む ) で通算 3 度チャンヒ。オンを獲得。 ' 16 年には GT500 を引退し、チ ーム・ルマンの監督に就任。ドライバーとして 86 / BRZ レース、 S 耐にも参戦 7 = 籌ーの 0 と言 開暮記引 ス司←的監督物 の人こそ名監督 ! で、名監督なら当然です。 私、脇阪寿一監督 光イ の応援を宜しくお 国防②とにかく存在感を強く示し、 ーを応援するファ 願いします ( 笑 ) 。 ンの方々の期待に応える / 今週末は晴天に 恵まれ、開幕戦に は日本の他の 0 一尚た 躍レ 1 スよりもエンターテイメ 相応しい素晴らし ・古 けント性が求められると思、つの い戦いを皆様にお ) 四で、やはり名監督には強い存 見せできるでしょ う ( ※締め切り時 ~ 、わ亠在感が求められると感じます。 ビま ③成績を出すことアゲイン笑 点での予想です ) 。 なんやかんや名監督の条件 そこで、開幕記念 「。チ橋 を考えましたが、やつばり て、今シ 1 ズンも本日でございます″【 からスーパ が、僕の主観にはな バ選我々勝負の世界に生き、戦っ 、スるているわけですから、成績を ここ岡山国際サ 1 キットで開りますが、「開幕第 「のあ 幕します。 記念′・ス 1 も出さないと何も一言えません。 加一そんな意味でも、去年、タ 昨年は新型コロナウイルス的名監督・こ 感染拡大防止の観点から開幕の人こそ名監督 ! 」をお伝えムのオ 1 ナ 1 だったり、そのイトルを獲得したチーム国 チ 1 ムやスポンサーと親交が光、高橋国光監督なんかは間 戦の開催が遅れましたが、今したいと思います。 深い芸能人だったり、元スポ違いなく名監督・名将です。 季は年間スケジュ 1 ル通り開監督と聞いて皆さんが思い 1 ツ選手だったり : ・ 山本尚貴選手・牧野任祐選 催されることになり、張り切浮かぶのはやつばり野球とか っております″ " サッカーですよね 今シ 1 ズンは某道上龍選手をタイトルへと導き、指導 シ長嶋ジャパンとか加茂ジャ手、某密山祥吾選手のチー者としての実績を一小す。さら 今年 1 年、スーパ ハンとか : : : 。古い ム、監督さんはレ 1 スクイ 1 にご自身の経歴も、 2 輪・ 4 丿ーズ全体として、モ 1 タ 1 スポーツとクルマの持っ力でサッカ 1 だと監督になるたン出身の某芳賀監督ですね。輪ともに輝かしい。その存在 がレースの歴史をそのまま示 皆さんを元気にできるよう頑めの資格を取得するのに大変楽しみです″【 名監督し、多くを語らずともチ 1 ム 張ります″ " 今シーズンもスなテストがあると聞いていまそんなスー の監督にの条件ですが・ : をまとめ、存在感を一小す ! の応援を宜しくおすが、ス 1 パ 2021 年スーパ 1 必要な資格はありません。 願いします。 ①成績を出すこと 手に、チームサ 1 ド 通例だと、レーシングドラ勝負の世界ですから、組織開幕記念・僕が選 の応援を宜しくお願いしますイバー出身のレジェンド監督の頂点に位置する監督には成ぶ名監督、それは高橋 ね、ね、ね″ " そして、何より、が多数を占めますが、各チ 1 績が求められるのは当たり前国光監督です″ " 僕にこの連載でやってほしいことなどのご意見・感想などドシドシ送ってな′ . 臨販寿—Twitter @JuichiWakisaka ハッシュタグは # 協販寿ー # ベストカー

G ャリス 0 ″といラ選 新連載 / ドライバーズインタビュー 「フェルティナント・ヤマグチの乗道場勹 7 ノ名負列 , 瓰ぎなとと知らま↓ F ネま : 当 アドレナリン全開 / クルマ界の横綱を探せ / ・・・ 87 新卒社会人に捧げる地の特訓 クルマ好きになれえ′ 5 月 8 日 ( 土 ) に開催′ BC 読者のための「水野和敏氏講演会」 「 20 歳の F 1 ャングタイガー」 SUZUKI 角田裕毅が赤丸急上昇 4 : ーア ルど 0 ん乙 S 〃 国産 & 輸入車の新モデル採れたて新着情報・ 80 版完全力タログ・・ タイムマシーン 3 号さ ~ ん 新型 86 / 召 z 日本公グ 「クルマ、太らせて ~ 」 ( 後編 ) ・・ 144 走る / たきる / 感じる 4 カイカン 4 ・・ ・ " 16 第際うなら′ コミコミ 350 万円クラスのオススメ車 NEW CAR 香の新車試乗 # ハスラ - 遊んだ軽コンテスト H ロ N ロ A レェンド H ロ N ロ A S 日日ロモデューロ X バージョン Z イン / だ″ランキング 電気で乗るなら E - ke でしよ″・・ 世界限定 1 台のアヴェンタドール x 100 年に一度の大変革期 ョウジャマモトコラホモデル クル 7 界の タフで美しい砂漠を彩った猛者 。。ダカ - ルマシン名車録。。 ついに号砲 ? 「 EV 世界戦争」その現実と空想 今でも有効なの ! ? クルマ界・繞の技 ・・・ 54 プリウス武井の総版車劇場 こんなクルマ、仕様が欲しい″ 「三菱 GTO 最型に乗る月 ・・ 161 理想のクルマを提案します 4 スカ商品企画室。 トヨタグランエース FCV 緊急試乗 ・・ 164 テリー伊藤のお笑い自動車研究所 / 第 629 弾 「手つノキンク of 手スラ」 「 GR ャリスには地下アイドルの魅力があった / 」・・ ・・ 166 以外のキンクをしてに 叩沢コ - ジの愛のクルマバカ伝 / 第 547 回 169 動化 / ? さら / こ税セタンも。 本邦和公開軽トラサウナ ( AR が生ん・ 172 世界のタクシー儷 子好評連載中 / 「発見 / おもしろカー用品」・・・ 工ンスー解放戦線 / 清水草ー & 渡辺敏史 「 S660 とビートは歴史的にどちらか重要 ? 」・・ クルマの達人になる / 国沢光宏・・ ・・・ 73 栗田佳織の「 WRC に恋して」・・ アボなし日本全国電話調査・ 長野満ーの「トラックドライバー三番星」 # w ・ ds - , “ 02 載クルマ業界最新 NEWS SHOW ・・ 好評連載中 / 「近未来新聞」・・・ 好評連載中 / 「轟さん参上 4 」・・・ ・・・ 86 これは珍なり 「シビックワールドで、もう員えないシビックタイプ R 感激試乗 / 」・・・・ 18 モータースポーツ倶楽部・ 写真で見る衝撃の真実 / 「僕の愛車は YTI 40 タクシー仕様」・・・・ 122 読者もビビる / 「ビル大左のとっておき秘話」・・・ ・・・ 109 クルマ界「歴史の証人」 / 腰山蜂子 PARTN ・・ ・・・ 124 新井大の「目指せ / WRC ドライバー」・・・ ・・・ 110 みんなの駐車場 131 販寿ーの「ほちほちいきましよか」・・・ ・・ 1 11 輸入車価格ガイド・・・ ・・ 136 目撃者・ 地耳スクープ / 遠藤徹・ ・・・ 143 ・・・ 112 ・・・ 67 講談社ヒシー / 講談社 一 SLNTLNOD 第 2 回 FORGED [ 造 ] 飾らオ、いしさ。 質実剛健、技巧で幸を活かすプ一、ド ・・・ 95 ・・ 103 ・・ 108 ・・ 128 ・・ 148 ・・ 153 ・・・ 36 集中全力特集 ・・ 157 募集期間各部門の入賞者には 3 , 000 円 ~ 20 , 000 円相当の 3.15 … ウェッズ Ama ~ on ギフト券進呈 カスタムカ 応募は lnstagram でロ . ロ #weds “ ( 02 を付けて コンテスト回 6.30 ~ d 投稿すゖ ! 詳しくは ロ炉。 weds ホームページで ) オフィシャル Facebook 《 weds wheels 》で情報配信中 ! ( 0 ) 2021 Weds CO. 靆 d. AII right reærved [ E 0 N ー W 第、 4 、、 TU ・・・ 116 ・・・ 1 17 ・・・ 118 0 u om ー 9 ! び 5 om LUPd'CO„LTD. www.weds.co.jp DG : -6 一 1- & 8 , OH MORI-KITA, OHTA-KU, TOKYO 〒 1439016

WRC のホイント 長野潤一とは トラック歴 28 年のヘテ ランドライバー。日本 り。物流の将来を考え ながらハンドルを握る 社会派ドライバー なさんこんにちは′ の足並みが揃わなかったとい いますよね。 ( 苦笑 ) それを受 栗田佳織です。 う理由から E--> ステ 1 ジはこけてか、翌年の 2014 年か 今回はを観る、 ? んでの年限りで廃止となりました。らパワ 1 ステ 1 ジは最終ステ第らのタン ( ~ 一 ~ ンツホイ 一フト 5 ダ ンが十ンたト 、 ( 一、・、を ~ ぜひ知 0 て〔ただきたポイそし , 010 年、選手権ージに固定。距離も最低川 0 ントのひとつ、『パワーステー のポイントシステムが 1 位か以上という規則もできました。 フペンヒ ) イた ンイたトボっ ・ : だったものが さらに 2017 年にはステ ジ』についてお伝えします。ら川ー 8 ー 6 : リ印絽勝イ十詰 ま今では基本的に最終ステージ 1 位からーー : ・ : と大き ージタイム上位 5 位以内にポ ゾラのり優ポは - 〕 ~ ・タ入 クョに学位差 のことを指し、ステージタイく変更。純粋に優勝者に与え 1 ナスポイントとチャンスが 4 の 一ット位獲勝でそ ム上位 5 位以内に入った選手られるポイントが多くなり、拡大。トップタイムを獲得す ・を ( ( イで 2 を優ンと にポーナスポイントが与えら優勝回数が少なくても選手権ると 5 ポイントももらえるの アス、ポッスイ れるイベントのなかでポイント上位という状況がなで、選手権にとっては非常に 戦一、ナ一ポ 2 ムのタワ 大きい重要なステ 1 ジとなり ~ ~ 第 / イトのノの / 耆も盛り上がるステージとな 0 くなりました。 ています。しかし、ここに至 ました。そして今季からは、ね。チリも積もれば山とな 2011 年パワーステージが るまで様々な試行錯誤の繰り ポ 1 ナスポイントがドライバ る。たかが 1 ポイントでも、 導入され、興奮度アップ′ . 返しが行われてきました。 1 ズ選手権だけではなくマニ シ 1 ズン後半になるとこれが ます 1999 年に『 (---q> ス 的年のステ 1 ジ廃止以ュファクチャラーズ選手権に大きく響いてくるんです。 ワ 1 ステ 1 ジでのドラ テ 1 ジ』と呼ばれる生中継ス降、すでにタイム差がついても付与されることに ! - テ 1 ジが始まりました。ここ いる場合、最終日や最終ステ自身の順位には関係なくとイバ 1 たちの走り、せ でトップタイムをマ 1 クした 1 ジは流して走るだけのク消も、チームのためにとにかくひ注目してみてくださ 選手には 3 ポイントが付与さ化試合になっていましたが、全開で走る選手も増えますよいね。 れるというものでしたが、当 2011 年についに『パワ 1 鼓一日リを 本全ラト 時のイベント優勝者に与えらステージ』が導入′・ステー 日とはツ ~ れる選手権ポイントは川ポイジタイム上位 3 位の選手にポ段め四。や 初し加すグ ント。ポイントの比率が高い ーナスポイントが与えられる を年果ハう 、つえにディリタイアしていてよ、つになりました。 、ま 8 を一ドま 段物圓ンし , 四寺 2 、サて第 ( も参加できたため不公平。さ ただ当時は必すしも最終 らにライプ中継も各イベントに設定されていたわけではら一 < 寺を辷のる駆《 - ラちトは - 、のイチる なく、 2013 年のフランス林歳赴 3 ではパワ 1 ステ 1 ジの灯れ数育確 ま多体子ぎな ぐ芻第帑 ュイ銘名一ら、、に を走り終えた段階でオジェが生格本女注く ( 市資日 ( をた タイトルを決めるといった出岡どて会カり ンンンンントトトトト 来事もありました。そ、つなる佳罌畿、 2 。ポポポポと完全に消化試合になっちゃ栗準を本一見ー】を - ーー - 」第、に」第戸 釶位位 と台車を真っすぐにす - 一■広い場所でのバック 最初にトレ 1 ラーのバックる。これで、右バックが の原理から説明しよう。右バ完了だ。 ( 一物入 ック ( 台車を右に曲げる ) のだから、右バックを始 ~ 第所で 例でいうと、最初にハンドルめる時は、最初に止まる を左に切り、台車を少し右に位置とヘッドの角度で、 曲げてやる。ヘッドと台車がほとんどどこに入るかが ご ~ を一こ見 2 鬆な′よ・く 決定する。あとは、ハン わずかに曲がった状態で、 7 、 ( 0 第を第れた ンドルを真っすぐに戻し、そドルは微調整のみで、ほ のままバックを続けるとどうとんど回さすに所定の位 なるかというと、台車はドン置に台車が入っていく。 のの ドン曲がっていき、最後には■右バックと左バック トレ 1 ラーのバックに 直角になる ( もし、そのまま ・第 0 第、レる 続けると直角よりさらに折れは右バックと左バックが ・ 0 第トな てジャックナイフ状態になるある。右バックの場合は セう が、ヘッドと台車の干渉やエ台車の最後尾を直接目視できでバックするしかない。非常 アホースが伸び切ってしまうるので、台車の反対側 ( 左側 ) に難しい。どこに何があった にさえ気を付ければ、バックかを図形認識的によく覚えて 今回はトレ 1 ラーの運転にマと反対にハンドルを切るとつまり、最初のクきっかけができる。左バックの場合はおき、ぶつからないようにバ ついて。「大型トラックの運いうことだ。トレーラーのバを作ってやることで、台車は左のミラーには台車の横っックする。 バックカメラか着いていれ ックで意識すべき点は、「へドンドン曲がっていくのであ腹、右のミラーにはヘッドの 転は 3 カ月で覚える。トレ 1 ラーの運転が上手くなるには ッドの角度」が一般車における。そこで、直角になる前に後方の空き地しか映らず、情ば、左バックも簡単である。 3 年かかる」、これが僕の持る「前輪の舵角」と同じ意味ハンドルを右に切り、ヘッド報が極端に少ないからク勘 % しかし、台車の左右は死角に番 なるから、どこに何があった 論である。トレーラーの運転を持っという点だ。 かをよく覚えておかなければイ だから、トレ 1 ラーのハン 一はそれほど難しく、奥が深い 角ならない。一フルトレーラーや ■前進とバックでまったく異なるドル操作というのは、ヘッド ポートなどを運ぶ自家用のトッ トレーラ 1 の前進は大回り竈一般車の前輪 ) の角度をイ′。 / タて トレーラー 、つレーラーでも、 ″すれば何とかなる。難しいの変えてやるためのお膳立てな ルの切れ方の差はある はバックである。まず頭が混のである。このことを理解し ラ度 一角が、運転の原理は同じ 乱するのは、トレーラ 1 でバていないとトレーラーの運転 バックする際、タイヤの角度がレの トドである。 ックをする時は、一般のクルはできない ヘッドの角度と思い、操作する ■目 第 181 回 " 本人です WRC 第 10 戦として予定されていたラリー・チリか新型コロナウイルスの感染 4 兄や 渡航制限によって中止となり、アクロホリス・ラリー・ギリシャか代替イベントして 9 月 9 ~ 12 日に開催される。ギリシャでの開催は 8 年ふりとなる ( 117 )

型中 ラつぎがあるようだが、ホ 1 チ一 し日 ミン市ではトヨタイノ 1 バとク , い、つミニハンかタクシーとし w 、ぞ走っている。東南アジアのⅧ 気ほ力の国でもそ、つだが、イノ 1 ~ をは社用車として運転手付き ~ で現地駐在員の移動用に使わ 第 ~ ・れることが多く、見かけによ ( ) ) らずステイタスが高い。 " 脱セ , 、、ダン」とはなづているが、電と タ系タ、 動化という部分ではまだこれ ョ華 からで、未知数となっている。イ ベトナムのタクシーは日本並 3 をタ系 インドネシアはもともとト こ ( ~ みに清潔で、しかもドライバ 1 物の華 ーもとても親切たった 托中田 ま亠 9 はタイ尸パンコク市内ヨタリモとい、つセダン型タクラ のタクシーはほばカローラア、みジ 1 がほとんど。しかし、ラカ ルティスとなっている。現行イドシェア車ではが多 モデルはがメインなの、〈く、荷室が広く便利というの タクシ 1 向けのリモと′が人気の理由「、その後トヨタ ス ( w い、つグレードは 1 ・ 62 ガソはトランスム 1 バーとい、つ。 イシ ヴク m リンエンジン車となっている。型タクシー専用車を投入 このまま、カロ 1 ラの天下した。最近は最大手のタクシ が続くと思ったが、 市内では 1 会社が製タグシ 中華系のタクシ 1 (>0-> 型 ) を導入して走 タイプ ) が走り出しらせている。 ている。上海汽車が現地生産東南アジア、全体的には、 に界も行っているので、タイ政トヨタに対抗する側からすれ ら世府、そして中国の出方次第でば、車両電動化は。脱日本車。一「 もはも含め、タクシ 1 車を加速させる好機と提 両の日本車排除も絵空事ではえているようだ。携わ る日本人からすれば不 セなさそうだ。 説ベトナムは地域によってバ安が大いに残る。 てお得′・」とか「エアコンはってみた。 、 ( 一。も一 ? ■謎のべールに包まれた オプションだけど、これで充にも ご , ・ャリス CO に迫る″ しかし値段はけっこう安い、 ャリスが発売されて半分 ! 」なんて言葉よく紹介し試乗車が置いてない】西 ャリスが欲しけれ 0 ) 年が過ぎようとしているが、ているのだが、まったくもっ コロナ禍の苦境のなかで、 てその真相にまで行きついたば、商談を進めてみれよ、 とい、つこと & 、代のクルマ好きには「記事を見かけない。どこで買じゃないか′ ~ ャリス N Ⅱ•- えばいいのか、そんなネガテで、東京西部の、 ()5 」の 500 イプな要素は重々承知のうえ東京三鷹にさっそく w ドし合わせてみたが、残念な 万円近いフルバッケージ価格で今回は、商品としてライン、 まで手が届かないのが現状のナップされているのに謎に包回答に驚いた。 ようだ。それでも、と目を皿まれた「グレード」を追現在、「グレードは三 のようにしてカタログを眺め モ 1 タースポーツ参戦および る皆の目に一度は映るのが 「ャリス 330 万円 カスタマイズを前提としたグ レード。ェアコンレスやオー 、」というべースグレードの 表記。 ャリスの上級グレ 1 ドディオレス、シートがフアプ いくつかのメディアでもとなるの 396 万円、リック仕様となっているが、 「より 100 万円も安く N ハイパフォーマンスの 45 走りのメカニズムや装備は基 6 万円に比較し、 330 万円本的に系と共通となって という車両価格で設定されるいる。 。 ~ ポる れはヤ さ材 はタ 東南アジアⅢ 0 損 三 = デ モリゾウ選手もオススメ ! ! ところで「ヨーロッパの EV タクシー」はどんな なのか ? この先、増えそうか 車両電動化に関しては、、、 2030 年までに完 全電動化″なとの発表の目立つ欧州フラン ド。しかし、タクシーやバス車両の電動化は意 外なほと道半ばの状態。が、イギリスたけは突 出しており、ロンドンタクシーはレンシェク ステンダー化されているし、 EV や FCV 路線 バスも積極的に導入されている。 ほかの西ヨーロッパ言者国、特にタクシーに ついては遅れている。欧州フランドてタクシ ーに使えるような、導入コストの低い車両が 見当たらないし、権利意識の高い地域なの て、前述したように、充電インフラの整備や 充電時間の取り扱いなとも今後問題となるた ろう。べンツのセダンが多いドイツのタクシ ーても、ステーションワコンや VW トウーラ ンなと、脱セダン化は進んでいるが、ディー セル車がまた目立つ。 フランスてはプリウス ( 日本での 0 ) のタク シーも多く走っている が、ドライバーが車両 を購入し持ち込む仕組 み。整備面なとを考え ると EV タクシー導入 は先の話になりそうた。 ほほ ' タクシーはカロ ーラといっていい バンコク市内で ・ = 、をは中華系 BYD 製の MPV 型 EV タグシー も走っている。今後 の動きが大いに気に なるとごるである ャリス EO とは いったい何なのか ? 世界のタクシー事情 ( 66 )

影響が出そ、つですね。 背中から撃ってしまうことにな = , ら装甲車に乗る隊員は全員、装らう要員が必要となります。ドで修理することもあるというこ 甲車を操縦する訓練を受けておライバ 1 としては前と左右のミとですか ? 鈴木出ますね。ですから演習りませんか ? ラーでしか状況を確認できませ下司そうですね。 鈴木そうなんです。そこは偵ります。 の際は必ず外しています。 んので、ひとりでの運転は厳しフェルふだんはどのような訓 フェル鈴木さんは自らこの自察隊員とのしつかりとした信頼フェルタイヤが装着されてい 練を受けているのですか ? いですね。 走榴弾砲の操縦手を希望したの関係が基本でして、方位射角をるので式装輪装甲車は公道を でしよ、つか ? きちんと入力して撃たないと大走行可能だと思いますが、免許フェル運転時に気をつけてい下司演習場などで故障したと ることは ? みられる車両を牽引したりしま はどのようなものですか ? 鈴木はい。最初は何の知識も変なことになります。 ありませんでしたが、陸上自衛フェルちなみにこの自走榴弾加藤自衛隊車両限定の大型免加藤やはり巻き込み ( 運転 ) す。 ですね。公道を走っていると民フェルふつうに走った時と引 隊に入隊してから実際にこの自砲では鈴木さんの役目は操縦す許が必要になります。 走榴弾砲を操縦されている先輩ることのみですか ? 砲弾を撃フェル民間の免許とは違うの間車両が隣を走行していてもミっ張った時とで、運転感覚はど ですか ? ラ 1 で確認できないことがありう変わりますか ? 方の話を聞き、希望を出しましつことは ? 下司大きく変わります。車両 た。希望どおりの配属になり、鈴木射撃と操縦は別任務で加藤ええ、自衛隊専門の自動ますから。 す。私の上の長がその砲班長と車教習所での大型免許がありまフェルなるほど。視界がよく全体での長さも違いますし、何 幸運でした。 して。 ても防御性が低ければ話にならしろ重さが違いますので。 フェル鈴木さんの所属部署はしての役目を担っています。 。その運転ないし。これは自衛隊車両ならフェルちなみに的式自走榴弾 フェルははあ : 何になるのですか ? 砲はこの回収車で引っ張ること ではの悩みですね。 免許試験は ? 鈴木「野戦特科」という部隊で はできますか ? す。直接射撃を行う隊員の支援フェル加藤 3 曹は志願してこ加藤試験については、民間の 下司できません。装輪装甲車 を行う部署でして、敵の何十の装甲車の装輪操縦手になられ方とまったく同じ大型試験免許 フェル下司 3 曹は地元・北海までです。重量的にそれができ 試験になります。 も後ろから後方支援を行います。たのですか ? フェル直接、自分からは見え加藤基本的には役職がありまフェルちなみにこの免許を持道の出身と伺いましたが、重装ないんです。自走砲はトンも してそれに倣っています。 っていれば、市街地で大型免許輪回収車の操縦手として自ら志あるので。 ない敵を撃っと ? フェルなんとにそうだった 。敵を見るための要フェル操縦手の方が弾を撃つが必要な車両を運転することは願されたのですか ? 下司もともと車両整備に興味のですか ? 員はまた別にいるんです。私たことはありますか ? それとも可能ですか ? ☆ 加藤いえ、限定解除が必要にがありまして武器秤隊員を志望☆ 、 ( き、一ちは弾を出すのが任務で、敵を探操縦専門ですか ? 以下、後編は 5 月川日 すのはまた別の隊員の任務です。加藤いえ、状況によってはクなります。実はこの免許は自衛しました。自衛隊入隊後、免許 フェルなるほど : : : 。敵を探ルマから降りて戦闘状況に入る隊在籍時の自衛官であるかぎりを取得して回収車の操縦など野売りのベストカー 6 月川 日号にて掲載予定です。 は有効ですが、除隊後は民間の外整備を担当しています。 、 ) す味方の隊員たちを下手するとこともあります。 フェル装甲車の操縦だけでは大型免許を取り直す必要があるフェル運転するだけではな 藤た く、味方の装甲車を回収してそ のです。 るとなく、射撃もあると ? あカこ あります。 フェル民間とは別なんですの場で整備する必要があるとい で界の加藤はい。 ・き「、、、版 = 縦るフルすみません。不躾なこね。この車両を操縦するコツはうことですね ? 下司そ、つです。もちろん、該 甲甲要加藤 3 曹が撃たれて動けなくな加藤ええ、装甲車の形状から当する装甲車両の被害状況によ 装界 ったら、次にこの装甲車を操縦すおそらく想像できると思いますってもケ 1 スパイケ 1 スとなり が、運転していて視界が非常にますが。 装 3 後る方は決まっているのですか ? 2 祐め加藤決まっています。ですか悪いので後方などを確認してもフェル壊れた装甲車をその場 今号から毎月純日発売号で始 の鈴だように走りながら砲弾を撃っこほかの種類の車両を操縦するこい ですし、幅もまったく違いま まる新連載、「ドライバーズイ 弾でよともできるのですか ? とはないのですか ? すし、ふつうの感覚で走ってし 榴レ」 - っ ンタビュー、フェルディナント まうと何かに接触する可能性が 走こ遣鈴木自走砲は停車しての射撃鈴木はい。基本的には。 自のを ・ヤマグチの李同乗道場乙。本 ⅶ叱が基本です。走りながらの射撃フェル残念ながら車内の撮影高いです。車幅は最も気にかけ 7 誌おなじみの覆面コラムニス 一なもできることはできますが、格はできませんでしたが、アクセて操縦します。 式くか ト、フェルディナント・ヤマグ 四かは段に精度が落ちます。私自身、ルやプレーキはどのようになっフェルちなみに、この自走榴場 チ氏がクルマにかぎらず、あら まだ実践した経験はありません。ているのでしよう ? 弾砲の全幅は ? ゆる乗り物に片端から同乗し、 まはフェル停車して撃っ時は、ク鈴木車なのでアクセルと鈴木 3200 側あります。同 ドライバー諸氏に直撃インタビ と。 3 レーン車のようにアウトリガープレ 1 キがあるのは普通車と同フェルうわ、デカいですね ~ 車容涼 ューしていきます / めでたい 戦威木を出して車体を安定させるのでじです。サイドプレーキもあり。市街地を走行するにとは可能で ' 連載 1 回目は前号 3 月日発売フェルすると、走り回って撃すか ? ます。 すか ? 号でお届けした陸上自衛隊名寄っというより、どこか目的地に鈴木いえ、そのような機能はフェレ、 丿ノ、 / ドルは ? 鈴木 ) 申請を行えば可能です 駐屯地取材でのさまざまな車両着いたらそこに停車して相手をないですね。 。齡木字型のハンドルになつ一 ( 、が「 ( 勝手に走ることはできませ の操縦士にインタビューを行っ狙い撃ちするという感じですフェル操縦するに当たり、特 ~ ています。 。。ん。「だだし市民パレードなど - 一 : た前編をお送りします / 別な免許は必要ですかマ " フェルこの自走榴騨砲の操縦ごの場合はゴムパットをグロ ~ ラ ☆ ☆ 鈴木はい。 敵陣地に接近し、鈴木はい、大型特殊免許が必〕、、のコツのようなものはあります : 、ーに装着して公道での走行も可 そこから支援射撃などを行いま須となりますミ、 能です。 す。同じ場所で撃ち続けると、フェル鈴木 3 曹は基本的にこー 鈴木そうですね。私がふだん ~ , プル、。なるほどい。でもゴム第 4 第 フェル今回試乗させていただ弾道を解析されて敵にバレてしの的式自走榴弾砲がご担当で 0 乗っている乗用車の何倍も大き物ッ + を装着したままだと射撃に く自走榴弾砲。見た目は戦車そま、つので : のものですが、実際は名前のとフェル常に動き回ると ? おり、自分で走れる大砲とい、つ鈴木砲弾を撃ったら速やかに ニュアンスでしよ、つか ? 移動します。 鈴木はい。 そうですね。 フェル自走榴弾砲は、戦車の フェルディナント・ ヤマグチの ドライバーズインタビュー ・四式 155 側自走榴弾砲操 縦手・鈴木涼 3 曹 ☆ ・式装輪装甲車操縦手・ 加藤祐輔 3 曹 ' 10 日号月イチ 新連載 / ・重装輪回収車操縦手・ 下司竜也 3 曹 重装報回収車の操縦手、下司竜也 3 曹。装装甲車は回収できるが、自走 榴弾砲は重量的に厳しいらしい ( 71 ) 同乗道場 ☆

: イを 工ンジる前の を小 必死に練習した ブレーキングしながら同時にシフトダウ 『バオンとと吹か ( 』 ンをして、コーナー説出時の車速に合った 工ンジン回転をキープするための「ワザ」。 切刻 『 - & 0 』って たが、何しろ 3 ペダル MT 車が少ないし、 それって何の意味がある ! ? スポーツモデルたと自動で回転合わせてく 今でも使ってもの , ? れる機構がついていたりするため、出番が ー・減ってしまっている。 さすがに 50 歳代のベストカ : キャブレター時代、キャプに 一読者のドライバーでも実体験ー残ったガソリンをこの「ひと吹 としてやっているという人は少 : かし」で使い切って、カブリを 『サイドプレークン』 ないと思うんたけど、ボクらが一防いで、次回の始動性をよくす 、、を実際今のクルマで 子どものころ、お父さんはドラーるため、なんて意味合いがあっ イブから帰って、エンジンを止 : たようたが、電制インジェクシ める直前にツヾオン″とアクセーヨンの今のクルマではまったく ルをひと踏みしていたものた。 : 意味のない「伝統の技」た。 疇使えるの ! ? ターポエンジン車、 工ンジン停止前のひと吹かしは、インジ土クシ 実際、ラリーやジ ョンの現代車では意味のない行為た ムカーナなどでは実 戦的な現役ワザとして使 われている。 G R ャリス では、サイドプレーキを 引くと 4WD のロックが 解除されてリアがフリー これは 50 歳代中盤より年上のベストカー読者 になってスムーズにサイ の皆さまであればジャスト体験世代ではないでし ドターンができる。 よク乗 ようか ? これ、高温になったタービン軸受けで たが、 EPB ( 電制バ 潤滑のエンジンオイルの焼き付きを防ぐため、あ ーキングプレーキ ) 採用△ GR ャリスはレバー式サイドブレーキを採 る程度クールダウンしてからエンジンを停止す 車が増えて、やりたくて用。さらに、レバーを引くと後輸がフリーとな る、というのカ里由だった。 ! ? イり って、サイドターンかやりやすい もできない・・ でも、あの当時でもサーキットでフルブースト でガンガン走った後でもなければ「必要なし」と 曲がりにくかった 30 年も前 、一いうのがホントのとこたった。当然、今のダウン の FF 車。コーナーにオーバー サイジングターボでも、一般道を走った程度の負 スピート気味に突っ込んでいっ 荷で必要なんてことはない。 て、ターンインとともにポノ とアクセルをオフにすること 走り出す前の で、クイとノーズを巻き込ませ るように向きを変えるワザがタ 庭楓運伝』 ックイン。 てワ = 今の FF 車ではそんなややこ しいことしなくても、スッとハ 雪道に限らないけど、グ 今で ! ? ンドル切れば曲がります。 リップの低い路面条件下で 昔の「曲がらない」 FF では、あらゆる「ワサ」 のフルブレーキング時、タ を駆使して曲げていたのた ECO 問題とも直結して、「無駄な イヤのロックを防ぐため アイドリング」はやめよう、という に、ブレーキペダルの踏み 機運か高まり、暖機運転は「ワルモ 加減をギリギリロックする 箋教コシ対り言 ノ」みたいになっちゃったけど、真 ポイント近辺で徹妙に抜い ン向をわい るグ車対れわ では、エンジンオイルが柔らかくな の制動力を維持しながら操 んでラに向るゆ るまで、 2 ~ 3 分程度の暖機はやっ 舵のコントロール性も確保 ・車定る 彎てや彡 , ミ線置昔ク たほうがいい。今も有効のワザた。 させるという高等技術 。で式ネ ポンビングプレーキとい に : 発速ズかル う言葉は聞いたことはあっ 以せ滅 / 見度ミ、 ても、完璧に使いこなせる ドライバーはそうはいない。 っフ でも、現代の ABS は熱 ネズミ捕りを見かけたら対向車がバッシンかせパ締 達者の伝統芸をはるかに超 らとて , まと伝イヒ える超高度制御を勝手にや グ″は過去のもの ? ってくれる。 ということで、今やまっ いや近なンしま違マパか捕 ドいの た。皆のかグてにいにカりり最ラるクーまま たく不要の「伝説の技』へ すき 大昔の横剛性が低く、グリップ自体も と昇華したのでありました。 。てさ実っラもネささパ近イのルつ 低かったタイヤの時代は、「クイクイクイ」 ていん感たン、ズれ煽せツをじバはママ 。なプ対ミてりるシ見やー、文もわ と小刻みにハンドルを切りこんでは戻し、 再び切り込むなんていう乗り方をした。 、な 40 化 ーの向捕も運とンか 車り困転、グけあの歳と使る 今のタイヤではまったく不要。なるべ いかれ とおかのる ! ? 前ラなまか代し く「じわ ~ 」と、接地感を感しとりなが ま ! ? っ すて い知ら現しをンいりな中てえ らソフトに切り込んでいくのが正解た。 うらの場三な走プし ! ? 盤定 か初い もっとも、雪道のように路面状況か刻々 のせパに三んるを、ネ以着る ? めま と変化するような場面では、グリップ感 ッ遭。てクパうズ上し一 ? てで が を確認するために、似たような操作をす ABS の装着が当然の今のク 聞も 最はシ遇た勘ルカっ のて・・ ることもある。ってことで、案外今でも ルマでは、もはやポンビング 有効な「伝統の技」たったりする。 プレーキは過去のワザた 昔から語り継がれるクルマに関連した 『伝統の技』ともいえるあれやこれや % それって、今でも使えるワサなのか " 0 ド F X1000 今でも有効なのか ? 冫 これも伝統 のワサ 4 こい ( 54 )

キ、ス感半端なしである。 と言ったところで、回想シー しかし、アッい、アッ過ぎる バトル冒頭は、ギャラリー ンに入る。 ぜ、須藤京一。バトル前まで、 物「、 " 目線で語られる。ランエボが京一いわく、「絶対的な速超ク 1 ルでコンピューターの ( 、「のトラクションを活さを追求するのがモ 1 タ 1 スような男だと読者に思わせて転 かしてロケットスタ 1 トで前ポーツ。公道の幼稚なテクニいたのに、まるで腐女子目線負 に出る」と予想させておいックにおとるわけがない」。でみたら何か別の感情がある名 て、「げ : : : えが前だ涼介いわく、「峠には峠のテのかと妄想させるほど、涼介字 し」。その理由は、「赤城クニックがある。ジムカーナに対して全力投球なアッい情頭 , はを浦第の常連でもまずめったに見らやサ 1 キットで身につけたテ熱を胸に抱え込んでいる様子。 ー】っこみ : ″こかと思いきれない」。 たか、ランエボが複合コーナ ' 心攣 ~ ッや、「 1 コ 1 ナ 1 の突 0 こみこんな感じでま 0 たく譲り 1 で , 7 をあ 0 けなくパ は第 0 で、微妙なかけひきが働いて合わない二人の意見は堂々巡ス。ここでついに涼介様がご いたことは確か」「ランサ 1 り。結論なんて出るはずな発言をなさるが、「いいクル のドライバ 1 があえてひいた 。その時のバトルでは京一 マに仕上げたな京一」と、上 ように見えた」と語られる。 が負けたが、 一年が経ったから目線 ( 笑 ) 。ただその後社 そしてここから、京一のつ今、どちらの信念が正しいのは、ガードレ 1 ルにボディを ぶやきが鬼のように連発されか、再度、決着をつけようとこすりながらギリギリの走り秀 ることになる。「後ろについしているというわけである。でランエボを追走することにげ 。ていると、涼介のやろうとし ていることが見える : : : 」「こ ンの一年でここまで来れた″こ さらに、そんな奴が、′ 当時「オレにはもうおまえがこわ・ざ、 ) リアルワ 1 ルドで最強だったくないんだ″ " 」 ( 一部抜粋 ) 。 クランエボクに乗っていて、一方、涼介は、ここまで心の ' 須藤京一に 0 いて、高橋涼その車両は、でも採用声を含め、ひと言も発してい 介はこう分析している。「ミされるミスファイアリングシない ( 笑 ) 。 スをしないタイプ」「ねちっステムを搭載した「タ 1 ボの 京一がひとしきり涼介への こく相手の弱点をついてくトルクと Z< のレスポンスを思いを吐き散らかした後、「忘 る」「えげつないぐらい合理両立したドッグファイト御用れちゃいないぜ″ " 一年前 的」。うーん、まるで殺し屋だ。達マシン」 ( 涼介談 ) 。ラスポお前に言われたことをな″こ 用と カレ カ 2 愛車ハチロクの新エンジン の正体が掴めすに悶々として ンカル いた拓海だが、渉から「こい 黝ンすつは本格的なレース用のエン なる。 リ一「ロえば″【右コーナ 1 がヘ そして最終盤、はタクソだってことさ″ " 」。チ》 カ生自 のと田なんだ」と丁寧なご解説をい 高速コ 1 ナ 1 を足がかりにしュドーンツ′ タレ J こは タ名にン ンたン てチャンスをつくる。インを バトル終了後、京一が、涼 ビれビ ョ界ポを 結果、「運転の技術がすご ~ 一刺すのではなく、アウトから介様に自分が負けた理由を尋 くても : ・・ : おまえには走り屋 ・ドライバーは 神がかり的なスピ 1 ドでコ 1 ねると、モ 1 タースポ 1 ツで・ド一フィバーは 藤原拓海 として大事なものがポッカリ ナ 1 へ進入したのだ。大外かは対向車を処理する技術が必秋山渉 ら車体をかぶせることでラン要ないから、公道を走ると対ルックスも中身も素敵なお先だって行われたランエボと欠けているせ ! 」と渉の怒 工ボにプレッシャーをかけ、向車が通る右側に対して不安兄さん : : : と思いきや、愛車とのバトルでエンジンをぶちりを買う羽目に ( 笑 ) 。どうも ラインの自由度を、つばう。アを感じること。さらに、「エのこととなると「ちょ、待て壊してしまい、涙にくれた悲渉さん、拓海の神業テクニッ転 クセルをふめなくなる京一。 ンペラ 1 」のホ 1 ムコースでよ′・」と言わずにはいられなしき若者。父・文太の手によクの片鱗を目の当たりにして負 そして、勝負は決まった ! ある日光のいろは坂も、対向いタイプ。愛車のレビンはタり、ついに新エンジンが搭載頭に血が上っちゃった様子だ。名 」早速、高回転用のタコメ 1 字 1 ポチュ 1 ンで 280 馬力をされたものの、「乗りにくい このコ 1 ナ 1 ではじめて明車がない片側通行ということ ・ : 完璧な回答。発揮し、「群馬エリアにはオ「パワ 1 がない」と走る前かター ( 回転計 ) をつけること頭 ( ゞかされる京一の弱点、それはを挙げた。 レが探してる何かが確実にあらネガテイプ発言を連発し、にした拓海だが、実質、取付 「右サイドへの恐怖心を克服さすが、顔もいいが、頭もい ″ " 」と、見えない力に先行き不安なままバトル当日作業をしてくれた池谷先輩 い涼介様。スタンディングオる : ・ できていないこと」 ( 涼介談 ) 。 を迎える : ・ ( ↑超いいャッ ) から、「上限 引き寄せられて群馬に来た。 さらに涼介様日く、「ハッキべ 1 ションである。 『新作書下るし・タイムマシーン 3 号の実演漫キ』 バトルに花を添える魅力的な人間模様′ . バトルまでの あらすじ ◎しげの秀一 / 講談社 第一コーナーから とび出て来るぞすまリ も、フスタート してるんだに ( 82 )